Если мы с вами будем двигаться по улице Фрунзе от Иверского женского монастыря (восстановленная колокольня которого виднеется на фото), то скоро попадём на площадь Чапаева.



Площадь эта по совместительству ещё и братская могила.



В центре - 10-метровый памятник чапаевцам (архитектор И.Лангбард, скульптор Матвей Генрихович Манизер, 1932). Лицо Чапаева на памятнике выполнено с сына Чапаева, Александра. Копия памятника находится в Питере перед зданием академии имени Будённого.



И ещё одно здание на площади, пройти мимо которого невозможно - это живописный терем-теремок, в котором находится Самарский академический театр драмы имени М. Горького. Интересно, что здание строилось специально для этого театра, который появился в Самаре ещё в 1851 году. В 1888 году по проекту архитектора М. Н. Чичагова и было построено новое каменное здание в псевдорусском стиле.



В 1967 году была произведена реконструкция здания. На фронтоне хорошо виден герб Самары.



Осмотрим какие здания расположены по другим сторонам площади. Деревянный дом Ю.И. Поплавского в русском стиле наиболее гармонирует с театром. Построен в 1899-1902 гг по проекту архитектора А.А.Щербачева.



А соседствует с ним дом в честь чешского художника Альфреда Мухи - жилой дом, стилизованный под стиль модерн, арт-нуво или постмодернизм.



Посмотрите на эти решётки!



Самарский архитектор Леонид Кудеров спроектировал здание в необычном для Самары стиле постмодернизма.



Вид со двора.



А построено оно было в конце ХХ века, как я и предполагал :)



Далее - дом губернатора («Белый дом»), XIX в., в котором находится бункер Сталина. О нём я рассказывал в отдельном посте.



Дом Красной Армии в стиле конструктивизм (архитектор П.А. Щербачев). Было торжественно открыто к 50-летию Климента Ворошилова 5 февраля 1930 года.



Особняк Альфреда фон Вакано. Построен в 1910 году по проекту архитектора Д.А.Вернера.



После реставрации выглядит, как новый. Ныне там фонд социального страхования.



А это угловое здание строилось в 1941 году.



В списке памятников числится, как "Здание, в котором жили и работали видный деятель болгарского и международного коммунистического и рабочего движения Г.Димитров и композитор Д.Д.Шостакович".



Об этом можно прочитать и на мемориальных досках.

После приезда из Самары меня все спрашивали "ну ты по набережной-то в Самаре походил?". То есть набережная, в глазах гостей города, оказывается чуть ли не главной достопримечательностью Самары. Давайте посмотрим что же тут такого.



Чем-то набережная похожа на саратовскую. Сделана в несколько ярусов между речным вокзалом и ГРЭС. Она делится на старую (1 и 3 очереди) и новую (2 и 4 очереди) от ГРЭС и бассейна ВВС до силикатного завода. Мы пройдёмся по второй очереди, сданной в 1961 году и реконструированной в 2011-м.



В общем-то именно реконструкция 2010-х превратила набережную в любимое место досуга жителей и гостей города.



Памятник князю Григорию Засекину. Установлен он был 12 сентября 2014 года. Горельефы изображают строительство города-крепости Самара.



Вдоль Волги пролегают несколько ярусов набережной. На одном из них - велодорожка.



Конечно лучше всего набережная смотрится в солнечный летний день, когда можно остановиться и полюбоваться на реку, которая здесь уже, чем у Саратова.



И не просто полюбоваться, а спуститься на песчаный пляж, позагорать и искупаться. Это как раз одно из основных преимуществ Самарской набережной!



Можно купить сувениры или поиграть в спортивные игры на многочисленных спортплощадках с тренажёрами, расположенными на её территории.



Ещё красивее здесь весной и летом, когда цветут цветы.



Имеется фонтан из цветов.



Есть даже вертолётная посадочная площадка.



Не обошлось и без современных арт-объектов. Вездесущая "скамья примирения".



Гимнастка или сёрфер.



Купальщица.



Осенью на набережной тоже своеобразное очарование.







