По итогам голосования определилось место очередной пешеходной экскурсии - маршрут "По следам 13-го троллейбуса". Мы пройдём от Беговой улицы до Университетской, глядя на достопримечательности и интересные места.
Собираемся в воскресенье пораньше, чем обычно, чтобы не ходить по темноте (!), - 9 октября в 15:00 на трамвайной остановке маршрутов 9/10 из центра "ул.Беговая". Стоимость экскурсии - 150 рублей, детям до 12 лет - бесплатно. Одеваемся теплее!

Ну а я продолжаю рассказ о своих первых приключениях за рубежом. Итак - миссия уехать утром из Бельгии в Голландию, осмотреть город Роттердам и его основные достопримечательности (а я слазил и на смотровую башню Euromast, и залез в кубические дома), купить сувениров, зайти в музыкальный магазин и вернуться обратно в Антверпен до 12 часов, подходила к завершению. Осталось лишь добраться от кубических домов до поезда.
Благодаря этому опыту, я сделал вывод, что час - это просто огромное количество времени, за которое можно многое успеть, узнать, посмотреть. Ну и не бояться просить помощи - здесь на удивление все рады помочь иностранцу.
Ещё удивили железнодорожные билеты (они удивили ещё в аэропорту). Ты покупаешь билет не на конкретный поезд и место, и даже не на конкретный день! По умолчанию билеты имеют достаточно большой срок действия и могут быть использованы на любой поезд в любой день. Кроме специальных (Eurostar, ICE, Thalys). Например на направлении Антверпен-Роттердам помимо бельгийских стандартных поездов Intercity, ходили и скоростные поезда Thalys. Они минут на 5-15 приезжают быстрее и билеты туда продаются на конкретные поезд и места. Об этом меня сразу предупредили во время покупки билетов. Чтобы поехать в Thalys, надо и билет покупать в кассах Thalys. Если забегать вперёд, то и на Thalys я через год покатаюсь, причём первым классом. И это будет неизгладимое впечатление. Пост о нём я тоже сюда перенесу.

Ну а пока читаем: Евровыходные. ч.19 Возвращение из Роттердама

Сегодня день выборов. (Кто ещё этого не сделал, а ну быстро на выборы! :) ).
4 марта 2012 года так же были выборы - выборы Президента РФ. И именно в этот день я должен был быть в поездке по Бенилюксу. О ней я ещё не писал (а мы посетили шоу Regi, несколько бельгийских, голландских и люксембуржских городов, в т.ч. город Hui).
И для того, чтобы выполнить свой гражданский долг я взял открепительное удостоверения на своём избирательном участке, чтобы проголосовать на выборах в Бельгии! И в общем не пожалел. О том, как это было я сегодня и расскажу.



Поездка была и так меганасыщенной - практически каждый день в новом городе (благо бельгийский ж/д проездной стоит копейки). А тут ещё ради выборов пришлось почти весь день потерять - нужно было ехать в Брюссель, где находится посольство. Приехали. От вокзала доехали до ближайшей остановки транспорта на трамвае.



А дальше пешочком. Тут ездят и автобусы, но очень редко по расписанию. Поэтому придётся три остановки прогуляться в пешем режиме. Дорога поднимается в гору. Смотрите какой старинный замок-дом!



1570 года?!



Идём себе идём, и вдруг знакомые очертания!



Так и есть.



А вообще улица очень не похожа на Брюссель. По обе стороны дороги заборы, за которыми обширные пространства, утопающие в зелени. Какие-то замки. В общем больше на пригородные дачи похоже.



А вот и те ворота, что мы ищем. С охраной и российским гербом.



Заходим в калитку с объявлением "На выборы вход здесь"



И попадаем на российскую землю. Вот такая бельгийская Россия. Платаны, пруд, мостики, лебеди плавают! И тишина!



Заходим в здание посольства.



