Саратов в машине времени. часть 9

Продолжаем знакомиться с Саратовом по фотоколлажам Дмитрия Булгакова.

Саратов в машине времени. часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 часть 6 часть 7 часть 8

#Саратов, Музейная площадь, тогда и сейчас, троллейбус, Чернышевского, Горького, Серова, закрытые линии, проспект Кирова, краеведение, храм

0 ▲

15 January 2014 14:40

no comments

Город идёт на работу. Саратов в 1967 году

Вашему вниманию предлагается 20-минутный фильм "Город идёт на работу", снятый Саратовской телестудией в 1967 году. В прошлом году его показывали в Доме кино, но я к сожалению не попал на просмотр. После этого фильм был показан на ГТРК Саратов. Нашёл лишь такую не очень качественную версию со страницы пользователя Память Виталия Семёновича Герасимова. Смотрим. Ан-24 в саратовском аэропорту, затонский маршрут трамвая, жизнь города в конце 1960-х...

#Саратов, авиация, завод, ТВ, троллейбус, трамвай, закрытые линии, краеведение

0 ▲

11 January 2014 14:43

no comments

Ремонт моста

Вчера проезжал по мосту в обоих направлениях. Кроме того, что по средней полосе то и дело проносятся автомобили в обе стороны (за день можно только на штрафах с камер наблюдения, которые по всему мосту расставлены отремонтировать какой-нибудь участок дороги), можно заметить ещё немало нарушений.

Со стороны Энгельса к мосту тянется уже почти 10 лет не используемая контактная сеть троллейбуса №9. Обещанное к 2011 году восстановление маршрута не произошло. Глава города Саратова заявлял, что сомневается в необходимости восстановления троллейбусного маршрута в Энгельс, т.к. с этим прекрасно справляются автобусы.

И вот кстати и о них. После бредятины с избранной остановкой автобусов только одного перевозчика, сегодня наверное все автобусные маршруты останавливаются на мосту. Но останавливаются далеко не по правилам. В карман для пассажирского транспорта они не заезжают, в результате останавливая всё движение автотранспорта за собой. Вот этот автобус очень долго стоял. Хотя в него уже никто не мог влезть все равно видимо надеялся, что подойдёт кто-то худой и впихнётся.

Не надо говорить о том, что автобусы едут от пляжа вечером переполненные. Вот этот например хоть и с "гармошкой" - забит битком. Да ещё и резинит. Сам не едет и другим не даёт.

Те, кто отчаялся влезть в автобус или предпочитает ходить пешком, идут с пляжа по мосту на своих двоих. Но и тут есть сюрприз - надо переходить на другую сторону моста, так как на привычной стороне начался ремонт тротуаров. И переходят на другую сторону далеко не все.

И стар, и млад идут по мосту полтора километра между автомобилями и зияющими дырами.

Несмотря на предупреждающие надписи и красные ленты, русскому отдыхающему - всё нипочём.

#Саратов, мост, троллейбус, Энгельс, закрытые линии

0 ▲

15 July 2013 19:25

no comments

Покатушки на трамвае по Кутякова

В свете предстоящих событий вечером после работы мы решили прокатиться на трамвае улице Кутякова. Как призналась вагоновожатая мы были не первыми, кто делал "почётный круг". Весь день ездили репортёры, снимали, расспрашивали. Завтра по линии в центре города пройдёт последний трамвай.

Вот этот трамвайный перекрёсток на Кутякова/Астраханской скоро сильно осложнит жизнь трамваям, если не сделают дополнительный съезд на служебную ветку из города. Ведь для того, чтобы трамваям 4 и 6 вернуться в депо, им нужно будет проехать весь путь маршрута №3 до Мирного переулка, ещё больше перегрузив единственное кольцо и вернуться снова до этого места.

А пока линия на Кутякова есть, очередной трамвай №4 едет в депо через неё.

Это я ещё молчу о том, что если опираться лишь на сообщения информагентств, то за один месяц трамваи маршрута №3 из-за ДТП на путях вынужденно использовали ветку на Кутякова, чтобы продолжать свою работу.
Трамваи «тройки» изменили маршрут
Тройки встали из-за ДТП в Мирном переулке
Тройки застряли около СГУ
Остаётся посочувствовать пассажирам 3-го трамвая, работа которого станет ещё более нестабильной.

