Когда я еду в любой российский город, я пытаюсь найти топонимы, связанные с Саратовом. В Самаре есть Саратовская улица, но находится она у исправительной колонии в частном секторе микрорайона Кряж на окраине города у военного аэродрома "Кряж".
Но ведь не может такого быть, чтобы именем крупного города-соседа не была названа улица в центре города! Так оно и оказалось - с 1853 по 1915 нынешняя улица Фрунзе носила имя Саратовская, о чём до сих пор свидетельствуют аншлаги.



А путешествие по улице Фрунзе мы с вами уже начали в посте Самара. Площадь Чапаева, поэтому продолжаем следовать по этой улице дальше.



Обратим внимание на чётную сторону улицы. Продолжение угловой сталинки.



А рядом с ним красивейшее здание в стиле модерн - особняк Новокрещёновой. Построен в 1909 году. Архитектор М. И. Квятковский.





Следом за ним неплохой новый дом.



Следующий дом с красивой мансардой построен в 1905 году. Региональный памятник.



А если мы обратим внимание на противоположную часть улицы, то за забором увидим целый комплекс в стиле конструктивизм.



Это военный штаб.



Далее - угловой сквер Аскакова с фонтаном. Раньше здесь был дом самарского губернатора Григория Сергеевича Аксакова, отец которого Сергей Тимофеевич написал знаменитую сказку "Аленький цветочек".



Напротив - шикарный особняк, о котором пойдёт речь в отдельном большом посте.



На чётной стороне тем временем мы видим перекрёстке бывшее здание второй мужской гимназии 1908 года постройки.



Далее - участок старой застройки.



Резные наличники.



Крыльцо.



Далее - современный дом со входом, стилизованным под старую застройку.



Напротив - одно из красивейших культовых зданий города - католический Храм Пресвятого Сердца Иисуса. Построен в 1902-1906 гг. в неоготическом стиле по проекту московского архитектора Фомы Богдановича. Высота шпилей - 47 метров. Федеральный памятник. К сожалению сейчас закрыт лесами. Реставрация.



В годы Советской власти в здании размещались детский театр, кинотеатр, театральный техникум, клуб строителей, антирелигиозный музей, с 1941 по 1993 год - областной музей краеведения. Ныне здание возвращено католической общине. Храм является приходом Среднеповолжского деканата Епархии Святого Климента с центром в Саратове. Вид сбоку.



Рядом - дом-усадьба семьи А.Н.Толстого 1899-1906 гг. постройки. Сейчас внутри музей.



Около него - памятник самому известному персонажу его произведений - Буратино. Установлен в 2013 году.



Ну и тут же, видимо в противовес католическому, в 2003 году был построен Храм в честь иконы Божией Матери «Державная».



Далее жилой дом 1900х. Памятник.



На другой стороне - ещё один памятник регионального значения - усадьба конца 19-начала 20 вв.





Памятник регионального значения - Дом штабс-капитана Н.И. Залесова 1899-1902 гг.



С интересным граффити.



И красивыми решётками на балконах.



И, наконец угловое здание на этом участке улицы занимает Департамент образования Самары. В региональных списках дом значится, как "Здание, в котором с ноября 1917г. по январь 1918г.находились губком партии и редакции газеты “Приволжская правда”.



На противоположной стороне - Усадьба фон-Древиц-Красникова 1898 – 1911 гг.



Кованные балконы.



Продолжение следует...

Далее на улице Первомайской от Октябрьской до Комсомольской 10-этажка с одной стороны и небольшие старые дома с другой. Большую часть из них снесли пару лет назад, поэтому можно было бы сказать, что напротив многоэтажки строительный забор и стройплощадка.



Высотное здание что перед забором - офис МРСК Волги.



Однако нет. Прямо в центре забора вот такой вот проход, куда мы и устремимся.



Внутри - "Дом жилой, кон. XIX в.". Относится к выявленным объектам культурного наследия, потому и не снесён.



Вернее сказать, это несколько "литер", а не одно строение.



И они достаточно протяжённые.



А во дворе ещё вон какие строения. Даже сушильни есть.



И всё это частично встроено в полукруглую стену старообрядческой церкви в глубине двора Первомайской и Комсомольской.



Возможно эти дома раньше относились к церкви.



"Дом жилой, кон. XIX в." - выявленный объект культурного наследия на пересечении Комсомольской и Первомайской.



Вид во двор дома.



Ненадолго задержимся здесь. Можно например порассматривать старые кирпичи со штампами кирпичных заводов.



Или увидеть во дворе дома, которым уже подписан смертный приговор.



Они уже давно расселены.



И старой модерновой двери скоро не станет.



На другой стороне перекрёстка Комсомольской и Первомайской находится целый комплекс выявленных объектов наследия середины 19 века. Угловой и парадный дом не очень-то выдаются архитектурой.



Но стоит заглянуть во двор, как в глаза нам сразу бросится необычное здание, стоящее по углом к остальным.



Скорее всего оно было построено ещё до принятия плана застройки Саратова 1812 года, то есть перед нами ещё один "допожарный" дом, который не был уничтожен огнём в начале 19 века.



Внутри сейчас некая эко-баня (?)



Дальше - дворовые хозяйственные постройки.



Конюшни.



Гламурный почтовый ящик.



По другую сторону дом с капитально сделанной противопожарной лестницей. Это лицей прикладных наук.



Ещё раз окинем взглядом дом, выбивающийся из общей линии застройки.



И вернёмся на Первомайскую и пойдём дальше.

