С утра мы побывали с вами в сквере Дружбы народов, а теперь прогулямся несколько метров до остановки Авиастроителей.



На верхнем фото справа - сквер, а слева - здание сталинского райсполкома. Нет-нет! Сталина тут не было. Просто Заводской район сначала назывался Сталинским. Тут и поныне его администрация.



С этого перекрёстка улиц Авиастроителей и проспекта Энтузиастов виднеются два пешеходных путепровода через железную дорогу. Новомодный вырвиглаз-синий, в районе тоннеля, заменивший этот самый тоннель (вдали на верхнем фото) и старый пешеходный в районе Пожарного проезда.



Остановку "Авиастротелей" по направлению от центра перенесли довольно далеко. Так что идём к ней по проспекту Энтузиастов с обрезанными деревьями.



Дома сталинских времён постройки.



Лепнина у слухового окна.



А вот и сквер "Улыбка". Простите, теперь сквер этот носит название сквера Авиастроителей. Так что перенесенная сюда остановка "Авиастроителей" перенеслась от улицы Авиастроителей к одноименному скверу. Совсем недавно здесь открыли памятник авиационному заводу.



Помимо прочего в памятник был встроен и макета авиазавода. Шёл за тем чтобы сфотографировать его. Только вот где он? Кто-то украл или на зиму куда-то спрятали?



На сквер смотрит бывший корпус авиазавода - теперь модный торговый центр.



Знак победы пальцами как бы показывает: "торговля победила производство".



Спустимся к бывшему заводу.



Полноценно торговый центр ещё не функционирует. Открылась лишь часть торговых площадей.



В "Ашане" терминалы самостоятельной оплаты, активно используемые за границей. Правда здесь самостоятельно всё сделать не дадут. Товары на подходе к терминалу пробъёт живой кассир. Просто деньги надо будет заплатить не в кассу, а в автомат, вот и вся разница. Интересно, что в качестве сдачи автомат выдал мне юбилейную 5-рублёвую монету. Вот так сюрприз! После этого автомат печатает чек, с помощью которого открывается турникет выхода.



И самое главное! Давно собирался написать пост о том, как же удобно в европейских супермаркетах, где к каждому товару пишут цену относительно килограмма/литра и т.п. Это же настолько удобная и полезная информация! В наших супермаркетах мне постоянно приходилось использовать калькулятор, чтобы посчитать такие вещи. Ну слава тебе! Наконец и у нас додумались это писать. пусть и во французской сети гипермаркетов для начала.



Ну что ж, выходные прошли очень быстро.

Саратовские диггеры побывали недавно на уцелевших корпусах авиазавода. Небольшой фотоотчёт.

Оригинал взят у diggers_saratov в Ночной САЗ и пара послевоенных убежищ.

Давно не заносило нас на авиазавод. После празднования дня рождения нашего друга, проезжая мимо бывшего заводоуправления мы не удержались. На улице был мороз и снегопад. Охрана греется в караулке. Наш шанс спокойно прогуляться мы не упустили.

Забрались на крышу за лучшим видом. Интересный коллаж на цехе, в котором когда-то находился музей завода.


Вид с крыш уже совсем иной нежели несколько лет назад. Вместо сожженных цехов и химических складов теперь дома жилых районов "Авиатор" и "САЗ".




Вид в сторону аэродрома и улицы Томской.


Громады уже разоренных цехов уходят до горизонта.


Вдали светится бывший корпус №11 ныне ТЦ Оранжевый.


Спускаемся погреться в два ближайших убежища. Это самые старые укрытия САЗа. Построенные после войны, они устарели еще в советские времена. Одно так и осталась пустым. А во втором огромные запасы смазок, присадок и прочей авиахимии. Кстати, все бочки довольно свежие 2008-2010г. выпуска.

















Отличная вышла прогулка! Шатались по заводу почти до утра, все остались довольны. Вот только фотографий сделали маловато.. Ну не последний же раз!

Традиционный обзор новостей.

Слушания, о которых я писал, и которые были назначены постановлением главы Саратова от 09.12.2013 № 16-01-07, не состоялись. Вот так - пришли люди, а им говорят "Нет сегодня никаких слушаний". Позже на сайте гордумы обнаружилось постановление об отмене постановления о публичных слушаний, подписанное главой города аккурат перед первыми слушаниями из двух назначенных. Так что слушания по застройке и земплепользованию в следующую среду этим постановлением так же отменяются.

Стало известно как будет выглядеть вторая очередь ЖСК «Буй», строящегося по адресу: ул.Сакко и Ванцетти, 31. Если кто забыл - это очередная свечка, которая "украсит" исторический центр города.



yesin64 проанализировал ситуацию с провалившейся под асфальт маршруткой.



В центре Саратова на пересечении улиц Рахова и Шелковичной, возле строящегося торгового центра спилили многолетние деревья. Смотрите видеосюжет СарБК-ТВ: На Рахова спилили деревья

Немного о трамваях в сюжете ГТРК Саратов.



В областном краеведческом музее открылся "электронный киоск", посвящённый истории Саратовского авиационного завода.



На ТВ снова вспомнили и о взрыве в Крытом рынке 1938 года.



А в "Газете недели" январские новости 1914 года.

Среди жителей села Оркино Саратовского уезда держится нелепое суеверие о том, что скоро наступит «конец света», так как «народился антихрист». Летом кто-то из землемеров нарисовал черной тушью на церкви число «12». Оркинцы, «раскинув умом», пришли к заключению, что это и есть «печать антихриста». Страшная «печать» породила толки и даже повлияла на уменьшение пьянства в селе.

Об истории второй клинической больницы в материале «На высоком месте и свободном воздухе»



Долгожданное продолжение серии. Теперь о эпохе 90-х. Намедни-Саратов. Год 1991

Водочные бунты

К дефициту советский человек привычен, но все, что было раньше, это, оказывается, цветочки. В 91-м году последовательно у населения изымаются сбережения («павловский обмен 50- и 100-рублевок»), в несколько раз повышаются цены («павловская реформа»), в свободной продаже заканчиваются даже спички и, наконец, предприятиям становится нечем платить зарплату. Норма отпуска продукта в одни руки полувоенная: на месяц положено 10 яиц, по килограмму сахара и куриного мяса, четверть кило масла, 400 граммов крупы, 10 коробков спичек, две бутылки водки. Но талоны еще нужно умудриться «отоварить»: по умолчанию в магазине из всего продуктового набора присутствует только маргарин, посему нужно ловить момент завоза. Во всех бедах винят коррупцию в торговле: якобы все талоны имеют двойное и тройное хождение. Поэтому к осени вводят именные карточки на продукты с печатями райисполкома и отрезными купонами. Принципиально ситуация не меняется. Очереди у магазинов начинают выстраиваться в четыре утра, люди греются у костров, номера записываются шариковой ручкой на ладони. Довольно часто после десятичасового ожидания завоз в магазин так и не приходит, и тогда озверевший народ перекрывает главные транспортные магистрали города. Самое большое негодование вызывает невыполнение поставок с «ликерки», причем даже у непьющих людей: на водку можно обменять все, что угодно. «Произошла очередная трагедия, – передает с места нового бунта корреспондент газеты «Саратов» Валерия Каминская. – А разве можно назвать комедией, когда одна приличная советская женщина бьет другую по голове из-за бутылки водки?»