Ну а с набережной мы вышли к зданию правительства Самарской области и монументу Славы - главному монументу города. Официально - на 40-метровом пьедестале установлена 13-метровая фигура рабочего, держащего в поднятых руках крылья. Памятник создан в честь рабочих авиационной промышленности Самары, совершившим свой трудовой подвиг во время войны и внесших огромный вклад в развитие промышленности страны. Во время войны здесь выпускался самолёт – штурмовик ИЛ-2, «летающий танк». А если неофициально, то "Паниковский с гусём", "Парень со сломанным скейтом", "Мужик с крыльями" и др.

Ну а теперь о том, что можно увидеть в Самаре из окон автобуса, автомобиля и трамвая.



Надо сказать, что в Самару мы приехали в плотный туман. И первый из полутора дней, что мы провели в этом городе вдаль не было видно ничего. Да что там вдаль. Едем по дороге, а что по бокам - не видно абсолютно! Поэтому извиняйте за качество фото. Вытягивал как только мог. Ну и снимал почти фото этого поста из-за окон.



В городе много парков. Ботанический сад.



Строятся развязки. Даже в такую погоду. В Саратове такого давно не видели.



В городе много храмов. Когда проезжали мимо этого храма, мне сказали, что мол это самый старый храм города. Не поверил. Проверил. Храм в честь Собора Самарских святых. 2010 года!



В городе много советской мозаики.











И советские вывески.



Однако есть и новомодные вещи. Рядом с ж/д вокзалом - памятник Юрию Деточкину, демонстрирующий финальную сцену фильма "Берегись автомобиля".



Здание управления Самаро-Златоустовской железной дороги (ныне - Куйбышевской). Архитектор — Пётр Щербачёв. И не сказать, что построено оно в 1925-1927 гг.



Хотя Советский союз и нынче на фасаде.



Весьма красив комплекс зданий Жигулёвского пивзавода, построенный в конце 19 века.



Жилые дома на Галактионовской с куполами на крышах. Дом Е.Н.Кошелевой.



Дом Юрина Е.О. с угловым эркером.



Шикарное здание и ужасно сделанные входы.



Вот этот дом с красивыми окнами в центре оказывается имеет свою историю. Это дом Кондрата Мартыновича Зорга, 1910-1911 гг. (ранее считалось, что это дом Векчулина, год постройки 1900).



Ведь раньше он был куда красивее (взято отсюда).



Возможно и у этого дома какая-то подобная интересная судьба.



Вообще старых деревянных домов довольно много. И всё это контрастирует с новостройками, возникающими везде и всюду.



В советское время старые дома надстраивались.



В 1932 году здесь была построена совершенно восхитительная фабрика-кухня в стиле конструктивизма в форме серпа и молота (если смотреть сверху) с пропускной способностью 9000 обедов для завода Масленникова. По замыслу архитектора двухэтажное здание с подвалом должно было состоять из трёхчастной дуги («серп») и производственных помещений («молот»). На первом этаже «серпа» размещались вестибюль и гардероб, на втором — обеденные залы. Этажи соединялись шестью лестницами, три из которых были парадными и располагались в «серпе». Проектом предусматривалась летняя терраса для обедов на открытом воздухе. По дуге первого и второго этажей («серп») было запланировано сплошное остекление — с большими витражами и узкими простенками. При реконструкции 1944 года для уменьшения теплопотерь здания витражи были заменены на стену с оконными проёмами, был ликвидирован центральный вход.



Эту постройку собирались сносить и строить тут ТРЦ, но общественность Самары отстояло здание, его выкупили в региональный, а потом в федеральный бюджет.



Теперь хотят перепрофилировать его под "дом новой культуры" - центр современного искусства.



Встречаются на улицах и старые советские дома.



Барачного типа. Похуже.



И чуть получше.



Ещё более лучшее - сталинки.







Офтальмологическая больница.



Но старое постепенно вытесняется новым.



Ультрамодным и современным.



Или новыми гетто-посёлками.




Ранее в блоге:
Поездка в Самару тремя поездами
Самара. Железнодорожный вокзал
Самара. Отель Ренессанс 4*
Самара. Черты
Самара. Общественный транспорт
У слона
ЦОД Мегафона. Что скрывает чёрный дом?
Бункер Сталина в Самаре

Ещё одной любимой темой моего блога является общественный транспорт. Поэтому сегодня о метро, трамваях и другом общественном транспорте нашего города-соседа, который я за сутки успел посмотреть и опробовать на себе. И попав сюда, рядовой саратовец скажет, что в России же такое невозможно. То о чём у нас говорят последние 10 лет, тут давно работает.



