Недавно я написал пост о том, как добирался до Екатеринбурга: Полёт в Екатеринбург тремя авиакомпаниями. А сегодня о том, как мы весёлой компанией доехали в Самару на поездах. Ведь поезда отличались друг от друга, как небо и земля!



Конечно хотелось опробовать самолёт - долететь на Л-410 в этот день, но он слишком поздно прилетает в Самару - после обеда. Нам надо было быть там утром. И хорошо, что не взяли - из-за густого тумана в тот день аэропорт Самары не работал до вечера!
Поэтому первый поезд нашей поездки - прямой до Самары: Кисловодск-Новокузнецк. Едем ночью в "Купе с услугами". Билет на самолёт, к слову, всего на 500 рублей дороже.



Мне повезло, т.к. двум товарищам из нашей компании билетов в купе не хватило и они ехали в плацкарте без услуг, полном солдатов мотострелков. Поезд едет аж 4 суток. Из них отрезок от Саратова до Самары - 9 часов.



Казалось бы, купе с услугами, дорогой билет. И тут - на тебе! Запоминайте санитарные зоны.



Да-да. Туалет самый настоящий. Ёршик included!



Вечером пришли сотрудники вагона-ресторана спросить, что вам принести на завтрак. И тут же не дожидаясь ответа, сами ответили на свой вопрос: "Мы саратовских кормим кашей", вручили сухпаёк и были таковы. Купе своё я не снимал, т.к. помимо моей верхней полки, оно было заполнено полными храпящими людьми, которые спали с выключенным светом во время моей посадки на поезд и продолжали спать по приезду в Самару. Хорошо, что я взял беруши, хотя вибрация от многоголосого храпа все равно ощущалась.
Наутро я (в отличие от коллег) не получил обещанную горячую кашу. Пришлось дойти до проводницы. Оказывается моя еда была у неё в купе. Забрал :)



В сухпайке были вода, йогурт, батончик мюсли, кекс со сроком хранения полгода и четыре драже TicTac.



Но больше всего в сухпайке меня удивило вот это!



Из Самары мы ехали через Сызрань, т.к. прямых билетов на поезда в эту ночь уже не было. Первый отрезок предстояло проехать "Пензенском экспрессе" в сидячем вагоне. В состав поезда включен один вагон-купе, а остальные вагоны - сидячие.



Когда мы вошли в вагон, то поняли, что не прогадали! На сидячий вагон 47-го поезда или электричку это не было похоже. Скорее на самолёт. Особенно после того, как по громкой связи нас начал приветствовать начальник поезда, а стюардессы проводницы начали рассказывать об услугах на борту.



Этот экспресс едет до Сызрани в 2 раза быстрее, чем мы доехали от Сызрани в Самару ночным поездом. 1 час 40 минут! Стоимость билета около 500 рублей!



Сказать что комфортно - сказать мало. Гораздо комфортнее, чем "Ласточки" к примеру, которые собираются запустить от Самары до Саратова (о них я писал). На мониторах крутят рекламу, в креслах есть гнёзда для наушников, в которых можно слушать то, что идёт на мониторах или другие 5 радиоканалов.



Впереди стоящие сидения снабжены откидными столиками с отверстием для стаканов, так что мы приступили к трапезе.



Посередине вагона, где кресла стоят друг напротив друга, есть более удобные столики.



Под каждым креслом - индивидуальные розетки!



Кресла имеют наклонные спинки - можно вздремнуть!



Два биотуалета в конце, как во всех современных вагонах.



Тут - всё что надо. Подкладки на ободок, туалетная бумага, бумажные полотенца.



И самое главное, что эти вагоны - российские!!! Могут же когда заходят. Гораздо лучше "Ласточки" по внутреннему содержанию!



Покидаем этот 5 вагонный состав. На немногочисленных промежуточных станциях он стоит всего 2-3 минуты.



И наш последний поезд - "Нижневартовск - Волгоград".



Это классический плацкарт! Билеты без белья! Да ещё и с вахтовиками. А в моём случае - ещё и боковинка, с ледяной стенкой.



Довольно необычный вагон. В таких я ещё не ездил.



Индивидуальное освещение и крутящиеся лампы.



Правда билет наш оказался в вагон "Нижневартовск-Саратов".



Ох, доехали кое-как до Саратова. Всего час удалось поспать наверное. А на саратовском перроне похоже собираются делать тактильную плитку.



И уже который месяц ищут инвесторов для строительства коммерческого терминала в аэропорт в Сабуровке.