Подробный саратовский обзор я публиковал на прошлой неделе. Так как новостей за праздничную неделю было не так много, я просто дополнил ими вышедший уже обзор, прочитать который можно, нажав сюда: Саратовский обзор.

А сегодня у нас будет небольшая прогулка по городу. Тем более, что на улице красиво, а Саратов продолжает меняться. Так что одновременно в посте получился и строительный обзор.



Снежная зима наконец пришла в Саратов в январе. Улица Челюскинцев.



На Кутякова раньше ждали трамвая, а теперь ждут маршруток. С лыжами в них не зайдёшь.



Саратовские улицы постепенно превращаются в стоянку автохлама, используемого в качестве дешёвых рекламных биллбордов.



Отвернёшь глаза с автохлама, смотришь на историческую улицу, а вместо неё видишь какой-то сюр! Кто во что горазд.



А это вам как?



Вот так "отреставрировали" объект культурного наследия на Кутякова/Горького.



Обратим внимание на стройки. У архива на Кутякова строится торгово-офисное здание.



По другую сторону - очередное место перспективного строительства.



Прогуляемся по Советской, поглядим, что происходит тут.



Дом Эрта отреставрировали, надстроив мансардный этаж. Он не сильно заметен, благодаря восстановленным куполам. Изображение машин, которые продавал торговый дом оставили.



Готические элементы на дверях.



Открылся тот самый "ангар" на Советской.



Только вот вместо магазина мебели, его целиком и полностью его занимает "Магнит".



А особняк Александровского, находящийся под охраной государства...



...продолжает разрушаться.



Продолжается застройка свободных зон Октябрьского ущелья. На месте детской площадки напротив школы на улице Шелковичной воздвигли рынок-магазин "Хрустальный". Теперь тут продают овощи, пиво и прочие вещи.


фото: Владимир Аблизин

У бывшего кольца 29-го автобуса был уютный зелёный сквер с лавочками, высокими берёзами, детской площадкой. Теперь часть сквера вырублена под автостоянку.



Другая часть вырублена под строительство церкви. Такие нынче приоритеты.

Ну а теперь о том, что можно увидеть в Самаре из окон автобуса, автомобиля и трамвая.



Надо сказать, что в Самару мы приехали в плотный туман. И первый из полутора дней, что мы провели в этом городе вдаль не было видно ничего. Да что там вдаль. Едем по дороге, а что по бокам - не видно абсолютно! Поэтому извиняйте за качество фото. Вытягивал как только мог. Ну и снимал почти фото этого поста из-за окон.



В городе много парков. Ботанический сад.



Строятся развязки. Даже в такую погоду. В Саратове такого давно не видели.



В городе много храмов. Когда проезжали мимо этого храма, мне сказали, что мол это самый старый храм города. Не поверил. Проверил. Храм в честь Собора Самарских святых. 2010 года!



В городе много советской мозаики.











И советские вывески.



Однако есть и новомодные вещи. Рядом с ж/д вокзалом - памятник Юрию Деточкину, демонстрирующий финальную сцену фильма "Берегись автомобиля".



Здание управления Самаро-Златоустовской железной дороги (ныне - Куйбышевской). Архитектор — Пётр Щербачёв. И не сказать, что построено оно в 1925-1927 гг.



Хотя Советский союз и нынче на фасаде.



Весьма красив комплекс зданий Жигулёвского пивзавода, построенный в конце 19 века.



Жилые дома на Галактионовской с куполами на крышах. Дом Е.Н.Кошелевой.



Дом Юрина Е.О. с угловым эркером.



Шикарное здание и ужасно сделанные входы.



Вот этот дом с красивыми окнами в центре оказывается имеет свою историю. Это дом Кондрата Мартыновича Зорга, 1910-1911 гг. (ранее считалось, что это дом Векчулина, год постройки 1900).



Ведь раньше он был куда красивее (взято отсюда).



Возможно и у этого дома какая-то подобная интересная судьба.



Вообще старых деревянных домов довольно много. И всё это контрастирует с новостройками, возникающими везде и всюду.



В советское время старые дома надстраивались.



В 1932 году здесь была построена совершенно восхитительная фабрика-кухня в стиле конструктивизма в форме серпа и молота (если смотреть сверху) с пропускной способностью 9000 обедов для завода Масленникова. По замыслу архитектора двухэтажное здание с подвалом должно было состоять из трёхчастной дуги («серп») и производственных помещений («молот»). На первом этаже «серпа» размещались вестибюль и гардероб, на втором — обеденные залы. Этажи соединялись шестью лестницами, три из которых были парадными и располагались в «серпе». Проектом предусматривалась летняя терраса для обедов на открытом воздухе. По дуге первого и второго этажей («серп») было запланировано сплошное остекление — с большими витражами и узкими простенками. При реконструкции 1944 года для уменьшения теплопотерь здания витражи были заменены на стену с оконными проёмами, был ликвидирован центральный вход.



Эту постройку собирались сносить и строить тут ТРЦ, но общественность Самары отстояло здание, его выкупили в региональный, а потом в федеральный бюджет.



Теперь хотят перепрофилировать его под "дом новой культуры" - центр современного искусства.



Встречаются на улицах и старые советские дома.



Барачного типа. Похуже.



И чуть получше.



Ещё более лучшее - сталинки.







Офтальмологическая больница.



Но старое постепенно вытесняется новым.



Ультрамодным и современным.



Или новыми гетто-посёлками.




