Глава города озвучил официальную позицию властей по поводу вырубки деревьев в городе для расширения улиц. Так оно и есть!

Он написал об этом в своём ЖЖ и сказал перед телекамерами на прошедшем общегородском субботнике. Почитайте насколько противоречив текст:

Для города важна хорошая экология, нужно в полной мере обеспечить его зелеными насаждениями, ведь это не только красота и комфорт, но и здоровье горожан. Сейчас обеспеченность Саратова зелеными насаждениями составляет 72% от норматива, то есть, пока немного не дотягиваем. Мало того, многие прогнившие, обветшавшие деревья, особенно в центре города, пришлось снести, чтобы они не создавали угрозы для безопасности горожан. И сегодня в городе активно ведется высадка молодых деревьев. Причем, в основном, деревья будут высаживаться не на загазованных улицах, а в парках и скверах, где саженцы лучше приживутся и им будет обеспечен хороший уход.
Ведь сколько раз во время поездок по городу и встреч с жителями наблюдал такую картину: весной мы решим помочь людям обустроить двор или улицу, высадим саженцы, а к осени деревья погибают, потому что жителям лень их поливать. Пусть будет больше зелени в скверах и парках, а на загазованных улицах можно будет обустроить парковочные карманы для автомобилей или расширить дороги, чтобы было меньше транспортных пробок.

Продолжаются тяжбы за городскую землю на улице Чернышевского (кафе "Русь"). Оказывается у нас в городе запросто можно построить незаконные строения, прописать в них людей и много лет безнаказанно зарабатывать на этом деньги. Подробнее в новости Оганесян вовремя распродал «Русь». Довелось и мне проходить мимо этого кафе в 2011 году. Увидев фотоаппарат рабочие, сооружавшие незаконные павильоны, моментально пересекли проезжую часть и наехали с вопросом для чего я тут их фотографирую.



Нехватка водителей на саратовском электротранспорте в 2012 году составляла 114 человек, кондукторов - 84. Средний возраст трамваев в Саратове - 23 года, троллейбусов - 12 лет. Читайте в статье Трамваи в Саратове могут исчезнуть из-за отсутствия водителей.

О том какой Саратов был зелёный раньше, и о том, что с деревьями делают сейчас в статье Грядущее.

Телесюжет о текущем положении со строительством аэропорта в Сабуровке. Теперь все как один говорят о том, что проект безусловно надо модернизировать под современные условия. Почему же тогда ещё год назад эти же лица говорили, что он мол отвечает современным условиям? Я в блоге конечно писал, что это не так.



И вновь о доме с кариатидами на Советской: Бездомные кариатиды.

Саратов должен избавиться от всех аварийных домов, включая памятники архитектуры. Об этом на итоговой коллегии министерства строительства и ЖКХ области заявил депутат Саратовской областной думы Алексей Сергеев, известный саратовцам своей близостью к строительным фирмам.

И в заключение новости апреля 1913 года.

Приказом полицмейстера предписано привлекать к ответственности уличных мальчиков, бросающих в автомобили палками и камнями, и следить за тем, чтобы автомобили имели фонари для освещения номерного знака.

Вышел видеосюжет о том самом доме на Набережной/Валовой, вокруг которого снесли хозпостройки.

Очередная попытка фирмы, владеющей ДК "Рубин" отобрать у города фонтан, для использования в своих целях оказалась неуспешной. Напомню, что последние годы это место использовали как пивное кафе. А сегодня администрация восстановила там фонтан и зону отдыха с лавочками, пусть и в уменьшенном виде.

Жаркие споры вызывает новый законопроект об оскорблении чувств верующих. Материал на эту тему вышел и в "Нашей версии": Разум и чувства

Теперь времена изменились, и государство измывается над атеистами, да так, что эти люди, которые не верят в какого-нибудь бога, все равно обязаны его почитать!

А в газете недели - новости Саратова от апреля 1913 года:

С 7 апреля открывается беспересадочное движение трамвайных вагонов между биржей и Монастырской слободкой. Вагоны прямого сообщения под литером 51 отходят от биржи и обратно из Монастырской слободки через каждые 20 минут.

С каждым днем телефон в Саратовском уезде приобретает всё большую популярность среди крестьян. Недоверчивое отношение крестьян и взгляд на телефон как на «барскую затею» постепенно сменяются твердым убеждением, что телефон полезен.

