Саратовские артефакты: семафор
В завершении воскресной экскурсии по мельницам я решил, что надо показать ещё что-то интересное. А находится эта интересность рядом с советским элеватором высотой с 12-этажку и даже теряется на его фоне.
Я отфотографировал его ещё в 2012 году, но с тех пор всё не было времени отсортировать и обработать фотографии. Это не простой столб, как можно было бы подумать по первой фотографии, а остатки самого настоящего семафора! Видите ролики?
А с противоположной стороны - держатели опускающихся планок.
Семафоры использовались на железной дороге до появления электрических светофоров.
В качестве движущей силы, управляющей лапками были обычные тросы, протянутые через ряд валиков
Вот так выглядит это сейчас.
А так могло выглядеть ещё полвека тому назад. Это из сквера железнодорожников.
Внизу труба, в которую и входили тросы. На расстоянии от него ещё одна, возможно так же для тросов. Тросы могли управляться как вручную, так и механическим способом - проезжающим по рельсам паровозом.
Данная железнодорожная ветка появилась в конце 19 века. Используется до сих пор как грузовая - для обслуживания ряда потребителей от станции Саратов-Порт (бывшие Улеши) до Комбикормового завода и СарГРЭС.
Предыдущие выпуски "Саратовские артефакты": городская иллюминация, вывески, транспорт, рельсы на советской, дворы, брусчатка, переход, дореволюционная канализация, дореволюционные почтовые ящики, светофоры, подсвечник, остатки "конной мостовой", фонарные столбы ларьки из 90-х, жернов.
Я отфотографировал его ещё в 2012 году, но с тех пор всё не было времени отсортировать и обработать фотографии. Это не простой столб, как можно было бы подумать по первой фотографии, а остатки самого настоящего семафора! Видите ролики?
А с противоположной стороны - держатели опускающихся планок.
Семафоры использовались на железной дороге до появления электрических светофоров.
В качестве движущей силы, управляющей лапками были обычные тросы, протянутые через ряд валиков
Вот так выглядит это сейчас.
А так могло выглядеть ещё полвека тому назад. Это из сквера железнодорожников.
Внизу труба, в которую и входили тросы. На расстоянии от него ещё одна, возможно так же для тросов. Тросы могли управляться как вручную, так и механическим способом - проезжающим по рельсам паровозом.
Данная железнодорожная ветка появилась в конце 19 века. Используется до сих пор как грузовая - для обслуживания ряда потребителей от станции Саратов-Порт (бывшие Улеши) до Комбикормового завода и СарГРЭС.
Предыдущие выпуски "Саратовские артефакты": городская иллюминация, вывески, транспорт, рельсы на советской, дворы, брусчатка, переход, дореволюционная канализация, дореволюционные почтовые ящики, светофоры, подсвечник, остатки "конной мостовой", фонарные столбы ларьки из 90-х, жернов.