Ранее в блоге:
Поездка в Самару тремя поездами
Самара. Железнодорожный вокзал
Самара. Отель Ренессанс 4*
Самара. Черты
Самара. Общественный транспорт
У слона
ЦОД Мегафона. Что скрывает чёрный дом?
Бункер Сталина в Самаре

Ой, не успеваем.

Новый аэропорт Саратова будет достроен в 2018 году НОВЫЙ АЭРОПОРТ САРАТОВА: ПЕСНЯ БЕЗ КОНЦА И БЕЗ НАЧАЛА
Обещали - в 2015 году, перенесли на сентябрь 2017 года, потом на октябрь. Теперь - начало 2018 года.
Старый ТЮЗ откроется для саратовцев только летом 2016 года
Обещали - конец 2014 года, перенесли на конец 2015 года. Теперь - 1 июня 2016 года.
Зампред оспорил требование губернатора открыть корпус больницы в феврале
Обещали - конец 2015 года, перенесли на февраль 2016 года. Теперь - 1 июня 2016 года.




Валерий Сараев анонсировал строительство в Саратове двух десятков новых храмов

Говоря о перспективах строительного развития Саратова, Сараев упомянул и о возведении новых храмов. По его словам, он в минувшую субботу вместе с митрополитом объехал 10 строительных площадок культовых сооружений, и подчеркнул, что в областном центре планируется в ближайшее время воздвигнуть 20 новых храмов.

Митрополит Лонгин рассказал о спорах при строительстве храмов в скверах

«Порой нам выделяют такие участки, что на них невозможно начать строительство: они оказываются частью парков или скверов, и это вызывает недовольство местных жителей», - заявил он.

«Вы знаете, что в этом году у нас была конфликтная ситуация в Заводском районе. Сейчас городская власть меняет этот спорный участок на другой. Не знаю, будет ли на этом конфликт исчерпан, или эти люди будут бесноваться и в других местах», - сообщил он.

По словам главы митрополии, в Саратове стартовала программа строительства новых храмов, в этом году заложено 10 церквей, в следующем году планируется заложить еще 10 храмов.

Выяснилось чем застроят очередную автостоянку. На этот раз речь идёт о штрафстоянке у ГИБДД на ул.Весенней. Судя по карет на сайте у "Шелдома" именно там разместятся две десятиэтажки. Напомню, что в 2015 году участники публичных слушаний одобрили перевод автостоянки под застройку общественно-административными зданиями. Коль уж у нас две штрафстоянки застраивают, может кто пояснит, куда теперь свозить автомобили этих районов будут?





Грищенко призвал Сараева добиться выплат для "Саратовгорэлектротранса"

Положение "Саратовгорэлектротранса" остается тяжелым: долги перед энергетиками составляют 60 млн руб. Разрабатывается программа вывода предприятия из кризиса, однако "очередное сокращение штатов, экономия на ремонте подвижного состава, контактной сети и так далее может привести к серьёзным последствиям в плане безопасности перевозок", предупреждает глава города.

И вот что пишут в комментариях к этой новости:





А вот из этой новости: Грядет увольнение еще нескольких чиновников саратовской мэрии давайте запомним вот эту строчку: Также ему пожаловались на то, что в городе по сути наблюдается транспортный коллапс из-за «резинящих» автобусов. Сараев пообещал, что разберется с ними.



Обстановка в пассажирских перевозках у нас везде одинакова (кроме авиа). Все недовольны, все судятся, всем недоплачивают дотации и компенсации, плачут о том, как это невыгодно. При этом за любое право обслуживать маршруты грызутся и судятся. «САРАТОВСКАЯ ППК» ОСТАЛАСЬ ПОСЛЕДНИМ ПРИГОРОДНЫМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПЕРЕВОЗЧИКОМ В РЕГИОНЕ





"Саратовские авиалинии" неожиданно получили приз от городской администрации. За самое красивое новогоднее оформление: Ан 24Б. Новогодняя ливрея





Итоги работы городской власти за 2015 год по версии ТНТ-Саратов:





Об общественных слушаниях: Админресурс и прямая демократия.





Обновил список Дома, которые расселят до 2017 года. Добавлен дом ул. Барнаульская, д. № 16, а согласно последнему постановлению дом по адресу ул. им. Посадского, 159 (литер А) перенесён из 4 в 5 этап переселения из аварийного жилья.



Оказывается у кого-то до сих пор нет паспортов РФ и они используют паспорта СССР!





Большой Саратов на семи холмах - о лекции Игоря Сорокина.





Вячеслав Иванович Давыдов об особняке Борелей (ЗАГС): Замок Елены Прекрасной




Саратов. Декабрь 1965 года

9 декабря. Вчера трудящиеся области (студенты и преподаватели СГУ, рабочие и служащие Саратовского завода технического стекла, механизаторы и доярки, свинарки, животноводческой фермы колхоза имени М. В. Фрунзе Саратовского района) собрались на митинги, чтобы выразить свой протест против непрекращающихся злодеяний американского милитаризма во Вьетнаме и свою солидарность с вьетнамским народом.

11 декабря. Конструкторский отдел Энгельсского завода имени Урицкого закончил разработку технического проекта троллейбуса ЗИУ-9. Он запроектирован в двух вариантах. В машинах, предназначенных для эксплуатации на севере страны, предусмотрено дополнительное отопление. В южном варианте, помимо термоизоляции, на крыше устанавливается ещё экран от солнечных лучей.

16 декабря. На вольском заводе «Большевик» продолжается строительство новой, десятой по счёту технологической линии по производству цемента. В конце сентября здесь вошла в эксплуатацию крупнейшая в Европе 185-метровая вращающаяся печь.

