Во время авиаспоттинга мы побывали внутри ангара, построенного на саратовском аэродроме в прошлом году.



Внутри может поместится Embraer-195 или Як-42.



Конструкция некапитальная. Он может разбираться и монтироваться в другом месте.



А где вы ещё увидите такой план эвакуации?



Основная цель, с которой возвели этот ангар - производство форм обслуживания самолётов Embraer.



Это позволит значительно сэкономить на их эксплуатации, т.к. согласно нормам, для прохождения подобного периодического обслуживания самолёты пришлось бы перегонять в другие города несколько раз в год.



Всё сделано с учётом норм пожарной безопасности.



На фото - Embraer-195 проходит A-Check - комплекс мероприятий, выполняемых после каждых 500 часов налёта.



Всё оборудование аккуратно расставлено.



ВСУ.


Двигатель General Electric CF34-10Е







Грузовой отсек.



Съел человека у всех на глазах.



Все формы производятся в соответствии с международными авиационными нормами.

В середине сентября в саратовском аэропорту состоялся второй авиаспоттинг. Прошло уже больше года после предыдущего, так что любители авиаспоттинга заждались. Но о них, и о том как на самом деле был организован споттинг - в следующем посте. А сегодня - самолёты... самолёты... 12 взлётов-посадок, 5 авиакомпаний, 6 типов ВС.



Споттинг начался в 5 утра. И это всё ради него - 6-часового рейса в Москву на рассвете (нет, летит он полтора часа, просто вылет в 6 с копейками, поэтому "6-часовой"). Embraer-195 авиакомпании "Саратовские авиалинии".


















Посадка Як-42 а/к "Саратовские авиалинии" из Екатеринбурга.








Спустя некоторое время этот же борт отправляется в Москву (8-часовой).


























Рейс из Казани Pilatus PC-12 а/к "Декстер".










И тут на онлайн-табло сайта появился давно не дающий всем покоя рейс "Саратов-Саратов", который частенько появляется в списке. Оказывается это вертолёт "Газпромавиа", облетающий свои владения и возвращающийся потом обратно в Саратов.








Пилатус полетел обратно в Казань. Рейсы в Казань из Саратова, кстати, сейчас каждый будний день.










А это 6-часовой Эмбраер возвращается из Москвы.




















А это мы уже бежим снимать посадку рейса из Самары. Л-410 а/к "Оренбуржье".













Л-410 возвращается в Самару.


















Эмбраер снова летит в Москву.






























Як-42 вернулся из Москвы.








Приземление Embraer-145 а/к "Комиавиатранс" из Санкт-Петербурга.


















В финале мы пофотографировали его на стоянке во время подготовки к рейсу в Москву.













Труженики Яки.



Завтра о споттинге...

Сразу оговорюсь, что речь не об официальном споттинге, а о любительском. Что и где можно увидеть, воспользовавшись услугами аэропорта в Санкт-Петербурге.



Споттингом можно начинать заниматься прямо по пути в аэропорт, т.к. дорога и глиссада ВПП пересекаются. Самолёты заходят на посадку прямо над автобусом.



В самом новом терминале с южной стороны за работой аэропорта особо не понаблюдаешь - все окна заклеены кружочками.



Но вот с северной стороны это сделать вполне реально. Вот взлетел CRJ-200 "Руслайна".



Вот Ан-24 готовится к полёту.



Вдалеке видно стоянку с Ил-76 и другими самолётами.



Прямо перед глазами рулят к торцу ВПП самолёты различных авиакомпаний. "Аэрофлот".



"Россия" - базовая авиакомпания аэропорта Санкт-Петербурга. ПОлучилась путём присоединения к авиаотряду особого назначения авиакомпании "Пулково". С 2011 года стала дочерней авиакомпанией "Аэрофлота" и с 2014 года передана ему в коммерческое управление. Airbus-319.



А это уже другой самолёт - побольше. Airbus-320. Теперь вы посмотрели все типы самолётов, которые сегодня эксплуатируются в этой авиакомпании. От всех Ан-148 и Боингов компания отказалась в связи с финансовым кризисом.



А на этом снимке, сделанном из перехода между терминалами, видно Embraer-145 авиакомпании "Комиавиатранс", на который готовится к рейсу в Саратов.



Во время ожидания посадки из окон старого терминала можно так же наблюдать за самолётами.