Разбой на рельсах

Печальное свидетельство падения нравов – настоящей эпидемией становится вандализм на общественном транспорте. После наступления темноты поездка на трамвае превращается в экстремальное приключение. Особенно отличаются жители Поливановки. В результате водители четвертого и шестого маршрутов отказываются выходить вечерами на работу. Вскоре к ним присоединяются коллеги из других районов города, объявляя общегородскую стачку: «после девяти вечера ходите пешком или ездите на такси». Случаи действительно вопиющие: один раз компания пьяных молодчиков, угрожая ножом, принудила водителя трамвая отклониться от намеченного маршрута, в другой – бросили в салон баллон с нервно-паралитическим газом «Черемуха». За один только вечер 28 апреля в трамваях было разбито 70 стекол. Правоохранительные органы только разводят руками: «в каждый трамвай милиционера не посадишь», – и взывают к широкой общественности.

Старые названия улиц

1991-й – пик переименовательного реформаторства, символом которого становится возвращение Ленинграду его изначального названия: Санкт-Петербург. В Саратове еще до августовских событий горсовет принимает решение о восстановлении исторических имен 12 улиц города. Решение проталкивается не без сопротивления: во-первых, это дорого, а главное – выбор отнюдь не очевиден. «Репрессиям» почему-то в первую очередь подвергаются улицы, носящие имена побратимского города Братиславы (снова Вольская), выдающегося саратовского художника Борисова-Мусатова (Белоглинская), героического летчика Покрышкина (Вознесенская), космонавтов Беляева (Дегтярная) и Леонова (Соляная), антифашиста Галана (Провиантская). В то время как остаются на карте куда более очевидные кандидаты вроде Ульяновской (в честь сестер Ильича), Советской, Дзержинского и проспекта 50 лет Октября.

«Эдак у нас может случиться вместо проспекта Ленина улица Московская, а вместо площади Революции – стыдно сказать – Театральная», – размышляет в газете журналист Илья Малякин. И это пророчество сбудется через два года, но больше наследие отошедшей эпохи трогать не будут.

Ряд изменений ждёт саратовцев в транспортных схемах. Так, с 16 декабря автобус 11 маршрута станет заезжать в "Хэппи молл". Это изменение планируется на время новогодних праздников. Кроме того запланировано и появление экспериментальных трамвайного и троллейбусного маршрута в следующем году. А на ряде трамвайных остановок случилось то о чём я так долго говорил - расклеили расписание дежурных трамваев!

Статья в "Аргументах и фактах", посвящённая аварийному жилью и объектам культурного наследия в Саратове с моим комментарием: В области растёт число памятников равнодушия и дефицитного бюджета.



Сразу много статей на тематику пробок в Саратове было написано на сайтах различных информагентств:

Маневры в тупике - Как сделать Саратов городом без пробок?
Забили стрелку
Место под солнцем



Очередная статья о погибшем авиазаводе: В безвоздушной яме



Новости 150-летней давности в "Газете недели": Саратов. Декабрь 1863 года

4 декабря. На Царицынской (имеется в виду нынешняя улица Чернышевского. – Н. С.) улице в доме Козлова открыты большая панорама, диорама и стереоскопы, где можно увидеть «самые лучшие картины разных городов, достопримечательные места». Вниманию зрителей предлагаются, к примеру, «Инквизиционные темницы внутри и наружный вид оных в Венеции», «Сцена в гареме в Турции», «Неаполь и кратер Везувия», «Трубный глас (изображение Страшного суда)» и другие – всего в программе 28 «картин».

Панорама будет открыта ежедневно с 10 декабря с 16:00 до 22:00. Цена за вход – 25 копеек серебром с персоны, а с семейства не менее 5 человек – 1 рубль серебром (то есть по 20 копеек с персоны).

Новая серия Намедни-Саратов. Год 1988 от Алексея Иванова.

Талоны на сахар

Сахар исчезает с прилавков магазинов в феврале. В огромных очередях, стоящих к тем точкам, где его все еще продают, обсуждают, что, дескать, готовится резкое повышение цен – вот продавцы и придерживают стратегический продукт для последующей наживы. Власти оперируют цифрами: потребление сахара резко возросло. Если в начале 1987 года каждый день в Саратове реализовывалось 32 тонны сахара, то в 1988-м – уже 67 тонн. У этого феномена есть сразу несколько объяснений: во-первых, появление большого количества кооперативов, торгующих собственной выпечкой; во-вторых, в соседних областях уже давно ввели ограничение на продажу сахара, поэтому добытчики из Воронежа и Самары отправляются целыми автоколоннами в Саратов. Ну и в-третьих, всеобщая паника заставляет людей запасаться впрок. Но главная, самая неприглядная причина лежит на поверхности и ее особо никто не скрывает – буйным цветом расцвело самогоноварение, побочный эффект антиалкогольной кампании.

Первым делом вводится ограничение на поставки сахара в Саратов. Продажу сладкого продукта сокращаются до «нормального» уровня 40 тонн в день. Но никакого эффекта мера не приносит – разве что в редакции газет больше стало приходить разъяренных писем от горожан, уличивших соседей в том, что они где-то разжились мешком-другим сахара. Журналистские расследования нескольких таких инцидентов показывают, что сыпучий продукт стал самой твердой валютой времени – расчет сахаром открывает директорам магазинов и снабженцам практически любые двери.

К осени горисполком сдается: «по многочисленным просьбам трудящихся» вводится талонная система выдачи сахара – 2 кг в месяц на человека.

Монолитное жилье

Перестроечный лозунг «Каждой семье – благоустроенную квартиру к 2000 году» требует освоения новых технологий строительства: всесоюзная программа «Монолит» предполагает возведение по всей стране домов из монолитного железобетона, более тепло- и звукоустойчивых и более долговечных. В Саратове первую «монолитку» строят сразу на 18 этажей. Необычно и то, что площадка для нее выбрана на самой окраине города, на кольце 6-го квартала в Ленинском районе. Всего за пять лет в городе должно появиться 17 таких жилых зданий, но бригада, работающая на экспериментальном доме, сразу сталкивается как с проблемами отсутствия строительных материалов (отдельные поставщики постоянно задерживают керамзит), так и, в принципе, с непроработанностью государственной политики. Где, например, взять столько высотных кранов для масштабной застройки? Материального подкрепления программа «Монолит» так и не дождется, и две одиноко стоящих высотки на Тархова останутся памятником идеи массового возведения элитного жилья.

Завершаю выкладывать информацию по Саратовскому авиационному заводу, его истории и банкротстве. Сегодня - документ, который была подготовлен перед собранием акционеров, имеющим цель разделить завод и аэродром в разные предприятия. По нему можно оценить количество оборудования и производственных площадок, которые числились на заводе в то время. Я добавил этот документ в выложенный ранее "Финал" истории, а так же обновил сквозную навигацию по всем главам книги.



(Прочитать финал...)

Если бы не развалился СССР, то подобная история с САЗом вряд ли бы случилась...
На саратовском авиазаводе планировалось запускать выпуск новых разработок ОКБ Яковлева. В частности пассажирские самолёты Як-42М, а потом и Як-46. Выглядеть он должен был так...



Или так...



