Каждую пятницу в 21:00 слушайте мой микс на радио Clubberry Dance: www.clubberry.fm 
BlogTags → трамвай

Саратов в машине времени. часть 10

Продолжаем знакомиться с Саратовом по фотоколлажам Дмитрия Булгакова.


























Саратов в машине времени. часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 часть 6 часть 7 часть 8 часть 9
0 ▲
18 March 2014 19:45
no comments

Что будет дальше с транспортом Саратова?

Сегодня принял участие в пресс-конференции на тему "Транспортное обеспечение жителей г. Саратов и Саратовской области. Новый сезон перевозок. Проблемы, пути решения и перспективы развития".



Сначала председатель областного комитета транспорта Василий Разделкин отрапортовал о показателях транспортного комплекса области. О том, что рейсы по ПФО у нас работают, пассажиров с проплывавших кораблей на Саратов всё же высаживали, подвижной состав автобусного парка обновился и т.д. Если интересно, можете прочесть в новостной ленте любого городского новостного сайта.
Заместитель главы администрации Саратова по городскому хозяйству Дмитрий Федотов поведал о городском транспорте (на этом я остановлюсь подробнее).



Председатель комитета по госрегулированию тарифов Лариса Новикова обрисовала текущую ситуацию с тарифами и отменой льготных проездных. В частности о том, что новые тарифы на городской транспорт в Саратове подсчитают ближе к лету, когда все перевозчики подадут сведения и будет высчитан экономически обоснованный тариф. На что присутствующие перевозчики (а были только представители "Икар-Транс" возмутились, сказав, что у них водители за это время разбегутся и новые машины придётся возвращать). И хотя по тарифам и отмене проездных обещали устроить отдельную конференцию, вопрос этот в течение часа не раз поднимался присутствующими журналистами.



Статистика по итогам прошлого года.
- Парки перевозчиков были обновлёны на 211 единиц подвижного состава (за счёт средств перевозчиков)
- На горячие линии поступило 1158 жалоб по транспортному обслуживанию
Теперь об изменениях в городском транспорте в ближайшие годы.
- На апрель планируется новый конкурс по отбору перевозчиков на городские маршруты. Требования по подвижному составу и парку ужесточаются. В частности по ним на городские маршруты уже не подходят "ГАЗели".
- Приоритет будет отдаваться автобусам большой вместимости
- Сейчас в городе работают 92 маршрута. Планируется введение 3 новых, продление 2 существующих и изменение ещё двух маршрутов. Это касается транспортного обслуживания новых микрорайонов Солнечного, Солнечного-2, Берёзки, Цветочный и т.п. Кстати один из них по сообщению мэрии начнёт работать с 17 марта.
- Планируется введение электронных билетов, включая новый принцип тарификации (сквозную, временную или зонную)
- Каркасной системой должна стать система скоростного трамвая. Уже создана рабочая группа на базе СГТУ и скоро будет объявлен конкурс на проектирование 1 очереди (две линии: 3+9 и 11+10, хотя про последний сказано, что "может быть").



Удалось в конце задать и свой вопрос. Всё-таки за 55 минут ничего не было сказано о качестве перевозки жителей города. С этим любой пассажир встречается ежедневно, но об этом почему-то молчат. Я не раз писал о резинящих автобусах подробно, можете поискать. Поэтому изложу свой вопрос уже сделанными выводами:

Всего лишь одна причина, которая даёт кучу последствий это зависимость зарплаты водителя от живых денег, собранных за день.
Последствия:
1. Очень медленное движение на многих участках улиц, в том числе вне часа пик на пустых дорогах и особенно на выделенных полосах ОТ (хотя они сделаны именно для скоростного движения пассажиров).
2. Подрезания и гонки на широких дорогах с маршрутами-конкурентами.
3. Простой на промежуточных остановках вплоть до подхода следующего автобуса – сбор пассажиров.
4. Вместо положенных 8-9 стоячих пассажиров в "Форды" и "Мерседесы" набиваются по 15-20 человек.
5. Остановка до обозначенного остановочного пункта с целью не допустить на остановку конкурирующий маршрут – блокирование пешеходного перехода и/или перекрестка.
6. Прекращение движения автобуса в вечерние часы раньше времени, указанного в конкурсных графиках.

