Уже которую неделю жуткая вонь в Ленинском районе не даёт покоя как местным жителям, так и просто проезжающим мимо. Наконец-то решили заняться. На "Экорос" и до этого несколько лет безуспешно жаловались, но почему-то всё спускали на тормозах, хотя ситуация была практически аналогичной. Вот всего лишь пара погугленных материалов: Гиблое место в центре Елшанки (2011), Карьер - не свалка (2013). Во всех материалах - одно и то же: В ходе административного расследования по фактам нарушений природоохранного законодательства выяснилось, что при эксплуатации карьера Елшанского месторождения керамзитовых глин, ООО использовало для рекультивации нарушенных земель промышленные отходы 3-4 класса опасности. Работы проводились без каких либо утвержденных проектов и разрешающих документов, что в итоге привело к захламлению земель и их порче.
Инспекторы Росприроднадзора узрели в этом наличие признаков преступления сразу по четырем статьям УК РФ, касающихся охраны природы и недр, и направили собранные материалы в Саратовскую межрайонную природоохранную прокуратуру.

И сейчас всё абсолютно то же самое. Но видимо, только когда несколько недель жители мучили своими жалобами администрацию города, в дело вмешался и глава города и губернатор, которые с удивлением обнаружили то же самое, что и другие проверки последние годы.



И наложили запрет на деятельность фирмы.





Из Министерства культуры выделено управление по охране объектов культурного наследия
Подробнее об этом и мои комментарии в статье Минкульт оставили без наследия.



А вот и само наследие. Очередной репортаж о доме Яхимовича.





ГУ МЧС: Склады Рейнеке подожгли.





Администрация продолжает бороться с самовольно захваченными территориями и перепланировками: Мэрия требует демонтировать пристройку к кинотеатру "Экран"





На сайте "Фокус города" вышло интервью Гендиректор "Саратовских авиалиний" Игорь Третьяков: "По некоторым направлениям авиабилеты могут подешеветь".

Как изменится тарифная политика авиакомпании, учитывая кризисные времена?

— Нас часто упрекают в том, что мы держим необоснованно высокие цены на билеты. Могу с уверенностью сказать, что это не так. У авиакомпании был опыт работы в других городах, например, в Пензе - там у конкурирующих перевозчиков были даже более дорогие билеты. В этом году мы реализуем схему трансферных перевозок из Екатеринбурга до Минвод, Симферополя, Анапы и Сочи. Предварительная продажа показывает, что наши предложения востребованы у пассажиров. И во многом благодаря гибкой тарифной политике. Пассажиру выгоднее лететь на курорты России через Саратов, чем напрямую из Екатеринбурга. Для сравнения: из Екатеринбурга билет до Симферополя авиакомпании "Ямал" стоит 15 тысяч, у нас по трансферу из Екатеринбурга через Саратов в Симферополь - 7,7 тысячи рублей.

Несмотря на сложные времена, мы сохраняем тариф "Социальный" для молодежи до 24-х лет и пенсионеров. За прошлый год мы перевезли по этому тарифу около 50 тысяч человек. В целом уровень цен на наши авиабилеты останется таким же, как в докризисный 2014 год. С июля налог на добавленную стоимость для авиакомпаний должны уменьшить с 18 до 10%. Такая мера государственной поддержки поможет отрасли продержаться в кризис. Поэтому никакого повышения цен на билеты мы не планируем, наоборот, перелеты по некоторым направлениям могут даже подешеветь на 5-7%.

Вы уже опробовали интересную практику - начали продавать авиабилеты до Волгограда за 500 рублей. За счет чего достигнута такая дешевизна? Планируется ли распространять эту практику на другие города?

— За ту же стоимость мы сейчас продаем билеты в Самару с вылетом из Саратова. Рейсы в Волгоград и Самару - чартерные, их заказывает частная компания для перевозки своих сотрудников. Нам удалось договориться с заказчиком о том, чтобы отдавать в открытую продажу оставшиеся свободными места - это не более 12-15 авиабилетов. Купить их можно только за несколько дней до вылета. Расписание полетов также определяется менее чем за неделю до рейса. Чтобы приобрести билеты по такой выгодной цене, нужно следить за публикациями на официальном сайте авиакомпании. Кстати, по Волгограду – уже в в первые часы после открытия билеты на два ближайших рейса были раскуплены.

Вся авиаотрасль сейчас находится в очень трудном положении. С какими трудностями сталкиваются "Саратовские авиалинии" и как их преодолевают?

— Мы платим лизинговые платежи за Embraer в валюте, стали дороже аэропортовые сборы, топливо растет в цене каждый день – если в феврале мы покупали по 24 тысячи рублей за тонну, то сейчас - за 32. Однако замечу, что мы одна из немногих авиакомпаний в России, кому сейчас удается не только выживать, но и развиваться. В прошлом году мы занимались сокращением производственных издержек, сегодня эта работа практически завершена. Оптимизирована штатная численность, работа аэропорта и внутренних служб перестроена под те объемы, которые востребованы. Сегодня мы ищем работу, которую мы могли бы эффективно выполнять на наших воздушных судах.

Мы летаем на Як-42 - конечно, это далеко не современный лайнер, но надежный, проверенный и на сегодняшний день самый дешевый в эксплуатации. Самолеты принадлежат нам на праве собственности, мы за них не платим арендную плату — это большой плюс. Да, они характеризуются большим расходом топлива, но с учетом курсовой разницы Як-42 конкурентоспособен. Ярким доказательством тому служат наши победы в конкурсах на вахтовые перевозки для нефтедобывающих компаний. Сейчас один наш самолет постоянно базируется в Уфе, скоро туда же отправится второй.

Кроме Як-42, мы летаем на Embraer-195. Эти самолеты мы активно используем для перевозки спортивных клубов и для выполнения других чартерных полетов. Мы платим за бразильские лайнеры лизинговые платежи, но за счет малого расхода топлива эксплуатировать их все равно выгодно.

