Я уже писал об этой остановке 3 дня назад (Остановку перенесли) и на прошлой неделе (Имитация деятельности). И до этого много раз. С тех пор думаете что-то изменилось? Конечно нет. Точно так же подхожу, сажусь в стоящую на пешеходном переходе маршрутку, которой все бибикают. На фото прекрасно видно как далеко находится знак автобусной остановки от того места, где маршрутка остановилась, распахнув двери, и что дорога до этого места абсолютно пуста.



Сотрудники ДПС, отреагировав на жалобы, провели рейд на этой и других остановках. Забавные телерепортажи с этого рейда, которые намекают на то, что ничего дальше не изменится можно посмотреть ниже.

Прошло больше месяца с момента подписания новых реестров автобусных маршрутов. Прошёл почти месяц с момента проведения отбора перевозчиков. Что нам обещали и что мы видим? Резинят автобусы до сих пор. Заканчивают работать раньше времени, прописанного в реестре - как дать пить. ГАЗели ездят по городу, как ни в чём не бывало, даже на тех маршрутах, на которых должны ездить только автобусы большой вместимости.



Почему ничего не делает "Транспортное управление", администрация города, полиция, прокуратура?

Ну у меня остаётся всего 3 варианта: 1. Коррупция, 2. Шантаж, 3. Всем наср*ть.

Когда совместно со "Взгляд-инфо" мы объявляли акцию "Задай чиновникам жару" под многочисленными публикациями на сайте ИА было написано много интересных комментариев на эту тему, которые разительно отличаются от "оптимистических" отчётов "Транспортного управления". Ну вот к примеру самый показательный к одной из публикаций:



...Прошло больше 10 лет с тех пор как в Саратове с транспортом происходит бардак...

Итак, по сообщению МКУ "Транспортное управление", сайта администрации Саратова и всех-всех саратовских СМИ остановку на Московской и Чернышевского перенесли в сторону Соляной улицы. Как вы видите теперь все-все довольны и останавливаются где и положено - у Соляной!









Это всего лишь за 10 минут я наделал скриншотов с онлайн-вебкамеры. Если у нас никак контролирующие общественный транспорт ГЛОНАСС наладить уже несколько лет не могут, то хотя бы по веб-камерам следили, как выполняются их указания, не позорили и себя и не дискредитировали бы городские власти.

Отмечу, что последнее время, что чаще и чаще в СМИ появляются статьи о том бардаке, который творится у нас на городском транспорте. Не смотря на это, ничего не меняется, все нормы и подписанные администрацией города документы перевозчиками нарушаются, и им ничего за это не было и не будет.
Вот и очередная статья о безобразной работе и микроклимате общественного транспорта в "Новой версии": До трусов.

Почему считается нормальным в условиях тридцатиградусной жары перевозить пассажиров как скот, я не знаю. А вот почему мы терпим все это, мне понятно — другого варианта не будет, хоть каждый день пикетируй правительство. Ну и конечно, совершенно ясно, почему вопросы перемещения горожан в пространстве абсолютно не волнуют губернское руководство. Они последний раз в транспорте ездили бог знает когда, да и то для видимости, инспектируя какой-нибудь маршрут. Для них общественный транспорт — это пережиток далекого прошлого, того самого, когда кто-то из них был простым комбайнером, кто-то слесарем, а кто-то — молодогвардейцем. Да и мы с вами разве звери, разве сможем подвергнуть, к примеру, губернатора такой опасности, как тепловой удар, прямо во время поездки в душегубке маршрута № 11 или № 90? Нет, конечно. Но было бы неплохо, если б все лето губернатор ездил на работу в знойном саратовском автобусе. И каждый раз, как и все остальные пассажиры, потел до самых губернаторских трусов.