Достаточно взглянуть на сайт транспортного оператора Самары чтобы ахнуть. Приложения для отслеживания транспортных средств и прогноза подхода к остановкам, схемы и расписания всех маршрутов по минутам, плюс подробные описание. Единственный изъян - схемы для печати устарели.
Вводная: Конка в Самаре появилась на 8 лет позже Саратова (в 1895 году), трамвай в 1915 (в Саратове в 1908), троллейбус в 1942 (в Саратове в 1952), метрополитен в 1987 году. Сегодня в муниципальных транспортных предприятиях Самары имеется 360 автобусов, 425 трамваев, 247 троллейбусов и 46 вагонов метрополитена. Перевозки трамваями осуществляются по 22 маршрутам, троллейбусами по 14 маршрутам, автобусами, в рамках муниципального заказа, по 48 городским, 34 дачным и 8 специальным маршрутам. Метрополитен насчитывает 10 станций. Коммерческие маршруты обслуживает порядка 2000 автобусов различной вместимости, работающие на почти 160 маршрутах, проходящих через территорию города.
Аншлаги на остановках советского образца. Ничего не разглядишь.



Как во всех современных городах оплата осуществляется транспортной картой. Стоимость проезда - 21 рубль (самая дорогая в ПФО), для школьников и студентов - 11,5 рублей. Для случайных людей в транспорте оплата поездки наличными обойдётся в 23 рубля.



Кондуктор в салоне ходит с валидатором, к которому прикладывают карты для оплаты проезда или печатает билет при его покупке. Вроде бы и банковской картой можно оплатить. Билет выглядит как кассовый чек, что для меня, как для коллекционера билетиков не ахти что. Но зато на нём указано время выдачи и номер маршрута трамвая, что является важным для доказательства нахождения в салоне трамвая как для контролёров, так и для страховой, суда и любых других инстанций в случае чего.



Коммерческие автобусы представлены как ПАЗиками, так и более современными транспортными средствами. Маршруток на улицах встречается намного меньше, чем в Саратове. Боковые стёкла коммерческих автобусов расписаны остановками, как в любом российском городе.



На муниципальных маршрутах курсируют 340 автобусов большой вместимости. Среди них - 46 автобусов Scania Omnilink



Трамвайные линии на многих улицах города выделенные.



Удивительная вещь была замечена на одной из остановок - "Пункт технического контроля".



Подвижной состав разные. Это и старые "Татры".



Внутри.



И более новые "Татры".



Несколько современных трамваев - полунизкопольный КТМ-23 (получивший имя "Антон Буслов" после смерти известного самарского транспортного активиста), 8 белоруских АКСМ62103 (на фото), ультрасовременный Stadler 85300М, тестируется низкопольный усть-катавский КТМ-23-02 с Wi-Fi. В общем готовится Самара к проведению ЧМ по футболу обновить свой общественный транспорт, в том числе создать линии скоростного трамвая.



Но главную зависть у саратовцев вызывает наличие в Самаре метро :) Давайте зайдём в самую новую станцию, открытую в этом году. Метро как метро )







Можно использовать транспортную карту или купить в кассе пластиковый жетон.



Интерьер новой станции "Алабинская". Запланирована она была ещё в 1980 году (как "Октябрьская"), тоннель для перегона под проспектом Ленина начали строить самым первым, но потом законсервировали. Строить же станция начали в 2008 году.



Интервал движения поездов 10-13 минут. Внутри вагона.



Метрополитен в Самаре (тогда Самара называлась Куйбышевом) был открыт 26 декабря 1987 года в составе 4 станций (линия от "Юнгородка" до "Победы"). Такой вариант конечно не мог дать массовости использования метро (по сути линия была на переферии и не доходила до центра города). К центру линия стала тянуться уже после распада СССР. Ещё 3 станции открыти в 1992-1993 гг. Последние три - в 2002, 2007 и 2015. Сегодня линия метрополитена имеет протяжённость 11 км, состоит из 10 станций и почти дотянулась до центра. Схема метрополитена.



