За долги в 100 млн "СГЭТ" лишился двух депо и трех подстанций





В Саратове не используется ни один из подаренных Москвой троллейбусов

Ни один из "московских" троллейбусов, переданных осенью 2016 г. Саратову в рамках соглашения со столичными властями, до сих пор не вышел на линию. Из 23-ех трамвайных вагонов работают 7. Это следует из ответа замглавы администрации Саратова по благоустройству Михаила Исаева на запрос ИА "СарБК".

Из семи задействованных на городских пассажирских перевозках "московских" трамваев 4 эксплуатируются на маршруте N3, 2 - на маршрутах NN4 и 6, 1 - на "десятке". "Остальные не задействованы по техническим причинам", - сообщает чиновник. 7 вагонов эксплуатировались на трамвайных линиях и в марте этого года. Еще 8 планировалось выпустить на линию в июле, а остальные оказались не подлежащими ремонту, следовало из ответа на тот момент и.о.замглавы мэрии Сергея Бровкина на официальный запрос "СарБК" в начале года.

По "техническим причинам" простаивают и все 20 троллейбусов, прибывшие в Саратов из столицы.

В марте ситуация была следующей: из 20-ти ед. эксплуатировался 1, 7 планировалось вывести на линии после проведения капитального ремонта в июле, 3 - в октябре, 9 подлежали разборке на запчасти и комплектующие. Однако, как видно из ответа мэрии, этим планам пока не суждено сбыться.

Пока денег на поддержание муниципального электротранспорта нет нам обещают скоростной трамвай. Об этом в большой статье с моим участием: В Саратове появится свое "метро"





«УМ-24» собирается осваивать площадку на проспекте Энтузиастов. На протяжении последних двух лет происходило расселение жителей с данной территории. Площадь участка занимали два ряда советских коттеджей с черепичными крышами, построенных для работников саратовского аваиазавода. (я писал о них пост Улица Кавказская)





В Саратове хотят взять под охрану 100-летние дубы.





Михаил Деришев о реконструкции бульвара на Рахова: Рахова раздора





В Заводском районе массово уничтожили деревья ради очередного магазина









Обновил информацию по аварийным домам, добавив:
г. Саратов, просп. Энтузиастов, д. № 70 (реконструкция указанного дома до 12 сентября 2020 года).



Обновил списки благоустройства Волжского района на 2017 год, добавив:
1.2. Установка вывески - 1 шт.
1.2.2. Славянская площадь, б/н (ул. Б. Горная напротив КП ГАИ) - 1 шт.



Обновил список ремонта дорог на 2017 год.
Помимо коррекции протяжённости участков ряда дорог, отремонтированных в этом году, в список добавилось ещё 9 дорог:
Просп. Строителей (от ул. им. Шехурдина А.П. до ул. 2-й Песочной) - 14238,7
Ул. им. Академика О.К. Антонова (от просп. Строителей до ул. им. Лебедева-Кумача В.И.) - 5457,0
Ул. Усть-Курдюмская - 8282,0
Ул. Нижняя Сорговая - 4200,0
Ул. им. Орджоникидзе Г.К. (от ОАО «Саратовгаз» до ул. Фабричной) - 7860,0
Ул. им. Чехова А.П. - 7540,0
Набережная Космонавтов (от д. № 6 до ул. Московской) - 4020,0
Ул. Огородная - 4601,0
Ул. 1-я Садовая (от ул. им. Рахова В.Г. до ул. им. Пугачева Е.И.) - 1717,0

А Площадь у автовокзала (10000 кв.м.) заменили на аналогичный по объёму ремонт улицы Лермонтова.

В итоге процент дорог, которые отремонтировали в 2017 году от общей площади дорог с асфальтобетонным покрытием, требующих ремонта, поднялся с 12,1% до 14,5%. А процент от общей площади дорог с 5,5% до 6,6% (норматив 33%).



Будущее повсюду: как за сто лет поселок Юриш превратился в заброшенную промзону





1998: Реконструкция Саратова: чужой макияж для родных морщин

Я, например, знаю, что в «Саратовгражданпроекте» разработаны предложения по комплексной реконструкции значительных фрагментов центра: кварталов, прилегающих к улицам Кирова, Московской, Челюскинцев, Мичурина и т.д. Но комплексная реконструкция в наших условиях не интересна для заказчиков. Никто не желает тратить деньги на снос и отселение жильцов, на сложные работы по реставрации памятников архитектуры. Проще застроить пустующий участок, благо городская администрация щедро раздает лакомые кусочки земли в самом центре: возле Дома офицеров, за церковью «Утоли моя печали», на территории парка культуры.

Последний пример вообще вопиющий. В Саратове, где парков и скверов в десять раз меньше нормативных показателей, архитекторы из проекта в проект предлагают расширение площадей под озеленение. В частности, планировалось по мере сноса окружающей парк ветхой застройки расширить его территорию, вывести к Волге. Теперь мечтать об этом уже поздно. Новые жилые дома, коттеджи и секционные, как грибы, растут на месте ветхой застройки, окружая парк кольцом. Причем строительство это в большинстве случаев самовольное. Но кто посмеет покуситься на уже выстроенные или строящиеся хоромы «новых русских»? По крайней мере, организация, призванная следить за порядком в строительстве, – «Архстройконтроль» – показала себя совершенно бессильной.

Сюжет о юбилее Емлютина, с моим небольшим участием.

За многими вещами я слежу постоянно. И для Саратова вполне типично обещать одно, делать другое, а по факту получаться будет третье. Особенно в этом преуспели инфраструктурные проекты. Вспомните ту самую развязку на Стрелке. В начале 2010-х власти сетовали, что злая заправка не даёт им построить развязку, вот не было бы её, развязка уже была бы сделана. Заправки уже много лет как нет, но воз и ныне там. Постоянные совещания и обещания. Пока начало строительства запланировано на 2019 год, т.к. будут получены средства по федеральной программе на эти цели.

Одна из тем, за которой я начал следить ещё появления доступа в Интернет - это перенос аэропорта. С 1990-х годов, когда аэропорт был неотъемлемой частью моей жизни и видом из окна, я боялся, что это вот-вот случится. Тогда, в начале 1990-х говорили, что это случится через год-два-пять... Потом новая активизация произошла в 2008 году (см. пост История переноса саратовского аэропорта за черту города). Потом снова отмена.

Но в итоге первый камень был заложен лишь в 2012 году. Тогда во всех телесюжетах и на строительном щите было анонсировано, что строительство будет закончено в 2015 году, когда мы полетим из него на самолётах по более дешевым ценам, чем когда-либо. С тех пор я сохранял все телесюжеты, посвящённые строительству нового аэропорта.




В 2013 году сроки сдачи перенесли с 2015 на 2016 год. Не успеваем...




В 2014 году выясняется, что аэропорт собирались строить без вокзала! То есть пассажиры регистрируются и оформляют багаж в действующем аэровокзале, а потом их грузят в автобус и везут полсотни километров до аэропорта на посадку! А ВПП должна была быть всего на 400 метров длиннее нынешней, что не давало никаких преимуществ по сравнению с действующим аэропортом. Но инвесторы настояли на удлинении ВПП, чтобы взяться за строительство вокзала.




В 2015 году сроки сдачи вновь перенесли - на 2017 год. И попутно начали заявлять, что теперь-то новый аэропорт будет принимать абсолютно все типы (!) воздушных судов.




В 2016 году журналистов убеждали, что не смотря на смену подрядчика, первые полёты из нового аэропорта состоятся в следующем 2017-м году.




В начале 2017 года сроки перенесли на декабрь 2018 года, рассказав, что многие работы ведутся с опережением графика. Открытие первых рейсов пообещали в начале 2019 года.




Последние репортажи с совещаний принесли новые сенсации:
- во-первых сроки строительства и финансирования собираются переносить с 2021 года на 2019;
- во-вторых собираются изыскивать деньги на строительство пункта пропуск через государственную границу (!).

Получается, что все давно знали и планировали, что аэропорт не будет полноцено международным (как действующий) и достройка его произойдёт аж в 2021 году, а общественность всё это время дурили?




Приведу и другие мифы, которые постоянно твердят вокруг строительства нового аэропорта:

- Первый аэропорт, который будет построен "с нуля". За это время уже сдали аэропорты, построенные с нуля: Талакан (2012), Бованенково (2012), Итуруп (2014), и возможно другие. В декабре откроется ростовский аэропорт "Платов" - тоже "первый в РФ, построенный с нуля в чистом поле".

- Абсолютно все типы самолётов будут летать. Тоже не соответствует истине. Далеко не все. Максимальный тип ВС, на который рассчитан аэропорт - В-767-300ER (см. проект).