О вокзалах Самары и Сызрани будет совсем отдельная история - там тоже есть что показать!

В начале 1990-х в Самаре рассекретили бункер Сталина и теперь водят туда экскурсии.



Вход в бункер находится вот в этом неприметном здании, где ныне располагается Самарский государственный институт культуры. А в годы войны здесь был обком.



Вход расположен со двора здания, причём о существовании бункера не знали даже жители этого двора. Строительство его велось во время войны через тоннель, прорытый с Волги. Поэтому о том, что их двор стал крышей многоэтажного бункера, способной выдержать попадание бомбы, местные узнали только после рассекречивания объекта.



Схема объекта. Мы находимся в правом верхнем углу. Как вы видите, имеется зеркальный запасной вход в бункер, расположенный в другом здании. Бункер до сих пор является объектом МЧС. Под цифрами - список выставок, расположенных на разных этажах комплекса.



И судя по старой схеме, висящей у пункта охраны, имеются и дополнительные помещения под основным залом, которые засекретили :-)



Ну что ж, спускаемся вниз. Глубина бункера - 37 метров.



Строили бункер с февраля по октябрь 1942 года московские и харьковские метростроевцы, а также донбасские шахтёры. В строительстве принимало участие 2900 рабочих и около 800 инженерно-технических работников. Построен он по метростроевским технологиям. Только тоннель идёт не горизонтально, а вертикально. Меньше чем за год было вынуто 25 000 кубометров грунта, залито 5000 кубометров бетона. Все работы велись в три смены через тоннель с Волги, который был уничтожен после окончания строительства в 1943 году.



Гермодверь в общий коридор.



Двери из общего коридора в основной 8-этажный бункер.



Экскурсовод говорит, что после рассекречивания тут практически всё оставили как было. Заменили лифты на автоматические и обновили краску на стенах, подобрав тот же колер.



А где ещё вы увидите такую схему эвакуации!?



Часть помещений на этажах занимают экспозиции по ГО и ЧС.



15 октября 1941 года Государственный Комитет Обороны выпустил секретное постановление №801сс «Об эвакуации столицы СССР г. Москвы в город Куйбышев». 21 октября 1941 года ГКО выпустил ещё одно секретное постановление №826сс «О строительстве убежища в г. Куйбышеве». 22 ноября 1941 года ГКО выпускает секретное постановление № 945сс «О строительстве специальных убежищ в городах: Саратове, Ярославле, Горьком, Казани, Ульяновске, Куйбышеве и Сталинграде». В постановлении говорилось: «ГКО постановляет построить в перечисленных городах командные пункты-бомбоубежища. Строительство помимо Куйбышева производить по типу, принятому для города Горького, с полезной площадью 300 кв. метров…».



И вот наконец главный первый этаж.



Комната отдыха вождя. Говорят, она полностью копирует московский кабинет генсека, чтобы ничто не нарушало рабочую обстановку. Четыре фальшдвери в стенах по углам используются, как психологический приём давления.





Стол Сталина.



Туалет Сталина.



Зал заседаний. Справа - места для стенографистов, которые должны входить в зал первыми, уходить последними, сидеть спиной к совещающимся и не видеть лиц.



Портреты "коммунистической тройки" на входе.



Вид со стороны Сталина. А вот доказательств, что он сам хотя бы раз здесь был - нет.



Казалось бы, причём здесь "Мегафон", который организовал нам эту экскурсию? Но тут в зале заседаний у Ольги Макеевой зазвонил телефон и она стала спокойно себе разговаривать. Оказывается, что в бункер Сталина "Мегафон" проложил свою связь, как в московском метро.



Саратовский бункер Сталина, который был построен на Соколовой горе, в своё время вскрывать на всеобщее обозрение не разрешили. Может когда и у нас рассекретят...

Из немалого количества телеком-мероприятий, на которых мне довелось побывать последние 2 года (а на очередное я прямо сейчас еду), "Рыбное место" занимает в моём личном рейтинге лидирующие позиции! А всё почему? Потому что организация - выше всяких похвал. Давайте расскажу!
Каждый раз съезд проходит в новом городе. В этот раз он проходил в Екатеринбурге.



Пресс-клуб "Рыбное место" - это неформальное сообщество пишущих о телекоме журналистов и блогеров. Создано оно было при поддержке "Эр-Телеком" (торговая марка - "Дом.ru"). Поэтому приветственное слово было от Эдуарда Афонцева, директора филиала "Дом.ru" в Екатеринбурге.



