Сейчас мы побываем с вами в селе Поповка и заодно посмотрим на ещё один царский мост - объект культурного наследия области.



Село Поповка расположено в Саратовском районе. К нему от трассы проходит плохая дорога. И самое интересное, что на въезде, где наверное проезжает от силы десяток автомобилей в час, нас остановил патруль ДПС.



Село основано в XVII веке помещиком Поповым. Интересно, что население Поповки не сильно менялось в советское время и сейчас составляет около 900 человек. Как и в любом селе тут много заброшенных домов. Похоже на бывшую школу.



Местная живность. Птицы.



Коты.



Но главный интерес для меня здесь представлял вот этот мост через реку Латрык.



Он был построен в 1913 году.



Как и на царском мосте в Клещёвке, здесь мы сидим надпись СУЗ - Саратовское уездное земство.



Опоры.



3D-анаглиф:



Вероятно и здесь когда-то были какие-то таблички.



Мост до сих пор выполняет свои функции, связывая части деревни, расположенные по разным берегам реки Латрык.





Есть тут и каменные дома дореволюционной постройки. Например, магазин.



Или поликлиника.



Или уже разрушенные дома.



И конечно тут тоже строят церковь.



Ещё здесь имеется памятник павшим на полях сражений Великой Отечественной войны и дом культуры.



А на въезде в деревню построено много новых коттеджей, огороженных неприступными заборами.



Как только выезжаешь из села, попадаешь в нетронутую природу.

Пофотографировал немного на набережной...

Сегодня наш путь лежит к уникальному мосту, построенному в селе Клещёвка в 1909 году. Этот мост по сей день выполняет свои функции.



Казалось бы, мост как мост. Но прямо на въезде мы находим две чугунные царские таблички с его описанием! 3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Сооружено в 1909 г. в царствование императора Николая II Саратовским Уездным по общественным работам комитетом распоряжением уездного земства при Саратовском Губернаторе, Егермейстере двора Его Величества графе С.С. Татищеве, главнонаблюдающем по организации общественных работ действительном статском советнике Е.С. Укропотове, председателе комитета земской управы уездном предводителе дворянства В.Н. Михалевском.



Построен по проекту и под руководством техника Саратовского уездного земства С.Г.Грингоф под наблюдением помощника техника Ю.М. Вержбицкого, десятника В.А. Оситова и трудом пострадавших от неурожая 1908 г. крестьян Пристанской и Вязовской волости.



Таблички приделаны к опорам вот такими шурупами:



Вид моста снизу.



Над опорами красуются буквы СУЗ - Саратовское уездное земство.



Перед мостом геодезисты оставили свой знак.



Не смотря на почтительный возраст, мост всё ещё в строю и продолжает выполнять свою функцию. Более того - до 90-х годов через него проходил Вольский тракт (ставший частью федеральной трассы Р228)! А это значит, что он почти 100 лет обслуживал движение в сторону Сызрани. В настоящее время мост относится к объектам культурного наследия Саратовского района.



3D-анаглиф:



Видео:



Кстати на тв тоже был сюжет про него в рубрике "Гордись Саратов":

Давно мы с вами по городу не гуляли. А тем временем несколько дней температура на улице держится в районе +20. Хотя ледоход на Волге всё ещё продолжается.



Начнём мы прогулку в Мирном переулке. Здесь мы увидим, что маршрутки на 41-м маршруте практически вытеснили автобусы по "12 рублей".



На Чернышевского до сих пор читают и смотрят нашу с oldsaratov панорамную историю города в фотографиях.



На крыше "Биоса" постоянно тусуются различные люди. Кстати в онлайне министра строительства и ЖКХ Саратовской области Дмитрия Тепина можно найти ответы на вопросы о многих проблемных объектах долевого строительства, в том числе и об этом. Правда везде одно и то же...



