Закрыты очередные электрички. Телесюжет о ситуации.




В эфир программы "Ход событий" приходил замдиректора СГЭТ Павел Кузнецов. Речь шла о проблемах транспорта, показали и видеосюжет про резинящие автобусы на Московской. Павел Кузнецов рассказал, что было бы хорошо восстановить троллейбусный маршрут №9, ожалобах пассажирах. Смотреть с 22 минуты.




Продолжается эпопея c зелёной аллеей в Улешах, которую администрация района отдала предпринимателю под стоянку на более, чем 300 автомобилей: Лягут под бульдозер.


Валерий Радаев и Олег Грищенко посетили бывшие территории САЗа.



Вокруг аэродрома и промплощадки САЗа начинается ажиотаж.

Бывшие работники предприятия считают, что за внезапно вспыхнувшим интересом госкомпании к заводу и аэродрому может стоять попытка бывшего председателя совета директоров ЗАО «САЗ» жителя Пензы Олега Фомина дорого продать 250 га аэродромной территории, которая в процессе банкротства ушла в подконтрольную пензенцам фирму всего за 1,2 млн рублей. По другой, более оптимистичной версии, в Саратове может повториться история «Башнефти», где более чем через 10 лет было восстановлено право собственности государства.

Грищенко о новом САЗ: «Живы еще люди, которые могут помочь» (+фотографии)

Также во время визита поднимался вопрос восстановления взлетно-посадочной полосы. Сложность заключается в том, что рядом уже возведены многоквартирные жилые дома. В процессе обсуждения проекта Валерий Радаев предложил продлить ВПП или сместить её в сторону Волги.

Валерий Радаев предложил построить рынок на территории бывшего "САЗ"(+фотографии)

В завершении визита Валерий Радаев сделал заявление по поводу компании "IKEA", которой принадлежит часть территории бывшего "САЗ".
"Шведы-то у нас ничего не строят. Мы им сейчас санкции… В пять раз им поднять по земле и тогда сразу зашевелятся", - сказал губернатор.

Кстати на этой встрече присутствовали и те самые "оздоровители" завода, которых Олег Грищенко обещал расстрелять. Но что-то не расстрелял. Наоборот, как пишут журналисты, вели они себя на территории по-хозяйски: Саратов мечтает занять место в производстве Diamond Aircraft

Если вернуться к нашим реалиям, то, похоже, что в качестве предполагаемой площадки для производства выступит все же цех покраски на аэродроме экспериментальной авиации. А вот кадры Валерий Радаев планирует найти с помощью директора ООО «Завод «Сокол» Александра Овчинникова. На встрече присутствовал также Олег Фомин – бывший гендиректор и председатель совета директоров ЗАО «САЗ», руководитель НП специалистов по банкротству «Лига». С «Лигой» и Фоминым связывают легендарные оздоровительные процедуры, по итогам которых завод превратился в пустырь под застройку. В ООО «Завод «Сокол» г-н Фомин вел себя совершенно по-хозяйски, хотя и представился журналистам как «консультант».

По словам Валерия Радаева на следующей неделе прибудет конструктор нового предприятия. Так что конечную судьбу этой затеи на саратовской земле решит именно он.

Интересно, что, если локализация в Саратове все же состоится, то в выигрыше будут опять-таки представители пензенских оздоровителей. Ведь активы ОАО «Аэродром «Южный», включая здания, сооружения и землю, были реализованы конкурсным управляющим от все той же «Лиги», причем с такими нарушениями, что в итоге этот господин был снят с процедуры по решению суда. Однако его преемник из той же СРО и не подумал оспаривать сделки предшественника, а, напротив, быстренько завершил конкурсное производство.

Например, никакого протеста у нового управляющего от «Лиги» не вызвала сделка по продаже 252 га земли аэородрома за 1,2 млн рублей (цена однушки эконом-класса) в пензенскую фирму, которая является соучредителем компании, в уставный капитал которой и была ранее внесена эта земля. Присутствовавший на встрече глава Саратова Олег Грищенко, ранее говоривший, что нужно расстрелять тех, кто причастен к развалу авиазавода, был настроен на редкость миролюбиво и улыбался больше всех.