Поначалу создано оно было для продвижения услуг "Дом.ru", но постепенно изменило концепцию кардинально. Члены клуба - известные федеральные и региональные журналисты, делятся новостями, статьями, связанными с новыми технологиями, интернетом и т.п. в группе пресс-клуба в Фейсбуке. Тут же могут получить консультацию или обсудить что-то. Апофеозом общения являются съезды, когда члены пресс-клуба из разных городов съезжаются в одно место. Выбирается общая тема съезда, организаторы подбирают интересных спикеров (гендиректора и ведущие специалисты различных организаций, связанных с интернетом, телевидением, технологиями, аналитикой и т.п.), которые представляют свои доклады.



После чего происходит круглый стол.



В рамках него можно задать свои вопросы и подискутировать с докладчиками. В этот раз круглый стол был ожидаемо посвящён финансовому кризису.



Обед между докладами и круглым столом проходил в ресторане на 50 этаже небоскрёба "Высоцкий".



Однако помимо основной деловой части (о которой я рассказывал в предыдущих постах) у "Рыбного места" есть ещё и развлекательно-познавательная. Например, после круглого стола нас ждали барабаны. Поработал мозг? Пусть он отдохнёт!



Экскурсионная программа. Какой смысл ехать в далёкий город и не посмотреть на его красоты? Помимо осмотра города со смотровой площадки на 51 этаже, в программу съезда входили две экскурсии. К сожалению мои рейсы прилетали и улетали таким образом, что ни на одну экскурсию я не попал. Но у меня была ночь и 2 часа перед вылетом, чтобы побегать по городу и отснимать фотографий на десяток постов...

Заселение происходит в одноместные номера в центре города (об отеле будет отдельный пост), доставка от вокзала и аэропорта происходила на автомобилях такси представительского класса.

С питанием на съездах - всё вообще превосходно! Лучшие заведения города. Приветственный ужин (развиртуализация и вручение бейджей) проходил в ресторане грузинской кухни "Хмели-Сунели". На него я к сожалению опоздал (мой рейс прилетел в Екатеринбург поздно вечером). Успел к дегустации грузинских вин.



Кстати ресторан огромный.



Туалет пафосный :)



Я-то думал, что наша большая компания займёт весь ресторан, а заняли мы всего лишь второй этаж.



Не успели мы подегустировать вина, как нас облачают в перчатки и начинается мастер-класс по изготовлению хачапури!



А потом шеф повар приносит разные ингредиенты для пхали.



И начинается мастер-класс по её приготовлению.



Вот что у нас получилось.



А тем временем в печи приготовился и наш хачапури. И вот окончание мастер-класса.



Желтки и сливочное масло, которые выкладываются в сыр незадолго до вытаскивания хачапури из печи, необходимо тщательно с ним смешать.



После этого отламываем подрумянившиеся бортики пирога и окунаем их в получившуюся массу. Это безумно вкусно! Невозможно передать!



Торжественный ужин в деловой день съезда. Ресторан "Стейк Хаус".



Здесь так же мастер-классы от шеф-повара. Сначала по разделыванию запечённой ножкги ягнёнка.



Потом выносят традиционный фирменный торт, который на этот раз оказывается чизкейком.



И шеф-повар устраивает мастер-класс по разрезанию чизкейка. Оказывается, делать это надо исключительно горячим ножом.



И кстати такого вкусного и мягкого чизкейка я никогда не ел! Тут был какой-то специальный сыр.



Помимо разнообразной еды, развлечений было хоть отбавляй! Но это как говорится, совсем другая история.



А за окном мела вьюга...



И тут внезапно грузовой трамвай!



P.S.: Деловая программа:
2014-10 Рыбное место:
Телеком будущего
2015-11 Рыбное место:
Что ждёт Интернет и ТВ в будущем?
Чем занимаются в Интернете россияне и почему в России не платят за просмотр видео?

В конце лета в моей жизни случилось событие, слегка перевернувшее шаблонные взгляды на жизнь. А именно - полёт бизнес-классом. Нет, до этого я читал о полётах в бизнес-классе, представлял себе что это такое. Однако на практике оказалось, что очень многое остаётся за рамками теоретических представлений. Я был несколько ошарашен. Ощущения можно сравнить с такими же, когда из плацкарта ты пересаживаешься в СВ и удивляешься, каким может быть РЖД. Или если всё время ездил из Москвы в Саратов на поезде, но вдруг решил долететь на самолёте. Разница просто фантастическая, и ты первое время не веришь: "Разве это может быть так?".
В этом посте я постараюсь хоть немного передать свои ощущения от того, чем грозит бизнес-класс как на борту самолёта, так и в аэропортах Саратова и Москвы. Пассажирам бизнес-класса, таким, как nemihail , мой пост вероятно покажется смешным, но таковых в Саратове - доли процента. Что и говорить, если у нас половина населения вообще на самолётах не летали ни разу в жизни.

