Пару слов об экскурсии, которую мы совершили на прошлой неделе по улице Московской и приглашение на новую...



Мы прогулялись по местам, посмотрели старые фотографии, походили по дворикам. Там, где обитал известный художник Врубель, где на постаменте стоял целый вертолёт Ми-2, где до сих пор висит старинный указатель пешеходного перехода.



Там, где был закрытый дворик с агитплощадкой, где по вечерам крутили кино. Где в подъезде висел телефон-автомат. Побывали и там, где раньше собирались любители велосипедных гонок, а теперь расположено кольцо трамвая-призрака.



Зашли в дворик железнодорожников, осмотрели интереснейший дореволюционный дом для работников РУЖД, где нас приняли за американских туристов.



Узнали историю Привокзальной площади, железнодрожного вокзала,...



...памятника Дзержинскому, универмага РУЖД, старых и новых казарм.



Посмотрели на полковую церковь Александра Невского.



Так выглядит она сейчас.



На потрясающей красоты трикотажную фабрику с мансардой.



А уже завтра, в среду 10 июня, я собираюсь показать совершенно неожиданную Московскую. 10-я и заключительная серия экскурсий по Московской улице познакомит вас с наименее изученной частью улицы - завокзальной. Собираемся в 19:00 у памятника Дзержинскому. Организатор экскурсии - Бюро нескучных выходных. Стоимость пешеходных экскурсий бюро - 200 рублей. Дети приобщаются к истории родного города бесплатно! Скидочные флаеры действуют! Подробности по телефону 25-30-75 и страничке бюро.

Фотографии с очередной "пешеходной прогулки по средам", которая состоялась на прошлой неделе. Это была вторая серия исследования улицы Вавилова. А завтра в 19 часов мы пойдём смотреть интересные дома на Московской улице. Начало как всегда в 19:00 - место и подробности в группе "Бюро нескучных выходных".

На первый взгляд на этой фотографии братьев Леонтьевых не обнаруживается ничего необычного. Да, здание на улице Яблочкова, которое здесь изображено, художественная студия и магазин Корнеевых, с 1990-х годов стояло в "руинированном" состоянии, а в 2013 году при пожаре было уничтожено окончательно..



Однако на самом деле надо смотреть вниз, на проезжую часть! В таком видео она просуществовала до начала 1970-х.

Виктор Старков вспоминает: Посередине мостовой улицы Яблочкова была аккуратная булыжная дорожка, ограниченная легкими рельсами (приблизительно Р18), по сторонам которой были асфальтовые проезды. Эта дорожка считалась достопримечательностью, ее всем показывали, называя остатками конной линии. При обсуждении фотографий с дорожкой участники сайта "Фотографии старого Саратова" решили, что это улучшенная дорожка для лошадей, то есть для всадников, так как телега на ней уже не умещалась, и непонятно, как всадники разъезжались посередине мостовой. При ремонте асфальтовой части мостовой в 1960-е дорожку не трогали, сохраняли.

Саратовские артефакты: городская иллюминация вывески транспорт рельсы на советской дворы брусчатка переход дореволюционная канализация дореволюционные почтовые ящики светофоры подсвечник

В предыдущем посте мы приземлились в аэропорт Волгограда (таймлапс). Аэропорт находится в городской черте города Волгоград - в Дзержинском районе. От центра города - 15 км.



Аэропорт готовится к чемпионату мира по футболу 2018. Удлиняют старю взлётно-посадочную полосу. Собирались это сделать ещё в 1990-х, но вот реализация проекта началась лишь по причине международного чемпионата.



В качестве автомобиля "Следуй за мной" выступает "четвёрка".



Первое, что встречает пассажиров - стоянка кукурузников.



Интересны старые анагары.



А вот это - вообще космос. Футуризм ХХ века :)



Вовсю идёт дождь. На подъезде к месту стоянки - трапы для разных типов самолётов и строящийся терминал Волгоградского аэропорта.