Ну что ж, а мы подходим к трамвайной остановке у Триумф-Молла.

Подъезжает трамвай со знаковой табличкой "по улице Кутякова".

Садимся в трамвай. Народу было то больше, то меньше, но пара сидячих мест было всегда свободно. Это фото снято за 2 остановки до конечной. Девятый час вечера.

Но мы не будем спешить. Насладимся поездкой. Рельсы позволяют увидеть, что улица Кутякова не такая уж и прямая.

Местами трамвайное полотно ужасно.

С Кутякова поворачиваем на Горького.

Дом Карпова со двора видать тоже интересный. Надо будет как-нибудь сюда доехать. Только уже не на трамвае. А может кто из читателей блога живёт в этом доме?

Проезжаем мост через Глебучев овраг.

Остановка у Покровского храма. Каких-то 10 лет назад тут останавливались маршруты 3а, 11, 12. Из них теперь остался лишь 11. И тот завтра остановится на этой остановке в последний раз.

Поворачиваем на Большую Горную. Всего пару лет назад можно было повернуть на эту улицу в противоположную сторону. Но 12-й маршрут трамвая был уничтожен в сентябре 2011-го. Рельсы с улицы демонтированы. Лишь заплатки напоминают о них.

Остановившись у Экономического университета, поворачиваем на улицу Радищева.

И наконец поворот к конечной "улица Радищева".

И вот мы снова едем по улице Кутякова, теперь уже обратно.

По этой кривой давно никто не ездил. Здесь поворачивали на Горького трамваи 12-го маршрута в последние годы своей работы.

Наслаждаемся последними днями работы трамвая в центре города.

Подъезжаем к точке начала нашего путешествия.

В пятницу я обязательно ещё раз проедусь на этому маршруту. Воспользуйтесь и вы шансом прокатиться на трамвае. 31 мая трамваи ездят в центр города последний день. Скоро это станет историей.

#Саратов, Кутякова, блог, трамвай, Радищева, Горького, закрытые линии, Большая Горная, краеведение

0 ▲

30 May 2013 10:46

no comments

1987 год - 100 лет саратовскому транспорту

В 1987 году вышла в свет книга "Конка-Трамвай-Троллейбус - 1887-1987". Её подготовило троллейбусно-транспортное управление Саратовского горисполкома. Давайте взглянем на некоторые фотографии, размещённые в этой книге.

Улица Чернышевского возле гостиницы и ресторана "Олимпия". Трамвай №15 "пл.Орджоникидзе - ж/д вокзал". На улицах мы видим праздничные инсталляции. Вот ещё одна фотография с этой же улицы.

А это уже улица Советская перед пересечением с Чапаева. Видна служебная трамвайная линия, поворачивающая с Советской на Чапаева.

Троллейбус наш тоже поворачивает на Чапаева. Тогда от Чапаева до Радищева двойки ездили по улице Сакко и Ванцетти.

И возвращались обратно тем же путём - по Сакко и Ванцетти и Чапаева.

Снова поворачивали на Советскую. Справа - РАФик "скорой помощи".

В этой ведомственной книги не могли не похвалиться техническим оснащением парка. Это и крановая платформа.

И снегочист с реактивным двигателем на базе КТМ-5.

Тем временем в мастерских 1 трамвайного депо.

Доска почёта 2 трамвайного депо (ныне - заводское)

Зона отдыха 1 троллейбусного депо.

И доска почёта.

Мемориальный комплекс на территории ТТУ.

Ремонтные мастерские ТТУ (ныне база СГЭТ). О ней у меня был большой подробный пост - Старый трамвайный парк.

И напоследок снова улица Чернышевского. Троллейбус №4.

#Саратов, Советская, Чернышевского, троллейбус, Чапаева, трамвай, закрытые линии, краеведение

0 ▲

8 May 2013 14:00

no comments

Артефакт Пролетарской линии и строительство домов на проезжей части Большой Садовой

Вчера мы ходили в небольшую экспедицию по исследованию состояния трамвайных путей. И неожиданно обнаружился артефакт старой Пролетарской линии. За полтора года с момента написания вышеуказанного поста появились и старые фотографии и свидетельства о том, как эта линия функционировала в послевоенные годы, поэтому я решил написать этот дополняющий пост с аэрофотосъёмкой и всеми делами :)
Мы с вами стоим на трамвайной линии 9-10 маршрутов на улице Большая Садовая за пересечением с Беговой. Для начала обратите внимание на левый столб на этом фото.