Продолжить наблюдать можно из окна автобуса, мчащегося по перрону. "Боинги" авиакомпании "Трансаэро".



А потом и из самого самолёта.









Списанный Ту-154 в старой ливрее авиакомпании "Россия".

Санкт-Петербург - один из лучших городов России, весьма интересных для туристов. В Питере я был наверное около десяти раз. Последний раз это было 5 лет тому назад. И все эти визиты были кратковременными, чаще связанными с концертами или музыкальными фестивалями. Ездил я поездами, что довольно утомительно, да и требует несколько дней свободного времени.
С прошлого года карты сложились так, что я не могу оставить работу больше чем на 3 дня, да и дома маленький ребёнок, что так же исключает длительные поездки. Поэтому побывать в Питере для меня казалось чем-то несбыточным. Ведь если ехать туда по привычке на поезде, то сразу по приезду, надо прыгать в обратный поезд и возвращаться. И тут наконец открылся авиарейс и дорога в обе стороны теперь стала занимать не 51 час, а чуть более четырёх!



Цены до Питера конечно кусаются. На всех видах транспорта. В одну сторону:
самолёт - 7500-9500 (первые билеты на рейс продаются по низкой цене, по мере продаж цена растёт)
купе - 7199-7985 (первые билеты продаются по низкой цене, по мере продаж цена растёт)
плацкарт - 3952

После последнего моего плацкарта, (тоже поезд из Астрахани ехал, как курсирующий в Санкт-Петербург, напомню этот ад) я уже 2 года зарекаюсь ездить в плацкарте. А тем более летом (напомню и про +42 вагоне и другого рода ад). Поэтому выбор оказывается простой: либо 2-часовой самолёт, либо 26-часовой поезд (купе) по одинаковой цене.

Выбор очевиден, особенно учитывая, что у меня в распоряжении всего 3 дня, да ещё и новый тип самолёта опробовать хочется. Про сам самолёт я уже подробно писал. В сегодняшнем посте о самом рейсе и виды из иллюминаторов.

Полёт начинается с раздачи конфет "Взлётные".



Выруливаем. Проезжаем мимо саратовского "Эмбраера", в котором уже сидит экипаж.



Рейс в Москву из Саратова отправляется следом за рейсом в Питер, поэтому оранжевый начинает нас догонять :)



На борту местная пресса. "Комсомолка Авиа" в республике Коми.



Из другого журнала узнаём, что преподносится авиапассажирам, как главные достопримечательности Саратова: цирк, планетарий и Троицкий собор.



Затем начинается развоз прохладительных напитков.



Чего мелочиться! Тем более жажда от жары замучала. Это в Саратове +30, в Питер, когда я прилечу туда, будет ниже +20, а ночью мне вообще придётся одевать дождевик под куртку, чтобы хоть как-то не замерзнуть белой ночью. Но это уже другая история. А пока я выстраиваю светофор :)



И вот третья раздача, из которой мы получаем саратовскую чибатту с салями, чоко-пай, влажную салфетку и горячий напиток на выбор.



Если вы считаете, что саратовская закладка на рейс слишком скромная, то сравните, что было на обратном пути из Питера (пулковская закладка): бутерброд с майонезом кетчупом и парой тонюсеньких кусков рулета из курицы.



Поели, теперь можно взглянуть и в иллюминатор. За ним постоянно пролетают какие-то самолёты. Вот борт авиакомпании "Донавиа", дочки "Аэрофлота".



А прямо под нами борт "Трансаэро" пошёл на посадку в аэропорт Домодедово.



Кашира на реке Оке в Московской области.



Ступино.



Пригороды Москвы.



Наро-Фоминск.



Вдали - Москва.



Военный аэродром "Кубинка"



Руза.



Тверь.



Кстати порадовало то, что пилоты "Комиавиатранса" общаются.



Сказали разок какие города пролетаем, а на обратном в Саратове предупредили, что по метеопрогнозу будет болтанка при посадке. Это сразу спасло много нервов пассажирам.



Ну а мы начинаем садиться в Питер. Какое-то рыбохозяйство.



Я было подумал, что это Финский залив, а оказалось - Ладожское озеро. Оно огромно!!!



Храм.



Река Точна впадающая в Неву.



Отрадное.



Сапёрный, Понтонный и посёлок имени Свердлова.



