Вчера в 6:15 утра мы вылетели из тёплого Саратова.



Embraer-195 "Саратовских авиалиний" был почти заполнен.



В бортовом питании бутерброд теперь другой, нет майонеза и кетчупа в комплекте. Лететь до Москвы меньше полутора часов.



Далее расскажу вам лайфхак. Как дешевле всего добраться из аэропорта Домодедово до метро общественным транспортом. Многие знают только 4 варианта.
Аэроэкспресс - 340 руб (на него причём всегда очередь) - 45 минут до м.Павелецкая
Электричка - 105 руб - 65-75 мин до м.Павелецкая
Автобус - 100 руб - от 30 мин до м.Домодедовская
Маршрутки - 120 руб от 30 мин до м.Домодедовская
Но есть ещё другой вариант. За 70 рублей. Это когда вы выходите с электрички немного раньше Павелецкого вокзала. Например на Коломенской (м.Варшавская) или Нижних Котлах (м.Нагаткинская). До последней ехать около часа. Плюс ещё и в том, что очереди за билетами тут всегда меньше, чем на Павелецком вокзале.



Доезжаем на метро до станции Тульская.



Красота!



Думаю, что большинство москвичей и не замечают ту красоту, которая у них на каждом шагу.



Курский вокзал.



Внутри просторно.



На улице много величественных сталинок.



Ну а усадьба, где родился известный врач Боткин, единственная постройка 1818 года на этой площади сейчас просто затерялась между многоэтажками.



Сверху над ней вообще нависает торговый центр "Атриум".



А вот и "Ласточка".



Выглядит крайне продвинуто и необычно для России. Больше похоже на Европейские интерсити. Что и говорить, производство концерна Siemens AG.



Внутри мне не особо понравилось. Спинки не меняют положение, столиков между креслами и откидных - нет. Больше похоже на аэроэкспрессы - есть дополнительные секции под багаж.



Интересно, что есть тут и "боковушки" - места ориентированные в проход. И "классически" - возле туалета.



Туалетов крайне мало - на 5 вагонов, заполненных сидячими местами всего 2 туалета. В них очередь. Правда туалеты огромные и современные. Рассчитаны и для людей на инвалидных колясках.



В сравнении с обычными поездами едет "Ласточка" на многих участках довольно шустро. До 160 км/час. Поэтому в Нижнем Новогороде оказывается уже через 4 часа.



Развоз еды и напитков на продажу. Правда из-за того, что нет и намёка на столики - есть и пить крайне неудобно.



Надо сказать, что ещё по этой линии с теми же остановками и маршрутом курсирует "Сапсан". Там уже комфорта в вагонах больше, но и билет стоит значительно дороже.
Как оказалось больше десятка соседей по вагону, как и мы, ехали на "Рыбное место". Со некоторыми мы были знакомы виртуально или даже лично.



Через 3 часа.



Дорога шла мимо Владимира, Дзержинска, Коврова. Мы сбились со счёта мелькающих за окнами храмов.



Через несколько часов продолжение...

Сегодня мы с kheystver пообедаем ещё в одной заводской столовой. На этот раз это будет столовая "Газаппарата". Найти её легко - от пересечения Большой Казачьей и Степана Разина...



...проходим немного по последней в сторону Слонова и видим желанную вывеску.



Поднимаемся, входим. Интерьер.



Простор.



Меню.



Меню на сегодня.



Выбираем.



Набрали себе еды...





На выходе расположены туалеты. Выглядят ужасно.



Внутри - ещё хуже.




Итак вот мои оценки по 5-бальной системе.

5 Цены (гречка/рис = 12/10)
5 Ассортимент
4 Интерьер и простор
4 Оснащение
4 Персонал
5 Общий балл (4,71)
Доступность - любому желающему

В итоге - это ещё одна столовая в Саратове, заработавшая 5 звёзд! Прежде всего за счёт разнообразия ассортимента и низких цен. Ещё бы обновить посуду и сделать ремонт в помещении!

3 х Цены - выписываю цены на гречку и рис в каждом заведении общее впечатление.
3 х Ассортимент - возможность выбора блюд и напитков.
1 х Интерьер и простор - наличие свободных мест, очередь, расстояние между столами, ремонт и внешний вид помещения.
1 х Оснащение - посуда, столовые приборы, столы.
1 х Персонал - вежливость, униформа.
"+" в оценке добавляет 0,3 балла

Общий балл = (3*Ц+3*А+И+О+П-9)/7 и округлить в сторону увеличения

Все мои "столовые" репортажи

От Молодёжного посёлка переходим к посёлку Техстекло.



