Как я уже неоднократно писал - в "Цветочном" несколько домов были построены вблизи от нефтепровода. Кроме того, строились они на земле, не предназначенной для строительства многоквартирных домов. Кроме этого ещё и без разрешения на строительство. В итоге суд признал иъ незаконными постройками и постановил снести.



Интересно и то, что на принятой на последнем заседании гордумы градостроительной карте весь "Цветочный" продолжает находится в зоне Ж-4, т.е. с принятием новой карты 25 июля 2014 года можно смело подавать в суд и сносить весь этот микрорайон. Но об этом я ещё расскажу вскоре, так как около 7 ночных часов провёл вчера за изучением новой карты.




Продолжается снос "Лагутенок" на проспекте Строителей/Антонова. См. репортаж СарБК-ТВ: "Мертвый город" в Саратове уберут к концу 2015 года. Я уже писал об этом месте целый пост Заброшенный город в 5 Квартале




Стало известно что построят на месте бывшего футбольного поля спорткомплекса "Молодость" в Октябрьском ущелье. Я писал о его истории. Сейчас кстати сделали новое футбольное поле неподалёку. А на этом месте будет вот такой 6-этажный дом, 1-й этаж которого займёт парковка.




Новость о том, как уже целый год "Саратовские авиалинии" пытаются пробить строительство центра по техническому обслуживанию самолетов Embraer. В Саратове не хотят с этим связываться, зато переехать к себе приглашают аэропорты из соседних городов. Кому не нужны дополнительные 500 миллионов рублей в год? Только не Саратову! Создание в Саратовской области уникального для России предприятия тормозится из-за работы чиновников Росимущества

Стоит ли напоминать сколько крупных компаний отказались от строительства своих предприятий в Саратове. Одна ИКЕЯ чего стоит. Даже фильм про Саратов снимали в Киеве из-за того, что Саратов "слишком много" захотел. Авиазавод начал крах по той же причине, хотя заказы от Газпрома и китайцев стали бы для него импульсом к развитию. Но кто-то всё время у нас хочет свой большой кусок...


Ну а тем временем наш регион стал лидером по нарушениям в бюджетно-финансовой сфере.




Об истории и перспективе пассажирского судоходства в Саратове в материале Отдать концы.

"Генеральный директор Саратовского речного порта Виктор Синицын: Какие-то "Ракеты" и "Метеоры" переплавили на алюминиевые ложки, другие мы пытались продать Китаю, но там быстро раскусили, что это не тот вид транспорта, который стоит покупать". Так что версия о том, что все саратовские суда оказались в Китае, не совсем точна. Многие из них постигла совсем бесславная участь.

Продолжила распродавать суда и семья Тимошок. Светлана Александровна объясняет, что продажа теплоходов была связана с трудным финансовым положением предприятия. "Мы приобретали пассажирское речное управление с колоссальными бюджетными долгами. Затем у нас были очень большие проблемы с комитетом транспорта и его начальником Сергеем Шейкиным, который решил уничтожить монополию ПРУ. И фактически уничтожил. К тому же нам надо было постоянно ремонтировать теплоходы и дебаркадер", – оправдывается она.

Лет 12 назад, поддавшись ностальгическим чувствам, мы решили запустить "Ракету" на Вольск. Одна ходила, другая была в резерве. И что? Получили 200 тысяч рублей убытков за навигацию. Если нет никаких федеральных программ и государственной поддержки, то пассажирский флот не приносит даже морального удовлетворения", – констатирует Синицын.

Об истории рынка "Шарик" статья «На нашем базаре я впервые увидела верблюда»




История Коммерческого собрания в передаче Андрея Кумакова "Ракурсы прошлого". Мой пост о нём.




Статья Вячеслава Ивановича Давыдова об аптеке Фридолина - Аптека магистра фармации.




