Очередной выпуск "Саратов с другой страны" получился таким FAQ по оплате проезда в саратовском транспорте для приезжих :)



Хотя это будет полезно и некоторым саратовцам. У меня много знакомых, которые не только не знают как это делается, но даже не в курсе сколько хотя бы примерно стоит проезд в общественном транспорте :)

Закрыты очередные электрички. Телесюжет о ситуации.




В эфир программы "Ход событий" приходил замдиректора СГЭТ Павел Кузнецов. Речь шла о проблемах транспорта, показали и видеосюжет про резинящие автобусы на Московской. Павел Кузнецов рассказал, что было бы хорошо восстановить троллейбусный маршрут №9, ожалобах пассажирах. Смотреть с 22 минуты.




Продолжается эпопея c зелёной аллеей в Улешах, которую администрация района отдала предпринимателю под стоянку на более, чем 300 автомобилей: Лягут под бульдозер.


Валерий Радаев и Олег Грищенко посетили бывшие территории САЗа.



Вокруг аэродрома и промплощадки САЗа начинается ажиотаж.

Бывшие работники предприятия считают, что за внезапно вспыхнувшим интересом госкомпании к заводу и аэродрому может стоять попытка бывшего председателя совета директоров ЗАО «САЗ» жителя Пензы Олега Фомина дорого продать 250 га аэродромной территории, которая в процессе банкротства ушла в подконтрольную пензенцам фирму всего за 1,2 млн рублей. По другой, более оптимистичной версии, в Саратове может повториться история «Башнефти», где более чем через 10 лет было восстановлено право собственности государства.

Грищенко о новом САЗ: «Живы еще люди, которые могут помочь» (+фотографии)

Также во время визита поднимался вопрос восстановления взлетно-посадочной полосы. Сложность заключается в том, что рядом уже возведены многоквартирные жилые дома. В процессе обсуждения проекта Валерий Радаев предложил продлить ВПП или сместить её в сторону Волги.

Валерий Радаев предложил построить рынок на территории бывшего "САЗ"(+фотографии)

В завершении визита Валерий Радаев сделал заявление по поводу компании "IKEA", которой принадлежит часть территории бывшего "САЗ".
"Шведы-то у нас ничего не строят. Мы им сейчас санкции… В пять раз им поднять по земле и тогда сразу зашевелятся", - сказал губернатор.

Кстати на этой встрече присутствовали и те самые "оздоровители" завода, которых Олег Грищенко обещал расстрелять. Но что-то не расстрелял. Наоборот, как пишут журналисты, вели они себя на территории по-хозяйски: Саратов мечтает занять место в производстве Diamond Aircraft

Если вернуться к нашим реалиям, то, похоже, что в качестве предполагаемой площадки для производства выступит все же цех покраски на аэродроме экспериментальной авиации. А вот кадры Валерий Радаев планирует найти с помощью директора ООО «Завод «Сокол» Александра Овчинникова. На встрече присутствовал также Олег Фомин – бывший гендиректор и председатель совета директоров ЗАО «САЗ», руководитель НП специалистов по банкротству «Лига». С «Лигой» и Фоминым связывают легендарные оздоровительные процедуры, по итогам которых завод превратился в пустырь под застройку. В ООО «Завод «Сокол» г-н Фомин вел себя совершенно по-хозяйски, хотя и представился журналистам как «консультант».

По словам Валерия Радаева на следующей неделе прибудет конструктор нового предприятия. Так что конечную судьбу этой затеи на саратовской земле решит именно он.

Интересно, что, если локализация в Саратове все же состоится, то в выигрыше будут опять-таки представители пензенских оздоровителей. Ведь активы ОАО «Аэродром «Южный», включая здания, сооружения и землю, были реализованы конкурсным управляющим от все той же «Лиги», причем с такими нарушениями, что в итоге этот господин был снят с процедуры по решению суда. Однако его преемник из той же СРО и не подумал оспаривать сделки предшественника, а, напротив, быстренько завершил конкурсное производство.

