Традиционный еженедельный обзор.

Я уже не раз писал о ситуации с незаконными домами на Питерской улице. Ещё можно почитать Антона Наумлюка (Не по-соседски), хотя он больше уделил внимания ситуации, которая сложилась сейчас, но вот почему она так сложилась... На мой взгляд, искать виновных надо с момента начала строительства и продажи долей индивидуального жилого дома, построенного выше нормативов, пятнадцати семьям. И вот судебные приставы пришли-таки выселять семьи из незаконной постройки. Репортаж СарБК-ТВ, ГТРК:



или ТНТ:



Главной темой обсуждений на этой неделе стал туристический логотип города. Оказалось, что в городе у нас много тех, кто может сделать лучше (но почему-то до сих пор сам не вышел с инициативой и не предложил администрации сделать бесплатно логотип). Подсказываю: городского логотипа (не туристического) у города ещё нет, дерзайте! Ну а на презентацию туристического приехал сам tema







И с истеричный сюжет с недовольными :)



Передача "Общественное мнение" так же не обошла вниманием логотип. Самый первый сюжет о нём с моим развёрнутым комментарием. А далее в передаче сюжет о строительном скандале, связанном с "Ямайкой", второй очередью "Ямайки", домами, которые хотят строить впритык и домом на Вольской, 2.




Дом Новостроя сдали без лифта 2 года назад.




Рассуждения о новом саратовском парке в статье Пораженные цифрой. Абсолютно согласен с написанным. Хотя все и говорят о необъятности нового парка он на самом деле не такой уж и огромный, а в сравнении с разными городами даже небольшой. И все равно не покрывает потребности города по зелёным зонам.


Почему-то об упавших самолётах с жертвами у нас обязательно показывают сюжеты по ТВ. А вот то, что от автотранспорта гибнет гораздо больше человек - не замечают. За первую половину 2014 года в результате ДТП погибло 11 тысяч человек. Это примерно как 100 крупных самолётов за полгода упадёт, представляете! Каждый день почти по самолёту. Это погибших. Покалеченных, травмированных и ставших инвалидами ещё больше. В Саратове за год количество ДТП увеличилось на 20%.




А вот с электричками всё хуже. Одну за одной отменяют. Сначала убили местную авиацию (о ней на следующей неделе читайте цикл постов), местные речные перевозки, а теперь убивают и пригородные железные дороги.




"Время от времени" о Разумовском и открытии СГУ.




И напоследок забавный сюжет об исключительно русских национальных вещах.

Традиционный еженедельный обзор.

В Энгельсе в нескольких троллейбусах установили турникеты. Обещают и в Саратове установить, если эксперимент пройдёт успешно.



Отличная подробная статья Переразгрузка или как муниципалы пытаются освободить Саратов от пробок. Ещё раз о пешеходных переходах на проспекте Кирова, световом переходе, парковках и т.д. Наконец-то интересный глобальный материал по этому поводу!!! Я кстати написал по поводу подземных переходов на проспекте пост с опросом ещё недели полторы тому назад, но другие новости мешают поставить его на публикацию. Так что скорее всего на следующей неделе я его выставлю, а там уже будет и опрос по поводу пешеходных переходов на проспекте.

"Конечно, технически переходы сделать несложно, сложности всегда представляют перенос и вынос инженерных коммуникаций, проходящих, например, по той же улице Чапаева, – говорит экс-председатель комитета по архитектуре и градостроительству Саратова Владимир Вирич. – Коммуникации лежат там еще с середины XIX века. И эта проблема никогда не решалась. А сейчас под этой улицей пролегает особенно много кабелей связи".

Учитывали ли эти особенности новые разработчики, неизвестно, как, впрочем, неизвестны и сроки реализации проекта. В разговоре с корреспондентом ИА "Взгляд-инфо" замглавы администрации Саратова по градостроительству и архитектуре Андрей Гнусин смог только назвать приблизительную стоимость нового инфраструктурного объекта. Одновременно заметив, что пока прогнозы строить сложно, так как "финансовая обеспеченность города достаточно слабая".

