Возвращаясь к теме Юбилейного все наверное помнят, что в этом году собираются сделать дорогу и пустить автобусы к жилым районам "Березки" и "Цветочный". Но наверняка многие не представляют где это находится. А тем временем в этих посёлках уже живут люди. Находятся они за Юбилейным и относятся к Новосоколовогорскому жилому микрорайону. Сейчас мы посмотрим как будет выглядеть 8-13 жилые группы этого микрорайона по итогам утверждения проекта их планировки, который прошёл и публичные слушания. Туда же вошло и 2-е отделение совхоза "Комбайн". Всё кликабельно:



Пояснение к схеме:
Планируемые к размещению дороги располагаются в Новосоколовогорском жилом районе на территории Волжского района города
Саратова. Застройка на проектируемой территории сформирована преимущественно кварталами, застроенными индивидуальными жилыми 1-3 этажными домами котеджного типа, частично участками объектов коммунально-складского назначения, которые были осуществлены строительством в период 1990-2012 г.г. В настоящее время активно застраиваются жилыми домами средней этажности микрорайоны «Берёзки» и «Цветочный», формируется общественный центр, где осуществлёно строительство ФОК.
В меридиональном направлении транспортные связи от ул. им. Муленкова А.П. до ул. Покровской будут осуществляться по магистральным улицам – Свободная, им. Исаева Н.М. и улице № 19. В широтном направлении – по магистральным улицам - им. Муленкова А.П. и ул. Покровская с выходом на ул. Братьев Никитиных и улицу Вешнюю соответственно. Трассы планируемых к размещению улиц районного значения соответствуют материалам «Комплексной транспортной схемы», утверждённого документа территориального планирования «Генеральный план города Саратова».
В структуре улично-дорожной сети жилых групп улицы Скоморохова, Радужная, Воскресенская и Самойловская будут выполнять функции жилых улиц. Улицы Скоморохова, Исаева, Братьев Никитиных от Покровской до Самойловской будут также выполнять роль жилых улиц.

А так это место выглядело прошлым летом.



В перспективе планируется построить мост через реку 1-ю Гусёлку.

Остановочные карманы в Саратове имеются. Одним из вариантов улучшения дорожной ситуации постоянно предлагается устройство дополнительных карманов на улицах, где автобусы, останавливаясь на полосе движения транспорта мешают движению всего потока позади. Однако как и с полосами общественного транспорта то, что должно помогать дорожной ситуации в Саратове используется с точностью, да наоборот.
Приехав в тот же Юбилейный посёлок я подошёл на остановку "Берилл" (где кстати останавливается десяток маршрутов разных городских автобусов и ещё больше пригородных) и встал было у остановочного павильона. Однако все остальные пассажиры стоят сразу на остановочном кармане, что говорит о том, что так тут заведено.



Получается, что делай - не делай остановочные караманы - транспорт на них все равно не заезжает, предпочитая так и останавливаться на той полосе движения, по которой они ехали. Водители объясняют чаще всего это тем, что потом из этого кармана сложно выезжать, так как транспорт не уступает автобусу выезжающему из кармана, как это положено.



Когда лежал снег то, что автобусы игнорируют остановочные карманы было видно невооружённым взглядом.



Как видите, главной "причины" - потока, который не выпустил бы транспорт обратно на дорогу, тут как-то не наблюдается. Но при этом все автобусы и маршрутки тут ездят таким образом (по крайней мере вне часа пик): от конечной (кольца Юбилейного) они очень медленно едут до "Берилла" (резинят), и доехав к остановке не заезжая в карман останавливаются на полосе движения. И долго стоят с открытой дверью, собирая народ. Эта маршрутка стояла больше минуты.



Вот так это выглядит из автобуса. Они не заезжают в карманы (и на других остановках, расположенных на улице Аэропорт), высаживая и сажая людей с полосы движения.



