Я уже рассказал об аэропорте Екатеринбурга "Кольцово". Теперь настало время посмотреть на городской общественный транспорт. Представлен он всем основными видами наземного и подземного транспорта.



Табличка на остановке.



Многие остановки не имеют крыши. Лавочки на остановках являются рекламными поверхностями.



Среди автобусных более трети маршрутов - муниципальные. По городу ездят как новые российские автобусы (ЛиАЗ, НефАЗ, МАЗ), так и старые автобусы из Европы.



И что было для меня удивительным - очень много Икарусов с гармошкой. Маршрутки тоже есть, но их в разы меньше, чем у нас в Саратове.



Троллейбусы как энгельсского производства, так и совсем других моделей. Работать троллейбус начал здесь в 1943 году. Сегодня троллейбусы курсируют по 19 маршрутам.



Трамвай работает здесь с 1929 года и до сих пор перевозит большинство пассажиров. 30 маршрутов. Планируется строительство скоростной трамвайной линии в пригороды. Местное МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» перевозит 60% пассажиров города. Трамвайные вагоны тоже разных марок.



Вплоть до самых современных. Этот кстати местного производства.



Пришло время спуститься в метро. Вот такой у него логотип.



Строительство метро в Екатеринбурге началось в 1980 году, но сроки открытия сдвигались и сдвигались. Открыли его в 1991 году, последним в СССР. Оно четвёртое в РФ по годовому пассажиропотоку после Москвы, Питера и Новосибирска.



Оно состоит из одной линии (9 станций). Две другие, показанные на его схемах - перспективные, которые даже не начали строить. За последние 20 лет первая линия выросла всего на 5 км (3 станции - Геологическая, Ботаническая, Чкаловская).



Стоимость проезда в транспорте на фото - 23 рубля. С 15 января 2016 года была повышена до 26 рублей. Жетоны можно купить в кассе или автомате. Как и в любом современном городе имеются универсальные электронные транспортные карты (проезд по тарифу 70 поездок на месяц - 21,40 руб).



Рядом - автоматы, которые висят здесь, видимо, с момента открытия метрополитена.



Станция "Уральская".







А это как раз задел под переход на станцию пересадки.



Вот что мне удалось увидеть из транспорта за три часа прогулки по Екатеринбургу. О том что я ещё увидел за эти три часа, я буду рассказывать вам на протяжении апреля и мая.

Аэропорт "Кольцово" расположен в черте города Екатеринбурга и является самым загруженным аэропортом России после столичных. Это самый крупный аэропорт холдинга "Аэропорты регионов" (они собираются строить терминал в новом саратовском аэропорту). Так что взглянуть на "Кольцово" было очень интересно! И благодаря этому у меня были разрушены стереотипы, связанные с аэропортами, даже учитывая мои "приземлённые" и "прагматично-пессимистичные" взгляды.



Об этом аэропорте я расскажу с точки зрения пассажира. А пассажиром я прилетел сюда ночью.



На автобусе нас довезли от самолёта к терминалу. Ленты выдачи багажа.



Приятно увидеть Саратов на табло. Даже два раза. Как вы знаете, рейс в Екатеринбург - код-шаринговый, с ноября выполняется авиакомпанией "Комиавиатранс". Москва и Питер тут вообще продублированы по три-пять раз, хотя рейс один.



Вот так подсвечивается терминал ночью.



Я быстро сел в уже ожидающее меня такси и удивился пассажирскому "Икарусу" с гармошкой. Оказывается зря. В Екатеринбурге они до сих пор являются чуть ли не основой автобусного парка.



Через день я вернулся в аэропорт уже в качестве вылетающего пассажира. Времени у меня был вагон, поэтому сначала давайте осмотрим пассажирский терминал снаружи.



Добраться до центра города можно на автобусах и электричке-аэроэкспрессе. Электричка до центрального вокзала идёт 40 минут и ходит всего 2 раза в день. Автобусы ходят круглосуточно. Помимо городских автобусов в аэропорту так же останавливаются больше десятка междугородних маршрутов согласно расписанию.



Перед аэропортом - памятник первому ракетному самолёту БИ-1, который впервые поднялся в небо 15 мая 1942 года с этого, тогда ещё военного аэродрома.