Почему-то оба варианта встречалось. 156 пассажиров, скорость до 850 км/час. В вот Як-242 (Як-42М) как раз соответствует нижней картинке. Таких самолётов планировалось выпустить в Саратове в 1995-2000 гг 200 экземпляров для стран СНГ. Но, не судьба. С развала союза в России так и не смогли толком запустить производство пассажирских самолётов. Прошло столько лет, и мы имеем пока лишь SSJ.

(С) 2013 Аристархов В.А., Бернадский А.Ф., Егоров Г.И.

Хронология уничтожения саратовского авиационного завода.




ВТОРОЕ БАНКРОСТВО, ПОЛНАЯ ЛИКВИДАЦИЯ ЗАВОДА.

1. Определением арбитражного суда от 23.08.2010 г. по заявлению гражданина Короткова Д.Ю. на ЗАО «САЗ» была вновь введена процедура наблюдения. Размеры кредиторской задолженности на 20.08.2010 г. составили 329 263 007, 61 руб. и были включены в реестр требований кредиторов, в состав третьей очереди.
Временным управляющим ЗАО «САЗ» был утвержден Балашов Геннадий Иванович, очередной представитель команды НП МАПАУ «Лига» (г. Пенза).

2. Решением Саратовского арбитражного суда от 17.02.2011 г. (судья Чирков О.Г.) процедура наблюдения на ЗАО «САЗ» прекращена, введено конкурсное производство. В соответствии с ФЗ «О несостоятельности (банкротстве) вновь назначенный конкурсный управляющий обязан отстранить от должности И.Е. Скляра. Парадокс, но на немедленном введении конкурсного производства на ЗАО «САЗ» настаивает не только временный управляющий, но и Генеральный директор ЗАО «САЗ» - И.Е. Скляр! Конкурсным управляющим, несмотря на официальный протест ООО «Энергокомплект сервис», вновь был назначен представитель одиозной НП МАПАУ «Лига» Балашов Г.И., который продолжил процесс уничтожения ЗАО «САЗ».

3. С банкротством ЗАО "САЗ" была просто парадоксальная ситуация. В условиях рыночной экономики подлежат банкротству неэффективные предприятия, склады которых затоварены ненужным для общества товаром, продукция (услуги) которых не пользуются спросом, у которых нет Заказчиков. С ЗАО "САЗ" все было как раз наоборот. От Заказчиков на ПКИ (покупные комплектующие изделия), ЗПК (звукопоглощающие конструкции), АТИ (авиационные технические изделия) и другие узлы, детали, нормали для самолетов и другой спецтехники просто отбою не было, так как многое из перечисленного делалось только на ЗАО "САЗ". Около 100 самолетов ЯК-42 должны были пройти на ЗАО "САЗ" техническое обслуживание по Формам ТО-10 000, ТО-20 000, а затем и ТО-30 000. Качество выполнения указанных работ на ЗАО "САЗ" было несопоставимо выше, чем на других предприятиях. Заказчики это прекрасно понимали, и поэтому заказов на выполнение указанных работ всегда было даже больше, чем возможностей для своевременного их выполнения.
На начальном этапе это по всей видимости было своеобразным шоком для команды «спасителей-оздоровителей», которые, как выяснилось позднее, пришли не оздоравливать, а банкротить и ликвидировать предприятие. В начале они повысили все цены почти в два раза, затем в три раза, к концу 2008г. почти в пять раз, а заказы все равно поступали. К примеру, стоимость работ по самолету ЯК-42Д сер. №0514 (ТО-10 000, доработки по бюллетеням и ремонт) составляла в мае 2007 года 19.726.513 руб. Стоимость, по сути дела, аналогичных работ (ТО-20 000, доработки по бюллетеням и ремонт) по самолету сер. №0107, в 2009 г. уже составила 130. 000 000 руб.
Иногда с Заказчиками поступали просто по-хамски, к примеру с ОАО «Авиационные Линии Кубани", самолет ЯК-42, заводской серийный №0714 - в апреле 2008г. было заявлено - "Или вы заплатите еще 10.805.500 руб., или мы просто не выпустим ваш самолет с завода". Заказчикам ввязываться в длительные судебные тяжбы было просто экономически нецелесообразно. Каждый день простоя самолета ЯК-42Д приносил ощутимые убытки, и поэтому Заказчик вынужден был заплатить требуемую сумму. То есть, «спасители» умышленно портили репутацию ЗАО «САЗ» и свои отношения с Заказчиками. Ведь ни один руководитель предприятия, планирующий работу предприятия в будущем, так не сможет поступить. Для цивилизованного бизнеса такие поступки руководителя предприятия это просто безумие.
После того как очередной самолет после ТО был отправлен Заказчику, но поступила заявка от МВД на поставку самолета была дана команда демонтировать и вывезти с аэродрома все навигационное оборудование, разворотить железобетонные плиты на взлетно-посадочной полосе аэродрома ЗАО «САЗ». Соответственно, после этого на «развороченный» аэродром завода не смог приземлится ни один самолет и заказы по ТО-10 000 и ТО-20 000 прекратили поступать на завод сами собой. Не правда ли, оригинальное и нестандартное решение проблемы?!
Продолжением вышеперечисленных действий было массовое сокращение и увольнение работников Саратовского авиационного завода.

4. Чтобы убедиться в злоупотреблениях и грубейших нарушениях ст.134, ст.136, ст.137 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)», конкурсным управляющим ЗАО «САЗ» Г. И. Балашовым, в процессе погашения кредиторской задолженности, достаточно сравнить реестр конкурсных кредиторов третьей очереди в Протоколе собрания кредиторов от 02.02.2011 г. (т.1, л.д.152-155) и реестр конкурсных кредиторов третьей очереди в Протоколе собрания кредиторов от 02.11.2011 г. (т.4, л.д. 8). Вне всякой очереди, выборочно, с нарушением законодательства погашена кредиторская задолженность более чем двум десяткам кредиторов третьей очереди, не выплатив задолженность кредиторам второй очереди и задолженность по обязательным платежам.
Погашена кредиторская задолженность третьей очереди «Фонду обеспечения арбитражных управляющих» в сумме 2 050 000 рублей. Вне всякой очереди, была выплачена кредиторская задолженность за консультационные услуги кредитору третьей очереди ООО «Группа Петроюнион» из г. Санкт – Петербурга (Ген. директор Клигман И.В), в сумме 12 819 956 рублей, а затем еще в сумме 6 103 175 руб.
Вне всякой очереди, кредитору третьей очереди, пензенскому предприятию ЗАО «Эрлан», в октябре 2011 г. было выплачено 2 591 677,32 рубля (т.11, л.д.115).
Вне всякой очереди, кредитору третьей очереди, ООО «Завод ТПП ЗАО «САЗ», в октябре 2011 г. было выплачено 260 947,78 рубля (т.11, л.д.115).

5. Для завершения процедуры банкротства и создания нулевого баланса используется ООО «Эрлан», на которое под видом конкурсов переводится все оставшееся нереализованным имущество ЗАО «САЗ» и недвижимость. ООО «Эрлан» в настоящее время располагается на площадях ЗАО «САЗ» и распродает земельные участки, недвижимость и другое имущество ЗАО «САЗ».

