Каждую пятницу в 21:00 слушайте мой микс на радио Clubberry Dance: www.clubberry.fm 
BlogTags → парк

Парк Победы

В преддверие 9 мая давайте взглянем на парк Победы - главный магнит, притягивающий жителей города в этот день. Завтра тут будет негде яблоку упасть.
Одна из проблем парка такова, что при его внушительных размерах, дойти до многих мест можно лишь пешком. Даже до входа ни на транспорте, ни на автомобиле не доедешь - надо оставлять своё средство передвижение далеко от шлагбаума и идти пешком к парку. Даже молодой здоровый человек не всегда дойдёт до дальних подворий Национальной деревне, не говоря уж о выставке нефтяников.
Но в прошлом году по парку наконец начал ездить паровозик, который хотя бы частично может решить проблему, правда прождать его можно очень долго. Цена 50 рублей включает проезд туда-обратно.



Однако, несмотря на запрет въезда транспорта в парк, каким-то отдельным туристическим автобусам разрешают это делать.



Указатель и расстояния до столиц государств и республик, представленных в Национальной деревне.



Одна из улиц Национальной деревни, по которой мы погуляем в вечернем посте.



На подворьях развешаны QR-коды, используя которые можно узнать ещё больше о каждом подворье, истории создания и национальных традициях. Причём текст отличается от того, что представлен на стендах в парке.



Большой популярностью на протяжении многих лет пользуется украинский хутор.



В подворьях расположены кафе с местной кухней, где можно аутентично поесть :) Вот например меню украинского подворья.



А забравшись на Девичью башню, можно осмотреть местность. Соколовая гора.



Энгельс.



Железнодорожный мост в Увеке.



Виден даже мост в Пристанном!



И конечно автодорожный мост Саратов-Энгельс со стоящими на Предмостовой площади небоскрёбами.



3D-анаглиф (кликабельно):



Огромная панорама с Девичьей башни (кликабельно).



Подворья продолжают строиться. На очереди - чувашское и греческое подворья.



А сегодня вечером мы прогуляемся по всем готовым подворьям.


0 ▲
8 May 2015 14:07
no comments

История саратовских "Журавлей"

Оригинал взят у miha_top в История саратовских "Журавлей"
Памятник "Журавли" в Парке Победы знают, наверное, многие гости Саратова. И это не удивительно - памятник является одной из визитных карточек города, лицом города и культовым местом для саратовцев. И большинство людей приходят на смотровую площадку монумента, с которой открывается обзор практически всего города, чтобы сфотографировать мост через Волгу, отдельные здания или панорамную фотографию города. Либо самим сфотографироваться на фоне города и хвастаться потом перед друзьями.
И многие даже не задумываются: когда построили памятник, кто построил и для чего. А ведь история монумента богатая. Где-то красивая, где-то печальная, как и подобает колоритному сооружению.

Вот так выглядит монумент сегодня


А началась его история ровно 40 лет назад - в 1975 году. Ведь "Журавли" - это неотъемлемая часть Парка Победы. А именно 40 лет назад началась история Парка Победы. Именно в далеком 1975 году, когда страна готовился отметить 30-летие победы в Великой Отечественной войне, саратовские ветераны войны и труда выступили с инициативой заложить на Соколовой горе парк Победы. Почему на Соколовой горе? Да здесь уже существовало 80 гектаров земли, засаженной деревьями в 1956-1960 годах. И для новой рекреационной зоны на исполкоме горсовета было решено использовать как раз эти посадки.


      Набор открыток Саратов, издательство 1986 года

И вот 19 апреля 1975 года была осуществлена закладка парка Победы. Самоотверженно трудились в этот день саратовцы с различных предприятий, студенты, школьники, курсанты военных училищ.
Вскоре начались работы и по сооружению памятника землякам-саратовцам, которые погибли в годы Великой Отечественной войны. Решено было построить мемориальный комплекс безвозмездно, на общественных началах. Поэтому саратовский глава А.И. Шибаев объявил конкурс на памятник.

Итоги конкурса были подведены в 1976 году. Из претендентов был выбран проект Ю.И.Менякина - главного архитектора того времени, заслуженного архитектора РСФСР, лауреата Государственной премии, члена-корреспондента Академии архитектуры и строительства, впоследствии Почетного гражданина г.Саратова. И участника Великой Отечественной.


    Архитектор Ю.И. Менякин на Журавлях. Фото 1981-1982 года

Выбор места установки монумента производился автором проекта лично, для чего на месте предварительной закладки памятника была установлена телескопическая вышка. Объезжая городские районы, Ю.И. Менякин определял возможность его обозрения из различных точек города. Окончательное местоположение памятника было определено и закреплено в натуре старейшим работником, ветераном Спецстроя России, Почётным строителем России главным маркшейдером ФГУП «ГУССТ № 5 при Спецстрое России» Иваном Георгиевичем Сурковым и геодезистом городского управления архитектуры Саратова Владимиром Сергеевичем Гришиным.