На Валовой-набережной у единственного уцелевшего со старой набережной-Миллионной дома снесли забор, хозпостройки и вырубили деревья. Интересно для чего. Дом собираются сносить, дорогу расширять (как по плану) или ещё что-то? (для сравнения на панорамах яндекса)



Спускаемся к Волге по Бабушкиному взвозу.



Здесь строится элитный дом, который что-то приостановился, видимо из-за того, что старый дом, впритык к которому его построили, лёг на его стену.



Ну что ж, а мы пройдём до строительства новой Набережной. На этом участке соединят старую и новую части.



Вид на город. Авеста, Никольский дом и Интеграл.



Ну вот мы и дошли до новой набережной.



Из изменений, которые произошли здесь со времён моего визита в прошлом году, мне понравилась вот эта инсталляция со стерлядями. Краска правда уже пооблупилась.



Появился забор по всей длине участка, который уже облюбовали любители вешать замки.



А в целом вид с новой набережной на город остаётся быть достаточно специфичным... Развалины и долгострои.



Ну вот мы и подошли к Шмидтовскому взвозу. Здесь новая набережная продолжится дальше. Когда-нибудь... Но с горпарком не соединится никогда - бывшее холерное кладбище отдали под жилую застройку (об этом в моём материале об "изменениях в генплане").



Ну а об этом участке подробно я начну рассказ завтра. Тут всё очень интересно...

И вот объявили о первой из нескольких важных новостей города, о которой шла речь на рабочем совещании неделю назад.
Итак: саратовский мост закрывать на капремонт не будут. И не только потому что нет денег. Наш губернатор Валерий Радаев говорит о миллиарде рублей. Но вопрос на самом деле не в реконструкции как таковой, сколько о том, о чём я говорил ещё в прошлом году в для ТВЦ, правда в сюжет моё высказывание не попало. Я думаю, что власти ещё озвучат причины и пути решения этой проблемы.



По трамваям вас ещё ждут необычные новости. А пока перейдём снова к Кутякова. Сегодня вышла статья на целую страницу в "Комсомольской правде" с моими комментариями по вопросу демонтажа трамвая на Кутякова.



Ещё одна статья о трамвае вышла в глянцевом журнале "СарБК". В электронном виде его можно посмотреть тут.

Завтра на радио "Комсомольская правда" эфир посвящённый этому вопросу. Слушайте Радио-КП с 15:00.
-->

Кстати почему-то до сих пор не был на этом мосту. Все знакомые побывали. Сколько уже фотографий от разных людей посмотрел об этом мосте императора в Клещёвке. Вот и ТНТ побывали и сняли видеосюжет:


-->

Мы посетили административный корпус и машинный зал. Теперь наш путь лежит на другой берег Волги.



Для этого воспользуемся плотиной ГЭС. Как я уже говорил одновременно ГЭС служит автомобильным мостом через Волгу.



На другой стороне расположен центральный пульт управление гидроэлектростанцией.



Индикатор радиационного фона.



Стены из шкафов с оборудованием.



И все в работе!



Чтобы не затекли конечности, как и на Саратовской ТЭЦ-5 тут стоят кардиотренажёры.



Попробуй разберись в такой схеме! :)



Начальник смены станции Работалов Николай Викторович показывает, что отсюда можно наблюдать и управлять всеми параметрами ГЭС. С появлением компьютеров и системы "Овация" следить и управлять всем можно с компьютера. Уровень выработки энергии электростанцией задаётся заранее и виден на мониторе в виде графика. Например в ночное время ГЭС вырабатывает 50, а в пик нагрузки до 500 МВт электроэнергии. Это кстати ещё одна особенность гидроэлектростанции - всего за полминуты ГЭС может выйти на полную мощность, в то время как ТЭЦ и АЭС нужно длительное время для изменения энергогенерации. Ежегодно Саратовская ГЭС даёт стране 5,6 млрд Квт*часов экологически чистой электроэнергии.



На вопрос зачем же тогда тут так много шкафов с тумблерами, Николай Викторович задаёт риторический вопрос: "Вот у вас дома компьютеры есть? Зависают?". Вот и тут - механические регуляторы и стрелочные показометры - надёжно и не зависит от перебоев в сетях.



