Каждую пятницу в 21:00 слушайте мой микс на радио Clubberry Dance: www.clubberry.fm 
BlogTags → краеведение

Дом офицеров

Ещё раз о доме офицеров и современном его состоянии в "Саратовской областной газете" (кликабельно):




А мои предыдущие посты о нём тут:

2014-07-01 Дом офицеров и небоскрёб рядом с ним
2015-02-17

0 ▲
8 February 2017 18:00
no comments

Остатки недостроенных депо в Саратове

В моменты бурного роста и планирования городов СССР никто не думал, что автомобиль, как на Западе, станет не только роскошью, но и средством передвижения. Цифра в 401 автомобиль на 1000 человек (официальная статистика для Саратова, озвученная на заседании Областного градостроительного совета) могла присниться советскому проектировщику разве что в страшном сне. Улицы советских городов планировались исходя из перспективного (после построения коммунизма) уровня автомобилизации в 180 автомобилей на 1000 жителей.

Основную роль в перемещении населения должен был выполнять общественный транспорт. А передвижение по городу минимизировалось благодаря тому, что рядом с каждым крупным заводом строился жилой микрорайон для сотрудников, оснащенный всей необходимой социальной инфраструктурой: детсадами, школами, спортивными и досуговыми учреждениями (дом культуры, кинотеатр и т.п). Так что автомобили и транспорт нужны были минимальному количеству населения.

На момент распада СССР в 1991 году уровень автомобилизации составлял всего 60 автомобилей на 1000 жителей. В городе активно работали 13 трамвайных, 14 троллейбусных и около 50 автобусных маршрутов. Большую долю пассажиропотока брал на себя электротранспорт. В планах было расширение сети общественного транспорта. С тех пор в городе сохранились места, заложенные под развитие транспортной инфраструктуры.



Но настали тяжелые экономические времена. Акционирование транспортных предприятий, приватизация и другие сопутствующие новому времени события привели к тому, что маршруты электротранспорта сокращались, парк перестал регулярно обновляться. В городе не осталось ни одного муниципального автобуса. Городские маршруты разыгрываются между частными перевозчиками через конкурсы и обслуживаются многочисленными ИП, ООО, ОАО.

При правильно организованной транспортной системе 80% жителей современного города, подобного Саратову, должны пользоваться общественным транспортом. Но наш транспорт настолько далек от идеала, что им пользуются всего лишь 35%. Отсюда пробки, проблемы с парковкой и вред экологии.



А места, определенные под расширение мощностей системы общественного транспорта, так и остались в черте города, напоминая нам о времени тех планов.



Троллейбусное депо

Когда вы проезжаете по путепроводу через железную дорогу от 1-го жилучастка в сторону фабрики «Мария», то обратите внимание на забор, расположенный сразу за съездом с путепровода. Это недостроенное троллейбусное депо.



В статье о транспортном обслуживании 1988 года в газете «Коммунист» писали: «В Саратове затягивается строительство троллейбусного депо на 150 мест в посёлке Юриш».

В 1997 году в книге, посвящённой 110-летию общественного транспорта в Саратове была помещена целая статья заместителя гендиректора СГЭТ по капстроительству В.В. Нестеренко «Строится депо», в которой сообщалось, что строительство нового троллейбусного депо началось три года назад.



«Необходимость в нем назрела давно. Во-первых, в существующих троллейбусных парках не хватает стояночных мест. И это при том, что маршруте еще недоукомплектованы сотней машин. С открытием депо будет решаться и общегородская проблема развития маршрутно-троллейбусной сети. Не случайно для строительства выбран Заводской район, на территории которого проложен всего один троллейбусный маршрут – четвертый».



Сообщалось о строительстве трехагрегатной тяговой подстанции, которая должны быть введена в эксплуатацию, но мешает недостаток финансирования. Автор статьи любыми средствами обещал сдать подстанцию в том же году и сделать задел под строительство самого депо.
То есть строительство депо затянулось на 30 лет. Сегодня на территории, куда ведут эти ворота, находится вышеупомянутая тяговая подстанция.



В 2010 году пустырь использовался СГЭТ для хранения списанных троллейбусов. С тех пор ходят слухи о продаже земельного участка.



