Дело в том, что пассажиры либо пользовались "плечом" 3-я Дачная - Музейная площадь, либо "плечом" 3-я Дачная - улица Тархова. То есть, теми маршрутами, которые уже существуют. Полностью всю схему проезжали считанные единицы.

На линии работал один троллейбус. Мы его запускали в разное время - и в часы пик, и в относительно спокойные промежутки, и днем, и ночью. Сдвигали время на несколько минут, несколько часов, пытаясь поймать максимум востребованности.

Но увы. Принято решение о закрытии экспериментального маршрута", - сообщили нашему корреспонденту в "Саратовгорэлектротрансе".

17 ноября. В детском сиротском приюте Елизаветинского комитета недавно произошла возмутительная история. Заболевших дифтеритом четырех детей от 2 до 7 лет тщательно одели, обули, закутали и отвезли в Поздеевскую больницу. Вернули их обратно выздоровевших, но обобранных. Детишек везли на открытой телеге в ноябре, через весь город, без обуви, без чулок, мальчиков без шапок. На них были только «легкие, грязные, хуже половых тряпок, одеяльца».

18 ноября. Управляющий бельгийской компанией Ю.Ф. де Вильде отказался от соглашения с городом давать электроэнергию городским учреждениям по 10–12 копеек за киловатт-час, если город закроет свою электростанцию. Городу своя энергия обходится по 40 копеек киловатт-час. Де Вильде находит, что плата 10–12 копеек, на которую он соглашался еще год назад, теперь непомерно низкая.

26 ноября. В Саратове приступил к работе хлорный завод. Открылись два механических завода, работающих на оборону.

27 ноября. На коренной Волге «масса льда». Между Саратовом и Покровском ходит маленький пароходик, который, «взбираясь на льдины, ныряет как чайка». Несмотря на такую рискованную переправу, недостатка в пассажирах нет.

27 ноября состоялось официальное открытие Крытого рынка. Здание было украшено флагами. С речью выступил губернатор С.Д. Тверской. Закончил он ее словами надежды, что в этом новом прекрасном здании «будет забыта созданная обывательской пошлостью поговорка «Не надуешь – не продашь» и что торгующие здесь помогут <...> облегчить трудящемуся классу Саратова заботы о своем продовольствии». Первоначальная стоимость постройки рынка была около 980000 рублей, затем дошла до 1300000 рублей. Сейчас для «полной достройки» требуется еще 320000 рублей.

30 ноября. На 1 ноября 1916 года в Саратовской губернии находилось 110000 беженцев обоего пола. Из них: 86000 – русских, 10500 – поляков, 1400 – литовцев, 1500 – латышей, 340 – евреев, 9800 – немцев и 500 – других национальностей.

5 ноября. С замощением площади Митрофаньевского рынка и возведением здесь крытого рынка встал вопрос о постепенной расчистке остальной части Митрофаньевской площади от старых лавок. К маю предполагается сломать их и в течение лета разбить на площади парк с цветниками и фонтанами.

6 ноября. Сегодня открывается благотворительная выставка картин в Крытом рынке. Выставка должна вызвать симпатии публики: 50 процентов чистого дохода с нее идет на пособие семьям раненых и увечных воинов.

9 ноября. Казна отпускает духовенству Саратовской епархии пособие в размере 79000 рублей «по причине дороговизны жизни». Однако пока не решили, кому это пособие достанется. Представители сельских приходов заявляют: «Мы, сельчане, всегда были бедны и обижены, мы срослись с деревней, делим ее скорби и нужды». Городские батюшки считают, что их претензии на пособие более обоснованны, так как деревня, по их мнению, «теперь засыпана и деньгами, и всякими благами». Преподаватели говорят, что именно они являются «страдательным элементом». Разрешить эти претензии удастся, вероятно, на предстоящем епархиальном съезде.

