Саратовская область вошла в число первых регионов, в которых в рамках приоритетного направления развития РФ «Безопасные и качественные дороги» планируется реализация проекта комплексного развития транспортной инфраструктуры в отношении Саратовской агломерации.



Саратовская агломерация состоит из двух крупнейших городов Саратовской области – Саратов и Энгельс. Численность населения агломерации превышает 1,1 млн человек, говорится в тексте программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации. Документ выложен на сайте Правительства Саратовской области и занимает 175 страниц. Я изучил этот талмуд, чтобы рассказать вам об основных пунктах, которые в нём содержатся.



Сроки реализации программы: с ноября 2016 года по 31 декабря 2025 года. Общий бюджет – 18 млрд рублей, из которых 9 млрд – федеральные деньги, 8,99 млрд – региональные, 1,8 млн – средства местного бюджета.

Цель программы – увеличить протяженность дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию (с 20 до 85% к 2025 году) и снижение число мест концентрации ДТП (с 82 до 4 к 2025 году).

Долю граждан, удовлетворенных состоянием дорог Саратовской агломерации от числа опрошенных планируется увеличить с текущих 0 (нуля, так честно и написано!) процентов до 65% к 2025 году.

Протяженность автомобильных дорог федерального и регионального значения в Саратовской агломерации до 2025 года не изменится. Дороги местного значения увеличатся за счет строительства 4 километров дороги между поселками Солнечный и Юбилейный с 2020 года по 2025 год.

Мероприятия программы включают в себя ремонт и содержание дорог, нанесение разметки, установку ограждений, дорожных знаков, светофоров, камер видеофиксации. Кроме этого запланированы и более радикальные меры, как строительство развязок, путепроводов, надземных пешеходных переходов и реконструкция дорог.

По каждой улице агломерации описан перечень работ со сроками и финансированием. Согласно данной программе нас ожидает:

Строительство надземных пешеходных переходов:
1. пр. Строителей в г.Энгельсе - в 2018 году.
2. ул. Студенческая в г.Энгельсе - в 2018 году.
3. Автоподъезд к г.Саратову от дороги Сызрань-Саратов-Волгоград - в 2018 году.
4. Автодорога общего пользования регионального значения Саратов-Усть-Курдюм - в 2018 году
5-6. 2 перехода на дороге на Усть-Курдюм (от КП ГИБДД до Гусельского моста) в г.Саратове – в 2019 году
7-8. 2 перехода на улице Чернышевского (от ул. им. Радищева А.Н. до Мельничного пр.) в г.Саратове – с 2019 по 2020 год

Строительство транспортных развязок:
1. Транспортная развязка в районе «Стрелки» - с 2019 по 2020 год
2. Транспортная развязка в районе «НИИ 28» - с 2019 по 2025 год
3. Транспортная развязка в районе «Детского парка» - с 2020 по 2025 год
4. Транспортная развязка на Колхозной площади (Сенной) - с 2020 по 2022 год
5. Транспортная развязка в разных уровнях в районе «Зуборезного» - с 2019 по 2025 год

Строительство 4 км автодороги пос.Солнечный - пос.Юбилейный – с 2020 по 2024 год

Строительство путепровода через железнодорожные пути на автодороге Елшанка-Песчанный Умет в Саратове - с 2019 по 2022 год

Строительство двух путепроводов через железнодорожные пути на автодороге Саратов-Красный Текстильщик в г.Саратове – с 2019 по 2025 год

Реконструкция автодорог:
1. Самара-Пугачев-Энгельс-Волгоград (на участке в сторону р.п.Ровное 416-501 км) – с 2022 по 2024 годы
2. проспект Строителей в г.Энгельсе – 2018 год
3. ул.Степная в г.Энгельсе - с 2022 по 2023 год
4. просп. Ф. Энгельса в г.Энгельсе - с 2022 по 2024 год.




«Дорожное покрытие Саратовских дорог считается одним из самых худших в стране», говорится в пояснительной записке.

Саратов, имея большую протяженность улично-дорожной сети, отстает от показателей развития других крупных городов. Плотность автомобильных дорог города Саратова с асфальтобетонным покрытием равняется 1,22 км/на кв. км площади города, что в 2 раза ниже показателей, рекомендованных еще 30 лет назад для удовлетворения потребностей города в сети дорог с асфальтобетонным покрытием. Высокие темпы автомобилизации требуют строительства развязок, новых дорог, реконструкции и капитального ремонта существующих. При этом за последние десятилетия такие работы практически не велись. Выделяемое в последние годы финансирование из дорожного фонда на ремонт и содержание улично-дорожной сети в г. Саратове значительно отстает от финансирования таких городов как Самара и Пенза.

Важную роль в системе общественного транспорта Саратова занимал маршрут городской электрички Техстекло – Трофимовский I – Саратов I –Примыкание – Кокурино (в час «пик» интервалы в движении составляли около 15 мин). Однако, начиная с 2000-х годов, в связи с институциональными преобразованиями на железнодорожном транспорте и экономической ситуацией в регионе были резко сокращены размеры движения электропоездов, железная дорога потеряла своё значение во внутригородских перевозках, после чего данный маршрут был отменён.

Трамвайная и троллейбусная системы объединены под управлением МУПП «Саратовгорэлектротранс». Предприятие является одним из крупнейших и старейших предприятий городского общественного транспорта России. По протяженности трамвайных путей, контактной сети, наличию подвижного состава, объему перевозимых пассажиров предприятие входило в 20- ку самых крупных предприятий городского электрического транспорта России. В последние годы наметилась опасная тенденция сокращения подвижного состава. Снижается и количество перевезенных пассажиров, при том, что трамваи и троллейбусы – единственный полностью социальный вид транспорта. На всех маршрутах действуют все существующие виды льгот.

Непринятие срочных мер по развитию и модернизации транспортного комплекса агломерации, при существующем уровне автомобилизации (343 авт./1000 чел.) и тенденции ежегодного увеличения на 16 тыс.единиц, приведет к резкому ухудшению всех социально-экономических, экологических показателей.



Вообще всё, что написано в пояснительной записке весьма интересно, поэтому...

Пояснительная записка



Саратовская агломерация состоит из двух крупнейших городов Саратовской области – Саратов и Энгельс, расположенных на берегах реки Волга. Численность населения агломерации превышает 1,1 млн.человек.

Система городских дорог определена прежде всего исторической застройкой города, сложным рельефом и отсутствием достаточного количества парковок для автотранспорта. Дорожное покрытие Саратовских дорог считается одним из самых худших в стране. На учете комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации муниципального образования «Город Саратов» находится 943,6 км автомобильных дорог, в том числе: 635,6 км автодорог с асфальтобетонным покрытием площадью 5 906,3 тыс. кв.м. и 308 км 61 грунтовых дорог площадью 2 098 тыс. кв.м. Также за комитетом закреплены тротуары общей площадью твердых покрытий 2 345,0 тыс. кв. м. Анализируя деятельность по содержанию и ремонту автомобильных дорог местного значения по 15 городам в числе которых: Волгоград, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Киров, Нижний Новгород, Оренбург, Пенза, Пермь, Самара, Саратов, Саранск, Ульяновск, Уфа и Чебоксары, наибольшую площадь покрытий дорог имеет Казань - 19 млн. кв. м, наименьшую - Йошкар-Ола - 2,084 млн. кв. м. Саратов занимает седьмое место, площадь дорог незначительно меньше чем в г. Самара

Общая площадь покрытий дорог, около 8 млн. кв. м. В соответствии ведомственной целевой программой "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования муниципального образования "Город Саратов" регулярно выполняются работы по ремонту улично-дорожной сети города, однако фактически предусмотренное финансирование ежегодно отстает от нормативной потребности в финансировании затрат на ремонт и содержание улично-дорожной сети муниципального образования «Город Саратов».

Саратов, имея большую протяженность улично-дорожной сети, отстает от показателей развития других крупных городов. Плотность автомобильных дорог города Саратова с асфальтобетонным покрытием равняется 1,22 км/на кв. км площади города, что в 2 раза ниже показателей, рекомендованных еще 30 лет назад для удовлетворения потребностей города в сети дорог с асфальтобетонным покрытием. Высокие темпы автомобилизации требуют строительства развязок, новых дорог, реконструкции и капитального ремонта существующих. При этом за последние десятилетия такие работы практически не велись. Выделяемое в последние годы финансирование из дорожного фонда на ремонт и содержание улично-дорожной сети в г. Саратове значительно отстает от финансирования таких городов как Самара и Пенза. В настоящее время задачи, решаемые дорожным комплексом в условиях недостаточного финансирования, сконцентрированы на поддержании существующих транспортно-эксплуатационных характеристик улично-дорожной сети, в рамках лимита финансирования. Для улучшения характеристик улично-дорожной сети города необходимо увеличение дорожного фонда для реализации первоочередных мероприятий по развитию улично-дорожной сети города. Решение перечисленных проблем должно улучшить многие показатели, в том числе инвестиционную привлекательность, улучшение имиджа Саратова, как города с хорошими дорогами.