6. Много вопросов возникает к Межрайонной инспекции Федеральной Налоговой Службы по крупнейшим налогоплательщикам Саратовской области. Абсолютно непонятно происхождение столь огромной кредиторской задолженности ЗАО «САЗ» перед ФНС, на 17.05.2012 г. в сумме – 848.888 015,27 руб., за достаточно короткий временной промежуток. Ведь в Определении Арбитражного суда от 29.12.2008 г. об утверждении мирового соглашения и в Реестре кредиторской задолженности третьей очереди сумма кредиторской задолженности ЗАО «САЗ» перед ИФНС составляла всего лишь 5.087 894, 51 рублей. В действительности, сумма задолженности уже в то время была существенно выше, но ее искусственно занизили, чтобы основным кредитором был ООО «Монолит-С» и чтобы у Арбитражного суда не возникало вопросов в процессе утверждения «Мирового соглашения, между ООО «Монолит-С» и ЗАО «САЗ».
Во время второго банкротства у ИФНС России было свыше 90% кредиторской задолженности и именно она имела полное право, в соответствии с ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)», предложить кандидатуру временного, а затем и конкурсного управляющего. Однако Межрайонная ИФНС России в очередной раз не воспользовалась своим правом, и конкурсным управляющим ЗАО «САЗ» вновь был утвержден представитель одиозного НП МАПАУ «Лига» - Балашов Г.И., соответственно разрушение ЗАО «САЗ» было продолжено.
В марте 2012 года Межрайонная ИФНС передает ЗАО «САЗ» в ИМНС Заводского района г. Саратова и представители Межрайонной ИФНС вообще больше не появлялись на судебных заседаниях Арбитражного суда. С мая 2012 г. на собрание конкурсных кредиторов и заседания Арбитражного стал являться уже представитель ИФНС Заводского района, она по сути дела, не была знакома с материалами дела (17 томов) и соответственно, всегда занимала нейтральную позицию.

7. Таким образом, ЗАО «САЗ» не заплатил в бюджет России почти миллиард рублей. Межрайонная ИФНС России была первой в Реестре третьей очереди и у ЗАО «САЗ» была объективная возможность выплатить всю сумму кредиторской задолженности, если бы команда рейдеров не свернула производственную деятельность ЗАО «САЗ», или хотя бы имущество предприятия было реализовано в соответствии с ФЗ «О несостоятельности (банкротстве) по рыночной стоимости.
Кроме того, остался долг в Пенсионный фонд – более 90 млн. руб.

8. Определением Арбитражного суда Саратовской области по Делу №А57-9620/2010 от 20.07.2012 г. было принято решение о завершении конкурсного производства на ЗАО «САЗ» и ликвидации ЗАО «САЗ». Определение Двенадцатого Арбитражного суда от 11.09.2012 г. оставило Определение Арбитражного суда Саратовской области без изменения.
В октябре 2012 года ЗАО «Саратовский авиационный завод был вычеркнут из реестра предприятий.

9. После ликвидации ЗАО «Саратовский авиационный завод» его работники развернули битву с Онюшкиным Ю.А. за знамя завода. В прессе появилась масса статей о незаконном удержании данным лицом заводского знамени.
Вот заметка из «Российской газеты»:

«Сотрудники ГУ МВД по Саратовской области помогли вернуть знамя некогда градообразующего предприятия - Саратовского авиационного завода. Еще полгода назад знамя должны были предать в областной краеведческий музей, однако его удерживал у себя один из бывших руководителей предприятия. Скандальную ситуацию удалось разрешить только благодаря вмешательству полиции.
В июле этого года арбитражный суд постановил исключить Саратовский авиационный завод из государственного реестра юридических лиц, так завершилась многолетняя процедура банкротства предприятия.
- Осенью прошлого года уникальные экспонаты заводского музея, богатейший материал по истории российской авиации: более 2, 5 тысяч единиц хранения - документы, макеты, награды - были переданы в музей Саратовского технического университета имени Гагарина, - рассказывает экс-директор музея завода Валентин Аристархов.
А несколько самых ценных экспонатов: ордена завода и два исторических знамени - Государственного комитета обороны и Знамя завода, которое было вручено предприятию в 1945 году - решили передать в областной краеведческий музей.
Письменное обязательство в этом конкурсный управляющий предприятия Геннадий Балашов направил директору областного краеведческого музея Евгению Казанцеву. Награды и знамя ГКО в музей отдали, а Знамя завода с орденскими лентами исполнительный директор Юрий Онюшкин, как рассказали ветераны, забрал из заводского музея к себе в кабинет.
- Сначала обещал отдать, а потом перестал отвечать на телефонные звонки, - говорит Валентин Аристархов.
Бывший конкурсный управляющий из Пензы Геннадий Балашов подтвердил "Российской газете", что решение о передаче знамени в областной краеведческий музей было им принято. Почему его прежний подчиненный не выполнил эту договоренность, конкурсному управляющему не известно. Балашов лишь сообщил, что когда он принял завод, на балансе предприятия знамя не числилось и юридической ответственности он за него нести не может.
С самим Юрием Онюшкиным связаться не удалось. По прежнему телефону исполнительного директора сообщают, что здесь находится Поволжская арбитражная компания.
- Юрий Андреевич у нас не работает, чем занимается, и как с ним связаться, не знаю, - сообщила секретарь.
Между тем, ветераны завода, которые живут по соседству, говорят, что экс-директор по-прежнему почти каждый день бывает на бывшей территории предприятия. Юрий Онюшкин проработал на САЗе недолго, несколько последних лет, до этого трудился на руководящих должностях на ряде других предприятий области. Чем была вызвана такая привязанность управленца к исторической реликвии авиастроителей - можно только догадываться.
В прокуратуре Заводского района Саратова, куда ветераны завода обратились с просьбой дать оценку законности действиям экс-руководителя, проверку проводить отказались.
- Этот вопрос не входит в нашу компетенцию, - заявил корреспонденту "РГ" заместитель прокурора района Александр Тришев.
Более отзывчивым оказалось руководство саратовской полиции. Ветеранская организация предприятия совместно с "Российской газетой" обратились в ГУ МВД по Саратовской области и попросили дать произошедшему правовую оценку.
И вот наконец нам сообщили хорошую новость, в ходе проверки, о проведении которой распорядился начальник ГУ МВД генерал-лейтенант Сергей Аренин, знамя было выдано работникам ОБЭП. По результатам проверки будет принято решение о дальнейшей судьбе главной реликвии авиационного завода. По-видимому, как и предполагалось, знамя завода передадут в музей.»

Сейчас знамя завода передано в Краеведческий музей Саратовской области.



10. 31.12.2011 года Саратовскому авиационному заводу исполнилось 80 лет. 13 января 2012 года работники завода совместно с работниками Дворца культуры провели вечер памяти Саратовского авиационного завода. На этом вечере не раз звучали мнения, что лица виновные в уничтожении Саратовского авиационного завода должны ответить в соответствии с Законом.

11. В конце мая 2012 года на ЗАО «САЗ» появились следователи из Пензы, которые расследовали уголовное дела о незаконном возврате НДС в отношении депутата Пензенской городской думы, члена Совета директоров ЗАО «САЗ» Тюгаева О.В. (сейчас находится в международном розыске). Это коллега Фомина О.В. Как сообщают СМИ от этого уголовного дела следователи перешли к делу о рейдерском захвате Саратовского авиационного завода. Доведут ли они дело до логического конца, покажет время…
Прочесть об этом можно в журнале «Общественное мнение»:
Но нашего Завода не вернуть...