И тут куда многолюдней, чем на обычном избирательном участке в России. Ведь все россияне, находящиеся в Бельгии устремились именно на этот участок. По официальной информации Центризбиркома на участке проголосовало 1278 человек (прдположительно до 700 - это только командированные властью чиновники), из них 56 по открепительным удостоверениям. По явке на выборы в Бельгии был установлен новый рекорд. Выжидал момента, чтобы людей на фото было меньше.



Прямо на лестнице стенд по продаже российских продуктов. "Алёнка", "Вдохновение" и т.п. И обратите внимание на стены!



Очень было непривычно после пяти дней сплошной Бельгии и иностранцев переступить забор и оказаться в России. Рядом - одни русские. Везде всё напоминает о России. Даже на выходе из здания посадили родную голубую ель!



Ну и территория посольства конечно огромная. Это не какое-то здание в евроквартале Брюсселя (как посольства многих государств), а целая загородная усадьба с лебедями и фонтанами. Как наверное хорошо здесь работать!



Кстати по результатам выборов на этом избирательном участке В.В.Путин набрал всего 45%. 32% было у Прохорова.

И вот мы подошли в повествовании к 20 октября 2008 года. Третий заключительный день моего первого пребывания за границей. Мы в Антверпене, вечером вылет из Брюсселя, а я, охваченный эйфорией от того, что за рубежом оказалось так легко общаться и гулять, решил, что непременно надо побывать ещё в одной стране - Голландии. Тем более, что до неё всего час на скоростном поезде. Идею эту мои компаньоны не поддержали, им важнее было выспаться, т.к. после выселения из отеля в 12 надо было уже ехать в Брюссель.

И как обычно прежде чем вы прочтете то, что я писал в далеком 2008 году, несколько современных заметок:
- Тогда в Саратове не было практически никаких зданий в современной архитектуре из стекла. Они мне представлялись чем-то футуристичным и фантастичным. Поэтому я и картины такие часто рисовал (к сожалению у меня в школе все такие картины отбирали на выставки и потом не возвращали). И конечно попасть в город с огромными стеклянными домами для меня был верх фантастики!
- Интернета мобильного тогда практически не было. Был GPRS (1G) и wap-браузер, где в основном текст без картинок. И стоило это тогда космических денег, особенно в международном роуминге. Поискал гуглом два запроса - списалась месячная плата, без шуток!
- Ехал я просто вслепую. Я не видел ни одной картинки - как что выглядит. Поэтому для меня все, что было увидено, было сюрпризом в каждый момент времени! И так действительно интереснее!
- Тогда в Саратове не было практически ни одного клиентоориентированного места. Поэтому общаясь с сотрудниками в туристических центрах, кассирами, я был просто поражён - почему они добродушны и помогают незнакомым людям, а не рычат и стараются побыстрее отделаться, как у нас.

В общем жмите сюда: Евровыходные ч.16 Уехал в Роттердам

Продолжаю переносить сюда пост о моей первой поездке за рубеж. И тут необычный вид коммуникации между берегами рек. Старый подземный тоннель им.св.Анны под рекой Лис. Тоннель строился с 1931 по 1933 год. Длина - 572 метра, глубина заложения - 31,6 метра. А лифт там какой! Никогда в жизни больше не ездил на подобном!

Читать и смотреть: Евровыходные ч.14 Антверпен. Пешеходный тоннель

В прошлый раз мы остановились на платформе адлерского железнодорожного вокзала, к которой подошла "Ласточка", направляющаяся на Красную поляну - на станцию "Роза Хутор". Поехали?



Внутри народу полным полно! Станцией отправления кажется была "Туапсе".



Максимальная скорость, которую мы достигли в пути.



А это в вагон вошли контролёры, чтобы проверить билеты.



Про поездку в "Ласточке" я уже писал тут, когда они ещё в Нижний Новгород из Москвы ездили. Если кратко, то мне не очень тогда понравилось - спинки не откидывются, столиков нет, розеток несколько штук на весь вагон, да и туалет не в каждом вагоне. Но по сравнению с обычными российскими электричками это конечно небо и земля!