По бизнес-классу представления у меня были, думаю, такие же, как у большинства авиапассажиров, никогда им не летавших. Зачем я буду переплачивать по сути за тот же самый полёт ради бОльшего пространства для ног и горячей еды? Пару часов можно и потерпеть. Даже все эти бизнес-залы - совершенно не нужны и смысла никакого не имеют. Зачем вообще кто-то это делает? Хотя не скрою, мечта как-нибудь опробовать такой вариант на себе у меня была.
И в прошлом году в одном из конкурсов "Саратовских авиалиний" я выиграл сертификат на полёт в бизнес-классе до Москвы. Срок его действия заканчивался в этом году, поэтому грех было его не использовать, а тут подвернулся авиасалон "Макс-2015", поэтому я купил на этот сертификат билеты, выбрав рейсы на разных самолётах - Яке и Эмбраере, чтобы заодно сравнить ощущения.

Итак, для пассажира бизнес-класса полёт из Саратова начинается не из аэровокзала. Туда даже не надо заглядывать. Сразу идём в зал повышенной комфортности, который находится в отдельном здании. Насколько я помню, строился он во времена Аяцкова, как "Депутатский зал" (справа).



Здесь тебя встречают, регистрируют, досматривают, принимают багаж, дают посадочный талон. Естественно без очередей и толкучки. В моём случае это заняло полминуты (!), т.к. багажа у меня не было. После чего приглашают пройти в зал ожидания.
Сразу же обращает на себя внимание сервис! "Ваш посадочный талон, Денис Анатольевич" на входе. Стоило только зайти в зал, как ко мне снова подошли и поинтересовались желаю ли я чая или кофе. Я захотел капучино. И через пару минут оно уже у меня на столе.



В соседнем зале располагается кафе, в котором можно заказать или взять напитки, ну и какие-то десерты есть. Всё это входит в бесплатные услуги. Но какой смысл туда идти, если тебе всё уже принесли :) Поэтому сидим в зале ожидания с остальными пассажирами бизнес-класса. Правда не только с ними. За 1500 рублей услугами зала может воспользоваться и пассажир эконом-класса. А для представителей власти, судя по увиденному мной, оно видимо бесплатно, как и в старые времена.



Контингент пассажиров совсем другой, из-за чего вся эта обстановка создаёт впечатление, что ты не в Саратове вообще, а попал совершенно в другой город, или скорее другую страну. Ну это как в Саратове из "Планеты Секондхэнд" или "FixPrice" вдруг переместиться в METRO.
Ещё тут есть переговорная комната и туалет. Оформление, оснащение и размеры туалетов в дорогих заведениях мне всегда нравятся. Здесь всё тоже отличается от стандартного туалета в вокзале.



Ещё одно преимущество бизнес-класса - отдельная доставка к самолёту в последнюю очередь. Таким образом у "бизнеса" всегда есть запас по времени, если вдруг опаздываешь. Доставляют к самолёту отдельным микроавтобусом Mercedes и в салон ты входишь, когда весь эконом-класс уже практически расселся по местам. Не успел присесть, как стюардессы раздали конфетки и предложили напитки перед взлётом. Выбрал морс.



Как вы поняли, мой утренний рейс в Москву осуществлялся на самолёте Embraer-195. Единственное преимущество компоновки бизнес-класса этого самолёта - увеличенное расстояние между креслами. Кресла не шире, и так же по два с каждой стороны, как и во всём салоне.
Взлетаем, и сразу после взлёта стюардессы закрывают шторки и начинается таинство, не видимое для пассажиров эконом-класса. Сначала пассажирам бизнес-класса раздают меню.



Из него нужно сделать выбор горячего блюда и напитка. Остальное будет включено по умолчанию.



Надо отметить, что с бизнес-классом работает отдельная стюардесса. Очень вежливая и внимательная :) После сбора заказов, она разносит желающим горячие влажные полотенца для рук. Просто изумительно!



И вот он, мой завтрак - медальон из индейки с рисом "Басманти"! Естественно в нормальной посуде и с железными приборами.



Десерт с кофе.