В редакцию «ОМ» обратились жители поселков Солнечный и Солнечный-2, которые ежедневно испытывают огромные неудобства при поездках на общественном транспорте. Маршрутки №№ 8, 41, 67, 73, которые соединяют окраину Ленинского района с центром (через Молочку), не справляются с наплывом пассажиров. Эта проблема становится все острее с каждым годом, учитывая активное строительство все новых многоэтажных домов в Солнечном-2.

«Десятки тысяч человек ежедневно вынуждены буквально штурмовать, втискиваться в автобус (маршрутное такси, трамвай), стоять всю дорогу на одной ноге, боясь вдохнуть воздуха и держась за потолок или далёкий поручень, чтобы добраться до места назначения», - пишут местные жители.

Не исправил ситуацию и недавно открытый маршрут №8А. Салон оказывается полным уже через две-три остановки после конечной. Периодически водители даже срезают маршрут, минуя 1-й микрорайон и улицу Чехова, чтобы не забирать новых пассажиров.
«Администрация города прекрасно знает об этих проблемах, но уже несколько лет ничего не делает для улучшения ситуации. Все предложения и просьбы от жителей - пассажиров по развитию транспорта Солнечный наплевательски игнорируются. Уже не раз говорили о необходимости выпускать на маршруты автобусы большой вместимости. Не раз писали и говорили о необходимости запустить автобус №12 (взамен маршрутного такси №73), возобновить движение автобуса №247А, которые бездумно закрыли несколько лет назад. Жители постоянно просят восстановить автобус №18 в Заводской район и маршрутное такси №10 из 1-го микрорайона до СГТУ, но администрация города, как будто одновременно потеряла слух и зрение. Жителям шлют дежурные отписки, что в Солнечном с транспортом всё в порядке. Администрация пишет, что якобы на маршруте №73 имеется аж 1 (смешно!) автобус большой вместимости. Но увы, этот мифический автобус никто никогда не видел. Администрация предлагает пользоваться автобусами №11 и №53. Но администрация не знает, а скорее не хочет даже знать, что автобусы №11 и №53 со своей «черепашьей» скоростью и всеми пробками едут до центра час-полтора, в то время как маршрутки через поселок Мирный доезжают до центра за 30-40, максимум 50 минут», - говорится в обращении.

Ряд критических стрел выпущен и в адрес предприятия «Саргорэлектротранс» за работу трамвайного маршрута №11. Жители возмущаются, что на маршруты выпускают одиночные составы и то с интервалом 10-15 минут.

«Трамваи маршрута №3 работают шикарно с интервалом 3-5-7 минут. Вроде одна организация, одно депо. Но в СГЭТ к одному маршруту относятся нормально, к другому - грубо и наплевательски. В одиночном вагоне 11-го маршрута выход в первую дверь, но протиснуться через весь битком набитый вагон просто не реально. Поэтому на каждой остановке пассажиры орут благим матом и требуют открыть все двери. В итоге половина пассажиров выходит, не оплачивая проезд. СГЭТ экономит на маршруте и тут же теряет прибыль от пассажиров, которые не по своей воле становятся «зайцами». Вечером уехать на трамвае в Солнечный также проблематично. Никогда не знаешь, будет ли трамвай вообще ходить после 18.00. Все вагоны после 17.30 уходят в депо, в результате интервал в 15-20 и даже 30 минут заставляет пассажиров искать другие пути передвижения. Халатное отношение СГЭТ к своим обязанностям и пассажирам приведёт только к одному - потере доверия пассажиров, снижению пассажиропотока в электротранспорте и, соответственно, потере прибыли. Неужели руководство СГЭТ этого не понимает?» - отмечают саратовцы.

8 октября. Для оценки домовладений Глебучева оврага, подлежащих отчуждению для прокладки железнодорожного пути со станции Саратов-1 к будущему мосту через Волгу, городская управа решила избрать четыре оценочные комиссии по пять человек в каждой. Члены комиссии должны произвести подворный осмотр домов и дать соответствующую оценку стоимости.