Продолжаем наш полёт и пора уже перелететь через Волгу...



3D-анаглиф (кликабельно, как и все остальные фотографии): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Вот он, старый мост. Символ Саратова.



В центре Волги насыпной остров Покровские пески с городским пляжем.



Подлетаем к городу.



3D-анаглиф.



Прямо под нами - Зелёный остров.



Ну а за бортом показывается Соколовая гора.



Поскольку Саратов находится в дымке будем рассматривать её. На этой фотографии например видно "дорогу через Затон" (в нижней части фото) и улицу Счастливую (подъём).



Вот почти вся гора целиком.



Но конечно в живую и в движении это смотрится куда эффектнее. Поэтому вот вам 3D-фото. А видео я выложу позже.



Ну и конечно знакомые всем высотные ориентиры Соколовой горы - парашютная вышки и "Журавли". Самолёты в парке победы подсвечиваются на солнце.



А дальше уже начинается Соколовогорский посёлок.



Гаражи.



Из-за "Журавлей" виднеется "Дуэт".



Посадка параллельно улице Аэропорт.



Но если бы не садились, а летели высоко, то мы бы увидели район развязки у бывшего КП ГАИ. Вот так.





А дальше мы видим авторынок, бывший таксопарк, строящуюся армянскую церковь и гипермаркет МЕТРО.



Пролетев ещё немного мы увидим собственно аэродром "Саратов-Центральный".

Продолжаем полёт и теперь уже пролетаем над дачами Шумейки. Напоминаю, что все фото кликабельны.



Особенно выделяется на общем фоне посёлок "Парк-Хаус", известный ещё как загородный клуб "Ассамблея".



Мост от Шумейки к посёлку Прибрежный.



А вот Энгельс во второй половине дня снимать не получается - мало того, что он оказывается против солнца, так ещё и дымка над ним нависла, поэтому привожу только те фотографии, на которых можно хоть что-то разглядеть. Район СХИ. за трассой - энгельсское кладбище.



Энгельс в дымке.



Скоро его вообще облаками затянет.



А вот и мост в Саратов начинается. В левой части кадра - энгельсский пляж и жилой комплекс "Шурова гора".



Пора нам уже перелетать вдоль моста на саратовскую сторону...



Продолжение следует...

2013-12-26 Полёт над Саратовом.
часть 1. Аэродром "Саратов-Центральный"
часть 2. Молочка
часть 3. Солнечный
часть 4. 6-й Квартал и Техстекло
часть 5. Вольский тракт
часть 6. Расково и Дубки
часть 7. Усть-Курдюм и Пристанное
часть 8. Новый мост

В прошлый раз мы долетели до нового моста через Волгу в районе Пристанного.



Первая очередь Новый моста была открыта 16 декабря 2000 года. Вторая - 16 октября 2009 года.



Дачи (Малая Тополевка) и турбазы на острове между протками Большая Каюковка и Пухлая.



Весь мост.



Съезд с моста в стороны Шумейки и Генеральского. На прямоугольнике в центре фото самый наблюдательный разглядит взлётную полосу аэродрома "Шумейка".



А вот если мы обернёмся и посмотрим в окна с другой стороны самолёта, то мы увидим мост старый. Самый наблюдательный разглядит "Елену". А пар от СарГРЭС и Зелёный остров тут видно без приближений фотографии, тем не менее, напоминаю, что все фото кликабельны.



Загадочная заброшенная башня на острове. Водонапорная?



Ну и ещё несколько красивых пейзажей из полёта.





Немного промышленных пейзажей. Кирпичный завод "Римкер".









Остановка электрички.

Продолжаю выкладывать фотографии. Напоминаю, что все фотографии были сделаны во время нескольких полётов на разной высоте и с немного разными траекториями, я постарался выложить все, что получились сносно. При обработке я практически не сужал диапазон, не резал полутона. Фотографии от этого возможно получились менее красивыми и эффектными, зато более реалистичными и детализированными. Это всё для того, чтобы вы разглядели свои дома, какие-то детали. Ну и чтобы зафиксировать на память Саратов конца 2013 года. Все фото обработаны в двух вариантах. Небольшое фото, нажав на которое откроется второй вариант - крупный.