После закрытия моста на ремонт ситуация на этих самых дорогах сильно усложнится, и останавливаясь на полосе движения, автобусы будут сильно тормозить поток автомобилей.
Тут как раз вылезает и вторая причина - останавливаясь на полосе движения, маршруту-конкуренту сложнее обогнать остановившийся автобус.
Как заставить водителей автобусов останавливаться в положенных местах (карманах, остановках), а не посреди дороги и на перекрёстках и пешеходных переходах, как это делается сейчас, в Саратове не знают. Ибо ситуация с поведением общественного транспорта на дорогах ухудшается с каждым годом.

Посёлок Юбилейный был спроектирован ещё в советские годы к 400-летнему юбилею города Саратова. Поэтому тут большие общественные пространства, внушительные расстояния между домами. Хотя последние годы и его коснулась точечная и уплотнительная застройка. Сегодня мы проедем к посёлку и прогуляемся в нём. (панорамы кликабельны)



Едем к посёлку через эстакаду над Алексеевским оврагом. Вот виднеются дома, которые стали причиной судебных разбирательств, о которых я писал.



Напомню, что на земле, предназначенной для индивидуального строительства построены многоквартирное жильё. Наверное любой понимает, что в таких домах одна семья не живёт. В общем решили уже вопрос предоставлением разрешения на использование участков. Но история была интересная.



Весь посёлок транспорт проезжает достаточно быстро, так как расположен он по одну сторону от дороги, больше вглубь. Выйдем на центральной остановке посёлка - "Берилл" и увидим весь фасад посёлка. (Две другие остановки расположены на окраинах посёлка). Панорама кликабельная, не обращайте внимания на "полуавтомобили" :)



Дома расположены на удалении от Усть-Курдюмского шоссе. Вдоль них идёт ещё отдельная дорога. Между домами и шоссе за последние годы выстроены здания общественного назначения.



По другую сторону Усть-Курдюмского шоссе за 90-2000-е выросли огромные пространства коттеджей, которые тянутся от Алексеевского оврага до границы города.



Вдали за "кольцом Юбилейного" строится микрорайон "Изумрудный".



Застройка 90-х с характерными архитектурными решениями встроенно-пристроенных помещений.



Однако последние годы здесь построено много отдельно стоящих зданий общественного назначения. И как принято в России 2000-х фасад должен быть пёстрым и информативным.



А если где-то есть незанятое пространство, то это исправимо!



Конечно же если между домами есть пространство, почему бы не пристроить новое помещение.



Или выстроить новое во дворе.



15 лет назад посёлок выглядел так. (фото o_mitrohin)



Кольцо. (фото o_mitrohin) Обратите внимание как уплотнилась застройка внутри района сейчас.



Тем не менее, если сравнивать с другими новыми районами - довольно просторно.



Думаете это новый дом?



Как бы не так! Одновременно с дополнительной теплоизоляцией старый дом просто подкрашивают. Но как-то работы проводятся через подъезд.



Зайдём внутрь одного из домов, построенных в 2000-х.



Такое впечатление что что-то забыли. А ведь дом давным давно сдан.



Ну раз уж мы зашли внутрь посёлка, давайте посмотрим на то, как организованы здесь общественные пространства. Честно говоря, оказавшись внутри этого микрорайона я был шокирован тем, как приходиться передвигаться здесь жителям, а особенно детям.



В поселке имеются три детсада, школа, лицей и гимназия в виде отдельно стоящих зданий со своей территорией. Но давайте посмотрим, как родители и дети до них добираются.



Вот, например, улица Шевыревская. Это дорога к детсаду № 97 (он слева) и двум школам (в них улица и упирается).



С одной стороны дороги узкая полоска асфальта, что два человека не разойдутся. С другой асфальт вообще отсутствует как таковой.



Когда сходит снег или идут дожди приходится делать так:



По дороге постоянно туда-сюда ездят автомобили. Причём на довольно приличной скорости.



Дети идут прямо по дороге, рискуя быть сбитыми.