P.S.

24 июня 1943 года в 0 часов 39 минут начался самый массированный налет немецких бомбардировщиков. В течении 50 минут фашистские стервятники тремя колонами, делая один заход за другим, сбрасывали фугасные бомбы на Саратовский авиационный завод. В результате этого авианалета было разрушено более 70% заводских корпусов, оборудования оснастки, незавершенного производства. Погибло 15 работников завода.





А это работа наших российских стервятников. Саратовский авиационный завод – полностью стерт с лица земли. Мечта фашистов исполнена в наши дни.























Центральная заводская проходная на банере - какая была
и за банером - то, что с ней стало – бетонный забор.



«Я не хочу судьбу иную
Мне ни на что не променять
Ту заводскую проходную,
Что в люди вывела меня»



2009.



2010.

Сегодня я начинаю публиковать новую главу истории Саратовского авиационного завода. Практически только что написанная. Авторы - те же самые заводчане, которые были свидетелями тех событий и описали их довольно подробно... (С) 2013 Аристархов В.А., Бернадский А.Ф., Егоров Г.И. Глава публикуется в авторской редакции.



ХРОНОЛОГИЯ
уничтожения стратегического предприятия Российской федерации
ЗАО «Саратовский авиационный завод»

Данная глава построена только на фактах и свидетельствах участников событий, а также на многочисленных публикациях в средствах массовой информации, рассказывающих о судьбе и участи одного из крупнейших и наиболее технически оснащенных (по российским меркам) авиастроительном предприятии – Саратовском авиационном заводе.
Причин приведших к началу процесса банкротства была масса, как и объективных (развал авиапромышленности, развал системы финансирования закупки авиатехники, непопадание завода в ОАК, неэффективное использования имеющихся финансовых ресурсов и т.д.), так и субъективных, связанных с характером и личностью бывшего генерального директора Ермишина Александра Викторовича.
Падение предприятия в пропасть вступило в активную фазу после невыполнения своих обязательств заказчиком - ООО «Газкомплектимпэкс» ДП РАО «Газпром» по договору на поставку самолетов ЯК-42Д.
С этой истории и начнем рассказ.

ЗАО «САЗ» и ООО «Газкомплектимпэкс» ДП РАО «Газпром»

Между ЗАО «Саратовский Авиационный завод» и ООО «Газкомплектимпэкс» было заключено два Договора на поставку самолетов ЯК-42Д.
На условиях Договора № 51-0395 от 14.09.1995 года завод изготовил и поставил Заказчику самолеты зав. №№ 0518,0618,0918 и 0219 - VIP.
Договором № 26-0296 от 17.06.1996 года и Дополнительными соглашениями к нему предусмотрена поставка 6-ти самолетов ЯК-42Д (зав. №№ 0419, 0519, 0619,0719, 0819 и 0919). Финансирование постройки законтрактованных ООО «Газкомплекимпэкс» самолетов постоянно срывалось и исполнялось с нарушением достигнутых договоренностей. Кроме того, после дефолта 17 августа 1998 года цена поставляемых по Договору самолетов под нажимом ООО «Газкомплектимпэкс» была переведена в рублевое исчисление. При этом реальная цена каждого самолета была снижена с 12,5 до 9,0 млн. $ США. Однако даже в этих условиях расчеты с заводом ООО «Газкомплектимпэкс» производил векселями со сроками погашения более 1 года.

В результате:
-полностью оплачен, построен и передан Заказчику самолет зав. № 0419 (30.09.1999г.);
-в счет оплаты самолетов зав. №№ 0519, 0619, 0719, 0819 и 0919 заводу передано векселей на сумму 283.242.735,6 руб., т.е. по 56.648.547,12 руб., что не соответствовало условиям договора.

В результате затяжки в финансировании строительства самолетов и выполнения платежей «длинными векселями» заводом понесены значительные финансовые потери, которые не давали возможности завершить постройку самолета зав. № 0519 и продолжать достройку оставшихся самолетов. Предложения завода о пересмотре цены самолета и сроков оплаты руководством «Газпрома» и «Газкомплектимпэкса» не были приняты.

В 2002 году ООО «Газкомплектимпэкс» в одностороннем порядке отказалось от закупки 4-х заказанных самолетов, которые в разной степени готовности находились на заводе и в которые заводом вложено собственных средств в общей сумме около 800 миллионов рублей.
Это стало причиной двух арбитражных процессов (по иску ЗАО «САЗ» и по иску ООО «Газкомплектимпэкс» соответственно).

Первый арбитражный процесс завершился в пользу ЗАО «САЗ». Было признано невыполнение обязательств со стороны ООО «Газкомплектимпэкс» по суммам и срокам финансирования производства самолетов ЯК-42Д. Сумма, признанная к выплате в пользу ЗАО «САЗ» (вместе со штрафами) составляла порядка 40 млн. долларов в рублевом эквиваленте. Арбитражным судом был выдан исполнительный лист, т.е. решение вступило в законную силу. Однако, судебным приставам г. Москвы не удалось обнаружить денежных средств на расчетных счетах ООО «Газкомплектимпэкс». По всей видимости, они были оттуда заблаговременно выведены.

В свою очередь ООО «Газкомплектимпэкс» заявляет встречный иск, в котором просит приостановить действие исполнительного листа, признать всю поступившую на расчетный счет ЗАО «САЗ» оплату, как оплату одного самолета ЯК-42Д № 0519 и прекратить действие договора в части поставки самолетов ЯК-42Д №№ 0619, 0719, 0819 и 0919.
Судья Арбитражного суда г. Москвы (говорят тот же самый, что перед этим вынес решение в пользу ЗАО «САЗ») полностью удовлетворяет исковые требования ООО «Газкомплектимпэкс».

В результате, учитывая реальное положение вещей, завод вынужден был пойти на уступки и подписать Мировое соглашение. В соответствии с Мировым соглашением Заказчик должен доплатить – 52 млн. рублей на достройку самолета зав. № 0519, а завод через 7 месяцев поставить самолет. Обозначенных денег заведомо не хватало на достройку самолета, однако завод пошел на это соглашение, руководствуясь достигнутой с ООО «Газкомплектимпэкс» договоренностью (отраженной в двух протоколах о намерениях) об оформлении нового Договора на поставку самолетов. Этот заказ позволил бы заводу, в том числе, завершить достройку самолета зав. № 0519, находящегося в тот момент в производстве и предназначенного для поставки ООО «Газкомплектимпэкс» по Договору № 26-0296, так как дополнительных средств финансирования, предусмотренных Мировым соглашением для достройки самолета не хватало. К сожалению, новый Договор на поставку самолетов ЯК-42Д подписан не был и самолет зав. № 0519 из-за недостатка средств не достроен.

В марте 2005 года ООО «Газкомплектимпэкс» обратилось в Саратовский межрайонный отдел судебных приставов о возбуждении исполнительного производства в отношении ЗАО «САЗ», а затем в Арбитражный суд г. Саратова с заявлением о признании ЗАО «САЗ» несостоятельным банкротом.
В результате этих действий в отношении ЗАО «САЗ» возбуждено исполнительное производство, на недвижимое имущество ЗАО «САЗ» налагается арест, в Арбитражном суде Саратовской области рассматривается дело о признании ЗАО «САЗ» несостоятельным банкротом.