В статье с обнадёживающим названием Улучшим транспортную ситуацию в Саратове скрывается просто лютый ад. Один из членов общественной палаты предлагает превратить пешеходный центр города в автостоянку:

Так, пешеходная зона напротив стадиона "Динамо", на наш взгляд, является очень широкой, а размер участка, который можно будет использовать для организации парковки, примерно равен 150 метрам.
Если взять пешеходную зону, прилегающую к стадиону "Динамо", то тут, на наш взгляд, можно использовать территорию от проспекта Кирова до здания Саратовского областного колледжа искусств от стадиона "Динамо" до ул. Соборной.
Продолжая дальше тему организации парковки около стадиона "Динамо" и парка Липки, то, на мой взгляд, на площади Соборной также можно за счет пешеходной зоны сделать парковочные карманы.
Участок пл. Соборной от ул. Котовского до ул. Волжской, необходим для разгрузки от припаркованных транспортных средств, а строительство парковочных мест там возможно только при условии уничтожения зеленых насаждений или расположения их между деревьями (трава там не растет, а от незакрытых участков земли только пыль в городе).

и т.д. и т.п. Остаётся только посоветовать ему поговорить с профессорами-транспортниками в СГТУ, чтобы они вернули ему мозги на место. Боюсь, что только они смогут переубедить человека, который уверен, что решать транспортные проблемы нужно именно ТАК, т.е. с точностью, до наоборот. Это я говорю, вспоминая и его публикации о том, что для решения транспортных проблем надо убирать трамваи из центра города, и уменьшать зелёные зоны и Детский парк для того, чтобы автомобилям было где ездить.


Вышла ещё одна статья на тему архитектурного облика нашего города: Архитектурная солянка города С…




Об этой 25-этажной высотке, которую разрешили построить у "Липок" я уже много писал. Теперь и архитектурная общественность возмутилась.




Передача "С другой страны" на этот раз о памятниках.




Статья об отправке на доработку проекта планировки парка Гагарина: Креста на парке нет. Думаю, что следующий раз на слушаниях рассматривать будут планировку уже в составе проекта планировки публичных зон Заводского района, о создании которого было объявлено несколько недель назад.


Выставлена на продажу усадьба Минха с парком и прудом, которые являются особо охраняемой территорией Саратовской области (Продаётся легенда! :(). Как такое может быть в принципе я не понимаю. Был я в этой усадьбе год тому назад - печальное зрелище. Я уже публиковал видеосюжет о ней и как-нибудь разберу фотографии и поездки в Полчаниновку.



На различных ресурсах появилось опровержение о том, что продаётся только пруд (да и это беспредел, как единый комплекс усадьбы можно разделять?). Но вот только объявление о продаже свидетельствует об ином:

Продаются усадьба и озеро в 35 км от Саратова петровскому тракту. В собственности историческое здание 3-х этажного особняка 19 века постройки площадью 351,4 м2, в аварийном состоянии, расположенное в центре парка площадью 6,5 га, на берегу естественного пруда. В парке имеются редкие 150-летние деревья, в том числе кедры, сосны, ели. Парк примыкает к смешанному лесу. К дому имеются 2 подъезда: новая асфальтированная дорога (2012 года) через село и с трассы через лес. В собственность оформлены 2 га прилегающей территории (земляничная поляна) на побережье пруда площадью 2,4 га, 8,5 га плодоносящего яблоневого сада и историческая липовая аллея, посаженная в 19 веке, которая ведет к искусственному пруду 1,4 га. По берегам растут сирень, черемуха. Земля под прудом в долгосрочной аренде. На территории усадьбы расположены родники с ключевой водой. Вода, электричество, газ на границе участка. Территория огорожена. Идеальное место для охоты, рыбалки, создания условий для дома отдыха, эко-туризма.

Вторая серия передачи об архитекторе Каллистратове.




Об усадьбе Куракина Надеждино.

МКУ «Транспортное управление» в очередной своей сводке упомянуло жалобы от пассажиров на перекрёсток Чернышевского и Московской. Я не раз писал о нём (Перекрёсток для нарушений, Командир, скоро поедем?, Заколдованный перекрёсток), акции на нём проводили и "Молодая гвардия", и телевизионщики, и газетные журналисты писали о нём, и электронные СМИ. Хоть бы что! Такое же заколдованное место, как остановка на Сенном.

Что на этот раз?