На схемах внутри указаны все маршруты общественного транспорта, на которые можно сделать пересадку.



Ещё одна полезная схема из висящих в вагоне - трамвай+метро. Жаль, что подустарела. "Алабинская" на ней ещё строится.



Ну а теперь давайте проедем по метро и поглядим на станции. "Победа". Конечная станция первой очереди, открытой в 1987 году.



"Безымянка".



"Кировская".



"Спортивная". Построена в 1989 году, введена в эксплуатацию в 1993 году.



"Гагаринская". Открыта в конце 1993 года.



Особенно впечатляют колонны в виде сопел ракетных двигателей.



Ещё мне понравились таблички на станциях.





А потом посчастливилось попасть в вагон, оклеенный историями всех станций самарского метрополитена.



"Юнгородок". Конечная.



Единственная наземная станция метрополитена. Расположена на территории электродепо «Кировское». Её в проекте не было. Она была построена для того, чтобы сдать в срок пусковой участок метрополитена, вместо подземной станции "Крылья Советов", планы строительства которой до сих пор остаются планами.



На самом деле планы развития у Самарского метрополитена весьма нескромные. В ближайших планах - строительство станций "Самарская" и "Театральная". Начато проектирование второй линии от "Московской" до железнодорожного вокзала.

Что меня удивило в соседней Самаре? Об этом в традиционном посте "Черты". Ну во первых огромные пространства. Вот вроде недалеко от центра города. И просто прорва свободного места.



Чтобы перейти на противоположную сторону дороги, например сесть на трамвай, что там ездит, нужно не меньше минуты! Ночью с другой стороны.



Вариант для деревьев.



Рекламы в городе полно. Её даже на газонных заборчиках вешают!



Провокационная реклама на домах.



Много баннеров и инсталляций, признающихся в любви к родному городу. Или просто констатирующих этот факт. В Саратове подобное вызвало бы насмешку. Но самарцы вероятно любят свой город, в отличие от большинства саратовцев.



В Самаре сразу несколько международных сетей отелей! В Саратове - ни одной.



И просто невероятное количество торговых центров. Если ехать по направлению к местной "Меге" с ИКЕЕй, из центра, то по пути надо будет проехать ещё с десяток ТЦ поменьше. Внутри торговых центров множество пустующих помещений.



Кстати фонтан тут интересный. Стреляет "сосисками".



Ещё тут часто встречаются павильоны "У Палыча". Одно время в саратовских "Ашанах" торговали их выпечкой с довольно неплохим составом. Оказывается это самарская марка, причём под эти брендом тут продаёт всё. От мясных полуфабрикатов и салатов до чая и конфет.



Есть даже магазины-кафетерии.



Ещё в Самаре имеются парки.



Центральная аллея.



Псст. Кто это там притаился, угадайте!



Ограда с фотографиями старой Самары. Великолепно!



А это памятник Ломоносову перед корпусом местного университета.



Памятник борцам революции среди новой застройки. В Самаре на каждом шагу встречаются высотные здания самых разнообразных проектов.



Строительство новых высоток так же можно увидеть во многих местах. Зачастую спорное. Вот тут например строят ЖК "Ракета" за ракетой, полностью испортив эту видовую точку и достопримечательность микрорайона.



Ещё в Самаре встречаются новые дорожные знаки.



Неоднократно.



В старой части города уличные аншлаги содержат дореволюционные названия улиц. И кстати окончания тут до сих пор "-ая", а не протокольные "ул.им.Ф.И.О.", как у нас.



Обратные стороны уличных указателей с гербом.



QR-код в неожиданном месте. Но по коричневому фону, известному всем туристам в мире, вы наверное догадались, что речь идёт о достопримечательности.



Впрочем об улице Ленинградской будет отдельный пост. А ещё в Самаре встретилось множество зелёных скульптур, которые были популярны в Саратове до 1970-х годов.





Ну и современное искусство конечно.





Порадовала советская мозаика-реклама "Аэрофлота"! Каким чудом она дожила до наших дней!?



Да что там мозаика. Тут самый настоящий работающий молоковоз имеется!

Центральная улица исторического центра Сызрани - Советская.



