Оригинал взят у denisanikin в Народная аудитория, интерьер

Я пока нигде, кроме Саратова не встречал, чтобы на самой оживлённой площади города в людном месте (между прочим, главным местом встреч и свиданий "у фонтана") стоял огромный яркий говноэкран, который гоняет круглые сутки рекламу, да ещё при этом оглушительно орёт! И так уже несколько лет! Это же надо так ненавидеть жителей и гостей города!




P.S.: Биллборды-экраны (беззвучные) стали плодиться по городу в большом количестве. Водители жалуются, что ночью они не только отвлекают от дороги, но ещё и ослепляют, грозя возникновением аварийной ситуации. Очередной "экран" впихнули недавно на пересечении Московской и Астраханской.



Причём впихнули прямо на тротуаре, где пересекаются два оживлённых пешеходных перехода. Да ещё долгое время была разрыта яма, чтобы кто-нибудь в сумерках ненароком сломал ногу. Возможно сейчас яму уже заасфальтировали.

nztz пофотографировал чугунные лестницы внутри пассажа Лаптева и задался логичным вопросом.



А что это за инициалы написанные на лестничных пролётах? ЕК и ОМ.



Включая логику я перебрал инициалы владельцев здания и обнаружил, что имя-отчество первого владельца пассажа - Ефим Константинович Лаптев. Одновременно я заметил, что под буквами ЕК и ОМ виднеется буква Л.



Так что теперь осталось узнать что за ОМ? Может жена или родственник купца с одноимённой фамилией? Может вы знаете?



Ещё фото...















Пост по теме: Пассаж Лаптева (Юренкова) в наши дни

Саратовские диггеры спустились в винные погреба Шехтелей. Это выявленный объект культурного наследия, расположенный в самом начале Московской. Бывший кинотеатр "Искра". Но как выяснилось, от винных погребов мало что уцелело...

Оригинал взят у diggers_saratov в Винные погреба Шехтелей на Московской

Сегодня взглянем на то, как будет выглядеть привычное место в Саратове в ближайшее время.



В Саратове на улице Лермонтова будут построены дом с мансардным этажом и трехэтажное здание общественного назначения.



Над проектами работали зодчие из столичных регионов России совместно с саратовскими архитекторами. По замыслу инициаторов строительства, объекты должны гармонично вписаться в архитектурный ансамбль центра Саратова.



Несколько дней назад было получено разрешение на строительство 6-этажного жилого дома по адресу ул.Лермонтова, 35. Дом будет 1-подъездный, на 10 квартир. 1 этаж – нежилое помещение. 2-6 этажи – квартиры, по две на этаже. Я писал о слушаниях по этому участку с рендерами проекта. С тех пор проект дома, как видите немного изменился.
Здание выполнено в неоклассическом стиле с мансардным этажом. Фасад будут украшать бронзовые скульптуры, символизирующие семью и труд.

По адресу Лермонтова, 37 будет построено трехэтажное здание общественного назначения с подвалом.





"Классический фасад, легкие, воздушные формы органично дополняют архитектуру Музейной площади", отмечают строители.





Такой вид будет на улицу Лермонтова.



Как ранее писали СМИ, на улице Вавилова "Сарград" построил и деловой центр "Атлант".

"На входе в здание планируется установить двухметровые гранитные статуи древнегреческих атлантов. Изваяния изготовлены за рубежом и сделаны по образам атлантов скульптора Александра Ивановича Теребенева (1815-1859), которых можно увидеть в Новом Эрмитаже. Историческая преемственность сохранена не только в материале и художественном исполнении, но и в технологии: скульптуры для саратовского "Атланта" созданы в тех же мастерских, что и шедевры Теребенева. В Саратов статуи доставят в ближайшее время".

По данным прессы, по инициативе "Сарграда" рядом с "Атлантом" будет установлен памятник участковому в виде фигуры городового времен царской России.

Что думаете?

Оригинал взят у biver64 в Руфинг (угол улиц Чернышевского и Московсковской)

Продолжая тему автобусных пробок, вчера довелось идти с работы (от Ильинской площади до Триумф-молла) пешком - это около 3 км. И вполне ожидаемо, пешком оказалось дойти быстрее, чем на автобусах, которые я благополучно обогнал. А всё почему? Потому что после улицы Чапаева, где автобусы резинят, и Крытого, где они по 5 минут стоят, набивая салон, идёт улица Московская и выделенная полоса для похоронных процессий общественного транспорта.



