Второй день в Стамбуле я предлагаю начать не с достопримечательностей, посты о которых конечно будут тоже. Лучше давайте просто окунёмся в атмосферу города, посмотрим на типичные пейзажи. Для этого мы прогуляемся вдоль рельсов трамвайного маршрута Т1, что проходит через центр города.



Узкие улицы в центре, по которым проложили линию, стали трамвайно-пешеходными.



От них могут отходить ещё более узкие улочки.



Турецкий макдак.



Столбы вдоль трамвайной линии богатые!



Просто загляденье!



Ну Стамбул, есть Стамбул :) Попробуй убежать от двух трамваев :)



По обе стороны от линии то и дело попадаются различные достопримечательности. Мечеть Кёпрюлю Мехмет Паша (1661).



Колонна Константина на площади Чемберлиташ. Находится на месте древнего форума императора Константина, из всех сооружений которого частично уцелела только эта колонна, построенная около 330 года. Изначально колонна была высотой 35 метров и служила постаментом для статуи императора, но во время урагана 1106 года статуя была разрушена.



Турецкие кошки.



А за ними - кладбище, на котором покоятся некоторые представители многочисленной семьи султана Махмуда II. Это комплекс мавзолея султана Мамуда II.



Библиотека.



Постепенно линия выходит на площадь Султанахмен, с которой открывается замечательный вид на "Голубую" мечеть.



Фонтан.



Полицейский участок. Того и гляди распахнутся двери и из них выйдет шериф :)



Ну а вот вообще необычное здание :)



Стена, окружающая дворец Топкапы.



За этим павильоном - мечеть Зейнеп Султан. А сам старинный павильон используется как ларёк! Ларёк, Карл!



За стеной расположен парк дворца Топкапы - ныне парк Гюльхане.



За спиной что-то засигналило. Отпрыгиваем!



Суд по делам несовершеннолетних.



Блистательная Порта - ворота правительства Османской Империи. За ними размещалась официальная резиденция великого везира Османской империи, называемая Садразам Сарайы. Современные монументальные ворота, декорированные в стиле рококо, с изогнутой крышей и двумя мраморными пристенными фонтанами по сторонам, сооружены в 1848 г. при султане Абдул-Меджиде. Сейчас за ними находятся органы городского самоуправления Стамбула.



Напротив них в дворцовой стене - павильон Алай.



Нынешний построен при султане Махмуде II (1819 г). Изначально предназначался для наблюдения за праздничными шествиями и парадами.




Отойдём немного в сторону и увидим другие стороны стамбульской жизни.

А завершу я серию постов о Волгограде рассказом о посёлке, в котором мы побывали совершенно случайно. Из-за того, что в аэропорт мы приехали чересчур рано, самым очевидным решением было пройтись по его окрестностям, тем более, что находится он в черте города, и прямо рядом с ним расположился посёлок Аэропорт. Заранее скажу, что получил несказанное удовольствие от прогулки.



Интересно, что путешествие напомнило мне один в один, как полтора года тому назад мы точно так же гуляли по посёлку около аэропорта Гамбурга (пост Гамбург. Фульсбюттель (Fuhlsbüttel)). Раньше приехали в аэропорт. Он в городской черте. Непогода вдруг сменилась вышедшим солнцем. Всё то же самое. Однако то, как живут в сложившемся "рабочем" посёлке в Германии и России две большие разницы. Но многие общие черты есть.
Вообще первое впечатление, что посёлок застыл в советском времени. Все аллеи по периметру посёлка благоустроены.



Топонимика характерна для рабочих посёлков СССР. Не смотря на то, что посёлок представляет собой два квартала жилой застройки, т.е. 5 улиц, дома пронумерованы практически в хаотичном порядке и не привязаны к улицам. Если посидеть с картой, то обнаруживаешь, что "старый" квартал пронумерован против часовой стрелки (№№1-11), а новый вероятно по времени постройки домов. В Саратове это тоже было повсеместно распространено, но уже после войны "Квартала" и "Дачные остановки" стали меняться на обычные улицы. Исключений осталось мало, разве что посёлок ЦДК.
На этом доме просто какой-то рассадник номеров. Для всех, кто понимает только определённые начертания арабских цифр.