18 декабря. На Саратовском полиграфическом комбинате печатается первый номер литературно-художественного и общественно-политического журнала «Волга». Никому пока не известный журнал захотели получать по почте почти 10 с половиной тысяч человек.

arget="_blank">Приехав на пересадку в Сызрань, за 3 часа перед нами стояла задача ознакомиться с городом. Сильно облегчила её бесплатная карта, которую раздавали в самарском вокзале. Так мы узнали, что главная достопримечательность города - это Кремль.



Проезд на двух такси от вокзала "Сызрань-1" до Кремля нашей группе из 6 человек обошёлся дешевле, чем разовая поездка на самарском трамвае! И если вы ожидали, что Кремль похож на Московский или Нижегородский, не поместившийся даже в один пост, то спешу вас разочаровать. Это всё. Спасская башня Сызранского кремля - единственная уцелевшая и единственная каменная в составе Кремля. Было ещё 4 деревянных. Высота - 27 м. Построена в 1683 году. Изначально как воротная, а затем переделанная в церковь. Сейчас внутри музей. Объект культурного значения федерального значения.



С обратной стороны - звонница.



Рядом - церковь Рождества Христова, построенная в 1717 году.



За ними мемориальный комплекс в честь павших воинов. И всё это на Кремлёвском холме у слияния рек Волги, Сызранки и Крымзы.



Днём с этой лавочки наверняка открывается живописный вид на слияние рек, но и ночью тут очень красиво!



Ну а мы пройдём немного дальше, чтобы осмотреть архитектуру старого города.



Радуют старые здания, расположившиеся поблизости. Как и Саратов, 5 лет назад Сызрань была лишена статуса исторического поселения. На территории города расположено 143 памятника истории, культуры, архитектуры.



Есть дома из деревянного сруба.



И вот такие резные домики.



Советское градостроительство тоже представлено здесь в разных вариантах.



Под ногами встречаются канализационные люки с кольцами!



Достопримечательность №2 - Булочная Казанский кафедральный собор.



Построен в 1866-1872 годах по проекту А.А. Тамаринского. Освящён в 1874 году.



Колокольня выстроена в 1895 году.



Спускаемся в сторону речпорта поглазеть на Волгу. Точнее Саратовское водохранилище.



Но наше внимание моментально забирает железнодорожный мост. Именно по нему мы через пару часов поедем с вокзала "Сызрань-город" из Сызрани в Саратов.

Ну вот только послушайте. Оказывается, что за последние 10 лет ни одного разрешения на точечную застройку в центре города не выдавалось (!)



А тем временем за домом офицером продолжают копать котлован для 30-этажного дома, разрешение на строительство которого было подписано в сентябре 2015 года. Не смотря на 2 судебных процесса, подготовка котлована продолжается. Обнаруженная старая кладка уже полностью уничтожена. Разрешение на строительство 19-этажки в исторической части Московской было выдано в 2012 году. Да и на всё, что было построено за последние 6-7 лет выдавались разрешения на строительство. Если кто не ходит на публичные слушания, то там подобная точечная застройка каждый раз согласовывается. А есть ещё точечная застройка, которую можно строить без слушаний.





О строительстве на Кумысной поляне и его последствиях (обвал на улице Лесная республика): Не извлекут из-под обломков.





Продолжение истории с застройкой сквера Кривожихина на 1 жилучастке.





Новое руководство СГЭТ продолжает "оптимизировать" то, что ещё осталось от предприятия: Вспомогательный персонал «Саратовгорэлектротранса» ждут масштабные сокращения



Продавая незримое - как под видом нового подать и так существующее.





В области взрывали ракетные шахты.





Об истории немцев Поволжья и восстановленной кирхе в селе Зоркино.





Вячеслав Иванович Давыдов о доме Симонова Флигель на улице Мичурина, 86.





Новости полувековой давности: Саратов. Ноябрь 1965 года

7 ноября. Вчера в Саратове состоялся многолюдный митинг представителей трудящихся города, посвящённый открытию мемориальной надписи на памятнике с именами борцов революции на площади 1905 года, погибших 16 декабря 1905 года.

10 ноября. Накануне 48-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции в саратовском универмаге закончилась реконструкцияещё двух торговых залов. В один из них перешла парфюмерная секция. Большим спросом пользуются в предпраздничные дни подарочные наборы от московской фабрики «Новая заря», на упаковке которой изображён красный стяг и поздравительная надпись в честь праздника Великого Октября.

14 ноября. Саратовские хлебозаводы ежедневно выпускают хлебобулочные изделия 34 наименований. Среди них знаменитый саратовский калач, который демонстрировался на Всемирной выставке в Брюсселе.

17 ноября. Начались подготовительные работы на строительстве речного вокзала в Саратове. Молодые архитекторы ленинградского проектного института «Ленгипроречтранс» спроектировали здание, которое построят из бетона, металла и стекла. На площади около 3000 квадратных метров будет возведён вокзал, рассчитанный на единовременное обслуживание 500 пассажиров. Сооружение вокзала поручено коллективу 31-го строительно-монтажного управления треста № 7 «Саратовстрой».

18 ноября. На Саратовском полиграфическом комбинате началась вёрстка первого номера журнала «Волга».

20 ноября. Уже четыре центральные газеты печатаются с матриц в типографии издательства «Коммунист» в Саратове. Это позволяет жителям областного центра и многих населённых пунктов области получать газеты в день их выхода. Теперь в Саратове начали печатать ещё одну центральную газету – «Сельская жизнь».

