Завтра в зале администрации Фрунзенского района (ул. Дзержинского 13/15) состоятся публичные слушания по проекту планировки для размещения автодороги по улице Большая Садовая от Чернышевского к новой Набережной.

В настоящее время данная территория используется так.



Что же нам предлагают?

В связи с недостатком спортивных объектов на территории города и, в частности, на территории формирующегося микрорайона «Улеши», в пределах территориальной зоны ОД-3 предусматривается размещение объекта спортивного назначения — здания для занятий физкультурой и спортом без зрительских мест.

В целях дальнейшего упорядочения улично-дорожной сети, а также формирования разветвленной сети находящихся в шаговой доступности спортивных сооружений, проектом планировки территории для размещения линейного объекта — автомобильной дороги по ул. Большой Садовой от ул. им. Чернышевского Н.Г. до Волгоградского водохранилища в Октябрьском районе города предусматривает:
– изменение параметров элементов поперечного профиля улицы Большой Садовой в части сохранения одной проезжей части и с переводом другой в статус местного проезда;
– изменение красных линий в границах ул. Большой Садовой с целью выведения земельного участка под размещение объекта спортивного назначения из состава территорий общего пользования.



Более подробно из материалов обоснования проекта планировки:

Рассматриваемый проектом планировки участок автодороги ул. Большой Садовой располагается на территории прибрежной части центрального планировочного района, между ул. им. Чернышевского Н.Г. и берегом Волгоградского водохранилища, на границе Октябрьского и Заводского административных районов города. Улица ограничена кварталами сложившейся и перспективной многоэтажной многоквартирной жилой застройки, а ближе к берегу Волгоградского водохранилища — промышленной и коммунальной зонами. На промышленной территории, занимаемой Улешовской нефтебазой, согласно ранее утвержденной градостроительной документации намечено размещение многоэтажной жилой застройки и объектов социального назначения, что завершит формирования микрорайона жилой застройки «Улеши». Вдоль берега Волгоградского водохранилища Генеральным планом города Саратова запланировано устройство берегоукрепительных сооружений и прогулочной набережной с поэтапным выносом железнодорожных путей.

Рассматриваемый участок ул. Большой Садовой, являясь магистральной улицей районного значения, предназначен для транспортного обслуживания располагающейся между ул. им. Чернышевского Н.Г. и берегом Волгоградского водохранилища застройки. Рассматриваемый участок улицы имеет переменный поперечный профиль: на прилегающем к ул. им. Чернышевского Н.Г. участке имеются две проезжие части и застроенная и ограниченная красными линиями территория между ними; южнее улица составляет состоит из двух проезжих частей и располагающейся между ними не благоустроенной территорией, свободной от застройки и частично занятой автостоянками.

Согласно действующей редакции Правил землепользования и застройки муниципального образования «Город Саратов» территория между проезжими частями входит в состав территориальных зон ОД-4 (зона объектов для отправления культа) и ОД-3 (зона общественно-деловой застройки специализи¬рованных центров обслуживания (учебных, медицинских, спортивных, научных и т. д.). В связи с недостатком спортивных объектов на территории города и, в частности, на территории формирующегося микрорайона «Улеши», в пределах территориальной зоны ОД-3 предусматривается размещение объекта спортивного назначения — здания для занятий физкультурой и спортом без зрительских мест.

В целях дальнейшего упорядочения улично-дорожной сети, а также формирования разветвленной сети находящихся в шаговой доступности спортивных сооружений, проектом планировки территории для размещения линейного объекта — автомобильной дороги по ул. Большой Садовой от ул. им. Чернышевского Н.Г. до Волгоградского водохранилища в Октябрьском районе города предусматривает:
– изменение параметров элементов поперечного профиля улицы Большой Садовой в части сохранения одной проезжей части и с переводом другой в статус местного проезда;
– изменение красных линий в границах ул. Большой Садовой с целью выведения земельного участка под размещение объекта спортивного назначения из состава территорий общего пользования.

Район 3 Горбольницы и СГТУ в начале 1960-х годов показал нам Владимир Федосеев. Это просто потрясающе! Надо будет тоже похожий пост написать, тем более, что я из своего окна тоже часто фотографировал.
На тех снимках, что приводит Владимир видно и полосу между ныне снесёнными домами, оставшуюся от железнодорожной ветки к песчанному карьеру.