Например, никакого протеста у нового управляющего от «Лиги» не вызвала сделка по продаже 252 га земли аэородрома за 1,2 млн рублей (цена однушки эконом-класса) в пензенскую фирму, которая является соучредителем компании, в уставный капитал которой и была ранее внесена эта земля. Присутствовавший на встрече глава Саратова Олег Грищенко, ранее говоривший, что нужно расстрелять тех, кто причастен к развалу авиазавода, был настроен на редкость миролюбиво и улыбался больше всех.

На ИА "Взгляд-инфо" вышла статья Ущербность охранительства про то, как нелегко приходится в нашем городе застройщикам, как шантажируют их жители старых домов, как нужно уже давно сносить старые дома в городе и строить новые именно на месте старых. Но при этом не делать их красивыми, ведь жители Саратова бедные и купить такие дома не смогут. А мы не Прага, поэтому красивых домов у нас не будет никогда - не тот уровень. А все критики разрушения исторического центра и объектов культурного наследия - самые настоящие вредители.

"Общественное мнение" сразу же отреагировало на этот материал: О конфликте зеленого с широким (вместо рецензии).


Новая серия блога Станислава Гридасова: Небесный Саратов (6). Распространенная фамилия.


Новости вековой давности: Саратов. Ноябрь 1914 года.

Комиссия по выдаче пособий семьям запасных обратила внимание на очень большое число гражданских жён призванных. Им тоже приходится выплачивать пособия, что (особенно при отсутствии у них детей и при полной их трудоспособности) вызывает недовольство среди жён запасных.

Губернатор по распоряжению министра внутренних дел предложил общественным управлениям городов, посадов и местечек, носящих немецкие названия, в которых действуют мещанские управления, переименовать их по-русски. Выяснилось, что в губернии нет городов и посадов с немецкими названиями, зато есть много сёл и деревень чисто немецких, которые губернатор «полагал бы полезным наименовать по-русски».

Мария Салий нашла интересную статью в газете 1937 года: "Когда же уберут трамвайную ветку?". Речь идёт о доме "Трактордеталь". Вставил эту статью и свои предположения в пост о строительстве дома завода "Трактордеталь". Может вы знаете о чём идёт речь?

На новой набережной снова посадили деревья. За высаженными несколькими месяцами ранее не следили, не поливали. И они погибли. Хотя это предсказывали ещё сразу после посадки. Потом били тревогу. Но никакой реакции. Теперь вот, говорят, со второго раза блин не будет комом. Посмотрим.




Тем временем, на Кумысной поляне собираются вырубить сотни крымских сосен для коттеджной застройки. Подробнее в статье Тимофея Бутенко Накрывают поляну.




Продолжается противостояние жителей Улешей, где администрация города отдала сквер под автостоянку и вновь посаженные деревья оказались под угрозой уничтожения. Жители Заводского района пытаются отстоять сквер, на месте которого собираются построить автостоянку




Ещё одна статья о том, как у нас принимаются "социально значимые" решения: Вредные советы Ландо. О культурном наследии и общественном транспорте.


Странно, пока страна катится в тартарары, в Госдуме только коммунисты озвучивают все те негативные последствия, которые нам готовят на следующий год... «Такой бюджет нам не нужен!»

В конце сентября Валерий Рашкин на пленарном заседании Госдумы предложил запретить депутатам и высокопоставленным госслужащим, а также членам их семей иметь недвижимость за пределами Российской Федерации. Валерий Федорович привел перечень парламентариев и чиновников, скрывающих зарубежные владения и счета. Информация, основанная на публикациях в СМИ, не устроила спикера нижней палаты парламента Сергея Нарышкина. Он обратился в комиссию по депутатской этике с просьбой рассмотреть и дать оценку заявлениям народного избранника.

По словам Ольги Алимовой, ее коллегу попросили не затрагивать примерно десять фамилий. Но в целом с коррупцией надо бороться.