После завершения строительства депо должно было выглядеть так (публикуется впервые).


Спасибо архитектору проекта Наталье Рапопорт за предоставленный эскиз

Но выглядит так (существует лишь тяговая подстанция, что в левом верхнем углу - скрыта за деревьями):





Автобусный парк

О несостоявшемся автобусном парке рассказывает начальник управления по развитию транспортного комплекса областного минтранса Борис Абрамович Кайданов:

В конце 70-х годов в г. Саратове обозначилась, значительна нехватка автотранспорта для пассажирских перевозок. В это же время активно строились новые микрорайоны: 6 квартал, 3-й жил.участок, Комсомольский поселок. Приволжским территориальным транспортным управлением было принято решение на базе головного предприятия «Саратовского производственного объединения грузового автотранспорта № 4» организовать пассажирское автопредприятие для городских и пригородных перевозок. Согласно приказа Министра автомобильного транспорта РСФСР № 136ц от 12.04.1977 года было создано Саратовское пассажирское автопредприятие №2. В течение 3-х лет автопредприятие было укомплектовано почти 160-ю новыми автобусами большой вместимости в том числе 100-ми автобусами «Икарус 260». Согласно генплана города Саратова 6 квартал пос. Солнечный должен был развиваться в сторону строящейся ТЭЦ-5, по Усть-Курдюмскому направлению строился пос. Юбилейный. В связи с этим необходимо было предусмотреть строительство нового автобусного парка расположенного максимально приближено к этим поселкам чтобы устранить «холостые» пробеги автобусов.

По просьбе руководства города Приволжский военный округ выделил 4,2 га земли за Ракетным училищем в Мирном поселке (район «Молочка»). Было принято решение о строительстве автобусного парка на 300 ед. больших автобусов, для обслуживания вновь строящихся микрорайонов Солнечный и Юбилейный. Парк должен был быть связан автодорогами с пос.Солнечным - дорога была сделана и существует, и через «Саксагай» с пос. Новосоколовогорский - не сделана.

В это время после завершения строительства и пуска в эксплуатацию Саратовского пассажирского автотранспортного предприятия № 7 (таксопарк), на базе таксопарка №6 организовано автобусное предприятие СПАТП № 6, которое было укомплектовано автобусами марки ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695 для обслуживания новых микрорайонов.



В течение одного года был спроектирован и начал строиться полнокомплексный автобусный парк на 300 ед. автобусов с крытыми стоянками, производственным корпусом, административно-бытовым корпусом, мойкой КПП. Чуть ранее были установлены два модуля «Кисловодск» 30х60 м оборудованные подъемниками и одновременно со строительством предприятие начало свою деятельность по перевозке пассажиров.



Строительство шло хорошими темпами, были построены производственный и административно-бытовой корпуса, мойка, подведены коммуникации, монтировалась крытая стоянка и уже функционировало КПП.



Настало тяжелое экономическое время для пассажирского автотранспорта, городские маршруты обслуживались частными перевозчиками в основном на низкопроизводительном подвижном составе. Предприятие СПАТП-6 было обречено тогдашним руководством города. В перспективе работы не было, и как результат, нужное сейчас предприятие, прекратило существование - было обанкрочено и продано.




Сегодня в корпусах несостоявшегося муниципального автопарка находятся фирмы по производству мебели, дверей, систем безопасности и др.





Трамвайный парк

Следует пару слов сказать ещё об одном несостоявшемся депо – трамвайном. От вышеуказанных проектов его отличает то, что история его началась полвека тому назад.

В 1971 году в Саратове стартовало строительство скоростных трамвайных линий. Техническое задание на проект скоростного трамвая в Саратове было утверждено тремя годами ранее. Ещё раньше, в 1964 году, между 8 и 9 Дачной на остановке «Разъезд» было начато строительство Ленинского трамвайного парка, в котором предполагалось размещать трамваи скоростных маршрутов. Но проект скоростного трамвая в Саратове был реализован лишь частично и депо так и не было достроено.

Рельсы, которые вели в него, можно увидеть на дороге, связывающей Гвардейскую и 1-ю Елшанскую.



До 1990-х годов на этой территории стояли списанные и служебные трамваи – территория выполняла роль «служебного депо», склады ТТУ.