Многие жалобы были связаны со сложной дорожной ситуацией на перекрестке улиц Московской и Чернышевского. В этом месте сосредоточены одна из основных транспортных магистралей Саратова, связывающая несколько районов города, что обуславливает повышенную плотность транспортного потока. К тому же, из-за особенностей архитектуры ширина проезжей части улиц в этом микрорайоне ограничена объектами старой городской застройки. Движение городского автотранспорта и колесного электротранспорта в сторону Заводского района на этом участке осуществляется только по одной «полосе для движения маршрутных транспортных средств». Поэтому полностью исключается возможность объезда остановившегося на остановочном пункте транспортного средства, из-за чего существенно снижается скорость всего общественного транспорта.

Чтобы улучшить ситуацию, перекресток был взят под контроль и включен в постоянный план-график межведомственных проверок. Сотрудники МКУ «Транспортное управление» совместно с работниками служб безопасности дорожного движения пассажирских АТП при участии ДПС ОГИБДД регулярно осуществляли на этом участке контроль соблюдения правил дорожного движения, своевременно решая на месте возникающие проблемы. Также в целях повышения безопасности движения на этом перекрестке, по инициативе МКУ «Транспортное управление» остановочный пункт на ул. Чернышевского (направление движения в сторону Заводского района) смещен в сторону перекрестка с ул. Соляной с переносом соответствующих дорожных знаков. Это позволило увеличить протяженность остановочной площадки и частично снизить транспортную напряженность в районе перекрестка Московской и Чернышевского.

Повышенной плотностью транспортного потока наши "транспортники" называют один маршрут троллейбуса и 4 маршрута "маршруток". Итого - одно транспортное средство на пустую выделенную полосу для общественного транспорта в минуту, а то и несколько минут (!).

Что касается остановочного пункта со знаком, то он и раньше стоял не на перекрёстке, не на пешеходном переходе, а многими метрами дальше! Это видно даже на устаревших панорамах Гугла!


Просмотреть увеличенную карту

О какой транспортной напряжённости идёт речь? При нынешней маршрутной сети там транспорт должен находиться секунд 20 каждую минуту, а всё оставшееся время остановка должна оставаться пустой!

Знаки переставили и что изменилось? Даже сейчас, поздним вечером транспорт все равно отстаивается на перекрёстке. Плевать они будут на новое место знаков, как плевали и на предыдущее.



Вы сами можете каждый день лицезреть это на онлайн камерах. К сожалению сотрудники "Транспортного управления" не умеют этого делать. И видимо ни о каких обещанных несколько лет на каждом автобусе ГЛОНАСС не в курсе.

Если каждое транспортное средство позволяет себе стоять на этой промежуточной остановке по 5 минут, а потом ещё плестись по Чернышевского со скоростью беременной черепахи вплоть до Радищева и даже Вольской, это говорит лишь о том, что на каждом из этих маршрутов как минимум по 2 лишних машины работают. А если посмотреть, на работу этих маршрутов в целом, то окажется что с некоторых надо бы и половину машин снимать. например даже при пустой дороге маршрут "42к" плетётся от конечной на Рогожина до Радищева иногда полчаса. Меньше 3 километров - 30 минут. Средняя скорость 6 км/час. Большая часть пути - по выделенной полосе.

Но "Транспортное управление" ничего не делает. Оно только знаки у нас переставляет.

Такое было время... Малоизвестные детали. Кроме этого узнаём, что у трамвая "Вокзал-Пристани" был автобус-дублёр.


Спасибо за статью Марии Салий

Напомню, что пару недель назад стартовала акция Задай чиновникам жару - вы против жары в салонах транспорта и резинящей манеры езды? Жалуйтесь и получайте призы!



Акция завершилась, кому-то достались призы.: Названы победители акции ИА "Взгляд-инфо" "Задай чиновникам жару!"

