Продолжаем прогулку по бывшему СВКИУХБ МО РФ. На этой огромной территории теперь много заброшенных корпусов. Некоторые постройки однако уже успели снести.



Артефакты военного пребывания до сих пор встречаются тут и там.



Перед храмом во имя святого великомученика Димитрия Солунского - остатки погребений с монастырского погоста.



Штаб занимал корпус, оставшийся ещё со времён монастыря. Между двумя лестницами на постаменте стоял бюст Сталина.



Второй корпус. Бывшая санчасть.



В них тоже жизнь.



На фотографии братьев Леонтьевых запечатлен один из этих корпусов послереволюционного времени. Кстати в издании "Саратов братьев Леонтьевых" написано, что адрес здания неизвестен. Но мы с сообществом "Фотографии старого Саратова" нашли его адрес.



В 1950-х территория училища выглядела так.



Корпус 19 века, вид сзади.



Монумент химикам остался на территории монастыря.



В 1994 году на территории химдыма появилась церковь. Тогда это была первая церковь на территория военного ВУЗа.



Она была открыта в уцелевшей храмовой постройке. До этого внутри располагался клуб.



Совсем небольшую часть территории военным всё-таки удалось отстоять. Теперь тут склады.



На этой площадке раньше был плац. Слева - музей. По центру кадра - бывшее общежитие. Конечно же заброшенное.



Заброшенный учебный корпус.



Вот так эффективно используется земля в центре города. Уже не первый год. При нехватке детсадов, спортивных объектов, жилья и т.д...
Спасибо всем участникам и организаторам экскурсии. Было весьма интересно!

Теперь давайте заглянем в одну из казарм бывшего "химдыма".



Это здание было построено в 1930-х годах.



В нём учились герои.



Лавочки.



Зайдём внутрь.



Внутри унылость и запустение.





















А ведь всего 4 года назад жизнь тут кипела...



А сейчас...

Недавно мы посетили территорию одного из бывших высших учебных заведений Саратова - Саратовский военный институт радиационной химической и биологической защиты. Это не первый военный ВУЗ закрытый в нашем городе. Из 5 ВУЗов теперь остался лишь институт внутренних войск МВД. В 2010 году распоряжением правительства РФ комплекс зданий института и огромная территория практически в центре города были переданы Саратовской епархии.



Но начнём с истории. Спассо-Преображенский монастырь был основан ещё в 17 веке. На нынешнем месте он был основан в 1814 году, когда сгорел на предыдущем. В 1822 году он был открыт.



Район вокруг него получил название Монастырская слободка. После революции слободка стала Красноармейской, по имени Красноармейского шоссе. Впрочем давайте ознакомимся со статьёй 1939 года, отфотографированной Марией Салий (кликабельно).



Сегодня - это проспект 50 лет Октября, а микрорайон современные саратовцы знают, как "Стрелку". Доезжаем до "Стрелки", где нас встречает один из самых старых многоэтажных домов на этом шоссе.



К 1930-м монастырь был закрыт. На его месте открылось училище. В 1954 году на бывших землях монастыря расположилось Саратовское военно-химическое училище (Химдым). Потом оно повысило стой статус до Саратовского военного института радиационной, химической и биологической защиты (СВИРХБЗ), с 2007 года - Саратовский военный институт биологической и химической безопасности (СВИБХБ). Вот какие статьи писали о нём в Российской газете. Старейшее, единственное имеющее международный сертификат, и т.п. Учиться в нём было престижно. Да что и говорить, я сам проходил военные сборы именно в этом училище, в его корпусах, и на его полигонах.
Центральная проходная теперь закрыта.



Проходим мимо заброшенных корпусов. Центр города...



А вот и новая проходная. С куполом и крестом.



Заходим на бывшую территорию института. А ныне - территорию Саратовской епархии и Спасо-Преображенского мужского монастыря.