А в 1943 году на нём были организованы гражданские перевозки. Пассажирский терминал аэропорта "Свердловск" был построен в 1954 году. Вот этот красавец!



Правда теперь в нём не вокзал, а VIP-терминал аэропорта. На его официальном сайте можно виртуально пройтись внутри и понять, что это, вероятно, один из лучших в России ВИП-залов. Эдакий сталинский дворец.



Заплатив всего 300 тысяч рублей можно получить доступ в этот терминал на год. Разовое посещение стоит 13.000 рублей. Я может быть ошибаюсь, но это вероятно самый дорогой в России зал для пассажиров. А ещё в нём можно справить свадьбу или устроить фотосессию.



Для обычных смертных во второй половине 2000-х был выстроен терминал для международных и внутренних линий.



Зайдём внутрь.



Здесь всё похоже на любой современный аэропорт. Два этажа. Половина теримнала - внутренние рейсы, половина - международные. У каждого - своя зона прилёта и выхода на посадку.



Очень понравился стоящий в зале макет перспективного развития аэропорта. Детей вообще не оторвать, ещё бы двигалось что-нибудь :)



А вот и терминал, в котором находимся мы. Рядом ВИП-терминал.



Поднимемся на второй этаж.



Залы ожидания. Стулья, на которых можно спать - без торчащих подлокотников.



Большая историческая выставка.



И фотовыставка екатеринбургского конструктивизма. Обе выставки с удовольствием посмотрел!



Я было думал, что это арт-объект, а оказалось что в нём были розетки для зарядки.



Табло вылета. Не смотря на то, что это самый крупный аэропорт после столичных, рейсов тут не так много, как я ожидал. Рейс, которым улетал я, продублирован на табло аж 6 раз (код-шеринг). 26 рейсов на табло, а в реальности - 18.



Пассажиропоток аэропорта составил в прошлом году более 4,5 млн человек. Это почти в 3 раза меньше, чем у "Внуково", стоящего на 4 месте в РФ, и в 7,5 раз меньше "Домодедово", что на 1 месте. Когда я думал о крупном аэропорте, то всегда представлял огромные терминалы типа "Шереметьево", "Домодедово" или зарубежных аэропортов, в которых я был. Наверное любой россиянин думает так же. В ведь если задуматься, то редкая птица долетала до какого-нибудь регионального европейского аэропорта. Всё, что мы видим за рубежом и вылетая за рубеж - крупные аэропорты с годовым пассажиропотоком от 10 млн человек. И почему-то в Саратове ждём, что построят именно такой аэропорт.



И вот тут надо опуститься с небес на землю. Перед вами самый крупный аэропорт России после столичных (ДМД, ВНК, ШРМ, Пулково). Пассажиропоток его в 3 раза меньше, чем у самого маленького московского и почти в 10 раз выше, чем у саратовского (который даже в в 30-ку по России не входит). Это 4 по численности город России и крупный перевалочный авиахаб. И даже имея пассажиропоток в 10 раз выше саратовского, тут шаром покати!



Сравним как на всех вокзалах цены на кофе из автомата. Дорого! 80-100 рублей.



Внутри работают сразу несколько кафе. Ёлки-палки экспресс.



Старбакс.



Пивной ресторан.



Под пиктограммой медицинской помощи продают иконы и свечи.



Уходящее.



Сектор регистрации. Зелёный терминал - это стойка распечатывания посадочных талонов по штрих-коду, который приходит при регистрации на мобильный.



Обмотка багажа целлофаном. От 400 рублей.



А теперь идём в зону вылета внутренних рейсов. Тут она сделана с размахом дизайнерской мысли :) В лучших традициях Duty-free-зон современных аэропортов.



Собственно тут полно магазинов, аналогичных дьюти-фри, но продающих товары с налогами.



Например европейская "Милка", "Риттер-спорты" с необычными для нас вкусами. Я конечно же воспользовался моментом.



А это - все зоны выхода на посадку и кресла для ожидания. По мониторам крутят новости о разбившемся с утра самолёте "Когалымавиа" и пугают всех авиастрашилками, типа самолёты у нас подержанное старьё, каждый год что-то падает и т.п.



А из окон открывается вот такой вид на перрон и близлежащие посёлки. (кликабельно)



Традиционный аттракцион с сувенирными монетами.



