Не каждый знает, что Саратовская губерния дала миру великого изобретателя-электротехника, который значительно повлиял на использование электричества, без которого невозможно представить современную жизнь.

В 1876 году европейская пресса пестрела заголовками «Изобретение русского отставного военного инженера Яблочкова — новая эра в технике», «Северный свет, русский свет, — чудо нашего времени», «Россия — родина электричества».

А начиналось всё в наших краях.


Могила учёного


Павел Николаевич Яблочков родился в 1847 году в Сердобском уезде Саратовской губернии в семье обедневшего помещика.

В 1858 году отец отвёз Павла в Саратов, где по итогам экзаменов он был зачислен сразу во второй класс 1-й Саратовской мужской гимназии. Однако доучился он лишь до 5-го класса. Из-за тяжёлого материального положения в 1862 году он вернулся в Петропавловку (ныне Ртищевский район Саратовской области). Спустя год усиленной подготовки, он сдал вступительные экзамены в столичное Николаевское инженерное училище. Это было военное учебное заведение, поэтому после его окончания Яблочков вышел на службу офицером в 5-й Саперный батальон. Во время службы он прошёл обучение в Техническом гальваническом заведении в Кроштадте – единственном военной школе, где готовили электротехнических специалистов.

В 1872 году он увольняется с воинской службы и сосредоточился на науке, успевая при этом работать начальником службы телеграфа на Московско-Курской железной дороге. Являясь членом кружка электриков-изобретателей и любителей электротехники при Московском политехническом музее, он начал проводить опыты с электрическим освещением.

Главным, из его многочисленных изобретений, стала «свеча Яблочкова». Сделал он это во Франции, где оказался, пытаясь попасть на выставку в Филадельфию (США), чтобы продемонстрировать свои изобретения и достижения. Денег на поездку в США не хватило, и он остановился в Париже, где ему предложили место в мастерских физических приборов академика Абрахама-Луи Бреге.

Свеча Яблочкова представляла собой два угольных блока, разделённых инертным материалом. На верхнем конце была закреплена перемычка из тонкой проволоки или угольной пасты. Всё это было закреплено вертикально на изолированном основании. При подключении свечи к источнику тока, предохранительная проволока на конце сгорала, поджигая дугу. Дуга начинала гореть, постепенно съедая электроды и разделительный гипсовый слой. Свечи хватало на 2 часа.



Впервые она была продемонстрирована в 1876 году на выставке физических приборов в Лондоне. Поместив четыре свечи по периметру тёмного помещения, он подключил к ним ток и пространство наполнилось очень ярким голубоватым светом. Многочисленная публика пришла в восторг. Пресса всех европейских стран написала о «свете из России». Во многих городах мира были основаны компании по коммерческой эксплуатации «свечи Яблочкова».

Первой страной, где электрический свет Яблочкова был применен на практике, стала Франция. Электрическими свечами было освещены магазины Лувра, площадь перед зданием оперного театра, авеню de l’Opera, крытый парижский ипподром.

По сравнению с существующим тусклым газовым освещением улиц и площадей, «свечи Яблочкова» производили яркий свет. Огромными партиями свечи продавались и в розницу.

Вслед за Парижем, свечи стали освещать Лондон, Берлин, Рим, Вену, Сан-Франциско, Рио-де-Жанейро, Дели, Калькутту и т.д.
О первом применении света в Большом театре Санкт-Петербурга в 1878 году газеты писали: «Внезапно зажгли электрический свет, по зале мгновенно разлился белый яркий, но не режущий глаз, а мягкий свет, при котором цвета и краски женских лиц и туалетов сохраняли свою естественность, как при дневном свете. Эффект был поразительный».

Среди других изобретений ученого: первый генератор переменного тока, первый трансформатор переменного тока, электромагнит с плоской обмоткой, электромагнит оригинальной конструкции и другие.



В 1878 году Яблочков вернулся в Россию, где учредил товарищество «Яблочков-изобретатель и Ко». Оно занималось производством ламп для десятков городов России и военных суден. В 1880 он снова переезжает в Париж, где готовится к очередной выставке.

Однако выставка оказалась триумфом лампы накаливания, созданной американцем Эдиссоном на основе работ Яблочкова и Лодыгина. Он могла гореть без замены до 1000 часов.

Через год Яблочков возвращается в Россию, где продолжает опыты с электричеством. Однако ряд неудачных экспериментов и два инсульта сильно подкосили его здоровье, и он решает возвратиться в родные края.

Однако оказывается, что отчий дом в селе Петропавловка сгорел, поэтому некоторое время он с семьёй живёт в имении Двоёнки, а затем у старшей сестры Екатерины и её мужа М. К. Эшлиман в селе Иваново-Кулики.

Поняв, что в деревне, заниматься наукой невозможно, он переезжает в Саратов. В конце 1893 года он заселяется в «Центральной» гостинице Очкина на втором этаже, где номер становится его рабочим кабинетом. Здесь последние месяцы своей жизни учёный работает над чертежами электроосвещения Саратова. 19 марта 1894 года в 6 часов утра Яблочков скончался.

23 марта он был похоронен в фамильном склепе в ограде Михайло-Архангельской церкви на окраине села Сапожок.

17 сентября 1947 года, когда исполнилось 100 лет со дня рождения ученого, было издано постановление об увековечении его памяти. Его имя присвоили Саратовскому электромеханическому техникуму (ныне Колледж радиоэлектроники СГУ имени Яблочкова), Малой Казачьей улице в Саратове и светотехническому заводу в Москве. Было решено установить памятник в Саратове (установлен бюст у входа в техникум), учредить премию Яблочкова за лучшую работу по электротехнике, которая вручается раз в 3 года, установить стипендии имени Яблочкова в четырёх учебных заведениях. Была сделана мемориальная доска на 1-ой Мужской гимназии, где он учился, и приведена в порядок его могила.