Общественный транспорт Саратова включает системы трамвайных, троллейбусных, автобусных линий, маршрутного такси и такси. Старейшая из действующих систем общественного транспорта в Саратове – трамвайная, была открыта в 1908 году. В 1952 году была открыта троллейбусная система, которая до 2004 года была единой с городом - спутником Энгельсом. В советское время также появились автобусные маршруты. С 1995 года широкое распространение получили маршрутные такси. Важную роль в системе общественного транспорта Саратова занимал маршрут городской электрички Техстекло – Трофимовский I – Саратов I –Примыкание – Кокурино (в час «пик» интервалы в движении составляли около 15 мин). Однако, начиная с 2000-х годов, в связи с институциональными преобразованиями на железнодорожном транспорте и экономической ситуацией в регионе были резко сокращены размеры движения электропоездов, железная дорога потеряла своё значение во внутригородских перевозках, после чего данный маршрут был отменён. С увеличением численности населения города в конце 1980-х начал рассматриваться проект строительства метрополитена . Проект пока не дошёл 64 до практической реализации, и в федеральной программе финансирования строительства метрополитенов в РФ до 2020 года Саратов отсутствует. В 2010 году общественным движением «Саратовцы за метро» было предложено несколько проектов скоростного транспорта в Саратове. Трамвайная и троллейбусная системы объединены под управлением МУПП «Саратовгорэлектротранс». Предприятие является одним из крупнейших и старейших предприятий городского общественного транспорта России. По протяженности трамвайных путей, контактной сети, наличию подвижного состава, объему перевозимых пассажиров предприятие входило в 20- ку самых крупных предприятий городского электрического транспорта России. В настоящее время МУПП «Саратовгорэлектротранс» эксплуатирует 2 трамвайных и 2 троллейбусных депо, инвентарный парк которых имеет в своем составе 234 трамвайных вагона, в том числе 207 пассажирских, 168 троллейбусов, в том числе 160 пассажирских. На балансе предприятия находятся 121,5 км трамвайных путей; 253,5 км контактной сети. Ежедневно на линию выпускается 125 трамваев и 100 троллейбусов. В 2015 году ими было перевезено 50 млн. пассажиров. В последние годы наметилась опасная тенденция сокращения подвижного состава. Снижается и количество перевезенных пассажиров, при том, что трамваи и троллейбусы – единственный полностью социальный вид транспорта. На всех маршрутах действуют все существующие виды льгот.

Ключевые проблемы общественного транспорта, в том числе электротранспорта: высокая степень износа основных фондов, отсутствие программы развития маршрутной сети. Решением Саратовской городской Думы от 24.06.2008 г. была принята муниципальная программа развития улично - дорожной сети и пассажирского транспорта в г. Саратове на 2008 -2012 годы. Одной из основных целей и задач Программы являлась оптимизация маршрутной сети городского пассажирского транспорта. Программой запланированы мероприятия по проектированию и реконструкции основных фондов предприятия «Горэлектротранс», в том числе: строительство конечной станции троллейбусных маршрутов №№ 7,11, строительство троллейбусного маршрута №10а в пос. Солнечный, обновление парка трамваев и троллейбусов. Однако с 1 января 2009 года реализация программы в части развития городского электрического транспорта была прекращена. Другой острой проблемой общественного транспорта, является недостаток квалифицированных кадров, прежде всего водителей. Для развития муниципального транспорта необходимо: выделение средств на закупку нового подвижного состава, в том числе низкопольных трамвайных вагонов; выделение средств на строительство новых или модернизацию существующих маршрутов.

Город Энгельс Саратовской области расположен на левом берегу реки Волга в 7 км от областного центра, с которым связан тремя мостами: железнодорожным в районе Увека (1935 года постройки) и автодорожными (1965 и 2000 годов постройки).

На территории муниципального образования город Энгельс расположены крупнейшие предприятия, такие как: ООО «Бош Пауэр Тулз», ОАО «Завод металлоконструкций», ООО «Строительная компания «Новый век», ОАО «Энгельсская мебельная фабрика», ОАО «Молочный комбинат «Энгельсский», ОАО ЭОКБ «Сигнал» им. А.И. Глухарева, ЗАО «Энгельсский трубный завод», ЗАО «Хенкель-Рус», ОАО «Роберт Бош Саратов», ОАО «Трансмаш» и т.д.

В городе расположена одна из крупнейших в мире авиабаза Энгельс ВВС России, на которой дислоцируется 22-я гвардейская Донбасская тяжелая бомбардировочная дивизия Дальней авиации ВВС РФ.

В территориальный состав муниципального образования город Энгельс входят населенные пункты:
1) город Энгельс;
2) поселок Геофизик;
3) село Квасниковка;
4) поселок Новоселово;
5) поселок Плодосовхоз;
6) поселок Прибрежный;
7) рабочий поселок Приволжский.

Через реку Волга построены два моста. Первый мост соединяет непосредственно центральную часть областного центра - город Саратов и административный центр Энгельсского района - город Энгельс. Второй мост, совместно с объездными федеральными дорогами, соединяет областной центр и город Энгельс с севера.

Для сообщений по железной дороге и обработке грузов можно использовать как мощности ст. Анисовка, так и мощности города Саратова. Через реку Волга имеется железнодорожный мост. Промышленная зона (зона компактного расположения промышленных предприятий) города Энгельса окутана сетью железных дорог. Практически все крупные и средние предприятия имеют железнодорожные подъездные пути и могут обрабатывать грузы на своей территории.

С севера на юг Энгельсского района протекает река Волга, одна из крупнейших рек в европейской части России, по которой осуществляются грузовые и пассажирские перевозки.

На территории Энгельса имеется речной порт, связанный с сетью железных дорог промышленных предприятий.

С целью исключения перегрузки опорной сети автомобильных дорог г. Энгельса на ряде автомобильных дорог введен режим ограничения движения грузового транспорта, а также автомобилей с прицепами – это центральная часть города, подходы к мостовому переходу Саратов-Энгельс, въезд на территорию города с автодороги «Самара-Пугачев-Энгельс-Волгоград» (Марксовское направление).

Содержание улично-дорожной сети муниципального образования город Энгельс осуществляет муниципальное бюджетное учреждение, в условиях хронического недофинансирования. Для содержания улично-дорожной сети в распоряжении учреждения имеется 92 ед. техники, что составляет 42% от нормативного. Износ имеющейся техники превышает 73%.

Пассажирские автомобильные перевозки на территории муниципального образования город Энгельс осуществляют 3 автотранспортных предприятия и 8 индивидуальных предпринимателей по 50 маршрутам городского и пригородного сообщения (в том числе 6 сезонных дачных маршрутов) и 8 маршрутов пригородного сообщения «Саратов-Энгельс»).

В настоящее время регулярные маршруты муниципального образования город Энгельс обслуживают 15 автобусов средней и большой вместимости, 22 троллейбуса, которые осуществляют перевозку пассажиров по льготным социальным проездным билетам, а также 255 комфортабельных микроавтобусов типа ФОРД и 7 ГАЗелей.

За 2015 год перевозчиками всех форм собственности перевезено 36 млн. пассажиров. Имеющийся парк общественного транспорта в полной мере обеспечивает транспортное сообщение на территории муниципального образования город Энгельс, при этом средний возраст автомобильного парка в разрезе подвижного состава составляет: автобусы малого класса - 6,5 лет, среднего класса - 10 лет, большого и особо большого класса - 18 лет при среднем нормативном сроке эксплуатации 12 лет.

Общее количество автотранспортных средств на территории г. Энгельса по состоянию на 01.01.2016 г. составляет 102757 ед., в том числе:
- легковой транспорт – 87828 ед.;
- грузовой транспорт – 7723 ед.;
- автобусы – 1148 ед.;
- мотоциклы – 1940 ед.;
- прицепы – 4118 ед.

Существующая площадь улично-дорожной сети с характерными для старой жилой застройки техническими параметрами и организация дорожного движения не обеспечивают необходимую пропускную способность существующих транспортных потоков. Сложившаяся ситуация усугубляется отсутствием необходимого количества автомобильных парковок и стоянок. Это приводит к тому, что водители вынуждены использовать для парковки и стоянки автотранспорта проезжую часть дорог, что еще больше снижает пропускную способность улично-дорожной сети.
Недостаточная пропускная способность улично-дорожной сети наносит экономический ущерб участникам движения, ведет к росту ДТП и ухудшению экологической обстановки.

Ежегодное увеличение количества автотранспорта ведет ухудшению экологической обстановки, так например, по данным Восточного территориального отдела Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Саратовской области в июле 2016 года было зарегистрировано превышение (в 1,5 – 2 раза) предельно-допустимой концентрации взвешенных частиц и оксида углерода по улицам:
- Тельмана (на пересечении с ул. Маяковского);
- просп. Строителей (на пересечении с ул. Полтавская);
- просп. Ф. Энгельса (район рынка «Покровский»).

Вклад передвижных источников (автотранспорта) в суммарный выброс загрязняющих веществ в атмосферу составил 70,7%.
Генеральный план муниципального образования город Энгельс Энгельсского муниципального района предусматривает комплекс мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры, который включает в себя: строительство магистральных дорог скоростного движения, строительство развязок в разных уровнях, реконструкция автомобильных дорог, строительство путепроводов.

Генеральным планом также предусмотрено развитие городского электрического транспорта – строительство троллейбусных линий по ул. Маяковского, просп. Волжский, ул. Рабочая, ул. пристанская, ул. Серафимовича, ул. Полиграфическая, ул. Студенческая.
Развитие человеческого потенциала напрямую связано с включением активную социальную жизнь тех групп населения, которые в силу социальных или физиологических причин испытывают затруднения с реализацией своего культурного или общественного потенциала. В первую очередь, необходимо пристальное внимание к лицам с ограниченными возможностями здоровья.