На углу улиц Волжской и Коммунарной (в настоящее время Соборная) возводится новое здание из стекла и бетона. В нём разместится издательство «Коммунист», которое станет одним из крупнейших в Поволжье. Здесь будут печатать до 10 центральных, две областные и несколько многотиражных газет, книги, брошюры, плакаты и другие издания. О мощности издательства говорит и такая цифра: в сутки на его продукцию будет расходоваться до двух вагонов различной бумаги.

Ну и продолжая железнодорожную тему, расскажу о том, как я добирался до Воронежа два месяца тому назад. Прямой поезд в этот город ездит несколько раз в неделю. Точнее даже это не поезд.



А прицепной купейный вагон номер "ноль" "Саратов-Белгород". На декабрь запланировано всего 4 даты его отправления.



Сначала он едет в составе поезда "Астрахань - Санкт-Петербург", в Ртищево его перецепляют к поезду "Новосибирск - Белгород". В общем сев в Саратове в 10 утра, в Воронеж мы приехали только за полночь (а это всего 470 км от Саратова, часов 5 на автомобиле, и больше 13 на поезде, средняя скорость - 36 километров в час). А в начале 1990-х до Воронежа можно было долететь на Ан-24 и Як-42 за 1,5 часа. От 1 до 3 рейсов в день.
В Тамбове поезд стоит 20 минут, в Грязях - 25, в Мичуринске - 50. А в Ртищево вагон стоит 99 минут!



Но нам-то ещё повезло! Тем, кто едет до конца - в Белгород, нужно ещё выдержать 115-минутную стоянку в Воронеже и 37-минутную в Старом Осколе. Итого 750 км за 23 часа (32 км/час).



Старый купейный вагон. Заполнен на 100%. Лотереи проводницы уже давно не втюхивают, но наклейки остались.



По пути ничего не остаётся есть уникальная возможность выходить на перрон, осматривать вокзалы и даже города. Станция "Грязи-Воронежские" города Грязи Липецкой области.



Местный вокзал уникален тем, что находится между путями, а не по одну сторону от путей, как везде!



Строительство каменного вокзала на месте деревянного было завершено в начале 1883 года. Император Александр II назвал новый вокзал одним из лучших на всей железнодорожной сети России. Интерьер вокзала шикарен!



В вокзал бывали такие известные люди, как А.М. Горький, Г.В. Плеханов. Л.Н. Толстой, И.А. Бунин, Г.И. Успенский.



Можно посмотреть на поезд...



Удивиться трубе на путях для наполнения паровозов водой.



Добрались до Воронежа. Переход под путями имеет световые табло, показывающие какой поезд стоит на каждой платформе. В Саратове единственное табло на всю станцию находится внутри главного зала, и чтобы туда попасть, надо ещё через рамки пройти, даже если тебе больше ничего в вокзале делать нечего.



Обратный путь был ещё страннее. Прямых поездов не было в ближайшие дни, поэтому обратно ехать пришлось с пересадкой. Первый отрезок - на фирменном поезде «Северная Пальмира» (Адлер-Санкт-Петербург).



В пути - 40 часов.



Вагоны новенькие.



Биотуалеты.



Сверху сильно дует кондиционер. Дисплей сломан. Попутчицы сказали, что весь путь туда на дисплее гоняли мультфильм "Маша и медведь" и пожаловались на цены. Они заплатили по 12000 рублей за билет от Адлера до Питера. "Как на самолёт!".



Наш 3,5-часовой отрезок пути тоже стоил немало - 2,5 тысячи. Тут ещё можно прицениться к дополнительным покупкам в вагоне.



Цена на купейное место в этом вагоне высока потому что он "с услугами". Такого отношения к себе работников РЖД мы давно не видели. Начальник поезда несколько раз заходил, спрашивал всё ли в порядке. Проводница помогла нам с размещением багажа, т.к. наши полные попутчицы наотрез отказались терпеть коробку у себя на нижней полке целых 3 часа, а на полку для багажа она по высоте не проходила. Ну а сотрудники вагона-ресторана сразу же принесли сухпаёк и поинтересовались что я буду на ужин - макароны или гречку. Да, в эти билеты входил 1 рацион питания.



А вот и гречка. К столу полные попутчицы нас тоже не пустили (и полки, и сто - их, они 12000 заплатили же), так что есть пришлось на краешке стола. Мясо кстати было вообще какое-то сухое. Еле съел (голод не тётка).



Состав сухпайка. Кстати отличается от того, что был на поезде в Самару.



Гигиенического набора нам не предоставили. А вот пресса была в составе: "Российская газета-неделя", "Парламентская газета" и журнал РЖД "Саквояж-СВ". Из него я узнал о том, что оказывается я запросто могу выйти на любой станции, а потом сесть по этому же билету на любой проходящий в том же направлении поезд на свободные места. Да и много всего нового из раздела "Права пассажира".



Это был единственный поезд, в котором мы ехали в светлое время суток, поэтому как не взглянуть на те места, которые я до этого ни разу не проезжал!



Вот такие Дрязги.



Больше всего мне конечно нравятся придорожные строения. Железная дорога строилась в этих местах в 19 веке, была очень богатой и позволяла строить для пассажиров и своих сотрудников великолепные прочные здания, которые до сих пор радуют глаз!



Если в какой-то богом забытой деревне есть железнодорожная станция, то будьте уверены - самые красивые исторические дома - около неё.



Правда всю красоту со стороны путей позакрывали заборами.



А где-то её скрывают под слоем штукатурки или сайдинга.