Техникум им.Яблочкова 1970-е гг

На фасаде бывшей «Центральной» гостиницы в Саратове (угол ул.Горького, 35 и Яблочкова, 1) была установлена мемориальная доска (и старая и современная с ошибками). Здание отнесено к объектам федерального значения.



Усадьба Эшлиман, где Яблочков проживал у сестры, сохранилась, и находится в посёлке Ртищевский. Едем её искать. Въехали в Придонье.



За лесополосами - снова "Сады Придонья".



А вот и въезд в посёлок Ртищевский. Я уже не удивлён )



Сам посёлок.





А это видимо микрорайон Яблочкова посёлка Ртищевский. И с недавних пор его посёлкообразующее предприятие. А возник он в 1931 году как центральная усадьба совхоза №40, который до 1947 года назывался "Красный", затем совхоз № 40 Главконсерва, затем "Ртищевский". До 19 октября 1984 года - Посёлок Центральной усадьбы совхоза "Ртищевский".



Проехали по дороге мимо каких-то развалин, обозначенных на карте, как "винзавод" и доехали до вот этого забора.



А тут как раз то, что мы ищем!



Двухэтажное деревянное строение, внушающее многообразием форм, к сожалению, не отнесено к объектам культурного наследия, хотя имеет на фасаде мемориальную табличку о пребывании в нём ученого.



Что же здесь находится сегодня? Не поверите!



Пока мы осматривали здание, вышел охранник, который рассказал, что несколько лет назад в здании была почта.



Внутрь он нас не пустил. Судя по частично выбитым окнам, здание не используется. И будем надеяться, что его ждёт восстановление со стороны новых хозяев.



Могила Яблочкова в селе Сапожок была восстановлена, а в 1952 году на ней открыли памятник – единственный памятник федерального значения на территории Ртищевского района. Едем искать. от Ртищево до Сапожка ужасная дорога. Само село находится на границе с Пензенской областью. Чуть-чуть и можно попасть в Сердобск (бывший город Саратовской губернии с великолепных храмом постройки Салько, похожим на снесенный Княже-Владимирский храм), но это уже тема другой поездки.



Село.



Памятник расположился на окраине села. Дорога к нему начинается от этого пруда.



Вокруг пруда к могиле проложена асфальтовая дорожка.





Мы его нашли!





Помимо портрета учёного и барельефов с изобретениями, на сторонах памятника написаны его цитаты: «В недалеком будущем электричество станет дешевым и удобным способом освещения (1879 г)», «Электрический ток будет подаваться в дома, как газ или вода (1879 г)».









Тогда, почти 140 лет назад, эти изречения звучали. как фантастика. И благодаря таким людям, как Павел Николаевич Яблочков, для нас они стали обыденной реальностью.




Публикация в Саратовской областной газете:

Пешеходная зона. Перед открытием



Открытие.





Ретротрамвай с губернатором сошёл с рельс.







Гендиректор «Саратовэнерго» пригрозил обанкротить «Саратовводоканал» и отключить электротранспорт. «Если МУПП «Саратовгорэлектротранс» не представит план, согласно которому они будут погашать долг, то с 1 декабря начнем отключать маршруты от электроэнергии. Дело в том, что в настоящий момент мы не видим, как именно, какими средствами они будут гасить долг. Мы понимаем, что отключение маршрутов приведет к социальной напряженности, но мы не можем кормить «СГЭТ», - приводят журналисты слова руководителя «Саратовэнерго».





А автобусы тем временем в своём репертуаре.











"Стрелкосрач" продолжается.



Вот вам снова целая передача про перевод часов :)





Музейная площадь будет защищена от нового строительства охранной зоной





"Взгляд с экрана". Новый глава Саратова, заложники Юбилейного и воры-гастролеры. - а в этой передаче сюжет про застройку Юбилейного в т.ч. с моим комментарием.









Откройте Саратов





Саратов. Октябрь 1966 года

11 октября. Исполнительный комитет областного Совета вынес решение об открытии при управлении бытового обслуживания Дома моды.

13 октября. К 150-летию К. Маркса (1968 год) многие улицы города, носящего его имя, оденутся в асфальт. Здесь появятся новые дома, цветники. Осуществление плана реконструкции рассчитано на 20 лет.

В Ленинском районе Саратова полным ходом идет реконструкция бульвара, который тянется вдоль Красноармейского шоссе (ныне проспект имени 50-летия Октября). Эта территория станет местом отдыха горожан. Главную аллею покрыли асфальтом, местами расширили. Для полива зелени на всем протяжении бульвара проложили водопровод. Старую ограду меняют на невысокий железобетонный парапет.

18 октября. На улицах Аркадака, Ершова, Калининска и других районных центров области появились новые киоски «Универсал», окрашенные в различные цвета. Они являются не только торговыми точками, но и украшением населенных пунктов.

23 октября. Возобновились рейсы так полюбившегося саратовцам прошлой зимой экскурсионного поезда «Саратовец». Более 500 туристов отправились в Волгоград.

25 октября. На Михайловской (в настоящее время имени Вавилова) улице в Саратове между Мирным переулком и улицей Рахова закончено строительство первого в городе десятиэтажного жилого дома. Мусоропровод в этом доме расположен не как обычно, на кухне, а на лестничной клетке. Дом телефонизирован, установлены коллективные телевизионные антенны. На первом этаже отведено место для магазина.

28 октября. В музыкальном салоне комбината бытовых услуг, расположенном в одном из домов на Набережной Космонавтов, заплатив 20 копеек за час, вы можете заниматься музыкой. Некоторые ученики музыкальных школ и даже студенты консерватории, у которых нет дома пианино, готовят домашние задания именно здесь. Заполняют свой досуг игрой на пианино и пенсионеры.

На прошедшем архитектурно-градостроительном совете я показал ряд примеров по благоустройству и рекомендации архитектурных бюро и урбанистов по поводу решения дворовых и общественных пространств. Сравнил с Саратовом.