Кроме двух стояночных путей, там успели соорудить несколько кирпичных ангаров для ремонтных мастерских.



Но потом случился пожар – вагоны сгорели. В 1998 году депо было закрыто и эта территория была продана под склады и производственную базу.



Остатки рельсов, ведущих от линии трамвая 4-го маршрута на территорию бывшего депо можно до сих пор можно обнаружить в районе остановки "Разъезд".



Ещё более ранняя фотография с сайта transphoto.ru - линия к бывшим воротам.




Если для Саратова всё сложится удачно, и у нас появится долгожданный скоростной трамвай, новые маршруты электротранспорта, современные комфортные автобусы, на которые пересядут те самые 45% населения, то нужно будет задуматься о создании инфраструктуры для хранения и обслуживания нового подвижного состава. Тогда появятся новые ультрасовременные депо. Жаль только - жить в эту пору прекрасную...

0 ▲
7 February 2017 13:05
no comments

2017-02-05 Саратовский обзор

«Резинящие» автобусы на Московской начали использовать новую тактику. Видео.

Вчера, 31 января, корреспондент ИА «Свободные новости» стал свидетелем новой тактики, которые используют водители «резинящих» автобусов на улице Московской. В 18.50 на пересечении улиц Московской и Чапаева в центре Саратова автобусы, тормозя конкурентов, полностью блокировали движение по магистральной улице.

Водители двух автобусов, следовавших по маршрутам №11 и №284К, стояли на перекрестке на протяжении 40 секунд, пока горел зеленый сигнал светофора, заняв все полосы движения. Это привело к затору на перекрестке. Энгельсский автобус (цифры госномера 178) поехал, только когда светофор начал мигать, оставив позади конкурентов.





Общественник пешком на полчаса обогнал автобус в районе Стрелки

Общественник Владилен Поляничкин рассказал, что с апреля и по ноябрь ездит на личной машине, а с ноября и по апрель пользуется общественным транспортом.

"Я диву даюсь низкой культуре наших водителей. Устраиваются соревнования, кто кого обгонит, 11-й или 53-й. Они могут высадить пассажиров за 50 метров от остановки. Могут высаживать со второй полосы, потому что первая забита. Постоянно говорят по телефону, постоянно из знакомых к ним кто-то подсаживается. Я уже несколько раз делал замечания, но когда им кто-то звонит по телефону, они не стесняются употреблять нецензурную брань.



За курение в общественном транспорте оштрафованы 39 саратовских водителей

Чиновник считает "негодяем" каждого пятого водителя общественного транспорта

Того, что касается "жарко-холодно". Контракты на поставку кондиционеров были заключены. Но всем не угодишь – одному жарко, второму холодно.

Что касается инцидентов с общественным транспортом: в 13 случаях был наезд на пешехода, один наезд на опору, один на препятствие, 23 падения пассажира и 20 непосредственно ДТП", - сообщил Гришаев и отметил, что адекватными являются 80% водителей. 20% водителей - негодяи.



Депутат гордумы Саратова: «Уровень наших пассажиров оставляет желать лучшего»

В свою очередь уполномоченный по защите прав предпринимателей Михаил Петриченко отметил, что транспорт, который выпускают, должен быть оснащен спецсредствами для доступности людей с ограниченными возможностями: «В Саратове такой транспорт есть. Но можно спросить представителей транспорта, сколько раз эти средства были использованы».

Петриченко отметил, что муниципальные предприятия работают на общей системе налогообложения, а частные транспортные средства – на льготной. Но льготы есть, а транспорт не улучшается.
«Сейчас наблюдается хамство, мат и курение в салоне. И с этим необходимо бороться штрафами, а в случае повторения – недопуском к маршруту», - заявил Петриченко.





