Оказалось, что в несколько недель назад в "Комсомолке" уже была статья о Мирном переулке, в который был в том числе и мой комментарий.



В статье нарисована и планируемая схема "пересадочного пункта", в которой перепутали улицы и существующие рельсы нарисованы на Большой Казачьей, вместо Вавилова :-) Спасибо за ссылку sarmetro.

Сегодня мы прогулялись по бывшим путям Пролетарской линии, так что в скором времени ждите репортаж об этом, о расширении Большой Садовой. Кроме того, я сделал дополнительные фотографии для своих давно обещанных, но не написанных репортажей с улицы Трамвайной и обзор старых саратовских кинотеатров.
Ну и ещё одно интересное место, в которое удалось попасть - дом на "отшибе" и одновременно в центре города. Где это и что это? Пока не буду говорить. Этот пост будет совсем скоро!

Ну а пока я разбираю фотки, пишу репортажи, почитайте ещё несколько зимних записей, которые я перенёс из своего предыдущего блога.

Надстроенные дома

ЖИЗНЬ
не все из них доступны всем друзьям. если страница не открывается - значит ничего интересного там нет
2010-12-21 Бременские музыканты
2010-12-22 Диорама
2010-12-29 30 лет
2010-12-30 корпоратив и подарки
2010-12-31 Встреча нового года

2012-01-01 Новогодняя прогулка
2012-01-01 24" монитор
2012-01-02 Диорама-2
2012-01-03 Триумф-молл
2012-01-11
2012-01-14 Профилактические работы
2012-01-15
2012-01-16 Вечерняя прогулка
2012-01-18 поездка в Энгельс
2012-01-19 ФПК
2012-01-22
2012-01-23 кольца

В ответ на нападки в блоге, да и скорее всего на коллективное обращение присланное из Демократора, министр транспорта Саратовской области И.А.Панков написал в своём блоге, что не может повлиять на ситуацию, так как она не относится к компетенции областного министерства.

Хочу извиниться перед читателями, что не могу в последнее время отвечать на каждый вопрос или жалобу. Тем не менее, в министерство и в блог часто поступают обращения и жалобы граждан, касающиеся неудовлетворительного состояния дорог или плохого качества обслуживания в пассажирском транспорте муниципальных образований области, а именно г. Саратова. Взять хотя бы последний гневный пост, касающийся переноса трамвайных путей из Мирного переулка. В связи с этим хочу максимально прояснить ситуацию.

Я уже не единожды в своих ответах ссылался на Федеральный закон от 6 октября 2003 г. N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации". В соответствии с данным законом дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах населенных пунктов поселения, а также создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в границах поселения являются вопросами местного значения. Соответственно и решать их должна местная администрация.

Уважаемые жители Саратовской Губернии, министерство в рамках своих полномочий всегда готово оказывать содействие местным властям в решении дорожно-транспортных проблем. Поэтому все ваши жалобы и обращения, поступающие в мой блог и касающиеся г. Саратова, направляются в ответственные инстанции. Если я не написал лично вам, что сообщение передано, это не значит, что оно оставлено без внимания. Тем не менее, все мы понимаем, что каждый должен выполнять свою работу и выполнять ее качественно, и для скорейшего решения Ваших проблем направлять пожелания и претензии необходимо адресно.

В это самое время министерство выиграло очередной суд у городских властей по поводу нецелесообразности переноса всех автобусов из Энгельса на улицу Кутякова. Зачем власти хотят перенести областные автобусы на Кутякова? Об этом уже не раз написано (транспортное лобби) и даже в газете минтранса.

А тем временем на Большой Горной уже вплоть до Астраханской уложили новый асфальт вместо рельс (фото делал с мобильного)

Сегодня состоялся одиночный пикет (не требующий согласования с власятми) в Мирном переулке против закрытия трамвайной линии.