И здесь такая картина постоянно. Как вы думаете, кто возглавляет эту стоящую и смердящую соляркой колонну? Правильно! Автобус 11-го маршрута (иногда 6-го или 90-го). А за ним собралось больше 10 автобусов и троллейбусов, перекрывших перекрёсток Московская-Чапаева и активно сигналящих друг другу, радуя уши жителей окрестных домов.



Вот только полюбуйтесь какая колонна собралась на полосе движения, предназначенной для того чтобы пассажиры могли ехать без пробок!



Не торопясь, я дошёл с этой процессией до следующего перекрёстка. Конечно же, перед первым автобусом колонны полоса общественного транспорта абсолютно пуста. Именно этим он и пользуется, чтобы не пропустить следующих за ним конкурентов.



Всего в этой колонне я насчитал три автобуса 11 маршрута. То есть каждый из них будет отъезжать от остановки не раньше, чем через 5 минут после предыдущего, поддерживая длину колонны за собой. Для этого они активно созваниваются. Таким образом, на задачу "Сколько времени нужно, чтобы проехать остановку "ТК Москва" десяти автобусам?", ответ: "Больше 15 минут"!

Для того, чтобы ускорить движение, с выделенной полосы на Московской были переведены на соседние улицы маршруты автобусов №№ 53, 33, 41, 284 и ряд маршруток. После этого движение на ней ещё больше замедлилось! А с момента моего прошлогоднего репортажа ситуация изменилась в ещё более худшую сторону.





Посты по теме:

Пробки на Чапаева


Московская

Ежедневные будни выделенной полосы


Городская власть проиграла войну водителям автобусов


Задай чиновникам жару


Ответ по поводу резинящих автобусов


Резинящие автобусы - телерепортаж

Пробки на Чапаева по вине автобусов

Почему перевозчикам выгодно, чтобы водители резинили?


Как создать пробку?


Ещё несколько десятков постов о резинящих саратовских автобусах...

Вчерашним днём побывал в разных частях Саратова. Сегодня несколько фотографий. Площадь Ленина, которая продолжает меняться. Теперь за зданием ленинской администрации возвышается 17-этажка, строящаяся на месте снесённой двухэтажки (!)



Напомню как выглядело это место 5 и 50 лет назад.



Строящийся дом у Липок "Lipki Park House". И отремонтированный фасад дома на Некрасова.



Монстрообразный кран на Московской, где на исторической части улицы ведётся строительство 19-этажки. А справа - Парсамовский роддом, который приводится архитекторами, как пример ужасной реконструкции.



Теперь, если случается какая-то авария, то встают 4 маршрута трамваев. Никакого варианта пустить маршруты в обход нет. Разве что обернуть 9 и 10 на техническом кольце у Детского парка. Об этом мы писали не раз, когда решался вопрос о демонтаже линии на Кутякова.



А на Советской к Чапаева вновь родились заново трамвайные рельсы, по которым трамваи не ходили с 1997 года.



На 3-й Дачной до сих пор рекламирую интернет-карты SAN(!). Для тех, кто не в теме, напомню, что до "проводного" интернета большинство людей сидели в Интернетах ночами через обычную телефонную линию. Интернет-карты были неким прорывом в удобстве этих посиделок. Карты SAN выпускали "Волгателеком", которые стали сейчас "Ростелекомом". Была у них удобная карта с бесплатными ночами. А до этого я сидел на Оверте и на РОЛ-20, где так же была ночная халява. До Интернет-карт приходилось покупать или Интернет-конверты, или заключать договора с провайдерами. Цены тогда были бешенными. Ну если говорить примитивно, то за объём трафика, который вы использовали, просто открыв эту страницу, раньше можно было отдать месячную стипендию. Да и для загрузки этой страницы в лучшем случае пришлось бы ожидать несколько часов.