На ИА "Взгляд-инфо" вышла статья Ущербность охранительства про то, как нелегко приходится в нашем городе застройщикам, как шантажируют их жители старых домов, как нужно уже давно сносить старые дома в городе и строить новые именно на месте старых. Но при этом не делать их красивыми, ведь жители Саратова бедные и купить такие дома не смогут. А мы не Прага, поэтому красивых домов у нас не будет никогда - не тот уровень. А все критики разрушения исторического центра и объектов культурного наследия - самые настоящие вредители.

"Общественное мнение" сразу же отреагировало на этот материал: О конфликте зеленого с широким (вместо рецензии).


Новая серия блога Станислава Гридасова: Небесный Саратов (6). Распространенная фамилия.


Новости вековой давности: Саратов. Ноябрь 1914 года.

Комиссия по выдаче пособий семьям запасных обратила внимание на очень большое число гражданских жён призванных. Им тоже приходится выплачивать пособия, что (особенно при отсутствии у них детей и при полной их трудоспособности) вызывает недовольство среди жён запасных.

Губернатор по распоряжению министра внутренних дел предложил общественным управлениям городов, посадов и местечек, носящих немецкие названия, в которых действуют мещанские управления, переименовать их по-русски. Выяснилось, что в губернии нет городов и посадов с немецкими названиями, зато есть много сёл и деревень чисто немецких, которые губернатор «полагал бы полезным наименовать по-русски».

Снова оживилась ситуация вокруг бывшего авиазавода.



Оцените заголовок!

Валерий Радаев поблагодарил Вячеслава Володина за возможность построить в Саратове авиационный завод

На встрече в Москве губернатор Саратовской области Валерий Радаев и генеральный директор корпорации «Ростех» Сергей Чемезов обсудили планируемое компанией строительство авиационного завода по производству легких транспортных самолетов, для которого в настоящий момент подбирается площадка в субъектах РФ.

По словам главы региона, руководство корпорации готово принять решение в пользу площадки в Саратове, и уже в ближайшее время её представители посетят территорию бывшего саратовского авиационного завода.

После этого Олег Грищенко предложил расстрелять виновных в развале авиационного завода. И тут тоже неожиданности в словах главы города:

Если говорить о тех самолетах, которые сейчас летают и были сделаны на САЗе, то я могу сказать, что они были прекрасного качества. Если их сейчас снабдить современной авионикой и модернизировать, то они будут еще долго радовать пассажиров. Это шикарнейшие самолеты. Даже сейчас, когда мы летаем, мы с вдохновением воспринимаем, когда нам дают "Як", а не этот трясущийся желтенький, узенький... Я очень сожалею, что САЗ развалили. Это тысячи людей, которые остались на улице, отсутствующая производственная база и многое другое. Это преступление.

Как быстро меняется мнение насчёт самолётов. В момент прям "Як"-и снова хорошими стали.

И ещё получается, что все годы, пока САЗ разваливали у всех на глазах, никто не обращал внимания. Более того, в прессе чаще читалось наоборот - "Кому нужен этот неконкурентноспособный завод?"

Землю в итоге раздербанили, так что владельцев земель бывшего авиазавода теперь очень много. На части земель строятся жилые комплексы "САЗ", "Авиаторов". Часть земель бывшего аэродрома уже одобрены через публичные слушания для использования под строительство жилья. Единственный оставшийся участок промышленной зоны (где продолжают работать цеха, занимающиеся ремонтом авиадеталей (6)) в начале года был неожиданно переведен в зону ПТ-1 - территории планируемые для нового строительства, преимущественно жилищного.



Т.е. производство планировалось окончательно уничтожить и застроить всё жилыми домами (частично аэродром оставить зелёной зоной, вероятно ту самую часть у городских очистных сооружений, где строить жильё запрещено).
Не раз в СМИ власти последние годы заявляли о том, что завод в городе, которому нужно расти и развиваться не нужен. У нас мол не хватает места, чтобы новые дома строить.

Правда всего лишь 3 года назад было объявлено, что на месте авиазавода "Русгидро" будет строить завод по производству турбин. А власти давали в СМИ комментарии о том, как важно не растерять производственную зону и создать новые рабочие места: На территории САЗ построят завод гидротурбин.