Промышленная архитектура в виде старых водопроводных башен, депо и других хозпостроек тоже красива.



Были старые мастерские.



Обкладываем их сайдингом и получаем новые, современные, безликие, твои.



Реактивный учебно-тренировочный самолёт Аэро Л-29 «Дельфин», подаренный городу Грязи Липецким авиацентром в 1999 году в честь 65-летия Ю.А. Гагарина. Недавно стоял в парке имени Гагарина, а теперь от этого парка практически ничего не осталось - он вырублен под строительство.



Церковь Николая Чудотворца, возведена в 1892–1895 годах.



Избердеевский элеватор.



Подъезжаем к Мичуринску.



А вот и он. Оказываются в Мичуринске не обязательно стоять менять тепловоз по полчаса. Его можно проехать транзитом, не заезжая в него буквой Т. Для это и предназначена станция "Мичуринск-Воронежский" (ранее "Козлов-товарный").



Реконструкция памятника архитектуры превратила этот вокзал в унылую коробку. Вы только посмотрите, каким он был!



Едем дальше.



И вот пошла та самая тупиковая ветка к станции "Миуринск-Уральский".



А в образовавшемся зазоре между тремя железнодорожными ветками находится целый город мёртвых.



Пересадка наша была на станции Богоявленск. За 2 минуты стоянки, нам нужно было выгрузится вместе с багажом. Оказывалось, что города "Богоявленск" за этой станцией не существует. Но подробнее об этом в отдельном посте.
Через 2,5 часа ожидания, нам нужно было за 2 минуты снова погрузиться в проходящий поезд, не зная, где остановятся нужные вагоны (все отрезки места нашей общей компании не совпадали).



Последним поездом нашего путешествия стал 47-й поезд "Москва-Балаково".



Снова старый купейный вагон.



Туалет с педалью и санитарными зонами.



Как вы думаете, где мы были через час? Правильно! На вокзале "Мичуринск-Уральский" (бывший "Козлов-1"), где нам предстояло постоять ещё 34 минуты. Итого мы прокатали "вхолостую" почти 5 часов! Ну что ж, посмотрим на вокзал хотя бы.



Пока проходил, натыкался на несколько разборок полиции с пьяными пассажирами. Один из мужчин в состоянии алкогольного опьянения орал на полицейского "Ты как с полковником ФСБ разговариваешь? Да знаешь что теперь тебе будет".



Пойдёмте-ка лучше в вокзал, построенный в 1872 году, там потише :)



Я бы сказал - совсем тишина!



А поглядите потолок какой!



Заодно узнали несколько исторических фактов. Пора на боковую.



Через 15 часов я наконец был в Саратове!

Правительство области остановило строительство многоэтажки у Дома офицеров









Планируется оптимизировать схему движения электротранспорта, только под оптимизацией у нас как обычно понимают сокращение и закрытие. Почитайте что пишут в комментариях к этой новости саратовцы.



Для оптимизации расходов "СГЭТ" может отказаться от капремонта путей, В "СГЭТ" планируются сокращения

"Саратовгорэлектротранс" планирует оптимизировать транспортную схему, определив, какие из маршрутов горожанам нужнее всего.
В то же время, по словам директора предприятия Константина Касьянова, возникают определенные проблемы: например, с точки зрения экономии, имеет смысл отцеплять пустующие вторые вагоны трамваев в дневные часы, но это может привести к блокировке движения.
Заговорили о перспективе введения электронной системы билетов. "Электронный билет дает прозрачность, но за этим встает проблема объема компенсаций: сразу будет видно, сколько льготников. Производство талонов на 50 поездок, которые вы сейчас собираетесь закупать, сроком действия месяц стоит 12 рублей. Электронная карточка – рублей 20–30, при этом она действует год. То есть областные власти не хотят вводить электронную систему, несмотря на то, что это дешевле, потому что им так выгодно", – сделал вывод председатель комиссии по градостроительству и ЖКХ Дмитрий Кудинов.

"Санкт-Петербург предлагает бесплатно поставлять билеты, бесплатно за счет рекламы. Порядка 500 тысяч билетов в год", - отметил еще одно предложение по экономии средств для "СГЭТ" Котельников. (в комментариях - 500 000 билетов стоят 5 400 рублей, много наэкономят)

Доходы МУПП "СГЭТ" составили 556 млн рублей, из них 347 – от платы за проезд. Субсидии из городского бюджета - 94 млн рублей.

Расходы составили 669 млн рублей, из них 633 миллиона ушло на перевозку пассажиров, сообщается в отчете организации.

Кредиторская задолженность составила 220 миллионов рублей. Из них 28 миллионов рублей составляют долги по зарплате и налогам.

Как рассказал Котельников, для экономии планируется провести оптимизацию персонала предприятия.

Кстати проезд в электротранспорте пока ещё по старой цене! Спешите воспользоваться моментом. На маршрутках, дублирующих электротранспорт (и так до сих пор не отменённых оптимизированных), цена на 3 рубля выше!






Продолжение истории со строительством храма в сквере Кривожихина: Храм гонят из сквера



Какой-то ажиотаж начался с торговцами у ДК "Россия". 15 лет их как будто не замечали, а теперь вдруг из каждого утюга! Может стоит и за Мирный переулок взяться, и за рынки у ж/д вокзала?