Колпино.



Металлострой.



А впереди центр Питера.



Развязка на Софийской улице.



Видно вантовый мост и градирни ТЭЦ-5.



Снижаемся...



























Приземляемся...



Тут даже Ан-24!



Встречающий.



Ну вот мы и в Пулково!



Вылет из Питера:



Таймлапс:




А в следующем посте - видео и виды Саратова при взлёте и посадке.


Мои мысли о полёте для СарБК-ТВ:

Как и обещал, расскажу и подробно покажу вам самолёт, который начал летать в саратовский аэропорт на прошлой неделе. Из процесса его встречи получился мини-споттинг, поэтому будет много фотографий!



Итак, мы собрались на аэровокзале.



Тут уже стоит реклама.



И впервые на этом табло надпись "Пулково".



Затем переезд на поле аэродрома. Часть журналистов собрались на крыше пожарной части, часть внизу.



Пожарные "Ураганы" уже готовы встречать новый самолёт и рейс водяной аркой.



И вот летит! Но не он! Это саратовский Эмбраер-195 привёз пассажиров из Москвы.















И вот наконец после томительного ожидания - летит! Не видите? Присмотритесь!

















А вот и водяная арка! Новый самолёт, новый рейс! Такая традиция в авиации.











Первый рейс из Питера с полным самолётом пассажиров.





Присмотримся теперь к деталям самолёта.













Embraer-145 компании "Комиавиатранс" теперь будет выполнять рейсы в Питер и Москву 3 раза в неделю (пн, ср, пт).



За ним - его "старшие братья" - Embraer-195 на 114 пассажиров каждый.





Салон Embraer-145 имеет конфигурацию 2+1 и вмещает 50 пассажиров.



Над пассажирами стандартный набор.



Туалет.



Просторный.





Кабина пилотов.





Ну а тем временем саратовский Эмбраер отправился в Москву.







Журналисты обступили прилетевшего командира эскадрильи Embraer-145 авиакомпании "Комиавиатранс" Владимира Меньшикова и генерального директора "Саратовских авиалиний" Игоря Третьякова.



Владимир Меньшиков рассказал, что начинал летать ещё на Ан-24, потом переучивался на другие иностранные типы воздушных судов. Теперь вот E-145. Самолётом доволен.



Пресс-конференция продолжилась в зале для конференций.



Отвечая на мой вопрос, Игорь Третьяков рассказал, что вскоре билеты на рейсы "Комиавиатранса" появятся на сайте "Саратовских авиалиний". И в общем-то они уже появились. Причём кодшаринговые. Интересно, что билетов на Питер за 7500 продаётся ограниченное количество и почти все уже раскуплены. Далее идут за 8500 и 9500 рублей в одну сторону. И пока рейсы выполняются практически полными самолётами.
Нелишним будет напомнить, что билеты на поезд в купе стоят 8000 рублей за 26 часов езды. Плацкарт - 4000 рублей. На самолёте же можно долететь до северной столицы за 2 часа!





P.S.: Телесюжеты.

СарБК-ТВ: Открылся авиарейс из Саратова в северную столицу

ТНТ-Саратов:



ГТРК Саратов:



Открытый канал:

В понедельник я уже писал небольшой пост о прибытии в саратовский аэропорт нового типа воздушного судна - Embraer-145, принадлежащего авиакомпании "Комиавиатранс". Я сделал много фотографий и внутри, и в кабине пилотов, и на пресс-конференции вопросы задавал, но хочу всё же написать пост после полёта на таком самолёте. Тогда и выложу все фотографии.
А т.к. со временем у меня последние недели большие проблемы, сегодня я сделаю репост материала Дениса Аникина, который вместе со мной снимал это прибытие, но с других ракурсов.

Оригинал взят у denisanikin в Первый рейс из Питера

Новый тип самолёта традиционно встречали душем из пожарных "Ураганов".



Самолёт внутри оказался гораздо просторнее, чем казался на фотографиях.



Ну и кабина пилотов. В общем нужно срочно покупать билеты и лететь в Питер :) И Питер посмотреть и новый самолёт :)

В предыдущем посте мы приземлились в аэропорт Волгограда (таймлапс). Аэропорт находится в городской черте города Волгоград - в Дзержинском районе. От центра города - 15 км.