Перед тем, как перейти к следующей главе, отметим такой интересный факт, что при задолженности ООО «Газкомплектимпэкс» в сумме 335,9 млн. руб. стоимость ЗАО «САЗ» даже по остаточной балансовой стоимости превышала сумму долга примерно в 4 раза.

ПЕРВОЕ БАНКРОТСТВО.

1. Определением арбитражного суда Саратовской области от 19.08.2005 г. по заявлению ООО «Газкомплектимпэкс» (г. Москва) возбуждено производство по делу № А57-472/2005 о признании ЗАО «САЗ» несостоятельным, банкротом.

2. Определением арбитражного суда от 14.07.2006 г. на ЗАО «САЗ» была введена процедура наблюдения. Требования ООО «Газкомплектимэкс» составляли 335,9 млн. руб. и были включены в реестр требований кредиторов, в состав третьей очереди.
Временным управляющим ЗАО «САЗ» был утвержден Шекспис Феликс Харальдович, арбитражный управляющий СРО НП «Межрегиональная саморегулируемая организация профессиональных арбитражных управляющих» (г. Москва), окончивший когда-то Ленинградский институт авиационного приборостроения.

3. В последующем, ООО «Газкомплектиспэкс» по договору уступки права требования долга продает долг ЗАО «САЗ» в сумме 335,9 млн. руб. ООО «Монолит-С». При этом, возникает очень интересный вопрос об экономической составляющей этой продажи. Как отметили выше, завод только по статочной балансовой стоимости стоил в 4 раза выше его долга, т.е. ООО «Газкомплектимпэкс» лишил себя порядка, как минимум 1 млрд. руб. (по остаточной стоимости) или в разы больше по рыночной. Может, наши оценочные выводы не бесспорны, но фактические данные говорят в их пользу.
Определением арбитражного суда от 05.03.2007 г. была произведена замена основного кредитора на ООО «Монолит-С». Генеральный директор ООО «Монолит-С» Артем Сергеевич Салиенко. Основанием является Договор уступки права (требования) долга, заключенный между ООО «Газкомплектимпэкс» и ООО «Монолит-С». Финансовым обеспечителем выплаты денежных средств по договору уступки, по данным СМИ, выступал «МАСТ-банк».

4. Определением арбитражного суда от 13.03.2007 г. на ЗАО «САЗ» было введено внешнее управление, сроком на 18 месяцев, т.е. до 13 сентября 2008 г. Внешним управляющим утвержден Шепскис Ф.Х., который своим приказом от 15.03.2007г. отстраняет от должности генерального директора Ермишина А.В. В апреле 2007 года он назначает директором ЗАО «САЗ» Фомина Олега Владимировича, депутата Пензенской городской думы, председателя НП МАПАУ «Лига» (г. Пенза), учредителя и руководителя ООО «Дилижанс-Авто» (г. Пенза) – пассажирские перевозки на маршрутных «Газелях», закончившего в 1997 г. Пензенский Педагогический Университет, а затем в 2000 г. Пензенский Государственный Университет, по специальности «юриспруденция», не имевшего никакого образования в области авиастроения.
В это же время на завод приходят и расставляются на ключевые должности - директор по экономике и финансам к.э.н. Граматик Николай Михайлович (НП МАПАУ «Лига»), Салиенко Сергей Михайлович (отец Салиенко А.С.) в дальнейшем главный инженер.
На пресс-конференции 3.05.2007 г. Фомин О.В. заявляет, что «пытается убедить Ермишина в необходимости продажи контрольного пакета акций государству. Сейчас акционерами являются более 6 000 юридических и физических лиц». (1)
Естественно, никакой речи о продаже государству контрольного пакета акций не шло. Эти акции нужны были для полного контроля Фомина и других лиц над заводом, что полностью развязывало им руки по «спасению» завода. Как подтвердили дальнейшие события, в руках государства не оказалось ни одной акции.

5. По все видимости, в качестве инструмента давления на Ермишина А.В. по вопросу передачи акций, 11.05.2007 г. по заявлению Шепскиса Ф.Х. и Фомина О.В., в отношении бывшего генерального директора ЗАО «Саратовский авиационный завод» Александра Ермишина было возбуждено уголовное дело по двум статьям УК РФ – ч.1. ст.201 УК РФ и ч.4 ст.160 УК РФ: злоупотребление полномочиями и растрата в особо крупном размере. (2)
Это дело касалось продажи ЗАО «САЗ» коммерческому банку «Саратов» участка размером 18 га (школьный завод) за 300 млн. руб. По мнению независимых экспертов-оценщиков, этот участок должен стоить 450 млн. руб. Следовательно, стоимость 1 га заводской площади должна составлять 25 млн. руб.
Чем закончилось это уголовное дело нам неизвестно, а акции Ермишина А.В. оказались в руках Фомина и его компании.
Прежде чем перейти к следующему пункту произведем простейшее арифметическое действие и определим рыночную стоимость Саратовского авиационного завода. Площадь ЗАО «САЗ» на начало 2007 года превышала 300 га. Следовательно, если 300 га умножить на 25 млн. руб., то получим рыночную стоимость только земли занимаемой заводом - 7.500.000.000 руб.
Сопоставьте - 335,9 млн. руб. – сумма долга и 7.500 млн. руб. – ориентировочная рыночная стоимость площади завода, то поймете, что это «спасение» завода имело не только моральную, но очень хорошую финансовую ценность для «спасителям».
Сразу отметим, что мы не являемся независимыми оценщиками и в своих выводах может быть слишком резки, но факты говорят о многом… Пусть это будет нашим оценочным мнением.

6. В июне 2007 года Ф.Х. Шекспис назначает исполнительным директором ЗАО «САЗ» Юрия Андреевича Онюшкина, еще одного «крупного специалиста» по «спасению» попавших в беду предприятий.
По всей видимости, у Шепскиса Ф.Х. нарастал конфликт с привлеченными и навязанными ему «специалистами». Со временем Шекспис Ф.Х. перестал появляться на заводе, сославшись на болезнь.

7. Определением Арбитражного суда от 07.09.2007 г. в связи с освобождением Шепкиса Ф.Х. («по состоянию здоровья»), новым внешним управляющим ЗАО «САЗ» (по требованию представителя ООО «Монолит-С», которому принадлежало более 98% кредиторской задолженности) был назначен Скляр Игорь Ефимович, член НП МАПАУ «Лига» (г. Пенза), где председателем является Олег Владимирович Фомин. Скляр И.Е., 1932 года рождения, до этого он банкротил несколько предприятий, в том числе ОАО «Пензенский часовой завод». Отзывы о нем в Интернет из Пензы самые негативные: «План внешнего управления на ОАО «Пензенский часовой завод» не был им выполнен ни по одному пункту. Все наиболее лакомые куски, в том числе универсальные станки, были распроданы с ведома И.Е. Скляра за бесценок». К авиастроению он никогда не имел никакого отношения, все вопросы по ЗАО «САЗ» вместо него решали О.В. Фомин и Ю.А. Онюшкин. На заводе его называли «Зицпредседатель», что полностью соответствовало действительности.