Теперь атмосфера тут такая:





Экскурсию по своему бывшему училищу нам проводит Степан Алексеевич Лашин. Когда-то он был директором местного музея. Тоже уникального и богатого экспонатами.



Бывшее футбольное поле училища. Когда-то здесь располагался погост монастыря.



Раньше тут была дубовая роща. Вырубали дубы и во время работы училища. Вот этот единственный уцелел.



За забором - бывшая Ямская слобода. Сейчас - просто частный сектор с Ямскими проездами и улицей.



Инфраструктура на огромной территории без должного ухода выходит из строя.



Местами - настоящая полоса препятствий.





Заглянем в бывшие физкультурные залы.





Когда-то этот зал был наполнен тренажёрами.





Инвентарь теперь разбросан и гниёт.



И следы от нынешних обитателей этих спортивных залов.

















Такая теперь спортивная жизнь...



Заглянем в ещё один корпус.



Здесь крыша не уцелела.



А когда-то внутри проходили турниры.

Здание саратовского почтамта было построено ещё до революции. Не всё сохранилось с тех пор...




Операционный зал.




Декор.




Внутренние помещения здания.

В музее "Забытая станция" довольно большая коллекция средств связи - телефонов, приёмников, микрофонов, различных коммутаторов.



























А за окном вдалеке скучает паровоз...

Продолжаю знакомить вас с музеем "Забытая станция", который находится в здании железнодорожного вокзала Энгельса.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Он был организован и открыт в 2006 году силами Межрегиональной общественной молодежной организации «Центр Поиск — Гагаринцы Поволжья» и Приволжско-Уральским Управлением Всероссийского общества любителей железных дорог.



14 декабря в музее прошла бесплатная экскурсия, на которую собралось более 100 человек.



В музее расположено несколько экспозиций, на которых выставлено более 600 экспонатов. Есть ещё запасники и 14 вагонов, в одном из которых мы уже побывали.



Имеется историческая экспозиция, стенды, посвящённые Великой Отечественной войне, средства связи, комната быта советского железнодорожника и даже стол земляка-космонавта Ю.Г. Шаргина.



Экскурсоводом выступил руководитель общественной организации «Общество любителей железных дорог» Валерий Ковляр. Экскурсия по музею заняла больше часа, в течение которых мы получили объёмную информацию по истории железной дороги и современных буднях железнодорожников.



В музее много различного оборудования и инструментов, использующихся сейчас или в прошлом на железных дорогах.







Большая коллекция рельсов.









Паровозные таблички.







Форма и фуражки.



Все экспонаты не возбраняется трогать, листать и фотографироваться с ними.


фото: Денис Аникин

Всевозможные фонари.



Раритет!



На стендах старые фотографии.





И агитационные плакаты.





К сожалению музей пытаются выселить, а часть исторического здания вокзала снести. Об этом выходили и публикации в СМИ:
Общественник опасается силовых методов со стороны «Приволжской железной дороги»
"Забытая станция". Секретный поезд и "ту-ту" отсюда
Историческое здание железнодорожного вокзала «Покровск» собираются «ампутировать»
Организаторы экскурсии: Валерий Иванович Ковляр, Илья Репин (Энгельс-Life) и Николай Николаевич Силенко.



И ещё немного быта железнодорожников XX века.





Местный житель.



В коллекции музея много интересных исторических документов.





Альбомов.





Все варианты построек со всем вариантами колористических схем!





И книг...



Здесь например все типы вагонов, колесивших в 1955 году.



За полвека почти ничего не изменилось :)



А вот такие вагоны-рестораны ездили наряду с "новыми".



Жёсткий вагон IV класса. (после революции классы были переименованы в "категории", так как слово "класс" воспринималось в другом контексте). Освещение свечное :)



Современные плацкартные вагоны.



Немало других интересных книг.









А вот с коллекцией средств связи я познакомлю вас в отдельном посте.

В старой 9-этажке по адресу Астраханская, 57/73 частично сохранилась старая мозаичная плитка на лестничных площадках. Видимо со времен постройки дома в середине 1970-х.