Оригинал взят у nztz в А из нашего окна...

Мои посты по теме "Бывшая ж/д ветка к песчаному карьеру":

часть 1


часть 2


часть 3

И снова взглянем на то, что собираются строить в Саратове в ближайшее время. Тем более, что открылась выставка Олимп Expo-2014, на которой строительные фирмы представили свои проекты. Но для начала взглянем на новые постановления.

Издано постановление о подготовке планировки территории, ограниченной улицами Пензенской, Новой 9-й Линией и территорией бывшего авиазавода.

Располагается территория на берегу Волги, в посёлке Новый порт (район речпорта). В советское время здесь располагалась хлебобаза №44, являясь одним из самых мощных элеваторных комплексов города. К каждому элеватору подходили отдельные железнодорожные пути. Здесь прошла моя первая большая краеведческая вылазка, после которой я написал свой первый прогулочный пост в 2008 году.



После банкротства хлебобазы территория была приобретена ООО "Компания МСК", основными видами деятельности которой, согласно выписке из ЕГРЮЛ, являются хранение и складирование зерна и прочих грузов, производство муки из зерновых и растительных культур и готовых мучных смесей и теста для выпечки.
Комплекс элеваторов запомнился саратовцам крупным пожаром, который случился 1 сентября прошлого года. Тогда пожар тушили в том числе и с воды. Тогда Сергей Канчер сообщил, что объект находится в частной собственности, но не эксплуатировался, только охранялся.
По предложению этого самого ООО «Компания МСК» рекомендуется подготовить проект планировки данной территории до 12 мая 2015 года. Видимо исчезнут эти массивные башни-элеваторы, которые видны с любой высотной точки Заводского района. Что тут будет? Новые жилые дома на берегу Волги?



В другом постановлении о разработке проекта территории для размещения автодороги по улице Большая Садовая на отрезке от улицы Чернышевского до Волги. Это то самое место, куда скоро должна дойти 3-я очередь новой набережной. В настоящее время часть улицы ближе к Волги занята промзоной. Там я гулял в прошлом году, но судя по текущей очереди фотографий, выкладывать я их начну года через 2. Как раз уже всё кардинально поменяется.



А вот новый рендер "дома у Липок" - так теперь называется дом, который строят на улице Некрасова, наплевав на первоначальную планировку квартала от 2012 года. Точнее, проведя "отклонения от параметров разрешенного строительства" через публичные слушания. В доме запланировано 16 этажей + 1 подземный, 63 квартиры, 36 парковочных мест.
Обратите внимание, какой простор открывается перед домом.



На самом деле же дом строится вплотную зажатый между существующей застройкой.



Владимир Аблизин посетил вчера выставку Олимп-экспо, и вот что там показывают интересного. Макет застройки Предмостовой площади.



От подготовленной планировки застройки территории он отличается тем, что вместо нового небоскрёба напротив "Елены" близнец той же "Елены". А частник за ЖК "Панорама" почему-то оставлен как есть.



За стеллой как нам и обещано уже с 1980-х - проспект Победы (кстати газету о проспекте Победы из 1980-х я ещё вам покажу...).



Та самая транспортная развязка и фонтан на площади у "Словакии-2".



А вот такой центр современного искусства хотят построить рядом с реконструированной мельницей Шмидта.





А это микрорайон "Изумрудный", что строится за Юбилейным. От Юбилейного в город сейчас не уедешь из-за пробок говорите? Да ладно вам! Тут всего-то ненамного больше машин прибавится! Успокойтесь!



Дома невысокие.



Квартир немного.



За кинотеатром "Победа" продолжается строительство "Победы-плаза".



А "Газпром" начал "реконструкцию" объекта культурного наследия на Большой Казачьей.

И снова взглянем на то, что собираются строить в Саратове в ближайшее время. Тем более, что открылась выставка Олимп Expo-2014, на которой строительные фирмы представили свои проекты. Но для начала взглянем на новые постановления.

Издано постановление о подготовке планировки территории, ограниченной улицами Пензенской, Новой 9-й Линией и территорией бывшего авиазавода.

Располагается территория на берегу Волги, в посёлке Новый порт (район речпорта). В советское время здесь располагалась хлебобаза №44, являясь одним из самых мощных элеваторных комплексов города. К каждому элеватору подходили отдельные железнодорожные пути. Здесь прошла моя первая большая краеведческая вылазка, после которой я написал свой первый прогулочный пост в 2008 году.