Кстати, за последние два года будущий переход стал действительно дорогостоящим удовольствием. Если в 2012-м, по подсчетам специалистов комитета архитектуры, его строительство обошлось бы городу в 40 миллионов рублей, то сейчас сметная стоимость вместе с проектированием и т.д. выросла до 70 миллионов.

"Думаю, эти переходы разгрузить улицы не помогут, – говорит замглавы администрации Саратова по городскому хозяйству Дмитрий Федотов. – Это скорей вопрос безопасности пешеходов. Мне кажется, что такие объекты следует делать на больших магистралях, там, где высокая интенсивность пешеходного движения. А насчет центра… ну так архитектура видит".

...

По поводу расширения улиц под парковки, респонденты парируют, что проблема с парковкой до сих пор не решена возле железнодорожного вокзала. На Московской машины так же продолжают ставить в два, а то и в три ряда. На Астраханской в час пик маршрутки продолжают срезать дорогу через трамвайные пути. Ближайшее будущее покажет, станет ли легче передвигаться по Волжской, где в прошлом месяце парковочные карманы устроили почти по всей длине улицы, от магазина "Антей" до церкви "Утоли моя печали". Решение в пользу автомобилей, похоже, ждет и жителей улицы Первомайской – хотя, когда год назад здесь подчистую срубили все деревья, чиновники уверяли, что это не ради парковки, а для обновления зеленых насаждений.

...

По поводу урезания Детского парка: "Его надо лишиться не на пятнадцать метров в ширину, а чуть больше, в пределах двадцати метров. Зато мы сразу повысим скоростной режим, улучшим экологию, сократим затраты на транспортные вещи", – прогнозирует Владимир Вирич.

По его словам, все мероприятия комитета, которые раньше критиковались, постепенно начинают исполняться. "Где трамвай на Кутякова – нет его, на Большой Горной – тоже нет. Все идет своим чередом, значит, мы правильно прогнозируем. Кто-то это понимает и выполняет, несмотря на все эти заигрывания с пенсионерами: "А как мы будем ездить?". Придет время, и из Мирного переулка уберут трамвай, и кольца перенесутся на Астраханскую. А к чему это идет? К вырубке бульвара. Да, нужно поступаться этим, другой территории нет", – констатирует бывший главный архитектор города.

На Комсомольской появилась стройплощадка.



Гражданка Российской Федерации Прокопьева собирается строить здесь вот что! И это хорошо! (фото Владимира Аблизина)



А в Энгельсе тем временем собираются строить вот такой космос.



О восстановлении храма в Михайловке Балашовского района.



"Время от Времени" об истории открытия СГУ и Разумовском.



Новости вековой давности. Саратов. Сентябрь 1914 года

В помощь семьям запасных и ратников, призванных на войну, выделяются специальные пайки. По губернии их количество составляет 276735. Стоимость каждого – 2 рубля 25 копеек. По 1 сентября на эти расходы выделено 802480 рублей.

В доме Парусинова на Немецкой улице состоялось открытие нового кинематографа «Гран-Мишель». Зрительная зала рассчитана на 700 мест, из которых до 400 дешевых (20 копеек); стоимость мест в ложах – до 60 копеек. Стены в зале расписаны «под гобелен» П. Л. Мизякиным, в нишах поставлены 8 античных изваяний. Кинематограф выгодно отличается от других тем, что сцена одинаково хорошо видна со всех мест, свет падает на полотно без дрожания и не слышно треска из аппаратной будки, изолированной от зала каменной стеной.

Раскрыто преступление, ранее совершенное в Саратове. 20 августа в канаве был обнаружен труп молодой неизвестной женщины, задушенной шарфом. На её теле сидела маленькая собачка, которая никого не подпускала. Выяснилось, что женщина была портнихой и звали её Мария Федоровна. Она приехала из Астрахани, чтобы проститься с мужем, призванным на войну. За ней приехал её сожитель. После свидания с мужем женщина объявила сожителю о намерении прекратить с ним всяческие отношения. В ответ любовник уговорил её «пройтись с ним в последний раз». Около православного кладбища он задушил её.