Уже две недели подряд я писал о событиях 100-летней давности - когда Саратов погрузился в события Первой мировой войны. И вот на СарБК подоспел материал об одной из улиц, которую пытались переименовать в те времена: От Немецкой до Кирова: как переименовывали "самую лучшую улицу Саратова"




Новости полувекокой давности. Саратов. Июль 1964 года

При вечернем университете марксизма-ленинизма с нового учебного года открывается отделение журналистики с двухгодичным сроком обучения. В учебной программе предусмотрено изучение курса научного коммунизма, истории, теории, организации работы советской печати, основ стилистики и газетных жанров. Слушателями отделения зачисляются рабочие, служащие, имеющие образование и склонность к журналистике.

На саратовском вокзале появилась автоматическая камера хранения. Теперь пассажиру не надо стоять в очереди, чтобы сдать свои вещи. Достаточно открыть дверцу одной из ячеек «шкафа», поставить туда чемодан, с помощью специальных клавиш набрать любое четырехзначное число, опустить 15-копеечную монету, закрыть дверь ячейки.

На днях исполком горсовета Саратова постановил в связи со 150-летием со дня рождения М. Ю. Лермонтова и с учетом ходатайства жителей переименовать улицу Покровскую в улицу имени Лермонтова.

Более 70 тысяч горожан, желающих искупаться и позагорать на городском пляже на Покровских песках, Сазанке, Зеленом острове, перевезли речники за один только день – 26 июля. О Покровских песках саратовцы узнали не так давно. Это специально намытый пляж, который раскинулся от строящегося моста вверх по Волге. Об отдыхающих хорошо позаботились: в двух помещениях оборудовали раздевалки более чем на 3000 мест. Вдоль берега вытянулись «грибки», заботливо обтянутые тентом, лежаки, столики. Тут же открыт прокатный пункт, где можно взять спортивные принадлежности, рыболовные снасти. Любителям музыки подготовлены аккордеоны, гитары. Имеются настольные игры. В распоряжении детей сотни надувных игрушек, кругов для плавания.

Очередное отсутствие сна и выходных, вернее не так. Прошли очередные нескучные выходные! В эти пятницу, субботу и воскресенье я снова спал с 4 до 9 утра, потому что произошло много всего интересного. О ночи музеев я ещё расскажу отдельно.
А сейчас о том, как совместно с "Бюро нескучных выходных" мы провели конец недели. Кому-то посчастливилось попасть в 4 утра в субботу "на высоту" и взглянуть на рассвет с горы и автовышки одновременно. Но это был не я. Я в этот день ждал утром у цирка тех, кто решил узнать о Саратове что-то новое. В течение 3 часов мы бродили по центру, узнавали историю известных и малоизвестных достопримечательностей. Где был первый асфальт, где росла пальма, где появилось первое такси и сколько раз хотели изменить набережную. Шли по скверу имени Горького, скверу имени Калинина, сравнивали на местности старые фотографии и реальность.
Вот как вы думаете где это?



Это проспект Кирова "с изнанки". Вид во двор одного из известных объектов культурного наследия регионального значения.
Я рассказывал об истории открытия универмага "Антей", а тут неожиданно оказывается, что он уже не "Антей"! Вывеска в прошлом году ещё висела! Аналогично вывеску прошлого века "Продовольственный" сняли на Чернышевского/Октябрьской. Реальность уходит в историю на наших глазах...



В завершении экскурсии ознакомились с архитектурным ансамблем Музейной площади.



А на следующий день экскурсия была как раз в те места, где изменения происходят с такой скоростью, что через год местность становится абсолютно неузнаваемой. Мы прошли больше 13 километров. Осмотрели и узнали истории посёлков Юбилейный, Изумрудный, Алые зори, Пилотный, Русинвест, Березки, Цветочный, Совхоз Комбайн, отделение 2 Совхоза Комбайн. Осмотрели около десятка незаконно построенных домов, Монахов пруд, монашеские сады, дом монахов, заброшенный замок из 90-х, "дачу Володина", Алексеевское городище.

Удивительно, но в новых посёлках, где далеко не все квартиры ещё заселены уже негде ставить автомобили! Будь-то 6-этажные дома.



Или 3-этажные!



Посмотрели жильё эконом-класса, бизнес-класса и первого класса.



Полезно взглянуть на разнообразный Саратов. Как люди у нас живут или пытались жить...