Особенно порадовал климат-контроль. За окном жара, а здесь - кондиционеры. А виды за окном какие открываются!



Весь путь проложен по долине реки Мзымта. Он то ныряет в тоннели, то проходит по мостам и эстакадам.



Но полюбуемся мы на них на обратном пути, поскольку мы приехали на конечную! 40 минут, одна промежуточная остановка и вы на месте. Цена вопроса "Адлер-Роза Хутор" - 350 рублей. Можно конечно и на автобусе дешевле, но на электричке быстрее, плавнее и комфортнее.



Вокзал станции "Роза Хутор"



Весьма порадовало, что у вокзала к приезду электрички подъезжают бесплатные автобусы, которые доставляют приехавших к центру курорта.



О курорте отдельно, а пока посмотрим на него из электрички на обратном пути. Возвращаемся в вокзал.



Электричка нас уже ждёт.



На этот раз внутри совсем пусто. Дневной рейс с курорта по понятным причинам популярностью не пользуется :) Так что можно всё тщательно рассмотреть и подзарядить гаджеты в свободных розетках.



А это туалет.



Находится он посредине вагона. Два на пять вагонов поезда.



Самые "престижные" места :)) Конечно сейчас в режиме электрички места не указаны, а когда поезд используется для междугороднего сообщения, то на билете написаны вагон и место.



А теперь давайте смотреть на красоту за окном. Апартаменты "Горки города".













А это 5-звёздочный Marriott.





Всё это - территория села Эсто-Садок.



Туристический комплекс ArtUp City и жилой дом на горе.



Красота неописуемая.



Встречный!



Ну и конечно не мог не заметить, что линия проходит недалеко от сочинского аэропорта. Тут вам и Ту-134, и Ту-154 сразу!



А вот посадочные огни и наш самолёт на стоянке!



Ну и конечно ВПП.



Вот такая красота!

Сегодня о том, каким РЖД может быть. А то принято ассоциировать РЖД с совком и неудобствами. Вы просто не были в Сочи :)



Новый пассажирский терминал железнодорожного вокзала в Адлере был построен к Олимпиаде и открыт в октябре 2013 года. Но к чести строителей, старое здание не было снесено.



В нём теперь находится зал повышенной комфортности, музей и ресторан.



Интересно, что открыли его в 1954 году, за 7 лет до того, как Адлер стал частью Сочи.
Вид со стороны перрона.



Новый терминал строился совместно российскими и немецкими архитекторами.



Внешне он огромен. Объясняется это во многом тем, что большая часть вокзала находится над железнодорожными путями, представляя собой конкорс.



Поэтому сразу после входа, нужно подниматься на эскалаторе (или на лифте для маломобильных групп).



Внутри чисто и просторно. Больше похоже на аэропорт. Или зарубежные железнодорожные вокзалы.



Но это Россия.



Обилие магазинов. Много сувенирки.



Стандартный пример цен на кофе в автоматах для сравнения с другими вокзалами.



Конкорс многоэтажный.



На втором этаже - огромные залы ожидания.



Зал ожидания повышенной комфортности.



И фудкорт.



Но самая главная изюминка этого вокзала (есть ли где-то подобное ещё в мире?) - это выход из него. Вот этот.



От выхода над автодорогой идёт открытая смотровая площадка.



Здесь можно постоять и полюбоваться морским пейзажем.



Посмотреть на купающихся в море.



А зачем смотреть? Можно спуститься.



И присоединиться к ним!



К берегу как раз прибило медуз.



А ещё можно понаблюдать за самолётами. Вот Л-410 а/к "Оренбуржье". Видимо полетел из Сочи в Краснодар.



Трафик у сочинского аэропорта хороший, так что не соскучитесь :) И взлёты и посадки - все с моря.



Но вернёмся к железнодорожной инфраструктуре.



Табло поездов и электричек.



Выходим на платформы. Все они крытые.



Навигация.



Электровозы.



Административное здание.