Сегодня состоится освящение лазарета для раненых воинов на 125 коек, оборудованное в помещении Саратовского отделения Крестьянского банка.

Губернское присутствие распорядилось о бесплатной выдаче дров из казенных лесов бедным семьям запасных.

По запросу губернатора в городские и земские управы о том, сколько могли бы они взять военнопленных на общественные работы, получены ответы, что Аткарскому земству требуется партия немцев не более 100 человек на дорожные работы, а Царицынская городская управа могла бы принять 100 пленных на земляные работы и для устройства в городе мостовых. Остальные города и земства отказались брать пленных по причине отсутствия средств для проведения общественных работ. До 800 человек для землеустроительных работ и на расчистку леса могло бы взять управление земледелия.

Раненые приезжают в Саратов с каждым поездом три раза в день – в 7 утра, в 11 часов утра и в 11 часов вечера. На собрании автомобилистов выбран особый комитет для организации встречи и перевозки раненых.

По сведениям губернской врачебной инспекции, в Саратове оборудовано множество лазаретов как в помещениях учреждений, так и в частных домах и квартирах. Всего в них имеется 3492 койки. Самые вместительные военные госпитали: в них 836 коек.

Представители губернских и уездных учреждений ходатайствуют об отсрочке начала занятий в школах по причине использования учебных помещений для военных постоев, лазаретов и других нужд военного времени. Министр народного просвещения уведомил попечителя учебного округа, что он находит возможным разрешить отсрочку начала учебного года лишь в том случае, если губернатор удостоверит его, что других помещений для раненых нет.

Заключительные сюжеты серии. ФК "Сокол" (Саратов)



Великая Отечественная война.



Балетная школа (Хореографическое училище).



Силачи.

Уффф... Не писал об этом несколько недель. Ждал пока во мне уляжется, чтобы об этом вам как-то адекватнее рассказать. Итак, прошло заседание Градостроительного совета по поводу осовения застроенных территорий. Для начала процитирую несколько новостей об этом.

Предложен законопроект развития застроенных территорий

По ее словам, в России - 100 млн кв. м. ветхого и аварийного жилья - 3% жилфонда, в Саратове - 956 тыс. кв. м., что выше среднего показателя по России. "Наши оценки показали, что это порядка 60 тыс. га нового жилья. При существующих темпах застройки это бизнес на 30 лет вперед", - заметила Косарева.

Получается хотят увеличить количество жилых квадратных метров на метре застроенных территорий в 6 раз! Если конечно 60 тыс. га по всей России имеется ввиду.

Яков Стрельцин раскритиковал определение цены трущоб через голосование

Со своей стороны, Стрельцин возразил, что многие жильцы не хотят расставаться с ветхими хибарами в центре ни при каких условиях. Поэтому он предложил ввести повышенный налог на подобное имущество, чтобы стимулировать собственника расставаться с помещениями в трущобах. Такая идея нашла понимание у Косаревой.

"Всегда может найтись одна паршивая овца, которая запорет все расселение. Тогда без изъятия не обойтись", - поддержал Стрельцина депутат облдумы Леонид Писной.

Подробная статья о Свободной земли осталось лет на пять

Яков Саввич предложил иной вариант мотивации собственника к тому, чтобы расстаться со своей недвижимостью. По его мнению, в центральной части города достаточно было бы поднять ставку арендной платы за землю. Если, мол, хочешь жить в центре, то плати за землю 20–30 тысяч рублей.

Освоение застроенных территорий в России и Саратове, или как выкупить жилье у несогласных

И более радикальный взгляд: Клоповники Оркленда

Статьи в газете "Наша Версия": Миллионеры из трущоб, Изымать нельзя договариваться.



О взгляде застройщиков и учёных-архитекторов на эту проблему в большой статье "Освоение застроенного Саратова: "второе дыхание" города или новое гетто?" на "Фокусе города".