А в завершении длительного пешего похода поесть шашлыков у Волги... (кликабельная панорама)



Присоединяйтесь к нескучным выходным и вы!

Продолжаем сравнивать Саратов в разные годы. Сегодня в фотоколлажах Дмитрия Булгакова район набережной и Предмостовой площади.





















Саратов в машине времени. часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 часть 6 часть 7 часть 8 часть 9 часть 10 часть 11

Вчера за окном сияло солнце. Чего сидеть дома? Пора сходить прогуляться! Идём на новую набережную смотреть какие изменения произошли на ней с прошлого раза.



Спустимся на участок набережной по Провиантской улице.



Для этого пройдём мимо военных складов.



Мимо бывшей ветки на Ликсар, ныне капитально заросшей.



Мимо действующей железнодорожной ветки.



И вот мы на месте! Главное изменение - появившаяся растительность! Ели сажали на общегородском субботнике общественные и коммерческие организации. Таблички у каждого деревца сообщают о том коллектив какой фирмы его сажал.



Растительность - это хорошо! Но вот другую красоту, которая перестала быть таковой уже через несколько месяцев после нанесения, в надлежащий вид так и не вернули.



Урны, расставленные по новой набережной в начале года, не смотря на их количество, почему-то все переполнены.



Порадовало наличие новых элементов, например якоря.



Хоть один спуск к воде сделали.



В общем народ доволен и облюбовал новое место отдыха.



Дети катаются.



Игрушки загорают.



Женщины едят мороженное.



Рыбаки рыбачат.



Единственное но... - купаться на набережных Саратова - запрещено.



Следующую очередь набережной пока так и не построили. Властям мешают выполнять утверждённые планы исторически находящиеся на берегу лодочные базы.



Поэтому новая набережная так и кончается на Вольской улице. Здесь же продолжается железнодорожная ветка от станции Саратов-порт до СарГРЭС.



Торговый центр "Вертикаль", дом аспирантов и ЖК "Ямайка".



Круглое здание водонасосной станции практически снесли.



А вот о том, что рядом с "Ямайкой" строится следующий дом, сообщает информационный щит, который скрыт на стройплощадке за ямой. Пусть потенциальные покупатели квартир в "Ямайке" пока не знают о "Ямайке-2" и "Ямайке-3". Лучше квартиры покупать будут...



Предыдущие прогулки по новой набережной:
Июль 2012
Апрель 2013

Вчера мы спустились до территории бывшей Улешовской нефтебазы и пришло время спускаться дальше к железной дороге...



Но для этого нужно будет преодолеть тропинку с препятствиями...



Пройтись по рукотворной плотине...



И вот, преодолев лужу с камышами...



Мы оказываемся на железнодорожных путях.



Перешагиваем через пути и функционирующие телеграфные столбы...



И путь к Волге нам преграждают лодочные базы.



Например "Намытая".



На Крекинге снова что-то горит.



Ну а за нами - новостройки, сменяющие промзону. ЖК "Янтарный".



Раньше путевое развитие было мощным. 8 путей вдоль Волги и 2 пути с погрузчиками, ведущие на территорию нефтебазы. Сегодня ветки потихоньку разбирают...



Железная дорога дотянулясь до Улешей в 1884 году.



Станция "Улеши" вскоре стала крупной товарной станцией города. Вот что о ней писали:

При станции расположены крупные паровые мельницы: торгового дома Э.И. Борель, размалывающая 8200 тысяч пудов, торгового дома О.И. Степашкина - 1080 тысяч пудов, В.В. Богословского - 2800 тысяч пудов, А.А. Смирнова - 550 тысяч пудов. Кроме мельниц, паровой лесопильный завод и ящичная фабрика Кенига, лесопильный завод А.А. Смирнова и металлический завод акционерного общества русской железной промышленности.

Здесь же находятся; керосиновые и нефтяные склады братьев Нобель, Восточного общества, братьев Меркульевых, общества "Мазут" и другие, вместимостью более 13500000 пудов, и железнодорожный склад нефти с пятью резервуарами, общей вместимостью 525 тысяч пудов; при станции - паровой лесопильный завод общества дороги.