Автобусы под «пиратским» флагом









«СПГЭС» пригрозило администрации Саратова полным отключением электротранспорта





"Платная парковка по-саратовски": чиновники рассказали, где, когда, зачем





Почему на защиту саратовской Кумыски встал даже Володин (видеосюжет)





Николай Панков выступил против точечной застройки в исторической части города



Тимирязевке вернули землю, Cаратовский НИИ Юго-Востока свои поля в суде не отстоял





О закрытии предприятий в связи со строительством новой набережной: Закопают в песок



Сюжет о саратовском комбинате хлебопродуктов на ту же тему:





Обманутые дольщики. Тимур Маслов: "Регион является лидером по числу долгостроев"





О ситуации с художественными мастерскими на Советской:







Еще 20 саратовских домов признаны аварийными
г. Саратов, 1-й Прессовый пр., д. № 2д - снос до 11 июня 2018 года
г. Саратов, 3-й Артельный пр., д. № 11 - снос до 17 октября 2018 года
г. Саратов, 3-й Артельный пр., д. № 13 - снос до 17 октября 2018 года
г. Саратов, 3-й Нагорный пр., д. № 78 - снос до 11 июня 2018 года
г. Саратов, 3-й Нефтяной пр., д. № 55 - снос до 30 июля 2020 года
г. Саратов, пос. Юриш, ул. Новая 9-я Линия, д. № 2 - снос до 30 января 2018 года
г. Саратов, пос. Юриш, ул. Новая 9-я Линия, д. № 20 - снос до 30 января 2018 года
г. Саратов, ул. 4-я Нагорная, д. № 30 - снос до 31 января 2018 года
г. Саратов, ул. Васильковская, д. № 5 - снос до 23 августа 2018 года
г. Саратов, ул. им. Азина В.М., д. № 14 - снос до 31 января 2018 года
г. Саратов, ул. им. Азина В.М., д. № 51 - реконструкцию до 9 сентября 2017 года
г. Саратов, ул. Кленовая, д. № 13 - снос до 23 августа 2018 года
г. Саратов, ул. Нефтяная, д. № 2 - снос до 31 января 2018 года
г. Саратов, ул. Огородная, д. № 167а - снос до 17 октября 2018 года
г. Саратов, ул. Огородная, д. № 213 - снос до 19 декабря 2017 года
г. Саратов, ул. Омская, д. № 7 - снос до 11 июня 2018 года
г. Саратов, ул. Омская, д. № 11 - снос до 28 ноября 2018 года
г. Саратов, ул. Прессовая, д. № 49б - снос до 17 октября 2018 года
г. Саратов, ул. Пензенская, д. № 3 - снос до 17 октября 2018 года
г. Саратов, ул. Пензенская, д. № 5 - снос до 17 октября 2018 года
обновил список Дома, которые расселят до 2017 года





О ситуации с колоколом на кирхе:









Вновь открылся музей речного флота.





Под бой барабанов - о публичных наказаниях в Саратове.



Саратов. Январь 1967 года

3 января. В ночь под Новый, 1967 год Саратовский телецентр начал пробные передачи по двум каналам. По первому каналу транслировалась программа Московского телевидения, по другому – нашей студии. Теперь телезрители Саратова, городов и сел области смогут выбирать программу по своему усмотрению.

6 января. На днях засветились окна высотного дома башенного типа на Бабушкином взвозе. Это уже второй подобный дом в Саратове – первый появился в прошлом году на Михайловской (ныне Вавилова) улице. К услугам новоселов помимо обычных для современных домов удобств будут лифт, горячая вода, мусоропровод.

10 января. В средней школе № 13 города Энгельса два года назад была открыта Ленинская комната, где всё напоминает о жизни и деятельности вождя мирового пролетариата. Право учиться в комнате, носящей имя Ленина, получает тот класс, который имеет самую высокую успеваемость, принимает активное участие во внеклассной и внешкольной работе.

17 января. Исполком Саратовского городского Совета депутатов трудящихся принял решение об установлении для всех промтоварных магазинов города Саратова единого выходного дня. В воскресные дни будут торговать лишь промтоварные магазины, расположенные на рынках города, магазины, павильоны, киоски в гостиницах, на вокзалах, в аэропорту, киоски «Союзпечати», магазин конторы похоронного обслуживания.

26 января. Саратовская фабрика игрушек приступила к выпуску кукол из полиэтилена. Переход на новые изделия из продуктов химии дает большой экономический эффект. Примерно наполовину сократилось количество производственных операций. Полиэтиленовые куклы долговечны, гигиеничны, красиво оформлены. Первая «ласточка» – красавица кукла Лена – уже появилась на прилавках городских магазинов.