Секретарь горкома КПРФ Александр Анидалов посетовал, что в связи с визитом коммунистам запретили акции, запланированные на эти дни. Коммунисты хотели акцентировать внимание на том, почему в условиях дешевеющей нефти дорожает бензин и почему в стране, где нет средств, принимаются законы о компенсации из бюджета за изъятие и аресты зарубежных активов (закон Ротенберга). Эти проблемы они намерены поднять на шествии, запланированном на 7 ноября, хотя уже сейчас им поступают указания «никого не ругать», запретили движение по ул. Чапаева, не разрешили громко включать музыку.

Об истории и текущем состоянии конфликта "лодочники vs. новая набережная" в статье Плывите туда, не знаю куда.




Небесный Саратов (5) Станислава Гридассова об ограде Троицкого собора. Очень подробно от протодиакона Михаила Беликова. В принципе мои догадки были верны. Часть ограды начала ХХ века оставалась по улице Лермонтова.




Большой сюжет о визите Патриарха.




Митрополит Лонгин: «Визит Патриарха поставил вопрос о строительстве собора на месте стадиона «Динамо». Глава митрополии считает, что приезд предстоятеля РПЦ вновь ставит вопрос о восстановлении кафедрального собора Александра Невского. Напомним, собор располагался на месте стадиона «Динамо» в парке Липки. Причина - в дни больших торжеств в Саратове нет храма, который вместил бы всех желающих. То есть по этой логике, ради дня-двух в году на месте стадиона должен быть построен храм. А стадион, которым ежедневно пользуются люди, занимаясь спортом, катаясь на коньках и т.д., должен быть уничтожен.


На модернизацию касс и введение электронной очереди в саратовском железнодорожном вокзале было потрачено 45 миллионов рублей. Но система работать почему-то перестала. Так что в вокзале снова толкучка и закрывающиеся перед носом на технические перерывы кассы. Очевидцы: кассиры вокзала прячутся от пассажиров за рекламой РЖД


"Саратовские авиалинии" получили допуск на выполнение трёх новых международных регулярных рейсов:
Москва - Гродно, 5 раз в неделю
Воронеж - Ереван, 1 раз в неделю
Калининград - Ереван, 1 раз в неделю

Если ещё говорить о нашей авиакомпании, то не стоит пропускать новость Депутат предложил повысить арендную плату за землю под аэропортом. Ну, грубо говоря, теперь земля станет нашей и будем "обдирать" аэропорт не по федеральным тарифам, а по собственным, чтобы им пусто было. Любой здравомыслящий человек поймёт, что это сразу откликнется повышением цен на авиабилеты. Что же в голове у наших депутатов и чиновников, ведь они сами регулярно вынуждены пользоваться самолётами? Ах да, я забыл! Сами же они летают в бизнес-классе за наши с вами городские деньги.


Опять же, интереса ради, изучите любопытный список авиаперсонала, отстранённого от полёта за употребление психоактивных веществ на сайте "Росавиации". Изучите статистику катастроф российских авиакомпаний со смертельными жертвами. Что-то подозрительно часто там звучат имена компаний, которых так хотят видеть своими перевозчиками наши депутаты.


Большой материал о саратовских памятниках: Бренд на постаменте




С Другой страны продолжает рассказ о барельефах в Саратове.






Новости полувековой давности: Саратов. Октябрь 1964 года

16 октября. Недавно в универмаге «Торговый центр» открылся первый в городе салон новобрачных. Вход в салон возможен только новобрачным по пригласительным билетам. Здесь можно купить одежду, а также дорогие подарки и памятные безделушки.

30 октября. В ознаменование 75-летия со дня смерти Н. Г. Чернышевского установлен памятник на его могиле. Вчера здесь собрались представители саратовской общественности, учреждений и организаций, носящих имя нашего великого земляка – Саратовского государственного университета, театра оперы и балета, средней школы № 25, домоуправления № 126 по улице им. Чернышевского. Выступили писатель К. А. Федин, ректор СГУ Р. В. Мерцлин, правнучка Н. Г. Чернышевского В. С. Чернышевская и др. К могиле писателя-революционера был перенесен прах его жены и друга – Ольги Сократовны.

Вчера состоялся "Трамвай тур 3.0". Спасибо всем за отзывы и обратную связь! Всё будет учтено к следующему разу.