После банкротства хлебобазы территория была приобретена ООО "Компания МСК", основными видами деятельности которой, согласно выписке из ЕГРЮЛ, являются хранение и складирование зерна и прочих грузов, производство муки из зерновых и растительных культур и готовых мучных смесей и теста для выпечки.
Комплекс элеваторов запомнился саратовцам крупным пожаром, который случился 1 сентября прошлого года. Тогда пожар тушили в том числе и с воды. Тогда Сергей Канчер сообщил, что объект находится в частной собственности, но не эксплуатировался, только охранялся.
По предложению этого самого ООО «Компания МСК» рекомендуется подготовить проект планировки данной территории до 12 мая 2015 года. Видимо исчезнут эти массивные башни-элеваторы, которые видны с любой высотной точки Заводского района. Что тут будет? Новые жилые дома на берегу Волги?



В другом постановлении о разработке проекта территории для размещения автодороги по улице Большая Садовая на отрезке от улицы Чернышевского до Волги. Это то самое место, куда скоро должна дойти 3-я очередь новой набережной. В настоящее время часть улицы ближе к Волги занята промзоной. Там я гулял в прошлом году, но судя по текущей очереди фотографий, выкладывать я их начну года через 2. Как раз уже всё кардинально поменяется.



А вот новый рендер "дома у Липок" - так теперь называется дом, который строят на улице Некрасова, наплевав на первоначальную планировку квартала от 2012 года. Точнее, проведя "отклонения от параметров разрешенного строительства" через публичные слушания. В доме запланировано 16 этажей + 1 подземный, 63 квартиры, 36 парковочных мест.
Обратите внимание, какой простор открывается перед домом.



На самом деле же дом строится вплотную зажатый между существующей застройкой.



Владимир Аблизин посетил вчера выставку Олимп-экспо, и вот что там показывают интересного. Макет застройки Предмостовой площади.



От подготовленной планировки застройки территории он отличается тем, что вместо нового небоскрёба напротив "Елены" близнец той же "Елены". А частник за ЖК "Панорама" почему-то оставлен как есть.



За стеллой как нам и обещано уже с 1980-х - проспект Победы (кстати газету о проспекте Победы из 1980-х я ещё вам покажу...).



Та самая транспортная развязка и фонтан на площади у "Словакии-2".



А вот такой центр современного искусства хотят построить рядом с реконструированной мельницей Шмидта.





А это микрорайон "Изумрудный", что строится за Юбилейным. От Юбилейного в город сейчас не уедешь из-за пробок говорите? Да ладно вам! Тут всего-то ненамного больше машин прибавится! Успокойтесь!



Дома невысокие.



Квартир немного.



За кинотеатром "Победа" продолжается строительство "Победы-плаза".



А "Газпром" начал "реконструкцию" объекта культурного наследия на Большой Казачьей.

Открыв сегодня новостные ленты почувствовал "дежавю". Вновь в региональном топе Яндекса - "На месте рынка "Привоз" появится самый крупный в Саратове торговый центр". Больше 2 месяцев назад всё то же самое писали все те же самые новостные агентства. Я тоже делал пост под названием "Вместо старого завода - новый ТРЦ". Потом администрация Саратова давала комментарий, что никаких разрешений на застройку этой территории они не давали. И вот - опять двадцать пять, как будто все только узнали!
Поводом послужило выступление ЗАО «Олеонафта» на заседании совета по инвестициям. Директор ЗАО «Олеонафта» Станислав Невейницын рассказал, что старое здание будет снесено, а новое построено в 2016 году.



Правда если раньше сроками начала работ называлась весна 2014 года, то теперь это уже осень. Ну и ещё интересный момент, на что обратили внимание немногие, это обещание передать городу улицу.

Кроме того, мы освобождаем проезд между ул.Горной и Соколовой и передадим городу улицу шириной в 25 метров

А ведь речь идёт ни о чём ином, как о застроенном в советские годы участке Большой Садовой улицы! В генплане 2008 года этот участок уже был запланирован под возвращение в дорожную сеть, но в изменениях в генплан 2012 года от улицы решили "отказаться", сделав её зоной общественно-деловой застройки.