Напомню и подкину чтиво почему это происходит:
В чём причина нелюбви саратовских властей к трамваю? Транспортное лобби
Закрытие трамвайного кольца делается для удобства строящегося ТЦ? Связь городской власти и застройщиков
«ТРАНСПОРТ (без) БУДУЩЕГО», или Кому мешает саратовский трамвай? Всё вместе

Ну и как всегда очередной пост из прошлой зимы, на этот раз снова преимущественно из фотографий "было-стало":


ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

На борьбу вышли коммунисты, правда на конечной 9-го маршрута, поэтому собрали всего более 200 подписей. В Мирном переулки им это не разрешали. Но если в Мирном переулке заявить об этом, то подписей будут целые "вагоны". При этом я уверен, что многие пассажиры не смотрят местных новостей, не читают газет, поэтому вообще не в курсе.
Саратовские коммунисты протестовали против сокращения трамвайных маршрутов

И тут же наткнулся на статью из блога Дмитрия Сорокина «ТРАНСПОРТ (без) БУДУЩЕГО», или Кому мешает саратовский трамвай?
Цитата из этой статьи:
Наступление на саратовский городской электротранспорт началось не сегодня и не вчера. Еще во времена губернаторства Д.Ф. Аяцкова были ликвидированы трамвайные маршруты №№1,15 под предлогом устранения автомобильных пробок по пути следования этих трамваев. Как это помогло в решении транспортной проблемы? Можно сказать, что никак. Пробки как были, так и остались. Были бы они больше или меньше, вопрос спорный, но, несомненно одно: вместо экологических трамваев появилось огромное количество чадящих и явно не озонирующих городской воздух автобусов и микроавтобусов. При этом, огромные деньги вместо городского бюджета потекли рекой в частный карман. Увы, можно с печалью вспомнить варварское уничтожение в те же времена самого нового и перспективного Ленинского трамвайного депо.
Сейчас, в городе давно «рулит» другая команда, но курс на уничтожение трамвайного транспорта к сожалению, продолжается: уничтожен двенадцатый маршрут, готовятся к уничтожению, точно также, по-варварски, по другому не могу это назвать, третий и девятый трамвайные маршруты. С точки зрения пассажира этого вида транспорта я могу назвать такие действия городской власти полнейшим безумием и вредительством.
...
По моему мнению, дело все же в другом и это очевидно. В настоящее время на месте бывших Торговых рядов по улице Сакко и Ванцетти начато строительство. Что это будет, очередной торгово-развлекательный комплекс или нечто иное, мы скоро увидим. Как говорят знающие люди, для подвоза строительных материалов на большегрузных автомобилях потребовалось освободить Мирный переулок.
Желание влиятельных бизнес-структур, стоящих за этой стройкой, для нынешней городской власти, видимо – закон, который она бросилась выполнять: естественно, за наш счет, естественно, наплевав на интересы саратовцев.
Возможно, что через пару лет, когда торговый комплекс будет построен, трамвай, «по просьбам трудящихся» и за счет бюджета, снова вернется в Мирный переулок. Хотя, может, и нет, не вернется, поскольку большой комплекс всегда нуждается в большой автопарковке.

Вот как виделось трамвайное будущее работникам "СГЭТ" в 2008 году:



О временах, когда в России начали искоренять трамваи писали так: Тяжёлым уроном стала ликвидация двух важнейших маршрутов в центре города: №№ 1 и 15. Поднимались вопросы о дальнейшей ликвидации трамвайных маршрутов, в т.ч. №11, предполагался демонтаж линий на Кутякова, Б.Горной и Мирному переулку, но позднее трамвай был признан важным видом городского транспорта Саратова и начали отпускаться средства для ремонта путевого хозяйства и на закупку новых вагонов.
Преимущества развития электротранспорта очевидны. Его провозная способность в разы выше автобусного транспорта и в 100 раз выше, чем провозная способность личного автотранспорта. А трамвайные поезда большой вместимости позволяют уменьшить совокупные общественные затраты на перевозку пассажиров, снизить загруженность улиц транспортом, что в итоге ведёт к значительному улучшению экологии. Последнее особенно актуально для Саратова, который входит в 30-ку самых загрязненных городов России.
Поэтому задача развития трамвайной сети является первоочередной и имеет существенный приоритет перед всеми прочими транспортными задачами в городах (в т.ч. задачей развития дорожной сети).