Однако в Саратове, по мнению специалиста, все идет совсем наоборот. На месте расселенных бараков, где проживают от силы человек 20, появляются высотки в несколько десятков этажей. И вот уже вместо 20 человек, в этом микрорайоне паркуются 500. Отсюда проблемы: парковка, инженерные сети, места в детских садах.

Отдельный вопрос – развитие исторического центра Саратова. Архитекторы возмущены тем, что с ним сейчас происходит. "Что категорически противопоказано, это то, что делается в настоящее время – строительство в случайных местах высоток, резко диссонирующих с исторической средой, бесконечное уплотнение и без того плотной застройки центра, превращение малых исторических улиц центра в сплошную парковку, захламление общественных пространств объектами нестационарной торговли, грубой наружной рекламой и т.д., - считает Лариса Германовна. - К сожалению, в головах тех, кто ответственен за градостроительную политику города, нет этого понимания. Два года назад были разработаны регламенты застройки, благоустройства, инфографики в историческом центре города. До сих пор они так и не приняты и, по-видимому, приняты не будут. Застройщикам, рекламщикам это не выгодно".

Архитекторы смотрят на проблему более глобально: памятники архитектуры, конечно, надо оставлять, а, кроме того, развивать городские общественные пространства. Вот только застройщикам это не выгодно и не интересно. "Надо как-то принудить участников градостроительной деятельности соблюдать Градостроительный кодекс. В тех городах, где это получается, обычно совпадают такие факторы как честное и амбициозное руководство; сильное профессиональное сообщество; неравнодушное, достаточно просвещенное население; ну и определенный уровень наполнения городского бюджета (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Ярославль и т.д.). В таких городах приняты ограничения, касающиеся этажности застройки в исторических центрах, наружной рекламы, парковок и т.д. Разрабатываются и реализуются программы развития пешеходных и озелененных пространств, велосипедного движения - минимальный набор признаков современного социально ориентированного градостроительства", - рассказывает Лариса Тарасова, при этом сомневаясь, что в Саратове все это получится.

Потенциальные инвесторы смотрят на проблему освоения застроенных территорий, чем ученые – архитекторы. Да и стоило ли ожидать чего-либо другого. У одних во главе угла – чего греха таить? – выгода, бизнес, инвестиционная привлекательность, у других – комфорт, инфраструктура, сохранение культурного наследия. Удастся ли им договориться? Но количество точечной застройки в центре – жилые небоскребы в 20 с лишним этажей – кажется, говорит само за себя.

Так ли у нас всё застроено, что через 5 лет кончится место? Для ответа на этот вопрос давайте взглянем на генплан. Я намеренно окрасил в красные тона застроенную территорию (жилые, коммерческие, промышленные зоны). К ней же относятся те зоны, которые застроят в ближайшие годы. Розовым обозначены дачные участки на территории города.



Большое зелёное пятно, как вы догадались - Кумысная поляна. Голубые зоны - мусорные полигоны. Синие - гаражи. Оранжевые - это как раз территории, планируемые под будущую застройку: аваиазавод, аэродром Саратов-Южный, поля НИИ Юго-Востока и участки вдоль Усть-Курдюмского шоссе.
Так что утверждение о том, что почти всё пространство города уже застроено, не на 100% верно. Главная причина того, что застройщики не хотят идти на незастроенные территории не только в том, что спрос на квартиры на окраинах ниже. Для того чтобы построить дома, нужно сначала проложить коммуникации - водоснабжение, водоотведение, газопровод, электричество. А это дополнительные финансовые и временные затраты. Куда проще в центре всё сделать на готовых коммуникациях. В крайнем случае модернизировать их - это обойдётся в разы дешевле, чем проектирование и прокладывание новых.

Итак давайте попробуем представить, что же будет если примут поправки в федеральное законодательство по поводу освоения застроенных территорий?