Ещё в бизнес-классе на Эмбраере отдельный туалет. Вроде бы ничем от того, что в задней части салона не отличается.



Время в компании еды проходит незаметно. Всё съесть не успеваешь (да и в меня не помещается столько), а уж тем более прессу почитать. И через полтора часа мы уже в Москве. И тут меня поджидает сюрприз. Я рассчитал своё пребывание в Москве по минутам и через 20 минут после приземления отправляется электричка, на которой я должен был уехать. Но самолёт наш останавливается не у телетрапа, а на дальней стоянке, т.к. дальше он летит в Черногорию.
А спасает меня в этой ситуации опять то, что пассажирам бизнес-класса подают отдельный микроавтобус.



В него мы запрыгиваем самыми первым и доезжаем до аэровокзала ещё до того, как эконом-класс погрузится в большой автобус. В итоге успеваю на нужную электричку с запасом!






Что же касается обратного пути, то начинается он на регистрации в Домодедово, где идёшь на стойку "бизнес-класса". Там не было ни одного человека в очереди, в отличие от эконома. Здесь помимо посадочного талона выписывают и пригласительный в бизнес-зал.



Дальше знакомый многим сектор С. Здесь нужно отстоять небольшую очередь на вход, где проверят посадочный талон, а дальше уже досмотр одежды и багажа. Но не для бизнес-класса! Вместо всех этих очередей мы идём налево, где видите, грустит одинокая сотрудница. Вот-вот, ни одного человека в очереди на вход! А дальше ни одного человека в очереди на досмотр вещей. Впервые я миновал всю зону досмотра за полминуты!



Идём к стандартным выходам, куда подъезжают самолёты "Саратовских авиалиний". Как правило все сидячие места тут заняты. В этом плане Домодедово очень неудобен: лучше дотянуть до последнего в зале ожидания, чем рваться на досмотр и к выходам. Но это если ты не пассажир бизнес-класса! Прямо у выходов расположены двери бизнес-зала "Шестакович", обслуживающего рейсы 8 авиакомпаний, приглашение в который мы получили. Кстати воспользоваться может им и пассажир эконом-класса доплатив 2700 рублей.



На входе отдаём пригласительный, где данные записывают и предлагают располагаться где удобно. На посадку пригласят персонально по громкой связи. Мест много, самых разных. Посетители тоже весьма отличаются от тех, что сидят за пределами этого зала. Сколько лет я летал из Домодедово и не подозревал, что за стеной тут совершенно другая жизнь!



В окно можно понаблюдать за самолётами. Есть свободные розетки, если нужно подзарядить телефон или поработать на ноутбуке.



Но самое главное - это конечно шведский стол :) Можно набрать себе еды. Горячей, салатов. Хотя вот картошка эта показалась мне порошковой.



Ещё можно поесть фруктов и сладостей.



Напитки. Вроде бы есть и разный алкоголь, не интересовался.



Но можно попросить сотрудников всё это принести тебе на блюдечке, если нет времени на самообслуживание :) Или, например, попросить сделать кофе, как я. Всё это было очень кстати. Дорога от Жуковского до Домодедово заняла у меня больше 4 часов, так что аппетит разыгрался.



Туалет в бизнес-зале тоже приятный.



Интересный дизайн у раковины.



И вот, пассажиров, вылетающих в Саратов, приглашают на посадку. Обратно лечу на Як-42. И вот в нём ты летишь реально, как король! Мало того, что расстояния между креслами больше (так, что пару человек ещё может поместиться между ногами и спинкой соседнего кресла), ещё и в ряду всего 4 места, вместо 6 в эконом-классе. Кресла огромные и удобные с широкими подлокотниками.



На схеме самолёта это прекрасно видно. На пассажира бизнес-класса в Яках более, чем в два раза больше пространства, чем на пассажира эконом-класса.



Столик в этих креслах огромный - вынимается из подлокотника и устанавливается в специальные пазы. Всё это сделают за вас стюардессы. В моём случае с бизнес-классом работала стюардесса Анастасия, которая попросила её не фотографировать даже для положительного отзыва :) В общем выражаю благодарность скромной Анастасии! Ведь отношение сотрудников авиакомпании к пассажирам - это бОльшая часть складывающихся впечатлений от полёта!



Меню ужина.



Выбрал жаренную сёмгу в кунжуте.



Чай с десертом.



Прилетели. И пока эконом-класс загружается в автобус через встроенный трап...



Пассажиры бизнес-класса уже давно едут на микроавтобусе в сторону зала повышенной комфортности.