29 января. Крытый рынок, сооружаемый сейчас на Колхозной площади Саратова, будет одним из крупнейших в стране. В нем смогут одновременно разместиться до 1200 продавцов. Это в полтора раза больше, чем в действующем Крытом рынке в центре города.


0 ▲
5 February 2017 18:00
no comments

1975. Приглашает магазин "Овощи-Фрукты"



Спасибо Алексею Иванову

Напомню, что речь идёт об улице Тархова (тогда - 5-й проезд Строителей).


ПРИГЛАШАЕТ МАГАЗИН

Почти на самой северной окраине шестого квартала, в 5-м проезде Строителей Ленинского района открылся новый специализированный магазин № 33 "Овощи- фрукты". Теперь это самый благоустроенный магазин горплодоовощторга.

Новое здание построено домостроительным комбинатом по типовому проекту. Его общая полезная площадь - 470 квадратных метров. Магазин имеет светлый, просторный торговый зал, стены которого отделаны кафелем.

Торговое оборудование установлено по системе самообслуживания, покупателям обеспечен свободный доступ к товарам.

В магазине оборудованы также подсобные помещения, в которых производится предварительная расфасовка товаров. Для скоропортящихся продуктов построены две холодильные камеры. Есть здесь душевые, раздевалка.

Новый магазин расположен среди крупного жилого массива. Это удобно для жителей.

Н.Шевяков
На снимке: в новом магазине.
Фото А. Салюкова


0 ▲
4 February 2017 18:00
no comments

Галопом по Балаково

Давно не бывал в блог-турах, и тут внезапно оказался в одной из поездок с "Мегафоном", где блогеры ездят и тестируют 4G в различных уголках области у различных достопримечательностей. В этот раз - в городе Балаково.



Пожарная каланча.



До сих пор работает по назначению.



Храм святой троицы.



Работа великого архитектора Ф.О.Шехтеля.



Здание коммерческого училища начала XX века выставлено на продажу за Здание коммерческого училища начала XX века выставлено на продажу за 34,7 млн.руб.



Водоразборная колонка и старый старый дом. Это здесь неспроста.



Это дом-музей Василия Ивановича Чапаева.



Сравните изменения за 3,5 года.



В этом доме прошли его детские и юношеские годы, становление его личности. Тогда это была Сиротская слобода (Бодровка), где жили грузчики, ломовые извозчики и беднота Балаково. Родители будущего комдива жили тут с 1919 по 1922 год. Василий Чапаев занимался здесь плотницким ремеслом, например в музее есть сделанный им буфет и ящик с его плотницкими инструментами.



По соседству во времена развала СССР начал строиться мемориальный комплекс-музей Чапаева. Всё уже было готово, но открытию комплекса помешал развал СССР. В начале 90х там расположилось кооперативное предприятие "Хемикомп", занимающееся производством телевизоров Samsung из импортных комплектующих. Теперь в этом здании офисы телекоммуникационных компаний.



Фото на память.



Интервью.



Во всех этих точках 4G-связь оказалась на уровне. Подробности будут в постах igor_n_solovev, yelkz, louiserger, denisanikin, nadi_gourmet, nuacho, ronny_caramel и др.



А ещё мы побывали в особняке Мальцева. Но это заслуживает отдельного поста!

Мои предыдущие посты о Балаково:

Балаково: 4 часа в Балаково 03.06.2010
часть 1. Присказка
часть 2. Промзона
часть 3. Шлюзовой мост
часть 4. Старый город
часть 5. По городу
часть 6. Троллейбус в совхоз им. XXV съезда
часть 7. Окончание
Балаково 13.07.2012 (Визит на ГЭС)
часть 1. Впечатления-2012
часть 2. Панорама города с противоположного берега
часть 3. Исторический центр
часть 4. Достопримечательности
Балаково старообрядческий 11.11.2012
Балаково. 1. Музей города
Балаково. 2. Отец Михаил
Балаково. PS. Особняк Мамина
Балаково, старый город. (Второй визит на ГЭС) 15.06.2013
часть 1
часть 2
часть 3
часть 4
часть 5
часть 6
Детали и троллейбус-столовая
Балаково. (Визит на АЭС) 09.08.2013
Запуск вертолёта


Спасибо Ольге Макеевой и компании "Мегафон" за покатушки по Балаково! :)
0 ▲
4 February 2017 14:02
no comments

Провиантские склады Рейнеке

Следом за постами
Провиантские склады Рейнке
2014-03-10 в наши дни
Почему провиантские склады Рейнеке - не провиантские?