Как видим часть тех самых планов, которые были признаны ошибочными сейчас приводится в действие.

Ещё напомню, что в 1978 году были открыты трамвайные маршруты 9а и 10а, которые не доезжая до центра, оборачивались у Детского парка. И что же? В 1983 году они уже были закрыты из-за нерентабельности.
То же самое хотят сделать и сейчас. Сократить, чтобы потом закрыть. Почему? Один из ответов можно почерпнуть в этой статье: В чём причина нелюбви саратовских властей к трамваю?

Вышли новые номера разных газет. Как и ожидалось появилась и статья о ситуации с Мирным переулком.
Немирный переулок. Нейтральная такая статья, без явного уклона в ту или другую сторону, но показывающая реальную ситуацию.
Кстати, если в комментариях не видели, то прочитайте и эту статью, где саратовские специалисты из СГТУ однозначно отрицательно высказываются о ситуации с сокращением трамваев, и сетуют на то, что к специалистам по решению транспортных проблем, городские власти никогда не обращаются.

А вот по поводу сквера на 1-м жилучастке вышло сразу 2 противоположные статьи: вот здесь и здесь. Так что можно взглянуть на ситуацию с двух позиций и сравнить. И как-то вторая статья мне больше нравится. Ну и что, что впряглись за сквер оппозиционные партии, ну и что, что какая-то инициативныя группа попросила построить церковь? Так против большинство местных жителей и мест полно рядом где эту церковь воткнуть. А вам какая?

Перед очередными выборами столько этой политики вновь наружу вылезло. И мой блог из краеведческого превратился в абы что, хотя я не хочу иметь никакого отношения к политике. Просто обидно за то, что застраивают скверы и убивают последнюю транспортную инфраструктуру....
Поэтому давайте лучше перенесёмся на год назад... И я наконец начну давно обещанный перенос старых записей моего блога в ЖЖ.... Начнём с 4 декабря 2011 года:


ЧИТАТЬ ПОСТ от 4 декабря 2010 года

История с закрытием трамваев в Мирном переулке, обросла новыми удивительными фактами. Вы можете посмотреть противоречащий сам себе сюжет тут.
Из него становится известно, что согласно генплану улицу Вавилова планируется сделать пешеходной зоной.
Для полноты абсурдной ситуации почитайте интервью Данилина Из Мирного переулка уберут трамваи.
Из него можно почерпнуть следующие факты:

1. В той части города, которая ограничена улицами Чапаева, Московской, Рабочей и Астраханской, самое тяжёлое движение транспортного потока. В этих условиях администрация города ищет любые возможности увеличить пропускную способность автомобильных дорог города. Одной из улиц, которую можно дополнительно включить в транспортное движение, является улица Сакко и Ванцетти на участке от Чапаева до Мирного переулка. Сейчас там ведётся строительство и завершить его планируется в течение года. Но движению автотранспорта по этой улице препятствует наличие трамвайных путей в Мирном переулке.

2. Могу сказать, что согласно этой схеме предусмотрено в дальнейшем, примерно до 2025 года, а может быть и в более ранние сроки, устройство пешеходной зоны по улице Вавилова, которая будет являться продолжением проспекта Кирова.

То, что пункт 2 противоречит пункту 1 видно невооружённым глазом. Открыть маленький участок улицы перед будущим ТЦ, который в итоге будет забит припаркованными авто, и одновременно закрыть большую улицу для проезда, которая и так задыхается от пробок в часы пик.
Интересно и вот что... В опубликованном генплане, на который ссылаются власти, нет ни слова о лишении Мирного переулка трамвайного движения, и о преобразовании улицы Вавилова в пешеходную зону тоже ничего не сказано. Наоборот там есть пункт про "обеспечение приоритета в развитии и работе массового общественного транспорта перед индивидуальным транспортом". Причём про пешеходную зону сказано видимо для того, чтобы показать, что мы не только закрываем трамваи, но и делаем что-то хорошее для жителей, но сказано осторожно - "до 2025 года". Все равно к тому времени об этих словах уже будет давно забыто.

