Какие новогодние каникулы? Ничего не знаю! Я уже 2 января был на своем рабочем месте в "Волга-спорт", да и сегодня был там же. Так что сегодня, как и в любое другое воскресенье в моём блоге обзор публикаций и видеосюжетов за прошедшую неделю.

Новые сведения появились по поводу изменений статуса Кумысной поляны. На самом деле "Кумысную поляну" не собираются лишать статуса "природный парк". Как оказалось, статус лесопарка собираются вернуть парку в дополнение к уже существующим статусам, а это наложит дополнительные обязательства на областное правительство - необходимо будет выделять деньги, считать деревья, следить за лесным хозяйством, сохранять деревья, а участки сдавать в аренду просто так не получится.
И понятное дело, что заниматься этим власти не особо хотят, вот и поднялась "буча".



Это очень достойная новость на СарБК-ТВ: Операционному залу Госбанка России вернут исторический облик. Вот именно так и надо реставрировать объекты архитектурного наследия! Снимаю шляпу!

Ещё один сюжет с СарБК-ТВ. Съёмочную группу прокатили на рейсе до Москвы на новом самолёте. Красивейшие ночные виды из иллюминатора смотрите в сюжете Из Саратова до Москвы за 1 час на новом Embraer'e.

Новости полувековой давности в Газете недели: Саратов. Декабрь 1963 года

С 1 декабря значительно увеличено количество пассажирских авиарейсов в районные центры Балаково, Балашов, Хвалынск, Петровск, Базарный Карабулак, Духовницкое и Пугачев самолетами ЛИ-2 и АН-2. Возобновлены рейсы в Дергачи, Ершов и Новоузенск. В города Приволжского совнархоза – Пензу и Ульяновск – самолеты летают ежедневно. До 15 июня стоимость билетов для студентов снижена наполовину, предусмотрены скидки для групп экскурсантов.

Несмотря на мороз и лед, сковавший Волгу, по реке между Саратовом и Энгельсом продолжают курсировать пассажирские теплоходы «ОМ», для которых дорогу во льду пробивают «Саратовский ледокол» и мощный теплоход «РБТ-231».

Удивительным образом Гамбург оказался сильно неспокойным городом. Когда мы в него прилетели там был ураган, когда мы чудом улетели оттуда там начались столкновения с полицией. Мы побывали на месте событий за несколько дней до их начала. А суть боёв в том, что власти собрались снести вот это историческое здание 1880-х годов постройки - Рота Флора. Когда-то в нём располагался театр, потом универмаг. Но уже 30 лет он превращён в сквот и населён радикальными движениями. Это сразу видно. Мы удивились, встретив сквот в таком приличного вида здании.



Да и вообще вся улица где он расположен была исписана различными надписями, увешана флагами.



Жутковатое место, если бы не широкая пешеходная зона, почти равная по ширине автомобильной дороге проходящей по этой улице. Ну а вот что происходило там в эти выходные:

Сегодняшний день был потрачен мной на отсыпание. Ура, наконец-то выходной! :) Накопилось много дел и я начинаю готовить очередные "большие" посты. А пока дополнение к еженедельному саратовскому обзору.

На сайте ИА "Взгляд-инфо" появился предположительный маршрут эстафеты олимпийского огня в Саратове. Напомню, что сама эстафета состоится в субботу 11 января, но расслабляться не стоит, так как на предшествующую пятницу назначена репетиция, поэтому пробок не избежать. А оценить размах перекрытий в городе не составляет труда.



В 2-ой горбольнице оставили всего один выход. Когда я учился в ней, работали как минимум 4 выхода с территории. А территория больницы довольно большая. Поэтому сейчас на пересечении улиц Провиантской и Чернышевского целый день можно наблюдать такую картину: В больницу приходится лезть через забор (Видеосюжет Сар-БК).

В диспетчерской троллейбусных маршрутов №№ 3, 16 пять дней не было света. На призывы сотрудников с инспекцией в диспетчерскую пожаловал председатель ОП.



После отъезда Ландо, свет волшебным образом дали.

Пара материалов из газеты "Наша Версия". Скверная земля - о застройке саратовских скверов.



Перетягивание канатки - о перспективах канатной дороги в Саратове.

Прошла чреда сюжетов на ТВ, где факт того, что государство переложило очередной груз с себя на плечи жителей - капитальный ремонт домов, преподносится как благо. Приводить их не буду. Просто умножайте 6,3 рубля на количество квадратных метров в своей квартире и воспринимайте это как дополнительный ежемесячный налог, взимаемый государством, так как других налогов, взимаемых с вас на ремонт уже не хватает.