Тут когда-то был проезд.



Дома для работников аэропорта, погреба и отдыхающая маршрутка. Думаю, что далеко не все жители посёлка являются работниками аэропорта, как раньше. Тем более, что авиаперевозчик Волгограда, ведущий деятельность с 1933 года 5 лет назад не выдержал конкуренции федеральных авиакомпаний. Так что кто-то работает в аэропорту, кто-то в местных магазинчиках, социнфраструктуре, кто-то водит маршрутку.



Внутри посёлка были замечены провода с вот такими интересными распорками.



Пассажирский аэропорт был перенесён в это место в 1952 году. Тогда и начал застраиваться этот посёлок для работников аэропорта. Четыре самых старых и самых красивых дома введены в эксплуатацию в 1951 году. Шикарный чердачок.



А потом к одному из домов взяли и сделали такую пристройку.



Зайдём внутрь.





1958 год. Архитектура стала куда беднее.



1961 год. Трёхэтажки сменили двухэтажные дома. А в 1970-х и пятиэтажки.



Обитатель посёлка.



Берёзовые сушилки для белья и ракета.



Дома 1980-х. Сушится бельё. Цветёт сирень.



Тишина и спокойствие.



Огромные. Просто гигантские дворы.



У каждой лавочки - мусорное ведро. Да-да! Самое настоящее советское эмалированное ведро!



И снова ракеты на детских площадках.



А это детский сад.



Магазины представлены вот такими объектами торговли.



Ты это... Заходи, если что... В пряничный домик.



За периметром посёлка находится котельная и баня.



Рядом с ними расположена средняя школа. На входе в неё - памятник Ту-134, как напоминание юным волгоградцам о том, кем им предстоит скоро работать, на кого равняться.



Точнее предстояло. Интересно, что памятник имеет реальный прототип. Ту-134А с бортовым номером СССР-65102 был построен в 1978 году и до 1988 года летал в Волгоградском ОАО. Потом был передан в Астрахань. В "новое" время сменил несколько хозяев. А сейчас, представляете, до сих пор летает в авиакомпании "Центр-Юг"!



Аллея с круглым газоном перед центральным домом "старого" квартала. За ним расположено отделение полиции в здании, которое судя по всему раньше было детским садом. Здание кулинарии-пекарни теперь занимает почтовое отделение.
Сама же аллея по периметру окружена фонарными столбами, фонарей на которых уже не осталось. А магазин на первом этаже этого дома затерялся в листве.



А какие тут раньше были лавочки! Просто загляденье!



Но нам пора возвращаться в аэропорт. Сделаем это по исторической, уже не используемой аллее. Не хочется так быстро возвращаться в современную реальность...




Предыдущие посты о полёте в Волгоград на 9 мая:
Саратов-Волгоград: виды с самолёта
Волгоград: впечатления и особенности
9 мая. Мамаев курган
9 мая. "Сталинградская битва"
9 мая. Набережная и аллея Героев
Площадь Ленина и дом Павлова
Саратовские и другие достопримечательности
Волгоградский аэропорт и обратный рейс в Саратов

Поездка на новый год в Волгоград. 31.12.2012-01.01.2013
часть 1. Вокзал-отель
часть 2. Волгоград в новогоднюю ночь
часть 3. Прогулка по городу
часть 4. Мамаев курган
часть 5. Транспорт

Помимо описанных ранее известных мест и достопримечательностей города, которые мы осмотрели 9 мая, были и совершенно другие уголки города, а которых тоже хочется рассказать.
Вот например замечательное здание - особняк Репниковой 1903 года постройки (восстановлен сразу после войны), в котором расположился мемориально-исторический музей. До революции внутри принимали именитых гостей города.



А всю потому, что совсем рядом располагался железнодорожный вокзал, куда и прибывали гости. О нынешнем здании вокзала я писал отдельный пост.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Привокзальная площадь.



А вот и сам вокзал.



Фонтан "Бармалей" по мотивом сказки Корнея Чуковского - один из типовых, что стояли в советских городах, стал известен, благодаря многочисленным фотографиям, сделанных в 1940-х, которые показывали контраст военного времени.