Чего не сказать о результатах для города. По крайней мере срочных результатов я не вижу. Автобусы по прежнему "резинят", еле плетутся в жару, превращаясь в сауну. Чтобы в этом убедиться достаточно выйти на улицу Чапавеа или проспект 50 лет Октября в отсутствие пробок. Или десятки других улиц. Или любую выделенную для ОТ полосу.
Остаётся надеяться, что будут долгосрочные результаты и администрация города обратила внимание на поток жалоб и комментариев, которые оставляли к каждой новости в хорошо посещаемом и цитируемом СМИ недовольные пассажиры саратовского транспорта:

ИА "Взгляд-инфо" и саратовские блоггеры начинают акцию "Задай чиновникам жару!"
Акция ИА "Взгляд-инфо" и блоггеров "Задай чиновникам жару!" продолжается
"Задай чиновникам жару!". Читатели жалуются на маршрутки, автобусы и ГИБДД
"Задай чиновникам жару!". Пассажиры жалуются на гонки водителей автобусов
"Задай чиновникам жару!". Читатель призвал ГИБДД навести порядок на "Стрелке"



А вот про злополучную остановку на Сенном (позор ГИБДД и администрации города, которые уже несколько лет назад её перенесли и говорят, что вот-вот все на ней будут останавливаться) на этот раз телесюжет сняло ТНТ.



ТВЦ-Саратов больше месяца назад отчитались о том, что после их сюжета все стали останавливаться где положено. Но как вы понимаете это было лишь в день съёмки сюжета и в то время, когда на остановке дежурил полицейский, т.к. после первых штрафов водители моментально сигнализировали об этом по мобильному телефону, и автобусы начинали волшебным образом останавливаться там, где надо. Как только полицейский ушёл, все автобусы снова останавливались у забора на перекрёстке.
Чтобы что-то изменить нужно или постоянный пост там ставить на неделю, чтобы приучить и водителей и пассажиров. Либо ставить камеру и отправлять потом "письма счастья" стопками.



Но самое интересное происходит у нас каждый раз с конкурсом перевозчиков. Перевозчики постоянно твердят, что перевозками в Саратове заниматься невыгодно, убыточно, просят увеличить стоимость проезда в 1,5 раза, отчитываются об убыточности или смешной прибыли в несколько тысяч рублей за год (это крупнейший перевозчик и "папа" резинящих автобусов - Автокомбинат-2 - Чистая прибыль ОАО "Автокомбинат-2" за 2012 год составила 17 тыс. руб., в 2011 году - 2 тыс. руб., в 2010 году - 14 тыс. руб.). Но при этом после очередного конкурса обиженные предприниматели, кому не достались маршруты подают в суд, требуя отменить итоги отбора. Так было 4 года назад. Так было на последнем конкурсе 3 года назад. "Ариал" до сих пор судятся с городом по поводу своего проигрыша в том конкурсе. Новый конкурс, состоявшийся 2 недели назад не стал исключением.

После его проведения индивидуальный предприниматель М.В. Штефан подал жалобу на действия организатора города (администрации города) по результатам которой УФАС по Саратовской области отменило результаты отбора. УФАС отменило итоги конкурса по распределению автобусных маршрутов



Я решил узнать каковы же итоги конкурса. Оказалось что отбор состоялся всего по двум из 25 лотов - как раз по тем, на которые и была подана жалоба. Победителем отбора по ним признан "Автокомбинат-2".
По всем остальным лотам отбор не состоялся, т.к. на 23 лота было подано всего по одной заявке. При этом заявки от "Автокомбината-2", "Икара" и "Межгортранса" были признаны соответствующими условиям, а заявки "Саратовгорэлектротранса" "не соответствующими требованиям и условиям документации по отбору перевозчиков". В общем как видно - никакой борьбы не было. Все заранее поделили между собой маршруты и подали заявки на "свои" лоты.

Больших сюрпризов в итогах конкурса нет. Я изучил документацию, выписал лоты и сопоставил маршруты. Вот какие маршруты кому достались:

АК-2: 3, 6, 10, 11, 18Д, 19, 24, 30, 33, 35, 37, 37а, 41, 42к, 44, 46, 49, 53, 61, 63, 65, 67, 70, 73, 74, 75, 80, 81, 87, 89, 91, 97, 98, 108, 110, 115, 230
Икар: 1, 8, 13, 17, 42, 45, 56, 58, 64, 72, 76, 79, 93, 96
МГТ: 2, 2Д, 7, 14, 16, 20, 22, 26, 28, 36, 38, 39, 43, 55, 55а, 57, 83, 105
СГЭТ: 9, 12, 15, 21, 23, 25, 27, 29, 31, 32, 34, 48, 52, 54, 60, 64д, 66, 82, 85, 90, 94, 95, 99, 103

И, как вы наверное уже знаете, на этой неделе на территории "Автокомбината-2" было совершено убийство одного из предпринимателей, занимающегося перевозками. Вот такие у нас транспортные дела. Транспорт работает всё хуже. Элементарные требования реестра не выполняются. В автобусах - баня. Культура вождения - "бомбила".