Кроме того был ряд публикаций о ремонте моста в следующем году. В общем-то всё то, что уже давно было известно - закрытие на 4 месяца для автомобилей и введение расписания пропуска автобусов через мост.

Представляю традиционный еженедельный саратовский обзор.

Стало известно о том, что администрация города не выдавала разрешительных документов на строительство ТРЦ "Карнавал" на месте рынка "Привоз".
Антон Морван написал целую статью на тему строительства торговых центрах на территориях бывшего производства и напомнил о предыдущих строительных проблемах застройщика в статье Не жизнь, а Сорочинская ярмарка….



Проблема пробок в публикации "Аргументов и фактов" с комментариями главы города, председателя регионального отделения Союза архитекторов России и меня. В поисках свободного «пятачка»: городу остро не хватает мест на стоянках.

А я тут как раз закончил читать российское издание книги Вучика "Транспорт в городах, удобных для жизни". Один из выводов, сделанных на четырёхсотой с чем-то странице ничего вам не напоминает?

Возникновение серьезных транспортных проблем неизбежно во всех городах и странах, где придерживаются бесхитростной политики «удовлетворения желания людей ездить на автомобилях». Склонность к такой политике объясняется, скорее всего, отсутствием понимания характеристик городских транспортных систем и их долгосрочных воздействий. Наиболее велика вероятность усугубления этих проблем в таких странах, как Китай и некоторые республики бывшего СССР, где автомобилестроение ныне считается важным элементом промышленного и экономического прогресса. Неограниченное удовлетворение индивидуальных потребностей в автомобильных поездках (событий на микроуровне) без решения возникающей в результате этого хронических заторов (проблемы на макроуровне) посредством ограничения использования автомобилей и предложения привлекательных альтернатив с неизбежностью приводит к тому, что транспортная система деградирует, а город перестает быть удобным для жизни.

Григорий Махно выложил фотографии с крыши Крытого рынка.



Андрей Кумаков рассказал о судьбе братьев Шмидт в очередных "Ракурсах прошлого".

Альтернативное краеведение от Антона Морвана в ноябрьском номере "Общественного мнения": Киберпанковский символизм: от «Драмы» до «Монтаги» - речь о большой территории от сквера Пушкина до клинического городка СГУ.



Новости 100-летней давности в Газете недели: Саратов. Декабрь 1913 года.



И новая серия проект Алексея Иванова Намедни-Саратов. Год 1990

Поселок Юбилейный

Круглая дата увековечена в географии города – имя «Юбилейный» получает самый молодой микрорайон Саратова, расположенный на землях, ранее принадлежавших совхозу «Комбайн» авиационного завода. Место для жилищного строительства выбрано удачное: это ближайший к центру выезд из города, кроме того в округе не коптят заводы – стало быть, смога, о котором так много говорят, здесь меньше, чем в других районах Саратова. В дополнение активно развивается Усть-Курдюмское направление: начинается строительство моста через Волгу у села Пристанное, а приоритетом жилищного строительства объявляется возведение индивидуальных коттеджей – по планам, в пригородной зоне за несколько лет должно появиться около 30 тысяч особняков. Спустя годы поселок Юбилейный станет самым благоустроенным саратовским микрорайоном, а лежащее чуть дальше село Усть-Курдюм станут называть «местной Рублевкой».

В качестве PS репортаж о московском трамвае. Сравните с реальностью и ближайшими перспективами саратовского.

А с вами как всегда по воскресеньям (а иногда и по другим дням недели) - саратовский обзор. Интересные телесюжеты и статьи в СМИ, которые я рекомендую к ознакомлению. А начнём мы с сюжета об аварийном жилье. Он интересен ещё и тем, что начинается с дома по адресу Глебучев овраг, 718. Зимой у меня выйдет пост об этой "жилой" территории. А в местных СМИ уже было несколько статей о жителях дома.



Концепция пассажирского терминала аэропорта «Центральный» в Саратове от архитектурного бюро Асадова.



«Архитектурное бюро Асадова» выиграло конкурс на лучший проект аэропорта «Центральный» в Саратове.



Ну и очередной визит на строительство нового аэропорта.



«Креативный деятель» на штраф не обиделся - так называется статья в "Газете недели" о заседании общественной палате по проблемам транспорта в городе. Подробнее о том как обсуждали пробки, платный въезд и общественный транспорт читайте в статье.