"Саратовские авиалинии" работают оперативно и без сбоев, цена наших перевозок приемлема для бизнеса. Поэтому на сегодня я могу сказать, что авиакомпания обеспечена стабильной работой на 3 года.

Но интенсивность воздушных перевозок зависит от платежеспособного спроса населения.
— Да и если он будет падать, сократятся и пассажирские перевозки. Хотя на этот год, по крайней мере, на лето, я серьезного падения в Саратове не прогнозирую. В других городах цифры говорят сами за себя. В Самаре падение пассажиропотока уже составило порядка 30%, в Нижнем Новгороде - 25%, то же самое происходит и в московском "Домодедово", и в аэропорту Екатеринбурга.

За последние 3 года мы активно работали на то, чтобы привлечь пассажира. Не секрет, что новому акционеру предприятие досталось в плачевном состоянии. Вылеты выполнялись из временных сооружений - фактически люди отправлялись в полет прямо с улицы, технология аэропортового обслуживания пассажиров была реализована еще по схеме 60-70-х годов. После прихода новых акционеров началась активная модернизация аэропортового комплекса. Мы отреставрировали вокзал, создали комфортные условия для пассажиров. Приобрели аэропортовую технику, улучшили условия для работы персонала. Понимая, что Як-42 - это уже устаревающий тип воздушного судна, мы подготовили аэропорт и авиакомпанию к использованию воздушных судов нового типа Embraer-195. Суммарно мы вложили около 500 млн рублей собственных средств в модернизацию авиапарка, обучение пилотов и технического персонала, а также в развитие инфраструктуры аэропортового комплекса. За счет своих средств мы также провели реконструкцию международного сектора, зала повышенной комфортности, привели в порядок площадь перед аэровокзалом. Теперь за воздушные ворота региона не стыдно.

Пассажиры оценили те изменения, которые произошли в авиакомпании "Саратовские авиалинии". По итогам 2014 года пассажиропоток увеличился на четверть по сравнению с 2013-м. Психологический барьер в полмиллиона перевезенных пассажиров взят, и на достигнутом никто не собирается останавливаться даже в кризис. Мы занимаемся авиацией профессионально. И выполняем свою работу на высоком уровне.

Планируется ли дальше обновлять парк техники? Или кризис поставил крест на всех ваших планах по развитию?
— Мы больше года вели активные переговоры о приобретении еще двух Embraer-195, но санкции пока мешают нам это сделать. Когда политическая ситуация нормализуется, мы новые самолеты возьмем. А пока для перевозок по заказам компаний используем Як-42, на регулярных линиях – бразильские лайнеры. Поэтапно реализуем планы по созданию в Саратове Центра технического обслуживания воздушных судов Embraer. Мы подготовили специалистов, в феврале получили сертификат, дающий нам право заниматься техобслуживанием лайнеров этого типа. Мы единственная региональная авиакомпания, которая создала подобную базу. В планах – работать с самолетами других перевозчиков, в том числе с Як-42. Мы не жалеем денег на поддержание летной годности воздушных судов и на повышение квалификации своего персонала.

Недавно вы заявили о том, что взлетно-посадочная полоса аэропорта требует ремонта на сумму в 150 млн рублей. По вашему мнению, именно техническое состояние искусственных покрытий аэродрома является препятствием для того, чтобы в Саратов пришли новые перевозчики?
— Аэропорт "Саратов-Центральный", построенный в 1964-1968 годах прошлого века, не проектировался для приема тех воздушных судов, которые сегодня используются в авиации. Несущая способность искусственных покрытий аэродрома не велика. К конструкциям шасси новых лайнеров они не приспособлены. Все это мы учитывали, когда вводили во флот среднемагистральные воздушные суда нового поколения Embraer-195. Поэтому сейчас эти лайнеры летают в нашем аэропорту с существенными ограничениями из-за низкого давления в пневматике шин на искусственное покрытие.

Серьезно искусственными покрытиями аэродрома никто не занимался более десяти лет. Мы заказали проектному институту исследование. Его специалисты составили дефектную ведомость и точно подсчитали, сколько денег нужно, чтобы привести в порядок полосу, рулежные дорожки и стоянки воздушных судов – это около 450 млн рублей. 150 млн – это минимум, по нашим расчетам, чтобы провести комплекс необходимых ремонтных работ. Это серьезные инвестиции, учитывая, что 2015 год стал одним из самых сложных для российской авиаотрасли.

Авиакомпания как арендатор поддерживает искусственные покрытия в эксплуатационном состоянии, но вопрос их капитального ремонта остается за собственником. Готовясь к принятию во флот Embraer-195, мы инвестировали в аэропортовый комплекс более 250 млн рублей из собственного бюджета. Мы не занимаемся популизмом, мы занимаемся производством полетов. И понимаем, что если и дальше хотим летать на современных типах воздушных судов, то нам нужно проводить новый ремонт полосы. И мы опять будем это делать и опять за свой счет. Определили смету, ввели регламент, будем закрывать аэропорт на ремонт взлетной полосы по субботам с 10 часов утра до 6 вечера.

Аэродром передан в областную собственность. Каким образом вы намерены выстраивать отношения с новым собственником?
— Авиакомпания готова к диалогу. Но пока со стороны региональной власти не наблюдается никаких конкретных шагов. Мы обратились к губернатору области Валерию Радаеву с просьбой провести встречу и создать рабочую группу, которая решила бы все вопросы по передаче имущества в собственность, по определению размера арендной платы и выделению финансирования на капитальный ремонт недвижимости. Пока ответа нет. Арендную плату нам оставили на прежнем уровне - и на том спасибо. Все, что мы сделали за последние 3 года, мы добились сами. А между тем я могу привести огромное количество примеров, когда аэродромы, переходя в собственность субъекта, получали мощный импульс для развития. Например, в тюменском аэропорту "Рощино" правительство построило вторую взлетно-посадочную полосу, оснастила его единственной в России системой, которая улучшает метеоминимум, то есть теперь местный аэропорт может принимать суда в самых неблагоприятных погодных условиях. Для Саратова это тоже очень актуально. Нынешний год был очень тяжелым для нас с точки зрения метеоусловий.