Ещё раз повторюсь. Для того, чтобы ушло множество проблем, связанных с сервисом достаточно перейти на новые финансовые отношения, принятые во всём цивилизованном мире (и во многих российских городах в том числе). Электронные карты оплаты. Независимость зарплаты водителя от количества пассажиров в салоне и изоляция его от "денежной кормушки". Зарплата, зависящая от количества выполненных рейсов, официальная, белая. Корректный трудовой договор, соцпакет. Диспетчерская служба, которая следит за графиками и корректирует их. Которая и получает по шапке, если прибыль от маршрута не соответствует. Выручка идёт на оплату зарплат, обслуживание и модернизацию автопарка.
Вы представляете сколько можно было бы сэкономить для предприятия денег, освободить улиц и повысить моральный климат пассажиров, если по науке заставить работать хотя бы автобусы 11-го и 53-го маршрута?
Но к сожалению пока каждый болтик в этой системе остаётся на своём месте, функционирует как сейчас, что-то на этом имеет, и никто ничего менять не хочет - транспортное обслуживание саратовцев так и будет оставаться в одном глубоком тёмном месте.

Уже больше месяца, как действует новый реестр автобусных маршрутов. Но вопреки нему нарушения продолжаются у всех на глазах. Нарушения есть на львиной доле городских маршрутов.

Например, до сих пор вместо 9 маршрута ездят маршрутки "9к по маршруту троллейбуса №3", которых нет ни на одной бумаге (то есть незаконно кто-то ездит и собирает с людей деньги, тем самым уменьшая в разы выручку городского предприятия МУПП "Саргорэлектротранс", то есть на виду у всех уводит поетнциальную прибыль предбанкротного городского предприятия, а городские власти говорят о том, что маршрута такого нет и быть не может).

На маршруте №12 вовсю бегают микроавтобусы, хотя по реестру там не должно быть даже автобусов средней вместимости! Только 15 больших автобусов!



Конкурс по отбору новых перевозчиков состоится в конце недели. Ждут ли нас сюрпризы и изменится ли хоть что-то после конкурса? Поживём - увидим. Но если мы не будем жаловаться на нарушения и неудобства в общественном транспорте, то точно не изменится ничего!

Минутка инфраструктуры Саратова

В газете "Глас народа" рассказали о вопросе слушаний, посвящённых красным линиям, пробивающим Астраханскую у Детского парка с уменьшением зеленой зоны. И спросили мнения и разных людей, в том числе и у меня. Ознакомьтесь. Довольно интересно: Рубить или не рубить?



Презентация инвестпроектов, подготовленная комитетом по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству в картинках в статье Саратовские подземные парковки и спорткомплекс в районе Соколовой горы будет выглядеть так



О круглом столе, посвящённом совершенствованию дорожно-транспортной системы Саратова в материале Искать деньги и обходные пути "Газеты недели".

Впрочем, выяснилось, что проблем масса. Одна из застарелых – перманентная пробка в районе Стрелки. Считается, что основная причина – невозможность обустройства транспортной развязки. А ее в свою очередь невозможно не только построить, но и спроектировать, потому что мешает автозаправочная станция «Лукойл». Сейчас с руководством регионального отделения Лукойла, которое базируется в Волгограде, ведутся переговоры о переносе заправки в район дороги, которая связывает Солнечный и Юбилейный поселки Саратова.

Впрочем, это только начало решения проблемы. Потому как на строительство развязки требуются огромные деньги, которых в бюджетах области и города нет. Более того, помимо освобождения площади, занятой заправкой, нужно расчистить еще несколько участков. Депутат Александр Сундеев предложил решать проблему поэтапно, в несколько циклов. Заказать проект одного участка, затем другого, освободить один участок, потом следующий. И средства на проект одной части потребуются меньшие, потому наскрести их в бюджетах, возможно, удастся.

