Я уже рассказал об аэропорте Екатеринбурга "Кольцово". Теперь настало время посмотреть на городской общественный транспорт. Представлен он всем основными видами наземного и подземного транспорта.



Табличка на остановке.



Многие остановки не имеют крыши. Лавочки на остановках являются рекламными поверхностями.



Среди автобусных более трети маршрутов - муниципальные. По городу ездят как новые российские автобусы (ЛиАЗ, НефАЗ, МАЗ), так и старые автобусы из Европы.



И что было для меня удивительным - очень много Икарусов с гармошкой. Маршрутки тоже есть, но их в разы меньше, чем у нас в Саратове.



Троллейбусы как энгельсского производства, так и совсем других моделей. Работать троллейбус начал здесь в 1943 году. Сегодня троллейбусы курсируют по 19 маршрутам.



Трамвай работает здесь с 1929 года и до сих пор перевозит большинство пассажиров. 30 маршрутов. Планируется строительство скоростной трамвайной линии в пригороды. Местное МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» перевозит 60% пассажиров города. Трамвайные вагоны тоже разных марок.



Вплоть до самых современных. Этот кстати местного производства.



Пришло время спуститься в метро. Вот такой у него логотип.



Строительство метро в Екатеринбурге началось в 1980 году, но сроки открытия сдвигались и сдвигались. Открыли его в 1991 году, последним в СССР. Оно четвёртое в РФ по годовому пассажиропотоку после Москвы, Питера и Новосибирска.



Оно состоит из одной линии (9 станций). Две другие, показанные на его схемах - перспективные, которые даже не начали строить. За последние 20 лет первая линия выросла всего на 5 км (3 станции - Геологическая, Ботаническая, Чкаловская).



Стоимость проезда в транспорте на фото - 23 рубля. С 15 января 2016 года была повышена до 26 рублей. Жетоны можно купить в кассе или автомате. Как и в любом современном городе имеются универсальные электронные транспортные карты (проезд по тарифу 70 поездок на месяц - 21,40 руб).



Рядом - автоматы, которые висят здесь, видимо, с момента открытия метрополитена.



Станция "Уральская".







А это как раз задел под переход на станцию пересадки.



Вот что мне удалось увидеть из транспорта за три часа прогулки по Екатеринбургу. О том что я ещё увидел за эти три часа, я буду рассказывать вам на протяжении апреля и мая.

Как-то осенью мы доехали-таки до места приземления Титова. Это была поездка в Красный Кут, о которой я ещё напишу. Это заключительная 9 часть этого рассказа, но сегодня как раз тот день, чтобы рассказать об объект культурного значения федерального значения - месте приземления второго космонавта мира - Германа Титова. Таким образом первые космонавты приземлились в Саратовской области. В честь этого и была названа набережная города.



В отличие от места приземления Юрия Гагарина, это место мало известно и посещаемо. Герман Степанович Титов приземлился так же в полях. Чтобы добраться до этого места, я заранее нашёл это место на спутниковой карте и поставил себе точку на распечатанном плане поездки. И не прогадал, потому, как никакого Интернета за Красным Кутом уже не было. А место приземления располагалось в 10 километрах от города. Поставил эту точку в навигаторе, и он проложил дорогу "полями" по бездорожью.



Странным образом - мы должны были сначала пересечь железную дорогу и ехать по одну сторону от неё. А потом снова пересечь её и вернуться немного назад, описав фигуру в виде крючка. Сомнения в том, доедем мы или нет, появились, когда мы с разбитого асфальта съехали на грунт вдоль лесополос. Часто бывало так, что грунтовые дороги, заложенные в "Навителе" уже не существуют. Да и второе пересечение железной дороги в полях несколько смущало. Попадали мы уже на закрытые "нелегальные" переезды. Но какой у нас другой вариант?



Оказалось, что по грунту тут ехать гораздо шустрее, чем по разбитым асфальтовым дорогам.



И вот пересекаем железную дорогу ещё раз - оказалось, что тут имеется такой тоннель.



И вот мы приехали. Не видать ничего. Сплошные поля. Единственное странное место - растущий среди полей островок деревьев. Видимо мы у цели!



И вот - единственный островок асфальта среди полей. Объект федерального значения. Место приземления космонавта Титова Германа Степановича 7 августа 1961 года.



Космический корабль «Восток-2».



Адрес монумента вот такой: г. Красный Kyт, окрестности колхоза имени 40-летия Октября.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Монумент был установлен в 1981 году к 20-летию после приземления.



