Продолжаем осматривать экспозицию музея Саратовского авиазавода.

















































































































































































</cut>

Музей Саратовского авиационного завода перестал существовать вместе с заводом. Но незадолго до этого момента его экспозиция была полностью отснята. Совершить путешествие в этот музей помогут фотографии. Нажав на фотографию, вы может посмотреть её в более крупном разрешении или оригинальном размере.



(more...)

Начнём обзор с авиановостей и авиаперспектив. Я уже писал новость про расширение географии полётов. Так вот, я внёс туда видеосюжет и кое-какие исправления, например о том, что в Питер и Екатеринбург рейсы возможно появятся уже в этом году и даже этим летом! Читать тут: "Саратовские авиалинии" - новые самолёты, новые маршруты.

А тем временем реализация программы региональных перевозок по ПФО продолжается, и намерены запустить рейсы в Оренбург с промежуточной посадкой в Самаре на самолётах Л-410, которые летали по нашей области из саратовского аэропорта в 80-х. Подробнее на сайте комтранса: В августе откроется авиарейс «Саратов-Самара-Оренбург».

Далее краеведческая тема...

В дни космического рейса В. Терешковой и В. Быковского в детском садике № 98 г. Саратова все ребята объявили себя «космонавтами».

Об этом и других события полувековой давности читайте в "Газете Недели": Саратов, июнь 1963 года.

Там же материал о том, как отдыхали саратовцы летом в далёкие времена: Все в сад — на Садовые улицы!.

О книге "Зримые образы Саратова", на презентации которой я тоже был, читайте рецензию в газете "Наша версия": Глубокое погружение.

Ну и наконец новая серия проекта "Намедни-Саратов. Год 1965".

Сегодня состоялась презентация нового направления полётов "Саратов-Прага". Помимо этого на мероприятии было сказано и много других интересных вещей.



В зале собралось человек 100. Большая часть - представители турфирм. Выступали представители "СарАвиа" и трёх туроператоров, через которых можно будет летать в Прагу. Улететь из Саратова в Прагу самостоятельно не получится, потому что билеты на рейс продаваться не будут - это будет чартер, хотя и летать будет по строгому расписанию. На борту будет горячее питание.



Через "Амиго-турс" я кстати ездил в Прагу в 2010 году через Москву. Как раз об этой поездке я и выкладываю свой старый фотоотчёт сейчас. И скажу честно, меня приятно удивили их сервис и цены - гораздо дешевле, чем путешествовать в Чехию "своим ходом". Я даже потом Италию брал через них. Но тут меня ждал облом. В Италии они работают ужасно - и экскурсовод, и сервис мне сильно не понравились. Но об этом я ещё выложу когда-нибудь отдельный рассказ. Другие операторы заявили на презентации похожие условия. Т.е. в принципе все 3 оператора предлагают похожий список услуг по похожим ценам. И я ещё раз убедился, что из европейских стран, пожалуй Чехия русскими "обжита" больше всего. И у туроператоров какие-то договорённости по низкой стоимости с отелями. Кроме того Прага удобна географически, если захочется съездить заодно в другие страны Европы.



Но самое интересным для меня были планы "СарАвиа". Гендиректор "СарАвиа" Константин Соколов подтвердил, что уже в октябре в Саратов должны поступить 2 авиалайнера Embraer-195 с дальностью полёта 4500 км. Я писал об этом ещё в мае, а пару дней назад на СарБК выложили условия контракта по данным самолётам.
С пополнением авиапарка расширится география полётов. Например, в этом году стало нецелесообразным летать во Франкфурт, уже 2 года Яки не летают в Ганновер. Так как новые самолёты будут экономичнее, планируется возобновить авиасообщение с Германией, а уже зимой возможно появятся рейсы в Египет и Эмираты. Планируется даже такое туристическое направление, как Тайланд! По всей видимости рейсы будут такими же "регулярными чартерами", т.к. это связано ещё и с определенной разрешительной бумажной волокитой. По этой причине рейсы из Саратова в Турцию этим летом тоже не получилось сделать регулярными, они остались чартерными.
Что касается рейсов по России, то в следующем году планируется наладить прямое сообщение с Санкт-Петербургом и Екатеринбургом.
Ну и с переходом на новые самолёты снизятся цены на рейсы в Прагу. Сейчас они кстати выше, чем на аналогичные туры тех же туроператоров из Москвы в среднем на 150 Евро. Самостоятельно изучить цены на туры из Саратова в Прагу можно здесь или через поиск тут и тут.