Если привязать зарплату водителя к километражу или количеству сделанных рейсов / отработанных часов эти проблемы сразу уйдут! А пока транспорт работает так, как сегодня, мы получаем:
- Снижение качества транспортного обслуживания.
- Снижение эффективности использования подвижного состава.
- Отказ от общественного транспорта части людей (я, например, в их числе, и много других таких знаю).



В ответ на мой вопрос будет ли это как-то учитываться в конкурсных требованиях Дмитрий Федотов сказал, что все автобусы должны будут теперь оборудованы системой ГЛОНАСС, и при отсутствии автобуса на линии в положенное время к перевозчику будут применяться санкции. Сейчас (до конкурса) бороться с этими проблемами нет смысла, т.к. после конкурса на проблемные маршруты могут прийти уже другие перевозчики. Кроме этого проанализированы графики многих маршрутов и где-то их количество будет сокращено, где-то увеличено, а где-то разбито на интервалы (с бОльшим выпуском ПС в часы пик).

В общем всё что говорили - вроде бы к лучшему. Вопрос только когда мы увидим эти изменения. Введение электронной системы проезда на всём транспорте, например, и вывод сквозных или зонных тарифов требуют достаточно больших временных затрат (и финансовых). Хотя от этого в итоге весь транспортный комплекс сильно выиграет. И я сильно сомневаюсь, что вопрос с электронными проездными полноценно решится в этом году. А до этого момента отношения водителей с перевозчиками, например, вряд ли поменяются.

Полностью пресс-конференцию можно посмотреть здесь (1 час с небольшим, мой вопрос, например, на 55 минуте):


0 ▲
14 March 2014 19:09
no comments

Полёт над Саратовом. часть 3. Солнечный

Пролетев над Молочкой, летим дальше. И вот перед нашим взором Солнечный!



Все фотографии были сделаны во время нескольких полётов на разной высоте и с немного разными траекториями, я постарался выложить все, что получились сносно. При обработке я практически не сужал диапазон, не резал полутона. Фотографии от этого возможно получились менее красивыми и эффектными, зато более реалистичными и детализированными. Это всё для того, чтобы вы разглядели свои дома, какие-то детали. Ну и чтобы зафиксировать на память Саратов конца 2013 года. Все фото обработаны в двух вариантах. Небольшое фото, нажав на которое откроется второй вариант - крупный.

И начнём с того на чём остановились в прошлый раз - через Молочку и Северный посёлок мы подлетаем к Солнечному. Видны застраивающиеся новые микрорайоны "Солнечного-2" и ТЭЦ-5.



По центру кадра - улица Топольчанская. Это по сути граница между Ленинским и Кировским районами, а так же посёлками Солнечный (слева) и Солнечный-2 (справа). Вдоль неё планируется когда-то нескоро провести линию скоростного трамвая.



Посёлок Солнечный когда-то представлял из себя сплошные панельные 9-этажки. Причём славился он очень длинными 9-этажками, количество квартир в которых приближалось к тысяче. Их сразу заметно в общем снимке района.



Через них пробиваются построенные преимущественно в 2000-х дома. Какие-то захватывали новую территорию (те, что занимают весь передний план), а какие-то строились на зелёных зонах, во дворах, уплотняя просторную советскую планировку нового района. Да и сейчас продолжают строиться прямо между старыми домами.
По центру кадра - улица Чехова, которая отходит от Антонова. Обратите внимание на этому вытянутом углу на универсам. Остановка там так до сих пор и зовётся "Универсам".



А эти три ряда домов были построены в последние годы. До 2000-х здесь в основном был пустырь.









Граница между "старым" и "новым" Солнечным - улица Антонова.



Танковая гора. Когда-то до Солнечного здесь находился полигон танкового училища, а на горе на постаменте стоял танк. Нынче времена изменились.









Другая крупная улица района - улица Тархова (слева). Теперь она продолжается в "новую дорогу" к Юбилейному.





Над пересечением улиц Тархова и Чехова. Видны ФОК, рынок и парк "Солнечный".



А это - 6-й микрорайон Солнечного-2.