Это остаток подвеса контактной сети той самой Пролетарской линии!

Этот столб мы можем увидеть на этой фотографии 1970-х годов. На нём была подвешена контактная сеть однопутной линии - уцелевшей от старой линии 9 маршрута. Но как вы видите использовалась, судя по зарослям, эта линия не так часто. А как она использовалась?

Поможет нам разобраться в этом вот эта фотография 1977 года. На этом пятачке было довольно бурное развитие трамвайной сети. В домике, который стоит на месте нынешней автостоянке была диспетчерская, к ней был проложен дополнительный путь (видимо ремонтный или для отстоя), а вот участок на месте магазина "Прогресс" более интересен. Тут мы видим две линии, уходящие на Большую Садовую, которые сливались в однопутную ветку. Она же являлась ещё и разворотным треугольником. Говорят, что после войны 10-й трамвай доходил только до нынешней развилки 9 и 10 маршрутов (остановки "Стрелка"). Затем, чтобы ехать обратно, трамвай задним ходом заезжал на эту линию, и таким образом разворачивался. 9-ка же ехала по рельсам дальше до 4-й Беговой. По каким-то причинам (видимо в связи со строительством домов 50-68 на Большой Садовой) трамвайное движение по Большой Садовой закрыли и 9-ка стала ходить к Политехнической (тогда Крайней) по Беговому проезду вместе с 10-кой. А остаток линии заканчивался тупиком во дворе жилого дома №66 по Большой Садовой улице, который продолжал использоваться для отстоя и резервного разворота трамваев. Например Агафоновку зимами 1970-х совершенно не чистили от снега, поэтому трамваи туда просто не доезжали, разворачиваясь здесь.

Те, кто ездит сейчас по Большой Садовой за Трамвайной линией даже не знают, что она была точно такой же "Большой" и широкой, как и до пересечения с Беговой улицей. То есть хрущёвки №№ 50, 52, 52А, 54, 56, 60, 66, 68 были построены прямо на улице! В этом легко убедится, посмотрев на старые карты или из более приближенного к современности - аэрофотосъёмку времён ВОВ. Здесь отлично видно, что основной дорогой после Беговой улицы оставалась широкая Большая Садовая, и потом основная дорога, так же, как и Пролетарская линия, поворачивала на 4-ю Беговую, а с неё на Крайнюю (Политехническую улицу).

Ещё нагляднее это видно на наложении карт. В СССР, тем более в 60-е, никто и не думал, что такие широкие дороги когда-то понадобятся. Убрали трамвайное движение с широкой улицы - построили прямо на улице жилые дома.

В посте использованы фотографии с сайта "Фотографии старого Саратова"

Крайняя, #Саратов, артефакты, трамвай, закрытые линии, Политехническая, Большая Садовая, краеведение

0 ▲

22 April 2013 18:41

no comments

Вольская, 2 - будущее или саратовская Ямайка

Вчера мы остановились с вами на этом самом месте. С одной стороны от нас - бывшая академия права, а ныне СГЮА, а с другой - взорванная большая мельница братьев Шмидт и всё ещё жилой дом по адресу Вольская, 2.

Но давайте снова поднимемся к улице Чернышевского и зайдём во двор углового дома.

Двор.

В нескольких шагах от оживлённой улицы спокойная жизнь с висящим на улице бельём.

Подъезд.

Интересно что две двери. Одна ведёт вниз.

Другая - наверх.

Отсюда можно посмотреть направо и увидеть оставшуюся боковую стену дома по Вольской, 2

А если мы посмотрим прямо, то увидим красивые хлебный амбар братьев Шмидт 1897 года постройки. Последнее время в них размещался алкогольный завод "Волга-Спирт", а теперь офисы.

А прямо перед нашим носом тоже видимо бывшие склады завода. Даже ещё с эмблемой "Ликсара"!

Ну а теперь спустимся к фантастичному 5-му корпусу СГЮА.

Дорога заканчивается у Волги.