                                             Строительство "Журавлей". Ориентировочно 1981 год

Затем Управлением специализированных работ (подразделение ФГУП "ГУССТ № 5 при Спецстрое России") были выполнены земляные работы по благоустройству, произведена забивка свай под площадку, лестницы, межлестничные площадки и под фундамент памятника.


            Бригада ефрейтора Кравчука Н.А., начальник участка Климович Н.М. (строители стеллы)

В это время архитектор работал над образом будущего памятника.
Из воспоминаний Ольги Менякиной, жены архитектора.
«Фигурки легендарных журавлей Юрий Иванович моделировал дома. Начал с маленького деревянного журавлика. Потом, поскольку муж был заядлым рыбаком, выливал фигурки журавлей по той же технологии, что и блесны для рыбалки. В конце концов вся квартира была в маленьких, больших, средних журавлях - наши маленькие дети играли с ними, как с игрушками. Поиск подходящих пропорций и разработка проекта заняли целых три года. Те самые журавли были сконструированы на авиационном заводе.»


                    Строительство

В разработке памятника активное участие принимали специалисты институтов "Саратовгражданпроект" и "Саратовпромпроект", Приволжского треста инженерно-строительных сооружений и изысканий. Конструкции стелы выполнил Энгельсский завод металлоконструкций. Журавлиный клин отливали на Саратовском авиационном заводе. Монтаж 40-метровой стелы с клином из 12-ти журавлей производился Саратовским управлением треста «Волгостальмонтаж».


                             Март 1981 - обрамление стеллы арматурой бригадой ввоенных строителей ефрейтора Кравчука Н.А

Конструктивное инженерное решение форм несущих клин журавлей уникально. Создавая эту конструкцию, надо было знать, какие напряжения и частотные колебания будут испытывать каждый узел, каждая деталь, какой металл следует использовать при изготовлении этих узлов и деталей. На ЭВМ было рассчитано 30 возможных вариантов конструкций. Был найден оптимальный вариант. Сегодня немногие знают, что клюв журавля, летящего во главе клина, без ущерба для всей конструкции под напором ветра колеблется по горизонтали до 1-го метра.



Первоначально основания колон, на которых "летят" журавли, сделали черными, из обычного и неприглядного металла. Тогдашний председатель горисполкома Мысников, взглянув на них, испугался! Уж очень мрачно они выглядели.
"Юрий Иванович, а давайка спили их, пока не поздно! Народ не поймет!" - предложил он Менякину. Но автор сумел объяснить партийному работнику, что металл потом облицуют камнем в светлых тонах - ведь бело-серый цвет, по задумке архитектора, означает цвет солдатской шинели.


              Строительство лестницы к мемориалу "Журавли"


Когда настала пора устанавливать выплавленных журавлей, рабочие, проводившие монтаж конструкций, решили преподнести Менякину приятный сюрприз и к его очередному визиту на объект установить журавлей. Приехавший Юрий Иванович был поражен увиденному - журавли были установлены летящими на восток. А по задумке автора стая журавлей, символизирующих души умерших, летит на запад, ведь именно там пали наши солдаты. Пришлось ошибку исправлять.


                                   Окончание строительства мемориала "Журавли"

Торжественное открытие монумента, получившего народное название «Журавли», состоялось 9 мая 1982 года. Пять маршей парадной лестницы ведут к трем устремленным в небо пилонам с клином журавлей, улетающих на Запад, куда советские солдаты гнали фашистов с родной земли. Высота пилонов - 40 метров. В центре композиции - Золотая Звезда и 12 журавлей.


                                                 Монумент Журавли в день открытия

У подножия памятника установлен "Фонтан слёз", в начале аллеи, ведущей к "Журавлям", горит вечный огонь и установлен памятный камень, на котором выбиты слова: "Более 300 тысяч саратовцев не вернулись с Отечественной войны. Далеко от родных берегов легли они в землю, свою и чужую. Вам, своим землякам, отцам и дедам нашим, товарищам, однополчанам, братьям и сёстрам, мы, живущие, памятник этот воздвигли".

Спустя годы памятник благодаря чиновникам все же утратил первоначальный вид. В 1999 году, по инициативе Аяцкова и Марона, "Журавлям" все-таки подрезали крылья: убрали мемориальную белоснежную плиту памятника погибшим, заменив её другой плитой из темно-красного гранита; спилили серебристые тополя, изменили фонтан.
А ведь первоначальный цвет плиты по замыслу архитектора олицетворял светлую память по погибшим воинам. И тополя тоже были частью архитектурного замысла.


                Открытка 1992 года. Фото К. Рошковского

Тогда перед памятником зажгли Вечный огонь. Затем в начале 2000-х годов вид памятника меняли еще дважды. Нынешний вид - это уже четвертый по счету.