На территории муниципального образования «Город Саратов» проживает 4101 инвалид. Из них: - 1952 инвалида с поражением опорно-двигательного аппарата, - 1469 инвалида по зрению, - 680 инвалидов по слуху. Всего инвалидов I группы 8 523 человек, II группы 26 412 человек. Общая доля всех маломобильных групп населения, которым затруднительно передвигаться по городу без создания определенных условий, составляет около 40% (лица преклонного возраста, временно нетрудоспособное население, дети дошкольного возраста, люди с детскими колясками). Поэтому создание безбарьерной среды жизнедеятельности для инвалидов и других маломобильных групп населения является одной из важнейших стратегических задач. Основными направлениями реализации концепции безбарьерной среды являются следующие:
1. Модернизация жилищного фонда, его приспособление к нуждам лиц с ограниченными возможностями здоровья.
2. Обеспечение транспортной доступности.
3. Реализация концепции безбарьерной среды в сфере социального взаимодействия (органы образования, здравоохранения, культурно - досуговые и другие организации).

Администрация муниципального образования «Город Саратов» на протяжении последних лет последовательно занимается созданием безбарьерной среды жизнедеятельности.

Стратегически важным является вопрос обеспечения доступности городской инфраструктуры и транспорта. Для обеспечения перевозок инвалидов и других маломобильных групп населения на городских маршрутах общественного транспорта работает 180 единиц низкопольных и полунизкопольных транспортных средств. Электротранспорт, отвечающий требованиям доступности, является очень дорогостоящим. Учитывая финансовые трудности, бюджет 103 муниципального образования «Город Саратов» в настоящее время не в состоянии полностью решить данный вопрос. Для беспрепятственной посадки и высадки пассажиров в городской общественный транспорт, имеющий низкопольную конструкцию, необходимо обеспечить соответствующую высоту посадочных площадок остановочных пунктов. При выполнении работ по ремонту улично-дорожной сети для создании доступной среды необходимо неукоснительное соблюдение норм и правил, оснащение пониженным бортовым камнем мест пересечения тротуаров с проезжей частью автодорог и обеспечивающим безопасное и беспрепятственное передвижение по нему. Необходимо отметить, решить проблему доступности только силами и средствами органов государственной власти и местного самоуправления невозможно. Важно активное участие представителей бизнес-сообщества. Принимая во внимание особенность застройки территории муниципального образования «Город Саратов» и расположение предприятий потребительского рынка, следует отметить, что в настоящее время парковочные места для инвалидов имеют лишь современные крупные торговые объекты. Создание безбарьерной среды жизнедеятельности для инвалидов и других маломобильных групп населения является одной из основных задач которая позволит создать благоприятные условия для жизни, профессиональной и творческой самореализации жителей города Саратова.

Внешняя эстетика городских улиц Стратегия социально-экономического развития муниципального образования «Город Саратов» исходит из того, что наружная реклама является неотъемлемой частью городской среды, которая представляет собой фрагменты открытых пространств города с характерным предметным исполнением и эмоциональной окраской. При этом городская среда постоянно обновляется по большей мере за счет своего дизайна, на формирование которого в значительной степени влияет и наружная реклама. Наружная реклама, как и любая другая единица пространства, имеет большой внутренний потенциал. Она может с легкостью как нарушать архитектурный облик улицы, или даже целого района, так и вывести его на совершенно новый уровень.


Городская агломерация сегодня имеет целый комплекс экологических проблем: подтопление территорий, активизацию опасных геологических процессов – техногенных землетрясений, оползней, просадок, негативных явлений в динамике городской системы – транспортные пробки, неудовлетворительное состояние ливневок, хаотичность застройки, социально-экологические и медико-экологические проблемы. Саратов задыхается от различных загрязнителей воздуха, воды, снега, почвы, в том числе таких опасных, как соединения свинца, углеводородов и др. Следует заметить, что кризис городской системы не бывает односторонним и, как правило, включает в себя не только экологические, но и социальные, политические, управленческие и иные проблемы. Архитектурно-планировочная композиция города представляет собой конгломерат разных функциональных зон, перемежающихся друг с другом. Застройка склоновых территорий и прибрежной полосы перпендикулярно стоковым и бризовым ветрам, плотная застройка центральной части и естественных коридоров проветривания, отсутствие широких проспектов в сочетании с низким природным потенциалом самоочищения усиливают и без того высокий потенциал накопления примесей. Значительная площадь города способствует формированию «острова тепла» и стимулирует формирование местных воздушных потоков, движущихся с окраинной части города в центр, формируя более сложный рисунок загрязнения атмосферы города. Общая циркуляция атмосферы обусловливает преобладание в Саратове северо-западного, западного и южного ветров. Средняя годовая скорость ветра в городе равна 2,8 м/с. Штили чаще отмечаются в ночные часы. В течение всего года в городе преобладают слабые ветра – 1-5 м/с. На формирование ветрового режима города большое влияние оказывают: рельеф города и его окрестностей, характер городской застройки, долина р. Волги и акватория Волгоградского водохранилища. Районы (Заводской, Октябрьский, Волжский), прилегающие к Волгоградскому водохранилищу, испытывают влияние долины реки Волги. Высота распространения бризового потока с воды составляет 100-150 метров, а глубина проникновения на открытых участках 2 км, в условиях же городской застройки глубина их проникновения внутрь городских кварталов не превышает 0,5 км. Направление долины р. Волги влияет на ориентацию и скорость ветров: в Заводском районе скорость ветра несколько выше (на 0,5 м/с), чем в пределах других районов города и Лысогорского плато. Загрязнение атмосферы находится в тесной взаимосвязи с метеорологическими условиями. В отдельные периоды, когда неблагоприятные метеорологические условия способствуют накоплению загрязняющих веществ в приземном слое атмосферы, концентрации примесей в воздухе могут резко возрастать. К таким условиям относятся приземные инверсии, штили, слабый ветер неблагоприятных направлений в сочетании с приземной инверсией. Застой воздуха и устойчивый ветер с направлениями от источников загрязнения являются наиболее опасными метеорологическими ситуациями, приводящими к повышенному загрязнению воздуха. Обе эти ситуации весьма характерны для Саратова, где количество дней с неблагоприятными метеоусловиями фиксируется от 80 и выше. Ситуация усугубляется расположением центральной части города в Приволжской котловине, где наряду с историческим центром располагаются старейшие промпредприятия. Южная часть города представлена крупными промышленными гигантами: ОАО «Саратовский нефтеперерабатывающий завод», ООО «Саратоворгсинтез». В северо-западной части Саратова сосредоточены крупные предприятия металлообработки и машиностроения. 19 Общая циркуляция атмосферы обуславливает преобладание в Саратове северо-западного, западного и южного ветра. Средняя годовая скорость ветра в городе равна 2,8 м/с. Таким образом, на территории г. Саратова складывается крайне неблагоприятная обстановка, преобладающие направления ветра приносят воздух из самых техногенно-нагруженных участков города в центральную селитебную часть города. Наибольший вклад в формирование уровня загрязнения воздуха в приземном слое атмосферы играют выхлопные газы автомобилей, которые поступают в атмосферу на уровне человеческого роста и представляют большую опасность для здоровья населения. Саратов является лидером среди городов области по выбросам загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников. Валовой выброс загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспорта составляет более 123,0 тыс. тонн. По данным Управления ГИБДД ГУ МВД России по Саратовской области по состоянию на 1 января 2014 года в городе зарегистрировано 303 088 единиц автомобильного транспорта, на 1 января 2015 года 316 031 единиц автомобильного транспорта, т.е. в 2015 г. в городе Саратове приходится 0,37 автомобиля на 1 чел. В Саратовской области и других регионах наблюдается тенденция увеличения количества автотранспорта на 6,6 % и соответственно ежегодно увеличивается и количество выбросов в атмосферный воздух. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу на территории Саратова в 2013 году составили 89,0 тыс. т, в том числе: • от стационарных источников – 21,5 тыс. т; • от автотранспорта – 67,5 тыс. т.; в 2014 году составили 84,5 тыс. т, в том числе: • от стационарных источников – 17,3 тыс. т; • от автотранспорта – 67,2 тыс. т.

Наблюдения за состоянием атмосферного воздуха на территории Саратовской области проводятся Саратовским центром по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды – филиалом Федерального государственного бюджетного учреждения «Приволжское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды» (Саратовским ЦГМС – филиалом ФГБУ «Приволжское УГМС») в городе Саратове на 10 стационарных постах (ПНЗ), из которых 6 постов работают постоянно. Для сравнения количество ПНЗ в Самаре - 9, в Волгограде – 4, в Воронеже – 5, в Пензе – 4, в Ульяновске – 4, в Нижнем Новгороде – 12. Почвенный покров территории г. Саратова отличается значительным разнообразием и пестротой и представлен реликтами природных и городских почв. На территории города произрастает более 100 видов деревьев и 87 - кустарников. Однако, несмотря на довольно широкий видовой состав, основную массу деревьев и кустарников составляют породы, имеющие низкую эстетическую ценность, но устойчивые к тяжелым климатическим условиям города, загрязнению окружающей среды и отсутствию ухода за зелеными насаждениями. Нормирование площади зеленых насаждений осуществляется в соответствии со СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планирование и застройка городских и сельских поселений». Для Саратова норматив площади зеленых насаждений общего пользования составляет не менее 16,0 м2 на одного жителя. Для сравнения в Саратове на 1 человека приходится 13 кв.м. зеленых насаждений , в Волгограде – 10 кв.м., в Самаре – 5 кв.м, в Воронеже – 7 кв.м, в Пензе – 23 кв.м., в Ульяновск – 10 кв.м., в Нижнем Новгороде – 15,46 кв.м.