В отдалении - на вечном приколе Ту-134 и Як-42 местной авиакомпании "ВолгаАвиаЭкспресс". Основана в 1993 году на базе Волгоградского объединённого авиаотряда Аэрофлота. В 2010 году обанкротилась и прекратила свою деятельность. Так что самолёты эти уже 5 лет стоят в траве никому не нужные, являясь по сути единственным напоминанием о том, что Волгограда когда-то было своё собственное авиапредприятие :(



К нам подъезжает трап и электрокар. Такие в нашем аэропорту я помню по 1980-90-м!



Выходим.



Садимся на автобус и едем к выходу в город. Наш самолёт - единственный прилетевший и стоящий на стоянке в это время. Тот небольшой, что на дальней стоянке - тоже непонятно в рабочем ли состоянии.



На выходе нас встречает техника военных лет.



И знак автобусной остановки. Согласно 2ГИС, здесь останавливаются 5 маршрутов. Однако на практике под дождём за 20 минут к остановке подошли только две старые ГАЗельки маршрута 6к, который не идёт в центр города. Но и они от безысходности набивались полностью. Во второй мы и уехали, но подробнее о том, почему так работал транспорт и дальнейших приключениях я уже писал в посте Волгоград: впечатления и особенности.



Как это ни странно, но это помпезное здание - не аэровокзал. Аэровокзалом является та советская стекляшка, что находится слева. А справа - строится новый терминал.



Это будет терминал международных линий. Строят его так же, учитывая участие Волгограда в ЧМ-2018.



Аэропорт способен принимать почти все типы воздушных судов (даже огромный Ан-124), но рейсов в аэропорту не очень много, базовой авиакомпании нет. Поэтому перрон между рейсами стоит совершенно пустой. Когда нас везли от самолёта, я почувствовал себя словно в фильме "Лангольеры".



Все, кто был в аэровокзале - это персонал, пассажиры, с нашего рейса решившие дойти до туалета (для этого снова надо проходить досмотр, т.к. от самолёта пассажиров доставляют в зону прилёта - небольшое одноэтажное помещение с багажной лентой и выходом в город) и те самые вахтовики, которые летят на нашем самолёте дальше в Сургут. Вот они выстроились на стойке регистрации.



Как только регистрация закончилась, вокзал опустел. По конфигурации вокзал похож на аэровокзал Нижнего Новгорода. Аптека с огроменными ценами, как в Домодедово.



Но мне более интересны были советские артефакты волгоградского аэровокзала, которые мало где увидишь. Советские весы для взвешивания багажа. В Саратове такие так же стояли между несколькими кассами, и на них был написан допустимый все багажа для Ан-2, Л-410, Ан-24, Як-40 и Як-42. Тут они до сих пор работают!









Ну и конечно советские "неровные" окна, куда же без них! Пока я фотографировал аэровокзал, приземлился рейс "Аэрофлота" из Москвы.



На втором этаже - зал ожидания. Кресла "чтоб не спали".



Здесь можно купить "Астраханские деликатесы". Разные там осетровые, икра и т.п. Если вы думаете, что магазин спросом не пользуется, то вот прямо при нас женщина купила себе элитной рыбы.



После похождений по Волгограду (я написал далеко не обо всём), мы вернулись в аэропорт слишком рано - боялись перебоев с транспортом. Даже регистрация ещё не началась. Поэтому мы пошли бродить по окружающей местности, о чём будет отдельный рассказ.
Возвращаясь к аэровокзалу, я заметил, что помимо основной дороги в стороне есть какая-то зелёная аллея - может старый парадный въезд, подумал я? Поэтому решено было пройти до аэропорта именно по ней. И я не прогадал! Первое что мы увидели перед аллеей - это волгоградские сталинские столбы!



А аллея собственно вела к тому самому помпезному зданию, которое по-моему мнению, и являлось зданием аэровокзала, а сейчас его купол закрыт каким-то невзрачным колпаком из металлопрофиля.



Порыскав в Интернете, мои предположения подтвердились - вот так выглядело здание аэровокзала Волгограда в 1960-х!



А сейчас красивое здание обшили профилем, навесили на него агитации, но лепнина напоминает о том, что это потрясающая сталинская архитектура!



Вроде бы сейчас оно используется для различных служб аэропорта и международного сектора, где происходит растаможка и досмотр на международных рейсах. Если бы пассажиры выходили из этого вокзала, как полвека тому назад, то их бы встречала та самая аллея и скульптура "Хлеб-соль"!