Вот так монумент выглядел в 1980-1990 годах




                                                                      Вид сверху

А это сегодняшние дни


                                                                         Фото denisanikin


Не менее интересна и предыстория "Журавлей".
Чем руководствовался Менякин при выборе образа памятника? Какие мысли подтолкнули его на такой выбор?

С большОй долей вероятности можно утверждать, что на такой образ монумента Ю.И. Менякина подтолкнула песня поэта Расула Гамзатова "Журавли", которая появилась на свет в 1969 году и исполненная певцом Марком Бернесом.

История песни началась в Японии, где Расул Гамзатов узнал историю девочки из Хиросимы, пережившей атомную бомбардировку. Она верила, что, сделав тысячу белых журавликов из бумаги, победит смертельную болезнь. Жизненные силы покидали ее, она не успела сложить заветное количество журавлей. Эта трагическая история в сознании поэта переплелась с судьбой двух его братьев. Только глубокие личные переживания смогли обернуться таким поэтическим образом: "солдаты, не пришедшие с полей, не в землю нашу полегли когда-то, а превратились в белых журавлей." Героям войны поэт подарил бессмертие.



ЖУРАВЛИ
Мне кажется порою, что солдаты,
С кровавых не пришедшие полей,
Не в землю эту полегли когда-то,
А превратились в белых журавлей.

Они до сей поры с времен тех дальних
Летят и подают нам голоса.
Не потому ль так часто и печально
Мы замолкаем, глядя в небеса?

Сегодня, предвечернею порою,
Я вижу, как в тумане журавли
Летят своим определенным строем,
Как по полям людьми они брели.

Они летят, свершают путь свой длинный
И выкликают чьи-то имена.
Не потому ли с кличем журавлиным
От века речь аварская сходна?

Летит, летит по небу клин усталый -
Летит в тумане на исходе дня,
И в том строю есть промежуток малый -
Быть может, это место для меня!

Настанет день, и с журавлиной стаей
Я поплыву в такой же сизой мгле,
Из-под небес по-птичьи окликая
Всех вас, кого оставил на земле.

Это стихотворение потрясло и Марка Бернеса, артиста, пережившего годы войны, снимавшегося в военных кинофильмах. Он сократил стихотворение, что пошло ему на пользу, и попросил Яна Френкеля написать музыку, что тот сделал незамедлительно. Бернес торопился записать новую песню, понимая, что дни его жизни были на исходе. Как итог - песня полюбилась всей стране, стихотворение попало в рейтинг ста лучших стихотворений. Песня стала самой популярной. Ежегодно в День Победы она звучит как реквием по погибшим во всех войнах.

Песня Марка Бернеса
Мне кажется порою, что солдаты
С кровавых не пришедшие полей,
Не в землю нашу полегли когда-то,
А превратились в белых журавлей.
Они до сей поры с времен тех дальних
Летят и подают нам голоса.
Не потому ль так часто и печально
Мы замолкаем глядя в небеса?
Летит, летит по небу клин усталый,
Летит в тумане на исходе дня.
И в том строю есть промежуток малый -
Быть может это место для меня.
Настанет день и журавлиной стаей
Я поплыву в такой же сизой мгле.
Из-под небес по-птичьи окликая
Всех вас, кого оставил на земле.
Мне кажется порою, что солдаты
С кровавых не пришедшие полей,
Не в землю нашу полегли когда-то,
А превратились в белых журавлей.

Метафора о погибших солдатах, души которых превратились в журавлей, была подхвачена многими скульптурами по всей стране. И через несколько лет в местах боёв 1941—1945 годов стали возводить стелы и памятники, центральным образом которых были летящие журавли.

Как минимум было сооружено 24 монумента: в Дагестане (9 памятников), Северной Осетии, Кисловодске, Крыме, Красноярске, Московской, Ленинградской, Самарской (два памятника), Челябинской областях, в украинской Луганске, белорусском Полоцке, узбекском Чирчике, Хиросиме и даже Лос-Анджелесе! И, конечно, в Саратове.

                               Фотографии памятников в разных городах







22 октября в России отмечают Праздник Белых Журавлей, учрежденный Расулом Гамзатовым как праздник поэзии и как память о павших на полях сражений во всех войнах.

Литература:
1. Кто подрезал крылья "Журавлям"
2. Волгостальмонтаж
3. ФГУП"ГУССТ №5 при Спецстрое России"
4. Национальная библиотека Дагестана им. Гамзатова
5. Большая Саратовская Энциклопедия
6. Информационно-справочный портал
7. www.oldsaratov.ru

Фотографии взяты на сайте www.oldsaratov.ru и в блоге denisanikin

0 ▲
23 March 2015 17:05
no comments

Горнолыжная база на Соколовой горе

Помните, я писал о горнолыжной базе, запланированной на Соколовой горе в генплане (район Маханного оврага, "обратная сторона" парка Победы), а позже представленной в ТПП. В конце прошлого года был объявлен аукцион на аренду этого земельного участка на 49 лет. Начальный размер годовой арендной платы за участок площадью 317.860 кв.м. - 10,44 млн.руб. Картинки из презентации мы с вами сейчас и посмотрим.