Помимо кнопочных кофе-автоматов, здесь стоят и сенсорные. Цены 80-100 рублей за чашку.



В ожидании своего рейса можно поспоттить через окна. Хотя конечно самолётов летает куда меньше, чем в Москве.



А это уже вид на аэропорт с другой стороны. Из иллюминатора.



Ещё один интересный момент - это то, что "Кольцово" - аэропорт смешанного базирования. Здесь расположена военная авиация Минобороны. И только посмотрите какие самолёты тут! Ил-18(!), Ту-134, Ту-154, Ан-26, Ан-12, Л-410. Загляденье просто перед вылетом!



В следующем посте мы ещё поглазеем на самолёты, т.к. будет он посвящён споттингу во время этой поездке в аэропортах Кольцово и Домодедово.

Обычно в своих постах о путешествиях про отель и дорогу я пишу в заглавном посте. Но дорога в Екатеринбург была настолько разнообразной и интересной, что этому был посвящён отдельный пост: Полёт в Екатеринбург тремя авиакомпаниями. Да и про отель есть, что рассказать!
Международные сети хороши (или не хороши?) тем, что в любом отеле любой страны всё будет одинаково. Но всё же за 4 года, что я в них не был, я увидел много изменений.
С высоты 51 этажа отель кажется совсем крохотным, хотя он 6-этажный.



Ресепшн с мятными конфетами.



Рядом с ним бар, в котором с утра проходят завтраки.



У лифтов отель хвалится своими оценками. Если со средней оценкой "4" его назвали победителем, что же с другими отелями в столице Урала? Ведь есть в городе и 5-звёздочные.



Лифт никуда не поедет, если в него не вставить электронную карточку-ключ от номера. Вставив и вытащив карточку можно ехать на любой этаж.



В лифте увидел до боли простую, но при этом удобнейшую штуку! Прогноз погоды на ближайшие дни. Думаю такое нужно внедрить во всех отелях мира!



На каждом этаже есть кулер! Тоже удобно! Внедрить повсеместно! :) Впервые в жизни расстояние до моего номера от лифта составило аж 50 метров!



Электричество в номере включается втыканием электронного ключа в соответствующую щель. Хотя для этой цели пойдёт любая другая карточка. Помню, что в одном из последних моих отелей такой лайфхак не прокатывал и электричество подавалось только тогда, когда внутри был именно магнитный ключ номера.



Широченная кровать. Да на ней трое комфортно спать могут!



Одноразовые тапочки, тряпочка для замшевой обуви, ложечка.



Зубной набор. Знал бы, не брал бы в дорогу свой. Ну теперь пригодится в очередной поездке.



Если вдруг понадобится ещё, или нечем причесаться, то обещают, что рецепция поможет.



Санузел.



Хитроумная система овальных кранов и кнопок. А вот вода к заявленной температуре даже не приближалась. Текла еле тёплая, так что купаться в ней прохладно, только душ.



Уже привычная система экономии в отелях. Раньше шампуни, мыло и т.д. были в индивидуальных упаковках, которые обновляли каждый день, а сейчас повсеместно внедряются большие ёмкости, которые просто наполняются жидким мылом.



Ещё области экономии. Наверное все уже привыкли, что отели призывают постояльцев пользоваться теми же полотенцами, не стирая их. Стирать будут только те, что надо специально бросить на пол или в ванну. И оправдывают это конечно же заботой об экологии. Хотя на самом деле это оплата труда уборщиц, воды, моющих средств и электроэнергии. Тут всё-таки честно говорят про воду и стиральный порошок. Но пошли ещё дальше. Теперь и постельное бельё не хотят менять! Чтобы вы получили услуги, которые подразумевают "4 звезды", нужно внимательно читать эти послания и шаманить перед уборкой, раскладывая карточки и бельё определённым образом.



Если вы захотели поесть, то вот цены на ресторанные блюда. За 200 рублей их вам доставят в номер.



Минибар в номере был, но пустой. Обычно мини-бары в номерах я использую как холодильник. Цены конечно кусаются. Но я ничего из перечисленного, кроме воды и не пью.