В 1951 году был демонтирован. В 2013 году его восстановили. Уменьшенную реплику мы уже видели у разрушенной мельницы.



Если дальше говорить о теме транспорта Волгограда, то вот и детская желлезная дорога виднеется.



Проспект Ленина - широка улица, проходящая по центральной части города вдоль Волги начинается памятником стрельцам-основателям города. Он был установлен в 1989 году к 400-летию основания Царицына. Дата основания города – 2 июля 1589 г. Первое упоминание связано с царской грамотой, которую получили воеводы города, и в последствие ставшими основателями: Г. Засекин, Р. Олферов и И. Нащекин.
Напомню, что Засекин основал и Саратов, а памятника снователям города у нас до сих пор нет.



На стенах окружающих домов скульптурные композиции. Космонавт.



Мать с младенцем.



Проспект Ленина вообще наполнен образцовыми домами "сталинской" архитектуры, ведь город по сути был выстроен заново после войны.





По центру проспекта проложен пешеходный бульвар.



В нём разнообразные памятники и фонтаны. Фонтан "Университетский", напротив Социально-педагогического университета.



А теперь отойдём немного в сторону проспекта и обнаружим вот такое чудо!



Это Волгоградский планетарий. Купол планетария венчает статуя «Женщина с приподнятой руки выпускает голубя мира», созданная Народным художником СССР заслуженным скульптором В. И. Мухиной. Это её последняя работа.



Волгоградский планетарий стал третьим в стране (после Московского и Киевского). Аппаратура для него изготавливался в Йене, Германия в качестве подарка советскому народу.
«Подарок будет символом стремления нашего народа к миру, прогрессу. Советский Союз спас мировую цивилизацию, и мы, немецкие ученые, посвятившие свою жизнь оптике, с огромным воодушевлением приняли решение о постройке планетария на героической земле Сталинграда» – говорил 82-летний доктор профессор Иоганнес Хартлинг.



Проект здания, так же был сделан в Германии, но плохо подходил под условия города, поэтому сталинградские архитекторы В. Н. Симбирцев и М. А. Хомутов разработали свой проект планетария. И 19 сентября 1954 года он распахнул свои двери.



И с тех пор стал одним из посещаемых достопримечательностей города. Несколько туристических автобусов стояли у входа и 9 мая 2015 года.



Обсерватория.



Несколько скульптурных композиций внутри.







Дом рядом - тоже шикарен.



А причём же здесь Саратов, спросите вы? А при том, что от входа планетария начинается улица Мира, которая стала символом возрождающегося разрушенного Сталинграда. А до 1951 года эта часть улицы носила название Саратовской!



Оно продолжается от планетария до площади Павших бойцов и стала одной из первых, отстроенных после войны (1945-1950). Комплекс застройки улицы Мира, выполненный по проекту архитектора В. Н. Симбирцева, является памятником градостроительства регионального значения. И тут действительно есть на что посмотреть!









В сквере Симбирцева, расположенном на этой улице, находится здание бывшей царицынской синагоги 1911 года постройки. Пример "царицынского барокко", как называли тогда подобный архитектурный стиль в городе.



Сегодня здание занимает городская физиотерапевтическая поликлиника.



Неподалёку - памятник основателю города и первому воеводе Григорию Осиповичу Засекину.



3D-анаглиф (кликабельно):



Если продолжать тему памятников, то тут много и современных новомодных изваяний. например памятник автомобилисту.



Запряталось от посторонних глаз единственное в городе здание в стиле модерн - здание Крытого рынка (архитектор Шуйский В.Г.).



Здание главпочтамта архитектора Левитана. Часы не стали устанавливать на циферблаты, так как на соседнем здании вокзала уже имелись часы.



Да и вообще в целом город - просто оазис монументальной сталинской архитектуры.

Впервые побывал на площади Ленина в Волгограде. Монументально!







Массивные колоны являются продолжением жилых домов.







Рассматривая этот район на карте, я почему-то думал что эти полукруглые массивные объекты - какие-то административные учреждения. Оказывает - жилые дома.



Зайдём во двор.



Уютно!