Сбоку от аллеи прячется ещё одно административное здание аэропорта.



Но вот регистрация на наш рейс наконец началась. До этого момента персонала, кроме полиции, в зале аэропорта не было.



Дальше проходим досмотр и оказываемся в зале ожидания на вылет.



Тут можно купить ещё астраханских деликатесов или кофе/воду/снэки в автомате по "Домодедовской цене" - от 70 рублей.



И вот автобус подъехал, выходим на посадку.



Садимся в самолёт, где уже раздают конфеты "Взлётные".



И взлетаем над Волгоградом. Неописуемая красота, если бы не сумерки (смотреть в FullHD!)



Недолгий полёт бы красивым.



Судя по разговором, многие пассажиры вообще летели впервые. И получили самые приятные впечатления, пролетев над двумя городами, увидев облака, закат и ночные огни при посадке.



А вот и весь город Саратов ночью, Волга, и Энгельс.



Посадка происходила со стороны Заводского района, пролетев Кумыску и Ленинский мы приземлились с курсом 117. Я конечно всё перепутал, когда мы садились, поэтому не суть важно что я там говорю. Видео смотрите в FullHD. Жаль что оно не трёхмерное и всей красоты не передаёт.



Кстати на прошлой неделе полёт был более эмоциональным. Вот что пишут на форуме "Автосаратов":

Погода менялась много раз. И жара и ливень и ураган - все мы ощутили на себе. Обратно рейс задержали. Пройдя в дальний зал аэропорта, обнаружили там бар с телевизором. Естественно , вскоре вся саратовская делегация была там и смотрела матчРоссия - США. Вместе с нами ждали рейс на Москву, но Саратоцы заняли все места и зал ожидания привратились в спорт бар. Таких эмоция это зал еще не видел. К сожалению, смогли посмотреть только два периода. Садясь в самолет без особой надежды попросил экипаж сообщить результат после приземления
И реакция командира была потрясающая. Весь полет ( может и нарушая инструкцию ) командир экипажа голосом Левитана сообщал нам о ходе матча. Когда мы узнали на подлете к Саратову о том что мы выиграли... Я не знаю как это описать. Наверно в самолете первый раз были такие аплодисменты во время полета, а не посадки взлета. Море эмоции и радости.
И конечно в завершении полета бесподобная по красе пейзажа посадка со стороны Волги. Два города, море огней и красота!!!!

Кстати, пишут, что из-за ажиотажного спроса на билеты, которые стали раскупаться за пару часов после выброса билетов в продажу, их цену увеличили в 2 раза - до 1000 рублей. Сам не проверял. Буду пробовать поймать билеты на 13 или 20 июня, ведь я не осмотрел то, ради чего хотел попасть в Волгоград последние 2 года - Красноармейский район.

Давайте в очередной раз прогуляемся по Саратову. На этот раз праздничному. Поглядим что происходит на улицах и пешеходных бульварах.



К дню Победы город украсили праздничной иллюминацией.



Особенно красиво она смотрится ночью!







Наряду с новой, на столбах встречается даже такая советская. Интересно работает ли?



На пешеходном бульваре по Рахова установили ультрасовременный стенд, посвящённый саратовским героям Великой Отечественной.



Тут же можно прочитать их биографии. Многие живут, ходят по улицам их имени, но не все знают кем были эти люди.



Вот такая конструкция. В ниши кстати уже высадили цветы.



Главное теперь, чтобы ни у кого не хватило ума разбить эту стеклянную конструкцию. Видимо поэтому на бульваре дежурят сразу несколько полицейских.



Ночью она ещё и подсвечивается!



Соседний бульвар по Астраханской теперь неожиданно заканчивается забором.



Был проход к Детскому парку, но зимой поперёк прохода решили поставить забор.



Но и это ещё не всё - заборами закрыли ещё несколько проходов к домам, которые с советского времени активно и использовались - они были даже асфальтированными.



А теперь упираются в забор.



В Детском парке готовится к открытию плоскостной фонтан, о котором я с радостью пишу ещё с осени прошлого года!