Панорама с 9 этажа на двор дома. Раньше тут был частный сектор (см. карты Google Earth), но за последние годы всё снесли и воткнули две многоэтажки. (криво, но кликабельно)

Вчера я рассказывал о станции Покровск. Когда-то сюда приходили пассажирские поезда. В ту эпоху нам поможет отправиться музей "Забытая станция", одна из экспозиций которого посвящена именно этой функции станции. С неё и начнём.



Камеры хранения с прорезью для 15-копеечных монет.





Кассы и таблички с некогда ходивших пригородных поездов.





Об исторических особенностях продажи билетов рассказывает руководитель общественной организации «Общество любителей железных дорог» Валерий Ковляр.



Билетопечатающая машинка 1964 года.





Разнообразные билеты.



Компостеры.



Но в Покровск ходили не только "электрички".



Когда-то отсюда можно было уехать во многие города СССР.



Были пригородные поезда.



Стоимость билетов до Красного Кута.



А затем поезда начали отменяться...



Какое-то время ходил рельсовый автобус.



Но с 2008 года пассажирское движение на единственную станцию города Энгельса (население >210.000 человек) прекратилось. Если мы из помещения музея заглянем внутрь бывшей кассы за окошко, то обнаружим там подсобку с оригинальными часами билетного кассира.



Книги, модели железнодорожных составов, да и все остальные предметы тут связаны с железнодорожной тематикой.



Ещё немного оборудования из кассового зала.





Когда-то отсюда отправлялись в дальний путь...

Город Энгельс Саратовской области до 1932 года назывался Покровском. Железная дорога пришла сюда в конце 19 века. Железнодорожная линия "Покровская слобода - Уральск" была открыта 25 октября 1894 года. С 2007 года пассажирское движение со станции прекращено.



По пути к железнодорожному вокзалу в Энгельсе мы обязательно проедем через этот паровоз серии Л. Появился он тут совсем недавно - 27 января 2010 года. Для этого были проложены временные пути длиной почти полкилометра. К новому году его украсили гирляндами.



От круговой развязки с паровозом идёт короткая дорога, которая заканчивается у железнодородного вокзала.



В советское время это место выглядело так. (старые фото взяты с сайта "Фотографии старого Саратова")



Перед входом в вокзал нас встречал памятник вождю мирового пролетариата.



Обратили внимание на изящную резьбу в деревянных частях вокзала? Сегодня к сожалению не всё уцелело. Итак, станция Покровск Приволжской железной дороги. (Железнодородные станции очень редко переименовываются, смотрите например мой пост про Астраханский переезд)



Теперь на привокзальной площади конечная автобуса 284к "Саратов (ж/д вокзал) - Энгельс (ж/д вокзал)".



Ещё здесь есть ряд исторических строений, связанных с железной дорогой.



Это виднеется комплекс железнодорожных депо, изначально построенный для узкоколейных железных дорог. Сейчас он выставлен на продажу и скорее всего мы скоро потеряем этот памятник промышленной архитектуры.



Да и сам вокзал собираются частично сносить, хотя он не только памятник архитектуры, но и трудовой славы! (Историческое здание железнодорожного вокзала «Покровск» собираются «ампутировать»)



Часы к сожалению не ходят. Парадный вход.



Зайдём внутрь.



Внутри вот такой вместительный общий коридор со множеством дверей. Эта ведёт в бывшие кассы с залом ожидания. Сейчас там расположился музей "Забытая станция". Ему будут посвящёны отдельные посты. Справа - полиция, слева - выход к путям.



А раньше выход был вот таким огромным.



Напротив бывшего зала с кассами располагался ресторан. Сейчас кассы перенесли сюда.



Как ни странно, не смотря на то, что поезда и электрички сюда не ходят уже несколько лет, в кассу даже очередь. А кто-то мирно спит на старом деревянном кресле.



Обратим внимание на оформление и деревянные колонны, упрятанные в пластик.