Итог: помимо нормальной еды в самолёте и бизнес-залах, несопоставимый уровень комфорта и удобства. Что же по цене? Бизнес-класс последнее время подешевел, т.к. я помню, что несколько лет назад стоили такие билеты 14000-15000 рублей. Сейчас же он немного дороже, чем место в СВ или люкс-купе на поезде.
У "Саратовских авиалиний" цена билета в Москву бизнес-классом сейчас составляет 10850 рублей. Вариант "Flex" - от 12250 рублей. При покупке билетов "впритык" к вылету, разница между экономом и бизнесом может составлять всего 25%. Да и в принципе цена на бизнес-класс из Саратова похоже самая низкая в России!

Если сравнивать цены на похожие расстояния, то скажем "Аэрофлот" предлагает полёты бизнес-классом из Волгограда, Самары от 28000 до 38000 рублей, из Казани от 33000 до 46000 рублей. S7 из Волгограда - за 18400 руб, из Самары - за 19500. UTair из Самары - от 19475 до 36475 рублей, из Казани - от 34475 до 48475 рублей, "Ижавиа" из Ижевска - 16300 рублей.
Будем ждать цен от новых перевозчиков из Саратова в Москву, чтобы сравнить.

В общем, учитывая количество включённых в билет сервисов, увеличенное пространство, занимаемое тобой в самолёте, у меня сложилось впечатление, что денег-то берут не сильно много, как казалось взглядом стороннего наблюдателя. Поэтому если для вас главное - комфорт и сервис, то попробуйте бизнес-класс.

Я уже писал в своём блоге как строились эти дома: 1941. Новые жилые дома, ходил по необычной улице: Настоящая 4-я Дачная, а nztz побывал внутри одного из этих домов.

Оригинал взят у nztz в На толчке... Испортит нас квартирный вопрос.


Кто хочет поностальгировать о стране советов - пожалуйста. Есть, есть еще много мест в Саратове и в области, где люди продолжают жить "как в СССР". По крайней мере в жилищно-бытовых условиях, не имея возможности улучшить свои бытовые условия без помощи государства...





Неброский дом заинтересовал меня своим необычным адресом еще несколько лет назад, но сначала временем возникновения этого и нескольких других окресных домов я не интересовался. Твердо был уверен, что они появились в 50х годах вместе с развитием промышленности в Ленинском районе. Оказалось все гораздо интереснее...











Некоторые строения в Ленинском районе возникли задолго до основания самого района осенью 1945 года. Подозреваю, что их строили с единственной целью: обозначить границы будущего района. Об этом надо говорить отдельно и более подробно. Этим же постом я просто хочу отметить уникальную точность песни Владимира Высоцкого о послевоенных коммуналках: "Все жили вместе, ровно так - система коридорная, На 28 комнаток всего одна уборная..."
Знайте, люди - СССР вокруг нас...

Как и обещал, расскажу и подробно покажу вам самолёт, который начал летать в саратовский аэропорт на прошлой неделе. Из процесса его встречи получился мини-споттинг, поэтому будет много фотографий!



Итак, мы собрались на аэровокзале.



Тут уже стоит реклама.



И впервые на этом табло надпись "Пулково".



Затем переезд на поле аэродрома. Часть журналистов собрались на крыше пожарной части, часть внизу.



Пожарные "Ураганы" уже готовы встречать новый самолёт и рейс водяной аркой.



И вот летит! Но не он! Это саратовский Эмбраер-195 привёз пассажиров из Москвы.















И вот наконец после томительного ожидания - летит! Не видите? Присмотритесь!

















А вот и водяная арка! Новый самолёт, новый рейс! Такая традиция в авиации.











Первый рейс из Питера с полным самолётом пассажиров.





Присмотримся теперь к деталям самолёта.













Embraer-145 компании "Комиавиатранс" теперь будет выполнять рейсы в Питер и Москву 3 раза в неделю (пн, ср, пт).



За ним - его "старшие братья" - Embraer-195 на 114 пассажиров каждый.





Салон Embraer-145 имеет конфигурацию 2+1 и вмещает 50 пассажиров.



Над пассажирами стандартный набор.



Туалет.



Просторный.





Кабина пилотов.





Ну а тем временем саратовский Эмбраер отправился в Москву.







Журналисты обступили прилетевшего командира эскадрильи Embraer-145 авиакомпании "Комиавиатранс" Владимира Меньшикова и генерального директора "Саратовских авиалиний" Игоря Третьякова.