Большинство автомобилей принадлежат родителям отдельных школьников лицея № 107, которые приезжают забрать детей. Но если вы посчитаете, то поймете, что на автомобилях от лицея сейчас поедут немногим больше десяти детей, а остальные пойдут с родителями по этой самой дороге пешком.



Улица Державинская. По ней ходят в вышеупомянутый лицей и школу № 66, которая находится по соседству. Сначала приходится идти по проезжей части, так как тротуар отсутствует и здесь. А автомобили ездят очень часто.



Часть территории огорожена проволокой - так местные жители застолбили себе место для парковки, то есть незаконно захватили себе землю.



В итоге нужно дожидаться когда проедет очередной автомобиль и пробегать по дороге, если конечно за ним не едет следующий. Вот типичная ситуация. Сколько придётся ждать в ожидании того, чтобы по лужам преодолеть подъём неизвестно...



В посёлке до сих пор нет парка, а большинство дворовых пространств заставлены автомобилями и застроены мини-магазинами. В итоге мамы с колясками гуляют по школьной территории.



Почему вдоль дорог, ведущих к детским учреждениям, не сделают широкие качественные тротуары – ума не приложу! В конце концов, это вопрос безопасности детей!

Волею судеб попал я в Юбилейный посёлок. Свои наблюдения накопившиеся за несколько дней я выложу. А пока лишь часть - о дорогах, которые ведут в детские учреждения. Я ожидал, что молодой посёлок (тем более запроектированный в последние советские годы) будет удобным для пешеходов, а особенно детей. Но то что я увидел - это какой-то трэш!



Подробности в моём специальном блоге на Стройсар. ( Читать далее... )

Продолжаю выкладывать трудоёмкий труд под названием "Полёт над Саратовом". Фотографии были сделаны во время некоторых из 15 полётов на разной высоте и с немного разными траекториями полёта. Я отобрал и расположил фотографии по районам, над которыми мы пролетали. Сегодня мы, взлетев с аэродрома с магнитным курсом 297, долетим до Солнечного, глядя в иллюминатор справа. Я выложил все получившиеся снимки, отличающиеся даже на несколько метров съёмки. Ведь на одном может быть лучше видна какая-нибудь улица, а кто-то возможно будет искать и рассматривать свой дом.
Все фото обработаны в двух вариантах. Небольшое фото, нажав на которое откроется второй вариант - крупный.



В первой части мы пролетели над аэропортом и смотрели налево, где расположен аэродром. А теперь мы сидим справа и видим лишь неиспользуемую взлётно-посадочную полосу 16/196 между Саксагаем и Новосоколовогорским посёлком. Я помню как с неё ещё взлетали самолёты. Об этом я тоже обязательно вам расскажу.



Если же взлетать, то полосу конечно так видно не будет. Но зато мы рассмотрим снизу гору Саксагай (справа) и улицу Юбилейную во всю длину, находящуюся в Молочке. В зарослях слева - очередной заброшенный детский сад.



Набираем высоту и вот уже улица Шахматная.



Полукругом тянется по границе Молочки улица Урожайная. По нижней части кадра протянулась улица Аллейная.



Пролетаем прямо над улицей Танкистов. По левой границе кадра - пробитая несколько лет назад Плодородная и трамвайная линия 11-го маршрута. Между двумя односторонними транспортными дорогами по частному сектору Мирного посёлка протянулась улица Отрадная. В нижней части кадра - двухэтажные бараки Мирного - "Новые дома", по имени которых полвека назад была названа остановка у стадиона Авангард.



По центру кадра виден парк "Ёлочки". А ведь скандальная стройка, приостановленная в еловом бору, возобновилась. Так что многоэтажный дом строится прямо вместо полувековых елей.



Ну и конечно вы уже давно заметили областной перинатальный центр вдали.



Тот самый, куда ни пройти, ни проехать, а городской транспорт туда не могут заставить ходить с момента его открытия.



За ним можно рассмотреть Монахов пруд, от которого вдаль уходят дома отделения №2 с/х "Комбайн" №2 и многочисленные садовые участки.