Конечно хочу сделать больше иллюстративного материала. Вчера рассказал об истории саратовского городского транспорта. Конка, трамваи, автобусы, троллейбусы. История трамвайных маршрутов, путями которых мы ехали в Комсомольский посёлок. Вагон вела опытный водитель Надежда Владимировна. Организаторы экскурсии - "Бюро нескучных выходных" и МУПП "Саратовгорэлектротранс".


фото - Александр Ермишин

Некоторое время назад провёл экскурсию школьникам 4-го класса. На экскурсии мы узнали и посмотрели как люди жили раньше, откуда брали воду, как хранили продукты, как мылись, где по городу ездили поезда, почему некоторые дома выглядят необычно. Ну и многое другое.



Пешеходные экскурсии по городу в связи с холодным временем года не проводятся, но думаю, что как и прошлой зимой я один или с клубом "Не за тридевять земель" будем делать вылазки по историческим улицам города с целью поиска интересного...

Обычно я начинаю рассказ о каком-то впервые посещённом городе или стране о его деталях и особенностях, в сравнении с привычными. Сегодня о том, на что я обратил внимание в Нижнем Новгороде.
Нижний Новгород - это Россия. Поэтому тут конечно же есть Ленин.



Да и родственников его тут было немало.



Но то, на что я сразу обращаю внимание - это транспорт. Маршрутные такси в городе представлены не микроавтобусами, как в Саратове, а ПАЗиками различных моделей и, как правило, рыжего цвета. Интересно, что Городская дума Нижнего Новгорода указала этот окрас даже в критериях конкурсного отбора перевозчиков, однако один из частных предпринимателей подал в суд на департамент транспорта и добился отмены этого и ещё нескольких пунктов. Что касается ПАЗиков, ответ оказался простым - их производят недалеко от Нижнего. Ни одного маршрутного микроавтобуса или ГАЗели я за время нахождения в городе не заметил.



При этом стоимость проезда в автобусе и маршрутном такси - одинакова. Как в метро и наземном электротранспорте - 20 рублей. (Говорят, что есть отдельные маршрутные такси по 15 и 25 рублей).



На некоторых остановках установлены электронные табло, показывающие когда придёт следующий автобус нужного тебе маршрута.



Троллейбусы тут конечно энгельсские.



Есть и трамваи. За последние 2 года были закуплены 30 новых вагонов.



Есть отличный музей электротранспорта, в котором к сожалению мне не удалось побывать. Есть даже экскурсионный маршрут по городу с заездом в этот музей. Имеется и трамвай-кафе!



На главной пешеходной улице (о которой я напишу отдельный пост) есть магазин сувениров. Тут были замечены и иностранцы.



Чего тут только нет!



Если говорить о туризме, то в отеле, прямо как в зарубежных инфо-центрах, на стойке лежат бесплатные путеводители по городу. Очень удобно!



Здесь есть диагональные пешеходные переходы.



Огромные площади, где непонятно как организовано движение.



Уличные туалеты.



Рекламные указатели копируют московские.



Здесь так же сносятся кварталы старых домов.



А на их месте вырастает строительный забор и строятся многоэтажки.



ТЮЗ.



Психоделическая афиша.



Часы.



Здесь можно войти в парк имени Кулибина.



Парков и скверов в Нижнем Новгороде очень много! Снег выпал неожиданно для природы.



А вот и памятник Кулибину.



Есть в парке и его могила. Но более интересна в этом парке могила бабушки Горького. На ней было написано, что она - бабушка всех людей. До революции - это место было городским кладбищем.



Памятников в городе тоже много. Памятник героям и мученикам революции 1905 года.



Но больше всего памятников в городе - гражданину Минину, которого нижегородцы считают одним из своих главных исторических героев. Это ещё не все.







Город делит на две части река Ока, которая впадает в Волгу. Через Волгу перекинута канатная дорога. Новая достопримечательность Нижнего.



Ещё в городе очень много храмов, старых домов, но об этом я напишу ещё в одном традиционном посте - Нижний Новгород. Архитектура.