Посмотрите как "шикарно" остеклили третий этаж корпуса завода "Серп и Молот".



А вот что сейчас представляет из себя отделанный декоративными плитками "сарай" на Советской. Стало ли от этого лучше?



А вот так теперь выглядит площадка на Мичурина на месте южной части Камышинского посёлка, где за этот год снесли несколько домов. Вероятно скоро здесь начнётся строительство нового корпуса жилого комплекса.



На Чернышевского наконец-то разобрали незаконный долгострой, и теперь, судя по палетте с новенькими кирпичами, собираются строить что-то новое.



Разбирают и кафе "Виталиано" (бывший ресторан "Зеркальный"). На его месте вырастет 23-этажка. Прямо у входа в горпарк.



Ну это всё будет потом. А сейчас по ночам город вовсю марафетят к главному празднику 2015 года.

Очередной трамвайный тур "Бюро нескучных выходных" по Дачной линии трамвая прошёл в воскресенье.



Главными фишками в этот раз были то, что мы сели в трамвай на Дачном вокзале, прямо как в 1910 году, да ещё и в единственный самый современный трамвайный вагон Саратова, модели 71-619А! Кроме того, нас вёз самый крутой и весёлый водитель Александр!



Проезжаем 6-ю Дачную.



Доезжаем до кольца на 10-й Дачной.



Выходим...



Но Дачная линия-то кончалась 12-ой Дачной остановкой, поэтому взбираемся дальше в гору.



Так как ездил до революции трамвай. И если автомобильная дорога, проложенная по трамвайной насыпи уходит в сторону, насыпь трамвайная продолжается дальше.



В лес.



Водопропускной мост.



Дорога обратно.



Вдоль трамвайных линий на Гвардейской стоят старые столбы.



Те самые, что стояли здесь больше полувека назад, когда линия была ещё однопутной.



На 8-ой Дачной на бывшей зелёной зоне перед санаторием начали строить 18-этажку.



Едем дальше...



На остановке "Коммерческий университет" сразу несколько артефактов: старый указатель трамвайной остановки и замурованный подземный переход. А по дороге едет трамвайный конкурент - маршрутка №46, забирающий большой поток пассажиров, т.к. ездит побыстрее и не до 6-ой Дачной, а до 3-ей.



Петропавловский храм на 3-й Дачной.



Последний путепровод.



И мы уже в центре.



Ура! Всем спасибо!



Bonus: А вот путь от 3 Дачной до колледжа Яблочкова в ускоренном режиме.

В центре города в "доме Иванова" продолжают жить жители. Напомню, что в марте у этого дома рухнула стена.



Зайдём в подъезд, оглядеть дом.



Заходим в общий коридор. Тут же - общая кухня.



Во дворе дома, который по площади оказывается больше самого дома, ещё с советских времён находятся гаражи и сараи.



Перед выходными на них расклеили объявления о том, что ваши постройки незаконны и 20 апреля (сегодня) будут снесены. Жители удивились и не поленились сходить в администрацию Фрунзенского района, чтобы обсудить ситуацию, но там им сказали, что никакого отношения к этим объявлениям администрация не имеет.

(Продолжение визита и прогулка по чердаку дома в моём блоге на портале Стройсар...)

Вчера мы прогулялись по посёлку на 4-й Дачной, а сегодня пройдёмся по одной из его улиц - улице Спартака.



Территория убирается дворником - товарищем Давыдовой Т.Е.



Здесь так же разнообразные дома, построенные в начале 1950-х. Что не ткни, то - объект культурного наследия.



Один из немногих домов на улице, что не отнесены к памятникам, хотя и его обычной коробкой не назовёшь.



Дома с эркерами.



Один из домов.



Дома на улице имени Щорса, отходящей от улицы Спартака.



И единственное на улице административное здание. В отличие от других домов, числящихся в списке, как "Дом жилой, 1950-е гг.", про это написано "Здание административное, 1950-е гг.".



Сейчас здесь находится Главное управление Спецстроя. И благодаря хозяевам, это единственное здание на улице, которое выглядит прилично.