Доклад "Общественные пространства и дворовые территории в современных жилых микрорайонах" доступен на портале "Стройсар": Саратов точечный. Позже я перенесу его в этот пост с более крупными картинками.

Если вы ездили на саратовских автобусах в ХХ веке, то не могли не заметить специальные щитки на столбах, к которым подъезжали автобусы (в каждом автобусе у бокового окна была привешена рамка, равняемая со щитком) и делали "бдзинь". На этих щитках было написано "АСУД-А". Что это такое было. Об этом немного расскажу в сегодняшнем посте.



До конца 1960-х гг. движение автобусов на каждом автобусном маршруте контролировали диспетчерские пункты. Минимум два на маршрут. Дежурный диспетчер отмечал прибытие к пунктам автобусов (пункты чаще располагались на конечных), за отклонение от графика на 3 минуты водитель лишался доплаты за регулярность. Диспетчер получал информацию о состоянии дороги, наличии проблем на маршруте, мог поменять графики. Однако при таком варианте контроля необходимо было большое количество персонала, да и водители могли сговариваться с диспетчерами о проставлении им правильных отметок, а то и вовсе о пропуске рейса.

В 1969 году была разработана система отзвона водителей с контрольных точек на пассажирскую центральную диспетчерскую станцию. В каждой такой точке водитель выходил из автобуса и подсоединял индивидуальную телефонную трубку к соединительной розетке, сообщая номер своего маршрута и графика. Я застал такой вариант контроля на маршруте №8 (Аэропорт - пл.Фрунзе), где в конце 1980-х водители бегали с трубкой к столбу у аэровокзала. Но и в этом случае был вариант схитрить - диспетчеры центральной станции не могли помнить голоса всех водителей, поэтому кто-то мог брать несколько трубок и звонить с них, докладывая о якобы прохождении контрольной точки. А то и вовсе оставить своего человека у контрольной точки, который будет в нужное время отзваниваться.

В итоге пассажиры не могли уехать, так как автобус не подъезжал в нужное время, а водители отдыхали, хотя рабочее время им засчитывалось. Кроме этого, находчивые водители умудрялись ещё и выгоду извлечь из такого праздного времяпрепровождения. Неиспользованные талончики на бензин они сдавали на заправках за полцены.

Устранить эти нарушения трудовой дисциплины и автоматизировать контроль была призвана система индуктивной связи автобуса с центральной диспетчерской станцией. Автобусы оборудовались индивидуальными рамками-антеннами индуктивной связи, которые подавали сигнал на устройства приёмники, размещённые на контрольных точках маршрута. Вот тут справа как раз один из таких. На упомянутом мной маршруте №8 рамка висел на столбе остановки "1-я Садовая", и на ней был написан список маршрутов, которые здесь отзваниваются. Система получила название АСДУ-А (Автоматизированная система управления движения автобусов).



Юрий Шанин вспоминает: "В кабине водителя была "хрюкалка" - такой ящик, который на полозьях вставлялся в специальное гнездо. Каждый ящик имел свой код, который был "привязан" к графику маршрута. Подъезжать надо было +/- 5 минут. Позже/раньше - минус деньги, пропустил отзвонку - рейс не засчитан.
Впоследствии ящики установили на автобусах постоянно, и его код меняли специальной "фишкой" вставляющейся в ящик. "Фишки" выдавались водителю одновременно с путёвкой
На энгельских автобусах антенна была на крыше: просто провод в резиновой оболочке закреплённый большим прямоугольником скобками к крыше автобуса. Принимающая антенна представляла собой круг закреплённый на столбе таким образом, что оказывался над подъезжающим автобусом".

Позже в 1990-х рамки стали гораздо компактнее. Остаток такой рамки до сих пор приспущен сегодня на одном из столбов в центре города.



В середине 1990-х из-за неудовлетворительного обслуживания система оказалась неспособной вести контроль. Была попытка ввести радиофицированную систему управления движением автобусов. Передатчики, устанавливаемые на автобусах, позволяли отправить радиосигналы на устройства приёма контрольного пункта. Информация выдавалась оператору на монитор компьютера, по которому можно было проследить траекторию движения каждого автобуса на схеме города и переговариваться с водителями.



Ну а в конце 2000-х на службу транспортникам пришёл GPS и ГЛОНАСС. Технологии слежения за транспортом дают удобную информацию и для пассажиров. Во многих городах с помощью электронных табло на остановках, видно через какое время нужный маршрут подойдёт к остановочному пункту, а через мобильные приложения его меcтоположение на карте.

К сожалению, в Саратове это касается лишь нескольких транспортных предприятий, обслуживающих пригородные маршруты (5 лет назад на электронной карте "Центральной диспетчерской службы" и в приложении "Умный транспорт" показывались и некоторые городские). Но из-за того, что частные перевозчики на городских маршрутах и/или транспортное управление скрывают реальную работу автобусов, как сокровенную тайну (так же как и то, что они резинят, что сходят с маршрутов раньше положенного, имеют завышенное количество единиц, чтобы собрать больше неофициальной "дани"), нам остаётся только с завистью смотреть на города-соседи, где это давно работает, и не нужно поздно вечером стоять на остановке в сомнениях, будет автобус или уже нет.

Информация почерпнута мной из книги Валерия Буганкова "Летопись автотранспорта Саратовской области" (Саратов, 2004) и сообщений Юрия Шанина на сайте oldsaratov.ru


Статья в Саратовской областной газете:

Новая, пешеходная
Расширенный вариант моей статьи из "Комсомольской правды".

Нам, сегодняшним саратовцам, приходиться жить в очень интересное время, когда город проходит через такие грандиозные преобразования, какие не испытывал уже давно. Их можно сравнить с появлением в городе первого каменного здания, первого моста через Волгу, первой многоэтажки, первой действительно пешеходной улицы… «Пешеходная» тема продолжает развиваться спустя десятилетия, и улица Волжская вот-вот сольется с проспектом Кирова, как об этом мечтали урбанисты из далекого прошлого.