На территории бывшего САЗ будет построен завод по производству гидротурбин. Такое соглашение вчера подписано между администрацией Саратова и ОАО "РусГидро" в присутствии кандидата в депутаты Государственной думы от Саратовской области Вячеслава Володина.
По его словам, "это не магазин и не рынок, это производство, а значит и рабочие места, и дополнительные налоги в бюджет".

Ещё до этого тоже собирались возрождать производство самолётов поменьше.

В общем мнение властей у нас меняется постоянно и часто на прямо противоположное. Сейчас, когда вернуть всё назад почти нереально, т.к. многие участки уже выделены под строительство, часть приаэродромной территории над которой взлетали и садились самолёты так же отдана под строительство домов. То есть чтобы вернуть хотя бы часть территории потребуются гигантские вложения инвесторов.

Напомню некоторые публикации об авиазаводе, которые были опубликованы у меня в блоге (плюс поиск по тегу САЗ):
История САЗа: Глава 1 Глава 2 Главы 3-5 Глава 6 Глава 7 Финал Приложение Як-46 Последние проекты самолётов от САЗа
Музей САЗа: часть 1 часть 2 часть 3 История завода комбайнов в музейных фотографиях Налёт на САЗ Нормандия-Неман
2010. Осеннее настроение. Утро над саратовским авиационным Как это было недавно, как это было давно. ЗАО "САЗ" 2009-2010
Сборочное производство Саратовского авиационного завода. Наши дни
Зимний закат на аэродроме САЗ Ночной САЗ и пара послевоенных убежищ
Hi-Tech Black Fest и ангар Б-6 заброшенного аэродрома

Сегодняшний обзор начинаем с прыжка с небоскрёба "Елена", который попал даже в федеральный телеэфир на канале "Россия24". Теперь вот biver64 выложил видео, включая и видео с камеры самого парашютиста.



Новая набережная стала в последние недели объектом пристального внимания журналистов. И не только журналистов. Такие провалы сложно не заметить! Лавина телесюжетов прошлась по всем телеканалам, лавина статей во всех СМИ.



На новой набережной снова ЧП. Да ещё и автомобиль столб протаранил!



Анализ ситуации в материале Берег собачьей кости.



Немного размышлений о продуктовом эмбарго в газете "Наша версия" в материале Хамон своими руками.

Да никто, конечно же, не умрет от отсутствия устриц, норвежской рыбы, сыра "Маасдам" и всего остального. Люди покупали это не в качестве лечебных препаратов, а просто потому, что людям это нравилось. Людям вообще нравится, когда в жизни есть разнообразие и свобода выбора. Люди думают, что это и есть отличительные признаки благополучной страны.
И вот когда у людей потихоньку урезают разнообразие и свободу выбора, они потихоньку становятся депрессивными. Как и в общем страна. Иначе и быть не может, несмотря на "импортозамещение" из Азии.

Не так давно бродили мы по Заводскому району. Я собирал материал для поста об улице Кленовой, затерянном в промзоне жилом доме, а Антон Морван уже написал статью об этом походе - Такая разная изнанка.




О посёлке завода Комбайнов и ТЭЦ-1 в статье "Руины истории"




Материал Открытые в СССР о некоторых магазинах, которые по сей день работают в Саратове, сохранив частичку советских времён.

Хотя после завершившегося в прошлом году капитального ремонта некоторые изменения в экстерьере все-таки произошли: с фасада здания убрали гипсовую книгу. Символ "Дома" потрескался, основа у книги была деревянная. Восстановить же или воспроизвести ее заново ремонтники не смогли или не захотели.

Об архитекторе Шехтеле статья "Три орешка для Золушки".

Вчера мы немного прошлись по Кавказской улице, а теперь пройдёт от неё до бывшей территории САЗа. Самый кратчайший путь от места нашей остановки - через Пензенский переулок. Оказывается этот небольшой переулок просто кладезь объектов соцсферы. К нему прилегают территории трёх детских садов! А это - бассейн "Мечта".



Далее - гостиница "Мечта". Похожа чем-то на советскую курортную гостиницу.