Оптимистичный вариант

Программа позволит расселить жителей аварийных и ветхих домов в центре города. Им выдадут квартиры, недалеко от их нынешнего места жительства, не меньшей жилплощади. Ветхие дома, не представляющие исторической и архитектурной ценности снесут, построив на их месте не уступающие им по красоте и вписывающиеся в текущую застройку невысокие дома. Красивые дома, ведь это центр города.
Реестр памятников культурного наследия не будет уменьшен. Все памятники будут отреставрированы с сохранением своей исторической ценности (без сноса и постройки заново). Надстроенные мансарды, не вписывающиеся вывески и реклама с фасадов будут удалены.
Исторический центр города станет приятным, радующим глаз. Как центр притяжения привлечёт туристов, жителей всего города, бизнес, инвесторов.

Пессимистичный вариант

Жители из старых домов центра будут выселены на окраины города. Их дома будут снесены, а на их месте вырастут очередные унылые высотки, которые будут построены впритык к существующим автодорогам. В их дворах не будет места под зелёные насаждения, парковки, зоны отдыха. Из окон будут открываться великолепные виды на окна соседних новостроек.
Из-за того, что плотность населения в несколько раз вырастет, дороги будут заставлены автомобилями. В часы пик проехать по центру будет невозможно. Идти по тротуарам тоже будет некомфортно. В тени практически не укроешься, так как все зелёные насаждения будут вырублены под устройство парковочных карманов.
От исторического облика города ничего не останется. Ни одно место в городе не будет напоминать о «купеческом» городе – не останется точек, из которых не будет видно каких-то «вклинивающихся» в историческую застройку и выпирающих современных безликих зданий.
Саратов, который уже исключен из списка исторических поселений, станет унылым провинциальным городом, где мало что будет напоминать об историческом прошлом. Если 20 лет назад Саратов гордился тем, что в отличие от многих городов мира, он не пострадал во время Второй Мировой войны (сравните: Волгоград, Роттердам, Гамбург). Но теперь то, что не смогли сделать фашисты сделают с городом современные бизнесмены-строители, которых лет через 20, когда придёт понимание свершённого, во всём обвинят. Но будет уже слишком поздно.

Первый опыт "комплексного осовоения" хотят начать с огромного массива в центре, ограниченного улицами Соколовая, Астраханская, Кутякова, Горького. Подробнее в статье "Коммерсанта": Минстрой готов к зачисткам. Там есть и мой комментарий. Уж сильно сомневаюсь я в том, что у нас вдруг в центре города комплексная застройка получится замечательной, учитывая то, что уже 20 лет подряд мы даже в чистом поле не можем построить удобный и комфортный район. На пустыре, где бери, да строй (Солнечный-2, Юбилейный, плюс продолжающаяся точечная застройка Юбилейного, Солнечного и других районов)!

А что вы думаете по поводу "освоения" центральных частей Саратова?

Я уже несколько раз писал об этом неординарном случае. Вкратце напомню. В зоне Ж-4 (коттеджной застройки индивидуальными домами) в районе Алексеевского оврага один предприниматель строил дом. Одновременно в интернете работал сайт, где квартиры в этом доме продавались и позиционировался он как

«Хиллсайд» — жилой комплекс бизнес класса, один из лучших в Саратове. Расположенный на окраине дубовой рощи среди яблоневого сада, на обособленной охраняемой территории, он сочетает в себе уникальные архитектурные решения с мировыми стандартами современной городской жизни.

Это конечно не понравилось соседям, у которых вместо коттеджа-соседа появились многоэтажные многоквартирные дома с 34 семьями-соседями (!). Подробности дела и мнения противоборствующих сторон можно прочитать в моём посте Незаконный дом на Питерской?.

Через 4 года после этого (!) прошли публичные слушатели, где жители города почти в единогласном порыве проголосовали за то, чтобы разрешить на этих участках строить многоквартирные дома. Казалось бы всё решилось в пользу жителей, купивших квартиры в этих домах. Ан нет. По новому решению суда надлежит снести эти незаконные постройки. (34 семьи по решению суда выселят из таунхаусов в Юбилейном, с комментарием пресс-секретаря УФССП области Владимир Моисеенко).

Видеосюжет.