Пролетев над Расково, Дубками и Долгим Буераком, летим дальше...



Саратовская кольцевая автодорога.



За которой вдали виднеется Усть-Курдюм.



Церковь в центре и множество коттеджей.



Усть-Курдюм ещё в конце прошлого века стал излюбленным местом для строительства богатых дач, загородных домов и коттеджных посёлков.



Развязка СКАД. Прямо - путь в Усть-Курдюм, направо - на новый мост через Волгу.



Перед развязкой - коттеджный посёлок "Родные просторы".



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Усть-Курдюмское шоссе и Гусельский мост. Тут проходит граница Саратова и начинается Саратовский район. Справа от него - посёлок Новогусельский.



Но мы отправимся в сторону нового моста, в посёлок Пристанное.



Тут так же много новомодных коттеджей. Место хорошее, живописное, у Волги и недалеко от города. Самое заметное здание с садом, согласно викимапии - дом отдыха Саратовской епархии.



На заднем плане - прямоугольник строящегося коттеджного посёлка "Вишнёвый сад". По другую сторону моста - санаторий РЖД "Волжские дали" и окружающие его с советских времён дачные посёлки.



Санаторий.



Главный пешеходный спуск к Волге.



В следующем посте мы пролетим над мостом...

2013-12-26 Полёт над Саратовом.
часть 1. Аэродром "Саратов-Центральный"
часть 2. Молочка
часть 3. Солнечный
часть 4. 6-й Квартал и Техстекло
часть 5. Вольский тракт
часть 6. Расково и Дубки

С тех пор, как в Нижнем Новгороде построили канатную дорогу через Волгу, она стала непременным пунктом туристических программ. В Саратове та же самая фирма предлагала строительство канатной дороги в Энгельс. Давайте взглянем на это техническое чудо.



Дорогу построили за 2 года и открыли в 2012 году. Она связала Нижний Новгород с Бором, городом, расположенным по ту сторону Волги, став самой протяжённой в Европе. Подходим к станции "Нижегородская".



Правила пользования.



Кассы, турникеты. Цена билета в одну сторону - 80 рублей. Существуют льготные и многоразовые проездные. Правда не так уж сильно удешевляющие проезд. Но и без этого канатная дорога пользуется большой популярностью



Подъезжает вагончик.



Запрыгиваем в него и начинаем движение вниз. Первые секунды жутковато ощущать себя подвешенным в кабине на высоте до 80 метров :)



Потом же начинаешь оглядываться по сторонам и разглядывать пейзажи. Нижегородский Вознесенский Печерский мужской монастырь.



3D-анаглиф.



Комплекс трамплинов.



Гребной стадион и гребной канал.



Скорость движения кабинки - от 0,3 до 5 м/с на разных участках.



Средняя скорость движения - 16-18 км/час. Время в пути - около 13 минут при длине дороги 3661 метр.





Где ещё такое ощутишь? Над великой рекой.



Часть пути проходит не над водой. Мы то поднимаемся вверх к очередной опоре, то спускаемся вниз.



Внутри кабины сразу понимаешь, что это французские технологии.



Не вставать, не раскачивать кабину, не выбрасывать ничего.



И вообще, убрать руки!



А вот и станция "Борская". В городе Бор проживает около 80 тысяч человек. До постройки канатки у города с нагорной частью Нижнего Новгорода связь была лишь посредством судов - паромов и речных такси на воздушной подушке. Или же нужно было ехать в объезд, делая большой крюк и заезжая в Нижний через его низинную часть по другую сторону Оки.



Панорама части города (кликабельно).



Вид на "Стрелку". Справа к нам течёт Волга, а слева в неё впадает ока.



Кликабельная панорама. Наблюдательные разглядят кремль, Чкаловскую лестницу и другие достопримечательности.



Дорога работает с утра до вечера, с техническими двухчасовыми перерывами пару раз в неделю круглогодично. Закрывают её, если на улице гуляет сильный ветер.

В Саратове продолжается строительство новой набережной. Тема последние несколько лет популярная и скандальная. Я прогулялся по набережной с представителем проектной организации и узнал, что именно было сделано, почему появились провалы и многое другое.