Ещё один, написанный sarlynx в Провиантские склады Рейнеке
В детстве я никак не могла запомнить слово "арсенал" и каждый раз, когда мы проезжали мимо большого кирпичного здания без окон, пыталась выудить из глубин памяти это название. Сейчас у меня уже не было бы повода расширить словарный запас - военные оставили эти помещения несколько лет назад. Пока велись разговоры о том, как можно использовать комплекс зданий, построенный еще в конце XIX века, на территории бывших провиантских складов произошел пожар. Впрочем, идея сделать на месте складов музей современного искусства по-прежнему обсуждается.
Бывшие склады, которые, кстати, являются памятником архитектуры, занимают довольно большую площадь. Это половина квартала практически в самом центре Саратова. Лучше всего оценить объемы производства братьев Рейнеке, которые построили эти склады для хранения муки со своей мельницы, можно из окон одного из соседних зданий
Уже после пожара была возможность побывать на этой огромной территории. Под катом немного слов и много фото.
Несмотря на то, что помещения перестали служить военным, многое напоминает здесь о том времени, начиная с предупреждения на бывшей проходной
Только нет тут теперь армейского порядка. А ведь еще относительно недавно это наверняка была образцовая территория, да еще и свободная от курения в неположенных местах



В то время, когда мне удалось попасть внутрь, везде валялся мусор, а все доступные для травы и деревьев места были заросшими





Двери распахнуты настежь




   
Стеллажи сломаны




Во многих местах беспорядочно валялись остатки обмундирования
   
Какие-то бланки
Территория - настоящее раздолье для собирателей старых табличек и не только






Отдельные помещения почти как машина времени: куда ни глянь - везде отсылки в прошлое







Пройти можно не везде, некоторые комнаты залиты водой
Лестница уже захвачена подросшими деревьями
И только кирпич практически по-армейски четко продолжает хранить чьи-то истории. Разные годы, города, имена...






Самые же старые надписи - это, без сомнения, инициалы Е.Б.
Принадлежат они мещанину Евдокиму Ивановичу Булычеву, владельцу саратовского кирпичного завода, клеймо которого и видно на стенах. На следующем фото его особенно много на кирпичах справа от двери
В центре кирпичных построек высится здание, сложенное из мощных бревен

Оно серьезно пострадало при пожаре, однако постройка все равно устояла.

Бревна будто заколдованные - все черные, но держатся, хотя видно, что внутри практически все выгорело



 
Когда-то на уровне второго этажа, видимо, было что-то вроде галереи. Сейчас остались лишь двери, да выступы, на которых все это держалось
Интересно отношение первых собственников к этому зданию. Казалось бы, деревянное строение, можно все сделать попроще, а основное внимание уделить кирпичным постройкам. Ан, нет, даже водосточные трубы с цветами.
Это водосток на пересечении Горького и Бахметьевской


А этот - на срубе




Можно рассмотреть его поближе, поскольку другие такие же лежат на земле






На территории можно подметить много деталей, которые говорят не только о практичности, но и о стремлении к красоте.
Пол в одном из помещений выложен кирпичами по типу паркета
Дверные петли с узорами
Умели же люди подумать сразу и о главном, и о мелочах, а еще и об эстетике не забыть. Вот зачем, скажите, было строить шикарные с архитектурной точки зрения мельницы, да и этот склад? Можно ведь было сэкономить. Но не хотели, даже, возможно, в голову не приходило. И за это сейчас мы говорим огромное спасибо.
Хотя специалисты и говорят о смешении в комплексе зданий провиантских складов совершенно разных стилей архитектуры, это совершенно не портит впечатления от строений из красного кирпича, которые остаются одной из примечательных построек старого Саратова.
В конце еще немного фотографий с территории бывших складов











0 ▲
3 February 2017 18:00
no comments

?