Но повернём теперь взор в противоположную сторону. "Солнечный" был встроен вплотную к 6-му Кварталу. На фото за Солнечным видно его и Зеркальный пруд, расположенный на границе с Вольским трактом.





Теперь пролетим над Солнечным-2 с другой стороны. По центру кадра - гипермаркет "Гроздь".



За Солнечным возвышается ТЭЦ-5, которая обеспечивает горячей водой бОльшую часть города.



Ну раз уж мы начали рассматривать детали... Посёлок таунхаусов "Южный склон". Судя по генплану скоро весь склон будет застроен.



Бывшее Ленинское трамвайное депо. Самое новое и самое прогрессивное в Саратове. В 90-х было заброшено, музей саратовского электротранспорта был разграблен. Здание справа - заброшенный профилакторий СГЭТ.



Согласно последним изменениям в генплане депо будет снесено, а его территория пойдёт под многоэтажную жилую застройку.



Перед зданием депо была конечная 11-го маршрута. По "разрезанным" гаражам можно проследить как раньше ходил 11-й трамвайный маршрут.



Незастроенная гаражами зона - бывший скотомогильник. До середины XX века на месте дворца пионеров Ленинского района располагалась скотобойня. Красное здание - гипермаркет "Магнит".



Недавно был открыт гипермаркет "Лента".



Микрорайон 1А Солнечного. Его границей-частоколом по улице Антонова стоят жилые комплексы "Близнецы" и "Близнецы-2" (слева).





С разных сторон от улицы Чехова.



Храм во имя святого великомученика Георгия Победоносца был освящён в 2011 году. Теперь планируют строить колокольню.



Ну и давайте ещё разок пролетим над Солнечным...











часть 1. Аэродром "Саратов-Центральный"
часть 1. Молочка
Продолжение полётов следует...
0 ▲
12 March 2014 18:51
no comments

Саратовский обзор

Минутка транспорта

Репортажи о монетизации льготных проездных.



О проблемах транспортного комплекса.



Минутка городаО чём говорили на заседании комиссии по промышленности, транспорту, связи и торговле в Саратовской городской думе вы можете узнать из статьи Застолбить, потом размежевать.

А вот заседание городской думы. Здесь об автомобилях, ездящих по проспекту Кирова и других вопросах.



Снова о ТК "Карнавал" на месте бывшего казённого винного склада.



Минутка краеведения

Статья Вячеслава Ивановича Давыдова собственно об истории казенного винного склада: Винный склад № 1



Новости полувековой давности. Саратов. Февраль 1964 года

Книжные магазины облкниготорга продолжают подписку на «Историю КПСС». Шеститомное издание «История коммунистической партии Советского Союза» выпускается государственным издательством политической литературы.

Алексей Иванов рассказывает о том, чем был 1997 год для Саратова в проекте Намедни-Саратов. Год 1997



В порядке генеральной уборки города к празднованию 200-летия губернии Саратов лишается центральной трамвайной ветки, которая шла по лицам Чапаева и Чернышевского в Заводской район. Закрываются сразу два популярных маршрута: №1 и №15 – они обеспечивали почти треть всех трамвайных перевозок в городе. Сделано это, как в старые времена, по многочисленным просьбам трудящихся – якобы рельсовый транспорт сильно грохочет и создает многочисленные пробки. Пассажирам взамен обещают пустить десятки новых троллейбусов, но как раз их больше почти не станет, а проблему перевозок закроют «ГАЗелями», отчего пробок в центре города станет никак не меньше.

Открытия года
– Забор вокруг здания Правительства области.
– Памятник Николаю Вавилову в Мирном переулке.
– Поликлиника №2 Кировского района (ул. Железнодорожная).
– Балаковский драматический театр.
– Доска почета на Театральной площади.

0 ▲
2 March 2014 17:09
no comments

В саратовском трамвае

Хочу вам признаться. Иногда я езжу в транвае трамвае! Все в курсе про то, что трамвай №3 быстро домчит вас от 3-ей Дачной до Триумф-молла. Я же замечу некоторые другие особенности наших трамваев. Фото были сделаны в разное время "мимоходом" на мобильный телефон в маршруте № 11.
Пассажирский контингент саратовского трамвая - разнообразный. Сплошные льготники.