Подъём / спуск к платформам из конкорса по лестницам, на эскалаторах и лифтах.



И все электрички, которые здесь сегодня курсируют - это "Ласточки".



Вот таким может быть железнодорожный вокзал в России. А мы прыгаем в электричку, и едем в следующий пост...

Прогуляемся по центральному району Сочи.



Дороги и тротуары ухожены. Город зелен и красочен.



За последние годы тут настроили новой архитектуры.



Ну вот например.



Здесь находится "Почта России" из другой вселенной.



МЧС.



Но при этом мне больше нравятся сохранившиеся сталинки.



Здание центрального рынка теряется за прстройками.



Модный дом моды.



Угадайте что за монумент.



Ответ.



Помпезная курортная советская архитектура. Для неё у меня почему-то родился новый термин "Сталин в Гаграх".











А вот и огромное мозаичное панно с дедушкой Лениным!



Цветник.



Улица Навагинская при подготовке к Олимпиаде стала пешеходной почти на всем своем протяжении.



Из обычной автомобильной улицы она превратилась в приятную пешеходную зону, связывающую два символических для города здания, построенные в 1950-х - два вокзала. Морской и железнодорожный.



Из-за деревьев выглядывает администрация Центрального района Сочи.



Прогулка в центре города вообще комфортна и приятна. Автомобили пропускают пешеходов, ну и для пешеходов тут плитка и тротуары сделаны на весьма неплохом для России уровне.

Моя статья в "Саратовской областной газете":



Мои посты о Вольске:

17.05.2013
часть 1. Вольск с автомобиля
часть 2. У набережной
часть 3. Площадь 10-летия октября
часть 4. Картинная галерея
часть 5. улица Революционная
часть 6. Отдел природы
часть 7. Цементный завод Holcim
часть 8, официальная
часть 9. Над карьером
часть 10. Панорама города с гор.
28.03.2016
2016-03-28 Производство "Истинного" сока
2016-03-28 Швейная фабрика Elis в Вольске

И вот спустя два часа из Саратова мы прилетели в Сочи, выехали из аэропорта, и что видим дальше?
А дальше по дорогам и развязкам разбросаны олимпийские кольца. 5 колец, символизирующих части света. Они напоминают нам о том что в 2014 году здесь прошла зимняя Олимпиада, благодаря которой город значительно преобразился.



Город очень зелёный.



Всё аккуратно подстрижено и ухожено. Зелено как со стороны пешеходов.



Так и со стороны автомобилистов.



Городская навигация.



Городской туалет.



Подземный переход.



Не скажу за весь город, но в районе железной дороги раздельный сбор мусора.



На остановках схема и расписание маршрутов общественного транспорта.



Основной вид транспорта в Сочи - автобусы. Раньше были ещё внутригородские вертолётные линии, но сейчас их с успехом заменили электрички, о которых мы ещё поговорим отдельно. Есть два фуникулёра и несколько канатных дорог.
Автобусы тут разного калибра.



Стоимость проезда внутри района - 19 рублей. Это внутри автобуса средней вместимости. Частный, кондиционеров нет.



А это yelkz в муниципальном автобусе прохлаждается под кондиционером. А вот кондукторов нет - оплата водитель, который не только не топлесс (как в саратовских автобусах), о ещё и в форменной одежде.



Есть конечно и хаотичные ГАЗельки с зазывалами. И от таксистов на центральных остановках придётся поотмахиваться.



Немного Сочи из автобуса. Вот такие просторные остановки, где и от жары, и от дождя укрыться можно. Учись, Саратов.



По всему городу расставлены вот такие ромбообразные конструкции. Где-то с настоящими цветами.



Где-то с нарисованными.



Дома-соседи в Адлерском районе Сочи.



Современные новоделы, типа этого "Дома торговли".



Соседствуют со свидетелями прошлой эпохи.



А вот и Ильич.



Прямо как в старую советскую сказку попал.



Посмотрите, какой многоголовый светильник сохранился!