- Будет работать при любой погоде - Категория метеоминимума ИВПП по ИКАО самая низкая из возможных - I категория с обоих курсов посадки, т.е допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 550 метров (или метеорологической дальности видимости не менее 800 метров) и высоте принятия решения не менее 60 метров. Поэтому при тумане будет закрываться, как и нынешний.

- Будут летать во все страны - пока к сдаче в планах нет даже пункта пропуска через границу, чтобы были международные рейсы. Так что даже традиционная Турция без пересадок под вопросом...



Про другие мифы (типа снижения цен на билеты, аэроэкспресса, полётов во многие города России без пересадок) я уже писал ранее. Этого тоже не ожидается. Взгляните хотя бы, что цены на обслуживание авиакомпаний у нас сейчас дешевле соседей.


Скомпоновал DovoS


О том, что нас ждёт, можно приблизительно оценить по тому, что происходит сейчас и будет происходить в Ростове. Открытие нового аэропорта с переводом туда рейсов ожидается в декабре 2017 года.

Только вот там действующий аэропорт сейчас в 5 раз больше пассажиров обслуживает в год, чем саратовский, и принимает 13 отечественных и 5 иностранных авиакомпаний. Наш - всего две ("Саратовские авиалинии" и "Аэрофлот", остальные сбежали с саратовского рынка за последние два года).

Поглядим столкнутся ли с трудностями ростовчане (уже был скандал с тем, что в новом аэропорту цены на услуги были утверждены более высокие, что может привести к удорожанию авиабилетов, об этом же говорили инвесторы и в отношении "Саратова") и как будут их решать. Но у них там к ЧМ-2018 активно готовятся, поэтому проволочек быть не должно.

Что же касается Саратова, то судя по приведенной выше хронике, сюрпризы могут быть всякие...

Но всё же в финале результат может быть и совсем другим, чем кажется сегодня. В связи с чем поделитесь своим ответом на вопрос:

Наследили некультурно: Саратов «заминирован» охранными зонами объектов сомнительной ценности





В Саратове планируют построить детскую железную дорогу





ПривЖД готова запустить городскую электричку в Саратове хоть завтра, но чиновники не рады





Эколог: чиновники не только хотят разрешить застройку «Кумыски», но и складирование на ней мусора





Постоянная рубрика "Аварии и пострадавшие от городских автобусов, гоняющихся за прибылью".

Гонки маршруток привели к ДТП на Политехнической





ДТП с автобусами ухудшило ситуацию на проспекте 50 лет Октября





Ещё 3 дома аварийные:
г. Саратов, ул. Клещевская, д. № 13 (лит. Б)
г. Саратов, ул. Победы, д. № 2
г. Саратов, ул. Елшанская, д. № 22


Сделал список интересных тем на заседаниях комитетов гордумы до конца года:

Ноябрь

Информация о приведении в соответствие с требованиями, установленными Правилами благоустройства территории муниципального образования «Город Саратов», вывесок, размещенных на исторических улицах города

Информация об итогах реализации ведомственной целевой программы «Переселение граждан города Саратова из аварийного жилищного фонда в 2013-2017 годах»

Информация о состоянии и тенденции развития рынка наружной рекламы и деятельности управления по наружной рекламе и художественному оформлению администрации муниципального образования «Город Саратов» по демонтажу рекламной конструкции в случае самовольной установки

Отчет об итогах работы МУПП «Саратовгорэлектротранс» за 9 месяцев 2017 года

Декабрь

Информация о реализации программы «Формирование современной городской среды муниципального образования «Город Саратов» на 2017 год в рамках реализации приоритетного проекта «Формирование комфортной городской среды»

Информация об инвентаризации домовых знаков на территории города Саратова



Весьма интересная статья о распределении денег в РПЦ: Финансовые потоки в РПЦ текут только снизу вверх







Хорошее дополнение к моей экскурсии по Кутякова (2-я часть), где я рассказывал о публичных наказаниях в Саратове, о тюремном замке и показывал "трятьяк" - 3-й корпус СИЗО.





8-й автобус раньше доезжал от Крытого до Аэропорта за 15 минут!

Саратов. Октябрь 1967 года

6 октября. Жюри конкурса на лучший проект герба города Вольска присудило первую премию местному художнику В.Ю. Невскому. На гербе изображены вращающаяся печь и заводская труба, символизирующие цементное производство.

8 октября. Большим успехом у потребителей пользуется продукция, выпускаемая Саратовским заводом безалкогольных напитков – лимонад, крем-сода, вишнёвый и малиновый напитки. К юбилею Октября предприятие расширило ассортимент и на прилавках появятся новые напитки: «Банановый», «Кофе-мокко», «Юбилейный».

10 октября. Бобры, завезённые в пятидесятые годы на реки Хопёр и Медведицу из Белоруссии и Воронежского заповедника, хорошо прижились в Саратовской области. Сейчас они усиленно готовят себе корм на зиму: свалив дерево, разгрызают его на куски и затаскивают их в воду, подсовывая под корни у входа в нору.

11 октября. В мастерских Саратовского треста «Горреклама» художники выполняют многочисленные заказы на изготовление плакатов и панно для оформления улиц и площадей Саратова и других городов области к приближающемуся пятидесятилетнему юбилею Октябрьской революции.

20 октября. Вчера на улицах Саратова появились новые комфортабельные автобусы с надписью «Экспресс-маршрут № 8». Линию обслуживают четыре машины. Они курсируют между Трансагентством Аэрофлота и аэровокзалом. Автобусы делают только три промежуточные остановки; время пробега по маршруту составляет 15–17 минут.

25 октября. Селекционеры Саратовского научно-исследовательского института сельского хозяйства Юго-Востока передали в государственное сортоиспытание новые сорта твёрдой пшеницы «Саратовская-41», мягкой сильной пшеницы «Саратовская-42» и проса «Волжское-3». Все они отличаются более высокой урожайностью и засухоустойчивостью.

В Саратовской области работают около 1700 домов культуры, клубов, изб-читален, 3514 библиотек, 2449 кинотеатров и киноустановок, 10 музеев, 15 парков, 6 профессиональных и 10 народных театров.

26 октября. Вчера на видеотелефонном пункте Саратовской междугородной телефонной станции состоялся первый сеанс связи – наши земляки разговаривали с москвичами. Собеседники отлично видели друг друга. В нашей стране впервые в мире видеотелефон предоставляется для широкого пользования. В недалёком будущем видеотелефонная связь будет установлена с Минском, Ташкентом и другими городами.

Вдогонку к статье о саратовском транспорте в саратовских СМИ было ещё несколько публикаций по работе общественного транспорта. Все рекомендуется читать вместе с комментариями под ними.

Жители Энгельса просят вернуть "гармошки" на популярные маршруты





Пассажиров саратовских трамваев не радуют старые вагоны и сбои в расписании





Перевозчики просят поставить облминтрансу диагноз





Сказ о том, как предприниматели «ленивых» перевозчиков кормили





Стихийный автовокзал на Большой Казачьей. Мнения горожан и "Властелина"









67 аварийных домов в Саратове имеют статус памятников архитектуры. В Саратове 1054 объекта культурного наследия, в том числе жилые дома и административные здания. В том числе 42 объекта культурного наследия федерального значения, 355 - регионального значения, 98 - местного значения, 559 объектов выявленного культурного наследия.









Семь крупных проектов в области могут получить поддержку из федерального бюджета
1. Строительство пристройки к зданию "гимназия № 89" в Саратове.
2. Строительство пристройки и проведение реконструкции музыкально - эстетического лицея им.Шнитке в Энгельсе.
3. Будет выделено финансирование на завершение строительства Государственного архива Саратовской области.
4. Дворец водных видов спорта в Саратове.
5. Также включено в программу софинансирования строительство стадиона "Юность" в г. Ершове.
6-7. В настоящее время обсуждается еще два крупных проекта, стоимость которых составляет порядка от 2 до 3 млрд. рублей каждый. Это выполнение реставрационных работ Саратовского театра оперы и балета и проект берегоукрепления в районе Саратова от улицы Бабушкин Взвоз до улицы Большая Садовая.









В Саратовской области, когда я начал увлекаться футболом, было 3 профессиональных футбольных команды (Сокол, Салют, Искра). Теперь всего одна, и та уже на грани закрытия:





Администрация Саратова изменила места высадки деревьев в Заводском районе, внёс изменения в список благоустройства Саратова на 2017 год.





Новая статья Вячеслава Ивановича Давыдова: Дом Рейнеке на Сергиевской





Саратов. Октябрь 1917 года

20 октября. Балашовская общественность озабочена продовольственными беспорядками и вывозом хлеба из уезда. Если незаконный вывоз хлеба не прекратится, то жителей уезда ожидает катастрофа.