Непринятие срочных мер по развитию и модернизации транспортного комплекса агломерации, при существующем уровне автомобилизации (343 авт./1000 чел.) и тенденции ежегодного увеличения на 16 тыс.единиц, приведет к резкому ухудшению всех социально-экономических, экологических показателей.

Вчера в зале заседаний Правительства области состоялась презентация форума урбанистики, о котором так много говорят.



Если говорить точнее, то это будет второй международный урбанистический форум "Среда для жизни. Квартира и город". И пройдёт он в нашем городе с 13 по 15 мая. Первый форум состоялся в прошлом году в Казани. Второй форум планируется сделать более масштабным. Ожидается более 700 участников из различных городов, ведутся переговоры с известными архитекторами и урбанистами мира об участии в этом мероприятии. Планируется, что на форум приедут первый вице-премьер Игорь Шувалов, вице-премьер Дмитрий Козак, министр строительства и ЖКХ РФ Михаил Мень.



Презентовали форум губернатор Валерий Радаев, глава АИЖК Александр Плутник, замглавы Минстроя РФ Никита Стасишин и директор института архитектуры и дизайна «Стрелка» Варвара Мельникова.



Пришли на презентацию и чиновники, ответственные за строительство в регионе.



И конечно много журналистов. Были заданы различные вопросы.



За полтора часа было рассказано много не связанного с форумом, многие открыли для себя слова "лэндиться", "коворкинг", "пром".
Никита Стасишин рассказал, что Саратову будет выделено 588 млн руб. на развитие поселка «Солнечный-2». На эти деньги планируется построить 2 детсада (на 300 мест в 11-м и на 160 мест в 7 микрорайоне) и организовать бульвар с автодорогой по проспекту героев Отечества для жителей поселка. Напомню, что деньги на строительство уже были заложены в плане ремонта дорог на 2017 год.
Губернатор рассказал, что в 2017 году будут благоустроены улица Рахова, площадь Кирова, в течение ближайших четырех лет - Привокзальная и Музейная площади, улица Московская, проспект Кирова и Набережная Космонавтов.
Варвара Мельникова отметила: «Мы придумываем концепцию для вас, не сидя за столом в Москве, а ежедневными командировками к вам, общаясь с жителями». Подтверждаю. За последние несколько месяцев со мной несколько раз общались люди из "Стрелки". И с моими знакомыми тоже. Цель проекта - сделать центр Саратова пилотным проектом для изменений городской среды в сторону комфорта.
В пятницу должен приехать руководитель "Пробок.нет" Александр Шумский, цель - обсуждение нового концепта дорожных знаков по типу Европы. Уменьшить их размер, чтобы они меньше закрывали окружающее пространство.



Но теперь к самому форуму. Делать форум исключительно деловым мероприятием для специалистов - неправильно. Поэтому события форума пройдут одновременно на нескольких площадках и вовлекут в процесс практически все население города.



Начнётся всё с "городских выходных" 13-14 мая. Обычные жители смогут открыть для себя город с новых сторон, а специалисты продуктивно пообщаться и получить новые знания.



Всю субботу и воскресенье будут проходить необычные городские экскурсии. Двух объявленных экскурсоводов все вы знаете. Но самое интересное, что и вы сами может стать экскурсоводом в этот день! С 1 по 15 марта объявлена запись на бесплатные онлайн-курсы "Экскурсии как бизнес" и разработать собственный маршрут по Саратову. Подать заявку на участие в курсах можно через эту форму. Для обучения будут отобраны 20 участников. А 5 их лучших проектов станут частью дня городских экскурсий.



В субботу пройдут открытые лекции по городскому предпринимательству и кинопоказы под открытым небом. В воскресенье в 10 утра стартует 5-километровый забег по центру города. В отличие от марафона, тут нет цели прийти первым или кого-то обогнать. Этот забег поможет взглянуть на город по новому. Без автомобилей улицы станут другими, ведь можно с совершенно иных ракурсов взглянуть на дома.



После забега начнется городской пикник. Наверняка вы слышали о "Пикниках "Афиши". Директор "Стрелки" как раз их организатор. Пикник в данном случае станет фестивалем "уличной еды". Что-то похожее в Саратове называется "Ресторанным днем". У тех, кто печет свои кексики, печенки, пирожные, готовит свои уникальные бургеры, варенье и другие "хэнд-мейд" продукты, будет возможность стать участниками этого мероприятия, совершенно бесплатно.
Весь день будут проходить круглые столы по урбанистике, а завершится воскресенье концертом и салютом.



В понедельник в новом ТЮЗе начнется деловая программа.



Программа форума:




1. Квартира и город: новые критерии комфорта.
- что такое современная городская среда и можно ли ее почитать (индекс качества городской среды)
- каким требования должно отвечать современное жилье
2. Квартира: новые тренды на рынке жилья.
- развитые общественные пространства и качественное благоустройство
- "двор без машин", подъезды на уровне земли, выразительные фасады
- что делает жилье качественным
- портрет российского потребителя
- какими инструментами государство может способствовать улучшению качества и доступности жилья
- передовые технологии строительства
3. Город: современные модели развития
- как перейти от многоэтажного строительства на периферии к более гуманным типам застройки
- инструменты местных властей для формирования комфортного города
4. Вызовы Саратова и современные практики городского развития
- развитие территории на месте старого аэропорта
- проблема частного сектора в Саратове
- включение промзон вдоль набережной в жизнь города

Приглашенные спикеры:
Джефф Спек (США), урбанист, автор книги «Город для пешеходов»;
Мишель Ларю-Шарлю (Франция), директор по развитию градостроительных проектов мэрии Бордо;
Григорий Ревзин (РФ), профессор НИУ ВШЭ.



На площадках саратовских ВУЗов пройдут открытые лекции от не менее значимых персон.



Гости из Москвы на презентации отметили, что Саратов - город имеющий огромный потенциал для развития. "Чем вы хуже Казани? Вы так же в часе полета от Москвы, у вас Волга. Жители Саратова должны увидеть благоустроенный город в центральной части" (При 5% от площади Саратова, в историческом центре проживают 25% населения). Саратов выбран в качестве пилотного проекта, т.к. в подобных ему городах живет почти треть россиян. Модель развития Саратова станет примером создания комфортной среды в короткие сроки для других городов.

Разрабатываются регламенты на застройку различных типов территорий и дизайн-код (оформление и размещение вывесок, указателей и других элементов городской среды). Будут разработаны федеральные стандарты по жилищному строительству и развитию общественных зон в сложившейся застройке и при освоении новых территорий, система оценки качества городской среды, 120 пилотных проектов по благоустройству пространств в 40 городах. Это крупнейшая постсоветская градостроительная федеральная программа.

Кстати, что касается Казани. О том, как проходил там первый урбанистический форум, можно почитать, например здесь Хотите жить в такой России?. Даже не верится, что событие такого масштаба пройдёт совсем скоро в Саратове.

Стрелкосрач продолжается. Костюк предлагает перевести часы ещё на час.





Мэрия отдала часть Детского парка брату Факира

Об этом проекте я писал более года назад: После слушаний: Зачем в Детском парке хотели вырубить деревья?





Федор Конюхов приземлился в Краснокутском районе.







Будни общественного транспорта

В Саратове автобус с открытыми дверями едва не задавил женщину



В погоне за пассажирами на Стрелке столкнулись 11-й и 53-й автобусы





С маршрута сняли неотапливаемые микроавтобусы. Т.е. чуть ли не половина автобусов маршрута выходили в рейсы с нарушениями! И это не самый протяженный и важный маршрут города!

В Саратове муниципальное "Транспортное управление" сегодня проверило работу транспорта на маршруте N72 "Ж/д вокзал - пос. Соколовогорский".
"Было было выявлено несколько неисправностей. В пяти автобусах не работали отопительные системы, салоны трех машин находились в антисанитарном состоянии. Автобусы, не отвечающие требованиям перевозки людей, сняты с линии. Руководству компании, обслуживающей маршрут N72, было предписано устранить выявленные нарушения", - сообщили в пресс-службе администрации города.

Тут даже петицию создали: Прекратить беспредел саратовских саратовских перевозчиков



В Энгельсе меняют схемы движения троллейбусов. Как сообщают местные, маршрутки и там победили троллейбусы. Коме того измененный маршрут троллейбуса перестал иметь временные преимущества, т.к. вместо проезда по бывшей трассе напрямую, теперь заезжает и объезжает микрорайон.





"Взгляд с экрана". Коммунальные войны, антиобщественный транспорт, инцидент на Волжской.



О пешеходной зоне и парковках

После снегопада водители стали срезать дорогу по пешеходной зоне на Волжской









Видеосюжет с опросом: Платная парковка у вокзала




Парковки отправились к экспертам. Мэрия Саратова отозвала проект из городской думы











РЖД-новости

Фирменный поезд №9 будет добираться от Саратова до Москвы на 15 минут быстрее. Этого удалось добиться, благодаря отмене остановки поезда на станции Аткарск.

Глава "ПривЖД" обещает сократить время поездки до Москвы "еще на 35 минут"

Саратовский вокзал начнут реконструировать через год





Ток-шоу по точечной застройке.