В списки расселяемых домов добавлен ещё один дом старой застройки 2-го жилучастка: г. Саратов, Озерный тупик, д. № 6



Администрация Саратова постановила присвоить наименования новым проездам в Волжском районе:
- Проезду, берущему начало от пересечения улиц Зональной и Институтской в северо-западном направлении, - 1-й Институтский.
- Улице, берущей начало от улицы Усть-Курдюмской в юго-восточном направлении, - имени Тараскина Владимира.
- Улицам, берущим начало от улицы имени Тараскина Владимира в северо-восточном направлении, - имени Безбородова Михаила, имени Беспалова Ефима, имени Бешнова Ивана, имени Лобанова Тимофея, имени Московского Бориса, имени Новосельцева Михаила.
- Проезду, берущему начало от улицы Молодежной в северо-восточном направлении, - 3-й проезд им. Бабочкина Б.А.
- Проезду, берущему начало от улицы Ракитной в юго-восточном направлении, - 3-й Ракитный.
- Тупику, берущему начало от улицы Ракитной в юго-восточном направлении, - 1-й Ракитный.
- Тупику, берущему начало от улицы Ракитной в юго-западном направлении, - 2-й Ракитный.
- Проездам, берущим начало от улицы Яровой в северо-восточном направлении, - 1-7-й Большие Яровые.
- Проезду, берущему начало от 1-го Междуречного проезда в юго-западном направлении, - 2-й Междуречный.
- Проездам, берущим начало от улицы Междуречной в северо-восточном направлении, - 3-4-й Междуречные.
- Проезду, берущему начало в СНТ «Гусельский» в северо-западном направлении, - 1-й Большой Клеверный.
- Проезду в СНТ «Мрия», берущему начало от 1-го Большого Клеверного проезда в северо-западном направлении, - 2-й Большой Клеверный.
- Проезду, берущему начало от улицы Загородной в северо-восточном направлении, - Большой Саженцевый.
- Проездам, берущим начало от улицы Загородной в северо-восточном направлении, - 1-3-й Саженцевые.
- Проездам, берущим начало от 2-го Саженцевого проезда в северо-западном направлении, - 4-5-й Саженцевые.




Довольно интересный материал о таксофонах в Саратове. Их осталось всего 14! А в нашей области - около 1900 красных таксофонов и 8 синих. В чём разница читайте в статье Алло, я звоню из автомата!





Новости 150-летней давности: Саратов. Май 1865 года

18 мая. На повестке дня Саратовской городской думы вновь стоит вопрос о водопроводе, который бы удовлетворил нужды города не частично, как сейчас (первый водопровод в Саратове появился в декабре 1844 г., он питался водой из родников. – М. П.), а радикально. Автор статьи полагает, что для этого необходимо «решиться взять воду из Волги», поднять ее с помощью водоподъёмной машины на Соколовую гору, устроить «на венце её несколько бассейнов и спустить воду правильными рукавами в город». Если бы устроить одну «многосильную» водоподъёмную машину или несколько менее мощных и расположить её (их) на горе, устроив при каждой машине огромный закрытый бассейн, тогда не понадобится никаких водопроводных труб, и целая половина города будет с водой и вне опасности от пожара.

26 мая. Газета продолжает разговор об устройстве водопровода в г. Саратове из реки Волги. Скептики уверяют, что несмотря на необходимость «иметь чистую воду под рукой», предприятие это не может быть выполнено, так как потребует большого вложения капиталов, а город их вложить не сможет или не захочет, «находя другие расходы более полезными».

Во вторник рухнула стена дома Иванова, о котором я совсем недавно писал. Его, согласно постановлению администрации, должны были расселить (сами жильцы за свой счёт), но этим конечно же никто не занимался.



Теперь жильцам на собрании в администрации района сказали, что если все они будут за, то дом снесут (!), но естественно многие жильцы не согласны на это. Кто-то недавно сделал ремонт, кого-то устраивает то, что дом находится в центре, в нём тепло летом и прохладно зимой, а построен он настолько добротно, что за более, чем век своей жизни до сих пор стоит, даже не смотря на обрушение части кирпичной кладки. К тому же предлагаемые деньги-компенсация на покупку новых квартир (25 тысяч за квадратный метр) и предлагаемые квартиры соразмерной площади на окраине города не устраивают жителей. В четверг им принесли уведомление, что они должны расселиться из этого дома в течение трёх дней (!).




Антон Морван в статье Наедине со Стрельциным рассуждает о том, что означают для застройщиков объекты культурного наследия.




Статья о резинящих автобусах на "Стройсар": Ул. Московская: тише едешь – дальше будешь?




Чтобы понять почему скорая к вам долго едет, достаточно один день подежурить в бригаде. Смотрите сами - среди пациентов, отнимающих драгоценное время, сплошные пьянь и наркота. А теперь вот ещё и водка подешевела. Вместе с общим падением уровня жизни, шансов у вас и ваших родственников дождаться скорой становятся ещё меньше.




Немного об автостоянках.




Глава администрации Саратова Александр Буренин сообщил, что денег на строительство новых детсадов у города нет, а вот дороги снова перекопают для ремонта коммуникаций, поэтому летом всем снова придётся тяжко.




На новой набережной развалились лестницы.




Лыжный стадион очередной год обещают построить.




О переименовании улицы Сакко и Ванцетти в улицу Булгакова. Хороший репортаж ТНТ сделали.




Немного федеральных новостей. Благодаря новому указу Президента, ежегодно из бюджета РФ будет выделяться сумма, сопоставимая с годовым бюджетом Саратова (более 10 млрд рублей) на бесплатные лекарства для чиновников высокого ранга и их семей (!!!) Депутаты и их семьи получат бесплатные лекарства. Кризис говорите в стране, регионам денег не хватает. Как оказывается, денег не хватает депутатам Госдумы, прокурорам и судьям!