В Камышинском и Аткарском уездах крестьяне с большим успехом гонят самогонку и продают её по 20 рублей за ведро. Благодаря этому многие разбогатели. Положение же интеллигенции, особенно учителей, буквально трагическое. Они сидят голодные по нескольку дней, а крестьяне отказываются продавать им хлеб.

21 октября. Население Камышина «близко к панике». 19 октября в камышинском винном складе выбито окно и похищено 49 бутылок спиртного. Казаков для охраны нет; создаётся отряд из солдат при милиции, в который привлекаются юнкера-топографисты.

24 октября. В Сарептской волости нет хлеба. Население голодает.

18 октября на базаре в Базарном Карабулаке из-за «неимоверного поднятия» цен на ситец произошло столкновение между обывателями и торговцами. В результате ситец был расхищен. В тот же день произошло нападение на имение Сорокиных в Сердобском уезде. На 20 подводах приехало до 20 вооружённых людей, которые похитили мебель, одежду и прочее движимое имущество, а также весь хлеб в зерне и в муке.

Психиатрическая лечебница Саратовского губернского земства страшно переполнена: вместо 280 в ней пребывает 800 больных. Теснота страшная; смертность увеличилась в два раза по сравнению с прошлыми годами.

25 октября. По распоряжению правительственных властей в деревни Липовка и Дмитриевка введены казаки для водворения порядка.

В Саратове в большом количестве появились фальшивые бумажные пятидесятикопеечные купюры.

26 октября. В Балашовском уезде с 8 октября ограблено более десятка имений. Грабежи сопровождаются издевательством: женщин насилуют, помещикам грозят убийством, если они не покинут своих усадеб. Солдаты местного гарнизона разграбили винный склад. Введено военное положение, присланы войска. Есть убитые и раненые.

Ввиду переполнения квартир жилищная комиссия хочет возбудить ходатайство перед правительством об издании временного закона о выселении из квартир «неисправных в платеже жильцов» и выработать меры, чтобы одна семья не имела более одной квартиры.

В лазарете № 1 легко раненные (в палец, в ногу) заявляют, что если им не дадут белого хлеба, они объявят голодовку.

27 октября. На заседании Саратовского окружного суда слушалось дело о дьяконе Иоанно-Предтеченской церкви села Воскресенка. Он обвинялся в том, что в октябре 1916 года умышленно пропустил в списке родившихся в 1898 году уклонявшегося от военной службы крестьянина Тонкошурова. Тот обещал, что заплатит дьякону за подделку 300 рублей, а дал только 25. Присяжные вынесли подсудимому дьякону оправдательный приговор.

Новый проект планировки "Изумрудного" (предыдущий вызвал даже потасовку в зале) и ещё два вопроса

Далее разберу вопросы повестки. Схемы кликабельны.


Первый вопрос инициирован ЗАО "Стройтехинвест" (входит в ГК "Аркада").

- проект межевания территории, ограниченной ул. Весенней, 2-м Соколовогорским проездом, восточной границей территории СНТ «Маханный овраг» и южной границей территории ГСК «Сокол-2» в Волжском районе города Саратова;

Цель проекта - межевание земли рядом с парком Победы, где заказчик строит жилой комплекс "Весенняя". Интересно, что на проекте межевания соседний жилой комплекс "Журавли", построенный "Шелдомом" на месте автостоянки обозначен, как автостоянка.

1 этап предусматривает исправление местоположений земельных участков.



2 этап предусматривает образование новых земельных участков.






- проект изменений в проект планировки территории микрорайона № 1 Новосоколовогорского жилого района в Волжском районе города Саратова с проектом межевания в его составе, утвержденный постановлением администрации муниципального образования «Город Саратов» от 22 марта 2013 года № 461;

Может я неправ, но ни одного изменения в проекте планировки, отличного от того, что был представлен на предыдущих слушаниях я не вижу. Но зато теперь в хорошем разрешении всё можно рассмотреть.



И провести сравнение с тем, что было выложено перед прошедшими слушаниями.

Показатель - 2013 - 2014 - 2017 - 2017 (октябрь) гг проектов

Общая площадь квартир жилых зданий, 300795,63 м2 - 380000 м2 - 416890,00 м2 - 416900,00 м2
Количество квартир, - 5328 шт. - 7580 шт. - 7708 шт. - 7363 шт.
Строительный объем - 1851147,89 м3 - 1925322,0 м3 - 2257470,00 м3 - ?
Количество машино-мест - 1135 маш./места - 1020 маш./мест - 364 маш./места - 364 маш.места
Ориентировочное количество населения - 11000 чел. - 11000 чел. - 13900 чел. - 10365 чел.
Плотность населения - 480 чел./га - 480 чел./га - 520 чел./га - 470 чел/га
Плотность жилого фонда (брутто) - 13627,3 м2/га - 17205 м2/га - 15640 м2/га - 14080 м2/га

В выводах проектировщики соглашаются с тем, что зелёных насаждений в жилой застройке стало меньше:

Территория зеленых насаждений внутримикрорайонного пользования в разрабатываемом ППТ возросла, так как появились коммуникационные коридоры, участки детских площадок в зеленой зоне, но площадь зеленых насаждений в жилой застройке снизилась, так как снизилась площадь жилой застройки.
Это произошло из-за нескольких факторов:
- увеличилась вместимость детского сада и школы, следовательно, возросла и территория, отведенная под них;
- сформирован земельный участок для размещения храма;
- сформирован земельный участок для размещения объекта торговли с торговой площадью до 5000 м2.

Однако сразу же написано, что некорректно сравнивать площадь озеленения в жилой застройке - необходимо сравнить площадь озелененных территорий, приходящуюся на 1 человека. "Из расчета видно, что площадь озелененных территорий, приходящаяся на 1 человека в последнем варианте выше, чем в двух предыдущих" - делают вывод авторы проекта.




- проект изменений в проект межевания территории на земельных участках с кадастровыми номерами 64:48:060126:90, 64:48:060126:91, 64:48:060126:96 и 64:48:060126:1493 во Фрунзенском районе города Саратова, утвержденный постановлением администрации муниципального образования «Город Саратов» от 16 декабря 2016 года № 3872.

В материалах к слушаниям по этому вопросу ничего нет (постановление по этому вопросу было совсем недавно - речь идёт об изменении проекта межевания ЖК "Октябрьское ущелье", что строится на Новоузенской).

Вместо этого в материалах проект межевания территории, ограниченной проспектом Строителей, ул. Гусельской, 1-м Вольским проездом и
ул. Центральной в Ленинском районе (заказчик: Осипов Виктор Александрович).

Какой из них будет рассмотрен на слушаниях, не могу точно сказать. Посмотрим. Но с последним я познакомлю:



Основной целью данного проекта межевания территории, является образование границы земельного участка № 1 - 64:48:040435:ЗУ1 путем перераспределения (или объединения) земельных участков с кадастровыми номерами 64:48:040435:61 и 64:48:040435:64, по адресу: г. Саратов, ул. Гусельская, б/н. (Магазины от 150 до 500 кв. м общей площади)


Замечания и предложения по вопросам, выносимым на публичные слушания и по любым иным вопросам, связанным с проведением публичных слушаний, направлять в оргкомитет публичных слушаний, расположенный в здании комитета по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству по адресу: пр. Кирова, 29, 3-й этаж (тел. 79-75-04, приемные дни: понедельник с 14.00 до 18.00; четверг с 9.00 до 13.00).

Реконструкция бульвара на Рахова вызвала настолько неоднозначные и отрицательные отклики саратовцев, что тема эта вызывает активные обсуждения, основными словами в которых являются "варвары", "деньги распиливают", "лучше бы ничего не делали" и т.д. Первой моей реакцией, когда я увидел, как спиливают тополя, было разочарование. Как же так, обещали досаживать деревья, а не спиливать. Далее все эти дни я пытался разобраться почему, зачем и что происходит там. Разобрался не до конца, но многие моменты прояснил, во многом на вчерашней встрече на месте действий. В общем далее в тексте и ответы на мои вопросы о ларьках на пешеходной зоне, уничтожении изгороди из кустарников, спиле деревьев и будущем проекта в целом.