Владимир Меньшиков рассказал, что начинал летать ещё на Ан-24, потом переучивался на другие иностранные типы воздушных судов. Теперь вот E-145. Самолётом доволен.



Пресс-конференция продолжилась в зале для конференций.



Отвечая на мой вопрос, Игорь Третьяков рассказал, что вскоре билеты на рейсы "Комиавиатранса" появятся на сайте "Саратовских авиалиний". И в общем-то они уже появились. Причём кодшаринговые. Интересно, что билетов на Питер за 7500 продаётся ограниченное количество и почти все уже раскуплены. Далее идут за 8500 и 9500 рублей в одну сторону. И пока рейсы выполняются практически полными самолётами.
Нелишним будет напомнить, что билеты на поезд в купе стоят 8000 рублей за 26 часов езды. Плацкарт - 4000 рублей. На самолёте же можно долететь до северной столицы за 2 часа!





P.S.: Телесюжеты.

СарБК-ТВ: Открылся авиарейс из Саратова в северную столицу

ТНТ-Саратов:



ГТРК Саратов:



Открытый канал:

Десант саратовских журналистов, фотографов и блогеров погрузился в самолёт и удивлял обычных пассажиров своим поведением )



denisanikin за работой.



Наконец-то к кофе дают сливки. Говорят это случилось с прошлого октября. Ура!



Для тех, кто не успел побывать в туалете Эмбраера.



И вот мы прибыли в один из аэропортов Стамбула.



Прилетели в Турцию с секретным заданием.



Хоть бы чем туречкие дьюти-фри отличались от европейских. Те же товары, те же цены, та же валюта.



Расселились в отели.



Завтрак в отеле. Из необычного - гороховый суп (не стал есть от греха подальше), воренье из лепестков роз и кунжутная паста. Ну и куча каких-то специй на выбор.

Пройдя через переход, мы оказываемся внутри главного корпуса Государственной Думы РФ. Это как раз один из входных подъездов с Охотного ряда.



Внутри всё великолепно-мраморно.



К типичным сталинским интерьерам идут современные дополнения. Лестницы имеют электрические подъёмники.



В малом зале сейчас проходит обсуждение новой холодной войны с США.



Вот прямо сейчас! Те, кому не хватило места в зале, могут смотреть и слушать в коридоре - здесь всё транслируется на большом экране.



Здесь же находится знаменитая "press wall" для официальных комментариев.



Скоростного лифта я вам не покажу, зато смотрите какие в здании торцевые лестницы.



Детали.



Рамы двойные с огромным пространством.



А на каждом этаже длинные-предлинные коридоры с огромными потолками и высокими дверями.



В коридорах стоят различные стенды.



Есть и "депутатские туалеты" с высокими потолками и огромными дверями. Может это в них золотые унитазы, подумал я. Но нет. Даже в некоторых аэропортах условия куда богаче будут.



На разных этажах помимо множества кабинетов располагаются и залы заседаний. Вот зал "Единой России".



Так, передайте пожалуйста микрофон Андрею Владимировичу, а то Виктор Иванович не подготовился сегодня как следует.



В стане "Единой России" каким-то образом оказался зал заседаний "Справедливой России".



А это зал заседаний КПРФ и кабинет Геннадия Зюганова.



А вот и он, смотрит он на нас со стены добрым взглядом.



Зал ЛДПР. В.В. Жириновский хвалится тем, что тут всё из натуральных материалов, а его кабинет - самый экологически чистый в Думе :)



В кабинет с температурой и недомоганием не входить!



Нам сказали, что он подойдёт через 10 минут. Прождав полчаса, мы пошли в думскую столовую обедать (о ней отдельный пост), а потом вернулись уже в зал пленарных заседаний, где уж точно можно будет застать и В.В и всех депутатов ЛДПР перед собранием. А я нашёл Саратов.



Вот и депутат Госдумы РФ от Саратовской области Антон Ищенко. Каждый задал интересующие его вопросы. Я конечно спросил про общественный транспорт. На что получил ответ, что нужно искать тех, кому выгодно убивать муниципальный транспорт. Деньги, которыми у нас оправдывают деградацию, совсем не причина.



Групповое фото с делегацией из Саратова.



Ну и тут как раз в зал заседаний устремился руководитель фракции Владимир Вольфович Жириновский. Поймали его на фотографию.



Ну а он как всегда, как сказанёт, так хоть стой, хоть падай.



Вот такой мы увидели Думу. Спасибо "Бюро нескучных выходных" за организацию поездки!