А вот что касается трамваев, то работа 3-го маршрута продолжает ухудшаться. Если в сторону Дачных он, начиная от Сенного, едет более-менее быстро (до ЦКР по-прежнему резинит), то от 6-ой Дачной ехать до центра - сущий ад! Даже в выходной. По пустой выделенной линии от 6-ой до 3-ей дачной он едет так, что на 46-ой маршрутке на этом участке обгоняются 2-3 состава! Да и от 3-ей Дачной по проспекту 50 лет Октября он ползёт медленнее, чем резинящие автобусы. О чём думают диспетчеры я не знаю. Друзья из Ленинского жаловались мне на работу "тройки", многие просто перестали ей пользоваться - выбирают маршрутки, т.к. не смотря на пробки, добраться до центра на них выходит быстрее. О каком скоростном маршруте можно вообще говорить, если сейчас, имея преимущества перед автобусами в виде выделенной линии, они не используются, а пассажиры пересаживаются на более быстрые маршрутки?

В пятницу состоялись публичные слушания по изменению правил землепользования и застройки города. Я на них активно приглашал целый месяц, ведь главным вопросом из 55, представленных в повестке дня значилось введение высотных регламентов застройки в центре города! Но теперь подробнее.



На слушания зарегистрировалось 220 участников. Я, как всегда, вёл прямую трансляцию в своём твиттере.



В президиуме как всегда замглавы города по строительству Андрей Гнусин.



А Алексей Шушарин подробно рассказывает о повестке дня. Причём эту повестку я бы рекомендовал послушать всем жителям Саратова, которые собираются жить в этом городе. Очень много информации с примерами.



Я уже писал об обсуждении регламентов на архитектурно-градостроительном совете (Новости с городского градостроительного совета) - тогда многие формулировки показались неоднозначными. После этого мы собрались ещё раз на прошлой неделе. Многие члены совета внесли свои предложения в эти регламенты. И после этого, на мой взгляд, формулировки привели в вид, не вызывающий дополнительных вопросов. Напомню карту зон, где вводятся высотные регламенты. Это старый вариант. В новом зоны именуются И1, И2, И3, но границы их не изменились.



В самой "жёсткой" по регламентам зоне (ул.Московская до Соборной) формулировка по этажности теперь звучит так: Карниз не выше карниза наиболее высокого исторического соседнего здания конца XVIII-середины XIX веков (без учёта его поздних надстроек). Конёк крыши нового или реконструированного здания не должен превышать более, чем на 1,5 м средний уровень коньков крыш исторических зданий конца XVIII-середины XIX веков (без учёта его поздних надстроек) в квартале.
Так что не будет теперь соблазна построить в этом районе здание, учитывая советские пристройки. Вспомните например дом на Московской, 13 (помните, как летом мы заходили внутрь и лазали по его историческим подвалам). Исторические в нём 2 этажа. Верхние два - советская надстройка.



В качестве положительных примеров были приведены ряд домов, построенные на Московской в последние годы, которые незаметно вписались в её застройку. Видите например тут, что построен новый дом?



И это тоже совсем недавняя постройка, которая сливается, если сильно не присматриваться, с окружающим архитектурным обликом. Так и должно быть. 19-этажек на исторической части Московской быть не должно!



В качестве отрицательного примера реставрации был приведён "Парсамовский роддом". Я на экскурсиях так же приводил его как издевательство над историей. Были надстроены 2 этажа. По новым регламентам такое сделать будет невозможно.



Так как вопросов изменений в повестке было 55, голосовали сразу по всей повестке. В итоге единогласно проект изменений в правила землепользования и застройки и градостроительную карту был одобрен. Без проголосовавших против и воздержавшихся. Окончательные правила и карту исторического центра я опубликую, когда их утвердят депутаты Гордумы (там ещё могут быть изменения). Надеюсь, что в этот раз их утверждение всё-таки случится!

Однако, увидев цифру "55" вы наверное подумали, что о чём-то я умолчал. И это верно! Несколько дней я искал зашифрованные в тексте участки, которые по оставшимся пунктам изменили своё предназначение. Но это - тема отдельных постов. Там и жители, так называемых ими "таунхаусов на Питерской", и застройка скотомогильника, и снос больницы для постройки многоэтажек. Обо всём этом я расскажу вам в следующих постах...