О работе властей Саратова по оптимизации дорожно-транспортной системы города вкратце рассказал депутат гордумы Дмитрий Кудинов. В частности, он сообщил, что в администрации Саратова уже два с половиной года трудится рабочая группа, у которой уже имеются серьезные наработки и которая уже определила десяток самых больных дорожных точек города. Это улица Чернышевского, Алтын-гора, улицы Рабочая, Чапаева и другие. И для решения проблем по всем «узким» местам есть «находки» и «изюминки», то есть конкретные и неординарные пути решения проблем. Но нет денег. Потому как в этом году на обустройство дорог Саратова выделено четыре процента от прошлогодней суммы.

Минутка транспорта

И снова про проблемный перекрёсток Чернышевского и Московской. На этот раз Взгляд-инфо опубликовал ряд фотографий, которые там можно сделать в любое время дня. На Чернышевского маршрутки преграждают путь пешеходам



Автобус 400 продлили в Саратове до Музейной площади - по новой схеме он должен начать ездить с понедельника. Время начала движения транспортных средств из города Энгельс в 5.45 часов, время отправления последнего автобуса из города Саратов в 21.27 часов.
Кроме того на улицах замечена маршрутка-мерседес № 249 Музейная площадь (Саратов)- Речпорт (Энгельс).



Тем временем какой-то наркоман 1990-го года рождения пытался прорваться ночью через ремонтируемый мост и помял патрульный автомобиль.



А электротранспорт продолжают расстреливать. В Саратове хулиганы открыли стрельбу по троллейбусу. Подробности

Об этом ИА "Взгляд-инфо" рассказала сегодня сотрудница МУПП "Саратовгорэлектротранс" Наталья Шафеева - водитель троллейбуса, получившего повреждения в результате вчерашнего инцидента.

По ее словам, все произошло в считанные минуты. Неизвестные ехали мимо на автомобилях и стреляли из окон своих авто по троллейбусам.

"В тот момент я стояла на конечной остановке "Елшанка" и шла посадка пассажиров. Как вдруг, я услышала непонятный звук и на задней площадке посыпались стекла. Слава Богу, людей в салоне было мало. Никто из пассажиров не пострадал. Мимо нас пронеслись четыре автомобиля – две легковушки и две "ГАЗели". Видеорегистратор заснял, что стреляли из них.

Как потом мы выяснили, хулиганы ехали со стороны Поливановки через Елшанку и на своем пути стреляли по общественному транспорту, как по мишеням. Интервал между пальбой составлял 15 минут.

Сначала обстрелу подвергся трамвай 6-го маршрута, за ним троллейбус, который стоял на конечной "8-я Дачная", потом мой троллейбус. По кадрам из видерегистратора отчетливо видно, что негодяи уехали в сторону Елшанского кладбища. Конечно, это вопиющий случай. Раньше такого никогда не было", - рассказала наша собеседница.

По словам замдиректора МУПП "СГЭТ" Павла Кузнецова, ущерб составил 18 тысяч рублей.

ЧП произошло в нескольких метрах от полицейского участка №41 "Жасминный" . В последний раз в Поливановке аналогичный случай был зафиксирован 9 апреля 2014 года.

Тогда был обстрелян трамвай №6 - тот же самый, что и вчера.

И ладно бы дело было в 90-е, но сейчас, когда все обвешано камерами наблюдения и видеорегистраторами, неужели так сложно поймать этих моральных уродов, стреляющих по транспорту с пассажирами?


Минутка краеведения

О здании, которое располагалось на месте ЛИЕНа на углу Советской и Мирного переулка - убежище Святого Хрисанфа, рассказывает материал «На вечный вклад на имя убежища»



Новости полувековой давности. Саратов. Апрель 1964 года.