Детская площадка. Через зелень двора - с одной стороны - вид на массивные колоны, с другой на разрушенную мельницу.



Потому что выходят дома с обратной стороны на проспект Ленина.



Лепнина и украшения сталинок.



Осталось лишь сказать, что двор в котором мы были - это знаменитый дом Павлова, где держали оборону жильцы.

На набережной Волгограда как никогда красиво!





А раньше тут проходила детская железная дорога.









Корабли, участвовавшие в военном представлении, выстроились по Волге.





Пройдём от набережной до площади Павших борцов по аллее Героев.





Отовсюду звучат песни о победе, а по аллее расставлены инсталляции с городами-героями.



Предсказуемо, что самой большой популярностью пользуется город-герой Волгоград.



Площадь Павших борцов.



Тут всё готово к грандиозному концерту. Трибуны на площади - как целый стадион!



Огромная сцена.



Концерт состоится в любую погоду.

Рядом с музейным комплексом и панорамой "Сталинградская битва" строят какую-то свечку (справа), превосходящую обелиск, стоящий перед входом в комплекс! Как рука-то поднялась?



Знаменитая разрушенная мельница, которую не стали восстанавливать. Раньше по ней водили экскурсии.



У мельницы в 2013 году установили уменьшенную копию фонтана "Бармалей", разрушенного во время войны на площади перед вокзалом.



А в 1960-е комплекс выглядел совсем по-другому. Точнее и комплекса с музеем-то никакого тут не было.



Сейчас вокруг расположились сразу несколько памятников. Комплекс "Воинский эшелон".



Хотели конечно попасть в музей-панораму Сталинградской битвы, но отстоять многочасовую очередь под дождём... Как нибудь в следующий раз.



Техника военных лет.



В том числе и немецкая.



Самолёт Су-2.



Вся техника была облеплена. Да и не только. Все бордюры, лавочки, лестницы любые возвышения.



Всё потому что на Волге происходит инсценировка военных манёвров. Все возможные места зрители заняли заранее. Из-за зонтов даже с возвышенностей ничего не видно. Можно только поднимать фотоаппарат на вытянутой руке и снимать вслепую, а потом уже разглядеть, что там такое.



Судя по всему, шоу впечатляющее.



Знаменитый Як-3.



Скоро такой самолёт окажется в нашем музее трудовой славы.

Первым делом из центра Волгограда было решено доехать до Мамаева кургана.



У его подножия мы наткнулись на ретро-автопробег.







Потом ещё одна колона автомобилей подъехала, и ещё, и ещё. Такое впечатление, что паломничество в Волгоград в этот день совершили все жители соседних областей. Автомобили с флагами организованными колонами проезжали по проспекту каждые 5 минут. А мы двинулись к лестничному маршу. 8-метровая скульптурная композиция "Память поколений".



Начинаем восхождение.



Зимой конечно всё выглядело совсем по-другому:



А сегодня масса народа!



Скульптурная композиция "Стоять насмерть!".



Стены-руины.





Дождь усилился.



Бассейн, символизирующий Волгу.



Зал Вечной славы.













11-метровая скульптура скорбящей матери над телом погибшего сына в озере слёз.



И венчает композицию 85-метровая скульптура "Родина мать зовёт".



Подробно о составляющих мемориального комплекса я рассказывал в посте
Волгоград. часть 4. Мамаев курган

Я уже не первый раз в Волгограде, поэтому опишу свои новые впечатления о нём, связанные как с особенностями города на 9 мая, так и с повседневными вещами, общественным транспортом например.