На сайте "Саратовских авиалиний" появилась первая версия расписания на весенне-летнюю навигацию 2016 года. Согласно нему с 4 июня запланированы рейсы в Анапу 1 р/н, с 18 апреля раз в неделю будет рейс в Минводы, с 30 мая 4 раза в неделю Яки будут летать в Симферополь и 2 раза в Сочи. С 29 мая "Саратовские авиалинии" снова начнут летать в Екатеринбург - по пятницам и воскресеньям, а полёты в Волгоград по субботам продолжаться вплоть до конца навигации в октябре 2016 года. В зимнее расписание добавлены рейсы в Волгорад на декабрь и рейсы в Самару за 1000 рублей на 14 декабря.



О том, как делался 20-минутный сюжет "России24" про "Саратовские авиалинии", который прогнали по этому каналу десятки раз, почему туда не попал бывший гендиректор авиакомпании Константин Соколов и другие моменты: Заместитель гендиректора «Саратовских авиалиний» о сюжете «Россия-24»: «Спасибо всем, кто поддерживает нас в этом море «черного пиара»



Ну а областные власти продолжают "кошмарить" свою авиакомпанию, теперь уже открыто! В облдуме едва не сорвалось обсуждение обращения против «Саратовских авиалиний». Так что депутаты умоляют федеральные власти устроить все виды проверок саратовской авиакомпании. Если вы знаете, как проходят у нас подобные проверки, то не удивляйтесь, если вдруг проснётесь, а из Саратова практически невозможно улететь на самолёте. Так что знайте, кого в случае чего винить в развале саратовского предприятия с 84-летней историей.
Как всегда весело читать Михаила Деришева, который посвятил этому заседанию статью Пролетая над саратовским гнездом и затронул эту тему в радиоэфире (с 24 минуты).



Подробный репортаж со дня открытых дверей саратовского аэропорта: Провокация как проверка на безопасность.









Загадка: целый, но разбитый, народный, но закрытый, дорогой, но бесполезный. Переходит от губернатора к губернатору и каждый год высасывает из регионального бюджета полмиллиона рублей. Что это? Это — бывший особняк экс-губернатора Саратовской области Дмитрия Аяцкова. Сколько лет уже ходят разговоры о его использовании, но воз и ныне там: Потеря управления





Саратовскому автовокзалу дадут заработать на чужих автобусах

Компании «Ной», «Властелин» и другие должны перегнать свои автобусы от площади перед железнодорожным вокзалом к автовокзалу. Об этом на заседании комиссии по промышленности гордумы рассказал замглавы администрации Саратова Сергей Пилипенко.

Он пояснил, что на площади высаживают и принимают пассажиров сразу 4 компании — ОАО «Саратовский автобусный парк», ООО ТК «Ной», ООО ТК «Властелин» и ООО «Автобаза «Турист-Саратов». Первые 3 перевозчика имеют по 60 автобусов, «Турист-Саратов» — 10.

Депутатам решение администрации в целом понравилось. Константин Лекомцев только поинтересовался, нельзя ли «разогнать базар-вокзал», то есть вещевой рынок на углу улиц Аткарской и Кутякова. Но чиновники пояснили, что эта территория занята вполне законно, владельцы рынка исправно вносят арендную плату и выселить их не получится.

Бетонные блоки разрушили самовольную парковку в Лесной Республике













Новости пищепрома: В российский шоколад вместо какао будут добавлять пальмовое масло

За девять месяцев этого года импорт какао-бобов в Россию сократился на 34%, какао-пасты - на 6,6%, а какао-масла - на 15%.
В начале этого года в Россельхознадзоре отмечали, что Россия стала крупнейшим импортером пальмового масла, которое используется для изготовления поддельного молока, творога и сыра. Его импорт вырос на треть, а доля фальшивой молочной продукции по отдельным категориям товаров может достигать 50%.

Краеведение

О 2 и 4 кварталах Ленинского района: Ламповый угол.






О ссудосберегательных товариществах Саратова: Выжить общими усилиями.



Дело было в Саратове - Трамвайная история





Саратов. Ноябрь 1915 года

13 ноября. В консерватории состоится концерт С. В. Рахманинова.

20 ноября. К местному Татьянинскому комитету обратилось Русское общество защиты женщин с просьбой о содействии обществу в охране беженок от «опасности быть вовлечёнными в разврат». Установлено, что молодым женщинам и девушкам эта опасность грозит не только в городах, но и в поездах, на вокзалах, в питательных пунктах, на биржах труда, где их могут встретить подозрительные личности и завлечь «под тем или иным предлогом в места разврата».

21 ноября. Саратовский уездный воинский начальник обратился к ректору Саратовского университета предоставить список студентов медицинского факультета, которые окончили курс других высших учебных заведений, но снова поступили в университет с целью уклонения от воинской повинности. Таких студентов оказалось 13 человек. После освидетельствования они будут немедленно приняты в войска.

26 ноября. 25–27 ноября в кинематографе «Художественный театр» демонстрируется драма в 6 частях «В когтях германских шпионов».

Продолжается подготовка к возведению 30-этажки у Липок на катке Коммерческого собрания (танцплощадка Дома офицеров): 30-этажка в самое "сердце" Саратова. И экскаватор неожиданно раскопал там дом!


фото - dreamer_vlad

Ещё фотографии в посте: Откопали дом. И по-хорошему позвать бы сюда специалистов, археологов и историков, ведь находки в этих культурных слоях могут дать какие-то новые сведения об истории города. Но разве ж такое возможно у нас? Нужно скорее строить высотный дом!