Аэропорт готовится к чемпионату мира по футболу 2018. Удлиняют старю взлётно-посадочную полосу. Собирались это сделать ещё в 1990-х, но вот реализация проекта началась лишь по причине международного чемпионата.



В качестве автомобиля "Следуй за мной" выступает "четвёрка".



Первое, что встречает пассажиров - стоянка кукурузников.



Интересны старые анагары.



А вот это - вообще космос. Футуризм ХХ века :)



Вовсю идёт дождь. На подъезде к месту стоянки - трапы для разных типов самолётов и строящийся терминал Волгоградского аэропорта.



В отдалении - на вечном приколе Ту-134 и Як-42 местной авиакомпании "ВолгаАвиаЭкспресс". Основана в 1993 году на базе Волгоградского объединённого авиаотряда Аэрофлота. В 2010 году обанкротилась и прекратила свою деятельность. Так что самолёты эти уже 5 лет стоят в траве никому не нужные, являясь по сути единственным напоминанием о том, что Волгограда когда-то было своё собственное авиапредприятие :(



К нам подъезжает трап и электрокар. Такие в нашем аэропорту я помню по 1980-90-м!



Выходим.



Садимся на автобус и едем к выходу в город. Наш самолёт - единственный прилетевший и стоящий на стоянке в это время. Тот небольшой, что на дальней стоянке - тоже непонятно в рабочем ли состоянии.



На выходе нас встречает техника военных лет.



И знак автобусной остановки. Согласно 2ГИС, здесь останавливаются 5 маршрутов. Однако на практике под дождём за 20 минут к остановке подошли только две старые ГАЗельки маршрута 6к, который не идёт в центр города. Но и они от безысходности набивались полностью. Во второй мы и уехали, но подробнее о том, почему так работал транспорт и дальнейших приключениях я уже писал в посте Волгоград: впечатления и особенности.



Как это ни странно, но это помпезное здание - не аэровокзал. Аэровокзалом является та советская стекляшка, что находится слева. А справа - строится новый терминал.



Это будет терминал международных линий. Строят его так же, учитывая участие Волгограда в ЧМ-2018.



Аэропорт способен принимать почти все типы воздушных судов (даже огромный Ан-124), но рейсов в аэропорту не очень много, базовой авиакомпании нет. Поэтому перрон между рейсами стоит совершенно пустой. Когда нас везли от самолёта, я почувствовал себя словно в фильме "Лангольеры".



Все, кто был в аэровокзале - это персонал, пассажиры, с нашего рейса решившие дойти до туалета (для этого снова надо проходить досмотр, т.к. от самолёта пассажиров доставляют в зону прилёта - небольшое одноэтажное помещение с багажной лентой и выходом в город) и те самые вахтовики, которые летят на нашем самолёте дальше в Сургут. Вот они выстроились на стойке регистрации.



Как только регистрация закончилась, вокзал опустел. По конфигурации вокзал похож на аэровокзал Нижнего Новгорода. Аптека с огроменными ценами, как в Домодедово.



Но мне более интересны были советские артефакты волгоградского аэровокзала, которые мало где увидишь. Советские весы для взвешивания багажа. В Саратове такие так же стояли между несколькими кассами, и на них был написан допустимый все багажа для Ан-2, Л-410, Ан-24, Як-40 и Як-42. Тут они до сих пор работают!









Ну и конечно советские "неровные" окна, куда же без них! Пока я фотографировал аэровокзал, приземлился рейс "Аэрофлота" из Москвы.



На втором этаже - зал ожидания. Кресла "чтоб не спали".



Здесь можно купить "Астраханские деликатесы". Разные там осетровые, икра и т.п. Если вы думаете, что магазин спросом не пользуется, то вот прямо при нас женщина купила себе элитной рыбы.



После похождений по Волгограду (я написал далеко не обо всём), мы вернулись в аэропорт слишком рано - боялись перебоев с транспортом. Даже регистрация ещё не началась. Поэтому мы пошли бродить по окружающей местности, о чём будет отдельный рассказ.
Возвращаясь к аэровокзалу, я заметил, что помимо основной дороги в стороне есть какая-то зелёная аллея - может старый парадный въезд, подумал я? Поэтому решено было пройти до аэропорта именно по ней. И я не прогадал! Первое что мы увидели перед аллеей - это волгоградские сталинские столбы!