3 апреля Белоглинский овраг осматривался городской комиссией. Городская управа решила немедленно приступить к упорядочению оврага и укреплению скатов. Склоны и ложе оврага этой же весной будут засажены древесными посадками. Навоз, сваленный вместе со снегом около Ильинского моста, предписано немедленно убрать. Новые свалки нечистот и грязные стоки с дворов в овраг будут воспрещены.

Что ещё нового было о Саратове на этой неделе... На саратовском ТВ твердили, что у нас всё просто замечательно, а вот федеральные журналисты пишут совсем иначе. Да и каждый если не будет верить всему, что говорят по ТВ, а попробует проверить информацию, увидит, что всё не так как нам пытаются это преподнести.

Например, прошла встреча администрации города с жителями Заводского района. Про то, что обычные жители о ней не знали, (как в случае и с встречей с жителями Ленинского района) я думаю можно не объяснять.



Теперь разберём слова о том, что нынешняя власть (в отличие от прошлой власти) не собирается давать разрешение на застройку скверов и всячески борется с точечной застройкой. Ну а как же тогда изменения в генплан, которые были незаконно добавлены в документ в конце прошлого года и узаконивали следующие моменты (это только то, что я нашёл):
Застройка зеленой зоны между домами на Вавилова
Застройка сквера во дворе на 6-ой Дачной между 9-ой поликлиникой и детсадом № 172
Застройка жильём территории детсада и школы в Солнечном с их сносом (напишу об этом на следующей неделе)

Ещё к одной главной теме недели. Суд над Прокопенко. ТНТ взялись за своё. Опять показывают бедных учителей которых сити-менеджер дал квартиры.



А чем хуже жители аварийных домов которым по закону и по решению суда были предназначены эти квартиры? А почему не говорят о том, что часть квартир ушла представителям городской администрации?

Первый канал вновь посвятил дорогам нашего города целый новостной сюжет.

СарБК-ТВ прогулялось по новой набережной. И застали вот такой вид.

В "Нашей Версии" вышел материал о питерских перевозчиках, которые хотят захватить саратовский рынок перевозок и об отношении к этому наших чиновников: Не прокатит.

sarmetro написал пост Конкурс на перевозку пассажиров из Энгельса вызвал скандал.

А в Газете Недели читайте очередные новости Саратова. На этот раз 150-летней давности.

Накопилось много разных новостей, поэтому хочу не дожидаясь конца недели поведать и обсудить их с вами.

Начнём с авиации. То, о чём я собственно уже не раз писал и предсказывал - не нравится новый проект аэропорта в Сабуровке инвесторам! Не намного лучше он нынешнего аэропорта по своим характеристикам, а по расположению итого хуже. Так что группа компаний «Ренова» заявила о том, что будет участвовать в строительстве аэропорта только если проект будет модернезирован под современные условия. Об этом пишет "Коммерсантъ".

Ну и то, что было ясно с самого начала, с 1 апреля из Саратова в ПФО не полетело ни одного самолёта. Теперь говорят о том, что Саратов подключится к проекту лишь с июня и те рейсы будут лишь в 3 города. Ну что ж... Поживём увидим...



На удивление нейтральный сюжет сняли на ТНТ по поводу вырубки деревьев на Первомайской. Спасибо!



А вот пример сюжета с ТВЦ, когда видно, что журналисты не совсем в курсе того, о чём рассказывают.



Говоря об автобусах, которым пора на заслуженный отдых, 2 из 3 автобусов в кадре - это новые МАЗы, которые как раз таки одни из самых новых на городских маршрутах (если не ошибаюсь куплены 4 года назад, новее только укороченные МАЗы на 2 маршруте). А когда говорят о 300 единиц купленных автобусов в прошлом году и об ещё большем количестве запланированном к покупке на этот год "автобусов повышенной комфортности", видимо не подозревают, что речь идёт о микроавтобусах-маршрутках со стоячими местами, которые сейчас набиваются под завязку, что не влезть-не вылезти.

Ещё один сюжет о ремонте старого моста.



Сюжета Сар-БК удостоился мой любимый показательный участок тротуара на Астраханской от Московской к Триумф-моллу.

sarmetro написал большой пост о транспортных потоках в Саратове и методе "развязывания" проблемных узлов в посте Транспортный клубок: пути решения проблемы.

А в интернете появилась ещё одна онлайн-петиция, которую можно подписать всем желающим: Мы за Саратовский скоростной транспорт!