В ближайшие дни начнётся реконструкция аэровокзального комплекса (я об этом тоже писал в мае). Всё обслуживание пассажиров планируется перенести в здание аэровокзала, для чего будет закуплено новое оборудование и будет произведена перепланировка.

PS: Официальная новость будет завтра на "Cтройсаре", телесюжеты снимали Рен-ТВ и ТВЦ-Саратов. Когда появятся ссылки, допишу их сюда.

И вот по улице Аэропорт мы дошли до аэровокзала, заодно узнав историю о том, что вокзал изначально располагался совсем в другом месте, хотя это здание до войны уже существовало (кликабельно)



Первый саратовский пассажирский аэровокзал выглядел так.


Фото предоставлено начальником информационно-аналитического отдела НПЦ по историко-культурному наследию Саратовской области Вячеславом Ивановичем Давыдовым

Как пишут все современные книги - здание аэровокзала было построено в 1959 году по проекту архитектора В.И. Скоробогатова. Однако, основываясь на немецкой фотосъёмке я считаю, что здание на этом месте было построено гораздо раньше, а в 1959 году состоялось переоборудование довоенного здания под аэровокзал. Но об этом ниже...
В начале 1960-х главные воздушные ворота города выглядели так.



Сейчас с того же ракурса мы видим вот что. Недавно к приделанному "буферу" с пандусами приклеили новые большие буквы "Саратов".



Вот как изменился вид на вокзал со стороны аэродрома за 50 лет.



К зданию, построенному ещё до войны и не справлявшемуся с пассажиропотоком, в 80-х была пристроена довольно большая часть с залом ожидания и кассовой зоной.



Напомню, что в годы ВОВ вокзал выглядел так.



На снимках 2005 года ещё было видно старые очертания аэровокзала и пристроенную часть. В наши дни кровлю уже капитально переделали.



Если кто-то мне ещё не верит, то вот вам:



Аэродром от вокзала отделяет накопитель. Или, если выражаясь по современному Gates :) На моей памяти в 90-х тут было 7 накопителей, над которыми висело табло с номером рейса, пассажиры которого улетали или прилетали через эти двери. Там же - выдача багажа. Сегодня гейтов по моему два. Тот что на снимке - на вылет, тот что не попал в кадр - на прилёт. Это одно из главных неудобств саратовского аэропорта - тесный зал, в котором пассажиры ожидают автобуса, который довезет их до трапа. В этом году зону регистрации собираются расширять.



А теперь побродим по скверу, который расположен между зданием вокзала (которое по сути вообще не нужно пассажирам, купившим электронные билеты) и сектором регистрации. Уникальная вещь, кстати. Сквер этот является излюбленным местом местных жителей для прогулок с детьми и покатушек на роликах. Вы только посмотрите какие крутые дизайнерские скамейки!



А ещё здесь остались артефакты советской эпохи. Где ещё можно встретить такие древние светильники?



А такие? Только на фотографиях старых парков!



Зимой здесь тоже прекрасно! Тут можно встретить многолетние дубы, как в горпарке, берёзы, а несколько лет назад здесь росли огромные голубые ели, розы и другая красота.



Вид на зал официальных делегаций (в обиходе - "депутатский"), который построили в начале 90-х, а сейчас стали пускать туда бесплатно тех, кто летает бизнес-классом. Справа - старые деревянные бараки, в которых расположены службы безопасности.



Ну и конечно то, что привлекает сюда всех местных детей - вид на аэродром!



Но туда мы подойдём как-нибудь в следующий раз в посте про историю саратовской авиации, а сейчас самое время вернуться к зданию вокзала.



Полвека назад мы бы увидели мир по-другому...



Теперь обойдём вокзал и посмотрим на него с другой стороны. Именно этим видом он встречает прибывших к воздушным воротам на общественном транспорте или проезжающих мимо. А ниже - вид с того же места четверть века назад.



Как вы видите, тогда козырёк у вокзала был сделан по типу старого козырька железнодорожного вокзала, чтобы под ним могло поместится много людей. Перемычка для автобусов проходила прямо перед вокзалом, перенесли её ближе к дороге в начале 90-х. Окна были выше, а кондиционеры торчали прямо из них.



Значки Аэрофлота возвышались над входом. Ну и картинка в стиле проникновения в прошлое.



Для тех, кому мало - 3D-анаглиф.