Юрий Земсков о сносе домов в Юбилейном: «Это простые многоэтажки, но никак не таунхаусы»

Согласно материалам дела, дома были возведены 4 года назад. Заказчиком строительства объектов является Грачев М.В. «Правообладателями общей долевой собственности на указанные земельные участки и жилые дома, расположенные на них, общей площадью по 1393,9 кв.м. каждый, состоящие из 3 этажей и мансарды, являются ответчики. Указанные жилые дома имеют признаки самовольной постройки, так как являются многоэтажными, многоквартирными, созданы на земельных участках, не отведенных для этих целей без получения на это необходимых разрешений и с существенным нарушением градостроительных и строительных норм и правил, не оборудованы централизованной канализацией, в связи с чем отходы стекают в Алексеевский овраг», - сказано в материале гражданского дела по апелляционной жалобе.

«По материалам дела ясно прослеживается, что Грачев построил многоэтажные дома, однако зарегистрировал он их как частные. При этом не выполнил главного: не получил условно-разрешенный вид на использование. То есть когда сначала отправляются заявки в городскую администрацию, потом организуются общественные слушания, по итогам которых получают это разрешение.

Грачев же построил многоквартирные жилые дома без данного разрешения, зарегистрировал объект как частный и распродал его по долям. В свою очередь дольщики подали заявки на регистрацию купленных квартир в регистрационную палату. И тут же наверх всплыло юридическое противоречие: люди пытаются зарегистрировать частный дом как многоквартирный, да еще и без условно-разрешенного вида», – прокомментировал ситуацию Юрий Земсков.

По словам эксперта, дело проиграно дольщиками не столько из-за необорудованной канализации, сколько из-за данного нарушения Градостроительного кодекса. Они вправе требовать компенсацию от Грачева, так как именно с ним были заключены правовые договорные отношения. Кроме того, господин Земсков подчеркнул, что СМИ ошибочно называют данные дома таунхаусами: «Они представляют собой два сблокированных пятиэтажных дома, в которых расположено 36 квартир. 5 этажей – уже многоэтажка, а таунхаусы относятся к малоэтажным строениям коттеджного типа с частными секторами. Здания, фигурирующие в деле, – простые многоэтажки, но никак не таунхаусы».

В Саратове стало уже обычной практикой нарушать градостроительный кодекс, генеральный план города, не согласовывать строительство со всеми инстанциями, а потом уже думать о том, чтобы узаконить строения, прикрываясь дольщиками или уже жителями построенных домов, которые ни о чём не подозревали, когда платили свои кровные. Так у нас за последние пару лет было с многоэтажными домами "Новостроя" в п.Новый, Олимп-С в п.Солнечный, посёлком Цветочный целиком. Кстати с вышеуказанными домами все вопросы до сих пор не улажены. И если они относятся к "эконом"-классу, то вышеописанный случай - это уже жильё "бизнес-класса".

А на чьей вы стороне?

Традиционный воскресный саратовский обзор я начну с телесюжета ТНТ о том, как уже повлияли на саратовцев антироссийские санкции на импорт группы зарубежных товаров.




Очередной рейд по автобусам от журналистов ТНТ. Сегодня о том что они не выпускают телефоны из рук.




Большая статья, посвящённая малой авиации Тяжелое дело – лёгкий самолет, или Как государство пытается воскресить давно «убитую» местную авиацию

Думаю, назвав Ан-2 вчерашним днем, Владимир Путин сильно смягчил ситуацию. Самолет Ан-2 был запущен в серию как военный транспортник в 1948 году, а годом позже – уже как пассажирский самолет. Понятно, время было послевоенное – не до излишеств. К тому же «Аннушка» показала себя исключительно надежным самолетом. Но вот комфорт, удобства перелета? Впрочем, кто думал о таких вещах сразу после войны... Две лавки вдоль бортов, как в десантных самолетах. Извините за небольшое личное отступление. Полеты на Ан-2 были самым страшным кошмаром детства моей жены – ее отправляли из Липецка в районный центр к бабушке. В салоне, простите за натурализм, стоял стойкий запах рвоты. Специальные пакеты раздавали пассажирам сразу после посадки в самолет. И дело не в том, что поголовно у всех пассажиров был плохой вестибулярный аппарат. Просто Ан-2 летел низко и медленно, реагируя на восходящие и нисходящие потоки воздуха, проще говоря, не пропускал ни одной воздушной ямы.