Новые светофоры.



Но вместе с новым, Россия тут присутствует. Например это "Ягуар" припарковавшийся прямо на тротуаре.



Или уличная торговля местным урожаем.



А вот на заметку местным маркетологам, как предложить кофейное меню :)



Курортная архитектура тут разнообразна.



Но в нагрузку к старым домам повсюду строится что-то новое.



Как современные стеклянные коробки.



Так и более приличные здания.



В городе Сочи много галерей.



Не смотря на стереотипы о дорогих кафе, есть варианты поесть вкусно и дёшево в центре :)



Цены.



Часть пространства застроена вот такими полуоткрытыми торговыми комплексами с кучей проходов-пассажей.



Да, за те 14 лет, что я тут не был, город сильно поменялся. О других сторонах города и интересных его местах - в очередных постах.

Ну раз уж мы долетели до Сочи, давайте посмотрим на аэропорт.



В 1956 году был построен первый аэровокзал. Вот такой красивый!



К Олимпийским играм в Сочи 2014 года был перестроен и расширен новый терминал (1989 года постройки) - появилась посадочная галерея и 10 телетрапов.



Самолёты побольше.



Самолёты поменьше.



Прилетев в Сочи, в вокзале вы первым делом оказываетесь у ленты выдачи багажа.



Далее реламные стенды с макетами современных курортов и новостроек.



Кто знает, может вы заодно и недвижимость тут прикупите.



Кафешка с открытым пространством.



А так "Базл аэро" (владельцы аэропорта) предлагают оценить работу.



Выйдя из здания аэропорта, сразу понимаешь, что ты прилетел на юг, и что здесь была олимпиада.



Посадочные площадки для автобусных маршрутов и такси сделаны правильно и удобно - под крышей.



Расписание автобусов и жуткая схема, в которую я врубился только к концу дня, посетив те места, что на ней изображены :-) Навигацию можно было бы упростить.



Сев на автобус (стоимость проезда 19 рублей), начинаешь сразу обращать внимание, сколько тут настроили развязок и другой инфраструктуры к Олимпиаде! Справа - проведённая к терминалу аэропорта железная дорога.



Поэтому второй путь добраться до Адлера, Сочи или Туапсе из аэропорта - электричка. Ездят сюда исключительно "Ласточки", правда вот редко. Чтобы запускать электрички каждый час, пассажиропотоку сочинского аэропорта очень далеко до московских. Не смотря на то, что в этом году был поставлен новый рекорд по количеству прилетевших за день пассажиров. То есть выше, чем во время Олимпийских игр! По годовому пассажиропотоку выше него только московские аэропорты, Пулково, Кольцово и Симферополь.



Внутри железнодорожного терминала. "Царство РЖД", пристроенное к аэропорту. Но надо сказать, что такого РЖД, как в Сочи, пожалуй нет нигде, даже в Москве. Сочи - эталон, каким может быть РЖД. Об этом я ещё расскажу в следующих постах.



Из-за расписания электричек из аэропорта мы добирались на автобусе, а вот обратно подгадали вариант с электричкой. Стоимость проезда от Адлера (9 минут) - 70 руб, от Сочи (45 минут) - 154 руб.



Ночью площадь перед аэропортом выглядит так.



Сам терминал.



На входе толпится народ. А как вы хотели, досмотр же по правилам.



Если вы вошли в двери, то рано радуетесь, ещё долго стоять :) В общем приезжайте в аэропорт заранее.



Внутри всё современно и даже сверкает.



На стойках регистрируют одновременно несколько рейсов. Логотип только у них устарел.



В каждое окно стоит толпа народа. При этом одновременно занимая очередь сразу в несколько окон.



Простор.



Можно сесть подзарядить гаджет.



А можно отовариться спортивной одеждой Bosco. Столица олимпиады же. У них уже новая коллекция олимпийской формы имеется.




Обратный полёт я вам тоже показывал, поэтому в следующем посте мы наконец пойдём в Сочи.