Вот так выглядел Аэровокзал с высоты в 1995 году. Тут так же хорошо различима старая часть.



Старый козырёк здесь тоже недавно заменили.



Ну и напоследок заглянем внутрь вокзала. Это старая часть здания. Раньше я часто здесь бывал, и помню как в этом месте стены были увешаны расписаниями (очень много рейсов тогда было), в 90-е годы здесь обосновались "комки", где можно было купить зарубежную газировку и пиво в банках, жвачки и прочие водки "Распутин".



А вот в соседнем пристроенном зале ожидания всегда было многолюдно. Сидения были поставлены не как сейчас в один ряд. Рядов было очень много, но и их не хватало. По дальним стенам были расположены кассовые зоны. По 4-6 окошек, весы для взвешивания багажа. В кассы всегда стояли большие очереди. Кассы местных авиалиний, союзных и предварительные. Рядом с кассами стояли телефонные будки междугородней связи. Перед выходом в сквер к накопителю висело большое табло с перелистывающимися буквами, на которых были написаны отправляющиеся и прибывающие рейсы. Каждую минуту диктор объявляла что-то типа "Пассажирам рейса 5678 Саратов-Симферополь просьба пройти к сектору номер 5". В подвальном этаже располагалась камера хранения, на втором этаже была комната матери и ребёнка.
В 1990-е годы, когда пассажиропоток начал снижаться в подвальном этаже установили игровые автоматы, а на 2 этаже сделали видеосалон. Местная детвора бегала сюда смотреть фильмы (кажется здесь я первый раз посмотрел "Полицейскую академию" и играть в компьютерные игры.
Сегодня здание вокзала, если сравнивать с тем, что было раньше, безлюдно. Три кассы, ларёк союзпечати, один ряд кресел, окошко обмена валют, рамка с полицейскими и глухая тишина....

О том, как работал САЗ в годы войны, расскажет архивная кинохроника. Целый 20-минутный фильм из фондов музея САЗа.



Этот ролик добавлен к приложению к книге про историю САЗа, написанную бывшими работниками завода. Скоро ждите подробные фото экспозиции уже несуществующего музея авиазавода, а так же новую главу о том, как банкротили САЗ. О том, как новое руководство обманывало СМИ, о том, как портили репутацию завода. Скоро...

И как всегда к выходным я подготовил обзор новостей. Начнём мы с авиаперелётов. В аэропорту сняли эти новые самолёты и рассказали о рейсах со стоимостью билетов. Вообще не понимаю, как в современном мире можно запускать рейсы, а купить в интернете билеты на них нельзя - только в кассе!



10 июня в Саратове приземлился первый рейс. Первыми пассажирами открывшегося рейса стали 2 гражданина, летевшие из Казани и высадившиеся в Самаре. Из Самары в Саратов также прилетели двое. По обратному рейсу из областного центра губернии в Самару намерен лететь 1 пассажир.

В газете "Наша Версия" вышел материал, посвящённый заброшенным детским лагерям в Саратове: Осколки забытого детства.

ИА "Свободные новости" вступило в переписку с администрацией города по поводу прописанного в генплане троллейбусного движения на улицах Кутякова/Зарубина, которое должно было бы открыться после демонтажа рельс на Кутякова. За перепиской можно следить здесь.

Алексей Иванов представляет 1963 год в проекте "Намедни-Саратов" в газете "Глас народа".

Главный архитектор Саратова Юрий Менякин делится планами застройки центральной части города, а конкретно той, которую сейчас занимает комплекс зданий Правительства области. По проекту 63-го года государственных учреждений там быть не должно, а вместо них запланировано строительство научно-исследовательских институтов. При этом проспект Ленина (нынешняя Московская) должен в перспективе стать пешеходным, а улица Челюскинцев, напротив, расшириться для движения трамваев и троллейбусов.

Об этой статье из "Коммуниста" я напишу скоро отдельный пост!

За прошедшие дни в Саратове случилось много интересного! Ну например стало известно о планируемом на следующий год "значительном расширении собственной сети ОАО «Саратовские авиалинии» в следующем сезоне". К концу июля готовится к вводу рейс Саратов – Прага, предположительно круглогодичный. Об этом можно прочитать в "Газете недели" в материале В Саратов прилетят «малолитражки»

А на сайте СарАвиа в расписании появились те самые рейсы по ПФО. Согласно расписанию с 10 июня стартовали полёты на 8-местных "Цесснах" в Казань и Самару из Саратова по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.