Ко дню ЖКХ, ответил на вопрос портала "Стройсар" по поводу работу коммунальных служб в моём доме: Денис Жабкин: «Люди найдут, на что пожаловаться в адрес управляющей компании».


Расселят дома:
г. Саратов, ул. им. Азина В.М., д. № 53
г. Саратов, 4-й Волжский пр., д. № 5


Резко подрезали планы благоустройства в Заводском районе:

Пообъектный перечень работ по благоустройству территории Заводского района


1. Ремонт дорожных сооружений на автомобильных дорогах

1.1. Ремонт подземных переходов

1.1.1. Подземный переход через проспект Энтузиастов в районе лицея № 15 - 152,2 кв. м

1.2. Ремонт подпорных железобетонных стенок

1.2.1. Ул. им. Чернышевского Н.Г. - 100 кв. м
1.2.2. Ул. Огородная - 100 кв. м

1.3. Ремонт остановочных пунктов городского транспорта

1.3.1. Остановочный пункт «Кладбище» (дорога в пос. Увек) - 69,8 кв. м
1.3.2. Остановочный пункт «Переход СПЗ» из центра (просп. Энтузиастов) 62,1 кв. м
1.3.3. Остановочный пункт «Универсам» (ул. Тульская, 21а) - 43,6 кв. м
1.3.4. Остановочный пункт «Магазин» (поселок Юриш, Новая 9-я линия) - 30,9 кв. м
1.3.5. Остановочный пункт «Конечная» (Акмолинский проезд, 1 - 53,3 кв. м
1.3.6. Остановочный пункт «Брянская» (просп. Энтузиастов/ул. Брянская) - 55,7 кв. м
1.3.7. Остановочный пункт «Верхоянская» (просп. Энтузиастов/ул. Верхоянская) - 59,1 кв. м
1.3.8. Остановочный пункт «Магазин» (6-й Динамовский проезд) - 10,5 кв. м
1.3.9. Остановочный пункт «Нефтебаза» (дорога в пос. Увек) - 11,9 кв. м
1.3.10. Остановочный пункт «Конечная» (11-й Динамовский проезд/Сиреневый проезд) - 14,3 кв. м


2. Создание (восстановление), содержание зеленых зон, зеленых насаждений и занимаемых ими территорий

2.1. Организация цветников

2.1.1. Сквер «Дружба народов» - 1370 кв. м
2.1.2. Просп. Энтузиастов - 930 кв. м
2.1.3. Ул. им. Чернышевского Н.Г. - 640 кв. м
2.1.4. Сквер «Улыбка» - 200 кв. м
2.1.5. Ново-Астраханское шоссе - 350 кв. м
2.1.6. Сквер «Заводской» - 300 кв. м
2.1.7. Сквер им. Гагарина Ю.А. - 710 кв. м
2.1.8. Стела «Заводской район» на ул. Политехнической (завод силикатного кирпича) - 200 кв. м
2.1.9. Сквер у ДК «Химиков» - 300 кв. м

2.2. Посадка деревьев

2.2.1. Ул. Барнаульская - 114 шт.
2.2.2. Сквер им. Гагарина Ю.А. - 30 80 шт.

2.3. Посадка кустарников

2.3.1. Ул. Барнаульская - 100 шт.
2.3.1. Сквер им. Гагарина Ю.А. - 50 шт.

2.4. Восстановление дорожек

2.4.1. Сквер им. Гагарина Ю.А. - 8198,2 кв. м
2.4.2. Просп. Энтузиастов - 300 кв. м
2.4.3. Ул. Барнаульская - 501,8 кв. м



3. Установка, ремонт, восстановление и содержание малых архитектурных форм и элементов монументально-декоративного оформления и прочие мероприятия в зеленых зонах

3.1. Восстановление металлических ограждений

3.1.1. Просп. Энтузиастов, ул. им. Чернышевского Н.Г. - 60 кв. м

3.2. Окраска металлических ограждений

3.2.1. Сквер «Заводской» - 584,5 п. м
3.2.2. Сквер «Дружба народов» - 746 п. м
3.2.3. Сквер им. Ленина В.И., сквер около ГЦНК - 301 п. м
3.2.4. Просп. Энтузиастов - 2904,5 п. м

3.3. Установка металлических ограждений

3.3.1. Сквер им. Гагарина Ю.А. - 1025 п. м
3.3.2. Просп. Энтузиастов - 205,4 п. м
3.3.3. Ул. Барнаульская - 269,6 п. м

3.4. Установка прочих малых архитектурных форм

3.4.1. Установка урн

3.4.1.1. Сквер им. Гагарина Ю.А. - 96 шт.
3.4.1.2. Парк поселка СПЗ-3 - 18 шт.
3.4.1.3. Парк им. Кирова С.М. - 14 22 шт.
3.4.1.4. Просп. Энтузиастов - 8 шт.

3.4.2. Установка скамеек

3.4.2.1. Сквер им. Гагарина Ю.А. - 96 шт.
3.4.2.2. Сквер им. Калинина С.М. Парк поселка СПЗ-3 - 18 шт.
3.4.2.3. Парк им. Кирова С.М. - 14 22 шт.
3.4.2.4. Просп. Энтузиастов - 8 шт.

3.4.3. Установка детских, спортивных площадок

3.4.3.1. Сквер им. Гагарина Ю.А. - 1 шт.
3.4.3.2. Парк им. Кирова С.М. - 1 шт.


Статья о сталинках: Классический пласт




Об основании Саратовской губернии и связанных с этим торжествами в 16 веке статья Не за горами дата


Новости вековой давности Саратов. Март 1915 года.

На предстоящую навигацию Волга остаётся «угрожаемой по чуме и холере». Поэтому все пароходовладельцы обязаны пригласить для сопровождения судов на каждое судно врача или студента-медика старшего курса или фельдшера со школьным образованием.