Едем мы едем. И вдруг встали. "Впереди вагоны стоят". Выходим. Да, все вагоны стоят. Пассажиры трамваев штурмуют автобусы и маршрутки или идут пешком.



Такое явление довольно часто. Какое-нибудь малозначительное ДТП вблизи путей и движение трамваев полностью парализуется. Вариантов объезда у трамваев нет. За 15 лет схема маршрутов в городе стала практически "линейной".



Иногда трамваи бывают под завязку забиты.



В трамвае можно провезти багаж, с которым в маршрутку не залезешь. Например вот такой.



Обеднее время, подъезжаем к бывшему кольцу 12-го маршрута на Осипова, где расположена диспетчерская 11-го маршрута. Здесь трамвай просто теряет до 10 минут времени посреди дороги. Из-за этого им никто не пользуется. На остановке людей нет.



Трамваи - это вымирающий вид транспорта, на котором уже никто не ездит. Поэтому в основном они возят воздух.


0 ▲
14 February 2014 14:29
no comments

1963. О работе электротранспорта

Продолжаем проект "Намедни-Саратов. P.S." совместно с Алексеем Ивановым. и сегодня у нас статья о работе электротранспорта в 1963 году.



Из статьи мы узнаём, что
- на линию ежедневно выходят 160-165 трамвайных вагонов (из необходимых 175-180) и 75-78 троллейбусов (из 75-80).
- достраивается Ленинское троллейбусное депо
- под ремонтную базу будет отдано здание бывшей электростанции
- в текущем году планируется завершить удвоение трамвайных путей маршрута №9
- пуск нового путепровода через железную дорогу в Октябрьском районе
- Саратов получил 10 новых троллейбусов, и получит 10 трамваев
- транспорт стал работать без кондукторов, пассажиры честно должны компостировать талончики, но делают это не все
0 ▲
8 February 2014 20:28
no comments

Прогулка в районе Крекинга. часть 2. Конструктивизм

Продолжаем гулять по району Крекинга и сегодня обратим внимание на жилую застройку.



Этот дом на улице Брянской стоит в состоянии близком к обрушению уже который год.



Построенный в 1932 году дом имеет конструктивистские черты.



Внутри - разруха.



Хотя в одной из квартир кто-то живёт, даже живые цветы растут на окне. Но в остальном - расселенный, а когда-то построенный прямо напротив завода.



Не знаю как раньше, но сейчас вонь тут стоит невыносимая. С завода потянул ветер и пахнет не слишком приятно. А с другой стороны собачий лай - в соседнем многоэтажном здании расположен приют животных. Вид дома со двора.



Сразу бросается в глаза огромное пространство. Дворы - огромные. Общественных зон и зданий в этом районе гораздо больше, чем жилых. Новый социалистический быт подразумевал не экономить место под дворы и скверы. Вот весь район Крекинга со спутника.



Судя по всему бывший магазин.



Вид магазина со двора. Он находился между двумя многоэтажными домами 30-х годов, один из которых уже успели снести несколько лет назад.



А вот вторая гордо возвышается, не собираясь сдаваться.



Этот дом, построенный в 1936 году, попал в списки второго этапа по расселению в 2013-2015 гг.



Так что надо спешить запечатлеть этот исторический дом, тем более, что отделка его куда богаче, чем у остальных жилых зданий в этом районе.



Возможно в нём жило руководство завода.



Подъезды - сквозные.



А вот балконы того и гляди обвалятся на случайного прохожего.



Ну а мы, последовав примеру кота, залезем внутрь дома.



И зайдём в самый центральный - угловой подъезд.











Вот такая панорама открывается из окон подъезда на двор дома.



А вот за домом...



Находится памятник Кирову.



Кто-то принёс сюда табличку, чтобы напомнить кем был товарищ Киров.



За ним проходит линия трамвайного маршрута №2, с которой открывается живописный вид на дачные участки, городские отстойники и Волгу.



А вот собственно трамвай на кольце. А справа виднеется 1-й корпус 4-й поликлиники.



Ещё раз взглянем на массивный дом и пойдём дальше...