По хорошему, именно так и должен выглядеть весь посёлок. И по моему мнению - просто замечательно, что посёлок практически целиком включен в список выявленных памятников, так как рассматривать его можно только в целостной совокупности домов и улиц.
За рубежом подобные посёлки довольно популярны - они показывают целую эпоху. Ведь строился он со всей инфраструктурой для определенной категории граждан. Например, в Вене есть похожие интересные "рабочие посёлки" 30-х годов периода "коммунистической Вены". Там их бережно хранят, сохраняя их первоначальные функции, а они, в свою очередь, привлекают историков, краеведов и туристов.

Посёлок, в который мы сегодня отправимся, в Саратове называют 4-й Дачной. Но как мы с вами уже выяснили, первоначально 4-я Дачная располагалась совсем в другом месте. Уже во второй половине ХХ века термин "4-я Дачная" переместился сюда.



До войны здесь был пустырь и частный сектор бывших дач. Но с эвакуацией в Саратов ряда заводов и организацией новых Ленинский район стал бурно расти. Нужно было где-то размещать работников новых заводов: радиоприборного, «Тантала», «Бинома», «Контакта», «Элмаша», «ПУЛ», «Алмаза», СНИИМ, НИИ-10.
Во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 1946 года в Саратове, в конце 1940-х годов на пустыре за 3-й Дачной развернулась ог-ромная строительная площадка (по периметру - километров 10), где начали возводить корпуса сразу двух предприятий: завода приемно-усилительных ламп п/я 68 (ПУЛ) и завода электронного машиностроения п/я 447 (ОАО «Элмаш») - столь нужные стране, и в первую очередь - оборонной промышленности.

Рядом с заводскими корпусами создавались современные рабочие посёлки, поднимались жилые, социально-бытовые и прочие здания в комплексе с элементами благоустройства и зелёными зонами.



Проект планировки и застройки рабочих посёлков в Ленинском районе, общей площадью 7700 га выполнил в 1947-1956 гг. саратовский архитектор Николай Константинович Усов (1893-1971), с 23-го сентября 1938 года работавший в саратовском «Облпроекте», а с 1946 года и до выхода на пенсию в 1956 году в архитектурно-планировочной мастерской (АПМ) при главном архитекторе города начальником архитектурного сектора, главным архитектором, начальником сектора.
Детальные про¬екты посёлка заводов МПСС (ПУЛ и «Элмаш») на 4-й Дачной и жилых домов поселка НИИ-28 Николай Константинович Усов выполнил в соавторстве с саратовскими архитекторами Л.И.Ячиным и В.Л.Фудельманом в 1947-1950 гг.



В проектах застройки кварталов Ленинского района Н.К.Усовым было заложено благоустройство и озеленение, особенно мест общественного пользования, создающего оптимальные условия для населения. Посёлок на 4-й Дачной остановке (тогда он назывался посёлком МПСС, т.е. министерства промышленности средств связи) был обеспечен необходимой инфраструктурой: аптекой, детским садом, заводской больницей (ныне травмотологический пункт 6-й горбольницы), продуктовыми магазинами, книжным и магазином промышленных товаров, пунктом общественного питания и пр. Для посёлка характерно озеленение в виде бульвара, аллей, газонов внутри заселённой территории, обеспечение открытых площадок для игр детей, для хозяйственных служб и транспортно-разгрузочного назначения.
Хотя для предприятий точного машиностроения санитарно-защитные зоны минимальны, но площадка рабочего посёлка, выделенная практически на границе заводов, имела своим естественным ограничением железную дорогу на севере и трамвайную линию с автодорогой на юге участка. Таким образом, посёлок имел линейную структуру, вдоль уже существующей транспортной артерии и был сформирован строчной застройкой, с образованием внутри себя основной парадной улицы (З. Космодемьянской).
Таким образом, новый посёлок являлся замкнутой, вполне самодостаточной градостроительной единицей, связанной только с «материнским» предприятием и мало связанным с городом, особенно с его культурными учреждениями (театрами, кино, цирком, библиотеками и т.д.). Для посёлка был необходим культурно-развлекательный центр, учитывающий потребности, как взрослого населения, так и детей. Этой задаче отвечало строительство крупного клубного здания, но границы посёлка, зажатые двумя магистралями: трамвайными путями с автодорогой (Южная магистральная улица, ныне ул. Гвардейская) и железной дорогой, не позволяли разместить такой объект непосредственно в посёлке. Клуб было принято решение построить за трамвайными путями, на северном склоне Лысой горы, поросшим деревьями и кустарником: березками, дубами, липами, соснами. Для этой цели был выбран типовой проект клуба с зрительным залом на 500/530 чел. Сейчас он известен, как ДК "Элвис" и о нём я уже писал отдельный пост: Дворец культуры "Мир".