Вдали слева можно разглядеть посёлок Расково, а по центру на городской свалке снова что-то горит.



Пролетев плодородную улиц мы оказываемся над полями НИИ Юго-Востока. Часть из них уже определена под жилую застройку.



С этой точки можно хорошо рассмотреть посёлок Мирный.



Угол изгиба улицы Танкистов, где выстроены 2х-4х-этажные дома.



И просто невозможно не заметить новую пожарную часть, построенную на Плодородной улице.



Окинем взглядом весь пейзаж ещё раз.



За Мирным дорогу пересекают река 2-я Гусёлка. После чего по левую сторону от дороги начинается посёлок Северный, по правую - Семхоз.



Северный тянется отсюда до Ипподрома и проспекта Строителей.



А за ним - уже Солнечный, но о нём в следующий раз...

Вчера я рассказал о том, что я делал в Москве, а сегодня расскажу о своих впечатлениях, связанных с полётом туда-обратно, которые были подгаданы под рейсы, выполняемые на новых Эмбраерах "Саратовских авиалиний".
Этой незапланированной поездкой я "убил сразу двух зайцев" - вылетел из обновленного вокзала (ведь если у меня в Москве пересадка, я самолетами не лечу, предпочитая поезд) и совершил полёт на новом самолёте (ведь из Москвы я всегда летал на Як-42 и весной из отпуска снова рейс на Як-е).



Я уже читал пару отзывов о полётах, а теперь поделюсь своими. В вокзале, на аэродроме и в самолёте как-то не очень разрешали снимать, поэтому большинство фото сделаны телефоном, сорри за качество.
В посте, посвящённом "Саратовским авиалиниям" я жаловался на то, что нет у нашей компании электронной регистрации. И вот буквально на днях она появилась! Я конечно решил воспользоваться этим сервисом. Тем более, что летел я как всегда без багажа. Ввожу данные и с удивлением обнаруживаю, что у меня класс обслуживания: бизнес!



Потирая руки перехожу к следующему пункту, где меня возвращают "на своё место", предлагая на выбор только сидения эконом-класса. В общем глюк с классом обслуживания в электронной регистрации detected.



Выбираем хорошее место, отправляем посадочный талон себе на электронную почту или распечатываем прямо из браузера.



И вуаля! Можно сразу идти на посадку, не приезжая в аэропорт за час и простаивая в очереди на регистрацию, при этом выбрав себе удобное место в самолёте. Электронная регистрация начинается за 24 часа, заканчивается за 3 часа до вылета - как раз уложился минута в минуту, чтобы зарегистрироваться сразу на оба рейса - и туда и обратно. Вопрос лишь в том, почему на новом сервисе всё те же старые логотипы "Саравиа"?



Минуя окошко регистрации прохожу сразу в зал досмотра, а оттуда в зал ожидания. И тут удивляюсь! Под него приспособили часть бывшего зала ожидания, но ожидать теперь куда комфортнее. На стойках свежая пресса, чтобы не было скучно. Есть бесплатный Wi-Fi (точка доступа правда имеет иное имя - не как указано на сайте).



В зале работает кофейня. Цена от 80 до 150 рублей.



Детский уголок.



Аквариум.



Зал повышенной комфортности. Вероятно теперь он здесь, а раньше был в отдельном здании ("депутатском зале").



На стенах исторические фотографии! Вот такой я ни разу не видел!!!



В зале почему-то отсутствовало табло. Было два выключенных дисплея - может это оно. Но хотелось бы конечно видеть на какой рейс идёт посадка или до скольки задержка. А то вместе с нашим рейсом отправлялся и самолет в Екатеринбург.
Ну что ж, долго ли коротко, подъезжает к порогу вокзала автобус.



Мы погружаемся и едем к самолётам. Смотрю сегодня рейсы не задерживаются, а вот мои рейсы задержались минут на 20 каждый.