Тенденция сделать город удобным для жизни дошла и до Саратова. В комфортной городской среде должно быть удобно гулять, ходить пешком, пользоваться общественным транспортом, отдыхать, общаться заводить новые знакомства.

За примером далеко ходить не надо. Саратовский проспект Кирова – старейшая пешеходная улица в России - полна людьми всегда. Здесь сосредоточены кафе, магазины, торговые центры, салоны красоты и ювелирных изделий. Одним словом, познакомились, пообщались и… закрепили отношения. Выражение «прогуляться по проспекту» просто не имеет в Саратове других значений, кроме всем известной километровой пешеходной зоны.



Идея сделать пешеходными улицы Волжскую и Октябрьскую до спуска к Волге родилась ещё в советские времена. Проект планировалось реализовать после перевода проспекта Кирова в пешеходный. В 1986 году газета «Коммунист» сообщала: «В канун Первомая троллейбусы маршрута №2 пошли по изменённой схеме. Это вызвано реконструкцией улиц Волжской и Октябрьской в пешеходную зону». Троллейбусы убрали, снесли ветхие дома на Октябрьской, чтобы сделать спуск шире, установили светильники-шары - «золотые огни Саратова». Перед пересечением с набережной открыли фонтан «Каскад» и установили памятник Константину Федину. Однако пешеходными эти улицы так и не стали…. Всё что было сделано: сузили проезжую часть и расширили тротуары.



Весьма интересно, что к этой идее решили вернуться в 2000 году. Мэром Саратова Юрием Аксененко было издано постановление «О реконструкции улиц Волжской, Октябрьской, Н. Космонавтов в пешеходную зону». Оно гласило, что реконструкция проводится «в целях расширения зоны отдыха жителей г. Саратова и для соединения сложившихся мест отдыха проспекта им. Кирова С.М. и Н. Космонавтов». Однако не будучи исполненным в 2003 году оно было снято с контроля другим постановлением.



В последние годы и имеющиеся преимущества Волжской для пешеходов город стал терять: тротуары сузили для размещения парковочных карманов. Однако и их стало не хватать – автомобилисты начали парковаться на оставшихся узких проходах. А ведь идея сделать из спуска к Волге пешеходную зону напрашивается сама собой! Об этом вам скажет любой турист, который, осмотрев центр города, продвигается в сторону набережной и Волги. Путь по Волжской — Октябрьской — это самое логичное продолжение пути. Речные же туристы, наоборот, будут использовать новую пешеходную зону для того чтобы добраться от теплохода до Липок, консерватории и других достопримечательностей нашего города.



Волжская улица (в далеком прошлом - Армянская) начала застраиваться в середине 18 века. Как гласит городская легенда, купец-армянин не достроил на этой улице большой дом, который стал местным ориентиром. В советское время улица получила название Немреспублики - по образованной в 1924 году в наших краях АССР Немцев Поволжья. Во время Великой Отечественной войны немцы Поволжья были депортированы, и улицу снова переименовали – в Волжскую. Изначально она продолжалась до Волги, но в начале XX века 4 нижние квартала были присоединены к Октябрьской.



На этом километровом отрезке Волжской и Октябрьской расположено два десятка объектов культурного наследия, 4 из которых имеют федеральный статус. Отныне их можно будет рассматривать во всех деталях, не опасаясь попасть под колеса автомобиля. А посмотреть есть на что! Это и исторические особняки, и доходные дома, и памятники эпохи конструктивизма.


В двух шагах от улицы - особняк Рейнеке

Зеленое одноэтажное здание с причудливой крышей - бывшая гинекологическая больница имени Медведевых, построенная в 1909 году будущим автором Крытого рынка архитектором Василием Люкшиным. Выстроено она была на деньги купца 2-й гильдии, владельца колокольного завода Медведева Ильи Афанасьевича и его супруги Олимпиады Ивановны. В бесплатной гинекологической лечебнице вели приём сотрудники медицинского факультета Императорского университета, работал стационар на 4 койки. Сегодня здание продолжает выполнять медицинские функции — в нём расположена крупная аптека.


1960-е. Фото Германа Рассветова

Большое светлое здание с модерновыми формами, высокими потолками, лепниной с танцующими людьми, лебедями и орнаментами - это особняк мукомола Ивана Петровича Шмидта, выстроенный в 1910-1912 годах по проекту архитектора К.А. Дулина. Долгое время в нём располагались дом приёма официальных делегаций и обкомовская гостиница. В 2000-е он даже был огорожен забором.



Уникальные архитектурные формы расположены в его дворе. Это скульптуры двух львов при парадной лестнице и грот с фонтаном, выполненный в типичной манере модерна.



Ещё один архитектурный шедевр на Волжской — дворец бракосочетаний. Этот двухэтажный особняк в стиле модерн называли «замком Елены Прекрасной». Первыми его владельцами была купеческая чета - Семён Исаевич и Елена Александровна Аносовы. Хозяйка был красивой, за что и получила такое народное прозвище. Известен так же, как "особняк Бореля", но фамилии последнего его владельца до 1917 года, представителя известного клана мукомолов - Александра Эммануиловича Бореля. Сам дом был построен в 1901 году по проекту архитектора П.М. Зыбина.



Этот же архитектор был автором часовни при архиерейском доме, известном сейчас, как храм «Утоли моя печали». Считается, что этот миниатюрный храм является произвольной уменьшенной копией знаменитого московского храма Василия Блаженного. Построена часовня была в 1906 году и освящена во имя иконы Божией Матери «В скорбех и печалех утешение». В советские годы в ней был открыт планетарий. В 1991 году здание передали Епархии. Ни один турист не проходит мимо этой миниатюрной церкви с её многочисленными разноцветными куполами.