А аллея собственно вела к тому самому помпезному зданию, которое по-моему мнению, и являлось зданием аэровокзала, а сейчас его купол закрыт каким-то невзрачным колпаком из металлопрофиля.



Порыскав в Интернете, мои предположения подтвердились - вот так выглядело здание аэровокзала Волгограда в 1960-х!



А сейчас красивое здание обшили профилем, навесили на него агитации, но лепнина напоминает о том, что это потрясающая сталинская архитектура!



Вроде бы сейчас оно используется для различных служб аэропорта и международного сектора, где происходит растаможка и досмотр на международных рейсах. Если бы пассажиры выходили из этого вокзала, как полвека тому назад, то их бы встречала та самая аллея и скульптура "Хлеб-соль"!



Сбоку от аллеи прячется ещё одно административное здание аэропорта.



Но вот регистрация на наш рейс наконец началась. До этого момента персонала, кроме полиции, в зале аэропорта не было.



Дальше проходим досмотр и оказываемся в зале ожидания на вылет.



Тут можно купить ещё астраханских деликатесов или кофе/воду/снэки в автомате по "Домодедовской цене" - от 70 рублей.



И вот автобус подъехал, выходим на посадку.



Садимся в самолёт, где уже раздают конфеты "Взлётные".



И взлетаем над Волгоградом. Неописуемая красота, если бы не сумерки (смотреть в FullHD!)



Недолгий полёт бы красивым.



Судя по разговором, многие пассажиры вообще летели впервые. И получили самые приятные впечатления, пролетев над двумя городами, увидев облака, закат и ночные огни при посадке.



А вот и весь город Саратов ночью, Волга, и Энгельс.



Посадка происходила со стороны Заводского района, пролетев Кумыску и Ленинский мы приземлились с курсом 117. Я конечно всё перепутал, когда мы садились, поэтому не суть важно что я там говорю. Видео смотрите в FullHD. Жаль что оно не трёхмерное и всей красоты не передаёт.



Кстати на прошлой неделе полёт был более эмоциональным. Вот что пишут на форуме "Автосаратов":

Погода менялась много раз. И жара и ливень и ураган - все мы ощутили на себе. Обратно рейс задержали. Пройдя в дальний зал аэропорта, обнаружили там бар с телевизором. Естественно , вскоре вся саратовская делегация была там и смотрела матчРоссия - США. Вместе с нами ждали рейс на Москву, но Саратоцы заняли все места и зал ожидания привратились в спорт бар. Таких эмоция это зал еще не видел. К сожалению, смогли посмотреть только два периода. Садясь в самолет без особой надежды попросил экипаж сообщить результат после приземления
И реакция командира была потрясающая. Весь полет ( может и нарушая инструкцию ) командир экипажа голосом Левитана сообщал нам о ходе матча. Когда мы узнали на подлете к Саратову о том что мы выиграли... Я не знаю как это описать. Наверно в самолете первый раз были такие аплодисменты во время полета, а не посадки взлета. Море эмоции и радости.
И конечно в завершении полета бесподобная по красе пейзажа посадка со стороны Волги. Два города, море огней и красота!!!!

Кстати, пишут, что из-за ажиотажного спроса на билеты, которые стали раскупаться за пару часов после выброса билетов в продажу, их цену увеличили в 2 раза - до 1000 рублей. Сам не проверял. Буду пробовать поймать билеты на 13 или 20 июня, ведь я не осмотрел то, ради чего хотел попасть в Волгоград последние 2 года - Красноармейский район.

Итак, я начинаю серию постов о полёте в Стамбул. Сегодня о прямом рейсе в Стамбул, аэропорте "Сабиха Гёкчен" и его дьюти-фри магазине.
Начался полёт с саратовского аэровокзала. Здесь сейчас расположена выставка фотографий "Города и страны глазами пассажиров".



Висит здесь и моя фотография из Праги! Жаль, что рейса в Прагу больше нет.



Но теперь есть рейс в Стамбул! И я стал пассажиром второго рейса в этот город. Подробнее об организации этой поездки я расскажу в следующем посте.



Прошли таможню, сидим готовимся к полёту. Думал, что мы первыми прошли таможенный осмотр, а оказалось, что за 1,5 часа до взлёта в зоне ожидания уже полон зал пассажиров. Фотографы меряются пи оборудованием.



Наконец загрузились в автобус и едем к самолёту.