За последние 15-20 лет местность эта, прежде почти пустая, сильно развилась в промышленном отношении и соединилась с городом; здесь построены большие дома, школы, церковь, доведена линия трамвая и основан базар.

Собственно Улешовская нефтебаза была построена в 1882 году и является старейшей в области (Увекская появилась лишь в 1894-м). Станция "Улеши" продолжала работать и после революции.



Станция и сегодня вполне себе рабочая. Только называется она "Саратов-порт".



Тут имеется и охрана. Целая орава собак, которые то лениво, то агрессивно лаят на случайных прохожих.



Выходим через пути обратно к цивилизации. Встречаем наглядную агитацию.



И само здание станции.



Нет, лучше не так....
Само здание станции (!!!) Ведь оно великолепно! Одноэтажное здание дореволюционной постройки, не отнесённое ни к одному списку объектов культурного наследия скромно спряталось в листве.



Железная дорога в царские времена построила столько добротных зданий, которые до сих пор служат людям. А то и являлись единственными каменными строениями на весь посёлок, а ныне единственные объекты культурного наследия в районе. Вспомните, например Хватовку или Свободный.



Конечно в настоящий момент находится здание вокзала в ужасающем состоянии.



Вот оно с "заднего двора".



Перейдя через железнодорожные пути мы с вами оказались на улице Заводской, по которой и поднимемся в следующей части похода...

Вчера мой день получился довольно насыщенным. Меня пригласили побыть экспертом в одной из секций международной конференции, которая в эти дни проходит в лицее-интернате естественных наук.



Расположен лицей в здании, построенном по соседству с бывшим коммерческим училищем, которое сейчас занято аграрным университетом. Первым делом давайте прогуляемся.



В коридоре - выставка известных саратовских фотографов.



С интересом узнаём для себя, что готы, эмо и не только - экстремистские организации.



По переходу здание соединяется с коммерческим училищем, построенным в 1905 году и являющимся памятником архитектуры. Главный вход. Говорят, что он всегда закрыт.



Коридоры просто огромные! Посмотрите сами на размер дверей.



Вид из окон на Советскую (кликабельно).



А в другую сторону открывается вид на строительство "Победы-плазы".



Интересно, что в лицее есть шкафчики, как в американских школах!



Буфет.



Отбор на очный этап международной конференции прошло 118 работ, которые были представлены в 15 секциях. С 10 утра до 15 часов в каждой секции участники защищали свои проекты. Я попал вот в эту секцию.



Ну а пока участники готовятся давайте осмотримся.



Соответствуя теме секции, расположилась она в лектории музея СГАУ.



Макет комплекса зданий СГАУ, видимо и с перспективными корпусами (в центре и на месте Победы-плазы).



А такой самосвал был в детстве моей любимой игрушкой! Производили такие автомобили на саратовском авиазаводе.



Другие экспонаты.









Впечатлил сам зал, где расположился музей!



Красота!



Но собственно пора переходить к официальной части. А это доклады школьников 6-11 классов из разных городов. Честно говоря был удивлён умением многих из них так уверенно держаться перед большой аудиторией, выразительно читать доклад. Сами доклады тоже поразили глубиной освоения материала. Многие работы были связаны с использованием исторических источников, опросами, интервью, выездами. Каждый проект стремились презентовать по особенному, выделиться.



Ну а оценивали проекты по различным критериям эксперты. Мои коллеги по экспертному цеху: Антон Морван, журналист "Общественного мнения", к.п.н., председатель Общественного совета при министерстве образования Сергей Владимирович Саратовский.



Антон Наумлюк, к.и.н. журналист ИА "Версия-Саратов".



Ребята из Якутска рассказывают про тактику камикадзе во Второй мировой.



Лицеисты из медико-биологического лицея о том, как проводят праздники Средневековья.



Ученица 6-го класса ЛИЕН Митрованова Ирина поразила всех докладом об электронной книге. Не столько самим докладом, как тем, что изготовила варианты допечатных книг различных эпох.