Начинается от Сызранского кремля. До 1917 года звалась "Большой". По статусу и роли в городе её можно сравнить с Московской улицей в Саратове. Именно по ней мы решили пройтись в тот час, что остался у нас до отправления поезда.



Как сказал нам водитель такси, "у нас кроме Кремля не на что смотреть". Как раз в это время мы ехали по Советской и я с открытым ртом не успевал вертеть головой, пытаясь рассмотреть красиыве дома. Ага, не на что, кроме полутора сотен памятников архитектуры, зарегистрированных в Сызрани. На улице Советской находятся много таких. Вот например дом братьев Волгушевых, где ранее располагались лавки кафедрального собора и гостиница «Батум». Построен в 1904 году по проекту архитектора С. П. Щербакова. Сейчас в нём Сызранский медицинский колледж.



К сожалению было темно, штатива не было, да и времени на фотосъёмку. Мне постоянно приходилось догонять коллег (я не успевал за ними), поэтому все фотографии сделаны на бегу.















И тут неожиданно показалась Флоренция!!! Здание было построено в 1907 году, как торговый дом "А.Н. Пермяковой сыновья".



Архитектор явно создавал это творение под впечатлением от собора Санта-Мария-дель-Фьоро.













Дом купца Стерлядкина.



Дом Елизарова, директора Общественного банка. Середина XIX века.







Дом купца Мясникова Степана Ивановича, 1909 год.



Дом Сыромятниковых - единственное сооружение Сызрани, имеющее эркер. Был построен после пожара 5 июля 1906 года. Сегодня здесь разместился один из корпусов колледжа искусств и культуры им. О.Н. Носцовой.















Я обомлел когда увидел вот этот шедевр модерна!



Это особняк купца Сергея Александровича Стерлядкина, сына одного из самых состоятельных людей города, занимавшего пост главного Сызранской городской думы, купца первой гильдии Александра Александровича Стерлядкина. Особняк был построен в 1915 году. Авторство приписывают либо городскому архитектору Сергею Щербакову, либо великому Фёдору Осиповичу Шехтелю (как и особняка Рейнеке в Саратове в Саратове). На момент строительства были применены самые инновационные материалы: бетон, металл, облицовочная плитка, облицовочный кирпич бледного бежево-желтых оттенков. Сегодня в здании ЗАГС.



Вы только поглядите, насколько он шикарен!





ДК "Художественный".











Сызранский городской суд Самарской области, бывший ломбард.





По улице Советской мы прошли чуть больше километра. Длина же улицы, более 2,5 километров.

arget="_blank">Приехав на пересадку в Сызрань, за 3 часа перед нами стояла задача ознакомиться с городом. Сильно облегчила её бесплатная карта, которую раздавали в самарском вокзале. Так мы узнали, что главная достопримечательность города - это Кремль.



Проезд на двух такси от вокзала "Сызрань-1" до Кремля нашей группе из 6 человек обошёлся дешевле, чем разовая поездка на самарском трамвае! И если вы ожидали, что Кремль похож на Московский или Нижегородский, не поместившийся даже в один пост, то спешу вас разочаровать. Это всё. Спасская башня Сызранского кремля - единственная уцелевшая и единственная каменная в составе Кремля. Было ещё 4 деревянных. Высота - 27 м. Построена в 1683 году. Изначально как воротная, а затем переделанная в церковь. Сейчас внутри музей. Объект культурного значения федерального значения.



С обратной стороны - звонница.



Рядом - церковь Рождества Христова, построенная в 1717 году.



За ними мемориальный комплекс в честь павших воинов. И всё это на Кремлёвском холме у слияния рек Волги, Сызранки и Крымзы.



Днём с этой лавочки наверняка открывается живописный вид на слияние рек, но и ночью тут очень красиво!



Ну а мы пройдём немного дальше, чтобы осмотреть архитектуру старого города.



Радуют старые здания, расположившиеся поблизости. Как и Саратов, 5 лет назад Сызрань была лишена статуса исторического поселения. На территории города расположено 143 памятника истории, культуры, архитектуры.



Есть дома из деревянного сруба.



И вот такие резные домики.



Советское градостроительство тоже представлено здесь в разных вариантах.



Под ногами встречаются канализационные люки с кольцами!



Достопримечательность №2 - Булочная Казанский кафедральный собор.