Но начнём мы с того, что производится не строительство новой набережной, а берегоукрепительные работы. С какого перепуга федеральный бюджет выделил бы нам средства на наведение красоты? А перепуг на самом деле был, так как имеющиеся элементы берегоукрепления находились в катастрофическом состоянии.



Элементы берегоукрепления были введены в строй 1960 году перед заполнением Волгоградского водохранилища.



С тех пор они не разу не подвергались капитальному ремонту и пришли в негодное состояние. Это кадры из видеоролика 2006 года, обосновывающего необходимость берегоукрепительных работ. Во время обследования от 75 до 90% элементов на разных участках были в неудовлетворительном состоянии. А участок от Вольской до Провиантской - на 100% в недовлетворительном и аварийном состоянии.



Поэтому медлить было нельзя. Было выбито федеральное финансирование на берегоукрепительные работы. И начали с самых проблемных участков. Как вы все знаете - от Ротонды до Вольской. Год назад в районе строящейся в этом году очереди существовал вот такой водовыпуск, который сегоднй уже продлён дальше в Волгу.



А это прямо сейчас - остатки переселённой лодочной базы. Состояние старых берегоукрепительных элементов говорит само за себя.



Давайте разберёмся, что же из себя представляет "новая набережная" и зачем всё это нужно.

Берегоукрепление - это комплекс мероприятий, направленных на защиту от размыва под действием течения, волн, эрозии почвы, ливневых потоков и укрепление береговой линии рек и водоемов. Существует множество методов берегоукрепления. Для данных участков они так же просчитывались и было решено укреплять берег Волги с помощью однорядной шпунтовой стенки. Берегоукрепление на этих участках производится на уровне 1% обеспеченности. Это такой уровень, до которого вода поднимется раз в 100 лет. Для Саратова - это 19 метров над уровнем моря. Именно на этом уровне (не ниже) располагается и железная дорога, и все капитальные постройки по береговой линии. Средний уровень Волгоградского водохранилища в районе Саратова - 15,0 метров над уровнем моря.



Как это происходит? Рассмотрим на самом примитивном уровне. Сначала на уровне 15-метровой отметки забивается 1,5-метровый металлический профиль.



Между собой его элементы крепятся "замковым" соединением.



Затем сверху на него варится арматура и заливается бетоном.



Получается шапочный брус, расположенный на уровне 17-й отметки.



Пространство до шапочного бруса засыпают песком.



17 метров над уровнем моря - это и есть "нижний ярус" новой набережной. Его заливают бетоном. Второй ярус набережной - это те самые 19 метров - 1% обеспеченности.



А вот и провал. Многие СМИ написали о нём, как о вопиющем безобразии - на новом, ещё не открытом участке уже провал! Ответ оказался прост - этот участок был залит одновременно с теми самыми скандальными участками.



На этих участках провалы уже устранили, но не факт, что новых "осадок" больше не будет. В чём же дело? Отчего они появились?



О качестве работ неоднократно писали саратовские СМИ. Цепь оправдывает средства. Был даже целый флеш-моб #Дорогаянабережная. Прокуратура признала незаконным отказ в возбуждении дела факту возможного хищения средств федерального бюджета, поэтому слышим мы об этом далеко не последний раз.
Так что же с этими провалами? Дело в том, что тут была грубо нарушена технология берегоукрепления. А именно - эти участки доделывали уже при минусовой температуре в конце года, скорее всего, для того, чтобы успеть "освоить" бюджетные средства. Когда температура выше нуля, при засыпке и разравнивании песка вода постепенно уходит через щели в профиле. При минусовой температуре вода не может уйти, так как она находится в твёрдом состоянии. В общем после такого нарушения технологии подрядчиком этот лёд начал таять уже после прогрева земли, ближе к лету. Поэтому постепенно начали образовываться пустоты, а вслед за ними по законам физики - провалы.



Правильно ли именно песком засыпать? Почему не щебнем? На самом деле варианты такие тоже есть, но стоить это будет в разы дороже. Песок при соблюдении технологии вполне долговечный и надёжный материал для берегоукрепления.