Рядом с ней расположен памятник Чернышевскому — один из главных символов Саратова советского времени. Тогда у студентов даже был такой обычай: перед сессией бросить монетку на счастье у этого памятника. Сегодня вокруг скульптуры работы Александра Кибальникова полностью заменено плиточное покрытие.



Новая качественная плитка, прочная, с поверхностью, не допускающей скольжения зимой, сменит «лоскутное одеяло» из старого асфальта и разномастных плиточных обломков. Уже заасфальтирована велодорожка, укладываются ливневки, оборудуются пандусы, тактильная плитка и другие элементы доступной среды.



Одновременно запущен процесс ремонта фасадов зданий, демонтажа незаконных рекламных вывесок, готовятся места для высадки новых деревьев, установки лавочек. Реконструируется фонтан «Каскад».



Теперь красивым саратовским девушкам будет, где разгуляться на высоких каблуках!

В ближайшем будущем пешеходная зона будет продолжена дальше. После соединения с набережной, вдоль Волги можно будет дойти до района городского парка, подняться к нему, а из парка продолжить путь по бульвару на улице Рахова и выйти на Аллею Роз. Таким образом, пешеходная зона замкнется в кольцо, став самой протяжённой в Европе.



«В перспективе мы получим единое городское пространство для отдыха протяжённостью 8 км. Оно свяжет городской парк, существующие скверы, интересные объекты архитектуры, в том числе новые фонтаны» - рассказал губернатор Валерий Радаев на презентации этого проекта на инвестиционном форуме в Сочи. Инициатива по созданию пешеходной зоны была высоко оценена на мероприятии, а Саратов было решено сделать одной из площадок форума по созданию комфортного городского пространства.



И, возможно, в скором времени вместо фразы «Я хочу немного прогуляться» мы станем говорить «Я хочу променаж сделать!», как в любимейшем фильме Константина Воинова по мотивам пьесы Александра Островского «Женитьба Бальзаминова». Потому что 8 км – это уже не прогулка, а полумарафон. Полумарафон видов, запахов, знакомств, чувств, жизни.

Сегодня ТНТ-Саратов сняли новостной телесюжет на эту тему:



Подробнее свои мысли на этот счёт я уже писал здесь вчера: Немного о поступивших трамваях и троллейбусах

В Саратов наконец начали поступать обещанные трамваи и троллейбусы из Москвы.



Ряд СМИ сразу же набросились на состояние поступивших вагонов, начали говорить о том, что лучше бы нам ничего не присылали, чем эти "подачки". Простите, что? Вы думали, что вагоны, которые с 1990-х гг. ездили по Москве и несколько последних месяцев - лет стояли на приколе в московских депо, будут новыми, чистыми и с воздушными шариками? Или наши сегодняшние вагоны предыдущего поколения, которые ездят с 1980-х годов по городу, лучше?



Выражения "Да тут надо миллион на ремонт потратить, чтобы они поехали, а наши и так ездят" - тоже неуместны. И те, и другие с определенной периодичностью проходят ремонт, а если надо и полный КВР. Поэтому, что эти вагоны, что наши - ремонтировать все равно надо. А вы считали сколько у нас было за последние годы трамваев списано? Зато точно знаете, что за последние 8 лет ни одного трамвая не было куплено. И не раскрою вам секрета, что не было бы куплено и в этом!

То есть у нас в нынешних экономических условиях было два варианта: ждать пока все трамваи спишут и закрыть трамвайное движение в городе, восполнить естественную убыль вагонами хоть какими-нибудь, на которые хватит средств. И данные вагоны Москва нам не продала по миллиону рублей, как некоторым регионам, а подарила!

Мне тоже хочется, чтобы мы покупали новенькие низкопольные трамваи, расширяли маршрутную сеть. Но для этого необходимы какие-то сверхидейные люди, которые привлекут огромные деньги в регион.

В общем хорошо, что ситуация развивается хотя бы так. Большую статью, с которой нельзя не согласиться, читать здесь: Саратовский трамвай не положат на рельсы истории.



Помимо трамваев (на заднем плане) в Кировское депо поступили и московские белорусские троллейбусы (на переднем).



В Ленинское депо тоже. На некоторых даже остался новый логотип московского городского транспорта.



Но главная проблема на троллейбусах у нас - нехватка водителей. Поэтому многие троллейбусы, которые могли бы работать на маршрутах сейчас - простаивают. И трамваи сходят с маршрутов в час пик по этой же причине. Потому что водители, не смотря на белую зарплату и соцпакет, бегут на частные автобусы. Там можно заработать себе больше с помощью "резины" и "гонок" с конкурентами.

Ещё об одном из показателей состояния системы электротранспорта в городе статья Грибница разрухи, или Казус пилолистника. Если отбросить весь политический подтекст из неё, то описанная проблема останется. И советы там правильные и профессиональные. Руководство к действию.



То, что электротранспорт нужно реанимировать - неоспоримо. Для этого хорошо бы и зарплаты по предприятию повысить, и регулярное движение транспорта наладить. Заметные плюсы уже имеются. Это и поступление подвижного состава из Москвы, и открытие группы "Трамваи и Троллейбусы Саратова", которая почти круглосуточно сообщает об остановках в движении и работе дежурных ночных маршрутов. Они же развесили на городских остановках расписания дежурных вагонов.

На прошлой неделе прогулялся немного по новой пешеходной зоне.



Темпы работ увеличились.



Плитка на палеттах.



На площади Чернышевского вновь уложенная плитка смотрится красиво.



А когда весной зазеленеют газоны и разобьют цветники, будет смотреться вообще шикарно.



Проложена велодорожка, которая так же будет использоваться для проезда служебных машин, о чём просило МЧС.



Одновременно идёт обновление фасадов. На доме жилкоопсоюза обновляют барельефы. Хорошо бы ещё тот, что был изуродован с противоположной стороны вылепили заново.



Готовятся места под высадку новых деревьев.