Построен в 1866-1872 годах по проекту А.А. Тамаринского. Освящён в 1874 году.



Колокольня выстроена в 1895 году.



Спускаемся в сторону речпорта поглазеть на Волгу. Точнее Саратовское водохранилище.



Но наше внимание моментально забирает железнодорожный мост. Именно по нему мы через пару часов поедем с вокзала "Сызрань-город" из Сызрани в Саратов.

В Самаре я неожиданно для себя узнал, что уже привычная всем саратовская скульптура, один из символов города, не просто памятник, а часть большого проекта!



Но обо всём по порядку. В рамках блог-тура в ЦОД, мы приехали в центральный офис "Мегафон-Поволжье". Туман в этот день стоял жуткий :)



Внутри всё по пропускам. Отсюда осуществляется управление всеми филиалами компании в Поволжье, в том числе и саратовским. Лабиринты из этажей, лестниц и коридоров. Мимолётом замечаю "книговорот". Да тут буккроссингом занимаются :)



Куча переговорных и конференц-залов. Залы, кстати, названы именами городов филиала. Есть и "Саратов", но он был занят. Поэтому вот вам "Казань".



Одна из кафешек внизу.



Есть тут и собственный музей. Подарки филиалу, его достижения и т.д.



Стенд, посвящённый проекту "Мегафон дарит легенду"



Здесь фотографии и уменьшенные макеты скульптур, открытых в разных городах компанией "Мегафон". Узнали нашего "холостого парня" с проспекта Кирова? Оказывается он стал одним из первых скульптур проекта.



Первый в мире памятник песне, давно ставшей символом Саратова, был открыт 14 августа 2009 года. Автор проекта – Николай Бунин. За 1,5 года были открыты памятники в 8 городах филиала. Цель - создать новую достопримечательность на основе какого символа города, для того, чтобы создать новую городскую легенду. Чтобы встретить свою «вторую половинку», нужно постоять под руку с героем скульптурной композиции на проспекте.
Давайте посмотрим что сделали в рамках этого проекта в Самаре.



У меня зазвонил телефон.



Кто говорит? - Слон!



А это крокодил, тот что Солнце проглотил.



В общем с Самаре этой легендой стала целая скульптурная композиция "У слона", которая находится между Ботаническим садом и центральным офисом "Мегафон-Поволжье". 5 скульптур устанавливали с июня по октябрь 2010 года.



Слон – символ спокойной, уверенной в себе силы. Считается, что если прикоснуться к бивням животного, жизнь станет более стабильной – Слон подарит тебе свою устойчивость.
Телефон. Это не просто переговорное устройство, а скорее «машина времени», никогда не устаревающая техника, вечная и величественная. По легенде, загаданное желание нужно прошептать в ухо, расположенное на телефонной трубке, – тогда оно сбудется.
Третий элемент композиции – доброжелательный и сытый нильский Крокодил – символ богатства и острого ума. Если посидеть на его животе, материальный достаток увеличится.
Четвертая скульптура – Обезьяна с клавиатурой в руках. Это символ развития и гибкого ума, который с легкостью постигает новые телекоммуникационные и компьютерные технологии. Поэтому Обезьяна покровительствует системным администраторам и всем пользователям Интернета. И умеет исполнять желания – достаточно «набрать» свою заветную мечту на клавиатуре. Кстати, на клавиатуре нет букв – по замыслу авторов скульптуры это сделано для того, чтобы желание можно было набрать на любом языке.
Завершающим элементом скульптурной композиции стала пара влюбленных газелей. Если присмотреться, изгибы их изящных шей повторяют форму сердца. Если встать между газелями и обнять их, можно обрести счастье и любовь.



И даже не спрашивайте у меня, почему именно эти животные стали частью Самары :) Я не знаю! Может вы подскажете?

Во время поездки в Самару, ночь мы провели в 4* отеле Ренессанс. Оказалось, что это всемирная сеть отелей, один из брендов корпорации Marriott (владеет 3800 отелей под 19 различными брендами). В России 3 отеля "Renaissance" - в Москве, Питере и Самаре. Вот так он выглядит снаружи.



А вот так выглядит атриум внутри.



К номерам конечно электронные ключи. Из них мы узнаём, что "безопасность - это главное тук-тук".