Александр Соломонович одновременно предавался воспоминаниям и грезил: некогда, работая пионервожатым, он в Хвалынск ездил на «Метеоре». Где они сейчас, «Метеоры» с «Ракетами» на подводных крыльях, речные трамвайчики, наконец? И почему бы не наладить переправу из Саратова в Энгельс? Вот и новая набережная стоит пустая. А можно там установить пристань...

Олег Грищенко как мог возвращал главу палаты к реальности: мол, у города есть договор с фирмой, которая занимается перевозками на речных трамвайчиках. Но рентабельны лишь некоторые направления, бизнес в убыток работать не будет.

Депутат облдумы Леонид Писной напомнил о жуткой и постоянной пробке на Стрелке при выезде из Ленинского района. Есть проект транспортной развязки, которому мешает заправка Лукойла. Бороться с монополистом никто не решается – «вопрос политический», считает Писной. Неважная ситуация с параллельной проспекту 50 лет Октября дорогой вдоль бывшего химучилища в районе Стрелки. Жители домов обещают Писному лечь костьми, но не допустить движения транспорта через «свою» территорию.

Зато эксперимент по строительству карманов для парковки за счет сужения тротуаров себя полностью оправдал, доволен Леонид Писной.

Наиболее разумные предложения, на субъективный взгляд автора, были у общественников, двух Александров – Джашитова и Степанова.

Председатель Ассоциации самоуправляемых территорий Джашитов так видит «три стратегических вопроса» развития Саратова: запретить высотное строительство в центре; разумно организовывать схемы движения при строительстве на окраинах; освобождать центр от частного транспорта. «Там нужны рельсы, трамваи».

Выступление Степанова перекликалось с джашитовским: город нужно приспосабливать для людей, а не для машин. Посему необходимо закрывать центр для частников, развивать электротранспорт.

А у областного депутата, директора автобусного парка Андрея Беликова и так всё хорошо, ведь количество пассажирского транспорта в Саратове – достаточное (это он об автобусах. – Прим. авт.).

Очередные новости полувековой давности там же.

23 ноября. На складах фабрик и заводов управления легкой промышленности Приволжского совнархоза скопилось на 8273000 рублей готовой продукции и на 30971000 рублей сырья. Склады Саратовской швейной фабрики № 5 переполнены залежалыми женскими и детскими пальто на сумму 630 тыс. рублей. Магазины от этих товаров отказываются. Не находят сбыта десятки тысяч кошельков и рукавиц, изготовленных в прошлом году Саратовской обувной фабрикой № 2. А в августе инспекция забраковала несколько тысяч пар туфель и чувяк, которые тоже были отправлены на склад.

И очередная серия проекта Намедни-Саратов. Год 1987 от Алексея Иванова.

«Детский мир»

С первых дней года открывает двери «Детский мир» на проспекте Кирова. Первоначальная задумка с организацией в массивном здании центрального мясоколбасного магазина Саратова наткнулась на непреодолимое препятствие в виде забуксовавшей продовольственной программы – и теперь здесь еще один вещевой универмаг. Название вызывает приятные ассоциации с одноименным столичным магазином, посещение которого входит в обязательную программу провинциала в Москве. Но создать игрушечный рай тоже не получилось: реклама заманивает юных посетителей «широким выбором инструментов для работы по дереву и кусочков тканей и кожи для поделок». Но дети все равно просят родителей сводить их в «Детский мир», ведь здесь есть «чудо-лестница – эскалатор», которая сама везет на второй и третий этаж – туда, где продаются мальчиковые сорочки и девочковые платья. Для населения, не избалованного метрополитеном и прочими прелестями жизни в мегаполисе, коротенькая змейка эскалатора сама по себе становится увлекательным аттракционом.
Тусовки: видеосалоны, тренажерные залы

«Пытливые краеведы будущего, запомните эту дату – 31 декабря 1986 года», – рекомендует нам аспирант СГУ Андрей Наймушин в «Заре молодежи», устанавливая точную датировку появления первых саратовских видеосалонов. Назывались они «Аэлита» (просуществовал несколько месяцев, о месте его дислокации известно лишь, что это бывший колбасный магазин) и «Лира» (в помещении одноименного кафетерия). А уже в январе на Набережной в ресторане «Волна» открывается первый пункт проката видеокассет с фондом из двухсот фильмов. Здесь же те, у кого нет персональных видеомагнитофонов, могут просмотреть новинки индустрии – в зале 16 телевизоров и 60 посадочных мест. У организаторов почти сразу возникают проблемы с милицией и блюстителями нравственности: гораздо большей популярностью, чем шедевры Феллини, у молодежной аудитории пользуются кровавые американские боевики категории B. Поговаривают, что из-под полы бойко расходится порнография. Но никакое общественное порицание не может остановить идущий по всей стране бум видеосалонов – они становятся истинными клубами по интересам и универсальным местом для ни к чему не обязывающих знакомств.