Дом Константина Ивановича Шмидта. (Особняк Шмидта, интерьер)




Этот дом с гротом - одна из достопримечательностей новой пешеходной зоны. Только вот сам грот можно разглядеть лишь в щелку между створками забора.



Этому был посвящён телесюжет, который мы сняли вместе с ГТРК Саратов. Почему бы не сделать забор прозрачным?



Рядом приводят в порядок бывшее общежитие издательства "Слово".



Ещё немного о ходе работ:



На новой пешеходной будет меньше деревьев, но больше лавочек - внёс поправки постановления в список благоустройства


А эту идею видимо с Вацлавской площади в Праге решили взять. На новой пешеходной зоне в Саратове появится ретро-трамвай. Действующий вагон туда уж точно ставить нельзя! На то он и действующий, чтобы не быть памятником, а возить жителей на прогулки, всем на радость.

Мой более подробный текст про новую пешеходную зону выйдет в одной из саратовских газет.

5 объектов культурного наследия, в т.ч. начала ХIХ века, большая клиническая база - всё это "2-я Советская" или Вторая городская больница.



В конце XVIII века Саратов, в отличие от ближайших городов, имел очень неплохое медицинское обеспечение. Дело в том, что в городе находилось два учреждения, подчинявшихся непосредственно центральной власти, — Низовая соляная контора и Саратовская контора опекунства иностранных поселенцев. В этих конторах служило по одному лекарю, обслуживающих соответствующие ведомства. При каждой конторе была аптека с аптекарем и тремя помощниками. По требованию коменданта города лекари должны были подключиться к лечению других жителей города, например, в случае эпидемий, делать заключения о причинах смерти. Кроме того, в городе жили врачи, которые вели частную практику. Однако квалифицированная медицинская помощь стоила существенных денег, и простой люд позволить себе лечение был не в состоянии.

23 декабря 1803 года дворяне Саратовской губернии решили позаботиться о лечении неимущего населения. Предводитель саратовских дворян, тайный советник князь Иван Михайлович Баратаев доложил губернатору об инициативе создания больницы для неимущих и богадельни за счет добровольных пожертвований «от избытков каждого … в пользу страждущего человечества». Инициатива дошла до царя, и понравилась ему. Государь Александр Павлович ответил князю Баратаеву: «Приняв с благоволением сей поступок, Я нахожу справедливым изъявить Вам в лице всего дворянства, яко предводителю Его, мое особенное удовольствие и вместе с тем означить участие мое в сем благонамеренном расположении вкладом 10.000 рублей в пользу учреждаемой в Саратове больницы».



Попечение о строительстве взял на себя сам князь Баратаев. Помимо 10.000 царских рублей на строительство было пожертвовано: 24383 рубля от дворян, 3050 рублей от купцов, 550 рублей от соляных извозчиков. В ссуду и в подаяние было получено еще 4374 рубля. Общая сумма, собранная на строительство, составила 42355 рубля 95 с половиною копеек.

Место под строительство выбрали в соответствии с действовавшим тогда указом Екатерины II о госпиталях и больницах. Их надлежало размещать за городом, вниз по реке, на высоком проветриваемом месте. В начале XIX века нынешний район второй городской больницы полностью отвечал этим требованиям.



Строительство началось летом 1804 года и продолжалось в течение двух лет. В память о том, что основной вклад в строительство сделал государь, больницу назвали Александровской. Она состояла из главного кирпичного корпуса в два этажа, двух каменных флигелей для кухни, пекарни, прачечной, погребов, кладовой, и покоев для доктора, для надзирателя и для богадельни, двух деревянных конюшен – для больницы и для богадельни. Под постройку было отведено 172 квадратные сажени земли, что оказалось предостаточно и для возведения зданий, и для разбивки сада и огорода. Этим занимались обитатели богадельни. Они выращивали здесь овощи, фрукты, ягоды. Кроме того, им разрешалось «чтоб не быть в праздности, иметь какие-нибудь рукоделия, однако ж такие, чтоб не чинить безпокойства и грязи».



В самом начале штат больницы состоял из 22 человек: руководителя – врачебного инспектора К. Рейнгольма, штаб-лекаря, надзирателя, хожатых и хожаток (так называли санитаров).
Из 42 собранных тысяч на строительство было потрачено меньше половины. Оставшиеся 28 тысяч рублей положили в банк под проценты и использовали на финансирование содержания заведения. Другой источник денег на нужды больницы - пожертвования. На больничных воротах висели два ящика для денежного подаяния.



В 1806 году саратовский купец Константин Васильевич Злобин пожертвовал 21000 рублей на дом-приют для призрения престарелых бурлаков, который впоследствии вошел в состав Александровской больницы.



Со временем учреждение стало называться Александровской земской больницей. А ее пациентами были жители со всех уездов губернии. На её территории расположился и «дом умалишённых», где размещали пациентов с психиатрической патологией.



В 1837 году цесаревич Александр после пребывания в Саратове писал: «…так называемая Александровская больница, в ней все полы запачканы, стены тоже, бельё грязное, тогда как они меня тут ожидали и кое-что подкрасили и подмазали, что же должно быть в обыкновенное время? Ещё хуже дом умалишенных, у них даже посетителей нет, и человек 15 в конурках засаленных, запах прескверный, одним словом, гадко смотреть, и требует скорого исправления».
Однако всё случилось совсем не так скоро. Через 40 лет министр внутренних дел Л.Маков обратился к царю с предложением выделить средства для улучшения содержания психиатрических больных, а саратовскому губернатору указал обратить внимание на дом умалишенных, где всё должно быть по современным психиатрическим нормам для их выздоровления. В тот год в доме, рассчитанном на 50 человек, ютилось больше сотни.