Во-первых давайте сразу определимся:

- ничего назад не вернуть, поэтому "а лучше бы" уже говорить поздно;
- влиять на систему распределения бюджета мы не можем, ни глава Саратова не может, ни губернатор. Это под силу только федеральной власти, поэтому мы вынуждены жить в той системе, которая есть, и её изменение - не тема данного поста;
- деньги нельзя было потратить на другие вещи (коммуникации, школы, дороги), т.к. эта работа ведется Минстроем РФ и АИЖК по поручению Президента РФ, которое он дал на Госсовете в мае 2016 года. В сентябре 2016 года Дмитрий Медведев поручил АИЖК и КБ «Стрелка» разработать стандарты комплексного развития территорий. Саратов стал пилотным городом этого проекта, куда направили целевые деньги на проекты благоустройства общественных пространств, за которые предстоит полностью отчитаться. Скорее вопрос в том, мы получим деньги и обновление общественных пространств или другой город (а некоторые соседи нам завидуют, им ничего не досталось);
- общественные пространства были определены в результате исследования мнения местных жителей - было выявлено семь основных общественных пространств, одним из которых является бульвар на Рахова, который у тому же вписался в идею Вячеслава Володина о кольцевой пешеходной зоне, поэтому и был выбран для реализации сразу после благоустройства Волжской;
- выделенных 110 млн рублей не хватило на реализацию проекта, поэтому его разбили на два этапа: в этом году делают только бульвар между автодорогами, начиная от пересечения с Вавилова и заканчивая перекрестком с Весенним проездом. Какие там распиилы? Скорее всего некоторые городские организации ещё и бесплатно заставили что-то делать;
- Консалтинговое бюро "Стрелка" не выполняет никаких работ (выполняют местные подрядчики и городские службы), не разрабатывало проект (авторы проекта - местные "Саратовгражданпроект" и Snou Project, консультанты: КБ "Стрелка" и West8 (Голландия)). Рабочую документацию, в т.ч. и вертикальную планировку выполнял "Саратовгражданпроект".



Вчера мы прогулялись по реконструируемому бульвару на Рахова вместе с архитектором "Стрелки" Алиной Медведевой (куратором реконструкции), создателем "Типичного Саратова" Алексеем Пыжовым, политологом и краеведом Владимиром Лешуковым и городским активистом Дмитрием Дудиным, известным в определенных кругах, как Jabunja.

От памятника Цицину бульвар раньше всех приобретет законченный вид - на перекрестках укладывается плитка толщиной аж 8 см, что должно быть крайне долговечным. Укладывается она на цементную смесь, которая в свою очередь заливается на армированный бетон.
Меня несколько смущает светлый тон. Это красиво, но не будет ли всё это в грязи (как сейчас)? Меня уверяют, что нет. Перед открытием пешеходной зоны всё будет отмыто, да и при эксплуатации всё будет чистится, как это происходит со всеми другими саратовскими пространствами, вымощенными плиткой.



Насчёт этого биллборда уже есть договоренности о демонтаже.



По центру идёт пешеходная аллея, справа - велодорожка, слева - дорожка для собак. Велодорожка и тротуар сделаны из высокопрочного осветленного щебеночно-мастичного асфальтобетона. (укладывается послойно: уплотненный грунт, песок средней крупности с трамбованием - 25 сантиметров, геотекстиль, щебень - 18 сантиметров, крупнозернистый асфальтобетон - 7 сантиметров и чистовое покрытие из мелкозернистого осветленного асфальтобетона - 5 сантиметров).



Как раз был вариант сэкономить на нём, тогда можно было бы большую территорию в этом году охватить. Но не стали принципиально. По сравнению с обычным асфальтом, тут гарантия не 5, а 10 лет. А учитывая, что это не автодорога, то прослужит ещё дольше. Рабочие, которые укладывают сейчас покрытие, спрашивали у заказчиков: "у вас танки что ли будут здесь ездить? Зачем?".



На всех участках, свободных от покрытия, происходит засыпка плодородного грунта толщиной 10-15 сантиметров. В финале грунтовый слой будет выравнен на 5-7 сантиметров ниже отметки пешеходной зоны и велодорожки, чтобы земля не попадала на тропинки.



Дорожка для собак будет гравийной. Пластиковые бортики забетонированы.



Вдоль аллеи сделана гравийная отсыпка, которая является дренажем для сбора воды с тротуара. А зимой при уборке снега, соль будет там оседать, не влияя на озеленение вдоль аллеи. Само озеленение будет высажено весной следующего года - цветочно-травяная смесь из 80 видов растений.



Установлены опоры под светильники, электропроводка проложена под землёй. Кроме того впервые на Рахова сделана система автополива. Видите форсунку для распылителя?



Ещё одно неоднозначное решение - возвращение второстепенных проходов на бульвар. Это как раз из области удобства для пешеходов. И как видно, люди активно используют эти проходы. Осталось только на автодороге нарисовать пешеходные переходы и знаки поставить.



На этих проходах так же укладывают плитку. А там где к бульвару с одной из сторон примыкают улицы, сделаны двойные проходы для пешеходов.



Кроме того, плитка укладывается и на площадках под лавочки. Это как раз детали, которые украшают пространство, играя на контрасте и притягивают взгляд.



На всех перекрестках сделаны пандусы. На частый вопрос по поводу "спешивания" велосипедистов мне подробно ответили. Изначально в проекте было предусмотрено, что велодорожка будет продолжаться и на проезжей части, однако велосипедами у нас пользуются и дети, которые не имеют права выезжать на проезжую часть, да и небезопасно это. Поэтому велосипедистам придётся спешиваться и идти с велосипедом через пешеходный переход. А извилистость дорожек связана с тем, что требовалось сохранить как можно больше деревьев. Выравнивание её привело бы к вырубки дополнительных деревьев. Кстати проектную ширину велодорожки для сохранения деревьев тоже пришлось уменьшить.



Одна из гордостей нового бульвара - это закругленные бордюры. Тут архитекторам тоже пришлось побороться. У нас всё хотели сделать проще - класть прямые бордюры под углом друг к другу, как и везде. Но удалось добиться - смотрится это гораздо эстетичнее, по-европейски.



Меняют и старые канализационные люки. Причём тоже на самые прочные, которые не проваливаются, как у нас на многих дорогах. После моего поста о стоящей много лет луже напротив ЖК "Парус", вопрос был решен (хотя местные службы не хотели ничего раскапывать, утверждая, что лужа там не имеет техногенной природы).



Первоначальный проект вообще не предусматривал вырубки деревьев. Только досадку. Однако городские службы огорошили разработчиков тем, что будут пилить деревья, предоставив экспертизу сделанную в прошлом году. Архитекторы не согласились на это и потребовали провести новую экспертизу. Новая экспертиза выполнялась бывшим сотрудником МУП "Садово-Парковое", который более 10 лет занимается зелеными насаждениями в Саратове. Её результаты определили под снос около 80 деревьев. Причём в том числе здоровые и молодые на вид. Повода не доверять повторной экспертизе не было, потому пришлось согласиться. По факту спилов оказалось, что выводы экспертов были верными.



Но там, где можно, зелень была сохранена по максимуму. Даже вот единственную ель обошли.



По факту же обрезки сохранившихся деревьев два момента:
- кронирование выполнялось городскими службами, поэтому ничего нового и не ожидалось. Как обрезают у нас кроны по всему городу, так работали и тут. Говорят, это омолаживает деревья, но существуют и другие мнения. Выглядит это конечно страшновато.
- нижние ветки срезались для того, чтобы проходила техника. Это называется "поднять штамп". Должны были сделать до высоты 4 метра, но к сожалению иногда резали выше.
- кустарники вдоль пешеходной аллеи были выкопаны из-за того, что выравнивалась её ширина, а прокладка коммуникаций и дренажа была невозможна без этого. Кураторы проекта были против этого, но ничего не поделать. Освещение, автополив и дренаж тоже нужны. Но эти кустарники не выбросили, а высадили на территориях школ города.



По инициативе города позавчера на бульваре были высажены 91 саженец липы, 112 кустарников сирени и 148 кустарников спиреи. Если какие-то из этих растений не приживутся, то в следующем году будет выполнена дополнительная высадака. В это же время должны быть высажены и обещанные крупномеры.



Слева - кусты сирени.



К одному стилю должны быть приведены и инфраструктурные объекты. Например газораспределительные пункты. Здесь будет сделан заборчик одинаковой высоты с единым рисунком.



От теплоэнергетиков удалось добиться замены труб под бульваром (это было непросто), от администрации Октябрьского района удалось добиться замене теплоизоляции на теплотрассе у домов 8 марта.



А вот тепловой пункт превратить в смотровую площадку не получится по техническим причинам. Так что сейчас разрабатывается новый проект, как вписать эту конструкцию в стиль бульвара, чтобы это не смотрелось, как ужас и страх :)



На этом участке находилось аж 3 конструкции с канализационными люками. Они как раз создавали "горбы" на этом участке. Здесь было выполнено выравнивание с подъемом уровня. Теперь всё будет без резкого перепада высот.