Другие мои посты о Нижнем Новгороде

Напомню, что немногими днями раньше Общественная палата (которая по идее держит слово от имени всех жителей Саратова, посредством представителей общественных организаций) предлагала сократить количество объектов культурного наследия в Саратове. До этого глава Общественной палаты предлагал исключить усадьбу Рейнеке на улице Яблочкова, где заседает палата, из списка памятников, потому что он не может без согласований поставить кондиционер и вообще "Оно - памятник, правда, не понятно, почему".



Ещё он предлагает снести городскую усадьбу Горизонтова, чтобы бизнесмены там могли построить магазин: "«памятник» к этому дому применять неприлично Ну Горизонтов, и что дальше?".

И вот теперь новые перлы от Общественной палаты.



Во время обсуждения безопасности на транспорте опасение вызвал тот факт, что на ремонт трамвайных путей в Саратове не выделено ни копейки.
Замдиректора СГЭТ Павел Кузнецов рассказал о печальном положении вещей: «На окраинах пути изношены почти на 100%, например, маршруты 5 и 7. Еще немного – и мы не можем больше там ездить. Почему на электротранспорте минимальное число травм пассажиров? Да потому, что у нас скорость минимальная из-за большого износа путей», – рассказал Кузнецов.
«Давайте тогда закроем эти маршруты. Закрыли же их на Чапаева, Чернышевского, Кутякова, и ничего», – предложили члены Общественной палаты.

То есть прорисовывается универсальный принцип работы Общественной палаты: если есть какая-то проблема, то вместо того, чтобы её решать, нужно просто избавиться от источника этой проблемы. Дорого сохранять архитектурное наследие? Так давайте снесём всё к чертям, не будет наследия, не нужны будут деньги на его сохранение. Плохо ходят трамваи, что-то надо ремонтировать, покупать? Давайте закроем! Отличный метод! Деньги тратить не придётся. Найдём куда их более рационально потратить. Следующий абзац как раз об этом.



Несколько часов назад в эфире "Эхо Москвы" в передаче "Анализируй это" проиcходило обсужденике авиаперевозок. Глава Общественной палаты пожаловался на то, что билеты, покупаемые в последний момент, очень дорогие, и это бьёт не по депутатам и чиновникам, которые вынуждены часто летать и покупать их, а по жителям города, так как они покупаются за счёт городского или областного бюджета. В итоге получается страдают все жители города, ведь билет в бизнес-класс стоит от 14 тысяч рублей в одну сторону.

Тут же напрашивается резонный вопрос, который не был задан в студии. А можно ли в целях сохранения денег у нашего дефицитного бюджета покупать билеты за счёт простых жителей не в бизнес-класс, а в эконом-класс? Тем более, что по словам того же Александра Ландо, сервис в бизнес-классе практически не отличается от эконома. В итоге наши чиновники летают за наш же счёт и при этом ещё возмущаются, что им дескать некомфортно, а жители города из-за этого "страдают".

Сегодня попытаюсь охватить всё интересное что за 2 недели вы могли посмотреть или прочитать в саратовских СМИ. Несколько десятков часов моего труда вылились в этот обзор, в котором интересного материала не менее, чем на час, если ходить по всем ссылкам и всё читать...

Тимофей Бутенко написал статью в газету "Наша версия" о той самой мемориальной доске, которую я нашёл и попытался восстановить, как действующий объект культурного наследия: Ленин до востребования



На ГТРК сняли сюжет. Правда про меня, бездействие прокуратуры и махинации министерства культуры рассказывать не стали.





Статья о публичных слушаниях в "Газете недели": «Счастливая» судьба Саратова в их руках, или Кто кого слушает на «общественных» слушаниях с моим комментарием. Журналисты не знали, чем закончится всё это. Да и не знают, как и заявители вопросов, вызвавших разногласия. А закончилось всё ещё более скандально. Завтра я об этом напишу.