Авторы проекта - скульпторы Геннадий Тугушев и Владимир Харитонов.



Ну а далее мы возвращались в Саратов, пока не стемнело. Гусельский мост. Граница Саратова.



Вот мы и дома.



Путь проделанный за поездку.



Крюк к монументу.

Ну скажем так, не весь Вольск, а то, что мы видели из автобуса, который нас сюда привёз.



Сначала в качестве бонуса как мы уезжали. 4К-таймлапс поездки от улицы Кутякова до Зоринского путепровода.



Через 2,5 часа мы были в Вольске. Типичный городской пейзаж.



После отбора фотографий пересмотрел свой пост 2013 года Вольск с автомобиля и обнаружил, что многие виды и даже ракурсы, заинтересовавшие меня - абсолютно идентичны. Так что можно посмотреть как что поменялось. Например вот этот магазин с ещё советской вывеской.



Кто хочет химию сделать?



А это видимо какой-то кинотеатр?



Во многих жилых домах живут военные.



Целый военный городок.



А вот и сам «Вольский филиал Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулева» Министерства обороны Российской Федерации.



Дореволюционные корпуса.



Мемориальные доски и памятники. С самолётом.



Бюст Петра Дмитриевича Грушина. Уроженец Вольска, авиаконструктор и конструктор в области ракетной техники.



Особенность Вольска - использование деревянных домов в качестве рекламных носителей. На них тут рекламируют роллы.



И свадебные фотографы тоже рекламируются на деревянных домах.



Резной дом.



Центр.



Красота! Главное в центре узкие улочки и множество старых домов, что создаёт целостную картину. Плюс множество архитектурных памятников, которые позволили Вольску, единственному в области, удержаться в федеральном списке исторических поселений.



Пожарная часть МЧС аналогичная построенной на Плодородной в Саратове.



А снимают все при этом красивые вольские горы!



Дома на краю оврага.



Напоследок выдержка из меню местного "ресторана". Домашняя пища.



miha_top смотрит убегающему вдаль необычному зданию ДОССАФ.



А cheepok, ronny_caramel, nadi_gourmet, dragrom, yesin64, louiserger, denisanikin, pravda33 и другие сами видите... Утомлены.



Посты из поездки:
Производство "Истинного" сока
Швейная фабрика Elis в Вольске
В Вольск надо определённо вернуться летом!

Ну как концерт... То, что я увидел в 2008 году не просто удивило - поразило меня до глубины души! Меня, видавшего виды на крупных фестивалях и концертах в Питере и Москве. Я просто был сражён и удивлён. Не только я один. Если даже, по секрету говоря, российские представители организаторов фестивалей на шоу Milk Inc ездили, чтобы черпать идеи для очередных танцевальных шоу в России!

Ну просто для сравнения: в Антверпене проживает 500 тысяч жителей. Во всей Бельгии - 11 миллионов человек. Концерт проводился на самой крупной концертной площадке Бельгии - дворце спорта в Антверпене, вместимость которого 17 тысяч человек. Билеты на два концерта были раскуплены моментально. Потом начали добавлять ещё по дополнительному концерту. И когда раскупали очередной, добавляли следующую дату. Концерт на который билеты нам купить не удалось, т.к. их тоже раскупили, был шестым подряд! И тоже прошёл с аншлагом! Более 100.000 человек посетили это шоу бельгийской группы. Это как в России на концерт группы Ленинград, например, в Питер соберётся 1,5 миллиона человек!

И не знаю что за последние 8 лет произошло с организацией таких мероприятий, но прекрасно помню, как поразился там и продажей атрибутики до и после концерта (автографы, диски с этим самым концертом и т.п.), очень быстрым проходом (в Питере в "Юбилейный" очереди растягивались на 2 часа!), а главное работой гардероба! Там всё сделано, как в аэропорту - ленточки для очереди, никто не проталкивается вперёд, и несколько гардеробщиков моментально обслуживают подошедших. У нас же толпа у гардеробов, давка, все лезут вперёд, чуть не до драки, иногда до получаса в очередях за курткой. Уж не знаю, изменилось ли что сейчас, но как удобнее и быстрее сделать это - настолько очевидно и просто! В общем 8 лет назад в Бельгии "российского" бардака на концертах уже точно не было.

Ну собственно к делу: прочитать пост Евровыходные. ч.7 Концерт Milk Inc "Forever"




P.S.: В 2011 году мы посетили концерт Milk Inc, посвящённый 15-летию группы. Пост о нём я тогда писал. Те кто пропустил, может почитать и сравнить: Концерт Milk Inc - 15

Я остановил свой рассказ о первой поездке за рубеж на том, что мы успели на последний поезд в Антверпен, который давал нам шанс не опоздать на концерт, ради которого мы и прилетели в Бельгию.