8. Фомин О.В. и Онюшкин Ю.А. производят в короткий срок полную замену ключевых руководящих кадров. В основном, приходят люди Фомина О.В. из НП МАПАУ «Лига».
С грубейшими нарушениями ФЗ «Об акционерных обществах» и ФЗ «О несостоятельности (банкротстве), без какого либо собрания акционеров, «переизбирается» Совет директоров ЗАО «САЗ». Председателем Совета директоров Фомин О.В. назначает себя. Он утверждал, что представляет интересы нового собственника контрольного пакета акций ЗАО «САЗ». При этом, государство о котором так пекся Фомин О.В. держателем акций ЗАО «САЗ» не являлось.
Таким образом, О.В. Фомин, назначенный внешним управляющим директором ЗАО «САЗ», представлял интересы кредиторов, одновременно он представлял интересы акционеров - как Председатель Совета директоров ЗАО «САЗ», к тому же он являлся Председателем НП МАПАУ «Лига» и был обязан осуществлять надзорные функции за деятельностью внешнего управляющего И.Е. Скляра – члена НП МАПАУ «Лига», т.е. налицо, как нам кажется, вопиющее нарушение Законодательства РФ.
При поддержке со стороны ООО «Монолит-С» «спасители» получили возможность бесконтрольно, практически единолично распоряжаться имуществом ЗАО «САЗ», заключать любую, даже самое крупную сделку, без согласования с кем-либо. Вот основные причины катастрофического уменьшения имущества ЗАО «САЗ», за короткое время.

9. Несмотря на произошедшие события, завод продолжал осуществлять производственную деятельность (выполнение ТО-10000, ТО-20000 и других работ на самолетах ЯК-42 и т.д.). Заказов на ТО-10000 и ТО-20000 было всегда даже больше, чем это позволяли производственные возможности ЗАО «САЗ», так как предприятие всегда отличало от других высокое качество выполненных работ. «Саратовская Система Бездефектного Изготовления Продукции», в последствии получившая широкое распространение, была в свое время впервые разработана и внедрена на Саратовском авиационном заводе.

10. Процесс по сосредоточению акций в руках «спасителей» продолжается и принимает все более криминальный характер. Процесс захвата акций у фирмы «Транс-С» подробно описан в газете «Совершенно секретно».
Порядка 15% акций ЗАО «САЗ» было у фирмы «Транс-С», хозяевами которой были граждане В. Егоров и А. Щукин, владельцы фабрики «Восход». У этих граждан пакет акций в сентябре 2007 г. был «отжат» группой в составе бывшего заместителя начальника управления "Н" ФСБ России Сергей Наумов и заместителя руководителя управления "К" МВД РФ Владимир Ткачев, а также экс-президента Федерации самбо и дзюдо Московской области Михаил Синякин. Полковникам Наумову и Ткачеву, а также еще пяти фигурантам громкого дела было предъявлено обвинение по ч. 3 ст. 163 УК РФ ("Вымогательство в особо крупном размере, совершенное в составе организованной группы"). В дальнейшем контрольный пакет акций от Наумова перешел к Курбатову С.Ю. и лицам банкротящим завод. Они стали полными хозяевами завода. Курбатов С.Ю. оплатил Наумову посредством векселей по разным источником на сумму 506 или 408 млн. руб. (один из векселей от 29.09.07 г. на сумму более 98 млн. руб. приведен ниже). (3, 4, 5, 6)



11. Новая команда Фомина проводит «пробу пера» - 19.12.2007 г. предприятию ООО «Авента» (г. Пенза) продается земельный участок в 3 га, вместе со зданиями, в т.ч. убежищем №10 (государственная собственность, как объект гражданской обороны). ООО «Авента» через полтора месяца перепродает этот участок ООО «ТвРека» уже без зданий и НДС. В дальнейшем ООО «Авента» по отработанной схеме по решению Поволжского арбитражного суда возмещает по этой сделке НДС в сумме более 7 млн. руб.

12. Выручка ЗАО «САЗ» за 2007 г. составила почти 1 млрд. руб. однако, долги перед ООО «Монолит-С» не гасятся.

13. Фомин О.В. и компания проводит постепенный «мягкий» захват, действующих на ЗАО «САЗ» дочерних предприятий, с целью их дальнейшего использования их в своих целях…
Выступая перед коллективом ЗАО «САЗ» О.В. Фомин неоднократно говорил, что «мы пришли для того, что бы спасти предприятие, вывести его из зоны кризиса, сохранить авиастроительный профиль производства», на деле оказалось совсем по-другому.

14. Решением Саратовского арбитражного суда от 18.04.2008 г. внешнее управление на ЗАО «САЗ» прекращено, введено конкурсное производство. Несмотря на вопиющую неэффективность внешнего управляющего И.Е. Скляра, не разработавшего даже плана внешнего управления, конкурсным управляющим ЗАО «САЗ» назначен он же. Данное решение было принято, несмотря на возражения налоговых органов и представителя Федерального Агентства по промышленности, т.к. ни Шепскис Ф.Х. ни Скляр И.Е. не представили план внешнего управления стратегического предприятия ЗАО «САЗ», что противоречит ст. 195 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)». Кроме того, внешний управляющий ЗАО «САЗ», И. Е. Скляр не имел права обращаться по вопросу введения конкурсного управления в арбитражный суд, т.к. принятие решения относится исключительно в компетенции собрания кредиторов, которого не было.
21 апреля 2008 г. Ю.А. Онюшкин созывает прессконференцию для СМИ г. Саратова. Однако, он ни слова не говорит журналистам о том, что 18.04.08. ЗАО «САЗ» официально объявлен банкротом и на предприятии вводится «конкурсное производство». Наоборот, он докладывает о «достигнутых успехах» на ЗАО «САЗ», о предстоящем вхождении ЗАО «САЗ» в «Объединенную авиастроительную корпорацию», куда как раз и поехал директор О.В. Фомин, а также об окончании изготовления и сдаче Заказчику из Казахстана нового самолета ЯК-42Д с салоном VIP-класса. Позже выяснилось, что никакого самолета для Казахстана не изготавливали, а О.В. Фомин по своим делам уезжал в Пензу, а не в Москву на коллегию руководителей «Объединенной авиастроительной корпорации» и впереди у ЗАО «САЗ» не «блестящие перспективы», а полное разграбление и ликвидация.

15. Двенадцатый Арбитражный Апелляционный суд Постановлением от 16.06.2008 г. оставил апелляционную жалобу Федерального агентства по промышленности без удовлетворения.
Однако, 12.01.2009 г. Федеральный Арбитражный суд своим Постановлением по Делу №А57-472Б/2005 отменяет Постановление Двенадцатого Арбитражного суда, и направляет дело на новое рассмотрение.

Таким завод был.



План компактного завода от 21 апреля 2008 года.





МИРОВОЕ СОГЛАШЕНИЕ.