Даже глиняную. По итогам мы присудили ей одно из вторых мест! (Надеюсь не испортил сюрприз :-))



Девятиклассник Пачков Александр из "Лицея математики и информатики" с докладом "Саратовский метрополитен: возможности строительства".



Ну, думаю, сейчас задам ему вопросы о финансовой целесообразности строительства, но как только он вышел с презентацией и вручил нам копию доклада, сразу стало понятно, что и финансовые вопросы и многочисленные источники информации им уже давно проработаны! К тому же главный вывод доклада - строительство метрополитена в Саратове нецелесообразно. Он даже изучал пассажиропоток на нескольких остановках! Так что сегодня ему вручат заслуженный диплом за 2-е место!



Первые места отдали ученикам из Пензы, изучавшим по археологическим находкам на одном из местных городищ особенности конского снаряжения на Востоке и комплекс доспехов и вооружения воина монгольской армии. Вручение дипломов и призов состоится сегодня.
А вчера после официальной части мы пошли прогуляться по Саратову с иногородними участниками. Пешая экскурсия.



Я постарался не просто ходить по проспекту, показывая и рассказывая про дома, но и заводить внутрь зданий, чтобы показать какие-то интересные детали.



В завершении прогулки мы вышли на набережную. Мост отражался в оттаявшей Волге. День подходил к концу...

Эту панораму я сделал несколько дней назад с улицы Аэропорт (кликабельно). Каждую весну можно делать панораму и она будет отличаться, т.к. центральная часть города активно меняется.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)

Сегодня в нашем кинозале вашему вниманию предлагается телефильм о строительстве саратовского моста через Волгу. Вы увидите, как переправлялись через Волгу до его постройки, как мост строили и первые годы работы самого протяжённого в Европе (на тот момент) мостового перехода.

Пофотографировал немного на набережной...

Сегодня мы с вами проедемся по самому противоречивому посёлку города Саратова под названием "совхоз Комбайн".



Въезжая на дорогу в "совхоз Комбайн", которая начинается на границе посёлков Новосоколовогорский и Юбилейный, из окон мы наблюдаем следующую картину... Заборы и многочисленные проезды с коттеджами.



Местами недостроенные.



Местами незаселённые.



Место престижное - не окраина города, тишина, природа... Но вот местность неожиданно меняется как только мы доезжаем до КП. Видимо здесь когда-то был шлагбаум, чтобы в совхоз лишние не ездили.



Заброшенные фермы совхоза.



Здесь когда-то размещалась сельхозтехника.



И вот мы въезжаем в жилой посёлок совхоза Комбайн.



Помимо старых домов здесь имеются и относительно новые многоэтажки.



И те, что построены на рубеже 60-х.



Давайте подробнее изучим самые старые дома, которые строились скорее всего при возникновении этого посёлка - в 30-х годах.



Тогда это было "отдел №1 совхоза Комбайн" - подсобное хозяйство при заводе комбайнов, который в конце 30-х стал Саратовским авиационным заводом.



На старых домах вот такие жёлтые таблички. Видимо здесь был написан номер дома. Сейчас адрес домов в посёлке звучит как "совхоз Комбайн, д.30".



В посёлке имеются школа, детсад. До начала 2000-х до посёлка ездил один из старейших маршрутов города - автобус №9. Сейчас сюда судя по табличкам ездит маршрутка 103 (по той же схеме), но поговаривают, что не особо она ездит. Давайте заглянем внутрь дома.



Вот такое деревянное зодчество советских времен.



Трубы заходят в дома прямо вот так.







У каждого дома - приусадебное хозяйство.



Если мы проедем дальше по этой центральной улице, которая живописно спускается к Волге, то увидим что дальше снова начинается большой коттеджный посёлок.



И узнаем, что улица эта носит имя Столыпина.



Ну здесь лишь можно подивиться разным красивым домам за заборами.







У кого-то личная оранжерея.



И улица вдруг упирается в памятник археологии федерального значения - Алексеевское городище.



Места тут шикарные...



Волга, вид на мост.



Природа...



И в завершении панорама на Волгу с этого места... (кликабельно, 14680×941)