Переход осуществляется через эти дома, которые называют "Поле чудес". По форме, полукруглой, как барабан.



Во дворе обустроили новую детскую площадку.



Недалеко, на улице Загороднева...



...расположена вот эта ультрасовременная церковь.



Местные называют её сектой.



На улице Измайлова огромной высоты арка между домами-хрущёвками (!)



Спуск к заводу Саратовстекло, который раньше был посёлкообразующим предприятием. Проспект Ломоносова, он же улица Ломоносова.



Когда-то здесь была булочная.



2-я Прокатная улица. Дома середины 50-х годов.



Зайдём в местное кафе.



Тут к нам с dragrom присоединяется glorious5



Всё было вкусно, но что тут пишут в меню: @_@ Мацарелла?



Надо бы сходить промыть глаза в туалете, может чего не так рассмотрели?
Ааа... Тогда, всё ОК!



Продолжение похода следует...

Помимо воскресной школы ещё одна постройка в Детском парке - это новый общественный туалет. Его построили стахановскими темпами.
Когда я уезжал в отпуск сносили старый.



Когда вернулся, увидел вот что.



А всего через пару дней было уже вот как.



А ещё через несколько дней так.



Ещё через пару недель так.



Сейчас уже вот так. Красивый получается туалет однако! Москва пусть завидует (я на полном серьёзе)!

В здании администрации Волжского района есть туалет. Необычный туалет...



И не тем, что у него старый кодовый замок.



Всё куда интереснее! Подходишь к унитазу, а тут тебе:

На электричке мы доехали до аэропорта Домодедово улетать из России, а тут оказывается обстановка политическая накаляется! 1 марта. 14 часов дня. Закрыт аэропорт Симферополя, и по громкой связи объявляют, что информация о том что будет с рейсом появится только через несколько часов. До нашего же рейса ещё вагон времени. Хотя был вариант приехать в аэропорт попозже и хорошо что мы этого не сделали.



По совершенно идиотским российским правилам авиабезопасности, установленным с начала года, все лекарства, средства гигиены, косметику и прочие тюбики необходимо сдавать в багаж. Поэтому нам пришлось впервые за несколько лет сдавать багаж. А это крайне неудобно, объясню почему.
Во-первых все наши вещи помещаются в два небольших рюкзака, которые мы проносим на борт как ручную кладь, и даже не убираем на верхнюю полку, т.к. они спокойно помещаются под впереди стоящим креслом.
Во-вторых за 36 часов до посадки мы уже зарегистрировались на рейс, выбрали места и распечатали посадочные талоны. То есть нам можно было бы приехать в аэропорт минут за 40 до вылета и сразу идти к гейтам посадки на досмотр. А тут получается, что надо сначала идти сдавать багаж на стойку регистрации, которая завершает работу за 45 минут до вылета.
Но если бы только это. Простояв в очереди на регистрацию багажа, наш рюкзачок определили в "негабаритный багаж", и отправили нас в очередь сдачи "негабаритного багажа". Это всего одно окно на весь аэропорт, и к нему, естественно, длинная очередь. Полчаса мы простояли в ней, т.к. с лыжами пропускали без очереди, да и лишним будет говорить о том, что все остальные тоже лезут без очереди.



Домодедово конечно это ещё и мужские туалеты, в которые не зайти, т.к. там все обкурено, не смотря на регулярные объявления о штрафах по громкой связи. Варианта мужских туалетов в Домодедово два: газовые камеры и туалеты с 2-3 женщинами в униформе, которые оттуда не выходят совсем, общаясь на каком-то своём языке. Но не будем о наболевшем, так как рано или поздно мы дождались нашего самолёта.



В Вену мы летим прямым рейсом главной австрийской авиакомпании. Билеты туда-обратно обошлись нам в 7950 рублей. Об авиакомпании Austrian я уже писал отдельный пост.