И в заключение...

Утверждена схема территориального планирования РФ в области железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта и автомобильных дорог федерального значения.

Вот что вошло в 1 этап (до 2020 года) по Саратовской области (местные СМИ написали не обо всех пунктах, так что читайте внимательнее):

– строительство обхода Саратовского железнодорожного узла, строительство новой однопутной электрифицированной линии протяженностью 37,5 км (Энгельсский, Саратовский, Татищевский районы);

– на автодороге Р-228 "Сызрань - Саратов – Волгоград": строительство участка км 250 - км 265 в обход села Елшанка и строительство участка км 190 - км 202 в обход железнодорожной станции Сенная;

- реконструкция взлетно-посадочной полосы аэродрома в Красном Куте, а также рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, устройство водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования. Строительство грунтовой взлетно-посадочной полосы 1100 х 80 м;

– реконструкция элементов напорного фронта, гидроэлектромеханического оборудования шлюзов, укрепление стенок камер шлюзов, рымов откосов, пришлюзовых причалов Балаковского гидроузла, который имеет неудовлетворительный, либо пониженный уровень безопасности;

– строительство второго мостового перехода через Волгу на участке Анисовка - Саратов протяженностью 4,8 км;

– развитие аэропорта в Балакове: реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы 2500 х 42 м, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции.

- Организация скоростного движения на участках железных дорог: Москва - Рязань - Мичуринск - Саратов протяженностью 859 км, Самара - Саратов протяженностью 439 км, Саратов - Волгоград протяженностью 431 км.

- Реконструкция и техническое перевооружение комплексом средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропортов: Саратов, количество вводимых средств - 4 единицы.

Обход села Елшанка напрашивается давно. Про железнодорожный мост уже тоже не раз говорилось. Реконструкция аэродромов в Балаково и Красном Куте (видимо новая жизнь училища) - это очень положительные новости. А вот про аэродром в Сабуровке на этом этапе молчат и в этом документе!

Вчера прошло заседание городской думы, на котором в частности обсуждалась инициатива неких общественников по вопросу бесплатного проезда на транспорте, объединение и сохранение трамвайных маршрутов. Сюжет:



Дмитрий Федотов сказал правду :-) Программа по развитию трамвая в городе уже существует. Я её выкладывал. И она действительно обсуждалась с "реальными общественниками", такими как "Сарметро". Уже 2 раза. В понедельник мы вместе с sarmetro были у Дмитрия Александровича. Я передал 30 предложений читателей моего блога по переносу остановок ОТ, а Антон внёс свои предложения и критические замечание по проекту скоростного трамвая. И написал об этих замечаниях целый пост.

Оригинал взят у sarmetro в Проект скоростного трамвая Саратова. КритикаНа этой неделе мне удалось встретиться с заместителем главы администрации Саратова Дмитрием Федотовым и поговорить по поводу проекта скоростного трамвая, который был предложен на суд общественности.

В целом я высказал мнение, что идея создания скоростной транспортной системы в городе – отличная. Мэрии можно поставить отличную оценку за правильную расстановку приоритетов в этом направлении. Несмотря на то, что я не привык хвалить городскую администрацию, нынешний подход мне показался очень прагматичным и здравым.

Проект не только создавался транспортниками, его ещё и обсуждают с экспертами и общественниками, такими как портал «Сарметро». Вот схематичное изображение предложений администрации по общей схеме развития транспорта до 2025 года (которое я сделал для журнала «Общественное мнение»):


Предметы критики с пояснением:

1. Сегодня предлагается связать маршруты 3+9 и 10+11. Это необходимо изменить на 3+10 и 9+11.



Структура распределения пассажиропотока в течение дня на маршрутах различна: на «тройке» есть явные часы-пик, однако в течение дня ей пользуется также значительное число людей. У «девятки» ярко выраженная маятниковая структура: утром поток в центр, вечером – в Заводской. Днём на маршруте мало пассажиров. Если связать эти маршруты, то получится, что либо днём на длинном девятом маршруте будет переизбыток вагонов (а значит, лишние затраты), либо если эти вагоны убрать, что дефицит вагонов на северном радиусе. С другой стороны, структура загруженности маршрутов 9 и 11 более сходная. «Десятка» – это тоже не лучший выход для южного радиуса большой 3-ки, однако маршрут 10-ки намного короче, поэтому будет возможность получить меньшие потери. К тому же если маршрут 9-11 будет ослаблен в середине дня, 3-10 сможет получить дополнительных пассажиров за счёт студентов СГТУ.