Узкие полоски асфальта, сделанные между проезжей частью и бульваром - это технический тротуар. Ширина - 60 см. Предназначен он для установки дорожных знаков, светильников, светофоров. Ей можно воспользоваться при необходимости пройти вдоль бульвара со стороны проезжей части, но она не является прогулочной. Технический тротуар выше отметки зеленой зоны на 5-7 сантиметров, чтобы почва не вымывалась на дорожное полотно.



Теперь что касается "пивного" перекрестка на Рахова - Шелковичная. Земля под ларьками-павильонами находится в долгосрочной аренде. Удалось договориться лишь с одним. Остальные останутся на пешеходной зоне, портя вид и сужая пространство.



Бизнес тут не социально ответственный и ему плевать на какие-то там детские площадки, прогулочные зоны и общественные пространства. Из-за этого пришлось переделывать проект, убрав от перекрёстка велодорожку. Велосипедисты и мамы с колясками будут ходить между этими заведениями впритирку.



Готовы площади для установки детских и спортивных площадок. В районе Белоглинской будет сделана площадка для дрессировки собак с двумя калитками.



Архитектор-куратор от КБ "Стрелка" и директор подрядной организации каждый вечер обходят Рахова для контроля результаты работы. Если что-то сделали с недочетами - заставляют переделывать заново.



О том, как изменится бульвар, судить рано. Он ещё в процессе реконструкции, которая закончится в следующем году. Всё будет гораздо лучше, чем выглядит сейчас. В полный проект включены и окружающие дома с тротуарами, так что заборы и фасады домов вдоль бульвара должны будут приводиться в порядок. Кроме этого проектом предусмотрено благоустройство от Весеннего проезда до входа в горпарк и до улицы Чернышевского, а так же от пересечения с Вавилова до площади Кирова. Однако в этом месте проект начинать не имеет смысла, пока не снесут все торговые павильоны, которые там находятся. Но судя по всему павильоны съезжать оттуда не собираются.

Большинство спиленных деревьев - реально аварийные. Опиловка и кронирование - это прерогатива городских служб озеленения. Вопрос о том, правильно или нет они это делают, поднимается чуть ли не каждый месяц. Мне абсолютно не нравится как это делается, однако я не специалист по озеленению. Сейчас разрабатываются новые правила благоустройства, которые может наконец снимут все вопросы и дадут руководство к действию что и как можно обрезать.

Пока по графику к 4 ноября первый этап работ по Рахова укладывается. К этому времени должны сделать дорожки и освещение, установить лавочки, урны, смонтировать детские и спортивные площадки.

Весной в журнале СГТУ "Инновации+Паблисити" был опубликован проект реконструкции дома Блюм на пересечении Горького и проспекта Кирова. Владелец здания в 2016 году получил положительные заключения экспертиз, но не успел приступить к его реализации. Однако в этом году, в связи с поправками в законодательство о памятниках, воплощение проекта в жизнь оказалось под вопросом. Обсудим его?



Думаю, большинство саратовцев тут бывали. Кто-то в кофейне "Кофе и шоколад", кто-то в "Irush Pub'е", кто-то в кондитерской "Peche Mignon" или "Николь бутике". Владелец этих заведений с 1990-х выкупал помещения внутри здания и приводил внутреннее пространство в порядок. Вот спуск в "Irish Pub", бывший подвал дома.



А это второй этаж, "Кофе и шоколад". Интересно, что импровизированный "кофепровод" на фото проложен по реальным дымоходам, которые здесь изначально были предусмотрены для отопления.



А какой вид открывается с балкона на перекрёсток!



Но тут пока нет дна.



Снаружи вид дома такой. Он был построен в 1870 году. Сам дом крепкий, даже дополнительно укреплен, но фасады нуждаются в реставрации.



Оказывается, дом построен как замкнутое пространство с двором-колодцем внутри, как в Питере.



Но самое удивительное, что изнутри в нём 3 этажа.



В дворике уже наводится красота. Вот такой балкон!



На балконе.



Стены с аккуратной дореволюционной кладкой по проекту будут очищены, а с неровной советской - заштукатурены и окрашены.



Вид из окон третьего этажа.



Раньше здесь были коммуналки, где жили несколько семей. Часть помещений имеют обычную высоту.



А часть - совсем крохотную, причём, кладка ещё довоенная. И там тоже жили люди (наверху виден парапет соседнего дома, надстроенного под "сталинку").



Высота потолков тут ниже двух метров - около окон, от которых кровля спускается до самого пола квартиры. Как люди здесь могли жить, я ума не приложу!



На втором этаже тоже были квартиры и коммуналки. Теперь здесь кофейня.



Дворик тоже будет интегрирован в общее пространство.



Посмотрим сам проект реконструкции.



На перекрестке размещены здания в 3-4 этажа. Двухэтажное здание дома Блюм выпадает из композиции перекрестка, не поддерживая высотность других строений, объясняет пояснительная записка к проекту.



Проектом предусмотрена надстройка здания мансардным этажом с дормерами, что повысит этажность дома по уличным фасадам, и закрепит угол перекрестка, гармонично вписываясь в ансамбль.



На углу дома для акцента проектируется башня со шпилем, что еще больше придаст зданию исторический и парадный вид. В целом облик здания проектировался в гармоничном соотношении с существующими историческими фасадами, с восстановлением декоративных деталей и штукатурного покрытия.



Проектом предусмотрен демонтаж стеклянной витрины по проспекту Кирова возле арки.



Конструкции спусков в подвалы по уличным фасадам предполагается заменить на кованые элементы, с кованым ограждением, повторяющим орнамент существующего исторического ограждения балкона. Такое же ограждение предусмотрено для дормеров на мансарде.



Проектом приспособления здания предусмотрена перепланировка помещений подвала, 1-го и 2-го этажей для расширения предприятий общественного питания. Приспособление мансардного этажа предусматривает перепланировку помещений под функцию гостиницы.





Изначально я отнесся к проекту критически, однако, ознакомившись с ним подробнее, немного изменил свое мнение. Я считал проект чистой надстройкой здания, а оказалось, что третий этаж существует с дореволюционных времен и будет лишь расширен. Правда, при этом Дом Блюм превращается в новое здание.

А вам нравится проект? Пишите в комментариях своё мнение.

Все предложения, которые горожане бросали в специальные ящики или присылали по электронной почте по поводу проекта благоустройства бульвара по Рахова анализировались и фигурируют в отчёте.
Отчёт включает как отдельные предложения, так и сгруппированные пожелания, пожелания комиссии из заинтересованных лиц и т.д.
Давайте почитаем любопытные мнения отдельных горожан...

Если на улице Рахова планируется установить забор, то было бы хорошо, чтобы он был желтый, зеленый или любого цвета, но только не черный!

Прошу вас рассмотреть следующее предложение: выделить зону для пешеходов в фиолетовой цветовой гамме.
Это благородный цвет, символизирующий мудрость, и явно лучше воспринимается, чем черный, «кладбищенский». Не так давно в нашем городе были обнесены заборами, окрашенными в черный цвет, все предназначенные для отдыха аллеи и прогулочные зоны. Побочным эффектом этого стало весьма заметное увеличение количества черного цвета на улицах города. Перекрасить — не стоит больших затрат, но эффект был бы очень и очень впечатляющим. Такого, насколько я могу знать, нет ни в одном городе нашей страны, это могло бы сделать наш город более узнаваемым, привлекательным и более комфортным для жизни.

Ответ: В дизайн-проекте забор отделяет проезжую часть от зеленой зоны.
Высота забора составляет 0,8 м, перед забором в зеленой зоне предполагается высадка травяной смеси, которая вырастет на 1 м в высоту. Забор будет видимым со стороны дороги и не будет привлекать большого внимания со стороны бульвара. Черный цвет забора был выбран архитекторами с отсылкой на свойственные Саратову исторические кованные элементы, а также как лаконичный цвет, который позволит соблюсти баланс в цветовом решении улицы.





Мой вопрос:

Во-первых, хочется отметить то, что остановки в основном выполнены в качестве разметки, т.е. это не остановочные карманы, которые было бы, наверное, более правильно делать.
Второй момент — это то место, где Рахова примыкает к Вавилова. Там на плане всего 3 таких небольших остановки, а на самом деле там останавливаются почти 10 маршрутов общественного транспорта, у нескольких маршруток там конечная остановка, также некоторые маршрутки отстаиваются в этом месте. Сейчас можно подойти в любое и посмотреть, какие там в час пик многометровые очереди собираются, и сколько там маршруток одновременно стоит.
Мне кажется, что для остановки на Вавилова больше подходит заезд «елочкой», как например, делают на современных автобусных станциях.
Я считаю, что этих 3 остановочных павильонов, расположенных в разных концах, явно будет недостаточно, этот момент я бы советовал проработать.