Меня заинтересовал вопрос - почему же СарГРЭС и комбикормовый завод не подчиняются общей логике - расположены по сути на уровне первого яруса набережной, а не 19 метров (1% обеспеченности)? Ответ оказался довольно банален - они же были построены задолго до образования Волгоградского водохранилища.



Всё благоустройство и даже асфальтовое покрытие никоим образом не предусмотрено проектом. Всё это уже придумало правительство Ипатова. И в принципе это логично - заодно делать сразу оба полезных дела. И федеральная программа по берегоукреплению реализуется, и горожанам прогулочная зона новая создаётся.



Правда денег на это благоустройство не выделяется. Даже софинансирование федеральной программы из местных бюджетов не всегда происходит вовремя. Так что подрядчики изыскивают способы, чтобы выполнить поставленную городом задачу. А ближайшая задача - выполнить берегоукрепление, а вместе с ним и "строительство новой набережной" до улицы Большой Садовой к концу следующего года.

Продолжаю выкладывать фотографии из Нижнего Новгорода, и на очереди у нас площадь Маркина, откуда легко можно спуститься к речному вокзалу и Нижневолжской набережной.



Здание Нижегородской биржи на Нижневолжской набережной. Слева от неё - площадь Маркина.



В центре композиции площади фонтан с 600 программами подсветки, который, понятное дело, не работал в эти дни, и монумент героям Волжской военной флотилии.



Конечно же на этой площади появились и новые арт-объекты. Это "Скамья любви и верности".



Велогенератор.



Для того, чтобы согреться в холодное время года - самое то! Как только начинаешь крутить педали, загораются лампочки. Чем сильнее, тем ярче!



Ну а потом, чтобы проверить подействовала ли физическая нагрузка, можно измерить омическое сопротивление организма в гальванической арке. Рядом куча инструкций и физического объяснения электрических явлений! Очень занимательно и познавательно!



А со стороны рек Волги и Оки замыкает площадь Маркина здание речного вокзала, возведённое в 1967 году по проекту архитектора Чурилина.



Год назад перед ним установили памятник труженикам Волги в год 170-летия Волжского пароходства.



Отсюда, с Нижневолжской набережной открывается шикарный вид на Оку и Волгу. На собор Александра Невского 19 века постройки.



Борский мост.



Вся панорама на так называемую "Стрелку" целиком. Справа - Волга, слева - впадающая в неё Ока (кликабельная панорама).



Другие посты о Нижнем Новгороде

Третий день был посвящён достопримечательностям Нижнего.



Сначала была экскурсия-квест.



Нижегородский кремль. Считается уникальным в мире по перепаду высот.



Внутри Кремля.



Внутри есть стена посвящённая Великой Отечественной. Но не простая.



Если подойти поближе.



То это мозаика из фотографий.



Помимо основной экскурсионной программы я не упускал возможности побегать по окрестностям, чтобы рассмотреть окружающие достопримечательности.



Местная "Московская" и Руслан и Людмила :)



Нижегородский острог - тюремный замок.



Мы с igor_n_solovev в парке Кулибина.



И конечно же мы покатались на самой протяжённой канатной дороге в Европе.



Больше 3,5 км она проходит не только над Волгой.



И высота значительная!



Местная пешеходный проспект - Большая Покровская.



Здесь высокое сосредоточение восхитительных памятников архитектуры различных эпох и стилей.



Есть просто шедевры!



Вечереет.



Проводили коллегу из Казани на железнодорожном вокзале.



После чего саратовский десант спустился в метро и давай кататься!



Ночью мы зарегистрировались на наш рейс. Буду лететь за спиной пилота в маленькой Цессне.

Дорога в Нижний Новгород: Эмбраер, Москва и поезд "Ласточка"
Нижний Новгород. день 1. Планетарий
День 2

Село Воскресенское многие часто называют "город Воскресенск". Видимо потому что это райцентр Воскресенского района Саратовской области. Село это находится в 28 километрах от Вольского тракта. Ведёт туда вот такая дорога (далеко не самая плохая в области).



Если ехать по ней до самого конца, то она упирается прямиком в Волгу.



Здесь же стоит огромный элеватор полостью выстроенный из кирпича!