Посадка закончилась, тягачом нас отогнали к месту запуска двигателей и мы застыли. Вспомнились наши недавние задержки рейса в Гамбурге, в Цюрихе... Тогда они чуть не привели к опозданию на пересадку. Сейчас же задержка воспринималась более спокойно. Но как оказалось - зря. Пилот объявил, что мы не можем запустить один из двигателей, т.к. пара датчиков сигнализируют о проблеме. Дальше выключали электричество и перезапускали электронику самолёта, потом сказали, что будут менять датчики. В общем за иллюминатором техники начали копаться в двигателе.



Потом заказали новые датчики со склада, собрался консилиум из трёх автомобилей.



В салоне проводники начали разносить воду. Похоже это надолго...



Рецепция у наших апартаментов, где мы должны остановиться, работает до 21 часа, так что возникла угроза того, что мы не попадём туда вовремя. Я начал просчитывать время, когда мне позвонить из Москвы в Австрию, чтобы конец работы рецепции не совпал с полётом. А за иллюминатором прилетали и улетали самолёты. Ну раз выбора другого нет - давайте поглазеем на них.
Boeing-777 а/к Emirates. Мечтаю как-нибудь полетать этой компанией.



Покоя не даёт мне этот Ил-18 на приколе в DME :-) Этот самолёт 1964 года выпуска, с 2003 года не летает. Интересно, что этот борт первые десятилетия жизни летал под румынским флагом, а в Россию он попал лишь в 2001 году, сменив несколько авиакомпаний разных стран. Удивительно и то, что в настоящий момент в лётной эксплуатации до сих пор находятся более 100 бортов этого типа авиаветеранов, самому старшему из которых перевалило за полтинник!



А это - напротив - одна из авиановинок бывшего советского авиапрома - Ан-148. Этому борту меньше 4 лет. Первый полёт данного типа самолётов украинского производства состоялся в 2004 году и на данный момент в мире летает всего чуть больше 20 самолётов Ан-148. Страны-эксплуатанты: Украина, Россия, Куба и Северная Корея.



Сел маленький SAAB-340 авиакомпании "Полёт".





И вот, наконец, датчики заменили, двигатель завёлся, рулим к ВПП. Вместо 16:35 вылетаем почти в 19 часов!



И наконец взлетели!



Должны были вылететь и прилететь днём, а в итоге пытаемся нагнать закат, но он нас уверенно обгоняет.



За время ожидания жутко проголодались! Тут как раз тот самый момент, когда радуешься тому, что летишь не лоукостером! Ещё 3 часа полёта без еды наш организм бы не выдержал! Хотя того, что дают - очень мало, чтобы наесться. Да и по отзывам, ожидал я от питания у австрийцев больше.



Как бы извиняясь, вежливые бортпроводники и проводницы ходят по салону и раздают тёплые булки.



Садимся в Вене мы уже в темноте. Рядом с нами обнаруживается вот такой интересный экземпляр!



Входим на вокзал Вены (о нём я тоже писал) и мне начинают звонить из отеля, пытаясь на ломанном английском выяснить приеду ли я. Видимо ждали только нас в этот день и сотрудник не может уйти с работы в субботу вечером из-за нашего позднего прибытия. Я на ломанном английском пытаюсь объяснить, что самолёт задержался, но мы уже в аэропорту, и нам остаётся лишь доехать до отеля. Ну в общем-то радует, что нас ждут, но это заставляет нас поторопиться, ведь надо доехать до города и найти отель.
В турофисе аэропорта узнаю как это быстрее сделать, где купить билеты на электричку и проездной на неделю. Получив ответы, мы решаем забежать в супермаркет Spar, который находится в аэропорту, чтобы купить что-то на завтрак, при этом совсем не задумываясь, что сегодня суббота, а мы в Европе...
Спускаемся на подземную станцию железной дороги в аэропорту и покупаем билеты в автомате.



Варианта уехать из аэропорта - два. Вот такой модный двухэтажный City Airport Train. Экспресс, которые за 16 минут доставит до центра на станцию Wien-Mitte. Стоит это удовольствие 11 евро в одну сторону (с посадочным талоном Austrian скидка 1 Евро). Туда-обратно - 17 Евро (16).



А есть и более дешевый способ. Линия городской электрички S7 с соседней платформы. Это стоит 4,2 Евро в одну сторону (а при покупке на двоих автомат сделал скидку почти в полевро). Электричка останавливается на промежуточных остановках, что как раз и надо, т.к. нужная нам станция перед Wien Mitte. Оба состава отправляются каждые полчаса.