Губернатор Галкин-Враский часть больных выписал на поруки родственникам, сказав, что за содержание в доме впредь будут взымать немалые деньги. Его преемник Федор Тимирязев предписал уездным и городским полицейским не присылать в Саратов душевнобольных, не испросив разрешения Врачебного отделения Губернского правления. Кроме того, губернские власти хотели перекинуть бремя содержания душевнобольных на уезды, но там не было специализированных лечебниц.


Садик для прогулок душевнобольных

В 1883 известный российский психиатр Самуил Иванович Штейнберг прибыл в Саратов для преобразования дома умалишенных (называемого по цвету фасада «желтым домом») в психиатрическую больницу. Он настолько преобразил вверенное ему учреждение, что его опыт приезжали изучать из других губерний. Два десятилетия он потратил, чтобы перенести больницу на Алтынную гору, но это уже отдельная история.

5 корпусов ансамбля Александровской больницы отнесены к выявленным объектам культурного наследия.

Здание главного (хирургического) корпуса построено в 1861 году. В 1913 году корпус перестраивался под наблюдением городского архитектора А.М. Салько. В советское время к корпусу с двух сторон были достроены современные пятиэтажные пристройки.



Историческая часть представляет из себя кирпичное двухэтажное здание в стиле классицизм с большими подвалами, выходящее фасадом на улицу Чернышевского.





Здание инфекционного корпуса находится так же по линии застройки улицы Чернышевского и представляет собой кирпичное двухэтажное строение в стиле классицизм.



Здание психиатрического корпуса расположено внутри территории больницы и представляет собой кирпичное двухэтажное строение в стиле классицизм. Это самое старое строение в ансамбле застройки больницы. Предположительная дата постройки – 1806 год, архитектор В.И. Суранов. В здании, вероятно, располагалась богадельня, а затем «дом умалишенных». Сегодня - психиатрическое и инфекционное отделения.



Половина корпуса с психиатрическим отделением имеет особенную расстекловку окон в виде решётки и не имеет подоконников внутри. По понятным причинам.



А во дворе больницы сохранились "золотые огни Саратова"!



Здание анатомического театра ансамбля Александровской больницы представляет собой кирпичное одно- двухэтажное строение, расположенное по линии застройки Рабочего переулка.



Сегодня.



Со двора:



Анатомический театр в стиле эклектики с элементами классицизма и модерна был построен в 1900 году по проекту известного архитектора Петра Митрофановича Зыбина. В это же время был построен одноэтажный кирпичный флигель по проекту Зыбина.



Со двора.



На территории больницы во время прогулки было обнаружено ещё несколько кирпичных дореволюционных корпусов, не являющихся памятниками. Например вот это разрушающееся законсервированное здание в стиле классицизма (см.кирпич).



Или вот этот одноэтажный корпус.



Он хорошо виден на фотографии 1891 года, сделанной со стороны Волги (справа - инфекционный, слева - одноэтажный).



Со двора:



А прошлой зимой были снесены два деревянных корпуса, располагавшихся здесь с XIX века.



Мёд, кислород :) На самом деле - "Медицинский кислород" имеется ввиду.



В 1909 году Александровская больница стала клинической базой медицинского факультета Императорского Николаевского университета. Здесь работали знаменитые хирурги В.И. Разумовский и С.И. Спасокукоцкий.




В Советские времена больница называлась «Второй Советской». Это название до сих пор широко используется, как народное. Официально же больница называется: Государственное учреждение здравоохранения «Саратовская городская клиническая больница № 2 им. В.И. Разумовского».



В её корпусах расположены отделения: инфекционные, психиатрические, хирургические, онкологическое, травмотолого-ортопедическое, гинекологическое, реанимационное и паллиативной помощи. На базе больницы расположены клинические кафедры СГМУ: пропедевтики, внутренних болезней, психиатрии, травматологии и ортопедии, общей и военно-полевой хирургии, инфекционных болезней. Ежегодно в больнице №2 проходят стационарное лечение около 20 000 человек, выполняется около 9400 операций, более 3200 из которых выполняются в экстренном порядке.





Источники:

1. Блог Дениса Жабкина (жабкин.жж.рф)
2. Вардугин В.И. Во благо народного здравия. С.: 2005
3. Давыдов В.И. Семенов В.Н. Саратов историко-архитектурный. С.: 2012
4. Гусакова З.Е. На высоком месте и свободном воздухе. С.: 2014


Статья в "Саратовской областной газете":

Мы, саратовцы, уже привыкли к тому, что в самом центре города находится величественное и красивое сооружение из стекла и бетона – Крытый рынок. А вот гости города, попадая на площадь Кирова, удивляются и восхищаются этим чудом инженерной мысли начала ХХ века.



Сейчас трудно представить, что когда-то площадь, на которой располагается здание Крытого рынка, была болотистой местностью за границами города. В начале XIX века здесь начали торговать дровами, скотиной, сеном. Оттого площадь стали называть Дровяной и Лесной.
В 1838 году в её центре была выстроена Вознесенско-Сенновская церковь, в которой вскоре был устроен придел святого Митрофания (пристройка для размещения дополнительного алтаря с престолом для богослужений). По имени придела стали называть сначала церковь (Митрофаньевская или Митрофановская), а потом и всю площадь. Территория постепенно застраивалась лавками, лабазами, амбарами. Так появился в городе ещё один базар.

С 1900 года в городской управе начали обсуждать, как облагородить Митрофаньевский базар. Торговлю нужно было привести в цивилизованный вид, убрать лавки, антисанитарию. Были составлены различные проекты строительства торговых корпусов. Автором нескольких из них стал городской архитектор Алексей Салько, по проекту которого построили корпуса Верхнего базара (часть сохранившихся корпусов по улице Горького сейчас занимают структуры областного правительства). Но все эти варианты обустройства Митрофаньевского базара были признаны слишком дорогими для городского бюджета.

В 1907 году инженер-архитектор Василий Люкшин предложил построить не отдельные корпуса, а единый крытый рынок, как это делали в столичных городах и «Европах».