Перечитывая сейчас написанное 8 лет назад, я даже недоумеваю, как я мог в чём-то там не разобраться или удивиться. Но это сейчас, с богатым опытом поездок в разные места и тщательной подготовкой к каждой из них. А тогда, 8 лет назад, когда тревел-блогов я не читал, а друзья мои были разве что в Египте и Турции, заграница была для меня чем-то неизведанным, и я не представлял чего там можно ожидать. Как шаг в неизвестность. Кажется за время этой поездки я и не встретил ни одного русского. Туров из России тогда в Бенелюкс практически не было.

И в репорте-посте о поездке проскакивает всё то, на что обращаешь внимание при первом попадании за рубеж. Это и попытки узнавания русских слов там, где их совсем нет (Надо же! В параллельной вселенной есть что-то своё, о нас!), и попытки общаться на английском языке с теми, кто так же его не знает, и полное непонимание транспортной карты со схемами оплаты проезда. К тому же первый раз я селился в заранее забронированном отеле. Поэтому меня крайне удивило, что ты приезжаешь в отель, называешь имя, а твой номер уже ждёт тебя! Как так? Мне, привыкшему к совковым гостиницам-ночлежкам Москвы, где я платил за койко-место на месте, такой сервис был в новинку. И это был лишь "беззвёздочный" отель сети "Etap", которую вскоре ребрендировали в "Ibis Budget".

Прочитать шестую часть: Евровыходные. ч.6 Успеть на концерт!

Продолжаю рассказывать о своей первой поездке за рубеж в 2008 году.
Наконец поездки и переезды закончились. У нас есть пара часов, чтобы прогуляться по городу, в который мы заехали, чтобы забрать билеты на концерт. Городом этот стал Гент. И конечно же меня сразу поразила инфраструктура. Как может быть так много велосипедов? Как может быть такая идеальная разметка?
Пост я писал уже после поездки, поэтому некоторые впечатления в нём применимы ко всему увиденному.


Читать продолжение: Евровыходные. ч.5 Гент

Продолжаем моё первое путешествие за рубеж. И сегодня о железных дорогах.
Понимаете, я кроме как на РЖД больше нигде не ездил. Я не представлял как по другому могут быть устроены и работать поезда. 8 лет назад на РЖД не было ни "Сапсанов", ни автоматических дверей. Хорошо если не в вагоне с деревянными рамами едешь. Самый крутой и быстрый поезд, на котором я ездил в жизни - "Аэроэкспресс" в Домодедово в начале 2000-х. Тогда это был ещё совсем другие составы.
Бельгия находится в топ-10 самых плотно застроенных железными дорогами стран. Если сравнивать с Россией, то пассажиропоток на железных дорогах у неё всего в 4 раз меньше, чем у России, которая в 561 раз крупнее. Ну т.е. поездами там пользуются в 140 раз чаще! Между крупными городами на поезде можно уехать раз в 20-120 минут, в столицы соседних стран - раз в 2-4 часа.



Прочитать: Евровыходные. ч.4 Дорога до Гента

Продолжаю...

Чтобы понимать повествование, надо вспомнить, что 8 лет тому назад почти все телефоны мобильные были телефонами. Не смартфонами, как сейчас с большими экранами. А именно телефонами. Как раз в 2008 году я купил себе "камерофон" - слайдер Samsung с 5-мегапиксельной камерой, чем восхищал друзей. Фотографии для блога и в поездках делались исключительно на него. Но тогда больше особо и не надо было. "Вконтакте" обрезал фото до 640х480, мониторы у людей были максимум 19-дюймовыми, не до FullHD. Через года три я конечно с ужасом уже смотрел на качество фотографий.
А Интернет на тех телефонах был EDGE (2G) и в основном через браузер написанный на Java. Был он ужасно тормозным и дорогим. А в роуминге вообще зашкаливал. Так что зайти в Интернет с телефона, даже в Москве, было не только дорого, но и мазохизмом, т.к. большие сайты на нём просто не работали. Поэтому тогда ещё распространены были заведения под названием "Интернет-кафе". Тогда ещё были в Москве магазины "Союз". И тогда ещё можно было курить в общественных местах. Вспомнив это, можно читать продолжение истории про мои выходные:

Евровыходные ч.2 Москва

Пешеходная часть Ленинградской выходит к скверу Высоцкого. На углу Галактионовской и Ленинградской - здание Городского общества, где сейчас располагается колледж сервисных технологий и дизайна.