Садимся в электричку. Вспоминаем, что скорости на европейских поездах совершенно не ощущаешь. Ничего не гремит, не качает, как у нас.



Полчаса и мы на месте! Пожилой приятный сотрудник отеля ведёт нас в номер, отдаёт ключи. По сути 3* апартаменты - это полноценная однокомнатная квартира на одном из этажей дома, видимо специально построенного для сдачи жилья.
Коридор.



Основная комната (включаем телевизор, а там на всех каналах - Путин. И на австрийских, и на немецких, и на Euronews, и на CNN..., собственно это продолжалось весь отпуск).



Туалет и ванная.



Кухня. Чай, кофе, сахар, соль уже в шкафу!



Думали до супермаркета дойти после въезда, и тут до нас доходит, что сегодня суббота - почти все супермаркеты работали до 18, а завтра вообще не работают! И в Спаре в аэропорту нужно было закупаться не просто на завтрашнее утро, а на 1,5 суток вперед...
Балкон.



А это переход из жилой части на лестничную клетку на уровне 3 этажа.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Продолжение следует...

В "Газете недели" вышла статья Вячеслава Коротина "Терпеть, терпеть и еще раз терпеть", посвящённая проблеме общественных туалетов в городском пространстве.

Терпеть, терпеть и еще раз терпеть
В своей почти полуторавековой истории общественные туалеты назывались и отхожим местом, и нужником, и ретирадником, и сортиром. Но это не важно. Главное, чтобы они были!

Согласно статье 20.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях, «мелкое хулиганство, то есть нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу <...> влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 1000 рублей или административный арест на срок до 15 суток». Под эту статью подпадает и справление нужды в общественном месте. То есть, если вдруг приспичило где-нибудь в центре города, придется терпеть. Иначе в Саратове никак невозможно. Просто некуда деться.


Лучше, чем под деревом

Прогуливаясь по главной пешеходной артерии Саратова, проспекту Кирова, можно не думать о том, куда бежать, если вдруг приспичит. Ответ очевиден: в «Макдоналдс» или кинотеатр «Пионер». Во многих других кафе, чтобы воспользоваться услугами уборной, надо ввести код, отпечатанный на чеке.

Охранник одной из саратовских пиццерий Владимир поделился со мной своими идеями по поводу решения проблемы нехватки туалетов в общественных местах Саратова: «Довольно часто в кафе заходят люди, которые просятся сходить в туалет. Нам категорически запрещается их пускать. Зря так делают. В Саратове практически негде в нормальных условиях нужду справить. Синие кабинки – в них ужас что творится. Зрелище не для слабонервных. Почему бы не разрешить пользоваться туалетом? Это же лучше будет, чем такой товарищ под деревом нужду справит. Брать, допустим, с них определенную сумму – рублей пять или десять. Кафе – дополнительная прибыль, городу – улучшение санитарного состояния».

Красота небывалая

В Мирном переулке, по соседству с жилыми пятиэтажками и детской площадкой затерялись две синие кабинки биотуалетов. Но воспользоваться им сможет далеко не каждый. Заплатить положенные семь рублей (прейскурант висит прямо на двери одной из кабинок) недостаточно, надо еще быть сотрудником торговых павильонов, расположенных в непосредственной близости (об этом информирует объявление на двери второй кабинки).

Увидев, что я фотографирую кабинки туалета, из будки вышел охранник. «Красивые, да?» – спросил он. Я ответил в шутку, что еще ни разу не удавалось мне встретить в нашем городе подобной красоты. Когда охранник узнал о цели моего визита, то дал мне совет: «Вы на Театральной площади сфотографируйте. И в самих туалетах сделайте пару снимков». Но во вверенный ему туалет меня не пустил, мол, рабочий день к концу подошел.

«Вы что, сюда пришли для того, чтобы...»

Особый разговор о туалетах в государственных учреждениях.

На днях я пришел в поликлинику на 6-й Дачной на прием к участковому терапевту. Хоть в регистратуре и записывали меня на определенное время, в очереди пришлось постоять.

Мужчина, занявший очередь за мной, обратился к уборщице, моющей полы: «Вы не подскажите, где в поликлинике туалет?» На это уборщица ему ответила, как водится, тоном самого главного человека в этом здании: «Вы что, сюда пришли для того, чтобы в туалет сходить? Я уже убралась в туалете! Сейчас опять там грязь развезете! Это поликлиника, а не общественный туалет!»