В очередном выпуске проекта "Ракурсы прошлого" Андрей Кумаков знакомит нас с саратовскими банками.




Новости вековой давности Саратов. Август 1914 года

Садовая комиссия и управа постановили установить новый сбор на нужды войны за право сидеть на скамейках в английском цветнике в саду «Липки». К тем, кто займет место, будет подходить сборщик и предлагать внести 2 копейки.

В мастерской при Доме трудолюбия организовано шитье белья для раненых и для поставки в армию. Для исполнения этих работ решено привлечь жен малоимущих запасных и ратников ополчения, призванных на войну. Труд будет оплачиваться. Имеющиеся при матерях малолетние дети будут во время работы находиться в дневном приюте Дома.

Саратовская губерния назначена окружным пунктом для размещения раненых воинов. Университет дает под лазареты институт экспериментальной медицины и физический институт, но помещений будет явно не хватать.

Главный уполномоченный общеземского союза князь Львов уведомил Саратовскую губернскую управу по телеграфу, что Совет министров разрешил занимать под лазареты для раненых все школьные помещения, не исключая и духовного ведомства.

Члены Общества пособия бедным предлагают использовать для раненых дачные помещения.

Директорами местных мужских гимназий испрошено разрешение у попечителя учебного округа на сокращение курса немецкого языка и на расширение за счет этого программы по географии.

На днях в Саратов прибыла первая партия раненых. Врачи, опасаясь, что для всех не хватит перевязочного материала, призвали вспомнить опыт предыдущих войн, когда для перевязки вместо ваты использовалась корпия, получаемая из старой полотняной или хлопчатобумажной ткани.

Через Саратов из Пензы в Астрахань провезли более 400 первых пленных австрийских военных, взятых в боях под Львовом. Большинство из них – пехотинцы. Офицеры выше ростом и молодцеватее нижних чинов, имеющих жалкий, изнуренный вид. На вокзале собралась толпа любопытных. Пленных разместили на пароходе «Александр Невский». Офицеры раскланивались с саратовской публикой, а присутствовавшие среди них чехи сняли кепи и махали ими в сторону пристани.

По предложению председателя местного управления Красного Креста организуется особый отряд, цель которого – подвозить теплую одежду, обувь и шапки к каждому прибывающему поезду с ранеными для транспортировки далее до места назначения. Уже первый прибывший в Саратов транспорт обнаружил раненых, не имевших верхней одежды и сапог.

Телерепортаж с открытия.



Бонус. "Гордись, Саратов!" - Строительство моста Саратов-Энгельс.



Момент перерезания ленты.


скан patergedeon

Очередные телесюжеты проекта.

Фирменный поезд №9 "Саратов-Москва"



Саратовский подшипниковый завод (ГПЗ-3)



Колледж имени Яблочкова.



Высшая партийная школа.



PS: всё прекрасно, если ы не эта навязчивая реклама суши.

Мост "Саратов - Энгельс" сегодня открывается после ремонта дорожного полотна. Церемония торжественного открытия с байкерами, фейерверком и губернатором начнётся сегодня в 20 часов. Напомню, что закрыли его для движения в апреле. Правда закрыли не полностью - общественный транспорт продолжал перевозить пассажиров в реверсивном режиме. Этот временный режим кстати очень многим даже понравился, а по результатам голосования в моём блоге больше 70 процентов читателей высказались за то, чтобы так и всё и оставить, не открывать мост для личного автотранспорта. В первую очередь это разгрузило улицы от личного транспорта и ускорило дорогу для тех, кто добирался до соседнего города на автобусах. Впрочем можете сами прочитать доводы и комментарии на этот счёт жителей Энгельса и Саратова.