А сегодня мы поговорим о самом посёлке. А поговорить тут есть о чём! Практически все дома посёлка отнесены к спискам выявленных объектов культурного наследия - почти полсотни строений! Дома похожи друг на друга лишь издалека, поэтому рассматривать их вблизи куда интереснее!



Когда попадаешь сюда, то кажется что находишься ты уже не в Саратове, а каком-то другом небольшом милом городишке. Нет давящих своим размером многоэтажек, чёткие ровные улицы с деревьями. Кажется, что перенесся на несколько десятилетий назад.



Смотрите сами:



А вот как выглядят дворы посёлка.



Конечно частично здания испорчены майдинговыми балконами и кондиционерами.



Но былую красоту ещё можно разглядеть.



Балконы медленно осыпаются на тротуары.



Где-то уцелели ограждения, которыми были огорожены дворовые пространства.



Старый фонарь над подъездом.



Центр посёлка - перекрёсток улиц имени Космодемьянской и Щорса.



В 1954 году он выглядел так.



Спустя 60 лет то же самое место:



Дома делали красивыми не только с фасадов. С дворовый части тоже есть на что посмотреть.



Кому-то может быть этот пейзаж во дворах напомнит Питер.



Давайте зайдём внутрь одного из подъездов.



Внутри.



Во вдорах построенные вместе с домами сараи.



Трансформаторные будки тут так е построены в едином стиле с домами и сараями - не просто коробки.



Один из двухэтажных домов во дворе.



Под ободравшейся штукатуркой видно, что как и на Техстекле, строили жилые дома из шлакоблоков.











А вот и тот местный травмпункт.



Когда-то это была заводская больница.



Ещё в посёлке был вот такой детсад.



Сегодня в нём располагается школа искусств.



На улице Бережной расположено здание школы, так же отнесённое к выявленным объектам наследия.



" width="" />

Раньше это были две школы, которые позже объединили в одну, построив большой корпус между ними.



Во дворе школы стоит памятник Зое Космодемьянской.



От него идёт одноимённая улица.



Вот такой сейчас вид на улицу имени Зои Космодемьянской от ворот школы.



А таким он был в 1952 году.



Тот же ракурс сегодня.



Второй старый корпус школы недавно отремонтировали.





Вполне ожидаемо, что по уолицам бегает много собак.



У многих домов есть парадные подъезды с улиц, которые, как везде, заколочены и не используются.



Из стен дома торчат трубы, которые когда-то использовались для присоединения шланга и полива газонов.



Сегодня всё что сделано для удобства и красоты - не используется. А былая красота осыпается.



Не смотря на это, гулять здесь приятно. 60 лет тому назад это была окраина города, но это не мешало микрорайону 4-й Дачной остановки считаться образцовым жилым посёлком.



На этом наша прогулка по посёлку не закончена.


Использованы фотографии с сайта oldsaratov.ru и историческая информация, предоставленная Вячеславом Ивановичем Давыдовым, начальником информационно-аналитического отдела НПЦ по историко-культурному наследию Саратовской области.

На 5-й Дачной находится дворец культуры "Мир", который был построен по типовому проекту в 1955 году. Подобные ДК были возведены и в ряде других городов. Это снижало стоимость строительства, что было особенно значимо во времена борьбы с "излишеством в строителстве и архитектуре".