Посадка в самолёт. Некоторые пассажиры достают фотоаппараты, чтобы сфотографировать, но служба безопасности настороже и пресекает все попытки. Но на телефоны-то внимания не обращают :)



Поднимаемся по лестнице...



И заходим в салон. Как всегда московский рейс забит под завязку. С нескольких мест раздаются восхитительные отзывы о новом самолёте. Многие удивлены, что не Як. После полёта многие выходя делились впечатлениями "Ну как тебе на новом самолёте?!".



Вид из иллюминатора.



Расстояние между креслами гораздо больше, чем у Як-42. Да и кресла гораздо удобнее и просторнее. Обратно зарегистрировался на 4-й ряд - так там похоже расстояние как в бизнес-классе!



Бизнес-класс огорожен от эконома шторкой, которую закрывают уже после взлёта. В точности как и на Airbus-319/320/321.



Руление. Наконец увидел прилетевшую в аэропорт Цессну а/к "АК Барс"!



Ну а мы тем времен взлетаем. Специально выбрал такое место, чтобы снять центр города, который мне не удалось качественно снять в декабре, во время облётов нового самолёта из-за тумана. В этот раз над центром была дымка. Но тем не менее кое-что "вытянул". Это - район бывшего артиллерийского училища. Слева - офицерские дома с водонапорной башней, по центру - Артиллерийская улица, за ней - Навашина, за ней ботанический сад и Воскресенское кладбище.



По центру - район кондитерки, справа - новый микрорайон "Звезда". Вдаль уходит путепровод от студгородка к 1-ой Дачной. Его ещё лучше можно разглядеть на заглавном фото этого поста.



Развязка на 3-й Дачной. Под нами - ипподром и СЭПО.



Вверх от д/к "Россия" уходит улица Одесская, под углом от неё - улица Мира. А вправо от проспекта 50 лет Октября пошла Международная. На распутье - Петропавловский храм, за которым "старый" новый бизнес-центр "Международный".



Сначала в полёте всем раздали "Полёт". Существует мнение, что лимонные карамельки снижают чувство укачивания и уменьшают тошноту. Ну я от морской, воздушной и прочих болезней никогда не страдал, поэтому подтвердить не могу.



А еда теперь в полёте вот такая - чисто "аэрофлотская". Всего на всего бутерброд (зачем-то с кетчупом и майонезом) и напитки. Попросил к кофе сливки, оказалось что их нет. Раньше в каждый ланчбокс они были включены по умолчанию. Да и во всех других авиакомпаниях, где я пил кофе сливки всегда имеются в баночках. Саратовские авиалинии, купите баночки со сливками! Это стоит 5 копеек и хранятся они много месяцев - многие пьют кофе именно со сливками.



Мне рассказывали, что после перехода на Эмбраеры и сокращением времени полёта до 1:10 (а исключая набор высоты и посадку) думали о том чтобы либо вообще не кормить, либо кормить бутербродами, так как бортпроводники физически не успевают несколько раз проходить с едой по длинному салону Эмбраера. Значит остановились на втором.
За мной сидят два иностранца. Уже в вокзале довольно странно было слышать правильную английскую речь. В таком самолёте это было уже более привчыно. Стюардесса тоже не растерялась и поговорила с ними о напитках и еде на хорошем английском.
Ну а мы тем временем летим. Комфортно и удобно.



Как всегда на рейсе встречаешь либо знакомых, либо известных людей. На этот раз была знакомая, которая сидела в хвосте. Сказала, что посадка была жёсткой, что-то там чуть не упало из вещей. А я сидел впереди, и посадка на мой взгляд была мягкой. Видимо это подтверждает мои ощущения, когда я участвовал в облётах, что в хвосте самолёта трясёт больше.
В целом полёт мне очень понравился! Всё было мягко и болтанок по пути тоже не было. Мы приземлились в Домодедово. В завтрашнем посте мы подробнее поглядим на некоторые самолёты.



Выходим из самолёта по телетрапу.



Заодно расскажу и об обратном рейсе.