Ремонт дороги на Московской снова засветился в нескольких телесюжетах. Про тротуары сказали, что обновлять их будут в следующем году.
В сюжете сразу бросается в уши несоответствие. Раньше нам говорили, что новая дорога прослужит 10-20 лет. А в новом сюжете бригадир говорит "надеемся лет 5-7 прослужит".



А вот тут ещё хлеще! Губернатор подчёркивает, что важно не нарушить архитектурный исторический облик Саратова. Неужели он не в курсе, что в прошлом году администрация города разрешила строить 2 небоскрёба на её уцелевшей исторической части?!! И они уже строятся!



Что же касается объектов культурного наследия, то в гостинице "Россия", которое трещит по швам, открывают кафе! И, как оказалось, без получения разрешений и с угрозой для безопасности потенциальных посетителей. См. материал Кафе «МусКус» в здании гостиницы «Россия» открывается незаконно.

Снова о саратовских причалах, к которым с этого года причаливать кораблям не разрешено.



О мусорных полигонах, как выгодном бизнесе. См. материал Отхожее место

Очередные разборки в автобусном бизнесе. И снова на мосту разрешили останавливаться только одному автобусному маршруту из-за чего сразу начались разборки: «Щемят» за несговорчивость.

Работников перевозчика теперь заставляют фотографировать останавливающиеся на мосту автобусы конкурентов: Автобусы №284 фотографируют на мосту "Саратов - Энгельс" для контроля.

Ну и завершим обзор новостями 100-летней давности.

Жители города жалуются на водопровод. В последние 2–3 недели в некоторых кварталах вода настолько мутная, что ее неприятно пить, в сосудах «получаются отстои мути». На Б. Казачей улице на днях совершенно не было воды. На вопрос одного домовладельца в контору водопровода о причинах отсутствия воды ему ответили: «Поливают улицы, воды не хватает». Это, конечно, не может удовлетворить сидящих без воды обывателей.

Начну обзор интересных на мой взгяд публикаций и сюжетов о Саратове прошлого-настоящего-будущего с видео. Интервью с председателем комитета дорожного хозяйства Саратовской области Николаем Чуриковым по поводу ремонта моста и дорог.



Роман Дрякин опросил водителей и пассажиров пригородных автобусных маршрутов о том, довольны ли они перевозками. Читайте материал в статье «График хреновый», а так всё ничего

В Саратове под предлогом реконструкции снесен очередной объект культурного наследия.

Очередная серия Намедни. Саратов. Год 1962 от Алексея Иванова.

Основным пассажирским магистральным самолетом в этом году становится газотурбинный Ан-24, и «Аэрофлот» передает парк подержанных «Илов-14» на местные перевозки. Только саратовский аэропорт получает 15 таких машин. Регулярные рейсы совершаются в Москву, Сочи, Минеральные Воды, Горький, Куйбышев, Харьков, Волгоград, Баку, Ашхабад. Кроме того, воздушное сообщение связывает Саратов с 20 райцентрами области: туда летают 28-местные Ли-2. В декабре сообщается о снижении цен на билеты: до столицы теперь можно добраться «с ветерком» за 16 рублей (средняя зарплата по стране в 1962-м – 84 рубля).

О более древнем времени Саратова сообщают новости июня 1863 года.

Полицеймейстер объявил, что с 1-го июня каждый саратовский домохозяин может брать воду из устроенных в городе бассейнов не иначе как ведрами, а не бочками.

Что-то новости так и прут :) Поэтому в середине неделе решил рассказать о том, что в Саратове случилось.

Начато строительство ТЦ "Happy Молл-2", а гипермаркет "Реал", как и ожидалось с прошлого года в августе станет "Ашан"-ом и расширится. Об этом подробнее здесь.

Телесюжет об откладывании старта межрегиональных авиаперевозок:



Последствия закрытия движения по Кутякова: неформальное объединение граждан России «Интеллектуальный фонд «Совесть нации» обратилось к прокурору Саратовской области с просьбой проверить обоснованность действий чиновников при закрытии трамвайного маршрута на Кутякова: Грищенко, Прокопенко и Данилина обвиняют в планомерном уничтожении электротранспорта

Ещё одна статья на тему скоростного трамвая, а так же планов города по парковкам и велодорожкам с комментариями Дмитрия Федотова: Саратову обещают трамвайное доминирование