Ответ: Карманы для автобусов не предусмотрены по ряду причин: они либо значительно сокращают существующую ширину тротуара, либо организация кармана невозможна при существующем размещении деревьев. Автобусные остановки и длина фронта выполнены по нормативным расчетам: автобусная остановка на улице Вавилова со стороны сквера обслуживает 4 маршрута, т. е. в общей сложности это 24 ед./ч. По расчету необходима длина фронта посадки/высадки в 30 метров и 1 павильон.
Данное предложение будет передано в администрацию на реализацию в 2018-2022 гг.

Обратите внимание на точку пересечения ул. Рахова—ул. Советская. В этом месте проходят, по данным диспетчерской службы «Саргорэлектротранс», 53 состава трамваев за 1 час. Каждый день, начиная с четырех утра, на линию выходит: трамвай № 3 — 20 составов; № 9 — 11; № 10 — 7; № 11 — 15. Лязг металла не дает возможности спать, это издевательство над людьми. Кроме трамваев, проходят 3 маршрута троллейбуса (№ 2, № 2а, № 16) — двустороннее движение, четырехстороннее движение автомашин, газелей. Имеет ли кто-нибудь в городе представление о том, что нельзя делать такое транспортное скопление на этом перекрестке? Разрабатывает ли кто-то оптимальные схемы движения транспорта?
В результате безумной схемы, которая есть сейчас, наш дом по ул. Советская 72/82 дал трещины, в квартирах расходятся потолочные плиты. Мои неоднократные обращения в приемную президента, администрацию МО «Город Саратов», комитет транспорта Саратовской области, приемную губернатора, в управление Федеральной службы по надзору в сфере прав потребителей и благополучия человека по Саратовской области не дал никаких результатов — одни отписки. Вопрос: уберут ли когда-нибудь трамвайное движение с улицы Советской, ведь трамваи проходят под окном на расстоянии 4—5 м от дома. Можно, например, закольцевать трамвайное движение в районе Детского парка, а от Детского парка при необходимости могут доставлять людей вагончики по типу тех, что подвозят пассажиров к самолетам в аэропортах. Также разработкой схем движения транспорта может заняться Политехнический институт, который является одним из участников проекта сквера по улице Рахова.

Ответ: Реорганизация 4-х маршрутов трамвая (№3, №9, №1, №11) не предусмотрена в проекте благоустройства, так как затрагивает территории, расположенные за границами благоустройства, и такое масштабное преобразование схемы общественного транспорта требует дополнительного исследования и не является частью проекта благоустройства.
Данное замечание будет передано в администрацию города для дальнейшего рассмотрения.

Еще в проекте куда-то исчезла трамвайная линия на улице Вавилова, я надеюсь, мы не лишимся трамвая в Мирном переулке, ведь трамвай — душа этого места, очень бы хотелось иметь выделенную полосу для трамвая от Мирного переулка до улицы Астраханской с перенастройкой светофоров с приоритетом для трамвая и пешеходов, а не автомобилистов.

Демонтируют ли по улице Вавилова трамвайные полосы? Если не демонтируют, то прошу включить в обсуждение возможность сделать выделенную полосу для трамвая путем создания каменных или металлических отбойников и настройку светофоров с приоритетом для трамвая.

Ответ: В дизайн-проекте на улице Вавилова предусматриваются 2 полосы в каждом направлении. Существующие трамвайные пути не демонтируются, движение трамвая остается неизменным.
Организация выделенной полосы движения трамвая невозможна, так как повлечет за собой сокращение полос движения до двух и организацию по одной полосе в каждую сторону. Это решение приведет к заторам, так как по обеим сторонам улицы расположены автобусные остановки. Остановка автобуса для высадки/посадки пассажиров будет задерживать общее движение, также на улице Рахова и в Мирном переулке с одной стороны находится парковка, и выпарковывание автомобилей при отсутствии возможности объезда повлечет общую задержку трафика.

Ранее уже поднимался вопрос стрижки тополей, есть удачные примеры на улице Новокузнецкой, в районе Первой городской клинической больницы, — подрезали очень аккуратно. Я бы хотел уточнить, безопасно ли обрезание для самих деревьев?

Ответ: На данный момент тополям на улице Рахова в среднем 50 лет, что составляет максимально возможную продолжительность жизни этой породы деревьев. Омолаживающая стрижка, которая сейчас применяется в городе, дает шанс деревьям расти в течение около пяти лет, поэтому данная мера является не только безопасной, но и полезной для растений. В проекте предполагается постепенная замена старых тополей липами. Продолжительность жизни лип составляет около 500–600 лет, и они хорошо приспособлены к климату Саратова.

В городе много талантливых танцевальных и музыкальных групп, и от молодежи мы часто слышим просьбу о создании неких стационарных площадок, где бы наша саратовская молодежь могла выступать

Ответ: Танцевальные площадки относятся к площадкам с повышенным уровнем шума, и, по нормативам, их запрещено располагать ближе 40 м от окон жилых домов.
Учитывая, что ширина улицы от фасада до фасада 50–60 метров, и на протяжении всей улицы находятся жилые дома, расположение стационарных площадок для музыкальных и танцевальных мероприятий на улице Рахова невозможно.

У меня есть пожелание: в случае, если вы будете менять освещение на бульваре улицы Рахова, то, пожалуйста, не делайте его таким, каким сделали на новой пешеходной зоне. Освещенность там стала хуже, чем была, свет бледный, похожий на лунный, — такой свет вызывает уныние и депрессию, — а вот желтый свет, такой, какой есть сейчас на бульваре улицы Рахова, дает хорошее освещение, и по спектру близок к солнечному вызывает позитивное настроение.

Ответ: В проекте предусматривается размещение двухчастных светильников в современном стиле для освещения пешеходной зоны бульвара и размещение трехчастных светильников для подсветки общественных пространств.
Все светильники, применяемые в проекте, имеют цветовую температуру света 2700–2800 K: это показатель теплого желтого света, как у лампы накаливания.

Я бы убрал пешеходную зону посередине и сделал бы магистраль.

Считаю, что необходимо продолжение пешеходной зоны до аэропорта.

Я бы сделал улицу Рахова прямой до Городского парка, так как автомобилям и пешеходам очень сложно ориентироваться на перекрестке улицы с Новоузенской. Мне кажется нецелесообразной расстановка приоритетов: вместо организации пляжей с антисанитарными условиями на набережной нужно обратить внимание на устройство улиц, вести переговоры с Водоканалом и обновлять коммуникации на пешеходной аллее ул. Рахова. К сожалению, на мой взгляд, опыты благоустройства показывают непрактичные и недолговечные решения: ухоженные территории к осени снова занимают экскаваторы и производятся грязные работы.

Мне бы очень хотелось ликвидировать новостройку, построенную на месте макаронной фабрики, а также красочные информационные стенды военно-патриотической тематики.

Я добавила бы зелени и вычистила слои грязи, сейчас там совершенно серо и нечем дышать, убрала бы ужасные желтые заборы и выровняла бы тротуары для пешеходов, а также позаботилась бы о пешеходных переходах в местах напряженного движения автомобилей в центре города, как на магистрали в индустриальной части города. Вообще в сквере я чувствую себя странно: много выпивающих алкоголь маргинальных личностей на аллее и странных персонажей, которые сидят на лавках, грызут семечки и чипсы и выбрасывают мусор под себя.

Я бы ликвидировал все ларьки на перекрестках

Нам хотелось бы более современных детских площадок, но в европейском стиле, а не цветных однообразных площадок, которые притупляют развитие детей.

Я думаю, ничего не нужно менять.

Полный отчёт можно скачать здесь.

Вчера в областной научной библиотеке 2,5 часа продолжалось обсуждение проекта благоустройства Привокзальной площади. После этого я задержался, чтобы получить ответы на некоторые другие вопросы, касающиеся ближайших планов по Саратову. Сейчас обо всём этом вам расскажу.



Сам проект я выкладывал.



Он вызвал много споров из-за чего было решено вынести этот вопрос на слушания.



Слушания проходили в актовом зале бывшего синематографа "Разумный", а точнее уже реконструированном в сталинские времена кинотеатре "Ударник".



В нём собрались многочисленные общественники, депутаты, архитекторы, члены общественных палат и просто неравнодушные к будущему Саратова люди.