Далее мы идём на ОРУ. ОРУ - это открытое распределительное устройство. У станции две площадки ОРУ напряжением 220 кВ и 500 кВ.



Отсюда по двум воздушным линиям электропередачи напряжением 500 кВ и по шести напряжением 220 кВ жлектроэнергия подаётся в энергосистему Центра и Поволжья. Кроме того, для питания собственных нужд имеется ОРУ-35 кВ



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Служебный транспорт.



Исполинские опоры ЛЭП.



Кроме автомобильного моста есть и пешеходный переход через Волгу.



Зайдём и мы на этот бесконечный километровый пешеходный мост.



Отсюда хорошо видно поднятые заслонки, которые регулируют ток воды через плотину. Это новая.



А это старая, уже капитально облепленная ракушками.



Пройдя километр, глядя на бурлящую воды, вытекающую из-под здания ГЭС, мы дошли до таких вот кессонов. Но калитка на него была глухо закрыта на амбарный замок. Конечно же нам захотелось туда попасть. Пара слов нашего проводника - специалиста по связями с общественностью Егоровой Ирины Федоровны с охраной и вот мы уже идём по кессону.



Отсюда открывается замечательная панорама на Волгоградское водохранилище и здание ГЭС (кликабельно).



Кроме автомобильного и пешеходного, здание ГЭС является ещё и железнодорожным мостом.



3D-анаглиф (кликабельно):



Поезд проехал.



Перед такими огромными кранами чувствуешь себя лилипутом (фотограф в левом нижнему углу, а кран этот тот, что пониже и поменьше!).



Ещё большее впечатление получаешь, когда эти исполины начинают двигаться!



Большие высокие козловые краны используются для переноса оборудования, для маневрирования затворами и решетками верхнего бьефа (грузоподъемность 2×180т с пролетом 26 м). Они возвышаются над разборной кровлей машинного зала. Затворы нижнего бьефа обслуживаются двумя козловыми кранами грузоподъемностью 2×200т (те что пониже).


-->

Скоро пост с "Елены" и про неё.

Сегодня у нас 1964-й год и мы переносимся в район Набережной. В предисловии мы уже видели панораму, сделанную вдоль набережной. Сегодня - другие :) Напоминаю, что все панорамы кликабельны.



Вид от футбольного поля, на котором построят кинотеатр "Экран", в 90-х превращённый в ночной клуб. Где-то в центре этой фотографии поставят памятник Гагарину.



Набережная ещё строится. Берег потом закроют в бетон, о чём гордо напишут в книгах о Саратове. Давайте теперь перенесёмся туда, где виднеются дома ещё старой застройки.



А это ничто иное, как пересечение с Ленинским взвозом. Нынешнее начало Московской улицы. Теперь здесь торчат 2 башни гостиницы "Словакия", а так же находится пустырь за забором, который не одно десятилетие позорит вид речных ворот города.



Ещё на этой фотографии обращают на себя внимание троллейбусные провода, проложенные прямо по набережной Космонавтов и поднимающиеся на Ленинский взвоз. Однако до сих пор не было найдено ни одной фотографии с троллейбусом на Набережной. Самое распространённое мнение - троллейбус №2 хотели пустить от Октябрьской (на которой в то время у него была конечная возле дома Дашковского) по Набережной Космонавтов.
Обернувшись, мы увидим достраивающийся автодорожный мост через Волгу. На то время - самый длинный мост в Европе.



А теперь настало время подняться в город, чтобы взглянуть на обычные улицы...


Пересечение улицы Чернышевского и Бабушкиного взвоза.

Продолжение следует...

P.S. ну и в качестве бонуса я доклеил панораму, снятую с касс аэрофлота Мирным переулком. Теперь видно и то, что было на месте нынешних дома быта и здания Ростелекома. Смотреть в 1й части поста.