Расписание отсутствует. Обратите внимание что расписание висит уже по станции "Саратов-I".



Декор в крыле где расположен музей. Потолок.



Часть этого крыла перегородили и поэтому вторая лампа висит уже не на положенном ей месте.



Тут остался оригинальный декор деревянных колонн! Вверху.



Внизу.



Ну что ж, снова выйдем в коридор.



И выйдем к путям осмотреть здание вокзала с обратной стороны.



Вот такой выход. Параллельную дверь превратили в окно.





Обратите внимание на деревянные детали!



Сейчас вокзал выглядит так.



А вот таким он представал перед путешественниками сто лет тому назад.



Первое узкоколейное паровозное депо было построено в 1894 году.



Второе - ширококолейное.



Ряд столетних зданий по сей день на месте.



И куда же паровозам без водонапорной башни? Ниже - ряд исторических вагонов, в том числе дореволюционных времён.



С 1949 года железнодорожные мастерские переименованы в Покровский вагоноремонтный завод, в 1954 году в Покровский механический завод. В 1965 году завод переименован в Энгельсский завод транспортного машиностроения. Рядом - ещё целая сцепка истории.



14 исторических вагонов относятся к музейным. Об одном из нях я рассказывал вчера: Правительственный вагон-салон.
Спальный вагон.



Ну и как у любой железнодорожной станции здесь имеется обязательный стратегический объект.



Которому положен инвентарный номер.



Внутри - комфортные унитазы и изящный писсуар.



Не смотря на то, что станция давно не используется для пассажирского движения, локомотивы с грузовыми вагонами тут нередкие гости.



Далее мы вернёмся в вокзал, пройдём в музей "Забытая станция", и я расскажу о том, что сюда раньше ходили пассажирские поезда...

Целых 6 постов я рассказывал о старом городе. И в заключении о некоторые интересных деталях в городе Балаково, а так же перекусим с вами в специальном троллейбусе...



Аншлаги и номера домов в Балаково на любой цвет и вкус. Только на этом угле таблички трёх времён. А названия улиц-то какие :)



Видимо достали!



На одной из опор забора сохранился уникальный артефакт 1980-го года, олимпийский мишка!



Вы думали это "Магнит"? Ошибаетесь!



В самом центре города во времена развала СССР начал строиться мемориальный комплекс-музей Чапаева (деревянный дом-музей находится в двух шагах от этого места). Всё уже было готово, но открытию комплекса помешал развал СССР. В начале 90х там расположилось кооперативное предприятие "Хемикомп", занимающееся производством телевизоров Samsung из импортных комплектующих. С тех пор на здании остался их старый логотип. Теперь в здании офисы телекоммуникационных компаний.



Картины старого города...





Автобусная остановка.



А вот и троллейбус. На первый взгляд - обычный, но обратите внимание на окна!



Стоит он на одной из конечных станций, заглянем внутрь. Место водителя - как место водителя.



Но вот салон!



Это троллейбус-столовая. В Саратове раньше тоже такие были. В них обедают работники электротранспорта. Кондиционер несет прохладу внутрь. А цены тут совсем уж демократичные.



Так что и мы присели, попили чай, пообщались с сотрудницей троллейбуса, которая не была в Саратове с советских времён. Она у нас про Саратов пораспрашивала, а мы у неё про троллейбус в совохоз и на АЭС.



Темнело. Наш длительный визит в Балаково завершился и мы поехали в Саратов.



Спасибо всем участникам поездки за компанию.



Остальные посты с фотографиями из этой поездки (15 июня 2013):
Балаково, старый город.
часть 1
часть 2
часть 3
часть 4
часть 5
часть 6
Саратовская ГЭС
часть 1. Административный корпус
часть 2. Машинный зал
часть 3. ОРУ, пульт и козловые краны
часть 4. Музей
часть 5. Горизонтально-капсульный агрегат на ремонте
часть 6. Дополнение и панорамы