Статья Дмитрия Воронкова о заседании Общественной палаты по поводу сокращения числа памятников культурного наследия в Саратове и о перспективах этого наследия: В ожидании большой чистки

Качественно отреставрированные здания, сохранившие исторический облик и элементы декора, можно пересчитать по пальцам. В публичное пространство то и дело вбрасываются идеи о том, что снос исторических зданий с последующим их воссозданием в том же виде — не самая плохая технология. Но неужели кто-то и правда считает, что Саратов достоин быть городом бетонных муляжей и макетов?! И это не говоря уже о том, что любое такое новое сооружение уже не будет считаться памятником, поскольку теряется сам предмет охраны. Поэтому появление охранных досок на ряде подобных зданий в Саратове выглядит попросту нелепым. Один из примеров — бывший Дворец культуры "Мир" на 5-й Дачной, у которого тоже есть статус памятника. Да, здание сохранило внешний облик, вызывающий ассоциации с античными храмами. Но внутри в ходе "реконструкции" оно было полностью переделано и потеряло не только основную часть интерьера, но даже конструктивные особенности. В частности, о бывшем огромном холле с колоннами в два этажа перед театрально-концертным залом посетитель, пришедший в бывший ДК впервые, никогда не сможет догадаться, поскольку пространство было радикально перестроено. Что охраняет доска на бывшем дворце? Амбиции владельца?

Не менее важно и то, что у подавляющего числа саратовцев тоже нет понимания ценности старых зданий и их влияния на то, что называется "неповторимым обликом города". Горожане в массе своей равнодушно смотрят на ветшающие памятники, никаких акций протеста или гражданских инициатив, как в ряде регионов страны, за последнее время осуществлено не было. Да, есть отдельные неравнодушные жители, краеведы, блогеры. Но их мало. А основная масса населения просто не понимает, что Саратову и его окрестностям очень повезло в годы Второй мировой войны оказаться на периферии боевых действий и сохранить, таким образом, свое архитектурное наследие.

Онлайн-конференция Дмитрия Тепина





Участники конфликта на Питерской продолжают выяснять отношения.





Мой скан из моего поста использовали в телесюжете про обновление магазина "Антей".





Наконец установили ограждения на кольце трамвайного маршрута №12, где все эти годы была стихийная автопарковка.





В Затоне сносят оставшийся платный пляж.





О происходящей сейчас вырубке зелёный аллеи у "Зенитки" в Улешах в статье Тимофея Бутенко Посадят, а ты не руби.





Рубят деревья и на проспекте 50 лет октября: За неделю в сквере на пр. 50 лет Октября срубили 23 дерева.





Ещё по поводу скверов и парков: Мэрию Саратова обвинили в «разбазаривании» земли Детского парка под храм, на что глава района ответила так: Стефанида Тимохина о церкви в Детском парке: «Храм - это центр социальной жизни микрорайона».



На проспекте Строителей открыли памятник строителю и обновили сквер.





В Сабуровке запустили новую подстанцию, которая должна будет питать новый аэропорт. Обошлась она в более, чем 500 миллионов рублей.





Большая статья Антона Морвана о перспективах электротранспорта в Саратове: Нам электричество пахать и сеять будет?





Кстати 29-й маршрут сейчас собираются закрывать. Говорят, что его слишком дублирует 64д и смысла в двух маршрутах нет. Жители Октябрьского ущелья видимо обрадуются очередным таким новостям.

О заседании комиссии по промышленности, транспорту, торговле и связи в статье В проектах отпала нужда. Если вкратце, то денег на набережную нет, на электротранспорт - нет, на развязку у Стрелки - нет, на развязку у КП ГАИ на Соколовой горе - нет, да и на все остальные проекты - тоже нет.

В частности, уже давно запланировано строительство транспортных развязок в районе Стрелки на проспекте 50 лет Октября и у КП ГАИ на Усть-Курдюмском тракте. Или надземного пешеходного перехода в пос. Юбилейный. Или дороги из поселка Жасминный в обход железнодорожного переезда. Или расширение проезжей части на улице Чернышевского между Вольской и Шелковичной и многое другое.