Администрация Саратова вовсю готовится к конкурсу по отбору перевозчиков на городские автобусные маршруты, который пройдет 22 и 23 мая. В связи с этим был переработан и реестр маршрутов. В него внесены изменения, произошедшие со времён утверждения предыдущей версии реестра в 2013 году: добавлены новые маршруты, удалены исчезнувшие. Есть надежда, что были проанализированы графики работы многих маршрутов, о чём я настоятельно просил в прошлом году, и о чём на пресс-конференции сказал Дмитрий Федотов. Это выразилось в изменении количества рейсов и подвижного состава на ряде маршрутов.
Новый конкурс будет проводиться уже под эти требования.
После выпуска постановления я сравнил оба документа (2014 и 2013), чтобы найти изменения. Многие из них по факту уже выполнены, то есть, теперь приведены на бумаге в соответствие с реальностью. Однако многие вызывают вопросы. Время начала и окончания работы маршрутов я даже не сравнивал, т.к. и сейчас, и раньше оно слабо соответствует заявленному.



Ниже мои комментарии по маршрутам в порядке нумерации.

Отличия:
1 – вместо четырёх микроавтобусов на этом маршруте должен будет ходить всего 1.
2 – был продлён до ЦКР. Количество автобусов на маршруте уменьшено с 18 до 10.
2Д – увеличилось количество рейсов при других одинаковых параметрах. То есть скорость по графику увеличена.
3 – 25 микроавтобусов назначены на этот маршрут сменивший 113 через чреду разборок в стиле 90-х, когда маршруткам с пассажирами даже перекрывали дорогу.



6 – всё без изменений. Значит скорость автобусов всех устраивает.
8 – 10 вместо 12.
9 – 10 вместо 14
Маршрут 9к, полностью дублирующий троллейбус №3 так и не появился в реестре, хотя именно его можно встретить чаще, чем троллейбусы и автобусы 9 маршрута. То есть маршрут второй год остаётся нелегальным дублёром троллейбуса.



11 – был продлён до «Хэппи Молла», количества автобусов не изменилось, но время обротного рейса увеличили на 6 минут. При этом количество рейсов почему-то осталось одинаковым.



12 – на маршруте, выпущенном на замену 11 трамвая должно ездить 15 автобусов большой вместимости и никаких микроавтобусов.



13 – количество микроавтобусов увеличено с 20 до 24
14 – количество микроавтобусов увеличено с 1 до 3
15 – количество микроавтобусов уменьшено с 7 до 4. (на самом деле никогда не видел больше 2 автобусов на том маршруте, какие уж 7!)
16 – количество микроавтобусов уменьшено с 18 до 12
17 - количество микроавтобусов увеличено с 1 до 2, при этом количество рейсов уменьшено с 40 до 22 в день
18Д– количество автобусов уменьшено с 40 до 35
19 – новый маршрут (Ул. им. Радищева А.Н. - ГМ «Магнит»), который должен будет обслуживаться 12 микроавтобусами.
20 – количество рейсов автобуса увеличено с 26 до 44 в день
21 – количество микроавтобусов уменьшено с 22 до 18 при сохраненном количестве рейсов
23 – количество автобусов средней вместимости увеличено с 2 до 3
24 - количество микроавтобусов уменьшено с 4 до 2
25 - количество микроавтобусов уменьшено с 18 до 14
26 - количество микроавтобусов уменьшено с 24 до 12
27 – количество рейсов уменьшено с 204 до 72 в день
29 - количество рейсов уменьшено с 378 до 160, микроавтобусов по-прежнему на линии должно быть 10 (кто-то видел хоть парочку в последний год?)
31 – количество рейсов уменьшено с 320 до 160
32 – количество рейсов уменьшено со 160 до 130
33 – вместо 10 автобусов средней вместимости на линию должны выходить 13 микроавтобусов и 2 автобуса средней вместимости. Количество рейсов уменьшено с 405 до 240
35 – вместо 10 автобусов средней вместимости будет 1 автобус средней вместимости и 10 микроавтобусов, количество рейсов увеличено с 200 до 220
37А – количество рейсов увеличено с 192 до 403. 10 Микроавтобусов и 4 автобуса средней вместимости вместо 14 автобусов средней вместимости
41 – количество автобусов средней вместимости уменьшено с 24 до 20, количество рейсов - с 336 до 280 в день. Видно не пользуется маршрут спросом, пусть на него и километровые очереди по утрам-вечерам.