Публичные слушания по проблемам обманутых дольщиков прошли за девять минут





Музей истории на Ильинской площади обойдется в 200 миллионов рублей



Саратовской водолечебнице подарят "вторую жизнь"





Обновил список Дома, которые расселят до 2017 года домами:
г. Саратов, ОПХ «Саратовское», д. № 3 - снос указанного дома до 23 декабря 2018 года
г. Саратов, ОПХ «Саратовское», д. № 4 - снос указанного дома до 23 декабря 2018 года
г. Саратов, 1-й Брянский туп., д. № 10 - снос указанного дома до 23 декабря 2017 года
г. Саратов, ул. Московская, д. № 11 (лит. В) - реконструкцию указанного дома до 1 декабря 2019 года за счет собственных средств.
г. Саратов, пос. Юриш, ул. 8-я Линия, д. № 2 - снос указанного дома до 23 декабря 2018 года
г. Саратов, ул. Глебучев овраг, д. № 816 (лит. А) - снос
г. Саратов, 1-й Акмолинский пр., д. № 10 - снос указанного дома до 23 декабря 2017 года
г. Саратов, ул. Заречная, д. № 12 - снос указанного дома до 23 декабря 2017 года
г. Саратов, ул. им. Орджоникидзе Г.К., д. № 27 - снос указанного дома до 23 декабря 2017 года



Для общего развития (тем, кто считает, что у нас налоги 13%):





Краеведение

Когда ТВ не было мейнстримом





Саратовский ипподром: как это было?





Краевед Вячеслав Давыдов о доме Юренева на Московской: Прокурор, издатель, общественный деятель





Саратов. Февраль 1867 года

18 февраля. В газете рассказывается, как избавиться от водобоязни. С 15 мая по 15 июля нужно в чернолесье, где растет березняк, разрыть муравьиные кучи, найти в них яйца жуков и положить в стеклянную банку. Банку завязать бумагой, проделать в ней иголкой дырочки для поступления воздуха и поставить на окно. Когда жучки вылупятся из яиц, положить их в отдельную банку, герметично закрыв ее. Жучки без воздуха погибают. Для лечения от водобоязни нужно истолочь одного засохшего жучка, подмешав его в молоко или хлеб. Если не подействовало, повторить лечение и подмешать еще одного жука. Признаком выздоровления будет являться глубокий продолжительный сон, который может длиться целые сутки.

Очередные слова о ближайшем будущем Саратова были сказаны губернатором в интервью в прошлые выходные. На телеканалах вышли очередные сюжеты о проблеме точечной застройки. Не могу пройти мимо всего этого, поэтому давайте остановимся на планах города поподробнее. Для начала смотрим сюжет ГТРК Саратов с моим участием:




Как пример точечной застройки - сюжет о протестах против строительства ЖК «Ильинский» «Открытого канала»:



Что сказал в интервью губернатор про «точечную» застройку:

Что касается внутренней застройки. Позиция одна — сегодня есть закон, который определен нормативными актами, принятыми городской думой. Мы готовим нормативы через градостроительный совет области. Будет ограничена этажность. Сегодня мы это уже вывесили в интернете для обсуждения. А в самое ближайшее время, через два месяца, уже примем нормативный акт. Мы должны понимать, что есть нормативные требования по историческому центру, они обозначены. Там не должно быть строительства выше существующих строений. Разных трактовок быть не должно. Общественность, депутаты, руководство муниципальных образований, все наши надзорные органы должны за этим смотреть. Этого допустить ни в коем случае нельзя. Если мы говорим, что Саратов сегодня самый красивый город в Российской Федерации, он должен этому соответствовать. И мы всё для этого должны делать. Только так, уважая город, горожан, мы можем проводить такую линию. И мы попадаем в пилотный проект урбанистики, потому что это самый интересный город в Российской Федерации. Мы хотим его по-современному обустроить, не нарушая колорит, созданный 100 лет назад. Вот это наша главная задача.

Самый красивый и самый интересный, о как! Звучит, конечно, оптимистично, но приблизиться к этому поможет тот самый пилотный проект по обустройству общественных пространств, в который попал наш город. А в мае состоится форум по урбанистике (первый состоялся в прошлом году в Казани).

Мы ожидаем, что у нас в мае будет большой международный семинар, приедет большое количество экспертов, специалистов — более 2000 человек. Жители будут участвовать во всех этих мероприятиях. И это даст большой толчок развитию города.

Ещё было сказано о комплексном благоустройстве посёлка Комсомольский (я писал об этом здесь).



И о создании Саратовской агломерации (я писал об этом здесь).



Но от амбициозного вернемся к нынешней реальности. То, что сегодня проблеме точечной застройки придается большое значение – это правильно. Ведь это не только сохранение исторического облика города и гармоничный внешний вид центра Саратова. Отстраивая очередную свечку в центре, мало кто задумывается о последствиях. Ведь это нагрузка на инфраструктуру. И на транспортную, и на социальную. Дороги у нас и без того стоят в пробках, парковаться и так негде. А экология? Что хорошего в том, что в квартале появится ещё несколько сотен автомобилей? Нагрузка на детские сады, школы и поликлиники тоже растёт. Всех этих проблем нужно не допускать, т.е. у застройщика не должно быть даже мысли построить свечку посреди двора или на месте снесённого частного домика в историческом центре. А такое возможно только с принятием нормативных актов, которые на уровне закона не будут позволять этого делать.

Дворы же нужно не застраивать, а благоустраивать. Об этом речь также шла в интервью. Кто верил в начале прошлого года, что в Саратове отремонтируют 100 дворов? После того, как к концу года было благоустроено 100 дворов и установлено большое количество детских и спортивных площадок, все снова подумали, что это был разовый «акт благоустройства».



Но нет – в этом году планируется отремонтировать уже минимум 200 дворов. Принято решение выделить региону 494 млн. рублей на эти цели. Областной бюджет также не останется в стороне. Причём ремонтировать будут не только саратовские дворы – треть денег пойдёт в районы области.

Я и в 2016 году говорил, что это работа не одного года. За 3 – 5 лет мы обязательно должны все дворовые территории отремонтировать.

Кроме этого, Валерий Радаев сказал, что установка детских и спортивных площадок будет продолжена, а помимо дворов будут ремонтировать тротуары и парковые зоны. И конечно куда без главной саратовской темы - ремонта дорог:

В 2016 году отремонтировали дорожное покрытие 24 дорог Саратова. Но этого недостаточно. Мы вошли в пилотный проект в числе 15 регионов Российской Федерации. Сегодня города Саратов, Энгельс, и другие, что в радиусе 100 километров от областного центра, войдут в проект «Безопасные и качественные дороги».

Комплексно по проекту в этом году будет более 2 млрд. рублей. Миллиард федеральных и миллиард региональных денег. Эта программа будет работать до 2025 года. Мы должны получить 18 миллиардов рублей, и направить их на устранение тех недостатков, которые имеем. Только на дороги.

Около 70 дорог будут ремонтироваться только в г. Саратове. Почти 300 млн. рублей будет направлено на г. Энгельс. Никогда такого не было.

Будет уделено внимание и районным дорогам. В общем, ездить по городу и области должно стать ещё лучше.



Интересно, что за дороги добавят в список ремонтируемых в 2017 году? Я уже наверное пятый год держу в заглавном посте список ремонта дорог на текущий год. Сейчас в нём 30 участков улиц на 603 миллиона рублей и строительство двух новых автодорог в Солнечном-2 за 389 млн.руб.

В общем кто бы что не говорил, но я вижу то, что губернатор слышит мнение людей. Все мои предложения, высказанные во время общения с ним в рамках дискуссионного клуба и на встрече с общественниками так или иначе были взяты в работу. По некоторым вопросам есть либо планы, либо уже результаты (проверки транспорта, проспект Кирова, точечная застройка, вывески и др.)

Главное не сдавать темпы и доводить дело до конца. Надеюсь, что с точечной застройкой будет именно так. Как и с теми целями региона, которые были поставлены на ближайшие годы.

А какие проблемы в городе видите вы, которые можно было бы реально решить (не из области фантастики типа увеличения зарплат и строительства метро) и улучшить нашу жизнь?

Все мы хотим знать, что ждет нас впереди. В начале прошедшего 2016 года ничего не предвещало, что будет такой масштабный ремонт дорог (помните первоначальные планы по ремонту всего шести улиц на год!), дворовых территорий и зеленых зон. Я и не предполагал, что начнется программа по реставрации фасадов объектов культурного наследия и появится новая пешеходная зона, откроются новые фонтаны. Сейчас набегут те, кто говорит про то, что в Саратове текут трубы и разбиты тротуары, транспортные проблемы и вообще куча аварийных домов. Сложно с этим не согласиться, но и позитивные изменения нужно тоже замечать.

В этом году уже в самом его начале решили обозначить направления деятельности и представить их журналистам и общественности.



Вчера в Белом зале Правительства области состоялось совещание по комплексному развитию областного центра.



За круглым столом собрались министры, зампреды и другие чиновники, во главе стола - губернатор.



Мой подробный текст-отчёт о содержании совещания можно будет прочитать в одной из саратовских газет на следующей неделе. В посте я расскажу лишь о некоторых основных моментах.

Пресса была допущена только на доклад по первому вопросу и вступительную речь губернатора, на которой он обозначил приоритетные направления развития Саратова в ближайшие месяцы: благоустройство, ремонт дорог, модернизация спортивных и образовательных учреждений, строительство пляжа на новой набережной, переселение жителей из аварийного жилья. Собственно последующие вопросы были детальным разбором каждого из этих пунктов.