А в сквере 1-го жилучастка, о котором я писал летом до начала этих событий, продолжается противостояние местных жителей, которые решительно не дают застроить сквер очередной церковью. Теперь они собираются перекрывать дорогу.
В связи с этим интересно было бы увидеть генплан Епархии по застройке Саратова церквями. Только сейчас строятся как минимум 5 церквей. Где следующие и сколько их в итоге будет?

Странные какие-то антидела происходят в городе перед выборами...

Ещё до выходных на сайте мэрии появилась очередное анти-трамвайное заявление от О.Грищенко. На этот раз опять оказывается, что во всем виноваты трамваи, а не автовладельцы, которые паркуют свои авто на путях или встают на перекрёстке Рахова-Советской так, что трамвай за один "зелёный свет" проехать участок не может. Виноваты не те, кто не штрафует нарушителей.
И опять же "Думаю, надо прислушаться к компетентному мнению специалистов, ведь это выверенные годами предложения, они отражены в Генеральном плане и полностью соответствуют потребностям горожан". А о том, что в генплане есть пункт Обеспечение приоритета в развитии и работе массового общественного транспорта перед индивидуальным транспортом, почему-то умалчивается, как и о том, что ни о каком удалении трамваев из Мирного переулка, а уж тем более открытии его для сквозного проезда речи вообще не шло!
Допустим через пару лет Мирный переулок и Вавилова у "Аллеи роз" станут обычной автодорогой, потом захочется то же самое проделать и с площадью Кирова, связав Чапаева с Вавилова, а потом уж и проспект снова сделаем автодорогой. При всём этом участки, пока ещё свободные от застройки продолжают активно застраиваться.
Например на пересечении Вавилова и Пугачёвской не так давно посадили новые деревья.



Посадили для того чтобы через год-два вырубить, поскольку на этом месте вырастет целый ряд новых домов.

Теперь давайте взгянем ещё на одну программу, на пункты где расписано финансирование и сроки реализации развития транспортного комплекса в городе. Только глядя на неё понимаешь, что на бумаге написано одно, а в итоге получится другое. Например запланированные на покупку трамваев деньги пойдут на укладку рельсов с их последующих демонтажем, или на посадку деревьев, с последующим их срубом... Нет у нас в Саратове планов, которые выполняются.

Система мероприятий подпрограммы "Автомобильный и наземный электрический транспорт" долгосрочной областной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010 - 2015 годы"
(в ред. постановления Правительства Саратовской области от 25.06.2010 N 248-П)

- Приобретение 115 троллейбусов и 168 трамваев для предприятий электротранспорта области.
срок реализации 2011-2015

- Монтаж контактной сети на автомобильном мосту "Саратов - Энгельс", восстановление функционирования троллейбусного маршрута N 9 "Саратов - Энгельс"
срок реализации 2011

- Создание (реконструкция) скоростного трамвайного маршрута N 3 "6-я Дачная - Мирный переулок"
срок реализации 2013-2015

- Проектные работы по реконструкции скоростной трамвайной линии N 3, 9, 11
срок реализации 2011-2015

- Открытие нового троллейбусного маршрута N 10а в направлении пос. Солнечный г. Саратова
срок реализации 2011-2012

- Корректировка проектно-изыскательских работ и строительство автодороги по ул.Плодородной на участке от ул. Ударной мимо стадиона "Авангард" с выходом на ул. им. Академика Навашина
срок реализации 2012-2015

- Строительство обхода спуска с "Алтынной горы" (проектно-изыскательские работы, строительно-монтажные работы)
срок реализации 2010-2011

- Строительство транспортного тоннеля под железнодорожным полотном по ул. Рабочая
срок реализации 2012-2014

- Строительство развязки в районе о.п. "Стрелка" на пр. 50 лет Октября (корректировка проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ)
срок реализации 2011-2012

- Строительство надземного пешеходного перехода через ул. Шехурдина в районе НИИ Юго-Востока (проектно-изыскательские работы, строительно-монтажные работы)
срок реализации 2011-2012

- Строительство подземного пешеходного перехода через пр. 50 лет Октября в районе 1-й Дачной (проектно-изыскательские работы, строительно-монтажные работы)
срок реализации 2011-2012