Слева стоит некая круглая ёмкость - возможно насосная для мельницы?

Эти фотографии делались совсем к другому репортажу, но тот репортаж до сих пор в работе, а фотографии всё копятся и копятся. Когда я их сделал, никакой новой набережной до этого места ещё не сделали, поэтому на этих фото вы увидите как выглядело это место в 2010, 2011 и 2012 году. Вдоль СГЮА проходит железнодорожная ветка. Вдали вы даже можете увидеть, что она имело ответвление к мельнице, на месте которого поставили забор.

Вид в другую сторону. Элеватор ещё не разобран.

А вот и ветка к бывшей мельнице въезжает в ворота.

За забором происходит активное доламывание того что есть и стройка чего-то нового.

В 2010 году было написано что здесь строится малосемейный (судя по картинке - 17-этажный) дом для аспирантов - социальный проект партии "Единая Россия". В 2010 году стройка должны была завершиться.

На соседнем здании - полуразрушенном цехе таблички не было.

Через год табличка с "Единой Россией" исчезла и появилась новая. О строительстве жилого 23-этажного дома.

Общий вид на стройплощадку.

А это - то, что осталось от большой мельницы братьев Шмидт. Братья Андрей и Петр Шмидты построили её в 1879 году.

А ведь всего 5 лет назад она была на своём месте. Оцените масштабы и высоту!

7 февраля 2008 года её взорвали. Тут фоторепортаж об этом.

Сейчас остатки здания практически не угадываются.

Пару лет назад великолепный вид с Волги открывался на остов цеха.

Здесь планируется сделать 6-этажный торговый центр "Вертикаль" и сдать в апреле 2014 года.

Рядом раньше стоял кран.

А вот что из себя представляла площадки перед недостроем.

В 2012 году на этой площадке сделали автомобильную стоянку.

Это уже лето 2013 года. Вдали мы видим огни новой набережной и кран, разбирающий здание элеватора.

А что же кроме торгового центра построят на этой огромной площади, выходящей к Волге? Напрасно надеетесь, что спуск к новой набережной сделают парком или аллеей. На самом деле чего здесь только не планировалось! Только поглядите на эти проекты.

Даже был проект реконструкции большой мельницы братьев Шмидт. Поглядите, какая красота!

Но осенью 2012 года в центре пустующей площадки началось новое строительство 23-этажки.

Сегодня тут уже смонтирован огромный кран.

И судя по тому, что генподрядчиком является "Шелдом" - его достроят. По планам - к концу 2014 года. ^илой комплекс называется "Ямайка". Вдохните поглубже. Вот таким он будет.

Да-да! Вот такая коробка, пусть и изогнутая, будет одним являться лицом Саратова с Волги в районе улицы Вольской.

Я просто удивляюсь, насколько надо не любить свой город, чтобы строить такое в таком месте! Да ещё и "Ямайкой" назвать.

Вольская, планы, #Саратов, дом внутри, строительство, закрытые линии, ж/д ветки, краеведение

0 ▲

10 April 2013 18:26

no comments

Красноармейск. часть 3. Нетуристические достопримечательности

Сегодня мы увидим другие районы города, построенные за пределами исторического центра и познакомимся с заброшенными объектами инфраструктуры города, население которого в 1970-х планировалось увеличить в 5 раз за последующие годы. Мечты не сбылись...

А начнём мы с аэродрома "Красноармейск". Да-да! Прямо на въезде в город (в 4 километрах) расположен заброшенный аэродром. Сюда летали самолёты Ан-2. Через авиасообщение осуществлялись пассажирские, почтово-грузовые рейсы и обработка полей с воздуха. Предполагалось довести класс аэродрома до четвёртого, что позволило бы принимать самолёты типа Ил-14, Л-410, АН-28. Сейчас на месте аэродрома осталась одна из трёх ОПРС Саратовской области (Отдельная приводная радиостанция).

Вместе с самолётами кануло в лету такое скоростное транспортное сообщение, как суда на подводных крыльях. "Метеоры" раньше связывали Красноармейск с областным центром и другими населенными пунктами Саратовской и Волгоградской области. А вот эта дорога вела на железнодорожную станцию Красноармейск.