Участок отщепили от парка довольно большой.



Узнать бы результаты аукциона. Нашёлся ли арендатор?
0 ▲
5 March 2015 12:56
no comments

Парк Победы зимой

Оригинал взят у denisanikin в Парк Победы зимой

На днях, поснимал немного Парк Победы с высоты. Монумент «Журавли»:


Парк Победы Саратов Журавли аэросъемка


Танки зимуют: 


Парк Победы Саратов танки


Вид на Парк Победы в сторону Волги, видны экспозиции разной техники и национальная деревня вдалеке


Парк Победы Саратов с высоты


По центру кадра — музей боевой славы, за ним строится здание музея трудовой славы. Перед ними — административный корпус. Справа желтеет гостиница «Жемчужина», к парку отношения не имеет.


Парк Победы Саратов аэросъемка


Ещё вид на Журавли с высоты повыше


Парк Победы Саратов аллея воинской славы аэросъемка


Вид в сторону центрального входа в парк, видны бронепоезд и ракетно-десантный катер


Парк Победы Саратов поезд аэросъемка


Памятник погибшим во Второй Мировой войне, Вечный огонь, Аллея воинской славы, лестница-мемориал и монумент Журавли


Парк Победы Саратов Журавли с высоты


Вот так на этот раз. И есть у меня дилемма. С одной стороны всё под снегом и картинки не особо цветные и интересные, можно дождаться весны, но тогда будет всё серо, пока не вылезет листва на деревьях. Но когда она вылезет, станет красивее, но листва довольно сильно всё прикроет. Летом я, конечно, хочу ещё поснимать. Но снимать ли сейчас зимой — не знаю. Может дождаться когда снег просто подтает, хотя бы чтобы технику стало видно. Ваше мнение какое, надо сейчас снимать?



Данный пост является кросспостом из моего блога sizz.name


0 ▲
28 February 2015 13:28
no comments

Проект превращения Саратова в посещаемый туристический город

КБ «СТРЕЛКА» (консалтинговое подразделение Института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка», выделившееся в конце 2013 г. в самостоятельную компанию) представила своё видение развития Саратова для того, чтобы сделать из него туристически-привлекательный город. Завтра состоится презентация проекта в Саратове.

Копия Проект006

По оценке института КБ «Стрелка» туристический потенциал Саратова не раскрыт. Да и приток туристов в наш город крайне мал.
Из-за отсутствия благоустроенной пристани большинство круизных теплоходов проходят мимо Саратова. Всего 7% путешественников по Волге посетили город, а это 50.000 из 700.000 человек в течение навигационного периода.

Стратегия развития туризма «Большая Волга» (приоритетное направление развитие туризма в РФ до 2020 года) предполагает увеличить поток туристов в Саратов минимум в два раза.

Исторический центр города запущен, хотя и занимает всего 1,5% от территории города (600 га). Для его ревиталицзации предусмотрены разработка комплексной программы, включающей введение особых регламентов на новое строительство в этих зонах, стимулирование нового строительства в рамках данных регламентов, введение рыночных механизмов поддержки реставрации исторических зданий их собственниками.

Предложения:
Сохранившиеся исторические памятники, историческая среда, мероприятия по развитию инфраструктуры способны увеличить потоки туристов в несколько раз, что даст новые рабочие места и принесёт дополнительные доходы в городской бюджет.

Саратов может стать образцовым городом-примером для развития городов с населением свыше 500.000 человек.

Копия Проект002

Программы развития:
1. Актуализация исторического центра
2. Комплексная стратегия развития города
3. Стратегия туризма городов на Волге

Проекты развития:
1. Главный городской променад вдоль Волги (4,4 км), связывающий парк Горького и Липки.
2. Современное общественное пространство на проспекте Кирова (1 км)
3. Лучший развлекательный парк в регионе (31,5 га)


Проект благоустройства набережной

Копия Проект003

Общественное образцовое пространство, созданное вдоль продлённой набережной, интегрированное в городскую среду, превзойдёт по длине набережную в Самаре.

Этапы реализации проекта городского променада.
1. Реновация набережной Космонавтов
• Строительство современного причала
• Возвращение функции речному вокзалу
• Создание маршрутов водного транспорта к островам
• Благоустройство набережной и размещение на ней туристической инфраструктуры
2. Благоустройство новой набережной
• Продление набережной до Парка Горького
• Пробивка благоустроенных связей с улицей Чернышевского
• Размещение речного клуба и марины
• развитие центра экстремального спорта
3. Редевелопмент промышленных территорий
• Сохранение действующих производств: мебельной, обойной фабрик и хлебозавода
• Вынос комбикормового завода
• Развитие профильного малого бизнеса на базе существующих производств

В результате реализации ожидается до 640 млн. рублей ежегодных налоговых отчислений в областной бюджет, ежегодный вклад до 3,4 млрд.рублей в ВРП Саратовской области от дополнительного потока туристов и новых рабочих мест.