*Большая Садовая улица в конце XIX века являлась границей города, протянувшись полукольцом от Волги до Соколовой горы. С проведением железной дороги она была разделена на 3 части, а в советское время застроена вдоль и поперёк. Завод Резинотехники, завод им.Орджоникидзе, аккумуляторный завод преградили проезд по этой улице, а во многих местах улица была резко сужена застройкой на проезжей части. Об этом я ещё подробнее расскажу покажу в обещанной прогулке по Садовым улицам.

Интересно и то, что в месте, о котором я сейчас веду речь, на месте бывшей улицы до сих пор стоят дома с адресами по Большой Садовой, завод им.Орджоникидзе тоже имеет соответствующий адрес, да и остановка испокон веков называется "Большая Садовая" (многие удивлялись этому факту). Если улицу всё же вернут городу, то историческая топонимическая справедливость восторжествует! (на карте бывший участок Большой Садовой я обозначил пунктиром).

Планомерное вытеснение торгово-развлекательными центрами бывших объектов производства продолжается. В Саратове этот процесс характеризуется ещё и сносом объектов промышленной архитектуры.
Все уже наверное читали новости о том, что на участке площадью 5 га в квадрате улиц Большая Горная–Университетская–Соколовая будет выстроен ТРК "Карнавал". Строительство планируется начать весной 2014 года. В ТРК будет 2 подземных и 3 надземных уровня. Под землёй расположится автостоянка на 2,5 тыс мест, над землёй - 10-зальный кинотеатр, продуктовый гипермаркет, супермаркеты электроники и детских спортивных товаров, супермаркет товаров для дома.
Картинки очень любят рисовать в каком-то лесу, на деле же комплекс расположится на загруженном в настоящее участке Большой Горной и ещё больше усугубит дорожную ситуацию. Вспомните "Триумф-молл", который в 4 раза меньше.



Это означает, что будет снесено здание казенного винного склада. Его историю я рассказывал в посте Казённый винный склад №1. А здание между прочим - яркий образец дореволюционной промышленной архитектуры. Можно ведь было бы его восстановить и задействовать на этой территории, пусть даже и по другому назначению. Много ли у нас таких осталось и будет ли чем гордиться вообще нашим потомкам, кроме коробок торговых центров?



Новый торговый комплекс превзойдет "Триумф-Молл" почти в 4 раза

Между тем, по официальным данным, опубликованным облправительством, фактическая обеспеченность населения Саратова на 1 января 2013 г. составляет 673 кв.м. на 1000 человек при нормативном минимуме 548 "квадратов". Однако Алексеев, в интервью агентству деловых новостей "Бизнес-вектор", пояснил: "Мы с вами говорим о цивилизованном формате торговли. Существующих современных торговых центров здесь недостаточно. Обеспеченность Саратова именно такими качественными торговыми площадями, согласно аналитическим данным консалтинговой компании Welhome, одна из самых низких в ПФО — на тысячу жителей приходится всего лишь 70 квадратных метров. Для сравнения: обеспеченность качественными торговыми площадями в Казани составляет 500 квадратных метров на тысячу жителей, в Самаре — 365 квадратных метров".

Ещё не так давно аналогичный снос произошёл недалеко от этого места - на улице Астраханской. Здесь был построен ТРЦ "Триумф-молл".



Чтобы его построить снесли ещё один чудесный образец промышленной архитектуры - маслобойный завод Шумилина.

В 1914 году на окраине города недалеко от Агафоновского посёлка началось строительство...



Клинический городок был неотъемлемой частью Саратовского императорского университета при его проектировании архитектором Мюфке. К сожалению, первая мировая война и последующие политические события не позволили ввести архитектурный ансамбль клингородка в срок. Сегодня мы посмотрим на редкие фотографии из архива Александра Константиновича Филиппова, сделанные незадолго после его открытия в 1928 году.

Вид на 1 корпус.



Интересно, что "царский" орёл не был снят. Чертёж 1-го корпуса.



Из ворот клингородка выезжает лошадь.



Через полвека ворота станут такими.



Второй корпус. Обратите внимание, что за ним - недостроенный 4-й корпус, который достроят только в конце 1950-х.



Чертёж 2-го корпуса.



3-й корпус был построен на углу 2-ой Садовой и Большой Садовой улиц.



Чертёж 3-го корпуса.



Архитектурные детали сохранились до сих пор.