Вчера в Саратове прошла грандиозная манифестация по случаю взятия нашими войсками австрийской крепости Перемышля. Во многих учебных заведениях не было занятий.

После манифестации 10 марта по Немецкой улице были расклеены печатные плакаты: «Скобелевская улица». На другой день манифестация по случаю взятия Перемышля повторилась. По главным улицам города двигались большие толпы народа с флагами, музыкой, пением гимна и криками «ура». Город был украшен флагами.

Полицмейстером сделано распоряжение о привлечении к ответственности играющих на деньги в биллиардных, а также и содержателей этих биллиардов.

Торговля одеколоном в парфюмерных и галантерейных магазинах идёт бойко. Аптекарский магазин Келер за январь и февраль этого года израсходовал на приготовление одеколона 300 ведер спирта, тогда как «в обычное время» годовое потребление спирта этой фирмой в Саратове не превышало 150 ведер.

Право охоты на Зелёном острове разрешается по билетам, выдаваемым в зафорштадтском сельском управлении. Цена билета – 25 рублей на один год с 20 марта. Всего будет выдано не более 30 билетов.

На этот раз разрушить берегоукрепление может не какая-то внутренняя недоработка, а уже внешная сила. Мне прислали фотографии, сделанные на новой набережной в районе Вольской, где к участку новой набережной припарковали баржу (!)



Вот просто так. Хозяин баржи "Волна" взял и зацепил за стенку свое судно.



По словам проектировщиков берегоукрепления, жалобы заказчику не помогают. Хотя налицо порча государственного имущества.



Проблема так же и в разграничении ответственности, которая проходит по временному заборчику. Та часть, которая построена, в настоящий момент принадлежит городу. Там расположена одна из зацепок. Остальная часть, еще не сдана, и вроде на балансе "Саратовгесстроя". Но они сейчас в состоянии банкротства, так что им не до этого...



В итоге как пойдёт ледоход по Волге и потянет за собой баржу, может случиться непоправимое.

Продолжаем знакомиться с Саратовом в фотоколлажах Дмитрия Булгакова.




















Саратов в машине времени. часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 часть 6 часть 7 часть 8 часть 9 часть 10 часть 11 часть 12 часть 13 часть 14 часть 15 часть 16

Продолжаем знакомиться с Саратовом в фотоколлажах Дмитрия Булгакова. Дмитрий потрясающе находит те же ракурсы, уж поверьте - это непросто.














Саратов в машине времени. часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 часть 6 часть 7 часть 8 часть 9 часть 10 часть 11 часть 12 часть 13 часть 14

В сегодняшнем посте вы прочитаете о том, как убирали трамваи с Чернышевского, узнаете когда ИКЕЯ появится в Саратове, удивитесь, что от нового аэропорта до города будете плыть по реке. Да и много чего ещё интересного. Пристегнитесь, я побывал на общественном обсуждении проекта развития города :)



На входе в актовый зал СГСЭУ поставили различные макеты, которые кочуют с одной строительной выставки на другую. Например вот этот - ворота города со стороны Волги.



Вёл презентацию-обсуждение председатель областной Общественной палаты Александр Ландо.



Со вступительной речью выступила Ольга Баталина.



В общем-то она и по ходу мероприятия вставляла достаточно правильные слова и направляющие для обсуждения. Началось всё конечно с дифирамбов В.В.Володину, который являлся одним из инициаторов данного проекта. Напомню, что презентацию проекта и краткие его тезисы я выложил вчера в блоге (Проект превращения Саратова в посещаемый туристический город). Всё это было не так подробно затронуто на мероприятии, говорили в основном общие слова. Зато было много других интересных деталей, о которых я вам и поведаю.



Завкафедрой дизайна архитектурной среды СГТУ Виталий Кудрявцев рассказал о том, что это не готовый проект, а лишь направления. Те 3 основные ниточки в городе, за которые нужно потянуть, чтобы вывести город на новый уровень.

Его выступление было посвящено реновации набережной. Первая набережная Саратова частично воспроизводила набережную в Сталинграде и была сомасштабна населению города (тогда около 500.000 человек). В 1980-х новая пешеходная зона - проспект Кирова - оттянула часть людей от Набережной.

Сегодня стоит задача обновления набережной и соответствие ее масштабам миллионного города. Кроме того должен последовать и социальный эффект от реконструкции набережной. Кроме того будет удобный и живописный транзит от нового аэропорта в Сабуровке до набережной по реке, в связи с чем набережная станет входными воротами Саратова.

Авторы проекта предлагают использовать и существующие предприятия, интегрировав их в среду, что актуально в современной мировой практике. Устроив яхт-клуб, предполагается вернуть множество яхт в акваторию Волги. Ведь мы, оказывается, находимся на лидирующих позициях в ПФО по владению маломерными судами.

В СГТУ мы работали над проектами преображения набережной, и по многим параметрам всё созвучно тому, что предложила "Стрелка" - отметил Виталий Викторович.



Доцент кафедры геоэкологии и инженерной геологии СГТУ Иван Яшков рассказал о Саратове с точки зрения урбанистики и дал оценку проекту реконструкции проспекта Кирова.

В России сейчас 1100 городов. Мы попадаем в те города, население которых приближается к миллиону, а это города с высоким интеллектуальным потенциалом. Он уникален тем, что каждый девятый человек в нашем городе - студент университета.

У нас в СГТУ занимаются изучением влияния на городскую среду разных факторов. Часть городов сейчас "умирают". Стандартный центр города в России - огромная площадь с памятником Ленину и театром. Это всё серо и давит на человека. По мировым меркам это устарело. Нужны другие идеи центров для притягивания горожан, создание комфорта жизни в городе. Этим и занимается урбанистика.