Расположилось село в низине между Змеевыми горами. Кстати считается, что оно старше, чем сам Саратов! Первое поселение на месте Воскресенского основали наёмники валдайского купца Никонова в 1555 году, возвращавшиеся из торговой экспедиции к южным берегам Каспия. Название это связано с московским Воскресенским монастырём, получившим право селить здесь крестьян с конца XVII века. По преданию в 1722 году на обратном пути из Каспийского (Персидского) похода в Воскресенском делал стоянку Пётр I. Народная молва утверждает, что императрица родила у Змеевых гор дочь, после чего счастливый самодержец даровал селу свободу.



А над Волгой возвышается старинный особнячок, которому новый хозяин пристроил ужасный второй этаж. Видимо это как раз и есть "дом лесоплавильщика купца Хонина, 1910-е г), которые по итогам проверки не был отнесён к выявленным объектам культурного наследия. С другой стороны это может быть "дом жилой, 1890-е гг." на берегу Волги, и тогда уже речь идёт об уничтожении памятника.



В центре находится ещё несколько старых домов, представляющих историческую ценность. Всего в Воскресенском 7 выявленных объектов наследия.







Памятник погибшим на войне односельчанам у местного ДК.



Памятник воину-победителю.



Самое заметное здание в городе - это здание школы, построенное в 1900-х. Сейчас в нём расположен детский дом-интернат.



Поздняя 3-этажная пристройка. Вид с центральной площади.



Ну и какая же центральная площадь без памятнику Ленину? Это кстати один из самых молодых памятников Ленину в Саратовской области. Он был выполнен скульптором В.В.Степановым в конце 1980-х, прямо перед развалом СССР.



Но здесь об этом ещё не знают, поэтому здание администрации украшает герб РСФСР.



Детская школа искусств и разбитые "золотые огни" около неё.



Универсам "Магнит" 1953 года.



Детсад "Колосок".



На заборах сохранились таблички с пердметом, который должен нести на пожар владелец этого дома. И местная "ветеранская" табличка.



В ДК проходят дискотеки со светом и звуком.



На выезде из города можно наткнуться на такую заброшенную дорогу.



Ведёт она к такой же заброшенной АЗС.



Сюда давно не ступала нога человека.



Но главное - с этого места открывается замечательный панорамный вид на село (кликабельно).



Видно всё. Например, что районная больница тут довольно большая.



Ну что ж, через заросли пробираемся обратно к автомобилю.



И покидаем это атмосферное место.

Ну и наконец о завершении экскурсии под кодовым названием "по новым посёлкам Юбилейного". По улице Столыпина мы дошли до Волги, но это не простое место.



Это археологический памятник федерального (!) значения - Алексеевское городище.



Николай Асафьев, имеющий профильное образование в этом деле, рассказал нам об истории этого места с древних до наших времён.



Раньше на этой земле жили предки арийцев. Ученые-археологи считают датой образования поселений II век до нашей эры. Но по неофициальной версии, первые люди появились здесь еще в Каменном веке. Городище было сожжено войском хана Тамерлана в 15-ом веке.
Сегодня на месте поселений раскопки не ведутся. Часть исторического наследия была уничтожена при строительстве поселка Юбилейный, утес сильно осыпался. Памятник федерального значения находится под угрозой исчезновения. А тут ещё стало известно, что на последних слушаниях место, прилегающее к памятнику, отдано под базу отдыха.



Археологическая зона огорожена, а мы сидим на траве и ждём шашлык, который с усердием и любовью готовит рассказчик :)



Приятного аппетита.



Места тут действительно живописные.



Можно любоваться автодорожным мостом в Энгельс.



В общем живописно (кликабельно).



Пройденный путь на местности за эту экскурсию составил больше 13 километров.



Посты:
Юбилейный
Новые микрорайоны города за Юбилейным
За краем Юбилейного
Микрорайон Русинвест
Микрорайон Берёзки
Микрорайон Цветочный
Посёлок "Отделение №2 совхоза Комбайн"
Жилая группа-8 Новосоколовогорского микрорайона
Посёлок Саратова "Совхоз Комбайн, 1 отделение"
Коттеджи посёлка "Совхоз Комбайн"