Жители Заводского района потребовали остановить строительство храма и вернуть землю городу. Речь идёт о сквере имени Кривохижина. Том самом, где уже было несколько подобных митингов против застройки его культовым учреждением. Тогда городские власти обещали не допустить строительство храма, учитывая мнение местных жителей. Но теперь что-то изменилось. Сначала приехали автомобили со стройматериалом, а глава города вообще высказался по поводу этого, что "строительство храмов в Саратове продолжится. Городская власть будет активно помогать руководству Митрополии в этом благом деле": Олег Грищенко считает, что скандал вокруг застройки сквера церковью раздувается намеренно. Напомню, что площадь Орджоникидзе сначала была застроена домами. А потом оставшийся сквер на 1-м жилучастке практически полностью был передан РПЦ для строительства объектов культа.





Сразу два случая с автобусами, а именно с их поведением на дорогах облетели новостные ленты на прошлой неделе. В Заводском районе столкнулись устроившие гонку пассажирские автобусы.



"Противостояние" автобусников едва не привело к трагедии на дороге



На этой же улице Чапаева был проведён рейд по водителям, болтающим по телефонам во время движения и создающим пробки, о чём и я неоднократно писал: В Саратове добровольцы нашли нарушителей среди водителей автобусов и маршруток.





А вот "оздоровление СГЭТ" начали очень даже ожидаемо: Руководитель «СГЭТ» сообщил, какие депо предприятия достанутся банкам, В Саратове закроют трамвайный маршрут №5. И это не смотря на то, что маршрут совершает всего несколько рейсов в день и выхлопа большого от этого не случится.
Напомню, когда у руля СГЭТ стоял бывший гендиректор, всю жизнь проработавший на электротранспорте, а замглавы по городскому хозяйству был Дмитрий Федотов, по поводу закрытия маршрутов Дмитрий Александрович говорил следующее: "Закрытие этих маршрутов приведет к тому чтоб мы очень быстро потеряем и рельсы и контактную сеть. Их необходимо либо демонтировать, либо охранять - и то, и другое стоит гораздо больше, чем выручим от всей такой оптимизации". Это было всего 4 месяца назад. Но теперь ни Федотова, ни Винькова. Другие люди встали на их места и первое что предлагают - закрывать и сокращать. Вот вам уровень управленческих решений!



В Саратове снесли очередной ларёк. По ТВ и в СМИ хвалебные сюжеты, как хорошо, что город избавляется от нецивилизованной торговли.



А как вы думаете, почему уже два ларька демонтировали именно на этом месте? А всё потому что за ними та самая зелёная зона с каштанами, берёзами и пирамидальными тополями, которую комитет по управлению имуществом решил отдать под застройку заведением общепита, для чего будет вырублено 70% деревьев, а эти ларьки закрывают будущий подход к планируемому объекту.




Проспект Кирова не является пешеходной зоной. Об этом я писал месяца два назад.





Авиация

В пятницу саратовский аэропорт устроил "день открытых дверей", чтобы показать как готовят и обслуживают самолёты и ответить на вопросы с этим связанные: Командир эскадрильи Embraer-190 «Саратовских авиалиний»: «К нам приходят мечтатели». Но конечно не обошлось без провокаций. Члены ОПы, которые пришли проверять как соблюдают нормы безопасности в аэропорту, сами же попытались их и нарушить.



Стиль поведения "общественников", которые считают, что нормы авиабезопасности им не писаны, и они, имея звание члена общественной палаты, имеют право на какие-то привилегии, очень хорошо виден на этом видео:



«Саратовские авиалинии» об инциденте с членами ОП в аэропорту: «Элементарная провокация»



Слово эксперту.



Слово ещё одному эксперту: "Саратовские авиалинии". День закрытых дверей. Я не буду комментировать даже. Там в каждом абзаце перлы! Комментарии ко всем этим новостям особенно доставляют.

И ещё один эксперт, утверждающий, что в Петровск из Саратова в качестве малой авиации летал военный транспортник Ан-12, а все рейсы в 1990-е прекратились, когда к руководству авиакомпанией пришёл тот самый человек, что написал открытое письмо Губернатору с критикой его деятельности: Экс-министр транспорта обвинил Евстафьева в развале малой авиации. Для справки, малую авиацию, как и почти все другие рейсы по всей России развалил целый ряд факторов 1990-х годов, когда вместо "Аэрофлота" мы получили сотню авиакомпаний, цены на топливо и авиабилеты выросли в несколько сотен раз, а авиационная отрасль была лишена дотаций и встала задача самовыживания. Впрочем об этом хорошо написано в книге А.Жаворонского "В небесах и на земле" об истории саратовской авиации. Причём тут Евстафьев? Более подробно написал об этом в посте в Фейсбуке.



Ну и ещё новость с мероприятия: Местный авиаперевозчик планирует увеличить парк самолетов.





И интересный факт. "Red Wings" уже несколько дней ведёт распродажу авиабилетов на все направления. В том числе и на Саратов. Билеты в одну сторону у них продаются за 2500 рублей. А вот "Аэрофлот" до сих пор не решил будет ли летать в Саратов с декабря. Видимо не интересно это ему, когда столько зарубежных направлений от "Трансаэро" привалило, до и сотрудников с самолётами, которые надо тоже грамотно распределить.




Краеведение

Десерт "Испорченный отдых" с малиной. Чем кормили в саратовских ресторанах





Здания станции Покровск могут отнести к памятникам культуры. Наконец додумались! Я о нём давно писал!





Памятники, связанные с "обрядами".





О Весёлой и Печальной улицах.





«Ни одного дурного слова...» - о связи Булгакова с Саратовом.





Саратов. Ноябрь 1915 года