Мы изучали многие города. Комфортные города - это те, где не убиты историческая среда и ландшафты. Наш город в этом отношении не так плох. Тяжелый след оставило советское время - это и Заводской район, и Солнечный и другие территории, застроенные в советское время вместе с заводами. В них некомфортно жить. Иностранцы приезжают к нам, видят это и ужасаются.

В свою очередь саратовцы, побывав в Европе, видят какие комфортные условия там для жизни, возвращаются обратно в Саратов и сравнивают. И сравнение это далеко не в пользу Саратова.

Соседние города уже активно сотрудничают с остальным миром в этом направлении, поэтому они сразу приходят на ум, когда речь идёт о туризме. Это Самара, Нижний Новгород, Казань, Саранск и Волгоград.

В любом городе должно быть интересно жить и работать!

А что в Саратове является событием, которое дало большой эффект для миллионов людей? Вспоминается только открытие газа в Елшанке с последующей постройкой газопровода "Саратов-Москва", что привело к тому, что Россия отказалась от дровяного отопления и экология стала лучше.

Проспект Кирова сейчас является "улицей жизни", через который проходят тысячи людей в день. Он и должен быть событием в городе, которым надо гордиться. Туристы приезжают в города, чтобы поглазеть на них. Вот если на проспект Кирова будет интересно "глазеть", то задача будет достигнута.

Ольга Баталина рассказала, что "Стрелка" обратила внимание на то, что у нас лучше других городов сохранилась купеческая архитектура, саратовцы сами не замечают какое сокровище у них под носом. Если убрать рекламу с фасадов, все это восстановить и реализовать их предложения по проспекту Кирова, эта улица станет главным магнитом для жителей города и туристов.



Доцент кафедры социальной информатики СГУ Светлана Ситникова выступила с докладом о проекте нового парка.

Досуг детей в городе сейчас в основном пассивный: кино, телевизор, посиделки в кафе и короткие прогулки. Очень мало детей занимаются активными видами отдыха. По результатам опросов качественного досуга в Саратове нет. Состояние городского парка ухудшилось - жители связывают это с застройкой горпарка по периметру многоэтажными домами, вследствие чего экология и привлекательность парка снизились. Новый парк - удовлетворит запросы саратовцев.




Далее пошли вопросы из зала. От депутатов, представителей общественных организаций, студентов.

Первый ожидаемо про источники финансирования и сроки реализации проекта. Александр Ландо ответил, что всё это будет воплощено в жизнь, потому что спонсоров найдёт Вячеслав Володин. Ведь спонсоры должны понимать, что деньги в итоге им вернутся. А по срокам - нет ничего невозможного, вот например....

Далее пошла невообразимо интересная история, которую я приведу полностью, ведь до этого идею убрать трамваи из центра приписывали тогдашнему губернатору Дмитрию Аяцкову.

Александр Ландо рассказал, что Вячеслав Володин будучи ещё вице-губернатором как-то утром позвал его покататься на трамвае от Крытого. Они сели на трамвай и доехали на нём до конечной на площади Орджоникидзе (это был 1 или 15 маршрут). А потом проехали в обратном направлении. "Я ещё удивился", говорит Александр Соломонович, "зачем мы катаемся, а он показывает мне - ты видишь какая пыль от трамвая, какая вибрация, представляешь каково жителям домов на этой улице каждый день?". И в итоге мы взяли и за 10 дней закрыли трамвай - сняли движение, убрали рельсы. То есть от появления мысли до реализации прошло всего 10 дней, мы быстро нашли средства. Так что ничего невозможного нет! Если появится желание, то найдутся и средства. Представляете какое добро сразу сделали! Как теперь хорошо жителям домов.
А как возмущались недавно по поводу демонтажа трамвая на Кутякова! А посмотрите, сняли мы трамвай и никакого коллапса не произошло! Наоборот, ситуация стала лучше.

Вот интересно, пока Александр Соломонович это рассказывал, наверняка у сидящих в зале транспортников и урбанистов волосы на голове повставали дыбом.

На вопрос о транспортной доступности нового парка ответил глава администрации Александр Буренин: "В этом месте будут застраиваться новые микрорайоны, поэтому там будет и трамвай, и автобусы, и маршрутки".

На вопрос о состоянии проекта канатной дороги Александр Буренин рассказал, что проект канатной дороги в городе Саратове (Соколовая гора - Липки - Зеленый остров) неокупаем, поэтому реализован не будет. Сейчас смотрят на проект канатной дороги от Предмостовой площади в Энгельс, но текущие расчёты говорят о том, что тариф получается слишком высоким, поэтому пока всё находится в замороженном состоянии.

Депутат Александр Ванцов снова поднял вопрос денег, которые уходят в федеральный бюджет. Глава города Олег Грищенко ответил, что работать с деньгами теперь немодный тренд. "С деньгами и дурак может сделать, а нам надо делать без денег. Пугаться нельзя. Глаза боятся руки делают. Посмотрите, никто в новый аэропорт не верил, а мы его строим. И в 2017 году к нам большие самолеты будут летать".



Задали вопрос про возможность организации пляжа на территории набережной. Александр Ландо сказал, что это вопрос экологии и других факторов. Александр Буренин добавил, что от Провиантской до Большой Садовой (на берегоукреплении, которое принято называть "новой набережной" пляжа точно не будет, т.к. там глубина 1,5-3 метра. Но сейчас прорабатывается проект пляжа от ротонды до бывшего кинотеатра "Экран".

Был задан вопрос и о приходе "ИКЕИ". Не связано ли это с тем, что в городе хотят слишком большой откат, поэтому ИКЕЯ к нам не идёт, а ведь это один из магнитов для жителей и даже туристов.
Глава города Олег Грищенко ответил на него так: 5 лет назад "ИКЕЯ" купили площадку на территории САЗа, для них там всё очистили, вырыли котлован, соблюли все их условия. Но потом произошло какое-то происшествие в одном из городов России, из-за чего они все свои проекты в России приостановили. Не только у нас. А в настоящий момент у них 2 участка в Саратове - на территоии САЗа и Усть-Курдюмском шоссе. Мы неоднократно связывались с ними, предлагали помощь, но они пока отказываются реализовывать свои проекты.