- Строительство подземного пешеходного перехода через пр. 50 лет Октября в районе "Стрелки" (проектно-изыскательские работы, строительно-монтажные работы)
срок реализации 2011-2012

- Строительство дороги по ул. Ипподромная с пробивкой до ул. Плодородная (технико-экономическое обоснование)
срок реализации 2011

- Строительство дороги по ул. Лунная с выходом на ул.Тракторная (технико-экономическое обоснование)
срок реализации 2011

- Строительство надземного пешеходного перехода через дорогу на Усть-Курдюм в р-не рынка с/х продуктов (проектно-изыскательские работы, строительно-монтажные работы)
срок реализации 2011-2012

- Строительство автодороги по ул.Барнаульской
срок реализации 2012-2014

Ну и напоследок...
Проблема Мирного переулка вышла на Федеральный уровень:
Саратовцы начали интернет-кампанию против изменения трамвайных маршрутов — Андрей Куликов, Российская Газета

- Возмущение людей можно понять. Волевые решения нужно принимать, когда все понятно, а в данном случае ситуацию нужно было обсудить с горожанами, чего сделано не было, - заявил корреспонденту "РГ" депутат городской думы Саратова Виктор Марков.

По мнению Маркова, желание городских чиновников убрать трамвайные пути может быть связано в большей мере не с желанием разгрузить проезжую часть, а со строительством на соседней с Мирным переулком улице очередного торгового комплекса и с необходимостью обеспечить к нему подъезд для автомобилей. Двухвагонные трамваи, как считает депутат, действительно создают проблемы при движении в центральной части города, но при желании можно было найти выход, не связанный с закрытием трамвайных маршрутов. Например, пускать по ним не двойные, а одновагонные трамваи.

А начальник областного ГИБДД Павел Рогов вообще заявил, что проблемы с пробками в Мирном переулке создают в большей степени не трамваи, а припаркованные вдоль тротуаров машины. Причем проблемы с движением транспорта связаны зачастую с автомобилями самих чиновников. Недавно заместитель руководителя областного управления Россельхознадзора Александр Кутафин бросил машину рядом с трамвайными путями как раз в Мирном переулке и на два часа парализовал движение в центре города. Затем чиновник просто заплатил "Саратовгорэлектротрансу" компенсацию за простой вагонов в 18 тысяч рублей и даже не подумал извиниться перед горожанами

1. По поводу закрытия движения трамваев в Мирном переулке

Оказывается в 1995 году закрытие 1,15 маршрутов происходило так же: после ремонта трамвайных путей! В итоге, мы уже третий раз наблюдаем картину закапывания городских денег.
Подробно о закрытии движения написала газета "Взгляд" в статье "Трамваи и желания".
А Алексей Прокопенко прокомментировал закрытие путей в Мирном переулке, из которого следует, что городские власти не собираются останавливаться, и обсуждение этой проблемы с депутатами летом было видимо для галочки.

(взято отсюда)

2. Снос кафе "Буратино" на смотровой площадке

Наконец свершилось то, что должны были сделать уже много лет назад. Первое на моей памяти решение суда о сносе было принято не меньше 3 лет назад, но оно всё время оспаривалось и новостные сайты Саратова писали последний год об этом кафе чуть ли не каждую неделю. То одно заседание, то другое, то там, то тут.
В итоге кафе сносят, конечно же в место сноса съехалась вся городская власть. И как-то случайно долгожданный снос случился незадолго до новых выборов.

1. Продолжение истории с трамваями в Мирном переулке

Судя по телесюжету, вышедшему сегодня на ТНТ власти настроены решительно:



Нет ответа лишь на один вопрос: Для чего перекладывали рельсы в Мирном переулке всё лето? Почему не потратили эти деньги на ремонт путей в том же Заводском районе, где они не ремонтировались лет 10? А вместо этого провели ремонт на тех путях, которые по генплану нужно срочно убирать вообще? Покажите в конце-концов этот генплан, расскажите людям чего ещё собираетесь их лишить?

Взято у sarmetro в Валерий Данилин в очередной раз не сказал ничего нового на ПДС в администрации города