Еще одно повальное молодежное увлечение – подвальные «качалки» с изготовленными на ближайшем заводе железными грифами и блинами. Обстановка самая простая: скамейка, штанга, гантели разного размера, плакат Арнольда Шварценеггера на стене. Фоторепортажи демонстрируют, на что способна простая мотивация – бритые наголо посетители тренажерных залов в объемах мускулатуры вполне могут конкурировать с «Мистером Олимпия». Ни одна статья не обходится без предостережений от знакомства с плохой компанией. Все знают, что здесь главное место сборищ бойцов уличного криминала – их под одну гребенку называют «любера».

Физически развитые подростки в частности, развлекают себя забавой под названием «Обмен кроссовок» – смысл ее состоит в том, чтобы подойти на улице (желательно в центре города) к хорошо одетому гражданину и предложить ему обменять свою обувь на полуразвалившиеся стоптанные кеды. Отказы случаются редко.

Традиционный обзор интересных публикаций за неделю начнём со Сторожовки. Напомню, что пару недель назад жители перекрыли федеральную трассу. И что же там творится теперь?



Продолжение расследования Александра Крутова "Саратовская епархия: люди, годы, грехи". В этот раз о том, почему так долго не достраивали храм в СГУ и как открыли его в прошлом месяце.

Новости прошлого века в "Газете недели". Июль 1913 года.

Идут работы по замощению Шелковичной улицы крупным хорошим булыжником. По сторонам дорога обкладывается каменными плитами.

Новая серия проекта Алексея Иванова Намедни-Саратов. Год 1968.

Начинаются дискуссии о роли общественного транспорта в жизни города. Личный автомобиль еще роскошь, но уже предмет пролетарской зависти к «хозяевам жизни». Летом в Саратов поступают 22 венгерских автобуса «Икарус-620». Новые машины соответствуют сакральному понятию «импорт»: в них просторнее и комфортабельнее, чем в советских аналогах. Первый маршрут запускается по популярному заводскому направлению Крытый рынок – улица Азина. Одновременно принимается решение о строительстве современного автовокзала в центре города. Прежняя автостанция на Трофимовском мосту уже не удовлетворяет запросам населения.

В другом спальном районе, Ленинском, планируется построить ветку скоростного трамвая от 6-й Дачной до Мирного переулка. Рассчитывают, что на этом участке скорость общественного транспорта возрастет в два раза, а в районе Колхозного рынка он уйдет в подземный тоннель. Проект будет реализован лишь частично.

А вот и телесюжеты о велосипедах и мероприятии:

Традиционный обзор новостей. На сайте ИА "Взгляд-инфо" вышла статья посвящённая реализации проекта межрегиональных перевозок в Саратове: Собирание земель. На удивление объективно всё написано. В планах этого года запустить рейсы в Ульяновск и Нижний Новгород.



В очередной раз горел торговый центр в Заводском районе - видеосюжет СарБК. Бывший цех САЗа второй раз горит при переоборудовании в торговый центр.

На Московской вырубили деревья, которые росли вдоль территории СГУ. А глава города отрапортовал о 200 новых парковочных местах на участке от Рахова до Астраханской, которые тоже были сделаны на месте вырубленных деревьев. Правда конечно не 200, а штук 20 (в уме не укладывается где там 200 машиномест могут разместиться). О вырубленных деревьях конечно ни слова, а вот о пользе парковок для школы и поликлиники в пресс-релизе конечно говорится. Более того, как сказал глава в города в нижеследующем телесюжете - "А если мы полосу общественного транспорта уберём, а тут парковок нет!". В общем я даже комментировать это не буду... Такой вот у нас план развития города...



Удивляет и удивляет канал ТВЦ-Саратов. В сюжете о суде над Алексеем Прокопенко свидетельствовал Александр Ландо. Много всего говорил на камеры, не имеющего отношения к самому делу, и почему-то думалось именно это и покажут. Какая у нас хорошая администрация, какие плохие у нас прокуроры, ай-яй-яй. В общем так же, как это дело у нас почти во всех СМИ освещается с его самого начала. Ан нет. Показали самые те моменты. О том, что квартиры получили и водители и чиновники, которым выдали квартиры вместо погорельцев. Что они имели полное право на их получение - "они такие же работники и имели право на жильё". Глядите сами! Удивительно объективное освещение процесса на ТВ!