Первое, о чём хочется упомянуть - это общественный транспорт. Именно с ним сталкиваешься в первую очередь по прилёту в аэропорт. От аэропорта до города можно добраться на 5 маршрутах, у которых в аэропорту конечная. 1 автобус и 4 маршрутки. Казалось бы, как удобно - выбирай ту, которая тебя доставит ближе к цели назначения. Однако встав у знака автобусной остановки мы простояли под моросящим дождиком минут 15, пока не показалась старая "ГАЗель" маршрута 6к, который к центру города совсем не идет. В момент маршрутка была забита. Мы-то надеялись на 80а (в Красноармейский район) или на 6 и 16к, идущие к центру. Через 10 минут вновь приехала старая ГАЗелька маршрута 6к. На распросы, водитель ответил, что может другие и не ходят, т.к. центр города перекрыт. Так что было решено загрузиться в эту маршрутку, а там на въезде в город пересесть на то, что довезёт нас ближе к центру.
Однако оказалось, что некоторые другие маршруты просто не заезжают к аэровокзалу. Поэтому если хочется уехать быстрее, то надо пройти метров 50 от остановки за шлагбаумы. Видимо у водителей многих маршруток нет карточек, которые открывают въезд на территорию вокзала и они разворачиваются на трассе, не заезжая на привокзальную площадь. Но это мы узнали уже на обратном пути.



Первое, что привело меня в удивление - это то, что ГАЗельки, которые в Саратове стоячих берут редко, тут ходят переполненными настолько, насколько это возможно. Видимо никто не контролирует и не штрафует нарушителей. Поэтому даже набитая стоячими пассажирами "ГАЗель" останавливается на каждой остановке и переполняется ещё больше. И опять же, что нетипично для саратовских ГАЗелей, сидячие пассажиры тут же уступают места вновь входящим пожилым и детям, либо сажают вновь зашедших на колени или теснятся по четверо на двух сиденьях.



На обратном пути салон вообще выглядел так:



Проезд в маршрутке оплачивается по сложной системе. Туда мы платили 15 рублей, обратно - 20 рублей. Стоимость зависит от расстояния: весь маршрут делится на отрезки, как пригородный. Например, протяжённость маршрута 80а - 50 км, поэтому стоимость проезда начинается от 15 рублей и заканчивается на цифре 32. В салоне при этом висит постановление местных властей о том, что с января 2015 года стоимость проезда увеличилась. Однако саратовцы в маршрутке удивились факту, что она стоит всего 15 рублей.



Стоимость проезда в троллейбусе составляет 12 рублей. При этом троллейбусы ходят друг за другом. например на проспекте маршала Жукова троллейбусы подъезжают к остановке практически каждую минуту. Внутри кондукторы в военной форме, из динамиков играют военные песни.



Сами же кондукторы, которые попадались нам в трамваях и троллейбусах вежливые, весёлые, шутят. Где-то даже пытались раскрутить пассажиров петь про день Победы. В салонах висят объявления о конкурсе на звание лучший кондуктор года и номера, куда следует присылать свои кандидатуры. У троллейбусов забавные антенны для связи с космосом.



Ближе к центру города попадаем в пробку. Личный транспорт не пускают дальше, вскоре заворачивают обратно и троллейбус. Выходим и идём вместе со всеми пешком.





Тут и открывается причина того, что не пропускают даже общественный транспорт! По улице движется военный парад.



Чтобы что-то увидеть люди облепили все возможные возвышенности.



Но даже встав на забор можно увидеть лишь "верхушку айсберга" :)



Поэтому спускаемся в метро скоростной трамвай, где тоже немало народу.



Сотрудники все в военной форме. Интересно, что для прохода в подземных станциях надо сначала купить билет в кассе, как в метро, а потом пройти через "турникеты", где контроллер проверяет билет и компостирует его в обычном советском трамвайном компостере, прикреплённом на её столе. Но по факту просто надрывает, видимо для экономии времени.



Подходит трамвай, разрисованный в честь дня Победы. Внутри - фотографии военных лет.



Кондукторы в военной форме обилечивают пассажиров, многие из которых иногородние. Да и вообще гостей города на улицах очень много.



Проезд в скоростном трамвае стоит, как и 2,5 года назад - 15 рублей. Билеты отличаются по дизайну в зависимости от того у кондуктора они приобретаются или в кассе.



Выход есть или нет?



Ну и в заключении про транспорт. Автобусы в волгоградском аэропорту всё же существуют. Причём автобус судя по ретро-табличке даже муниципальный!



Когда пытались уехать обратно в аэропорт, увидели маршрутку №41. Как хорошо, сейчас прямо до дома доедем, подумали мы. А потом глядим, и правда - журавли и саратовский маршрут. Видимо приехал водитель из Саратова попраздновать в Волгоград )



Город обильно украшен к празднику. Жители повывешивали на балконах знамёна.