0 ▲
4 February 2014 19:01
no comments

1963. Проект комплекса зданий на месте Верхнего рынка

В рубрике "Намедни-Саратов. P.S." сегодня ещё одна интересная статья - о реконструкции площади Революции и прилегающей территории.

Вы увидите проект, каким должен был стать архитектурный ансамбль за спиной памятника вождю (к слову, место для него ещё не определили). Конечно же построенной "свечки" областного правительства в ансамбле нет, там - сплошные "современные" здания, вместо "невзрачных" и "убогих строений", типа остатков Сретенской церкви, которые как раз и снесли.
Улицу Челюскинцев собирались оставлять на территории бывшего Верхнего базара и даже расширять для трамвайного, а затем троллейбусного движения, которое должно было бы переместиться туда после превращения проспекта Ленина (улицы Московская) в пешеходную зону. В общем читаем и впечатляемся... (кликабельно)


0 ▲
24 January 2014 18:53
no comments

Саратовский обзор

Традиционный обзор новостей.

Слушания, о которых я писал, и которые были назначены постановлением главы Саратова от 09.12.2013 № 16-01-07, не состоялись. Вот так - пришли люди, а им говорят "Нет сегодня никаких слушаний". Позже на сайте гордумы обнаружилось постановление об отмене постановления о публичных слушаний, подписанное главой города аккурат перед первыми слушаниями из двух назначенных. Так что слушания по застройке и земплепользованию в следующую среду этим постановлением так же отменяются.

Стало известно как будет выглядеть вторая очередь ЖСК «Буй», строящегося по адресу: ул.Сакко и Ванцетти, 31. Если кто забыл - это очередная свечка, которая "украсит" исторический центр города.



yesin64 проанализировал ситуацию с провалившейся под асфальт маршруткой.



В центре Саратова на пересечении улиц Рахова и Шелковичной, возле строящегося торгового центра спилили многолетние деревья. Смотрите видеосюжет СарБК-ТВ: На Рахова спилили деревья

Немного о трамваях в сюжете ГТРК Саратов.



В областном краеведческом музее открылся "электронный киоск", посвящённый истории Саратовского авиационного завода.



На ТВ снова вспомнили и о взрыве в Крытом рынке 1938 года.



А в "Газете недели" январские новости 1914 года.

Среди жителей села Оркино Саратовского уезда держится нелепое суеверие о том, что скоро наступит «конец света», так как «народился антихрист». Летом кто-то из землемеров нарисовал черной тушью на церкви число «12». Оркинцы, «раскинув умом», пришли к заключению, что это и есть «печать антихриста». Страшная «печать» породила толки и даже повлияла на уменьшение пьянства в селе.


Об истории второй клинической больницы в материале «На высоком месте и свободном воздухе»



Долгожданное продолжение серии. Теперь о эпохе 90-х. Намедни-Саратов. Год 1991



Водочные бунты

К дефициту советский человек привычен, но все, что было раньше, это, оказывается, цветочки. В 91-м году последовательно у населения изымаются сбережения («павловский обмен 50- и 100-рублевок»), в несколько раз повышаются цены («павловская реформа»), в свободной продаже заканчиваются даже спички и, наконец, предприятиям становится нечем платить зарплату. Норма отпуска продукта в одни руки полувоенная: на месяц положено 10 яиц, по килограмму сахара и куриного мяса, четверть кило масла, 400 граммов крупы, 10 коробков спичек, две бутылки водки. Но талоны еще нужно умудриться «отоварить»: по умолчанию в магазине из всего продуктового набора присутствует только маргарин, посему нужно ловить момент завоза. Во всех бедах винят коррупцию в торговле: якобы все талоны имеют двойное и тройное хождение. Поэтому к осени вводят именные карточки на продукты с печатями райисполкома и отрезными купонами. Принципиально ситуация не меняется. Очереди у магазинов начинают выстраиваться в четыре утра, люди греются у костров, номера записываются шариковой ручкой на ладони. Довольно часто после десятичасового ожидания завоз в магазин так и не приходит, и тогда озверевший народ перекрывает главные транспортные магистрали города. Самое большое негодование вызывает невыполнение поставок с «ликерки», причем даже у непьющих людей: на водку можно обменять все, что угодно. «Произошла очередная трагедия, – передает с места нового бунта корреспондент газеты «Саратов» Валерия Каминская. – А разве можно назвать комедией, когда одна приличная советская женщина бьет другую по голове из-за бутылки водки?»