Только сейчас наслаждаться архитектурой не позволяет торговля.



И куда же без церковной торговли.



А это новые корпуса. Тут даже и смотреть не на что... Мрак...

Вчера мы ходили в небольшую экспедицию по исследованию состояния трамвайных путей. И неожиданно обнаружился артефакт старой Пролетарской линии. За полтора года с момента написания вышеуказанного поста появились и старые фотографии и свидетельства о том, как эта линия функционировала в послевоенные годы, поэтому я решил написать этот дополняющий пост с аэрофотосъёмкой и всеми делами :)
Мы с вами стоим на трамвайной линии 9-10 маршрутов на улице Большая Садовая за пересечением с Беговой. Для начала обратите внимание на левый столб на этом фото.



Это остаток подвеса контактной сети той самой Пролетарской линии!



Этот столб мы можем увидеть на этой фотографии 1970-х годов. На нём была подвешена контактная сеть однопутной линии - уцелевшей от старой линии 9 маршрута. Но как вы видите использовалась, судя по зарослям, эта линия не так часто. А как она использовалась?



Поможет нам разобраться в этом вот эта фотография 1977 года. На этом пятачке было довольно бурное развитие трамвайной сети. В домике, который стоит на месте нынешней автостоянке была диспетчерская, к ней был проложен дополнительный путь (видимо ремонтный или для отстоя), а вот участок на месте магазина "Прогресс" более интересен. Тут мы видим две линии, уходящие на Большую Садовую, которые сливались в однопутную ветку. Она же являлась ещё и разворотным треугольником. Говорят, что после войны 10-й трамвай доходил только до нынешней развилки 9 и 10 маршрутов (остановки "Стрелка"). Затем, чтобы ехать обратно, трамвай задним ходом заезжал на эту линию, и таким образом разворачивался. 9-ка же ехала по рельсам дальше до 4-й Беговой. По каким-то причинам (видимо в связи со строительством домов 50-68 на Большой Садовой) трамвайное движение по Большой Садовой закрыли и 9-ка стала ходить к Политехнической (тогда Крайней) по Беговому проезду вместе с 10-кой. А остаток линии заканчивался тупиком во дворе жилого дома №66 по Большой Садовой улице, который продолжал использоваться для отстоя и резервного разворота трамваев. Например Агафоновку зимами 1970-х совершенно не чистили от снега, поэтому трамваи туда просто не доезжали, разворачиваясь здесь.



Те, кто ездит сейчас по Большой Садовой за Трамвайной линией даже не знают, что она была точно такой же "Большой" и широкой, как и до пересечения с Беговой улицей. То есть хрущёвки №№ 50, 52, 52А, 54, 56, 60, 66, 68 были построены прямо на улице! В этом легко убедится, посмотрев на старые карты или из более приближенного к современности - аэрофотосъёмку времён ВОВ. Здесь отлично видно, что основной дорогой после Беговой улицы оставалась широкая Большая Садовая, и потом основная дорога, так же, как и Пролетарская линия, поворачивала на 4-ю Беговую, а с неё на Крайнюю (Политехническую улицу).



Ещё нагляднее это видно на наложении карт. В СССР, тем более в 60-е, никто и не думал, что такие широкие дороги когда-то понадобятся. Убрали трамвайное движение с широкой улицы - построили прямо на улице жилые дома.



В посте использованы фотографии с сайта "Фотографии старого Саратова"

В пятницу я выложил материал под названием "Состояние трамвайного полотна в Саратове и основные дефекты". Сегодня о том, что параллельно с этим мы увидели. Итак пройдёмся по городу и посмотрим на трамваи, автомобили и окрестности будущего скоростного маршрута.



По пути мы обращали внимание не только на трамвайные пути, но и на новостройки, изменения, произошедшие за годы с окружающей местностью. Например, узнали, что не так уж и давно во дворе института ядерной физика был открытый участок Белоглинки.



Начали мы свой путь у Х корпуса СГУ с рельсов маршрута №3.



И потом плавно продолжили рельсами 9-10 маршрутов. И первый сложный поворот с заторами на Астраханской-Слонова. Женщина в Ford'е с номером 333 стояла-стояла и долго не могла понять чего трамвай ей звенит.



Не смотря на утверждения многих автомобилистов, трамваи мимо нас всё время исследования ехали полные.