По городу расставлены полевые кухни. Видимо скоро начнут раздавать армейскую кашу.



В целом город очень приятно благоустроили. Зелёные газоны, цветы.



Даже не смотря на некоторые огрехи, выглядит город празднично и по-весеннему!



О всероссийской акции "Сирень победы" я узнал только в Волгограде. В Саратове о ней почему-то ни слова.



Вот так всё празднично.



Теперь о других городских мелочах. Столбы в городе обернули в сетку-рабицу (против поклейки реклам).



В городе огромное количество блинных! Даже больше чем в некоторых городах Германии. В Саратове такого ещё нет. А тут даже очереди за блинами с разной начинкой. Мы тоже попробовали. Очень вкусно.



На памятных домах появились qr-коды.



На крышах непонятные лозунги.



Но что больше всего мне нравится в этом городе - это сохранившиеся детали 50-60-х годов, до того как все в строительстве и архитектуре начали упрощать.



Ну и напоследок немного современной архитектуры города.



Моя первая поездка в Волгоград 31.12.2012-01.01.2013:
часть 1. Вокзал-отель
часть 2. Волгоград в новогоднюю ночь
часть 3. Прогулка по городу
часть 4. Мамаев курган
часть 5. Транспорт

9 мая был для нас необычным! Мы провели его в Волгограде.



С утра взлетели из Саратова и облетели весь город.



Потом пролетели над Волгоградом.



Куда успешно приземлились. Пассажирам нашего одинокого самолёта в аэропорту Волгограда на выходе из вокзала волонтёры раздали программу праздничных мероприятий и Георгиевские ленточки.



Оказалось, что в городе в связи с мероприятиями всё перекрыто. Поэтому и доехать из аэропорта в Волгоград получилось только с пересадками. Но и это не спасло. До центра все равно пришлось идти пешком.



Посмотрели парад военной техники.



Побывали на Набережной.



Площади Ленина.



У "Сталинградской битвы" краем глаза взглянули на шоу военной флотилии на Волге.



Попали на Мамаев курган.



И у других достопримечательностей.



Не смотря на погоду, праздник в городе-герое Волгограде чувствовался на каждой улице!



Боясь опоздать на рейс, получилось так, что мы прибыли в аэропорт аж за 2,5 часа до вылета. Поэтому перед вылетом этнографили в местном посёлке-заповеднике. Но это совсем другая история. Как и обо всей поездке последует серия постов.

Поездка получилось рекордно бюджетной! На всё про всё была потрачено 1.400 рублей на человека. Это включая авиабилеты туда-обратно, весь проезд в Волгограде (6 поездок на разных видах транспорта) и питание в течение дня! Мне понравилось! Надо будет ещё раз так слетать одним днём!

В четвёртом дворе дворца Топкапы скопилось большое количество зевак. А всё почему?



А всё потому, что здесь находится смотровая площадка, с которой открывается отличный вид на Босфорский пролив, впадающий в Мраморное море.



Внизу расположились Цитадель и памятник мореплавателю и военачальнику Тургут Реису.



3D-панорамы:









Здесь расположилось и кафе быстрого питания, где оставляют деньги туристы.



Вот для справки сколько оставляют. Наверное самое дорогое кафе быстрого питания в Турции :)



Вкусняшки!



Оставили и мы, т.к. выдержать такую длительную прогулку без еды невозможно. Наценка тут вполне понятна. Одна из главных достопримечательностей города, да ещё и такой живописный вид во время еды! Прямо почувствуй себя султаном!



Кликабельная панорама: залив Золотой рог, Босфорский пролив, Мраморное море.



3D-анаглиф (кликабельно):



Таймлапс.



Можно умиротворённо обедать и наблюдать, как по проливу плывут сухогрузы.



Но вдруг появляются кошки!



Какие-то активно просят пищу под столом, но этот кот флегматично забрался на бортик и делают вид, что ему всё равно.



Вот такой сытый товарищ.



Кликабельная панорама на азиатскую часть Стамбула.



На этом я завершу свой рассказ о дворце Топкапы.



Спасибо Antik Travel за экскурсию!