О том что сюда когда-то ходили поезда напоминает лишь насыпь и путепроводы на трассой, через которые составы ездили в сторону города. В конце 90-х заводы позакрывались, поезда ходить перестали и ветка была разобрана.

Единственное транспортное сообщение с окружающими городами теперь происходит через автовокзал.

Как известно, транспортная инфраструктура - это показатель развития экономики и уровня города. Но за последние годы в Красноармейске построили лишь храм.

А теперь ознакомимся с советским наследием города. Вход в городской парк.

Красноармейское РайПО.

Интересно какого года этот барак?

Местные жители набирают воду в водораздаточной колонке.

Советская агитация.

Едем дальше. Судя по всему послевоенные постройки.

Бывает и такое...

Но в городе есть и более современные микрорайоны. например 5-й микрорайон. Въезд.

Тут настроено много 5-этажек. Обратите внимание что люди делают с балконами.

Рядом находятся недостроенные заброшенные объекты.

Жутко смотреть на эти бетонные громадины с опавшими лестничными пролётами... А где-то здесь в 90-х должно было бурлить производство микроавтобусов.

Из статьи История завода АЗЛК: В конце 80-х – начале 90-х годов завод АЗЛК совместно с Братиславским автомобильным заводом (Чехословакия) провел разработку семейства переднеприводных коммерческих автомобилей (в основу которого был положен фургон Москвич-3733 «Тоник». грузоподъемностью 1 т. и восьмиместный микроавтобус на его базе).

Фото из музея ретро-Автомобилей на Рогожском валу

Предполагали ставить бензиновые двигатели «Москвич-414» и дизели 413 (65 л.с./47,8 кВт), в том числе с турбонаддувом (82—85 л.с/60,3—62,5 кВт). В данный момент из трех выпущенных экземпляров один стоит в музее Ретро-Автомобилей на Рогожском валу, второй в музее в Братиславе, третий необратимо утрачен.

Словацкий экземпляр - местное название модели BAZ-MNA 1000

Параллельное производство этих автомобилей предполагалось организовать на упомянутом Братиславском автозаводе и на Красноармейском заводе по производству автомобилей и сельскохозяйственных машин «Красноармейскавтосельмаш» (г. Красноармейск Саратовской области), включенном в состав ПО «Москвич» в конце 80-х годов. Однако в виду серьезных финансовых проблем, испытываемых объединением с начала 90-х годов, оба этих проекта реализованы не были.

Основной цех несостоявшегося завода АЗЛК. Фото: Владислав Круподеров

К сожалению мы не успели посмотреть ещё одну уникальную достопримечательность, ради которой приезжают сюда любители железной дороги - узкоколейку. Это единственная сохранившаяся в Саратовской области узкоколейная железная дорога.

По ней ездит самодельный мотовоз керамического (бывшего кирпичного) завода. Дорога предназначена для подвоза глины от карьера к заводу.

Подробности и фотографии этой километровой ветки можно посмотреть здесь.

авиация, путешествия, аэропорт, транспорт, блог, АССР Немцев Поволжья, ж/д ветки, Красноармейск, архитектура, артефакты, закрытые линии, Саратовская область, храм, краеведение

0 ▲

26 March 2013 13:47

no comments

Ночная прогулка 2010

Продолжаю переносить сюда записи из старого блога. О том как в ноябре 2010 года мы с женой прогулялись в горпарк.

( Читать далее... )

парк, Саратов, Рахова, троллейбус, Детский парк, анонс, Чернышевского, горпарк, закрытые линии, del, краеведение

0 ▲

2 March 2013 21:02

no comments

Путешествие по маршруту бывшего трамвая "А" (Астрахань)

В Астрахани произошло то, что происходит сейчас со многими городами бывшего СССР, в том числе и с Саратовом. Долги бюджета, транспорт отдаётся на откуп частникам, а муниципальные предприятия банкротятся. Трамвай был тут убит окончательно в 2008 году. Сейчас в Астрахани добивают троллейбусы. С сегодняшнего дня там остался всего 1 троллейбусный маршрут. В роли общественного транспорта там теперь маршрутки, а на дорогах - пробки. Пройтись по пути бывшего трамвайного маршурта "А" я предлагаю вам с известным астраханским блогером

mihail_nesterov.