В лифте уже можно офигеть от количества баров, ресторанов и конференц-залов в этом отеле.



Выходим на своём этаже.



Вид из окна на улицу Ново-Садовую (кликабельная панорама).



Ищем свой номер.



Вот так выглядит двухместный номер категории "стандарт".



Вид из окна на Волгу (кликабельная панорама).



Что ещё мы видим в номере.



Чайный набор. особенно порадовало наличие сливок и декофеинизированного кофе!



Список телеканалов. Правда работали не все.



В прикроватном ящике неопознанная, мормонская и корпоративная библии.



Санузел.



Радует набор для душа в индивидуальных упаковках.



В номере имеются одноразовые тапки.



И халат!



Вода.



Мини-бар забит.



Теперь о ценах.



Завтрак в стоимость номера не был включен, поэтому посмотрим что почём можно заказать еду из номера. Приведу лишь некоторые страницы меню.



Но зато для нас компанией Мегафон был организован обед по приезду в одном из ресторанов внутри отеля.



Вот он наш столик!



В общем хорошенько подкрепились русскими блюдами.



И теперь пора спускаться на цокольный этаж. Ведь там есть фитнес-зал, сауна и бассейн для посетителей отеля. Тут вам выдают полотенца и можете отдыхать по полной!



Некоторые другие посты из этой поездки (впереди ещё десяток!)
Поездка в Самару тремя поездами
Самара. Железнодорожный вокзал
ЦОД Мегафона. Что скрывает чёрный дом?
Бункер Сталина в Самаре

Аэропорт "Кольцово" расположен в черте города Екатеринбурга и является самым загруженным аэропортом России после столичных. Это самый крупный аэропорт холдинга "Аэропорты регионов" (они собираются строить терминал в новом саратовском аэропорту). Так что взглянуть на "Кольцово" было очень интересно! И благодаря этому у меня были разрушены стереотипы, связанные с аэропортами, даже учитывая мои "приземлённые" и "прагматично-пессимистичные" взгляды.



Об этом аэропорте я расскажу с точки зрения пассажира. А пассажиром я прилетел сюда ночью.



На автобусе нас довезли от самолёта к терминалу. Ленты выдачи багажа.



Приятно увидеть Саратов на табло. Даже два раза. Как вы знаете, рейс в Екатеринбург - код-шаринговый, с ноября выполняется авиакомпанией "Комиавиатранс". Москва и Питер тут вообще продублированы по три-пять раз, хотя рейс один.



Вот так подсвечивается терминал ночью.



Я быстро сел в уже ожидающее меня такси и удивился пассажирскому "Икарусу" с гармошкой. Оказывается зря. В Екатеринбурге они до сих пор являются чуть ли не основой автобусного парка.



Через день я вернулся в аэропорт уже в качестве вылетающего пассажира. Времени у меня был вагон, поэтому сначала давайте осмотрим пассажирский терминал снаружи.



Добраться до центра города можно на автобусах и электричке-аэроэкспрессе. Электричка до центрального вокзала идёт 40 минут и ходит всего 2 раза в день. Автобусы ходят круглосуточно. Помимо городских автобусов в аэропорту так же останавливаются больше десятка междугородних маршрутов согласно расписанию.



Перед аэропортом - памятник первому ракетному самолёту БИ-1, который впервые поднялся в небо 15 мая 1942 года с этого, тогда ещё военного аэродрома.



А в 1943 году на нём были организованы гражданские перевозки. Пассажирский терминал аэропорта "Свердловск" был построен в 1954 году. Вот этот красавец!



Правда теперь в нём не вокзал, а VIP-терминал аэропорта. На его официальном сайте можно виртуально пройтись внутри и понять, что это, вероятно, один из лучших в России ВИП-залов. Эдакий сталинский дворец.



Заплатив всего 300 тысяч рублей можно получить доступ в этот терминал на год. Разовое посещение стоит 13.000 рублей. Я может быть ошибаюсь, но это вероятно самый дорогой в России зал для пассажиров. А ещё в нём можно справить свадьбу или устроить фотосессию.



Для обычных смертных во второй половине 2000-х был выстроен терминал для международных и внутренних линий.



Зайдём внутрь.