Как вы наверное догадались, времени на блог у меня практически нет. Поэтому пока репосты и разные ссылки.

Сегодня вот вам ссылка на один из многих текстов, которые выходят с моим участием в разных СМИ, журналах и т.п.

В общем почитайте. Там история здания к/т "Пионер" в фотографиях.

По улицам прошлого


0 ▲
3 February 2017 12:06
no comments

Рифма в стиле модерн

Оригинал взят у alice2015 в Рифма в стиле модерн
Модерн невероятно многолик: несмотря на типичные приёмы и узнаваемые детали, кажется, что нет двух одинаковых зданий, построенных в этом стиле, – все они оригинальны и неповторимы. Тем больше удивляет внезапное сходство сооружений модерна – как в истории с саратовским домом Рейнеке и московским особняком Рябушинского. И это не единственный пример: в Саратове и Пугачёве стоят два дома, перекликающиеся друг с другом, как рифмованные строчки стихотворения. И только размер совсем не стихотворный: между особняками-двойниками – больше 200 км.





Два дома – две судьбы. Пугачёвскому зданию повезло больше: здесь расположился районный отдел ЗАГС, и в 2014-м его отреставрировали. Теперь не заметить особняк невозможно – его плавные линии и пастельные цвета выделяются на фоне скромной застройки Революционного проспекта.



Ассиметричная композиция, большое окно причудливой формы, фрагмент лепного растительного орнамента по фризу, изящные решётки по верху фасада, глазурованная плитка – эти приметы модерна каким-то чудом дожили до нашего времени. А вот об истории здания нет практически никаких данных – ни об архитекторе, ни о владельцах. Известно только, что в начале прошлого века дом принадлежал приказчику местного конезавода.







О саратовском близнеце пугачёвского ЗАГСа информации больше – он известен, как дом присяжного поверенного Александра Дыбова. В конце XIX века на его месте стоял одноэтажный кирпичный флигель, из которого в 1910 – 1911 годах вырос особняк в стиле модерн. После 1916 года дом сменил несколько хозяев, а в итоге был отдан детскому саду, который располагается здесь и по сей день.



В отличие от своей пугачёвской копии, саратовское здание на Первомайской привлекает внимание не красотой, а ветхостью – без слёз не взглянешь. С фасада осыпается плитка, некоторые детали убраны в непонятные металлические коробки, утрачена половина кованых ворот и решётка над фризом.



И всё же сходство не заметить невозможно: композиция, центральная часть здания со сложными окнами, растительные мотивы в оформлении фасада – детали одного дома будто отражаются в другом. О причинах такого созвучия остаётся только догадываться.





Но есть и различия. В пугачёвском особняке на одно окно меньше, а в декоре отсутствует один выразительный элемент, и теперь уже сложно сказать – то ли не сохранился, то ли его там никогда и не было.



Какое из зданий было построено раньше, почему они так похожи, кто автор проекта – может быть, эта загадка модерна когда-нибудь будет разгадана. А пока более актуален другой вопрос – как сохранить хрупкую красоту прошлого…

0 ▲
2 February 2017 18:04
no comments

Топ 5 самых длинных домов Саратова

Многоквартирные дома в СССР чаще всего имели схожие параметры. Например, в первой половине ХХ века и после войны самые распространенные дома строились в 2 подъезда. Дома в 3-4 подъезда сразу же становились городскими доминантами - "огромными" сталинками.

В эпоху типового строительства и времена застоя строились преимущественно 4-х подъездные хрущёвки. Хотя уже тогда появлялись дома во много "очередей" строительства, длинной в 7-8 подъездов. Но самые длинные "дома-гусеницы" в Саратове начали строить в конце 1980-х - начале 1990-х годов, когда застраивались поселки Солнечный и Юбилейный.

Я составил рейтинг из 5 самых длинных домов Саратова (более 15 подъездов). Спасибо всем, кто дополнил его. И сначала о тех, кто не дотянул до лидеров, но среди местных жителей слывёт огромными домами.


8. пос.Юбилейный, Усть-Курдюмская, 11 - 14 подъездов









8-7. "Пентагон-2", Соколовая, 44/62 - 14 подъездов +1

"Пентагон-2" состоит из 14 подъездов.