И туалету есть что вспомнить

История общественных туалетов уходит корнями в далекое прошлое. Принято считать, что в России первое подобное заведение появилось в Санкт-Петербурге у Михайловского манежа в 1871 году. Над его конструкцией долго голову ломать не стали: над выгребной ямой установили небольшой домик. «Заведение» стало пользоваться огромной популярностью у жителей Петербурга, и городские власти северной столицы решили приступить к постройке еще нескольких десятков подобных сооружений.

Электроника не дремлет

За границей общественные туалеты поражают своей функциональностью и заботой о гигиене посетителя. В Германии, например, распространены биотуалеты, представляющие собой небольшие кабинки, внутри напичканные всевозможной электроникой. Чтобы воспользоваться услугой, надо в специальное отверстие опустить монетку. Двери автоматически откроются и так же автоматически закроются. Выйти на белый свет из кабинки можно будет только после того, как спустишь воду, вымоешь руки и высушишь их специальной сушилкой.

В столице Великобритании с наступлением ночи из-под земли появляются необычные цилиндры – общественные туалеты «Urilift». Такие «выпрыгивающие» туалеты абсолютно бесплатны и экономят пространство. Единственное, чего стоит опасаться, – так это того, что вдруг капсула прямо с посетителем начнет опускаться под землю.

Туалеты в Амстердаме чем-то напоминают кабинку для переодевания на пляже. Правда, пользоваться ими возможно исключительно мужчинам. А в китайском городе Чунцин расположен четырехэтажный туалет. На одном километре общей площади разместилось более 1000 писсуаров! По такому туалетному комплексу можно гулять, как по музею.



Ты не в Амстердаме!

Но вернемся в саратовские реалии. Общественные туалеты, представляющие собой отдельно стоящие здания с системой канализации, в советское время были в «Липках», на набережной Космонавтов, на Театральной площади, в городском парке, на пересечении Астраханской и Московской, тогда Ленина. На сегодняшний день справить нужду в стационарном заведении можно либо в «Липках», либо в городском парке.

Как-то летом, прогуливаясь по скверу, я обратил внимание на мужчину средних лет, который ходил кругами вокруг заброшенного строения. Кивнув на сооружение, он спросил меня: «А где вход в туалет?» Я пожал плечами. Дело в том, что я впервые услышал, что когда-то здесь был туалет. «И что же мне делать?» – озадачился мой собеседник. Я посоветовал ему дойти до проспекта – до «Макдоналдса». Совет пришелся ему не по душе: путь не близкий, особенно если «поджимает». В тот момент мне вспомнился один афоризм: «Все проблемы меркнут на фоне проблемы поиска в общественном месте туалета».

К слову говоря, в Детском парке на днях тоже снесли общественный туалет.

Начну с последней своей поездки, которая получилась совсем случайно. В один прекрасный день я получил письмо с поздравлениями - вы выиграли в розыгрыше билетов на закрытый концерт группы Scooter в их родном городе Гамбурге. Когда я принял участие в конкурсе, то конечно предполагал, что могу выиграть. Но все равно эффект неожиданности! До концерта осталось 10 дней. К счастью у меня в загранпаспорте стояла действующая шенгенская мультивиза, так что я решился. Когда ещё будет шанс попасть на концерт, да ещё и смотаться ненадолго в Германию? Ведь главное в жизни - это впечатления. Будет что потом вспомнить!
В общем следующие несколько часов я сидел и искал варианты путей до Гамбурга на эти даты. Конечно же все прямые и удобные рейсы были уже проданы. Так что пришлось выбрать из того, что имеется. В итоге за 3 суток мне предстоит проехаться на поезде и пролететь на 5 рейсах авиакомпаниями: AirBerlin, Niki и СарАвиа. При этом на Гамбург отведено 2 дня и ночь в отеле.
И началось оно с фирменного астраханского поезда в Москву. Билет в плацкарт между прочим стоил дороже, чем вышел нам поезд в августе. Наш расчёт был такой - так как рейс в Домодедово у нас был 5 декабря ранним утром, в аэропорт необходимо было попасть на вечерней электричке. И чтобы не торчать весь день в Москве, мы решили ехать единственным поездом из Саратова, который прибывает в Москву вечером. А днём в поезде поспать перед бессонной ночью в аэропорту.
И вот 4 декабря в 3 часа утра началось наше путешествие. Как только мы зашли в вагон в Саратове, стало понятно что отдохнуть не выйдет. Половина вагона была в зюзю. Самыми трезвыми, как ни удивительно, в вагоне оказались дембеля.