Здесь всё похоже на любой современный аэропорт. Два этажа. Половина теримнала - внутренние рейсы, половина - международные. У каждого - своя зона прилёта и выхода на посадку.



Очень понравился стоящий в зале макет перспективного развития аэропорта. Детей вообще не оторвать, ещё бы двигалось что-нибудь :)



А вот и терминал, в котором находимся мы. Рядом ВИП-терминал.



Поднимемся на второй этаж.



Залы ожидания. Стулья, на которых можно спать - без торчащих подлокотников.



Большая историческая выставка.



И фотовыставка екатеринбургского конструктивизма. Обе выставки с удовольствием посмотрел!



Я было думал, что это арт-объект, а оказалось что в нём были розетки для зарядки.



Табло вылета. Не смотря на то, что это самый крупный аэропорт после столичных, рейсов тут не так много, как я ожидал. Рейс, которым улетал я, продублирован на табло аж 6 раз (код-шеринг). 26 рейсов на табло, а в реальности - 18.



Пассажиропоток аэропорта составил в прошлом году более 4,5 млн человек. Это почти в 3 раза меньше, чем у "Внуково", стоящего на 4 месте в РФ, и в 7,5 раз меньше "Домодедово", что на 1 месте. Когда я думал о крупном аэропорте, то всегда представлял огромные терминалы типа "Шереметьево", "Домодедово" или зарубежных аэропортов, в которых я был. Наверное любой россиянин думает так же. В ведь если задуматься, то редкая птица долетала до какого-нибудь регионального европейского аэропорта. Всё, что мы видим за рубежом и вылетая за рубеж - крупные аэропорты с годовым пассажиропотоком от 10 млн человек. И почему-то в Саратове ждём, что построят именно такой аэропорт.



И вот тут надо опуститься с небес на землю. Перед вами самый крупный аэропорт России после столичных (ДМД, ВНК, ШРМ, Пулково). Пассажиропоток его в 3 раза меньше, чем у самого маленького московского и почти в 10 раз выше, чем у саратовского (который даже в в 30-ку по России не входит). Это 4 по численности город России и крупный перевалочный авиахаб. И даже имея пассажиропоток в 10 раз выше саратовского, тут шаром покати!



Сравним как на всех вокзалах цены на кофе из автомата. Дорого! 80-100 рублей.



Внутри работают сразу несколько кафе. Ёлки-палки экспресс.



Старбакс.



Пивной ресторан.



Под пиктограммой медицинской помощи продают иконы и свечи.



Уходящее.



Сектор регистрации. Зелёный терминал - это стойка распечатывания посадочных талонов по штрих-коду, который приходит при регистрации на мобильный.



Обмотка багажа целлофаном. От 400 рублей.



А теперь идём в зону вылета внутренних рейсов. Тут она сделана с размахом дизайнерской мысли :) В лучших традициях Duty-free-зон современных аэропортов.



Собственно тут полно магазинов, аналогичных дьюти-фри, но продающих товары с налогами.



Например европейская "Милка", "Риттер-спорты" с необычными для нас вкусами. Я конечно же воспользовался моментом.



А это - все зоны выхода на посадку и кресла для ожидания. По мониторам крутят новости о разбившемся с утра самолёте "Когалымавиа" и пугают всех авиастрашилками, типа самолёты у нас подержанное старьё, каждый год что-то падает и т.п.



А из окон открывается вот такой вид на перрон и близлежащие посёлки. (кликабельно)



Традиционный аттракцион с сувенирными монетами.



Помимо кнопочных кофе-автоматов, здесь стоят и сенсорные. Цены 80-100 рублей за чашку.



В ожидании своего рейса можно поспоттить через окна. Хотя конечно самолётов летает куда меньше, чем в Москве.



А это уже вид на аэропорт с другой стороны. Из иллюминатора.



Ещё один интересный момент - это то, что "Кольцово" - аэропорт смешанного базирования. Здесь расположена военная авиация Минобороны. И только посмотрите какие самолёты тут! Ил-18(!), Ту-134, Ту-154, Ан-26, Ан-12, Л-410. Загляденье просто перед вылетом!



В следующем посте мы ещё поглазеем на самолёты, т.к. будет он посвящён споттингу во время этой поездке в аэропортах Кольцово и Домодедово.