Разбой на рельсах

Печальное свидетельство падения нравов – настоящей эпидемией становится вандализм на общественном транспорте. После наступления темноты поездка на трамвае превращается в экстремальное приключение. Особенно отличаются жители Поливановки. В результате водители четвертого и шестого маршрутов отказываются выходить вечерами на работу. Вскоре к ним присоединяются коллеги из других районов города, объявляя общегородскую стачку: «после девяти вечера ходите пешком или ездите на такси». Случаи действительно вопиющие: один раз компания пьяных молодчиков, угрожая ножом, принудила водителя трамвая отклониться от намеченного маршрута, в другой – бросили в салон баллон с нервно-паралитическим газом «Черемуха». За один только вечер 28 апреля в трамваях было разбито 70 стекол. Правоохранительные органы только разводят руками: «в каждый трамвай милиционера не посадишь», – и взывают к широкой общественности.

Старые названия улиц

1991-й – пик переименовательного реформаторства, символом которого становится возвращение Ленинграду его изначального названия: Санкт-Петербург. В Саратове еще до августовских событий горсовет принимает решение о восстановлении исторических имен 12 улиц города. Решение проталкивается не без сопротивления: во-первых, это дорого, а главное – выбор отнюдь не очевиден. «Репрессиям» почему-то в первую очередь подвергаются улицы, носящие имена побратимского города Братиславы (снова Вольская), выдающегося саратовского художника Борисова-Мусатова (Белоглинская), героического летчика Покрышкина (Вознесенская), космонавтов Беляева (Дегтярная) и Леонова (Соляная), антифашиста Галана (Провиантская). В то время как остаются на карте куда более очевидные кандидаты вроде Ульяновской (в честь сестер Ильича), Советской, Дзержинского и проспекта 50 лет Октября.

«Эдак у нас может случиться вместо проспекта Ленина улица Московская, а вместо площади Революции – стыдно сказать – Театральная», – размышляет в газете журналист Илья Малякин. И это пророчество сбудется через два года, но больше наследие отошедшей эпохи трогать не будут.

0 ▲
19 January 2014 20:43
no comments

План улицы Технической

Итак перед вами предварительная планировка улицы Технической, которая будет представлена завтра на общественных слушаниях. Вчера я писал о рассматриваемом вопросе. Давайте рассмотрим её поподробнее (кликабельно).



Сравним основные узлы с тем, что когда-то предлагал Саратовгражданпроект, и от чего отталкивались в 2008 году, оставляя зоны общественного пользования в генплане.
Это примыкание улицы Технической и Плодородной. В перспективе Техническая должна дойти до кольца у рынка стройматериалов через территорию нынешнего аэропорта. Поэтому на плане гражданпроекта улица, пересекая Плодородную, продолжается дальше и имеется автомобильно-трамвайная развязка (примыкание к 11 маршруту планируемой линии по Технической). В нынешнем проекте всё гораздо упрощённее. Техническая гораздо уже и представляет из себя основную улицу и придомовой проезд. При этом половина планировочной территории - пуста.



В районе путепровода у студгородка Техническая состоит из тех же двух участков - нынешней дороги и придомовой дороги. Вся другая половина - остаётся пустой. В ней находится охранная зона линий электропередач (на карте отмечена голубым цветом), которая видимо и не позволяет расширить здесь дорогу.



Самое главное, что осталось для меня непонятным - это сужение красных линий в правом верхнем углу карты, где продолжение Технической примыкает к Плодородной. Красные линии регламентируют границы застройки, что впоследствие может уже не позволить расширить границы дороги.
Что касается выделенной линии скоростного трамвая, то по этому плану из-за охранных зон ЛЭП перспективы его крайне туманны.
Напомню, что завтра состоятся слушания по утверждению этой планировки, и вы можете прийти на них, чтобы задать свои вопросы и проголосовать
0 ▲
14 January 2014 11:49
no comments