Однако бесплатная бутылка с водой и так стояла в номере. А в коридоре ещё и кулер есть. Кстати Wi-Fi и проводной интернет бесплатные. И самое удобное, что шнур для проводной сети уже выведен на стол! Скорость неплохая. На ТВ около 30 каналов, включая некоторые зарубежные. Качество приёма некоторых оставляет желать лучшего.



Батарея отопления всё время была выключена (на кране нарисовано, что самостоятельно его не крутить), поэтому регулировка температуры в номере осуществляется вот этим ползунком. Честно говоря всё время мне было прохладно. В качестве украшения в номере - формы носов.



Ну и самое приятное, конечно, завтраки. Выбор большой! Много горячего: омлет, сосиски, поджаренная ветчина, фасоль, овсянка.



Из напитков - чай различных видов, автоматическая кофемашина, соки.



Что меня до глубины души поразило - горячие бельгийские вафли в качестве одного из десертов. Уххх!



Вид из окна коридора на небоскрёб "Высоцкий", с которого и был сделан заглавный снимок поста. Из окна моего номера вид был на улицу Малышева (слева). Это одна из центральных улиц Екатеринбурга, в чём главное достоинство этого отеля.

Из немалого количества телеком-мероприятий, на которых мне довелось побывать последние 2 года (а на очередное я прямо сейчас еду), "Рыбное место" занимает в моём личном рейтинге лидирующие позиции! А всё почему? Потому что организация - выше всяких похвал. Давайте расскажу!
Каждый раз съезд проходит в новом городе. В этот раз он проходил в Екатеринбурге.



Пресс-клуб "Рыбное место" - это неформальное сообщество пишущих о телекоме журналистов и блогеров. Создано оно было при поддержке "Эр-Телеком" (торговая марка - "Дом.ru"). Поэтому приветственное слово было от Эдуарда Афонцева, директора филиала "Дом.ru" в Екатеринбурге.



Поначалу создано оно было для продвижения услуг "Дом.ru", но постепенно изменило концепцию кардинально. Члены клуба - известные федеральные и региональные журналисты, делятся новостями, статьями, связанными с новыми технологиями, интернетом и т.п. в группе пресс-клуба в Фейсбуке. Тут же могут получить консультацию или обсудить что-то. Апофеозом общения являются съезды, когда члены пресс-клуба из разных городов съезжаются в одно место. Выбирается общая тема съезда, организаторы подбирают интересных спикеров (гендиректора и ведущие специалисты различных организаций, связанных с интернетом, телевидением, технологиями, аналитикой и т.п.), которые представляют свои доклады.



После чего происходит круглый стол.



В рамках него можно задать свои вопросы и подискутировать с докладчиками. В этот раз круглый стол был ожидаемо посвящён финансовому кризису.



Обед между докладами и круглым столом проходил в ресторане на 50 этаже небоскрёба "Высоцкий".



Однако помимо основной деловой части (о которой я рассказывал в предыдущих постах) у "Рыбного места" есть ещё и развлекательно-познавательная. Например, после круглого стола нас ждали барабаны. Поработал мозг? Пусть он отдохнёт!



Экскурсионная программа. Какой смысл ехать в далёкий город и не посмотреть на его красоты? Помимо осмотра города со смотровой площадки на 51 этаже, в программу съезда входили две экскурсии. К сожалению мои рейсы прилетали и улетали таким образом, что ни на одну экскурсию я не попал. Но у меня была ночь и 2 часа перед вылетом, чтобы побегать по городу и отснимать фотографий на десяток постов...

Заселение происходит в одноместные номера в центре города (об отеле будет отдельный пост), доставка от вокзала и аэропорта происходила на автомобилях такси представительского класса.

С питанием на съездах - всё вообще превосходно! Лучшие заведения города. Приветственный ужин (развиртуализация и вручение бейджей) проходил в ресторане грузинской кухни "Хмели-Сунели". На него я к сожалению опоздал (мой рейс прилетел в Екатеринбург поздно вечером). Успел к дегустации грузинских вин.



Кстати ресторан огромный.



Туалет пафосный :)



Я-то думал, что наша большая компания займёт весь ресторан, а заняли мы всего лишь второй этаж.



Не успели мы подегустировать вина, как нас облачают в перчатки и начинается мастер-класс по изготовлению хачапури!



А потом шеф повар приносит разные ингредиенты для пхали.



И начинается мастер-класс по её приготовлению.