Как и обещал, начинаю рассказывать вам о здании Государственной думы, которое мы посетили в рамках экскурсии в Москву в декабре.



Главный корпус Государственной Думы на Охотном ряду был построен в 1934—38 гг. по проекту архитектора А.Я. Лангмана для размещения Совета Труда и Обороны. Потом здесь находились Совет Народных Комиссаров СССР, Совет Министров СССР, Госплан СССР.



Сегодня здесь заседает Государственная Дума РФ.



Советские детали.



На въезде через "парадный вход" расположены задвигающиеся в землю столбики. Такие давно используются в Европе. В Бельгии в 2008 году у меня челюсть отвисла, когда я увидел, что столбик на пешеходной улице вдруг уезжает вниз, чтобы пропустить трамвай.



Попасть в здание не так просто. Мы заранее подавали все свои паспортные данные. Вход для посетителей находится во втором корпусе со стороны Георгиевского переулка (построен в конце 1970-х). Там нужно предъявить свой паспорт и после сверки по базе посетителей на сегодня вас пропускают внутрь. Внутри по своему паспорту необходимо получить в бюро пропусков разовый пропуск.



Далее вторая проходная, проход через рамку, просвечивание сумок. И отбор профессиональных фотоаппаратов. Всё серьёзно :) Но у меня с собой профессиональной фототехники нет, поэтому всё прошло быстро. Сдаю куртку в гардероб.



Фойе сразу же впечатляет. Высокие потолки, просторный зал, блестящие ручки.



Какие же тут тогда туалеты? Самые обычные. Как всегда познакомлю вас и с этими элементами инфраструктуры.



Второй и первый корпуса Госдумы соединены переходом.



Сегодня в переходе выставка, посвящённая 25-летию ЛДПР. Но я бы назвал её "Жириновский". Тут он и ди-джей, и чегевара, и аватар, и терминатор.









На ум не приходит ни одна другая партия, которая бы могла устроить подобное... Ну а мы проходим дальше.



И тут внезапно сувенирный магазин Госдумы. Можно купить разные безделушки по ценам до нескольких сотен тысяч рублей. А вот магнитиков почему-то нет.



Поэтому в качестве сувениров мы (и далеко не только мы, но и другие солидные мужчины в пиджачках) фотографируются на фоне стен Думы.



Главный корпус мы осмотрим завтра.

Вчера мы начали гулять по Москве, однако зимой темнеет рано, поэтому прогулка наша продолжилась уже в тёмное время суток.



Новогодняя иллюминация ГУМа.



Напротив входа - огромная новогодняя ёлка.



И ГУМ-каток, занимающий большую часть Красной площади.



Но мы всё же зайдём в ГУМ. Один из шикарных входов в этот памятник архитектуры, возведённый в 1889-1893 гг как здание Верхних торговых рядов.



Здание сделано в виде трёх пассажей (вспомним саратовский пассаж Лаптева), накрытых сверху крышей, спроектированной инженером В.Г. Шухов (автором знаменитой Шаболовской башни и других инженерных объектов).



Внутри всё шик, блеск, красота.





На одной из линий - выставка реальных концертных костюмов звёзд шоу-бизнеса. Не смог пройти мимо этого костюма нашей землячки Алёны Апиной. Прекрасно помню её выступления в нём.



Присели поесть в кафе "Фестивальное". По идее одно из старейших точек общепита в ГУМе. Цены адекватные вполне, но судя по ассортименту кафе захвачено итальянцами.



Ещё в ГУМе есть исторический туалет. Стоимость посещения - 84 рубля. Его реставрировали - 7 лет. То есть на ремонт понадобилось гораздо больше времени, чем на отстройку заново гостиницы "Москва". Чем-то напомнило мне это оперные и исторические туалеты в Вене, которые стоят раза в 2-3 дороже обычных. В общем мы решили не тратиться и сходили в бесплатный, что был этажом выше.



Далее мы доехали на метро до монорельса и прокатились над Москвой.



Музей космонавтики.



Подсветка Останкинской башни удивила - ночью на неё проецируется анимация и разные рисунки.



Рабочий и колхозница.



Вышли на ВДНХ. Колесо оборзения.



Затем прошлись по ВДНХ. Это просто какая-то архитектурная красота ночью.















Тут тоже есть каток. "Вау-каток". Гордо сообщается, что он самый большой в Москве.















В общем отлично погуляли перед отъездом в Саратов!




Мои посты по теме:

Прогулка по Москве


ВДНХ


Пассаж Лаптева в наши дни