1. Получив инсайдерскую информацию или просчитав возможность того, что Федеральный Арбитражный Суд намерен отменить Постановление Двенадцатого Арбитражного суда, Фомин О.В. со товарищи вновь находят «нестандартное решение». Опережая Постановление Федерального Апелляционного Суда, в срочном порядке, ООО «Монолит-С» и ЗАО «САЗ» заключают мировое соглашение. Никаких проблем с заключением мирового соглашения у И.Е. Скляра не было, так как О.В. Фомин, по сути дела одновременно, представлял интересы не только кредиторов, но и интересы должника. Мировое соглашение тут же утверждается Определением арбитражного суда Саратовской области от 29.12.2008 г. (судья Конарева Л.В.).
Дело сделано, ЗАО «САЗ» вышел из процедур банкротства, не погасив долгов. Вот выдержка из протокола заседания арбитражного суда:
«В судебном заседании Должником представлены доказательства о заключении предварительного кредитного договора с Коммерческим банком «МАСТ-Банк» для предоставления ЗАО «САЗ» кредита для производства (доведения до летной годности) трех самолетов ЯК-42Д серийные номера № 0519, 0619, 0719 и контракт № 85К-04-08-117 от 9.10.2008 г., заключенный с ООО «АК «Тулпар» (г. Казань) на продажу покупателю, доведенных до летной годности трех самолетов. Цена сделки - 1.400 000 000 руб.».
Заключение договоров на поставку самолетов реализация договоров, нумерация, учет и хранение в соответствии с действующими на ЗАО «САЗ» директивными документами возложена на службу сбыта. Служба сбыта такой контракт не заключала и к ней такой контракт не поступал. Данный контракт, если он и был, то с большой долей вероятности являлся фиктивным. Никто его не собирался выполнять. На тот период сборка, укомплектование, доведение до летной годности самолетов 0519, 0619 и 0719 была невозможна по многим причинам. Не говоря о том, что фюзеляжи самолетов в это время резались и сдавались на металлолом. (7)
Весь капитал «МАСТ-банка» составляет приблизительно 1,4 млрд. руб. (данные из Интернета). Не надо обладать большими экономическими знаниями, что бы понять, что ни один банк не выдаст кредит фактически равный всему его капиталу.
29.12.2008 г. Арбитражный суд Саратовской области утвердил мировое соглашение и принял решение о прекращении на предприятии процедуры конкурсного производства. Скляр И.Е. прекращает полномочия, как конкурсный управляющий и становится исполняющим обязанности Генерального директора ЗАО «САЗ».

2. В ходе судебного заседания по представленным Скляром И.Е. документам выявляются интересные факты.
«На момент открытия конкурсного производства (Решение Арбитражного суда вступило в законную силу 19.05.2008 г.) согласно бухгалтерскому балансу конкурсная масса (по остаточной балансовой стоимости) была сформирована в размере 1 685 186,4 тыс. руб. По результатам инвентаризации и проведенной оценки (в сентябре-октябре 2008 года) имущества Должника конкурсная масса составила 69 822,4 тыс. рублей».
То есть, за пять месяцев «бурной деятельности» конкурсного управляющего ЗАО «САЗ» Скляра И.Е. имущество Должника составляющего конкурсную массу уменьшилось почти в 25 раз! Куда все делось? Где деньги с исчезнувшей конкурсной массы? Почему не погашены долги? Ответы очевидны...

3. Далее пошла в ускоренном темпе ликвидация производственных корпусов, вывоз оборудования, отказ от заказов на выполнение работ по самолетам, сокращение персонала и другие мероприятия по уничтожению завода, тотальное уничтожение и распродажа всего имущества.
Выручка завода за 2008 г. составила более 500 млн. руб., однако долги ЗАО «САЗ» перед кредиторами не были погашены.

4. После первого выхода ЗАО «САЗ» из процедуры банкротства, самозваный Председатель Совета директоров ЗАО «САЗ» О.В. Фомин, назначает Генеральным директором ЗАО «САЗ» И.Е. Скляра. Собрание акционеров ЗАО «САЗ» 08.06.2009 г. проводят формально, с грубейшими нарушениями ФЗ «Об акционерных обществах». Затем ЗАО «САЗ» в срочном порядке, с вопиющими нарушениями ст.58 п.3,4, ст.60 ГК РФ, ФЗ «Об акционерных обществах», ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)», реорганизуют в форме выделения из него наиболее ценных активов во вновь созданные предприятия ОАО «Аэродром Южный» (директор Красильников А.В.) и ОАО «Развитие» (директор Карсаков С.Ю.), которые возглавили представители Фомина О.В.
В результате такой «Реорганизации», а по сути расчленения и уничтожения ЗАО «САЗ» (Авиационный завод без аэродрома функционировать не может) с предприятия «уходит» более 200 гектаров аэродромной земли в ОАО «Аэродром южный» и огромное количество объектов недвижимости - 33 земельных участка в г. Саратове, 68 зданий, нежилых помещений, квартир в ОАО «Развитие».

5. Решением Совета директоров ПРОТОКОЛ № 5/2009 от 19.08.2009 г. продается 26 га земли «ИКЕА МОС (Торговля и Недвижимость)», г. Москва за 869 млн. руб., т.е. по 33,4 млн. руб. за 1 га. Куда делись деньги? Вопрос излишен… Полным ходом пошло рытье котлованов, уничтожение производственных корпусов, уничтожено (взорвано) огромное бомбоубежище №8 (госсобственность). Варварски был уничтожен монумент, построенный в память о работниках предприятия, погибших от налетов 120 фашистских бомбардировщиков в ночь на 24.06.1943 г., а также в боях в ходе Великой Отечественной Войны.

Мемориальный комплекс до нашествия «варваров»



«Варварское» уничтожение мемориального комплекса









6. После «реорганизации», а точнее увода из ЗАО «САЗ» по остаточной балансовой стоимости (аэродром – более 200 га за 44 млн. руб., которые также не заплатили) наиболее ценных активов, и незаконной выплаты кредиторской задолженности третьей очереди ООО «Монолит-С» (при этом были сформированы новые долги, а точнее указаны старые - перед налоговой инспекцией, которые ранее от арбитража скрывали) вновь инициируется процедура банкротства на ЗАО «САЗ», так как осталось еще достаточно большое количество активов ЗАО «САЗ», захват которых, в рамках обычного законодательства, сложно было осуществить.
При этом «спасители» сами, не желая того, доказали, что долг «Монолиту-С» можно было погасить без проблем, т.к. на его погашения не использовались земли и сооружения с 40 га площадки «А», не отошедшие к «Аэродрому-Южный» и «Развитию».
Для инициации новой процедуры был привлечен гражданин Коротков Д.Ю., ранее проживавший в г. Каменка, Пензенской области. Старый знакомый Курбатова С.Ю. и Карсакова С.Ю. по ОАО «Каменка-Хлеб».
Коротков Д.Ю. по договору уступки права (требования) от 10.02.2010 г., приобретает у ООО «Омега-2000» (дочернего предприятия, 100% уставного капитала которого принадлежит ЗАО «САЗ») право требования по договору беспроцентного займа с ЗАО «САЗ» в сумме 975 000 рублей. Цена сделки по договору уступки составляла 97 500 рублей. Удивительная щедрость. Еще более удивительно, что завод не нашел 97.500 руб., чтобы погасить этот долг?!!!


ВТОРОЕ БАНКРОСТВО, ПОЛНАЯ ЛИКВИДАЦИЯ ЗАВОДА.

Окончание следует....

История САЗа: Глава 1 Глава 2 Главы 3-5 Глава 6 Вехи истории и видеофильм

Завершаем обзор экспозиции музея авиазавода.









































































































































Коллекция была передана в СГТУ. Она находятся там в разобранном состоянии. Знамя завода и ордена переданы в краеведческий музей.

Фотографии любезно предоставили Аристархов В.А. и Бернадский А.Ф.

Продолжаем осматривать экспозицию музея Саратовского авиазавода.

















































































































































































</cut>