Ну что ж, идём по Слонова. Трамвайную линию по Университетской пересекают провода несуществующего троллейбусного маршрута №13. Без трамплина - они просто подняты над трамвайными проводами.



Далее на улице мы видим сохранившуюся советскую вывеску.



И перед нами ещё один бредовый участок. На этом коротком отрезке односторонняя улица становится из-за трамвая двусторонней и встают в большую пробку. Нет, чтобы сдвинуть трамвай к обочине, как он шёл до этого перекрёстка и сделать хорошо всем - и автотранспорту и трамваю, но нет. Все стоят в этой пробке каждый день.



Блондинка на чёрной Audi с номерами а001ав считает, что ей можно выезжать на трамвайные рельсы встречного направления.



Ну что ж, отойдём уже от этого проблемного перекрёстка.



На пересечении с Белоглинской здание газового завода СГУ, которое выстроил здесь Мюфке. Сейчас тут ядерщики и ускоритель частиц.



Ну а мы устремимся далее, куда проехал трёхвагонный состав.



Это путепровод через железную дорогу.



С живописным видом на Лысую гору (кликабельная панорама).



Отсюда же прекрасно видно опоры старого путепровода, который перестал действовать в конце 70-х.



Зигзаг трамвайных путей образовался тут именно из-за постройки нового путепровода.



Если мы встанем на оставшуюся насыпь старого путепровода, то поймём, что рельсы изначально были проложены прямо без дополнительных двух поворотов.



А теперь трамваи виляют туда-сюда.



На Вокзальной продолжают отстраивать старую церковь, которая расположилась в здании кожно-венерологического диспансера, который в свою очередь расположился в здании бывшей поликлиники, до этого библиотеки, а до этого - церкви.



Напротив - конкурент - церковь христиан-баптистов.



Через дорогу от церквей - монтажный техникум. А точнее уже гламурный розовый колледж, правда судя по гербу СССР, наверное всё-таки техникум.



Ну и четвёртую сторону этого беспредельного квадрата на остановке "улица Вокзальная" представляет вот этот дом.



В таком состоянии он находится уже много лет. Старые таблички.



А вот далее но улице послевоенную табличку хозяева даже обновили.



Единственный на этом отрезке по Большой Садовой довоенный жилой дом. Строился в 1930-е годы.



Напротив - новый корпус СГМУ внутри 3-й горбольницы, к которому теперь переселились все "цветочники". Их павильоны снесли пару недель назад на 2-ой Садовой. Теперь по тротуару вдоль больницы снова ходить невозможно. Пешеходы зажаты между палатками и парковкой.



Далее Беговой проезд. Типичная советская картина. Голубятня, мужики играют в домино, свалка.



Вот по этому частному сектору должны пробивать Большую Садовую к тем дальним домам по улице Политехнической. Это очень сильно разгрузит Большую Садовую-2 Садовую-Политехническую в обе стороны. Но делать этого не будут, потому что денег на это нет. Советским планам пока не суждено сбыться. В этому году разгружать эти улицы будут за счёт уменьшения сквера на Большой Садовой и подключения улицы местного значения - Миротворцева, в плотный автомобилепоток.



А вот и Политехническая. И мы видим типичный пример новой застройки. В отличие от панельных многоэтажек начала 90-х, новый дом строится впритык к дороге. Про то, что заправка находится в окружении жилых домов я вообще молчу!



На этом позвольте завершить рассказ о походе. Но это ещё не всё. Мы нашли один артефакт, который стоит отдельного поста. Поэтому вечером читайте новый пост в тему транспортного краеведения!

В Октябрьском ущелье, в районе улицы Белоглинской прямо посреди многоэтажек имеется пруд. Да такой громкий - как местные жители ещё не сошли с ума от кваканья лягушек - непонятно!





К пруду ведёт заросшая аллея.



Вообще местность здесь довольно болотистая и заброшенная... :)



Рядом с многоэтажками соседствуют и такие вот, с позволения сказать, дома.



Если спускаться вниз по Шелковичной, то можно ещё заметить остатки частного сектора, который до строительства новых жилкомплексов тянулся от школы до заводов.



Ниже имеются и дома, построенные ещё в середине прошлого века. Дома аккумуляторного завода. 3-х этажные.



2-х этажные.



А спустившись по Шелковичной мы попадаем на Большую Садовую.