Главными объектами набережной станут: центр экстремального спорта и центр парусного и малого речного флота.

В настоящий момент каждая десятая семья Саратова владеет маломерным судном. Саратов мог бы стать яхтенной столицей Поволжья, если обеспечить его более качественной водной инфраструктурой. В Саратов бы съезжались на фестивали парусного спорта жители других регионов, а жители города и организации имели бы доход от сдачи в аренду своих суден.

На базе завода приборных устройств предполагается создание технопарка и бизнес-инкубатора.

На старой набережной предполагается наличие 5 зон: природной, туристической, детской, зоны активного спорта и зоны мероприятий.


Проект благоустройства проспекта Кирова

Копия Проект004

Комплексное благоустройство к 30-летнему юбилею первой пешеходной зоны в России должно стать новым стандартом качества городской среды исторических городов России.

Инновационный подход в ХХ веке предполагал развитие бестранспортных зон в городской среде. В ХХI веке оно должно ориентироваться на комфорт и здоровье человека.

В бестранспортное пространство предполагается включить соседние улицы – Яблочкова и Дзержинского на протяжении от улицы Вольской до улицы Горького, с организацией пешеходных пространств-переходов к ним.

План мероприятий включает:
• Разработка проекта комплексного благоустройства (в том числе размещение знаковых объектов с шагом 200-300 метров для ориентиров)
• Общая концепция оформления уличной мебели, установка разнообразных мест для сидения
• Разработка общей концепции уличного освещения и подсветки фасадов
• Максимальное раскрытие первых этажей и размещение уличных террас.
• Разработка дизайн-кода для вывесок, уличной навигации.

Плановым эффектом от реализации этого станет увеличение стоимости недвижимости на 30% после восстановления зданий и присвоения охранного статуса историческому центру. Кроме этого вырастет цена земли на соседних улицах. Оборот 120 предприятий малого и среднего бизнеса, которые разместятся на первых этажах зданий, - до 200 млн. рублей.


Концепция развития развлекательного парка.

Копия Проект005


На базе отведённого под новый городской парк участка полей НИИСХ Юго-Востока предлагается создать первый в России тематический парк, основанный на классике отечественной детской литературы – повести уроженца Энгельса Льва Кассиля «Кондуит и Швамбрания».
Парк «Швамбрания» - российский конкурент «Диснейленда» - должен привлечь школьников со всей России и Казахстана. Здесь их ждут контактный зоопарк, верблюжья ферма, скалодром, спортивные площадки, бассейн, площадки для игр, исторических реконструкций и мероприятий.

Парк планируется создать путём софинансирования из государственного бюджета (в рамках программы «Развитие культуры и туризма» на 2013-2020 годы), средствами частных девелоперов (близлежайшей спортивной инфраструктуры и жилой застройки) и оператора парка.
При начале реализации проекта в 2018 году к 2022 г. планируется довести количество посетителей парка до 2,2 млн. в год, создать 4000 новых рабочих мест, ежегодный вклад в экономику ПФО составит 6,7 млрд. рублей.


Подробности и мнения на эту тему местных чиновников, архитекторов я расскажу завтра после презентации.

Все картинки проекта в данном посте и ссылки расположены в ЖЖ Саратовского отделения "Единой России" (пост Концепцию развития городской среды рассмотрят с точки зрения урбанистики).
0 ▲
5 February 2015 21:00
no comments

Саратовцы обрадуются новым домам на месте аэропорта

Сегодня все СМИ сообщают радостную весть.

Олег Грищенко дал оценку идее строительства на территории аэропорта
Олег Грищенко о застройке аэродрома: «Саратовцев порадует появление нового микрорайона»
Грищенко: «Саратовцев порадует появление жилого микрорайона на месте старого аэропорта»
Использование земли аэропорта Саратова будет учтено в генплане развития города
Генплан Саратова скорректируют с учетом земельного участка старого аэропорта
Олег Грищенко об использовании земель аэропорта Саратов-Центральный: корректировки в генплан города внесут в 2015 году

Т.е. уже в этом году территорию аэропорта вместо транспортной зоны (ИТ-2) обозначат как зону ПТ-1 (перспективного строительства) или Ж-х (жилое строительство), что даст возможность разрешать строительство на этой земле. Замечу - ещё задолго до постройки нового аэропорта, введение в строй которого откладывали на 2012, потом на 2013, потом на 2015, а теперь на 2017 год. А учитывая нынешний экономический кризис, неизвестно на сколько ещё могут перенести.

Всё это похоже на делёжку шкуры неубитого медведя.