Однако в 2000-е к нему была пристроена еще одна секция с дополнительным подъездом, которая не только получила другой адрес, но и имеет разную с остальными архитектуру и даже высоту потолков. Так что поставлю я этот дом между 6 и 7 местами.








Седьмое место делят два дома:

7. пос.Солнечный, Топольчанская, 1 - 15 подъездов









7. пос.Солнечный, Уфимцева, 2 - 15 подъездов









Знаменитый дом "кассы Аэрофлота", построенный для работников ПривЖД хоть и сделан, как один дом, состоит из четырёх. При этом секции, построенные в 1950-х - 8-этажные, а те, что в 1960-е - 10-этажные.

6. дом "Кассы Аэрофлота", Мирный переулок, 17 + площадь Кирова 8, 8 + 8 = 16 подъездов







Ну а теперь ТОП-5 самых длинных домов!

5. пос.Солнечный-2, Батавина, 12 - 16 подъездов









4. пос.Комсомольский, Лесная, 1 - 18 подъездов







3. пос.Юбилейный, Усть-Курдюмская, 3 - 20 подъездов













Следующий дом в форме замкнутого овала зарегистрирован управляющей компанией, как единый, имеет единый кадастровый участок. Хотя на картах помимо номера имеет разделение на корпуса. Видимо нумерация квартир в нем не сквозная.

2. пос.Солнечный, Уфимцева 6 - 23 подъезда









А на первую я поставил составной дом, построенный как единый в виде "запятой", но имеющий несколько частей: с 17-ю подъездами на Тархова, 29 плюс 14 подъездов по Уфимцева, 10, 12 и 12а. Итого - 31 подъезд в одном закрученном жилом здании, построенном в несколько очередей!

1. пос.Солнечный, Тархова, 29 + Уфимцева 10,12,12а - 31 подъезд








0 ▲
1 February 2017 10:01
no comments

1974. Новый корпус техникума транспортного строительства

Ныне - Саратовский колледж строительства мостов и гидротехнических сооружений.


Спасибо Алексею Иванову

НОВЫЙ УЧЕБНЫЙ КОРПУС

Саратовский техникум транспортного строительства получил новый пятиэтажный корпус, пристроенный к зданию, занимаемому этим учебным заведением. К имевшимся 4040 квадратным метрам полезной площади добавилось еще 2640.

До пристройки нового корпуса в техникуме было двадцать пять учебных кабинетов и лабораторий, теперь их тридцать пять. Больше стало и аудиторий. Благодаря этому техникум переходит на занятия в одну смену.

В числе новых – кабинеты математики, вычислительной техники, лингафонный, строительства искусственных сооружений и другие. Как правило, при каждом из них есть отдельная комната для преподавателя, занятия кружков. В кабинетах устанавливаются современные машины, приборы и аппараты.

Расширена площадь и ряда действовавших ранее кабинетов, лабораторий и библиотеки.

Оборудуется новый актовый зал на 500 мест, в котором можно смотреть и кинофильмы. К залу примыкают просторное фойе, комнаты для кружков и духового оркестра, костюмерная. Кроме того, создаются два буфета.

С вводом в строй этого корпуса в техникуме созданы все условия для совершенствования учебного процесса и воспитательной работы, для развития технического творчества и художественной самодеятельности.

М. АФОНИН
На снимке: новое учебное здание техникума.
Фото В. Ибрагимова



Ну а я напомню вам историю этого здания.

11 апреля 1930 года появился Путейско-строительный техникум имени 1 мая. В 1934 году для него строится здание на пересечении Рабочей и Горького. Тогда он звался железнодорожный учебный комбинат РУЖД.


Спасибо Марии Салий

С 1944 года - Строительный теникум ж/д транспорта, с 1954 - Строительный техникум транспортного строительства.


1970 год

В 1974 году была пристроена пристройка, о которой идёт речь в статье.



В 1994 году техникум переименован в Саратовский колледж транспортного строительства. В 1998 году - Всероссийский Государственный колледж строительства мостов и гидротехнических сооружений.

Ныне - Саратовский колледж строительства мостов и гидротехнических сооружений.

0 ▲
31 January 2017 12:00
no comments