В качестве главного объекта комплексного благоустройства городского пространства в этом году должен стать поселок Комсомольский. Именно этот вопрос стоял первым на повестке. Так что о нём поподробнее.



Что представляет из себя поселок? Это типичный «спальный район» с населением в 23,5 тыс. человек, который условно можно поделить на две части. Частный сектор (545 домов), в котором нет даже водопровода, и несколько многоэтажных кварталов (72 дома) преимущественно советской постройки. С тех самых пор благоустройством в этом жилом поселке завода «Нитрон» (ныне ООО «Саратоворгсинтез», дочернее предприятие ПАО «Лукойл») никто особо не занимался. Ну разве что начали точечную застройку его просторных дворов и автостоянок (см.пост Саратовская застройка на словах и в реальности. На примере Комсомольского).



Обычное отношение к таким поселкам – окраина города. Условия для комфортной жизни начали создавать там не так давно. В 2015 году был сдан новый детский сад. В парке Гагарина было проведено комплексное благоустройство с восстановлением освещения, дорожек, установкой лавочек, детских, спортивных площадок и бюста первому космонавту (вот что писал о парке в 2009 и в 2016).



Благоустройство дворовых территорий было начато в прошлом году.



В 2017 году работами будут заниматься на условиях государственно-частного партнерства. Часть денег даст область, часть – предприятие, на котором работают большинство жителей района – «Саратоворгсинтез».



В проект входит не только приведение в порядок дворовых пространств, внутрипоселковых дорог и тротуаров.



Будет приведено в порядок уличное освещение, заменены павильоны общественного транспорта, произойдет оптимизация трамвайных маршрутов, спортобъекты во всех школах приведут к нормативному состоянию.



Уже составлено техзадание по обеспечению частного жилого сектора поселка качественной питьевой водой - предстоит проложить более 2000 метров труб.





В общем повезло жителям Комсомольского. Но это не единственное место в городе, где жить станет комфортнее. Всего по Саратову обещают отремонтировать более 200 дворовых территорий.

Продолжится и ремонт дорог. Я давно выложил предварительные планы по улицам, где он состоится.

Далее по пунктам, что планируется сделать:
- начать переселение лодочных баз с новой набережной;
- обсуждение проектов городского пляжа и начало его строительство. было отмечено, что сроки его сдачи возможно придётся перенести на следующий год;
– создание фонтанов в районе новой набережной, перед ДК «Россия», в акватории Волги, реконструкция фонтанов на Ильинской площади и около консерватории;
- продолжение реконструкции аллеи Роз с установкой памятника братьям Никитиным;
- озеленение старой набережной.
- под эгидой правительства РФ планируется провести большой форум урбанистики c 2.000 участниками;
- завершить работы на стадионе «Сокол»;
- реконструкция стадионов «Авангард», «Спартак»;
- проведение ремонтных работ на стадионах «Салют» и «Волга».
- сдача «ФОК «Газовик»;
- возобновление строительства дворца водных видов спорта;
- введение в эксплуатацию бассейна СГУ;
- ремонтировано 247 домов по программе капремонта
- ремонт 50 фасадов исторических зданий;
- завершить 3 и 4 этапы программы переселения из аварийного жилья;
- строительство в микрорайоне Изумрудный в 2017 году школы на 840 мест;
- строительcтво Предуниверсария СГУ;
- модернизация теплоснабжения в рамках проекта «Большой Саратов» ПАО «Т плюс»;
- модернизация сетей водоканала за счет концессионеров;
- развитие новых производств.



Планов громадьё. В конце года будем сравнивать, что из намеченного было сделано.

"Спикер Госдумы заявил, что нужно прекращать "варварскую точечную застройку" в центре Саратова. А ещё фуникулёры на Соколовую гору и Кумысную поляну, "Швамбрания", подорожавший в 10 раз пляж и многое другое в интервью Володина.





Будни саратовского транспорта. Аварии по несколько раз в неделю традиционно. Интересно, сколько человек должно пострадать одновременно, чтобы ну хоть кто-то обратил на эту проблему внимание.

Два автобуса не поделили остановку в Заводском районе. Как всегда "доставляют" комментарии к таким новостям. Пассажиры-жертвы нашей автобусной мафии и водители, которые считают, что они ещё одолжение делают, что возят пассажиров.





На проспекте Энтузиастов пассажирский автобус сбил пешехода, c различными травмами пострадавший госпитализирован.



Комментарий об этом с одного из форумов:

Если кто читал сегодня местные новости, на пешеходном переходе после 34 школы, как ехать в город, автобус №6 сбил человека на пешеходном переходе. Я ехал в этом автобусе, этот быдлан-водила начал гоняться с другими автобусами, т.к. ехали пустые. Разгоняться он начал от остановки 34 школа и ехал с очень большим превышением скорости, я еще подумал куда он так несется, удар был очень сильный. Человек, которого сбили, вроде бы живой, но не знаю, что будет дальше, желаю ему скорейшего выздоровления, а водятлу попасть на зону теперь.

Т.е. этот дибил водила чуть не убил человека из-за нескольких десятков рублей. Уже задолбали эти дибилы гоняться по городу, тем более когда ты едешь на таком большом автобусе, кто же их всех понабрал. Неужели никто не может изменить эту систему, и мы так и будем в 21 веке платить наличкой за проезд, а зарплата водителя будет зависеть от того сколько он перевезет человек? Что делать, кому писать, к кому обращаться, к Володину, когда он опять приедет?

Замминистра проверил температуру в саратовских автобусах. Пользуясь случаем, пассажиры рассказали и о других волнующих их проблемах. Саратовцы указали на низкий уровень культуры водителей и долгие стоянки на остановках.
PS: опять же смотрим комментарии.





Как-то упустил я это интервью. Директор СГЭТ: "Повышение цены проезда на 3 рубля сократит вдвое нагрузку на бюджет"





Администрация отчиталась о долгах СГЭТ. Они превысили 350 миллионов рублей





Суд отказал мэрии в иске о сносе торговых объектов на Ильинской площади





Рядом со зданием УФМС на Чапаева запретили строить. Управление по охране культурного наследие правительства Саратовской области издало приказ об утверждении границ «особняка О.Э.Бореля», расположенного по адресу ул. Чапаева, 17/ул. Белоглинская, 30.





Три аварийных дома на Огородной оказались памятниками архитектуры. "Удивительно, но три дома на Огородной №№ 152, 154 и 172 считаются выявленными памятниками культуры, пока мы не можем их снести", - отчиталась Карпеева.
А я бы сказал: "Удивительно, кто у нас составляет эти списки по сносу домов? Что за профессионалы?"





Еще четыре дома в Заводском районе признаны аварийными
г. Саратов, 1-й Прессовый пр., д. № 2а
г. Саратов, 4-й Нагорный пр., д. № 18
г. Саратов, ул. Омская, д. № 13
г. Саратов, ул. 4-я Нагорная, д. № 27а
Добавил их в соответствующий список.



Стерлядь проиграла спор за звание спортивного талисмана Саратова. Спортивным талисманом Саратова стал "пчело-человек Волжик".









О саратовском губернаторе, которого за все время его "правления" никто в губернии не видел: Потерявшийся губернатор





Саратов. Декабрь 1916 года

15 декабря. Управляющий бельгийской компанией де Вильде обратился с просьбой к губернатору издать обязательное постановление о сокращении потребления городом электрической энергии. Собравшаяся электрическая комиссия постановила не зажигать 150 уличных фонарей, обычно горевших до 10 часов вечера, что даст экономию городу в размере 7000 рублей в год. Часть этой энергии пойдет банкам и Крытому рынку. Решено сократить освещение реклам. Бельгийцы требовали установить по 1 лампочке на окно, комиссия высказалась за 2 лампочки. Кинематографам запретили зажигать лампы с 4 часов дня до 8 вечера. В магазинах имеют право зажигать не более 50 ламп. Бельгийцы просили ограничить потребление энергии и в частных квартирах, но ввиду невозможности установить контроль за потреблением комиссия этот пункт отклонила.

21 декабря. Окончательно отредактирован проект устава политехнического института в Саратове. В нем будет четыре отделения: инженерно-строительное, механическое, химическое и коммерческо-экономическое. Курс обучения будет составлять 5 лет, кроме коммерческо-экономического (4 года). В институт принимаются лица обоего пола, окончившие курс средних учебных заведений.

24 декабря. Прибывший из Петрограда профессор Фокин предложил Саратовской городской управе возбудить перед думой ходатайство об отводе земли для нового артиллерийского училища.

28 декабря. Правление Саратовского университета получило из Министерства народного просвещения смету университета на 1917 год. В нее внесены расходы на два новых факультета, которые с осени должны открыться в университете: физико-математический и филологический.

29 декабря. Вчера состоялось торжественное открытие здания почтамта на углу улиц Московской и Ильинской. Для посетителей работает «громадный, светлый, красиво отделанный зал...». На втором этаже – столовая, здесь же – библиотека для почтовых чиновников. Столовая имеется и в подвальном этаже для нижних чинов, где расположены казармы для них. На верхних этажах помещаются квартиры чинов почтового и телеграфного ведомств. Здесь же – дежурные комнаты для врача.

Строительство нового пляжа в Саратове завершат в августе 2017 года





Комсомольский поселок Саратова сделают образцовым ровно за год
Елшанку в Саратове обещают сделать новым образцовым поселком
Если в первом случае спонсор "Лукойл", предположите на чти деньги будет реализовываться второй проект?