42 – количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 17, количество рейсов с 400 до 340
42к – количество микроавтобусов уменьшено с 14 до 10, количество рейсов с 392 до 280
43 – количество рейсов увеличено с 17 до 34
44 - количество микроавтобусов уменьшено с 15 до 10
45 - количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 12, количество рейсов – с 440 до 236
46 - количество микроавтобусов уменьшено с 24 до 14, количество рейсов – с 520 до 406
48 - количество микроавтобусов уменьшено с 7 до 5, количество рейсов – с 280 до 170
52 - количество рейсов уменьшено с 350 до 289
53 – количество рейсов автобусов увеличено с 227 до 420, при этом время окончания работы сдвинуто с 23:50 на 22:54. То есть, по всем параметрам теперь они должны ездить быстрее, чтобы укладываться в график!
54 (дублёр троллейбуса 2) - количество микроавтобусов уменьшено с 12 до 8, количество рейсов – с 250 до 240
55 - количество микроавтобусов уменьшено с 24 до 12, количество рейсов – с 320 до 188
55А - количество микроавтобусов уменьшено с 22 до 15, количество рейсов – с 366 до 240
56 – начало работы с 6:00 утра перенесено на 6:30, сокращено количество рейсов на маршруте с 408 до 380
57 - количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 12, количество рейсов – с 315 до 216
58 - количество рейсов микроавтобусов уменьшено с 420 до 288, время работы продлено почти до 22 часов.



60 - количество микроавтобусов уменьшено с 28 до 20, количество рейсов – с 392 до 280
61 - количество микроавтобусов уменьшено с 12 до 11, количество рейсов – с 648 до 594
63 - количество микроавтобусов уменьшено с 24 до 20, количество рейсов – с 408 до 340
64 (по сути укороченный до 3 км вариант 45 маршрута) - количество микроавтобусов уменьшено с 4 до 5, количество рейсов – с 480 до 320
65 - количество микроавтобусов уменьшено с 15 до 10, количество рейсов – с 398 до 180
67 - количество микроавтобусов увеличено с 12 до 15, количество рейсов – с 180 до 240
70 (знаменитый километровый маршрут города) – количество рейсов увеличено со 144 до 288
72 - количество микроавтобусов уменьшено с 11 до 10, количество рейсов – с 357 до 322
73 - количество микроавтобусов уменьшено с 24 до 12, количество рейсов – с 56ё до 204
74 – вместо 20 автобусов средней вместимости на маршруте требуется выпускать 6 автобусов средней вместимости и 20 микроавтобусов, количество рейсов увеличено с 440 до 572



75А (ГУЗ «Саратовская областная клиническая больница» - пос. Жасминный) – исключён из реестра
76 (дублёр троллейбуса 16) - количество микроавтобусов уменьшено с 10 до 8, количество рейсов – с 330 до 288
79 - количество микроавтобусов уменьшено с 22 до 15, количество рейсов – с 482 до 270
80 - количество микроавтобусов уменьшено с 5 до 3, количество рейсов – с 270 до 162
82 (дублёр троллейбуса 2А) - количество микроавтобусов уменьшено с 10 до 8, количество рейсов – с 250 до 202
89 - количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 15, количество рейсов – с 320 до 240
90 – количество рейсов автобусов увеличено с 302 до 336, при этом время окончания работы сдвинуто с 23:39 на 23:07. То есть, по всем параметрам теперь они должны ездить быстрее, чтобы укладываться в график!



93 - количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 18, количество рейсов – с 425 до 324
94 – количество микроавтобусов уменьшено с 15 до 8, количество рейсов – с 270 до 144
95 – количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 15, количество рейсов – с 380 до 290
96 - количество микроавтобусов уменьшено с 25 до 20, количество рейсов увеличено с 227 до 300
97 – количество микроавтобусов уменьшено с 15 до 10, количество рейсов – с 285 до 190
99 – маршрут сокращён до ТК «Метро». Количество рейсов уменьшено с 400 до 308. Количество микроавтобусов с 19 до 15.
105 – количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 18, количество рейсов – с 240 до 236
108 – к автобусу средней вместимости добавлен 1 микроавтобус, количество рейсов с 56 уменьшено до 44.
230 – количество рейсов увеличено с 21 до 24



Итого: каких-то значительных изменений в реестре нет.


Ну а с повышением цен на проезд нам снова обещают новый подвижной состав и улучшение качества обслуживания...