И почему это саратовцев порадует, что на месте территориально удобного международного транспортного узла возникнет жилой район? Как он "порадует" вы можете смело прочитать в комментариях к сегодняшним и вчерашним новостям. Все ждут очередной "Солнечный-2" или "Изумрудный". Частоколы из высоток, построенные в чистом поле, крайне неудобные для жизни, но выгодные для застройщиков.
Кроме того, жилищное строительство намечено / уже ведётся на полях НИИ Юго-Востока, на бывшей территории авиазавода, на территории аэродрома "Саратов-Южный", на территории бывшего кожзавода, в Новосоколовогорском жилом массиве (где сегодня был одобрен перевод ещё нескольких участков в высотную застройку), в районе Зонального (тоже огромные территории под застройку).
Выходит, что при застройке всех свободных городских зон, ухудшающейся транспортной обстановке и катастрофической нехватке зелёных зон в городе, жители будут рады новым микрорайонам?

Приведу пример. В Берлине на огромной площади в центре города, освободившейся от бывшего аэродрома "Берлин-Темпельхоф" был разбит парк. Аэродром закрыли в 2008 году (не смотря на 60% проголосовавших против этого на городском референдуме). Большая часть инфраструктуры сохранена. Гигантский аэровокзал 1,2-км в длину используется как музей, офисы, гостиница и т.д. А вот лётное поле и зелёную зону отдали жителям, которые могут гулять и кататься там в любое время.



Площадь аэродрома гигантская. И не смотря на то, что он находится в центре города, не смотря на то, что его окружает много других зелёных зон (см.карту), в разы больших нашего горпарка, он все равно превратился в рекреационный объект.



А у нас получается считают, что в Саратове жители мечтают жить в бетонном мешке! Я вообще удивляюсь - как можно такое провернуть: заполучить федеральные земли до ухода оттуда международного аэропорта, изменить в генплане назначение земли до его закрытия. А теперь всячески душить авиакомпанию, не давая ей даже за собственные деньги обосноваться и в новом аэропорту.

Комментарии жителей, которые "обрадовались" новым жилым домам на месте аэродрома на новостных сайтах говорят сами за себя.






0 ▲
16 January 2015 16:30
no comments

Незнакомый знакомый городской парк

Оригинал взят у sarlynx в Незнакомый знакомый городской парк
Есть в Саратове места, узнать которые можно, лишь бросив беглый взгляд на фотографию. Горпарк относится именно к таким. Аллеи, пруды, мостики, деревья, склонившие ветви до самой воды, утки и лебеди, аттракционы... Кажется, что это место знакомо нам до мельчайших подробностей. Но фотография, которая оказалась в наших домашних архивах, заставила усомниться в этом. Поверить в то, что это Саратов, оказалось возможным только после знакомства с историей парка и тщательного изучения самого снимка.
Напомню, что парк обязан своим существованием прежде всего саратовскому губернатору Панчулидзеву, памятник которому теперь установлен возле одного из входов. Изначально, правда, парк располагался на территории усадьбы губернатора. В зеленой зоне были устроены пруды, дорожки, мостики, беседки. Говорят, что столичные гости называли этот парк "саратовским Версалем".
Во второй половине XIX века части бывшей усадьбы принадлежали разным людям. Например, Вакуров устроил на своей территории парк с летним театром "Фантазия" и рестораном. Парусинов владел рощей и оставил этот уголок природы, получивший название Парусиновой рощи, нетронутым.
При советской власти вся территория бывшей усадьбы Панчулидзева перешла в ведение города. 27 мая 1935 года на заседании президиума Саратовского горсовета было решено основать на этом месте Городской парк культуры и отдыха. В кратчайшие сроки были снесены все старые постройки, в том числе и ресторан "Парк", на месте которых выросли музыкальные эстрада и павильон, кинотеатр, библиотека-читальня, водная база, тиры, аттракционы, танцевальная, детская и физкультурная площадки, кафе и киоски. Всего на благоустройстве парка было задействовано до 20 тысяч человек. Торжественное открытие парка состоялось 17 августа того же 1935 года.
А назван парк был в честь... нет, не Максима Горького, а первого секретаря Саратовского обкома партии А.И.Криницкого. Но так он назывался недолго, поскольку в 1937 году Криницкий был арестован, а затем расстрелян. После этого городской парк и стал носить имя Максима Горького.
Немногие знают об этих годах в истории парка, а рассказать о них уже практически некому. Зато фотография осталась.
Это вход в парк со стороны улицы Чернышевского


Использована информация из Большой Саратовской Энциклопедии и программы "Ракурсы прошлого"

0 ▲
13 December 2014 19:31
no comments

Полёт над Саратовом. часть 10. Старый мост и Соколовая гора

Продолжаем наш полёт и пора уже перелететь через Волгу...



3D-анаглиф (кликабельно, как и все остальные фотографии): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Вот он, старый мост. Символ Саратова.



В центре Волги насыпной остров Покровские пески с городским пляжем.



Подлетаем к городу.