фото roi95

А почему о нехватке объектов рекреации заговорили только сейчас? А когда давали разрешение на застройку нескольких дворов и автостоянок в Комсомольском посёлке, все молчали? Пациента одновременно и лечат и калечат!


фото - andreisaratov



Мэрия планирует демонтировать торговые павильоны на проспекте Кирова





"Взгляд с экрана". Визит спикера, тарифы на проезд, беды местного спорта, бальнеологическая лечебница





О ДК "Россия": Излишки культуры











По программе капремонта отреставрирован первый фасад объекта культурного наследия





Дом ИТР подшипникового завода признан аварийным



Рядом с саратовским ипподромом появится новый коттеджный поселок





Дворянские опеки в Саратове: О вдовах и сиротах



Новости столетней давности: Саратов. Октябрь 1916 года

20 октября. Бельгийская компания повысила арендную плату за счетчики со всех абонентов. Городская управа, находя данное повышение неправомерным, предложила управляющему Ю.Ф. де Вильде взимать за счетчики, приобретенные до войны, прежнюю плату; разрешить же повысить плату только за счетчики, приобретенные во время войны. Вильде отклонил это предложение и попросил пересмотреть вопрос в третейском суде.

Ю.Ф. де Вильде попросил городскую управу обратиться к публике с просьбой «корректно обращаться» с кондукторами, которые часто увольняются со службы, не желая терпеть грубое отношение к себе пассажиров.

25 октября. 23 октября около двух часов ночи загорелся синематограф «Художественный театр». На место происшествия немедленно явились пожарные. Несмотря на их дружную работу, огонь распространился внутри здания «со страшной силой». Во время падения сгоревших балок перекрытия, под их обломками оказались 6 пожарных. Их увезли в больницу. Пожар удалось потушить к 10 часам утра. Здание синематографа было застраховано на 53000 рублей, а обстановка – на 11000 рублей. По одной из версий, «Художественный» загорелся от «усиленной топки», по другой – от замыкания электрических проводов.

Комплекс Hilton может появиться на площади перед речвокзалом. В апреле 2016 года «Фемида-Саратов» вновь вознамерилась выйти с этим вопросом на публичные слушания; фирма хотела предложить перевести участок из ранга территории общего пользования в территорию общественно-деловой застройки (макет здания см. на фото). Однако перед проведением процедуры обсуждения вопрос был снят по инициативе заявителя, который предпочел дождаться удобного момента.
«С учетом того, что выборы прошли, а городская власть теперь крепко стоит на ногах (окончательно она на них встанет, когда в ноябре по итогам конкурса на должность главы города назначат Валерия Сараева), муниципалитет может себе позволить некоторые непопулярные меры. В частности, планируется проведение новых публичных слушаний, на которых будет представлен проект высотки перед речным вокзалом. Как ожидается, на них будет задействован административный ресурс, поэтому в этот раз все решится в пользу застройщика», - рассказал источник в мэрии.





В Саратове тестируется новый троллейбусный маршрут №5Д "Ул.Тархова - Музеййная площадь". "Цель ввода нового маршрута – мониторинг пассажиропотока на этом направлении. Пока там будет работать один троллейбус в течение двух недель. В дальнейшем мы примем решение о развитии либо о закрытии маршрута", - рассказали в пресс-службе мэрии.

ЭЭЭ. У меня два вопроса. Один троллейбус? Это раз в 3 часа будет проезжать? Кто-то реально будет именно его ждать? Да 100% пассажиров либо на 11 автобусе уедут, либо, имея троллейбусный проездной, на 10-ке с пересадкой на 5-ку.
Мониторинг пассажиропотока в этом направлении? Забитые 11-е автобусы, которые каждые 3-5 минут от остановки отправляются, не показывают наличия пассажиропотока? Да полным полно народу! Если троллейбус будет ездить часто (не раз в 3 часа, а раз в 5-10 минут хотя бы) и быстрее, чем тормознутые автобусы 11-го маршрута, то народ сам пересядет на электротранспорт. Тем более, что на троллейбус, в отличие от автобуса, можно купить общегражданский проездной. И это кстати нужно делать!





Саратовские депутаты предлагают к зря выстаивающим автобусам жесткие меры – вплоть до расстрела. Претензий к городскому комитету было высказано много. Депутаты вспомнили и об агрессивном поведении водителей автобусов на дорогах, и о намеренно создаваемых ими пробках. Олег Комаров признался, что 3-я Дачная вообще напоминает ему Нагорный Карабах, где, по словам депутата, едущего на красный свет нарушителя приходится пропускать, потому что при аварии нельзя будет доказать свою невиновность.
Единственная информация из доклада и.о. главы транспортного комитета, воспринятая депутатами положительно, касалась запуска льготного автобусного маршрута через новостройки в Солнечном-2. В администрации города прорабатывается маршрут №59, который будет ходить от гипермаркета «Happy Молл» через новые микрорайоны и по улице Большой Горной до 2-й городской больницы на улице Чернышевского. Возможно, через Солнечный-2 пустят и уже действующий 53-й маршрут. Но точные сроки появления этого транспорта в новых микрорайонах пока неизвестны.





Жители Солнечного требуют восстановить закрытые маршруты автобусов большой вместимости

В редакцию «ОМ» обратились жители поселков Солнечный и Солнечный-2, которые ежедневно испытывают огромные неудобства при поездках на общественном транспорте. Маршрутки №№ 8, 41, 67, 73, которые соединяют окраину Ленинского района с центром (через Молочку), не справляются с наплывом пассажиров. Эта проблема становится все острее с каждым годом, учитывая активное строительство все новых многоэтажных домов в Солнечном-2.

«Десятки тысяч человек ежедневно вынуждены буквально штурмовать, втискиваться в автобус (маршрутное такси, трамвай), стоять всю дорогу на одной ноге, боясь вдохнуть воздуха и держась за потолок или далёкий поручень, чтобы добраться до места назначения», - пишут местные жители.

Не исправил ситуацию и недавно открытый маршрут №8А. Салон оказывается полным уже через две-три остановки после конечной. Периодически водители даже срезают маршрут, минуя 1-й микрорайон и улицу Чехова, чтобы не забирать новых пассажиров.
«Администрация города прекрасно знает об этих проблемах, но уже несколько лет ничего не делает для улучшения ситуации. Все предложения и просьбы от жителей - пассажиров по развитию транспорта Солнечный наплевательски игнорируются. Уже не раз говорили о необходимости выпускать на маршруты автобусы большой вместимости. Не раз писали и говорили о необходимости запустить автобус №12 (взамен маршрутного такси №73), возобновить движение автобуса №247А, которые бездумно закрыли несколько лет назад. Жители постоянно просят восстановить автобус №18 в Заводской район и маршрутное такси №10 из 1-го микрорайона до СГТУ, но администрация города, как будто одновременно потеряла слух и зрение. Жителям шлют дежурные отписки, что в Солнечном с транспортом всё в порядке. Администрация пишет, что якобы на маршруте №73 имеется аж 1 (смешно!) автобус большой вместимости. Но увы, этот мифический автобус никто никогда не видел. Администрация предлагает пользоваться автобусами №11 и №53. Но администрация не знает, а скорее не хочет даже знать, что автобусы №11 и №53 со своей «черепашьей» скоростью и всеми пробками едут до центра час-полтора, в то время как маршрутки через поселок Мирный доезжают до центра за 30-40, максимум 50 минут», - говорится в обращении.

Ряд критических стрел выпущен и в адрес предприятия «Саргорэлектротранс» за работу трамвайного маршрута №11. Жители возмущаются, что на маршруты выпускают одиночные составы и то с интервалом 10-15 минут.

«Трамваи маршрута №3 работают шикарно с интервалом 3-5-7 минут. Вроде одна организация, одно депо. Но в СГЭТ к одному маршруту относятся нормально, к другому - грубо и наплевательски. В одиночном вагоне 11-го маршрута выход в первую дверь, но протиснуться через весь битком набитый вагон просто не реально. Поэтому на каждой остановке пассажиры орут благим матом и требуют открыть все двери. В итоге половина пассажиров выходит, не оплачивая проезд. СГЭТ экономит на маршруте и тут же теряет прибыль от пассажиров, которые не по своей воле становятся «зайцами». Вечером уехать на трамвае в Солнечный также проблематично. Никогда не знаешь, будет ли трамвай вообще ходить после 18.00. Все вагоны после 17.30 уходят в депо, в результате интервал в 15-20 и даже 30 минут заставляет пассажиров искать другие пути передвижения. Халатное отношение СГЭТ к своим обязанностям и пассажирам приведёт только к одному - потере доверия пассажиров, снижению пассажиропотока в электротранспорте и, соответственно, потере прибыли. Неужели руководство СГЭТ этого не понимает?» - отмечают саратовцы.

В Саратове могут закрыться восемнадцать пригородных маршрутов.





Леонид Писной призвал ускорить строительство развязки на "Стрелке". Оказалось, что "Лукойлу" до сих пор не предоставили участок в Солнечном под заправку! Сейчас вновь поднимается вопрос о возобновлении работы заправки на Стрелке!