Однако пока все эти намерения отражены только в Генеральном плане города Саратова. Ни по одному объекту нет даже проекта. Всё потому, что денег на строительство дорог, развязок, пешеходных переходов (в общей сложности на 90 миллионов рублей) у города всё равно нет. А разработка проектов стоит дорого, при этом «срок годности» каждого проекта составляет не более двух лет. Тратить деньги на проекты объектов, строительство которых не предвидится в ближайшей перспективе, нецелесообразно, заявил чиновник. И депутаты с ним согласились.

Предыдущий выпуск "Автохама" снова был посвящён тому, что припаркованные автомобили мешают проезду пожарным автомобилям в городе. Случись пожар - вашу квартиру скорее всего не потушат. Благодарите автолюбителей.




Артиллерийская улица раньше была закрыта для транспорта, но когда к руководству военным городком пришло новое начальство, её мало того что открыли, так на ней снимается наверное больше всего видео в ютюбе. Здесь регулярно ездят по встречке, тротуарам. Об этом шла речь и в очередном "Автохаме".





О проблеме парковок в Саратове материал: Постоять за деньги, или Как платная парковка повлияет на транспортную ситуацию в Саратове с моим коментарием.

Блогер считает, что введение зоны платной парковки в центре города – мера вынужденная и неизбежная. Однако ориентироваться на опыт Москвы и Европейских городов, где она успешно действует, сложно. "Все упирается в качество обслуживания общественным транспортом. В столице да и многих городах Европы жителей призывают пересаживаться на общественный транспорт, отказаться от автомобилей, но давайте посмотрим, как он работает у нас и у них: там автобусы не резинят, четко соблюдая график движения – по ним часы можно сверять, у нас можно полчаса ехать только по Московской при полнейшем отсутствии пробок; второй момент – качество подвижного состава. Давайте попытаемся вспомнить, когда у нас в последний раз обновлялся общественный транспорт и в каком количестве; отношение водителей к пассажирам, микроклимат в транспорте…. Можно понять, почему многие желают передвигаться по городу только на личном транспорте и такси", - считает блогер.

О здании духовной семинарии.





Очередная статья о доме-коммуне: Дом-коммуна "Рабочий". Станет ли шедевр архитектуры памятником?




А вот журналисты ГТРК Саратов дом за уникальный памятник явно не считают:




Очень разумный пост Кто хочет запретить теорию эволюции Дарвина? от Дмитрия Трубецкова.

В последнее время вновь появились предложения о необходимости запретить преподавание теории эволюции Дарвина в школе и в вузах, о введении в школьной курс образования преподавание курса "История православной культуры" (почему-то не мировой?) с 4 по 10 классы. За счет чего? Конечно, за счет сокращения естественных наук.

Звучит это странно, особенно странно сейчас, в "золотой век" космологии, когда открытия следуют одно за другим: темная материя, темная энергия, хаотическая инфляция во Вселенной, реликтовые гравитационные волны… Замечу, что универсальный (глобальный) эволюционный принцип, позволивший создать основу современной картины мира, часто понимают как экстраполяцию идей биологической эволюции в астрономию, геологию, на все сферы действительности, на неживую, живую и социальные материи.

Краеведческая экскурсия с Сергеем Уткиным: Пешком по странным местам в "Газете недели".





Об Илларионове и Флорове в программе "Время от времени".







Статья Зои Гусаковой об особняке на пересечении улиц Челюскинцев и Октябрьской: «Здесь для ребенка и мастерская, и школа...»





Статья Вячеслава Ивановича Давыдова о гостинице "Московской": Дух «женского сословия» в гостинице «Московская»



Второй сезон "С другой страны" на ТНТ и первый выпуск про барельефы Саратова.





Ракурсы прошлого на этот раз о Вольске.





Новости вековой давности: Саратов. Октябрь 1914 года (10-18 октября) Саратов. Октябрь 1914 года (19-29 октября)

До сих пор саратовское земство выписывало плуги и другие земледельческие орудия из Германии. Саратовская уездная управа решила заменить их американскими или английскими. Саратовские журналисты предполагают, что если все земства сделают то же самое, это нанесет сокрушительный удар по немецкому производству сельскохозяйственных орудий, ориентированному преимущественно на Россию.