Вот что у нас получилось.



А тем временем в печи приготовился и наш хачапури. И вот окончание мастер-класса.



Желтки и сливочное масло, которые выкладываются в сыр незадолго до вытаскивания хачапури из печи, необходимо тщательно с ним смешать.



После этого отламываем подрумянившиеся бортики пирога и окунаем их в получившуюся массу. Это безумно вкусно! Невозможно передать!



Торжественный ужин в деловой день съезда. Ресторан "Стейк Хаус".



Здесь так же мастер-классы от шеф-повара. Сначала по разделыванию запечённой ножкги ягнёнка.



Потом выносят традиционный фирменный торт, который на этот раз оказывается чизкейком.



И шеф-повар устраивает мастер-класс по разрезанию чизкейка. Оказывается, делать это надо исключительно горячим ножом.



И кстати такого вкусного и мягкого чизкейка я никогда не ел! Тут был какой-то специальный сыр.



Помимо разнообразной еды, развлечений было хоть отбавляй! Но это как говорится, совсем другая история.



А за окном мела вьюга...



И тут внезапно грузовой трамвай!



P.S.: Деловая программа:
2014-10 Рыбное место:
Телеком будущего
2015-11 Рыбное место:
Что ждёт Интернет и ТВ в будущем?
Чем занимаются в Интернете россияне и почему в России не платят за просмотр видео?

В Екатеринбург расписание сложилось так, что я полетал сразу тремя авиакомпаниями. О впечатлениях, видах из окна и сравнение в сегодняшнем посте.
Вылет в Екатеринбург прямым рейсом из Саратова - Embraer-145 авиакомпании "Комиавиатранс" (слева). Это кстати был второй рейс в Екб из Саратова после прекращения полётов туда "Саратовскими авиалиниями". Теперь из Саратова можно улететь на небольшом реактивном самолёте 2 рейса в неделю.



И надо же такому случиться - мне досталось единственное место в ряду не у окна. Но благо самолёт был заполнен процентов на 70-80, так что пересел на место у окошка. Усаживаемся, рулим, разворачиваемся.



Взлетаем.



Уже темнеет и пасмурно, но попробуем что-нибудь разглядеть. Улица Планерная.



Летим вдоль Осипова и Жуковского. Вдали - широкий бульвар по улице Астраханской.



А вот и пробитая Танкистов прямо под нами.



Внизу Техническая и Артиллерийская. Район у "Кондитерки". Дальше - Воскресенское кладбище.



Путепровод на 3-й Дачной. Светятся рекламы на ДК "Россия" и "Тау галлери".



И тут мы влетаем в облака и оказываемся над ними. 4K-таймлапс взлёта.



А здесь уже закат, причём в ускоренном режиме. Самолёт держит путь на Восток. Время полёта - всего 1 час 40 минут, но с учётом 2-часовой разницы, в Екатеринбург мы попадём уже поздним вечером.



А вот и питание. Конфета перед взлётом, а во время полёта лишь вода или сок. Даже горячих напитков не предлагают. Весьма скромно для цены в 8600 рублей в одну сторону.



Вместо пищи земной предлагают духовную - прогуляться по Воркуте.



Расстояние для ног до соседнего кресла комфортное, однако нога, которая ближе к иллюминатору узкофюзеляжного Эмбраера-145, упирается в этот самый изгиб фюзеляжа :)
Я почему-то думал, что лететь до столицы Урала больше двух часов. Только обустроил себе рабочее место, как надо всё убирать обратно - начали снижение.



И вот мы уже в аэропорту "Кольцово" Екатеринбурга. О нём будет отдельный подробный пост.



Обратно пришлось лететь через Москву. Была суббота, а следующий прямой рейс в Саратов лишь во вторник. Поезд, на котором почти 40 часов ехать - тоже вариант неудобный. Поэтому возвращаться пришлось через Москву, делая крюк.
В Москву лечу авиакомпанией S7 ("Сибирь"). Сразу хочется похвалить их он-лайн услуги! Онлайн-регистрация начинается за 30 часов до полёта. Заранее можно оставить свой электронный адрес или телефон, на который придёт ссылка, когда откроется регистрация. Мне прямо во время деловой программы съезда пришла СМС-ка со ссылкой, нажав которую я сразу оказался на странице с моим бронированием безо всяких логинов и других лишних процедур. Выбрал удобное место у окошка и получил мобильный посадочный талон! Превосходно!