Андрей Кумаков рассказывает о Петре Тюльпине. Кстати в книге Вячеслава Ивановича Давыдова "Зримые образы Саратова" есть статья, посвящённая усадьбе и роду Тюльпиных.



В "Газете недели" новости 100-летней давности.

1 июля около 5 часов вечера по всем линиям трамвая было внезапно остановлено движение. Остановка застала врасплох несколько сотен пассажиров с детьми на дачных направлениях. Ситуация усугубилась надвигающейся грозой. Началось волнение. Люди пробовали нанимать подводы в Поливановке и на Кумысной поляне, но извозчики, пользуюсь критическим положением публики, заламывали небывалые цены по 15–20 рублей до Саратова.

Алексей Иванов представляет очередную серию своего проекта Намедни-Саратов. Год 1967.

На Саратовском авиационном заводе в серийное производство запущен пассажирский реактивный самолет Як-40. Он предназначен для недальних авиаперевозок, прост в эксплуатации, вмещает не более 32 пассажиров и способен садиться на грунтовые аэродромы. Все это делает его абсолютно незаменимым на местных авиалиниях. Одна из самых востребованных моделей отечественного авиапрома, Як-40 не только насытит внутренний рынок мини-лайнеров, но и с успехом выйдет на международную арену. Всего будет выпущено более тысячи таких машин. Из-за своих компактных размеров и сильной дымливости самолет в Советском Союзе получит прозвище «окурок».

В то время, как все говорят о пробках, сложностью борьбы с ними, повальном росте числа автомобилей, Россия решила потратить 13 млрд рублей на компенсацию банкам автокредитов! То есть 13 миллиардов будут потрачены на программу льготного автокредитования до 2017 года, чтобы все, кто ещё не успел, смогли позволить взять себе тачку в кредит!

А тем временем в Саратове продолжают действовать автомошенники.



Мошенников можно встретить и в людных пешеходных зонах. Например группа людей в оранжевых майках собирает деньги для детдома. Полиция просит откликнуться тех, кто покупал у них предметы в качестве пожертвования детскому дому. Собственно поэтому мошенники у нас и не ловятся - никто не торопится признаться, что попался на их удочку, а тем более писать заявление об этом. Так что по официальной статистике мошенничество - не такое частое явление, как в реальной жизни. Этой безнаказанностью мошенники и пользуются.

В Саратове оказывается продолжаются работы по ремонту фасадов зданий. Хотя судя по этому пресс-релизу мэрии с фотографиями фасад подлатали лишь у домов по Московскому шоссе. Остальные примеры - это скорее ремонт козырьков, лестниц и облицовки своих торговых точек представителями малого бизнеса.

Ещё одна удивительная новость - В Октябрьском и Фрунзенском районах появится велодорожки, в Детском парке – пункт велопроката.

И как всегда к выходным я подготовил обзор новостей. Начнём мы с авиаперелётов. В аэропорту сняли эти новые самолёты и рассказали о рейсах со стоимостью билетов. Вообще не понимаю, как в современном мире можно запускать рейсы, а купить в интернете билеты на них нельзя - только в кассе!



10 июня в Саратове приземлился первый рейс. Первыми пассажирами открывшегося рейса стали 2 гражданина, летевшие из Казани и высадившиеся в Самаре. Из Самары в Саратов также прилетели двое. По обратному рейсу из областного центра губернии в Самару намерен лететь 1 пассажир.

В газете "Наша Версия" вышел материал, посвящённый заброшенным детским лагерям в Саратове: Осколки забытого детства.

ИА "Свободные новости" вступило в переписку с администрацией города по поводу прописанного в генплане троллейбусного движения на улицах Кутякова/Зарубина, которое должно было бы открыться после демонтажа рельс на Кутякова. За перепиской можно следить здесь.

Алексей Иванов представляет 1963 год в проекте "Намедни-Саратов" в газете "Глас народа".

Главный архитектор Саратова Юрий Менякин делится планами застройки центральной части города, а конкретно той, которую сейчас занимает комплекс зданий Правительства области. По проекту 63-го года государственных учреждений там быть не должно, а вместо них запланировано строительство научно-исследовательских институтов. При этом проспект Ленина (нынешняя Московская) должен в перспективе стать пешеходным, а улица Челюскинцев, напротив, расшириться для движения трамваев и троллейбусов.

Об этой статье из "Коммуниста" я напишу скоро отдельный пост!