Ввиду закрытия германской и австрийской границ доставка швейцарских часов местным часовщикам идет окружным путем через Италию, Грецию, Румынию по 6–7 недель. В Саратове цены на часы поднялись на 50 процентов. Во время мобилизации спрос на часы был громадным, а теперь упал. Многие часовщики переживают кризис.

По инициативе княгини Л. Г. Ширинской-Шихматовой в лазарете в доме губернатора для раненых устраивают развлечения: днем солдаты слушают граммофон, по вечерам врачи и сестры милосердия читают им произведения Гоголя и других авторов.

16-летняя девушка М. С. Чиканакова, проживающая на улице Грошовой, оставила родственникам лаконичную записку: «Не разыскивайте». Предполагают, что девушка сбежала на войну.

Вчера в Саратове введены новые правила пользования телефоном. Абоненту не нужно уже самому звонить для вызова требуемого номера, это должна делать телефонистка.

Советом университета рассматривается просьба ряда частных лиц об открытии при университете экзаменов на звание зубного врача. Совет высказался за удовлетворение этой просьбы.

За производство «пьяного» кваса, содержащего до 7 градусов спирта, оштрафованы крестьяне сёл Кондоль Петровского уезда и Шемышейка Кузнецкого уезда. С каждого крестьянина взыскано по 5 рублей.

Из Сердобского уезда приехала некая Антонина Колчина 22 лет. Она хочет возбудить ходатайство о том, чтобы, по её словам, «её произвели из женщины Антонины в мужчину Антона». В своем селе Антонина занимается сапожным ремеслом. Она чувствует себя мужчиной, но должна носить «всю женскую обряду».

Наткнулся тут на видеосюжет с РЕН-ТВ и впал в ступор!

Специалисты назвали виновников дорожных коллапсов в Саратове. Так по мнению представителей дорожного комитета, число крупногабаритного общественного транспорта - автобусов и трамваев является одной из главных причин пробок в городе.



Услышав такое заявление, на месте главы города я бы уволил сотрудников, которые делают подобные выводы (если конечно журналисты ничего не переврали). В то время как во всём мире крупногабаритный транспорт считается главным избавителем от пробок, у нас оказывается он - причина. Это значит, что не только был прочитан ни один учебник по транспорту, но и просто алгебру и логику "специалисты" оставили дома! Чтобы не объяснять простые вещи, вот вам несколько картинок.









Комментарии тут излишни.

К сожалению, Ленинское депо уже становится историей. Я с июля пытался провести трамвайный тур по Солнечному, с пешей прогулкой по бывшей трассе трамвая 11-го маршрута. Таким как он задумывался. Приличную экскурсию придумал, распечатал материал, нашёл много информации о развитии Солнечного. Но по независящим от меня причинам, эту экскурсию провести не получается, и как я думаю не получится. Поэтому те, кому это интересно, могут прогуляться по бывшим путям самостоятельно. Часть информации я когда-нибудь опубликую в ЖЖ. Сейчас остатки депо разбирают. Скоро на этом месте появятся многоэтажки, которых городу так не хватает.

retro_bus побывал летом в Ленинском депо, которое начали разбирать. Депо было рассчитано на 150 трамвайных вагонов (никогда на полную мощность не работало, в 1997 году в нём числился 91 вагон и 400 сотрудников), являлось самым крупным и современным в городе.
С 1984 года по 2000-е в депо модернизировалось оборудование, расширялись цеха, благоустраивалась территория. В этом депо могли устранить любую поломку и износ. Здесь была целая мастерская, имелась возможность изготовления запасных частей из железа, пластмассы, резины, проводить текущее техобслуживание и капитальный ремонт подвижного состава. Более 400 видов работ!
Много лет оно стояло в запустении. В прошлом году по слухам территорию депо, вместо того, чтобы использовать её под транспортную инфраструктуру, продали под застройку многоэтажками известному саратовскому депутату. Оставлю дальнейшие снимки без комментариев.