В роли модератора выступал Александр Ландо. Однако главную роль в президиуме я бы отдал депутату госдумы Ольге Баталиной, которая "разруливала" все острые моменты и направляла обсуждение в конструктивное русло, а также переводила на простой язык некоторые малопонятные организационные моменты проекта.



Сначала выступил заместитель генерального директора АИЖК Денис Филиппов. Он напомнил, что не смотря на то, что заказчиками проектов и разработчикам концепции являются АИЖК и "Стрелка", разработкой самих проектов заняты местные архитектурные бюро.

Пару слов он сказал и о проектах в Саратове, которые профинансировал АИЖК: подсветку моста и фонтан "Сердце Волги".



Ещё в Саратове впервые в России было выполнено тестовое благоустройство, которое позволило выявить проблемные места.

А предмет обсуждения сегодняшних слушаний - это уже не проект "Стрелки". Он наполовину принадлежит жителям нашего города, т.к. выполнен по результатам их предложений (ссылку на отчёт со всеми предложениями я тоже выкладывал).

Почему-то многие пытаются представить в Саратове проекты "Стрелки", как ничем не обоснованные фантазии юных московских урбанистов. Это далеко не так. Список тех, с кем сотрудничали во время разработки этого проекта:



Далее руководитель проекта по комплексному развитию среды Саратова Алена Жмурова представила сам проект. Для начала статистика по поступившим предложениям за 4 месяца с момента тестового благоустройства и основные замечания:



Вот основные отличия от апрельского варианта:



К обсуждению были подготовлены ответы на основные возражения, предъявленные саратовцами после публикации нового варианта проекта. Почему переносят Дзержинского?



Почему не предлагают подземную парковку?



Далее настал черед замечаний предложений и обсуждений проекта. Сначала выступал член областной ОПы Евгений Лузановский.



Он продемонстрировал фотографии нынешней ситуации на Привокзальной площади, а именно: таксисты и бомбилы, занимающие все парковочные места.



Так называемые "заказные" автобусы, которые занимают крайний ряд на Аткарской, мешая энгельсским автобусам высаживать пассажиров. Паркующиеся на тротуарах автомобили.



Александр Ландо рассказал, что общался с начальником ПривЖД Сергеем Альмеевым, и тот пообещал передать городу здание комбината питания (находится слева от входа в вокзал). Так что город может использовать его по своему усмотрению - например снести и построить там многоуровневый паркинг. В связи с чем, попросил "Стрелку" учесть вновь появившееся место в новых изменениях к проекту.

"Кроме того, надо активизировать переговоры с владельцем рынка на бывшем кольце 15-го трамвая и его родственниками о возвращении земли городу. Там же шалман устроили! Антисанитария и контрафакт, мы много раз с общественной палатой проверяли. Тем более сейчас он не работает".

Далее выступил бывший главный архитектор города Александр Вирич, который раскритиковал проект транспортной развязки, представив свои расчёты.



Он посетовал, что к проекту не привлекли ни одного архитектора с практикой планирования в городе Саратове.





По его мнению надо вернуться к прежней схеме со внутренним кольцом и односторонней Аткарской с некоторым разделением потоков.



Леонид Писной и Александр Ландо высказали мнение, что с тестовой схемой движения пересечение площади стало намного хуже. Леонид Писной напомнил, что является депутатом по этому округу, но его ни разу на общения не приглашали, поинтересовался были ли они вообще.

Алена Жмурова ответила, что было 5-7 открытых презентаций, а транспортный анализ делала Высшая школа экономики, при желании можно привезти их эксперта, чтобы провести обсуждение вопроса. Александр Ландо заявил, что надо привлекать доморощенных специалистов.

Ольга Баталина предложила создать экспертную группу по выработке решения транспортной развязки, и уже вокруг выработанного проекта строить новый проект благоустройства, т.к. транспорт, судя по ходу дискуссии, - его сердцевина.

Леонид Писной заявил, что не надо списывать со счета подземную автостоянку. "Это не вызовет, как вы говорите, перекрытие площади на два года и больше, и даст больше мест, потому что 144 места тоже мало". Как вариант, он предложил изменить назначение земельного участка под расселяемым аварийным домом на Аткарской, 33, чтобы сделать парковку там.

Владилен Поляничкин, рассказал, как ещё в советское время, когда он занимался реконструкцией Привокзальной площади, планировалось снеси некоторые жилые дома, которые тогда относились к железнодорожному ведомству (дом с магазином "Звёздочка" по Аткарской и дом-общежитие с универмагом РУЖД на углу Московской-Аткарской).



Затем вышел правозащитник Григорий Ахтырко, который в своём духе заявил, что проект не урбанистический, а коммерческий, на котором заработали и СГТУ, и Высшая школа экономики, и "Стрелка" и даже АИЖК (инвестор проекта, который выделает средства на это из собственного бюджета, вообще-то). Он предложил "прогнать Стрелку из Саратова", а памятник действительно развернуть лицом к вокзалу, но вместо Дзержинского поставить царя Александра-освободителя, который на постаменте до революции и стоял. А Дзержинского отправить в институт МВД. Он согласился с проектом только в том, что надо гнать нелегальные автобусы с прилежащих улиц.



Заместитель начальника ПривЖД Сергей Лиходаев поддержал проект в части создания пространства перед вокзалом. "Эта площадь будет необходима для соблюдения транспортной безопасности, что уже реализуется в соседних городах - туда внесут досмотровые рамки. Только Дзержинского туда переносить не надо - лучше его в центр Привокзальной подвинуть. Но и убирать памятник не надо - это история".

Главный архитектор города Виталий Желанов сказал, что для того, чтобы решить проблему транспорта, нужно рассматривать не только Привокзальную площадь, но и ещё как минимум пять кварталов вокруг.


Из презентации Алексея Бондаренко

Задача же данного проекта - благоустройство, лицо города, которое видит приезжающий. По его мнению нужно вообще уводить транзитный поток с Аткарской "любыми способами".

Представитель комитета транспорта сказал, что самая большая проблема сейчас, от которой зависит улучшение потоков - убрать большие автобусы с улицы Аткарской и поблагодарил "Стрелку" за тестовое благоустройство. Отметил, что сделать Аткарскую двусторонней было правильным решением.

Завкафедрой «Дизайн архитектурной среды» института урбанистики, архитектуры и строительства СГТУ Виталий Кудрявцев позитивно высказался о проекте: "На мой взгляд, это шаг в сторону нормальной планировки европейского уровня".



Ольга Баталина ещё раз подчеркнула, что подземная парковка - это коммерческий проект. За государственные деньги её никто строить не будет. Центр площади под подземную парковку нельзя рассматривать, иначе "мы превратимся в Павелецкий вокзал", где привокзальная площадь до сих пор раскопана. Для этой цели надо рассматривать соседние земельные участки. К тому же торговый центр, совмещенный с парковкой вызовет дополнительный приток автомобилей.

Она подытоживает, что проект тестовый, а реализация начнется в следующем году, и время провести дополнительные обсуждения ещё есть.

Тут как раз включили свет, словно символ "света в конце тоннеля" обсуждения :)



Было объявлено о создании рабочих групп, и всех желающих попросили присоединиться к внесению предложений. Следующую встречу намечено провести через месяц. В общем вышло всё гораздо конструктивнее, чем я ожидал. За 2,5 часа было высказано много мнений, что становилось понятно какие главные проблемы у текущего варианта предложенного к обсуждению. Ещё выступали Николай Бондаренко от КПРФ, Юрий Виткин, Михаил Волков от областной ОПы, Борис Кузнецов и Александр Ермишин от городской ОПы и другие. Всех не упомнишь...

Мне, к слову, близка позиция Александра Ермишина, который считает не до конца продуманной версию "зелёной парковки". Там много вопросов - как зимой будет чиститься снег, не будут ли от реагентов и автомобилей гибнуть деревья, кто их поливать будет. Собственно озеленение на таком, и без того загрязнённом участке города, ещё больше уменьшится. А ещё - как исключить выезд и повторный заезд бомбил на очередной бесплатный час, чтобы не платить? В общем надо всё продумывать, благо время есть.

Создан специальный паблик для приёма предложений и голосования: Сообщество неравнодушных горожан. Привокзальная. Там можно внести предложения. Особенно это относится к тем, кто до сих пор этого не сделал. Чтобы потом не говорить, что всё решили без нас, надо действовать. И это действительно работает.

К примеру, по жалобам местных жителей я написал об одной многолетней проблеме сквера по Рахова: Ничья яма.



Уже на следующий день после публикации поста "Стрелка" взяла на контроль эту жалобу. Начали выяснять откуда течь. Было проведено обследование и обнаружен неисправный колодец. Кстати, ничейный.