3D-анаглиф.



Прямо под нами - Зелёный остров.



Ну а за бортом показывается Соколовая гора.



Поскольку Саратов находится в дымке будем рассматривать её. На этой фотографии например видно "дорогу через Затон" (в нижней части фото) и улицу Счастливую (подъём).



Вот почти вся гора целиком.



Но конечно в живую и в движении это смотрится куда эффектнее. Поэтому вот вам 3D-фото. А видео я выложу позже.



Ну и конечно знакомые всем высотные ориентиры Соколовой горы - парашютная вышки и "Журавли". Самолёты в парке победы подсвечиваются на солнце.



А дальше уже начинается Соколовогорский посёлок.



Гаражи.



Из-за "Журавлей" виднеется "Дуэт".



Посадка параллельно улице Аэропорт.



Но если бы не садились, а летели высоко, то мы бы увидели район развязки у бывшего КП ГАИ. Вот так.





А дальше мы видим авторынок, бывший таксопарк, строящуюся армянскую церковь и гипермаркет МЕТРО.



Пролетев ещё немного мы увидим собственно аэродром "Саратов-Центральный".
0 ▲
19 November 2014 13:39
no comments

Саратовский обзор

О митингах, прошедших на День народного единства. Ну всё как обычно. В то время как по всем ТВ отчитываются как много празднующих людей с флажками на театральной площади, а спроси их, так никто не знает зачем он пришёл сюда.




О захвате очередного спортивного объекта под базар, как в 90-е СМИ уже писали: На стадионе «Алмаз» в Саратове открывают вещевой рынок. После этого вход на стадион закрыли, часть спортивной площадки перегородили дополнительным забором и повесили объявления о якобы продаже абонементов.



По словам местных жителей, никакие абонементы там не продают, просто создают видимость "спортивной" деятельности... Как вы видите стадион пуст уже не один день.



В данный момент земля под стадионом "Алмаз" относится к зоне ОД-3, что предполагает её использование только под спортивные, учебные, медицинские, научные центры обслуживания. Но готовятся очередные поправки в градостроительную карту, так что возможно скоро Саратов лишат ещё одного спортивного объекта. Напомню, что стадион удобно расположен за ДК "Техстекло" у проспекта Строителей. Т.е. в самом оживлённом месте посёлка Техстекло.





На Мичурина/Чапаева вплотную к дому с "панно губернаторов" стали строить многоэтажку. Об этом я уже писал. Но жители окрестных домов подали в суд и выиграли его. Строительство приостановили. Сразу же СМИ разделились на тех, кто "за" строительство и за тех кто против. Не буду ничего анализировать и делать какие-то выводы. Смотрите и читайте противоположные стороны сами:



Про «наглость» саратовцев и «несчастье» застройщиков.


Ещё одно двоякое дело, освещаемое нашими СМИ - это дело перевозчика "АРиАЛ", который взыскивает с администрации упущенную выгоду за проигранный конкурс перевозчиков. Стандартный взгляд:



Однако я даже не напрягая память вспоминаю, что как раз "АРиАЛ" сильно и несправедливо обделили на конкурсе перевозчиков. А ведь именно они с нуля создали и наработали пассажиропоток на маршруте "18Д". На автобусы большой вместимости! Для маршрута которого не было вообще. Именно они заменили ГАЗели на автобусы средней вместимости на маршруте №41, по сути реабилитировав его. Да так, что люди с Московской и даже Радищева шли именно на него, а не на "резинящий" 11-й, чтобы доехать в Солнечный. Получалось гораздо быстрее.
Но почему-то после конкурса перевозчиков им не досталось ни одного маршрута, а все раскрученные ими маршруты достались одному известному всем перевозчику-депутату, который присутствует в вышеуказанном телесюжете. Это просто из того, что я помню. Почему об этом никто не обмолвился в сюжетах и на пресс-конференциях я не знаю.

Видимо поэтому руководство "АРиАЛ" собрало свою пресс-конференцию, чтобы показать их точку зрения: Компания «АРиАЛ» объяснила свои неудачи нежеланием платить поборы, Транспортная компания оценила ущерб от действий мэрии в 650 миллионов рублей.

Как пояснил юрист ООО, в 2007-2008 году «АРиАЛ» был единственной компанией с большим собственным подвижным составом, в приобретение которого были вложены «значительные инвестиции». Другие крупные перевозчики не имели собственного транспорта, а фактически выступали в качестве посредников, которые практиковали «поборы, которые назывались партнерскими выплатами». В 2009 году компания намеревалась еще больше расширить свой автопарк, хотя на тот момент уже имелась сотня «новейших машин» - автобусов большой и средней вместимости.

«Мы предлагали администрации города продолжить эти закупки, но при условии, что для нас будет приоритет как для инвестора, так как до нас городской автопарк вообще не обновлялся», - добавил Антипанов.