Оригинал взят у

mihail_nesterov в Путешествие по маршруту бывшего трамвая "А"

Любим мы с Вадимом ввязываться в разные авантюры по части путешествий где бы то ни было. На этот раз решили пройтись по центральной части Астрахани. "Что тут сложного?" - скажете вы, и будете не правы. Дело в том, что у нашего города есть красивый центр - тот, который на картинках презентационных показывают, а есть тот центр, где не так всё хорошо, и где даже просто пройти не так просто. С собаками и совершенно дикими людьми.
Я ни в коем случае не хочу нести негатив в массы, но трамвай "А" ходил по большей части именно по тому - непрезентабельному центру города. По его бывшему маршруту, закрытому самым первым 8 лет назад, мы и решили пройти в последнее воскресенье зимы.

Там, где раньше трамвай поворачивал со Свердлова на Фиолетова теперь стена и полная разруха. Приходится обходить...

Обходим квартал и выходим уже на более приличную улицу Фиолетова. Движемся в сторону пл. Октябрьской к Кремлю.

Место, которое когда-то было остановкой "Театр кукол"...

Площадь Октябрьская. 7 лет стоит сгоревший дом и никому до него нет дела. Самый центр города.

От трамвая здесь осталась табличка "10 км/ч".

Тротуар в самом центре города. Руки бы оторвал тем, кто делает узкими и без того не широкие тротуары в центре в угоду своим прихотям. И оторвал бы голову тем, кто даёт разрешения на этот узаконенный вандализм!

А это мы уже шагаем по улице Волжской. Совсем не футуристический пейзаж. Но судя по глобальным проектам скоро здесь всё преобразится. Вот только никто вам точно не скажет - как скоро.

Следы трамвая. Это уже легендарная Плещеева.

В километре от Кремля. Именно в эти места по замыслу работников телеканала АТК (ныне не существующего) должен был приезжать А. Шварценеггер для съёмок фильма о конце света. Сюжет об этом на АТК был снят ради прикола, но на Плещеева всё серьёзно. К концу света тут даже готовиться не надо. Он тут наступил уже давно.

Какая-то мебель. Явно не из ИКЕИ. Скорее из сурового, но более доброго прошлого.

Стекло в одном из домов заклеено любопытной газетой с любопытными текстами. Вспомним, как это было...

Улица Крупской.

Астраханская классика.

Кресло для случайных прохожих. Сервис.

А это уже начинаются Большие Исады. Рынок "Маяк". Здесь мы я купил чай "Махмуд" из Ирана.

За Большими Исадами есть улица Каховского. А на ней как и в старые добрые времена, торгуют рыбой прямо с земли без каких-либо документов. Бывшая трамвайная остановка "Красный мост" подходит для этого как нельзя лучше.

Идём по Каховского. Скоро уже выйдем к цивилизации...

Наконец-таки мы вышли в нормальный город. Площадь Карла Маркса. Не спрашивайте, где здесь площадь, сам не знаю.

В городе-банкроте ничего не пропадает просто так. Даже трамвайные рельсы используют - в качестве бордюров (поребриков - перевод для питерских читателей).

На заборе умирающего троллейбусного парка гордо красуется картинка с самым новым "Тролза - МЕГАПОЛИС". Видимо, кто-то обещал их купить для Астрахани, но этим обещаниям вряд ли суждено сбыться.

В самом парке без дела ржавеет технический троллейбус...

...а также стоят без дела те самые оранжевые автобусы, которые почти год назад с помпой презентовала мэрия города, обещавшая решить транспортные проблемы города. В результате на сегодняшний день оранжевые автобусы покидают Астрахань в полном составе, а троллейбус находится в предсмертной агонии. Городом окончательно овладевают маршрутки и различные службы такси...

Ну а закончили мы наше путешествие на 12 этаже 12-этажки у вокзала. Когда-то я жил в этом дворе...

Ну и вид отсюда красивый.

Там же, внизу 12-этажки есть любопытное место. Ателье с говорящим названием "Мода и время". Естественно, оно не работает. Но когда-то здесь кипела жизнь...

Думаю, Вадим ещё более подробно напишет, и дополнит, если я какие-то детали упустил.

repost

-->

репост, транспорт, трамвай, закрытые линии

0 ▲

1 March 2013 8:06

no comments

Blog → Tags → закрытые линии