КБ «СТРЕЛКА» (консалтинговое подразделение Института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка», выделившееся в конце 2013 г. в самостоятельную компанию) представила своё видение развития Саратова для того, чтобы сделать из него туристически-привлекательный город. Завтра состоится презентация проекта в Саратове.



По оценке института КБ «Стрелка» туристический потенциал Саратова не раскрыт. Да и приток туристов в наш город крайне мал.
Из-за отсутствия благоустроенной пристани большинство круизных теплоходов проходят мимо Саратова. Всего 7% путешественников по Волге посетили город, а это 50.000 из 700.000 человек в течение навигационного периода.

Стратегия развития туризма «Большая Волга» (приоритетное направление развитие туризма в РФ до 2020 года) предполагает увеличить поток туристов в Саратов минимум в два раза.

Исторический центр города запущен, хотя и занимает всего 1,5% от территории города (600 га). Для его ревиталицзации предусмотрены разработка комплексной программы, включающей введение особых регламентов на новое строительство в этих зонах, стимулирование нового строительства в рамках данных регламентов, введение рыночных механизмов поддержки реставрации исторических зданий их собственниками.

Предложения:
Сохранившиеся исторические памятники, историческая среда, мероприятия по развитию инфраструктуры способны увеличить потоки туристов в несколько раз, что даст новые рабочие места и принесёт дополнительные доходы в городской бюджет.

Саратов может стать образцовым городом-примером для развития городов с населением свыше 500.000 человек.



Программы развития:
1. Актуализация исторического центра
2. Комплексная стратегия развития города
3. Стратегия туризма городов на Волге

Проекты развития:
1. Главный городской променад вдоль Волги (4,4 км), связывающий парк Горького и Липки.
2. Современное общественное пространство на проспекте Кирова (1 км)
3. Лучший развлекательный парк в регионе (31,5 га)


Проект благоустройства набережной



Общественное образцовое пространство, созданное вдоль продлённой набережной, интегрированное в городскую среду, превзойдёт по длине набережную в Самаре.

Этапы реализации проекта городского променада.
1. Реновация набережной Космонавтов
• Строительство современного причала
• Возвращение функции речному вокзалу
• Создание маршрутов водного транспорта к островам
• Благоустройство набережной и размещение на ней туристической инфраструктуры
2. Благоустройство новой набережной
• Продление набережной до Парка Горького
• Пробивка благоустроенных связей с улицей Чернышевского
• Размещение речного клуба и марины
• развитие центра экстремального спорта
3. Редевелопмент промышленных территорий
• Сохранение действующих производств: мебельной, обойной фабрик и хлебозавода
• Вынос комбикормового завода
• Развитие профильного малого бизнеса на базе существующих производств

В результате реализации ожидается до 640 млн. рублей ежегодных налоговых отчислений в областной бюджет, ежегодный вклад до 3,4 млрд.рублей в ВРП Саратовской области от дополнительного потока туристов и новых рабочих мест.

Главными объектами набережной станут: центр экстремального спорта и центр парусного и малого речного флота.

В настоящий момент каждая десятая семья Саратова владеет маломерным судном. Саратов мог бы стать яхтенной столицей Поволжья, если обеспечить его более качественной водной инфраструктурой. В Саратов бы съезжались на фестивали парусного спорта жители других регионов, а жители города и организации имели бы доход от сдачи в аренду своих суден.

На базе завода приборных устройств предполагается создание технопарка и бизнес-инкубатора.

На старой набережной предполагается наличие 5 зон: природной, туристической, детской, зоны активного спорта и зоны мероприятий.


Проект благоустройства проспекта Кирова



Комплексное благоустройство к 30-летнему юбилею первой пешеходной зоны в России должно стать новым стандартом качества городской среды исторических городов России.

Инновационный подход в ХХ веке предполагал развитие бестранспортных зон в городской среде. В ХХI веке оно должно ориентироваться на комфорт и здоровье человека.

В бестранспортное пространство предполагается включить соседние улицы – Яблочкова и Дзержинского на протяжении от улицы Вольской до улицы Горького, с организацией пешеходных пространств-переходов к ним.

План мероприятий включает:
• Разработка проекта комплексного благоустройства (в том числе размещение знаковых объектов с шагом 200-300 метров для ориентиров)
• Общая концепция оформления уличной мебели, установка разнообразных мест для сидения
• Разработка общей концепции уличного освещения и подсветки фасадов
• Максимальное раскрытие первых этажей и размещение уличных террас.
• Разработка дизайн-кода для вывесок, уличной навигации.

Плановым эффектом от реализации этого станет увеличение стоимости недвижимости на 30% после восстановления зданий и присвоения охранного статуса историческому центру. Кроме этого вырастет цена земли на соседних улицах. Оборот 120 предприятий малого и среднего бизнеса, которые разместятся на первых этажах зданий, - до 200 млн. рублей.


Концепция развития развлекательного парка.




На базе отведённого под новый городской парк участка полей НИИСХ Юго-Востока предлагается создать первый в России тематический парк, основанный на классике отечественной детской литературы – повести уроженца Энгельса Льва Кассиля «Кондуит и Швамбрания».
Парк «Швамбрания» - российский конкурент «Диснейленда» - должен привлечь школьников со всей России и Казахстана. Здесь их ждут контактный зоопарк, верблюжья ферма, скалодром, спортивные площадки, бассейн, площадки для игр, исторических реконструкций и мероприятий.

Парк планируется создать путём софинансирования из государственного бюджета (в рамках программы «Развитие культуры и туризма» на 2013-2020 годы), средствами частных девелоперов (близлежайшей спортивной инфраструктуры и жилой застройки) и оператора парка.
При начале реализации проекта в 2018 году к 2022 г. планируется довести количество посетителей парка до 2,2 млн. в год, создать 4000 новых рабочих мест, ежегодный вклад в экономику ПФО составит 6,7 млрд. рублей.