Громче всех был огромный мужик на соседней боковушке в состоянии близком к белой горячке. Он орал каждые 10 минут всю ночь, как будто его кто-то режет ножом, с кем-то ругался, разговаривал басом и исключительно на мате.
Проводницей была девушка, которая не могла справиться с половиной вагона пьяного быдла. Они её просто посылали. А наш сосед напился пива и проспал свой Тамбов.
Так как билеты мы брали в последний момент, нам достались места у туалета - биотуалета, который громко шипел своим вакуумным смывом. Но дверью хлопали не столько ходоки в туалет, сколько курильщики. Каждые полминуты кто-то ходил курить, громко хлопая дверьми и обдавая вагон табачной вонью из тамбура. Кстати в туалете плацкартного вагона я впервые увидел одноразовые круги для унитаза.



Так мы проехали всю ночь и весь день. Я даже устраивал опрос по поводу пьяных поездов в моём блоге. Если вы уже голосовали, то вам будут видны результаты.







В общем доехали мы до Москвы уже вечером. И тут уже пересели на электричку в аэропорт.



В электричке в аэропорт вечером почти никто не ездит. Все пользуются аэроэкспрессом, который в 3,5 раза дороже и на 10-20 минут быстрее. Да собственно и в кассах пытаются навязать билет на аэроэкспресс, раз нам до аэропорта.



В любом московском аэропорту обычно удивляют цены. Зашли в аптеку. На витринах колдрекс по 350 рублей, зубная паста по 450. В ресторане "Узбечка" борщ за 450 рублей. Ну на фиг! Какое счастье, что тут, как и во Внуково открылось кафе "Му-Му". По-моему цены тут не отличаются от их городских. Борщ стоит 120 рублей к примеру. Так что это единственное место в аэропорту с горячей кухней и приемлемыми ценами. Эти блюда вместе обошлись нам дешевле 300 рублей.



Хотели ещё раз у них перед самолётом поесть, т.к. непонятно было кормят ли Niki на борту или нет, но не смотря на круглосуточный режим, кафе закрылось и сотрудники устроили себе ночной обед. Подходили ещё в течение часа, но обед у них так и не кончился. Так что пришлось идти на стойку регистрации, чтобы получить посадочные талоны сразу на оба рейса.



Про авиакомпанию Niki я ещё напишу отдельный пост. Сначала мы сели в A320, выполняющий рейс Москва-Вена. У них, как у Swiss имеются мониторы. Кстати мы зарегистрировались на 2-ой ряд у окошка. Никакого бизнес-класса тут нет.



Перед вылетом я прочитал в интернете, что к Гамбуругу приближается ураган "Ксавье", который грозится стать самым разрушительным. То есть сразу появился риск долетим ли мы до Гамбурга. А если долетим, то не случится ли там с нами чего, и вылетим ли мы оттуда? Отгоняя от себя эти мысли я надеялся на лучшее...
Самолёт был полупустой. Мы вытянулись вдвоём на три кресла и мирно спали. Хотя в принципе могли уйти на задние сидения, которые были вообще пустые, и люди там просто ложились во всю длину, мирно похрапывая.
А вот и вся еда на этом 3-часовом рейсе. Маффин и напиток. Хотя для лоукостера (коим считается Niki) - и это роскошь.



Ну вот мы наконец и в Вене.



Самолёт тут не подъезжает к телетрапу, а нас сажают в автобус и везут к вокзалу. Такова участь пассажира лоукостера.



Бежим по аэропорту Вены. Надо же успеть на пересадку. Иронию судеб мы уже давно взяли билеты в этот аэропорт для весеннего отпуска. Так что совсем скоро нам ещё предстоит сюда вернуться и изучить его подробнее.



Но сразу же бросаются в глаза рождественское убранство и удобные кресла без подлокотников, на которых удобно дремать (привет Домодедово с его железными ручками!).


Дошли до своего гейта. Забавное табло посадки с прогресс-баром!