2. Демонтаж линии на улице Кутякова. Необходимо не удалить данную линию, а наоборот, продлить, либо заменить на другой центральный участок.



Пешеходная доступность станций для крупных городов проектируется из расчёта 500 метров. При проектировании скоростного трамвая в нынешнем виде получается, что почти ни одно место притяжения пассажиров в центре Саратова не охватывается данной системой. До большинства мест нужно делать дополнительную пересадку. Получается, что строительство всей системы и, соответственно, вложение больших денег может обернуться потерей этих денег, поскольку люди снова будут выбирать другие виды транспорта, на которых можно не совершать пересадок. Если по центральным участкам будет запущен автобус, даже если пересадка на него не будет оплачиваться, он всё равно будет стоять с автомобилями, что заметно снизит скорость передвижения по городу.

Варианты решение проблемы: сохранение трамвайного движения на Кутякова с продлением на Челюскинцев – Северную – Валовую – Набережную Космонавтов. Отмена автомобильного движения на указанных улицах и перенос маршрутов автобусов и маршрутных такси с Московской на Кутякова – Челюскинцев в обе стороны. Научный подход и опыт показывает, что широкие магистрали в центральной части города приводят не к улучшению движения, а наоборот, к образованию пробок. Поток автомобилей должен равномерно распределяться по всем улицам центральной части города.

3. Продление трамвайной линии до Увека от конечной остановки маршрута №7 «Оргсинтез». Лучше пустить данный маршрут продлением трамвая №2 от конечной остановки «Акмоилнский проезд».



Трамвайный маршрут №7 идёт по совмещённой линии на улице Азина. Данный отрезок нуждается в реконструкции, однако маршрут №7 имеет собственный пассажиропоток от работников Оргсинтеза, ТЭЦ-2 и жителей «кварталов». Трамвай №2 полностью идёт по выделенной линии и доходит до конечной остановки намного быстрее. Тем более, проспект Энтузиастов (вдоль которого проходит маршрут) является кратчайшей дорогой в сторону Увека и Нефтяного. В такой конфигурации маршрут будет работать намного быстрее. Трамвайную линию вдоль улицы Азина можно отремонтировать и вне зависимости от продления линии до Нефтяного.

4. Линия до Усть-Курдюма начинается от конечной остановки «Улица Осипова». Необходимо перенаправить линию на будущее продление Технической с выходом на 1-ю Дачную.



Данное продление не просто увеличение пассажиропотока и связности маршрутов – эта линия была запроектирована ещё в 1980-х годах (если не раньше), под неё остался задел, и уже сегодня она может выполнять несколько функций: надёжно связать район Молочки с Ленинским районом (с одной пересадкой на 1-й Дачной), а также на время реконструкции улицы Танкистов позволит сохранить работу трамвайного маршрута №11 по улицам Плодородной – Технической – пр. 50 лет Октября – Б. Горной – Астраханской – Кутякова. В дальнейшем участок войдёт в Усть-Курдюмскую линию.

5. Главным и принципиальным предложением было организовать научный центр транспортного моделирования.

Научный центр сможет составить транспортную модель Саратова, на которой до начала строительства или сноса различных элементов инфраструктуры можно будет просчитать последствия. Такое моделирование сможет дать ответы о необходимости центральных участков, об эффективности предложенной схемы... да и вообще, время моих предложений и ответов «это не целесообразно» уйдёт в прошлое, так как будет надёжный механизм, позволяющий просчитывать эффект от открытия и закрытия транспортных маршрутов, строительства или демонтажа дорожных сооружений, перенастраивания режимов работы светофоров и так далее.

Эти и некоторые другие предложения я оставил в администрации Саратова и мне очень приятно, что их выслушали с вниманием. Возможно, уже следующее заседание городской думы 25-го апреля покажет, какие из предложений «Сарметро» пригодились.

Представляю традиционный обзор интересных статей в прессе и электронных СМИ о Саратове за неделю.

За Юго-Восток замолвите слово - о застройке земель НИИ Юго-Восток. Снова о том, что зелёные участки земли в городе отнимаются и застраиваются.

Очередная статья в журнале "Общественное мнение" из цикла Саратовская епархия: люди, годы, грехи повествует об истории незаконного строительства храма в Детском парке.