ГТРК "Саратов" сняли фильм "Соединяя берега" о тот как мост строился и ремонтировался.



А вот полная версия документального фильма 1960-х "Над рекою мост".



О том как он мост закрывался было показано очень много телесюжетов. Многие журналисты и блогеры даже дежурили ночью в ожидании момента перекрытия движения. Я выкладывал отдельный пост с этими телесюжетами: Саратовский мост.

Сегодня мост готовили к открытию. На него вновь вернётся реверсивная полоса. Её там не было лет 10, а средняя полоса стала главной причиной ДТП на мосту. Кто на церемонию открытия не попадёт, сможет смотреть её в прямом эфире через веб-камеры.



С выводами основного фильма о том, что сегодняшнее открытие станет для жителей обоих городов таким же радостным событием я бы не согласился. Тогда между городами вообще не было моста. А этим летом у нас можно было попасть в Энгельс как через мост в Пристанном, так и через ремонтируемый мост на автобусе. А тогда - да, это было грандиозное событие, которого ждали сотню лет!
Многие знакомые, напротив, не рады - говорят теперь из Энгельса в Саратов им придётся ехать дольше и вновь появится элемент неожиданности. То пробка на мосту есть, то её нет. Даже на моей работе те, кто из Энгельса то приезжали раньше на полчаса, а то задерживались на час из-за того что переправа через реку всегда превращается в лотерею. Когда летом по мосту ездили только автобусы всё было предсказуемо и на полчаса быстрее, чем в среднем.

И ещё. Хорошо бы открытие моста произошло не на 2 месяца раньше, а на 1,5. Для того чтобы сравнить дорожную ситуацию. Ведь 1 сентября вернутся на учёбы школьники и студенты, люди вернутся из отпусков. Поэтому возникновение заторов получится в основном по этой причине. А хотелось бы посмотреть как открытие моста повлияет на пробки. Чтобы было ясно видно, меняется ли ситуация с пробками.

Сегодняшний обзор начинаем с прыжка с небоскрёба "Елена", который попал даже в федеральный телеэфир на канале "Россия24". Теперь вот biver64 выложил видео, включая и видео с камеры самого парашютиста.



Новая набережная стала в последние недели объектом пристального внимания журналистов. И не только журналистов. Такие провалы сложно не заметить! Лавина телесюжетов прошлась по всем телеканалам, лавина статей во всех СМИ.



На новой набережной снова ЧП. Да ещё и автомобиль столб протаранил!



Анализ ситуации в материале Берег собачьей кости.



Немного размышлений о продуктовом эмбарго в газете "Наша версия" в материале Хамон своими руками.

Да никто, конечно же, не умрет от отсутствия устриц, норвежской рыбы, сыра "Маасдам" и всего остального. Люди покупали это не в качестве лечебных препаратов, а просто потому, что людям это нравилось. Людям вообще нравится, когда в жизни есть разнообразие и свобода выбора. Люди думают, что это и есть отличительные признаки благополучной страны.
И вот когда у людей потихоньку урезают разнообразие и свободу выбора, они потихоньку становятся депрессивными. Как и в общем страна. Иначе и быть не может, несмотря на "импортозамещение" из Азии.

Не так давно бродили мы по Заводскому району. Я собирал материал для поста об улице Кленовой, затерянном в промзоне жилом доме, а Антон Морван уже написал статью об этом походе - Такая разная изнанка.




О посёлке завода Комбайнов и ТЭЦ-1 в статье "Руины истории"




Материал Открытые в СССР о некоторых магазинах, которые по сей день работают в Саратове, сохранив частичку советских времён.

Хотя после завершившегося в прошлом году капитального ремонта некоторые изменения в экстерьере все-таки произошли: с фасада здания убрали гипсовую книгу. Символ "Дома" потрескался, основа у книги была деревянная. Восстановить же или воспроизвести ее заново ремонтники не смогли или не захотели.

Об архитекторе Шехтеле статья "Три орешка для Золушки".