Есть и жилые дома. например, вот эта двухэтажка 1960 года постройки.



Ну а при приближении к Пензенской мы видим стандартные панельные 9-этажки. Но не все. Вот такой конфигурации у панельных девятиэтажек я никогда не встречал!



Жители последнего этажа решили утеплиться. И каково теперь целостное восприятие дома?



Поскольку никакой индивидуальности в типовых 5 и 9 этажках 1970-80-х не было - выделиться они стремились за счёт раскраски или отделки боковых фасадов.



Дальний дом - детский сад. Ближайший дом - сдан под магазины и офисы. Что было в нём раньше - не знаю.



За забором открывается вид на большой пустырь, оставшийся после сравнивания с землёй бывших корпусов САЗа. Вся эта пустая площадка с 2009 года принадлежит "Икея Мос". (кликабельная панорама)



Вдалеке - остатки производственной части, сохранившиеся цеха САЗа. Сейчас в них располагаются предприятия "Сфера" и "САЗ-Сокол". А на территории завода "Орбита" возводятся новостройки (ЖСК "Авиатор", "Авиаторов", "САЗ").



Единственное уцелевшее и сохранившую функцию здание на северной половине территории авиазавода - бывшая поликлиника САЗа, сейчас городская поликлиника №6.



Ещё сохранился огромный корпус, в котором открылся ТЦ "Оранжевый". Сохранили и реконструировали каштановую аллею перед ним.



Внутри ТЦ открыли фудкорт с водоёмом и живыми карпами.

Если вы будете проезжать по одной из артерий Заводского района - проспекту Энтузиастов в то время, когда листвы на деревьях ещё нет, то наверняка обратите внимание на отходящую улицу небольших домов с черепичными крышами.



Это улица Кавказская. По правую сторону здесь стандартные 9-этажки, а слева - остатки старых дач, ныне - чьи-то жилые дома.



Дачи раздавались руководящему составу САЗ и передовикам производства. Дачи начальства находились где-то на Пензенской. Топоним "Дачная проходная авиазавода" остался как раз с того времени. И они не сохранились. А вот дачи попроще удивительным образом уцелели.



Прежде всего удивляет черепичная крыша.



У кого-то даже сохранились старые ставни.



Кто-то обустроил на участке зону отдыха.



Кто-то расширил себе жилплощадь.



Уцелевших дач осталось не так много. С виду и не скажешь, что домик с черепичной крышей среди зелени находится в центре Заводского района.



Завтра мы прогуляемся от этого места до бывшей территории САЗа...

Сегодня я представляю вам сканы альбома 55 лет авиаполку "Нормандия-Неман" из архивов музея САЗ.

Неделю назад мы уже смотрели фильм про этот самолёт. Сегодня другой фильм про него. 1973 года выпуска.
Здесь тоже есть кадры с Саратовского авиазавода, но фильм будет не только о самолёте. Мы с вами ещё и попутешествуем почти по всей Африке. Узнаем, например, что Кения - страна, которая всегда привлекала туристов.

Все конечно же знают этот памятник, стоящий в районе площади Орджоникидзе Заводского района.



На нём расположена вот такая табличка.



Что мягко говоря не соответствует правде. Первый памятник Ленину в 30-е годы выглядел так.



И продержался он как здесь до 1970-х годов!



Теперь Ленин глядит на то, как переделывают под офисник административное здание САЗа, бывшего завода Комбайнов, который и послужил отправной точкой заселения этого загородного района в 1930-х годах.



Старые фото с сайта "Фотографии старого Саратова"

На прошлой неделе в нашем кинозале мы посмотрели фильм о самолёте Як-42, теперь же поглядим на его предшественника.
Документальный фильм 1972 года, произведённый в рекламных целях для внешней торговле, рассказывает о самолёте Як-40.
В нём вы увидите Саратовский авиазавод (ныне не существующий), аэропорт Калуги (не работающий уже 13 лет), узнаете что такое комфорт и увидите, что хороший самолёт должен садиться и на асфальтобетон, и на песок, и в степи, и в снегу.

Оригинал взят у diggers_saratov в Как это было недавно, как это было давно. ЗАО "САЗ" 2009-2010.