Сквер Высоцкого с фонтаном.



Параллельно Ленинградской с другой стороны сквер ограничивает улица Высоцкого. А на фото - федеральный памятник 1890-х, ужасно надстроенный с длинным названием. Дом, где в квартире заведующего статистическим бюро Самарской земской управы народника И.М. Красноперова Ленин Владимир Ильич неоднократно бывал, Дом Коробова, Чаковского.



Следующий за ним надстроенный дом - часть городской усадьбы купца Ф.П.Казакова – купцов Маликовых – мещанина П.П.Смирнова с 1881 по 1917 гг.



Затем ненадстроенная красивая часть, угол который выходит на улицу, имеющую одно имя с городом - Самарскую.



Внутрь усадьбы ведёт арка, через которую видно дворовые корпуса.



Бывший вход с козырьком кто-то когда-то зачем-то переделал в окно.



Старинная дверь.



К комплексу усадьбы отнесено девять строений.



На Самарской много старой застройки, в том числе и испорченной надстройками.



Гостиница "Колос" в памятнике архитектуры 1856-1900 гг "Постоялый двор на усадьбе Сидоровых и Библева: жилой дом по улице и флигель во дворе".



Жилой дом на участке Паршенских конца 19 века. Тоже памятник.



Далее спускаемся по Некрасовской. И обнаруживаем дом-памятник истории с ещё более загадочным названием :) Дом, в котором была квартира следователя Самарского Окружного суда г.л.Тейтеля. В период жизни В.И.Ульянова (Ленина) в Самаре он вместе с членами марксистского кружка бывал в этой квартире и слушал Анненкова о жизни декабристов в Сибири.



1892 год. Дом, где в квартире народовольцев А.И.и В.Ю. Ливановых бывал В.И.Ленин. (Дом Гордеева)



Далее жилые дома, выявленные объекты культурного наследия.



Повсюду контрасты.



Ну а по Некрасовской мы постепенно доходим до улиц Ленинской, где за аркой прячется Покровский кафедральный собор.



Сооружался с 1857 года до начала ХХ века. В советское время службы не прекращались.



Рядом с ним реставрируется городская больница имени А.Н.Шихобалова 1907 года постройки. Архитектор Щербачев А.А. Немецкий модернизированный стиль.



Ну а по другую сторону от собора стадион "Динамо". В отличие от саратовских тёсок они соседствуют.



Парадный вход на стадион.



Сталинский ампир во всей своей красе. Пишут, что ограда и ворота 1930-х годов - региональный памятник.



Архитектура здесь разнообразна.





И вот мы уже на улице Льва Толстого, к концу которого которой нам нужно попасть. Доходный дом с гостиницей 1890 гг, выявленный памятник.



Дом Филимонова, начало ХХ века.



Федеральный памятник - бывший Пушкинский народный дом – центр революционного движения в г.Самаре в 1905г., ныне клуб им. Революции 1905 г. или ДК железнодорожников имени Пушкина. 1903 года постройки, архитектор Ф.П.Засухин.



Бегу к вокзалу, пытаясь ухватить что вижу вокруг себя.



ЗАГС Самарского района.



Внутри.



Но и тут старый город не берегут.



Здание Самарского военно-медицинского института тоже стоит в запустении. Первоначально - больница общества Красного Креста 1902 года.



Дом жилой на участке А.И. Климовой.



И вот, наконец долгоджданный конец! :) Железнодорожный вокзал.




Таким образом в Самаре свободного времени было где-то полдня и в Сызрани около 3 часов. Результат - посты из этой поездки:

Поездка в Самару тремя поездами
Самара. Железнодорожный вокзал
Самара. Отель Ренессанс 4*
Самара. Черты
Самара из окна. Архитектура
Самара. Общественный транспорт
У слона
ЦОД Мегафона. Что скрывает чёрный дом?
Бункер Сталина в Самаре
Площадь Чапаева
Улица Саратовская - Фрунзе часть 1 часть 2
Набережная
Самара космическая
Проспект Ленина и площадь Куйбышева
Улица Красноармейская
Музей модерна
Улица Куйбышева
Улица Ленинградская. часть 1 часть 2
Улицы старого центра
От сквера Высоцкого к вокзалу
Сызрань
Сызрань. Улица Советская
Сызрань. Железнодорожный вокзал Сызрань-I
Сызрань. Железнодорожный вокзал Сызрань-City