Родившийся в селе Васильевка Самарского уезда Василий Алексеевич Люкшин обучался в Санкт-Петербургском институте гражданских инженеров. В Саратов он переехал в 1904 году и занимался строительством плотин и мостовых. Именно он предложил замостить финской гранитной брусчаткой улицу Астраханскую. Кстати, та брусчатка служит городу до сих пор – часть её сняли и перенесли в парк Победы на Соколовой горе.

Из зданий, которые он спроектировал для Саратова можно отметить школы-дворцы на Посадского, 246 и Вознесенской, 5, здание гинекологической лечебницы Медведевых на Волжской, 18, здание частной лечебницы докторов Бухгольц и Грасмик на Соборной, 23.
Для проекта саратовского рынка Василий Алексеевич лично ездил осматривать и изучать опыт строительства крытых рынков в Москву, Санкт-Петербург, Ригу, Варшаву, Киев и Одессу. За образец внутреннего содержания, было решено взять киевский и варшавский рынки.
Первоначально Городская дума боялась доверять проектирование и строительство такого крупного и технически сложного объекта саратовским инженерам. Однако проведение конкурса и привлечение столичных и иностранных специалистов потребовали бы значительных денежных вливаний, что и сыграло на руку Люкшину, который решением Думы и продолжил работу над проектом.



Для строительства саратовского крытого рынка он использовал самые передовые технологии начала XX века и, как бы сейчас сказали, «инновации». В подвале разместили холодильные установки, для подъема продуктов наверх применялись электрические лифтовые подъёмники. В здании было электрическое освещение, центральное отопление, вентиляция. На тот момент это было самое большое по площади здание с железобетонными перекрытиями между этажами в России. Высокий свод обеспечивал запас воздуха, расположение торговых рядов учитывало циркуляцию людских потоков. Вентиляция была устроена путем открывания верхних окон особым механизмом снизу.



До сих пор поражает, что огромный торговый зал не имеет ни одной опоры, огромная прозрачная крыша держится на боковых стенах.
Наружная часть рынка в два этажа была предназначена под магазины. Кроме магазинов в рынке были запланированы помещения под 4 конторы, 2 столовые с кухней и «раздевальней», квартира и контора управляющего, квартира для двух сторожей.



Ну и, конечно, внешняя эстетика! Здание архитекторы относят к рациональному модерну. Лепные украшения были выполнены под руководством лепщика В.К. Фёдорова при участии скульптора С. Резцовой. Того самого Федорова, который украшал здания Саратовского университета. Тут мы видим и атлантов, и губернский герб, и барана с колосьями пшеницы, и непременный для «храма торговли» рог изобилия.



Другими работами занимались не менее известные в Саратове люди и фирмы: над отоплением работал инженер В.Я. Яхимович, остекление было доверено фирме «Дом братьев Седовых», железобетонными работами занималась фирма «Инженер-технолог И.Г. Грингоф и брат», паркет для магазинов и контор второго этажа изготавливала мебельная фабрика Ступина. Украшением центра зала стал фонтан, устроенный по предложению Люкшина за счёт сокращения четырёх лавок.



Цоколь и пилястры у входов предполагалось облицевать красным финским гранитом, выступающие части первого этажа – серым гранитом, прилавки сделать из голубого уральского мрамора, а стены внутри рынка отделать белой глазурованной плиткой. Но Первая мировая война помешала поставкам материалов. Пришлось применять более доступные и штукатурить мраморной крошкой.



Закладка здания проходила в торжественной обстановке 7 июня 1914 года. На мероприятие собралась губернская администрация, проектировщики, представителей купеческого сословия и городской общественности. Ну и, конечно, толпы зевак. Были произнесены напутственные речи, отслужен молебен, место строительства было освящено священником Митрофаньевской церкви.

Среди современных экскурсоводов рассказ об этом торжестве пользуется большой популярностью. Согласно распространённым сведениям, у северного торца здания рынка была сделана специальная ниша, в которую богатые люди Саратова жертвовали драгоценности – кольца, серьги, броши – на безбедное будущее главного торгового дома Саратова. В числе них был и перстень с бриллиантом с руки супруги губернатора, княгини Ширинской-Шихматовой. Драгоценности были замурованы в нише, и несколько дней около этого места дежурил полицейский, пока положенная сверху масса камня и бетона не затвердела. Однако сведения об этом историками не подтверждаются. Княгиня с губернатором в этот день вообще находились далеко от Саратова.

Прямо во время строительства в рынке проводили художественные выставки, устраивали розыгрыши лотерей. Подвалы были частично сданы эвакуационным госпиталям.



Первая мировая война явилась главной причиной задержки сдачи объекта. Планировавшиеся годы строительства, которые сегодня украшают крытый рынок: «1914-1915», имеются на авторском проекте Люкшина.

Открытие Крытого рынка состоялось в воскресенье, 27 ноября 1916 года. «Саратовский листок» сообщал о торжестве следующее: «Здание было украшено флагами. Открытие началось молебном в присутствии главноначальствующего Саратовской губернией С.Д. Тверского, вице-губернатора А.С, Римского-Корсакова, представителей городского управления, купеческого и мещанского обществ. В особом помещении рынка был сервирован чай». Губернатор Сергей Дмитриевич Тверской заявил: «Станем надеяться, что в этом новом прекрасном здании будет забыта созданная обывательской пошлостью поговорка «не надуешь - не продашь» и что торгующие здесь помогут нашему самоуправлению всемерно облегчить трудящемуся и рабочему классу Саратова заботы о своем продовольствии. Нигде в России нет более грандиозного и красивого рынка».






Использованные источники:
1. Давыдов В.И., Семёнов В.С. «Саратов историко-архитектурный», 2 изд, С.: 2012
2. Саратовский крытый рынок. Очерки истории. С:2006
3. Блог Дениса Жабкина. (жабкин.жж.рф)



Моя очередная статья в Саратовской областной газете.