В свою очередь, юрист отметил, что компания не могла платить «поборы», поэтому, возможно, в 2009 году проиграла конкурс на работу на маршрутах. В неформальных разговорах в администрации города транспортникам якобы посоветовали искать справедливости в судах.

«Запредельная коррупция и система откатов не дает возможности обновлять подвижной состав. И виноват в этом не «АРиАЛ», - заверил присутствующих на мероприятии основатель компании Александр Антипанов.

В свою очередь, юрист ООО Иван Леонтьев заявил о том, что после начала судебных тяжб началось административное давление («закошмаривание»), в том числе с использованием правоохранительных органов и изъятием документации.

Со своей стороны, Александр Антипанов заявил о том, что готов назвать имена коррупционеров в органах власти, если ему «гарантируют безопасность».

«Я могу встать перед ОНФ (Общероссийским народным фронтом – прим.ред.) назвать все фамилии, кто просит, кто берет откаты», - заверил спикер.


А вот проект строительства ТРК "Июнь" с дорогами в Глебучевом овраге, о котором я неоднократно писал, на публичных слушаниях получил ряд возражений: Александр Буренин не разрешил возводить в Глебучевом овраге торгово-развлекательный комплекс. К сожалению я на этих слушаниях не присутствовал, подтвердить не могу. Вскоре должны выйти постановления администрации об утверждении или доработке проекта планировки из которых и станет ясен окончательный вывод.


Прошли презентации проектов парка на землях НИИ "Юго-Востока".



Один из проектов парка: Парк "Вавиловский" 32га на землях НИИ Юго-Восток




Бюро нескучных выходных сходили на экскурсию в театр оперы и балета. Очень интересно!


0 ▲
9 November 2014 18:34
no comments

Нижний Новгород. Детали

Обычно я начинаю рассказ о каком-то впервые посещённом городе или стране о его деталях и особенностях, в сравнении с привычными. Сегодня о том, на что я обратил внимание в Нижнем Новгороде.
Нижний Новгород - это Россия. Поэтому тут конечно же есть Ленин.



Да и родственников его тут было немало.



Но то, на что я сразу обращаю внимание - это транспорт. Маршрутные такси в городе представлены не микроавтобусами, как в Саратове, а ПАЗиками различных моделей и, как правило, рыжего цвета. Интересно, что Городская дума Нижнего Новгорода указала этот окрас даже в критериях конкурсного отбора перевозчиков, однако один из частных предпринимателей подал в суд на департамент транспорта и добился отмены этого и ещё нескольких пунктов. Что касается ПАЗиков, ответ оказался простым - их производят недалеко от Нижнего. Ни одного маршрутного микроавтобуса или ГАЗели я за время нахождения в городе не заметил.



При этом стоимость проезда в автобусе и маршрутном такси - одинакова. Как в метро и наземном электротранспорте - 20 рублей. (Говорят, что есть отдельные маршрутные такси по 15 и 25 рублей).



На некоторых остановках установлены электронные табло, показывающие когда придёт следующий автобус нужного тебе маршрута.



Троллейбусы тут конечно энгельсские.



Есть и трамваи. За последние 2 года были закуплены 30 новых вагонов.



Есть отличный музей электротранспорта, в котором к сожалению мне не удалось побывать. Есть даже экскурсионный маршрут по городу с заездом в этот музей. Имеется и трамвай-кафе!



На главной пешеходной улице (о которой я напишу отдельный пост) есть магазин сувениров. Тут были замечены и иностранцы.



Чего тут только нет!



Если говорить о туризме, то в отеле, прямо как в зарубежных инфо-центрах, на стойке лежат бесплатные путеводители по городу. Очень удобно!



Здесь есть диагональные пешеходные переходы.



Огромные площади, где непонятно как организовано движение.



Уличные туалеты.



Рекламные указатели копируют московские.



Здесь так же сносятся кварталы старых домов.



А на их месте вырастает строительный забор и строятся многоэтажки.



ТЮЗ.



Психоделическая афиша.



Часы.



Здесь можно войти в парк имени Кулибина.



Парков и скверов в Нижнем Новгороде очень много! Снег выпал неожиданно для природы.



А вот и памятник Кулибину.



Есть в парке и его могила. Но более интересна в этом парке могила бабушки Горького. На ней было написано, что она - бабушка всех людей. До революции - это место было городским кладбищем.



Памятников в городе тоже много. Памятник героям и мученикам революции 1905 года.



Но больше всего памятников в городе - гражданину Минину, которого нижегородцы считают одним из своих главных исторических героев. Это ещё не все.







Город делит на две части река Ока, которая впадает в Волгу. Через Волгу перекинута канатная дорога. Новая достопримечательность Нижнего.



Ещё в городе очень много храмов, старых домов, но об этом я напишу ещё в одном традиционном посте - Нижний Новгород. Архитектура.

Другие мои посты о Нижнем Новгороде
0 ▲
31 October 2014 17:38
no comments