На борту конечно было весело. Наша группа из 15 человек ходит по салону, всё фотографирует, телевидение берёт комментарии у пассажиров. Вместо ахов-вздохов на взлёты крики "работаем! давай вспышку, снимай!". Дурдом в хорошем смысле этого слова :)



Питание.



На обратном пути.



Туалет.



Фоткинг.



Время проходит незаметно. Я совершенно не успеваю прочитать то, что я распечатывал себе об особенностях турции и достопримечательностях Стамбула, а за бортом уже турецкий берег.



Аэропорт "Сабиха Гёкчен". Здесь базируется турецкий лоукостер Pegasus, а так же летает основной перевозчик Турции - Turkish Airlines.



Ну а теперь и "Саратовские авиалинии" (слева).



Это второй аэропорт Стамбула, названный в честь первой в Турции военной лётчицы, одной из приёмных дочерей Ататюрка. 18 место из 100 самых загруженных аэропортов Европы. Около 24 миллионов пассажиров в прошлом году.
Сейчас строится третий аэропорт, после чего первый (главный) аэропорт имени Ататюрка с пассажиропотоком 57 миллионов, который находится в черте города и является четвёртым по загруженности в Европе, будет закрыт.



Интересный факт - пассажиропоток двух действующих аэропортов Стамбула превышает пассажиропоток аэропортов Домодедово, Шереметьево, Внуково и Пулково вместе взятых! Внутри аэропорта им. Сабихи Гёкчен просторно.



Места для инвалидов.



Ищем наш рейс на табло.



И идём к карусели с багажем.



Интересно, что дьюти-фри имеется в зоне прилёта после получения багажа! Такого не встречал.
На обратном пути, вылетая, можно побродить по различным магазинам. Есть тут и официальный фан-магазин футбольной команды "Галтасарай".



Травелаторы.



Ну и конечно же дьюти-фри. Как ни странно всё с тем же ассортиментом, что и везде в Европе, и с теми же непомерно дорогими ценами. Бельгийский и швейцарский шоколад.



А какое разнообразие 300-граммовой "Милки"! Но 5 евро - ни в какие ворота! В европейских супермаркетах они лежат от 2,5 евро. В Milka-аутлете за 1,75.



Таблерончики!



Вы думаете один я такой, кто в дьюти-фри всё фотографирует? Вот этот иностранец все конфеты и шоколадки тоже фотографировал на телефон. Сейчас занят фотографированием ассортимента швейцарского шоколада Frey. Не думал даже, что у них такой большой выбор!



Ну и единственное то, чем турецкий дьюти-фри отличается от европейского, было найдено уже на обратном пути из Стамбула. Это отдел с турецким алкоголем, это шоколадки Ulker (помните их в 90-е?), которые по форм-фактору явно косят под наборы Lindt.



Ну и наборы турецких сладостей. Если вы по какой-то причине забыли их купить в Стамбуле, можно втридорога отовариться в дьюти-фри.



А вот так мы взлетали из Стамбула.



И так садились в Саратов. Осторожно, таймлапс.



Телесюжет СарБК-ТВ о начале нашей поездки: "Другая Турция" глазами саратовских блогеров, фотографов и журналистов.

Последний день пронёсся галопом по Европам. По азиатской части побродить и покататься на стареньких трамвайчиках Gotha (что ездили когда-то и у нас в Саратове) так и не удалось. Но вот что успели...
Заглянуть в цистерну Еребатан Сарничи — одно из самых крупных и хорошо сохранившихся древних поземных водохранилищ Константинополя.



Залезть на Галатскую башню.



Сделать селфи и ещё 247 фотографий видов Стамбула )



Поплавать по Босфорскому заливу, наслаждаясь видами Стамбула с воды.



Восхититься грандиозным инженерным сооружением - Босфорским мостом.



Сходить на Египетский базар - рынок специй.



Ну и местные особенности. Вот так выглядит турецкий подземный переход.



Особенности национальной парковки.



Вечером возвращаемся в центр через задворки.



Чтобы проехать через Босфорский мост уже на автобусе.



И попасть в аэропорт, где нас уже ждёт оранжевый самолёт (слева).



Теперь предстоит разгрести 2667 фотографий и видео, чтобы рассказать о том, что же я увидел в этом необычном городе. Так что продолжение следует...