Разница с Европой 3 часа, так что прилетели мы в Вену в то же время, в которое вылетали из Москвы - около 6 утра. Теперь же нас сажают в Embraer-190 авиакомпании Niki (хотя рейс а/к AirBerlin). Он вмещает менее 100 пассажиров и всего по 2 кресла в каждом ряду.



Заодно оценили комфорт самолёта, удлиненный аналог которого поступил в "Саратовские авиалинии".



Взлетаем ещё по темноте.





Получаем еду.



И наслаждаемся пейзажами рассвета за иллюминатором.





И вот за окном Гамбург. Посадка.





Аэропорт Гамбурга.



Неожиданно проезжаем мимо Боинга-707 Lufthansa! Самолёт этот выпускался с 1958 по 1978 год. Из тысячи произведенных, 194 разбилось, а полторы сотни самолётов до сих пор эксплуатируется. В качестве пассажирских - лишь считанные единицы в Иране.



Bombardier Dash 8 Q400 авиакомпании AirBerlin.



Ну а мы снова выходим из нашего Эмбраера и пересаживаемся на автобус.



Со смотровой площадки гамбургского аэропорта смотрим на него. Вон он посередине...



Зона получения багажа. Гигантская и безлюдная. Сразу вспоминается любой московский аэропорт...



Впрочем об аэропорте Гамбурга будет отдельный пост...
Продолжение следует...

Вчера состоялся первый авиаспоттинг для блогеров в саратовском аэропорту.



Правда начинался он не так радужно. С утра на аэропорт опустился туман. И солнце, в те моменты, когда его было видно, больше походило на луну.



Ну в общем мы доехали до штаба, нас довезли на лётное поле и мы стали ждать улучшения видимости.



Тем более, что над нами уже было голубое небо, а туман покрывал лишь часть видимого пространства. Довольно странное ощущение - как будто дым-машина на концерте.



Недалеко стоял вертолёт Ми-8.



И туман постепенно развеивался... (кликабельная панорама) - стало видно и Як-42, и красный Pilatus PC-12.



Ну и конечно красавцы Эмбраеры.



И мы принялись их фотографировать.



Сегодня должны были состояться очередные тренировочные полёты.



Новая и старая гвардия.



Детали.







Пойдём внутрь?



Заходим в салон с блогерами, пресс-секретарём и генеральным директором "Саратовских авиалиний".



В сравнении с Як-42 салон очень длинный.



Вместительные багажные полки.



Высокие потолки в проходе.



Всё готово к полётам - распечатаны инструкции по безопасности на русском языке, переведены все таблички и указатели.



Над креслами.



Под каждым креслом спасательный жилет.



Один из запасных выходов.



Ну и туалет.



wasin сразу замечает: твоя тема! :)



Ещё один пульт проводников. Освещение, количество оставшейся вод, неисправности в туалете и т.д. Это всё в дополнение к моему предыдущему посту Новый самолёт прилетел в Саратов!



Что ещё интересного видно на аэродроме? Диспетчерская вышка.



Прилетел Ан-24 "Катэкавиа" из Воронежа.



Вот все твердят, что у "Саратовских авиалиний" старый парк. Ну-ну. У "Катэкавиа", например, средний(!) возраст парка самолётов - 40 лет.



Ещё прилетел Як-40 а/к "Аэролимузин".



У "Саратовских авиалиний" такие самолёты тоже когда-то были в парке воздушных судов. Два последних из них стоят списанные на бывшем вертодроме.



Прилетел Як-42 из Москвы. Людей грузят в автобус.



А борт, вылетающий в Ереван обрабатывают противообледенительной жидкостью.



Вид на Эмбраер из Эмбраера.



В кабине пилотов идёт подготовка к вылету.



Все выходят, кроме меня и 5 пилотов с инструктором. А я становлюсь первым пассажиром Embraer-195! Через полчаса пассажирами сможете стать и вы! По планам сегодняшний рейс в Шарджу будет выполняться как раз на этом самолёте и станет первым коммерческим рейсом, выполненным российской авиакомпанией на самолётах семейства Эмбраер!



А вчера мы сделали 5 взлётов, 5 посадок, 10 уходов на второй круг, 15 кругов над Саратовом с пригородами и Волгой. Собственно поэтому фотографий, как самолёты взлетают и садятся у меня нет, зато есть другие.
Но они будут в следующих постах, вместе с другой интересной информацией. А пока в качестве дополнения 3D-фотографии.





3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)