На данный момент проблема, не входящая в план благоустройства (кто ж знал об этом?), практически решена. Место протекания отремонтировано. По наблюдению на месте лужа больше не образуется. Специально вчера с Владимиром Лешуковым дошли до этого места, где раскопали источник течи. Теперь этого повторяться не должно - будем следить.



Но узнал я об этом уже после общественных слушаний, специально задержавшись, чтобы дождаться и позадавать вопросы представителям АИЖК и "Стрелки". Так что вот вам ещё несколько эксклюзивных новостей.


- На аллее по улице Рахова (и велодорожке) кладут асфальт не для "удешевления". А наоборот "на года", т.к там, где коммуникации под асфальтом были, их заменили. Планируется что на следующие десятилетия ничего копать будет не надо, а то, что кладут сегодня, служить будет ооочень долго. Укладывается покрытие из высокопрочного осветленного щебеночно-мастичного асфальтобетона. Конструкция укладывается послойно: уплотненный грунт, песок средней крупности с трамбованием - 25 см, геотекстиль, щебень - 18 см, крупнозернистый асфальтобетон - 7 см и чистовое покрытие из мелкозернистого осветленного асфальтобетона - 5 см. Данная конструкция покрытия была заложена в рабочей документации "Саратовгражданпроектом" и на данный момент реализуется на бульваре в полном объеме.



- Все ларьки снести не удастся. В своё время город нараздавал земельных участков в долгосрочную аренду, поэтому договориться с предпринимателями не удаётся. Тем более, что теперь тут золотая жила! После благоустройства поток гуляющих прибавится. Из-за этого пришлось даже вносить коррекции в проект. Не все хотят быть "социально ответственным" бизнесом. Однако вот вчера демонтировали один из ларьков микрозайма на пересечении с Вавилова!



- Проект Московской улицы (который по словам Дениса Филиппова прекрасен и улучшит Саратов) будет презентован в начале следующего года (а возможно и чуть раньше).

- Денис Филиппов опроверг слухи, связанные с реконструкцией дома Яхимовича. Дом с кариатидами АИЖК надстраивать не будут. Фасад ломать и создавать с нуля тоже не будут. Проведенное исследование показало, что необходимо укрепить фундамент, несущие конструкции. в первую очередь займутся этим. Изменений с фасадной части по высоте не будет. С дворовой части возможно снесут позднюю пристройку, но это уже будет решаться в рамках проекта реконструкции.



Ну что ж, а изменения в Саратове происходят уже сейчас! И каждый может на них повлиять, если будет активно что-то предлагать. Дерзайте, пока есть время!

В следующий понедельник 9 октября в 13:00 в СОУНБ состоятся общественные слушания по поводу проекта Привокзальной площади. Я уже выкладывал его и писал о том, что поменялось в сравнении с тестовым благоустройством (очень многое).

Все предложения, которые горожане бросали в специальные ящики или присылали по электронной почте по поводу проекта благоустройства Привокзальной площади анализировались и фигурируют в отчёте, подготовленном "Стрелкой".

Отчёт включает как отдельные предложения, так и сгруппированные пожелания, пожелания комиссии из заинтересованных лиц (городские власти, депутаты, ГИБДД, общественники) и т.д.
Я отобрал некоторые интересные для чтения мнения отдельных горожан. Обратная связь она такая, всё задокументировано. Давайте почитаем...

Хотелось бы сказать по поводу лавочек в сквере: ночью на них будут сидеть злоупотребляющие алкоголем и прочие маргинальные личности. Как следствие — мусор, пустые бутылки, крики, шум. Если вы думаете, что следить за порядком будет полиция, то это не так. Нашу полицию не так-то просто заставить работать. Ведь раньше в сквере уже стояли лавочки, но потом их спилили, и не просто так, по глупости. Я всю жизнь помню, как идешь утром в школу в первый класс через сквер, а на одной из лавочек спал пьяный милиционер, а под лавкой валялась его фуражка.
Это было ещё в 1968 году. Вы думаете, с тех пор что-нибудь изменилось?

Ответ: Размещение скамей необходимо, так как пользователи должны иметь возможность отдохнуть в ожидании поезда или автобуса. Уборка территории и обеспечение безопасности должны осуществляться административными ресурсами.

Мы, жильцы дома № 31 по улице Аткарская, в течение полугода добивались установки знака, запрещающего ночную стоянку автомашин напротив нашего дома.
Сейчас этот знак заменили знаком «платная парковка», хотя по факту ее не существует, а существует обычная, беспорядочная парковка. А это значит, то машины паркуются беспрепятственно, на весь день и на всю ночь, на сутки и более, а провожающие и встречающие ставят машины вторым рядом. Но у них нет альтернативы, потому что почти все места уже с утра заняли торгующие на двух привокзальных рынках продавцы. Нередко бывает, что машину оставляют на несколько суток и уезжают на поезде, и если у такой машинки срабатывает сигнализация, то она орет до тех пор, пока не садится аккумулятор. Также такое авто могут вполне использовать в качестве взрывного устройства, но ГИБДД до этого нет никакого дела: они только предлагают обратиться в администрацию. Почему было необходимо заранее снять знак запрета ночной стоянки? Знак снять недолго, когда как платная стоянка будет нескоро, поэтому непонятно, как нам, жильцам дома, быть.

Ответ: В капитальном проекте благоустройства вдоль дома 31 на ул. Аткарская предусмотрен запрет на парковку и стоянку транспорта.
Платная парковка размещена в центре площади с целью отвести ее от окон жилых домов на максимальное расстояние, также на парковке располагаются с регулярным шагом деревья, которые создают барьер между ней и общественным пространством.

Уберите древние энгельсские автобусы из-под окон дома 66А по ул. Аткарской: людям невозможно дышать, открыть окна. Пусть они останавливаются у вокзала или под окнами градоначальников. Я считаю, лучше бы осталась компания «Властелин», а также предупреждаю, что судиться буду до победного и жаловаться всем, включая Владимира Владимировича Путина.

Ответ: В капитальном проекте благоустройства предусмотрен перенос остановок общественного транспорта от дома 66а улицы Аткарская на улицу Московская.

Не понимаю, почему нельзя сделать парковку на месте бывшего кольца трамвая № 15? В случае, если так делать нельзя, хотелось бы получить ответ, почему.

Ответ: В капитальной версии благоустройства предусматривается платная парковка на 144 машино-мест, размещенная в центральной части площади.

Если предлагать что-то более кардинальное — то под этим плацем можно сделать подземную парковку, магазинчики, а сверху уже навести «гламур».

Ответ: Организация подземной парковки невозможна по ряду причин: во-первых, строительство капитального объекта на таком нагруженном участке спровоцирует проблемы с трафиком на длительный промежуток времени (от года до 3-х лет);во-вторых строительство подземной парковки — это дорогостоящий проект, и он не может быть выполнен в рамках благоустройства, поэтому чаще всего подземная парковка делается совместно с торговым центром или другим коммерческим объектом, а размещение крупного коммерческого объекта на Привокзальной площади приведет к значительному увеличению трафика на без того загруженном узле, а также плата за стоянку на подземной парковке значительно больше, чем плата за стоянку на наземной парковке.

Уберите древние энгельсские автобусы из-под окон дома 66А по ул. Аткарской: людям невозможно дышать, открыть окна. Пусть они останавливаются у вокзала или под окнами градоначальников. Я считаю, лучше бы осталась компания «Властелин», а также предупреждаю, что судиться буду до победного и жаловаться всем, включая Владимира Владимировича Путина.

Считаю, что необходимо такси (таксопарк) на выходе с вокзала, но не с традиционными бомбилами-«обдиральщиками», а с нормальной компанией «Метро», известной по всей России. Можно будет шутить, что на выходе из ж/д вокзала у нас теперь есть свое «метро».

Подскажите, в каком передовом городе можно увидеть такое количество светофоров?

Подскажите, в каком передовом городе можно увидеть деревянные конструкции?

Город загазован, зелени мало, в этом районе высокий уровень загазованности, много транспорта, но вместо того чтобы сажать деревья, все думают о вырубке.

Считаю, что на место пирамиды нужно перенести памятник Ф.Э.Дзержинскому - пусть любуется рисунками.

Скажите, у вас есть лишние деньги? Если нет, тогда помогите сделать мусоросборную площадку для дома 66А по Аткарской улице

Я считаю, что цветные круги на асфальте — это лишнее. Выглядит нелепо и по-детски, неофициально, будто на детском утреннике. Не сочтите это оскорблением, но это клоунада.

Раскраска неплоха, если мы сразу хотим показать приезжим, что они попали в цирк

Полный отчёт можно скачать здесь.