Типовой проект для домов культуры был разработан в архитектурно-проектной мастерской ВЦСПС московским специалистом К. К. Бартошевичем. Саратовский вариант для ДК "Мир" сделали местные архитекторы В. П. Суродин и О. А. Гер в 1952-1953 гг., главным инженером строительства был Н. К. Усов. Согласно «Регистрационных карт по выдаче разрешений на производство работ. Книга 4. 1952-1957 годы» на строительство 3-этажного кирпичного здания Клуба на 530 мест (автор Барташевич, АПМ ВЦСПС) было выдано разрешение № 478 от 12.05.1955 года. Строительство осуществлял Саратовстрой МВД. Проект был утверждён со сметной стоимостью в 4593 тыс. руб. (на 1955 год заложено было 250 тыс. руб.). Срок окончания строительства определён был 1955 годом.
Здание относится к объектам культурного наследия регионального значения.



Областная партийная газета «Коммунист» 3-го ноября 1955 года написала следующее: «К 38-й годовщине Великого Октября трудящиеся Ленинского района Саратова получат замечательный подарок – новый Дворец культуры...
Внешняя и внутренняя отделка здания очень красива. К Дворцу ведет широкая лестница. Перед зданием высится портик с массивными колоннами, сквозь которые виден обширный «внутренний дворик», устланный мозаичными плитками.
В здании все сделано со вкусом. Из вестибюля, где расположены два гардероба, посетитель попадает в просторное фойе с красивым сводчатым потолком.
Дворец культуры имеет зрительный зал на 530 мест. Темнокрасный цвет зала удачно гармонирует с белой отделкой лож и балконов».

В советские годы здесь работали различные кружки и студии, спортивные секции, проводились киносеансы, работала детская библиотека. Сцена имела три «дороги» раздвигающегося занавеса и двенадцать подъёмников для установки декораций. Масштабное фойе высотой в два этажа перед залом было предназначено для танцев, вечеров в стиле «голубого огонька» и новогодних ёлок. Балетная студия с зеркалами на трёх стенах, широкие лестницы, огромные «арочные» окна - во всем чувствовался «высокий стиль».

В левом крыле здания на втором этаже располагался кино-лекционный зал. В правом крыле разместился физкультурный зал для занятий различными видами спорта. Для развития художественной самодеятельности в здании было предусмотрено свыше 30 комнат и, кроме того, много комнат для отдыха, обставленных мягкой мебелью.

Парк вокруг ДК в первоначальном варианте был тоже по-настоящему «дворцовым». Здесь были предусмотрены зоны отдыха, площадки для аттракционов, детская площадка с бассейном, летняя эстрада с танцевальной площадкой. Всё это было бережно вписано в лесную зону Лысой горы. Парк окаймляла массивная белая ограда, проект которой был выполнен архитектором В.П.Суродиным, детали металлической ограды спроектированы архитектором Н.Я.Богачевским (6.06.1925-17.02.2004).

Культурно-оздоровительную зону посёлка проектировщики скомпоновали по одной оси, на которой в лесной зоне располагался культурно-развлекательный центр, а через трамвайные пути, на бывшем заболоченном пустыре - спортивно-оздоровительный комплекс - стадион «Салют» с «Домом здоровья «Салют» (построен в 1972 году на улице Олимпийской).

В преддверии VI-го Всемирного Фестиваля молодёжи и студентов, проходившем в Москве в июле-августе 1957 года, в Саратове 25-го мая 1957 года открылся Первый областной Фестиваль молодежи. Одной из центральных сценических площадок фестиваля был Дворец культуры на 5-й Дачной. Фестивали проходили под лозунгом «Миру – Мир». Именно тогда дворец и получил своё собственное имя – «Мир» (в Москве, например, один из проспектов в 1957 году был назван проспектом Мира).



В 1990-е здание заполнили коммерческие организации. В настоящее время здесь расположен оздоровительный центр и караоке-клуб "Александрия", работают несколько детских секций.



Некоторые прекрасные детали осталсь здесь с момента постройки! Жаль, что роскошные светильники были позже заменены.



У входа.



Сейчас жилое здание скрыто за выросшими елями.



Фасад, спрятавшийся за колоннадой.



Серп и молот.



Внутри - местами Советский союз.



Дверные ручки.



Выход из здания.



Использованы фотографии с сайта oldsaratov.ru и ценная историческая информация, предоставленная Вячеславом Ивановичем Давыдовым, начальником информационно-аналитического отдела НПЦ по историко-культурному наследию Саратовской области.