На СарБК создали опрос-голосование по поводу перевода стрелок <- голосуйте. Результаты обещают направить в госдуму. Для тех кто хочет посмотреть на получаовое обсуждение этой темы в студии ГТРК Саратов может насладиться вот этой телепередачей. Единственный учёный, которого пригласили - против перевода. Но кто ж его слушает. Остальные в большинстве своём за перевод, ведь вставать из-за солнца не в 3, а в 4 утра по их мнению - убедительный аргумент. Или гулять с детьми перед сном в будний день, а в выходные - не гулять, а отсыпаться от рабочих дней. В общем фееричное шоу :)))





Владимир Тарновский: «Осуществление комплексного научного подхода, четкое взаимодействие всех участников реставрационного процесса позволили установить исторический цвет и оттенок фасада» дома Корнилова. Во время проведения подготовительных работ, расчищая слой за слоем, реставраторы обнаружили несколько слоев краски: от темно-зеленого до светло-желтого. Специалистами Управления по охране объектов культурного наследия рассматривается вопрос о возвращении первоначального светло-желтого цвета фасаду объекта «Дом Корнилова, 1-я треть XIX в.».





Отреставрировали фасад и подлатали улицу Челюскинцев! Отлично!





Стадион «Сокол» планируют отдать в концессию. Напомним, «Сокол» долгое время был закрыт из-за неприглядного состояния здания и самого стадиона. В 2014 году его перевели из частной собственности в муниципальную и реконструировали за счет спонсоров. Чиновники пообещали, что он будет выглядеть не хуже стадиона «Локомотив».





Видеосюжет. Кто виноват в повторной оккупации площади у ДК "Россия"?









О первых киносеансах и синематографах Саратова: «Мигание было невероятное»



Саратов. Октябрь 1916 года

8 октября. Для оценки домовладений Глебучева оврага, подлежащих отчуждению для прокладки железнодорожного пути со станции Саратов-1 к будущему мосту через Волгу, городская управа решила избрать четыре оценочные комиссии по пять человек в каждой. Члены комиссии должны произвести подворный осмотр домов и дать соответствующую оценку стоимости.

Создание пешеходной зоны и "Наш двор":

Урбанистика. Губернатор Радаев воспользовался опытом мэра Москвы при выборе тротуарной плитки





Валерий Сараев пообещал демонтировать ларьки на Ильинской площади







На новой пешеходной зоне высадят 50 деревьев и большие газоны

Однако при всём при этом уже имеющиеся деревья без разбора спиливают! Убили дерево









На Советской появится выделенная полоса для трамваев. А на автодорогах города планируются изменения в организации дорожного движения.

На улице Советской сделали выделенную полосу для трамваев





Московские трамваи и троллейбусы поступят в Саратов на следующей неделе





«Саратовгорэлектротранс» отсудил у «Т Плюс» 6 млн убытков за сокращение двух троллейбусных маршрутов





Саратов готовится к введению транспортных карт - но речь снова о социальных проездных. Живые же деньги от пассажиров снова никто не контролирует, и даже представить себе не сможет сколько их крутится и проходит через водителей и "хозяев" маршрутов. Муниципалитет у нас уже 8 лет активно не хочет вводить учёт доходов в пассажирских перевозках и увеличивать налоговые поступления в бюджет города. Догадайтесь кому это выгодно.





В список не пригодных для жилья попали ещё несколько домов. Все - под снос. Особенно не понятно насчёт Рабочей, 5В, которая уже попадала в списки 2 года назад, но без сноса, т.к. это выявленный объект культурного наследия. А теперь в постановлении значится - снести.

г. Саратов, ул. Нефтяная, д. № 8
г. Саратов, ул. Большая Горная, д. № 198 (лит. АА1А2)
г. Саратов, ул. Рабочая, д. № 5 лит. В
г. Саратов, 2-й Брянский туп., д. № 5
г. Саратов, 1-й Брянский туп., д. № 6
г. Саратов, Озерный туп., д. № 8
г. Саратов, 1-й Брянский туп., д. № 5



РЖД не смогли отменить через суд охранный статус станции Покровск. "Ансамбль зданий и сооружений железнодорожного вокзала уникален как памятник истории, так и архитектуры. Вне зависимости от собственника, его желания или нежелания, сохранение объектов культурного наследия крайне важно для будущих поколений, исторической идентификации города и дальнейшего развития городского пространства", – отметил начальник управления по охране объектов культурного наследия Владимир Тарновский.













Новости столетней давности: Саратов. Сентябрь 1916 года, кстати на заметку новой "секте" противников вакцин.

14 сентября. За август в Саратове умерло 548 человек, в том числе: от кори – 12, скарлатины – 6, дифтерита – 8, коклюша – 3, тифа брюшного – 7, дизентерии – 21, туберкулеза – 26, малярии – 7, детских поносов – 202 человека.

16 сентября. При Саратовском университете открываются фармацевтические (провизорские) курсы «с комплектом» в 30 человек. Прием уже начался. Евреев разрешено принять 10 процентов.

30 сентября. В кинематографе «Художественный театр» «по настоятельной просьбе уважаемой публики сегодня только один сеанс», но в 105-й раз в Саратове пройдет программа «Фантомас» с массой «захватывающих зрителя моментов, страшных трюков <...> необыкновенно выдающейся игрой актеров».

«Таунхаос» в Саратове - большая статья о скандалах, связанных с таунхаусами. Из неё мы впервые узнаём, что:
- дом на Питерской хотят-таки узаконить, изменив назначение участка под "многоэтажную многоквартирную застройку".
- дом на 1-й Питерской был оформлен как индивидуальный одноэтажный. А после оформления были достроены другие этажи
- под видом индивидуальных домов вообще можно что угодно большое строить. Пока дома не заселены, доказать что они многоквартирные нельзя даже в суде, что показало дело таунхаусов на улице Маркина.





Второй пожар за 2 года в региональном памятнике, который радовал глаз, простояв в неизменном и сохранном виде больше 100 лет: Сгорела бывшая лаборатория НИИ Юго-Востока. Напомню, что я писал о пожаре и здании 2 года назад: Семенной склад НИИ Юго-Востока.





Губернатор о возврате саратовского времени: "Будем учитывать мнение людей". Суть: директор предприятия выразил мнение коллектива, что из-за существующего сейчас часового пояса падает производительность труда, и попросил, по возможности, вернуть саратовское время. То есть делаем выводы:
1. Если вставать придётся на один час раньше, то невыспавшиеся сотрудники будут более продуктивны (?)
2. Вместо того, чтобы сдвинуть рабочие часы на заводе на час, директор завода просит сделать это губернатора, сдвинув время всем сразу (!)



И снова про саратовские автобусы. Больше ада! Каждый десятый саратовский автобус выходил на маршрут неисправным.

В Саратове в ходе профилактической операции сотрудники городской Госавтоинспекции проверили и досмотрели свыше 700 автобусов.

Выяснилось, что в эти дни с 15 по 26 августа нарушали ПДД и правила перевозки пассажиров 325 водителя. Еще 276 нарушили иные правила дорожного движения (проезд на красный свет, высадка пассажиров в неустановленном месте, пренебрежение водителями автобусов ремнями безопасности и т.д.).

По информации Госавтоинспекции Саратова, 74 автобуса выезжали на маршрут с неисправностями, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена. Еще в четырех автобусах были обнаружены незарегистрированные изменения конструкции.

Валерий Радаев поручил передать особняк Дмитрия Аяцкова в концессию





Монумент «Скорбь матери» перенесли





Новые названия Саратова:

• проезду, берущему начало от ул. им. Чернышевского Н.Г. до ул. Дегтярной в северо-западном направлении, - Полиграфический.
• Бульвару, параллельному ул. им. Левина И.С. в юго-восточном направлении, - им. Денисова Николая.
• Проезду, параллельному 2-му Стрелковскому проезду в западном направлении, - 7-й Стрелковский.
• Улице, берущей начало от ул. им. Левина И.С. в юго-западном направлении, - им. Сдобнова Николая.

Николай Андреевич Сдобнов — Герой Советского Союза. Родился 19 июня 1907 года в городе Саратове. Командир эскадрильи 48-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 17-й авиационной дивизии ВВС Юго-Западного фронта, участник Великой Отечественной войны, капитан. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1941 года «за два проведённых воздушных боя, в ходе которых он проявил доблесть и мужество, сбив со своим экипажем 5 вражеских самолётов».

Денисов Николай Семёнович – с 1957 по 1979 год директор Саратовского авиазавода. Герой Социалистического Труда. В середине 1960-х годов провел большую работу по перестройке производства на пассажирское авиастроение. На заводе было выпущено 1123 пассажирских самолета Як-40. Этот самолет стал вторым по массовости (после Ан-24) самолетом Аэрофлота, первым советским самолетом, сертифицированным по западным нормативам летной годности в Италии и ФРГ. При нем успешно освоены и пущены в производство: военные самолеты Як-27, ракеты морского базирования, зенитные ракеты и ракеты класса «воздух-поверхность», выпускалась в больших количествах гражданская продукция (дождевальная установка «Днепр» ДФ-120, клеточная батарея «КБМ-20» и др.) интенсивно велось жилищное строительство и объектов социально-культурного назначения.



Хвалынск: последний в мире сохранившийся старообрядческий монастырь взят под охрану государства





В границах здания на Московской, 35 запретили строить





Про ускорение поездов из Саратова в Москву с 16 до 9 часов и про укаладку трамвайных рейсов по немецкой технологии на каучуковой подложке я писать не буду, так как это уж откровенный предвыборный сказ, который через месяц никто и не вспомнит.

А вот фонтан-красавец перед ТЮЗом открыли! Это отлично!





О том, как боролись в Саратове с неграмотностью: Мобилизованы на грамоту



Саратов. Август 1966 года





Очередные выпуски "Гордись, Саратов"