Вот подруливает Airbus-319, на котором полетим.



Спускаемся к нему по телескопическому трапу.



Наконец увидел на этом типе самолёта настоящий бизнес-класс. А то все Эйрбасы семейства А-320, в которых я летал, имели так называемый "европейский" бизнес-класс - 3 кресла в ряду, не отличающихся от эконома, на среднее из которых просто не продают места. Но российские авиакомпании стараются сделать бизнес-класс комфортнее. Поэтому тут в бизнесе два широких кресла. Александру Ландо бы понравилось. Хотя нет, тут же тоже шторка...



Ну а в экономе - три кресла, а расстояние для ног такое маленькое, что даже мне, с короткими ногами было очень тесно лететь. Что-то достать из рюкзака перед ногами - весьма проблематично. Самолёт заполнен почти на 100%.



Взлетели.



И снова облака. Теперь летим вместе с солнцем - на Запад. В какое время вылетели из Екатеринбурга, почти в такое и сядем в Москве. 2 часа разница. Лететь до Москвы дальше, чем до Саратова - 2 часа с небольшим.
Пара слов о разговорах командира с пассажирами. Как-то не утруждают себя ими наши лётчики, а хотелось бы. В "Саратовских авиалиниях" вообще о том, где и как летим, ничего не говорят. Только о погоде. В "Комиавиатрансе" и S7 перед взлётом говорят, мимо каких крупных городов будет происходить полёт. Хотя это тоже малоинформативно. Хорошо сейчас можно включить навигатор (что я и делаю) и самому следить за населёнными пунктами и реками, проносящимися за иллюминатором.



Питание стандартное для S7 - фирменный "Ролл тортилья" с овощами либо с курицей и овощами на выбор. Плюс горячие-холодные напитки.



Состав кстати непохой. Сам "ролл" суховат, но вместе с запивкой - пойдёт :) ...Тем временем за шторкой бизнес-класса звенела железная посуда...



Подлетаем к аэропорту Домодедово.



И вот он, родной! Получаем посадочный талон (зарегистрировался я заранее с ноутбука). Потом полчаса на прохождение досмотра, а затем любимый зал выхода на посадку вечно полный. Ну как можно на 6 выходов к самолётам делать всего сотню кресел! И снова вспомнился бизнес-класс, благодаря которому всего пару месяцев назад я в весьма комфортной обстановке ждал свой рейс в бизнес-зале.



Ожидание посадки было похоже на вечность. Но вот мы наконец и в "родном" Эмбраере-195! Ни одного свободного места.



До свиданья, Домодедово, я возвращаюсь домой!



4К-таймлапс взлёта.



За окном не видно ничего, поэтому приступим к трапезе. Когда объявили, что будут предложены горячие и холодные напитки, я было расстроился "А где же чиабатта!", что теперь и у нас на московских рейсах совсем перестали кормить и полез в рюкзак за "Сникерсом". Но в итоге всем раздали по печеньке Госдепа "Ладушки от бабушки". Ну хоть такой закусон :)



Посадка в Саратов со стороны Энгельса - облетаем над Пристанским мостом и через Волгу садимся. 4К-таймлапс.



Через полтора часа после взлёта я уже садился в автобус в саратовском аэропорту.



Итог:

Авиакомпания	Комиавиатранс	S7	Саратовские авиалинии
Самолёт	Embraer-145	Airbus A-319	Embraer-195
Комфорт	Ноге у окна тесно	Маленькое расстояние для ног, на столике нет подставки под стакан	Отлично
Питание	соки, вода	соки, вода, чай, кофе, бутерброд	соки, вода, чай, кофе, печенька
Стоимость	8400	6700	5900
Онлайн услуги	Отсутствуют в принципе	Напоминание, регистрация в т.ч. оптимизированная для мобильных устройств, мобильный посадочный	Только регистрация
Персонал	Отлично	Отлично	Отлично
Общение экипажа	Погода за окном и в аэропорту прибытия, какие города будем пролетать	Погода за окном и в аэропорту прибытия, какие города будем пролетать	Погода за окном и в аэропорту прибытия