Антон Морван написал отличную статью про Поливановку: Таинственный «Гарлем». Советую читать её непосредственно в глянцевом журнале, там как всегда много картинок, а стоит журнал всего 27 рублей.

Статья о застройке Поливановки и надвигающейся в связи с этим транспортной проблеме - Узкие извилины.

На Первом канале показали сюжет о саратовском полураселенном доме-призраке на Перспективной.



О том какой беспредел у нас творится в сфере управления городского транспорта можно сделать вывод вот по этой новости.

В завершении обзора - традиционные новости прошлого столетия Саратова. оттуда:

У мирового судьи 5 участка Саратова рассматривался иск жениха к невесте. Жених сообщил, что он подарил невесте венчальное платье и шесть подушек, а невеста ему преподнесла в подарок пальто и костюм. Но свадьба не состоялась, поскольку жених узнал, что у его невесты на ногах нет пальцев. Жених вернул и пальто, и костюм, а от невесты потребовал вернуть платье и подушки. Но невеста возвращать подарки не спешила. Через год она всё же вернула платье, но в распоротом виде. Жених отказался его принять и потребовал от невесты 50 рублей. На суде невеста, в доказательство того, что жених ее напрасно позорит, показала судье обе ноги и прибавила, что у нее только один палец немного короче другого. Судья отказал жениху в иске.

На ГТРК "Саратов" вчера вышел телесюжет о грядущих полётах из Саратова в ПФО. Представители авиаперевозчика утверждают, что даже расписание уже готово, а билеты появятся прямо на днях. В то же время представители "СарАвиа" писали в конце прошлой недели, что авиаперевозчик с ними до сих пор не выходил на связь, чтобы согласовать расписание. Я писал об этом на прошлой неделе.



Авиапарк, который будет к нам летать подтвердился в телесюжете.

Давно я не писал постов про строительство в городе. Сегодня настал тот час. На Ульяновской верхнюю часть дома уже начали отделывать:



По всему Саратову прослеживается тенденция застроить каждый клочок земли. Всем известный пример на улице Московской. Здесь был небольшой пятачок земли, оставшийся после сноса частного сектора. Но в конце 90-х его застроили.



Та же участь ожидает и уголок земли на пересечении улицы Чернышевского с Нескучным переулком.



Но тут - просто ад! Посмотрите на каком узеньком квадрате земли разместится громадный 19-этажный дом. Сравните масштабы!



Неизвестно когда начнётся строительство и начнётся ли. Но заделы для дома в соседних домах уже есть, а застройка этого клочка генплану не противоречит. А пока за забором здесь паркуются.



Что будет после постройки свечки с Нескучным переулком сказать сложно. Раньше по нему даже проходила служебная ветка троллейбуса. Теперь же автомобиль проедет с трудом. Всё запарковано. Кстати обратите внимание, что здесь тоже раньше стояли "золотые огни Саратова".


Снизу: фото Сергея Карчевского, 1999

По другую сторону переулка - ещё один забор со снесенными домами. Застройка будет продолжаться.



А теперь поднимемся выше на улицу Мичурина. Здесь на пересечении с Первомайской вбивают сваи на стройплощадке 25-этажного ЖК "Зевс", о котором я уже неоднократно писал.



Часть квартир вроде как получат обманутые дольщики долгостроя, который стоял на этом месте многие годы. После заселения все окружающие улицы должны встать.



Вполтную к нему, на другой стороне Обуховского переулка было запланировано 9-этажное офисное здание. Оно и сейчас в генплане запланировано.



Но вот разрешение на его строительство не выдали. Я писал об этом постановлении. Вот так оно должно было выглядеть.



В целом застройка этого пятачка будет выглядеть так. 16-этажное здание слева уже построено.



Ну а теперь видеосюжет СарБК-ТВ про эти объекты с моими комментариями: Смотреть: Не ждали: "Свечки"-небоскребы вместо "золотых огней" Саратова.

Продолжая тему парковки во дворах, хочется много сказать и про парковки на улицах, тротуарах, газонах... Но я уже много об этом говорил, поэтому лучше посмотрите видеосюжет от Сар-БК ТВ Видеоблог. Дежурный по городу. Парковка по-саратовски 2 и почитайте пост sombra78: Ставлю свое корыто где вздумается, а вы, мелкие людишки на тротуарах, обходите как хотите.