Идём на посадку.



Взлетаем, летим, и вот узнаваемый силуэт родного города. Садиться значит будем с Волги.



Пролетаем через Шумейку.



Загородный клуб "Ассамблея".



Затон.



Юбилейный со строящимся "Изумрудным".



И вот мы уже в Саратове.



Если в целом - то очень понравилось. В Як-ах мне летать тоже неплохо, о чём я писал, а уж в новых самолётах, которые куда комфортнее и быстрее - летать вдовойне приятнее!

Представляю традиционный еженедельный саратовский обзор.

Стало известно о том, что администрация города не выдавала разрешительных документов на строительство ТРЦ "Карнавал" на месте рынка "Привоз".
Антон Морван написал целую статью на тему строительства торговых центрах на территориях бывшего производства и напомнил о предыдущих строительных проблемах застройщика в статье Не жизнь, а Сорочинская ярмарка….



Проблема пробок в публикации "Аргументов и фактов" с комментариями главы города, председателя регионального отделения Союза архитекторов России и меня. В поисках свободного «пятачка»: городу остро не хватает мест на стоянках.

А я тут как раз закончил читать российское издание книги Вучика "Транспорт в городах, удобных для жизни". Один из выводов, сделанных на четырёхсотой с чем-то странице ничего вам не напоминает?

Возникновение серьезных транспортных проблем неизбежно во всех городах и странах, где придерживаются бесхитростной политики «удовлетворения желания людей ездить на автомобилях». Склонность к такой политике объясняется, скорее всего, отсутствием понимания характеристик городских транспортных систем и их долгосрочных воздействий. Наиболее велика вероятность усугубления этих проблем в таких странах, как Китай и некоторые республики бывшего СССР, где автомобилестроение ныне считается важным элементом промышленного и экономического прогресса. Неограниченное удовлетворение индивидуальных потребностей в автомобильных поездках (событий на микроуровне) без решения возникающей в результате этого хронических заторов (проблемы на макроуровне) посредством ограничения использования автомобилей и предложения привлекательных альтернатив с неизбежностью приводит к тому, что транспортная система деградирует, а город перестает быть удобным для жизни.

Григорий Махно выложил фотографии с крыши Крытого рынка.



Андрей Кумаков рассказал о судьбе братьев Шмидт в очередных "Ракурсах прошлого".

Альтернативное краеведение от Антона Морвана в ноябрьском номере "Общественного мнения": Киберпанковский символизм: от «Драмы» до «Монтаги» - речь о большой территории от сквера Пушкина до клинического городка СГУ.



Новости 100-летней давности в Газете недели: Саратов. Декабрь 1913 года.



И новая серия проект Алексея Иванова Намедни-Саратов. Год 1990

Поселок Юбилейный

Круглая дата увековечена в географии города – имя «Юбилейный» получает самый молодой микрорайон Саратова, расположенный на землях, ранее принадлежавших совхозу «Комбайн» авиационного завода. Место для жилищного строительства выбрано удачное: это ближайший к центру выезд из города, кроме того в округе не коптят заводы – стало быть, смога, о котором так много говорят, здесь меньше, чем в других районах Саратова. В дополнение активно развивается Усть-Курдюмское направление: начинается строительство моста через Волгу у села Пристанное, а приоритетом жилищного строительства объявляется возведение индивидуальных коттеджей – по планам, в пригородной зоне за несколько лет должно появиться около 30 тысяч особняков. Спустя годы поселок Юбилейный станет самым благоустроенным саратовским микрорайоном, а лежащее чуть дальше село Усть-Курдюм станут называть «местной Рублевкой».

В качестве PS репортаж о московском трамвае. Сравните с реальностью и ближайшими перспективами саратовского.

Обычная утренняя пробка в Юбилейном, которую часто можно увидеть в вебкамере. Замечу, что это всё односторонняя пробка. Люди едут с утра на работу в центр.



А что же будет когда мост станут закрывать для проезда личного автотранспорта в следующем году?