Подробности и мнения на эту тему местных чиновников, архитекторов я расскажу завтра после презентации.

Все картинки проекта в данном посте и ссылки расположены в ЖЖ Саратовского отделения "Единой России" (пост Концепцию развития городской среды рассмотрят с точки зрения урбанистики).

Давайте сегодня взглянем на то, каким планировали развитие Саратова в 1952 году.



Тут ещё открыто заявляется о строительстве Дворца Советов на площади Революции. Но через несколько лет в "Коммунисте" уже станут писать о строительстве НИИ и готовить одну из крупных денежно-строительных афёр. Об этом я рассказывал на экскурсиях по Московской, в блог напишу как-нибудь позже, вместе с соответствующими вырезками. Картинки статей кликабельны.



Из этого же номера.





Ещё через 10 месяцев статья "Новый Саратов" знакомит читателей с планами. Из интересного - трамваи пойдут на Соколовую гору и ботанический сад в Поливановке, детская железная дорога в городском парке. И кстати упоминается продление горпарка до Волги, которое всего пару лет назад на генплане было перечёркнуто в угоду элитным новостройкам на бывшем холерном кладбище.
На эскизах шпили с домов на набережной (с заглавной картинки поста) уже убрали, а вот на площади Кирова (тогда ещё Чернышевского) шпили у входной группы на проспект Михайловской улицы ещё есть.



Оцените масштаб проделанного за предыдущий статье год и запланированного на год. И что сейчас происходит, когда событием года считают открытие пары детсадов, построенных на деньги "Газпрома" и "Ростелекома".

Спасибо Марии Салий за фото старых газет "Коммунист".


Мои посты по теме:
1940. Новый Саратов


Саратов середины ХХ века, если бы не случилась война...


Довоенные планы по застройке города


Пробивка Советской

Завтра в зале администрации Фрунзенского района (ул. Дзержинского 13/15) состоятся публичные слушания по проекту планировки для размещения автодороги по улице Большая Садовая от Чернышевского к новой Набережной.

В настоящее время данная территория используется так.



Что же нам предлагают?

В связи с недостатком спортивных объектов на территории города и, в частности, на территории формирующегося микрорайона «Улеши», в пределах территориальной зоны ОД-3 предусматривается размещение объекта спортивного назначения — здания для занятий физкультурой и спортом без зрительских мест.

В целях дальнейшего упорядочения улично-дорожной сети, а также формирования разветвленной сети находящихся в шаговой доступности спортивных сооружений, проектом планировки территории для размещения линейного объекта — автомобильной дороги по ул. Большой Садовой от ул. им. Чернышевского Н.Г. до Волгоградского водохранилища в Октябрьском районе города предусматривает:
– изменение параметров элементов поперечного профиля улицы Большой Садовой в части сохранения одной проезжей части и с переводом другой в статус местного проезда;
– изменение красных линий в границах ул. Большой Садовой с целью выведения земельного участка под размещение объекта спортивного назначения из состава территорий общего пользования.



Более подробно из материалов обоснования проекта планировки:

Рассматриваемый проектом планировки участок автодороги ул. Большой Садовой располагается на территории прибрежной части центрального планировочного района, между ул. им. Чернышевского Н.Г. и берегом Волгоградского водохранилища, на границе Октябрьского и Заводского административных районов города. Улица ограничена кварталами сложившейся и перспективной многоэтажной многоквартирной жилой застройки, а ближе к берегу Волгоградского водохранилища — промышленной и коммунальной зонами. На промышленной территории, занимаемой Улешовской нефтебазой, согласно ранее утвержденной градостроительной документации намечено размещение многоэтажной жилой застройки и объектов социального назначения, что завершит формирования микрорайона жилой застройки «Улеши». Вдоль берега Волгоградского водохранилища Генеральным планом города Саратова запланировано устройство берегоукрепительных сооружений и прогулочной набережной с поэтапным выносом железнодорожных путей.

Рассматриваемый участок ул. Большой Садовой, являясь магистральной улицей районного значения, предназначен для транспортного обслуживания располагающейся между ул. им. Чернышевского Н.Г. и берегом Волгоградского водохранилища застройки. Рассматриваемый участок улицы имеет переменный поперечный профиль: на прилегающем к ул. им. Чернышевского Н.Г. участке имеются две проезжие части и застроенная и ограниченная красными линиями территория между ними; южнее улица составляет состоит из двух проезжих частей и располагающейся между ними не благоустроенной территорией, свободной от застройки и частично занятой автостоянками.

Согласно действующей редакции Правил землепользования и застройки муниципального образования «Город Саратов» территория между проезжими частями входит в состав территориальных зон ОД-4 (зона объектов для отправления культа) и ОД-3 (зона общественно-деловой застройки специализи¬рованных центров обслуживания (учебных, медицинских, спортивных, научных и т. д.). В связи с недостатком спортивных объектов на территории города и, в частности, на территории формирующегося микрорайона «Улеши», в пределах территориальной зоны ОД-3 предусматривается размещение объекта спортивного назначения — здания для занятий физкультурой и спортом без зрительских мест.

В целях дальнейшего упорядочения улично-дорожной сети, а также формирования разветвленной сети находящихся в шаговой доступности спортивных сооружений, проектом планировки территории для размещения линейного объекта — автомобильной дороги по ул. Большой Садовой от ул. им. Чернышевского Н.Г. до Волгоградского водохранилища в Октябрьском районе города предусматривает:
– изменение параметров элементов поперечного профиля улицы Большой Садовой в части сохранения одной проезжей части и с переводом другой в статус местного проезда;
– изменение красных линий в границах ул. Большой Садовой с целью выведения земельного участка под размещение объекта спортивного назначения из состава территорий общего пользования.

Оригинал взят у denisanikin в Виды с ЖК «Елена». Детали