Волгоград. 9 мая. Набережная и аллея Героев

На набережной Волгограда как никогда красиво!

А раньше тут проходила детская железная дорога.

Корабли, участвовавшие в военном представлении, выстроились по Волге.

Пройдём от набережной до площади Павших борцов по аллее Героев.

Отовсюду звучат песни о победе, а по аллее расставлены инсталляции с городами-героями.

Предсказуемо, что самой большой популярностью пользуется город-герой Волгоград.

Площадь Павших борцов.

Тут всё готово к грандиозному концерту. Трибуны на площади - как целый стадион!

Огромная сцена.

Концерт состоится в любую погоду.

памятник, путешествия, архитектура, Волгоград, Волга

0 ▲

16 May 2015 19:59

no comments

«Кровавый» мост

Оригинал взят у

denisanikin в «Кровавый» мост

Саратовский железнодорожный мост через Волгу в районе Увека иногда называют «кровавым» и есть за что. Так он выглядит с Энгельсской стороны с конца старой дамбы, которая, похоже, использовалась для паромной переправы общества Рязано-Уральской железной дороги

Вид на мост от Увека. Со стороны Энгельса идет длинная дамба к железнодорожному мосту. А чуть левее моста видно островок, покрытый деревьями, это и есть старая дамба.

Строился мост долго и сложно, только споры о месте строительства заняли 37 лет. По центур кадра — бухта нефтяная, здесь заправляют танкеры продукцией Саратовского Нефтеперерабатывающего завода.

Вдоль дамбы, длинной около трех километров, с левого берега идет дорога, которая потом уходит на старую дамбу (деревья справа).

Поезд на дамбе. Ещё на дамбе можно встретить рыбаков и отдыхающих, но в основном они тоже на старой части дамбы.

А вот и сам железнодорожный мост

Недалеко на рейде стоят танкеры ожидающие своей очереди на погрузку нефтепродуктов.

Рядом видно сильное течение и круговорот воды.

Вид на мост с берега бухты Нефтяной.

Так почему же мост «кровавый»? Видимо, во время его постройки различные происшествия случались не редко. О некоторых из них известно вот что.

Строителям было известно, что работа предстоит сложная, в том числе и на глубине, ведь необходимо подготовить илистый речной грунт для установки на него опорных конструкций моста. Кессонщики должны были в спецлифтах, спускаться на дно Волги и проводить необходимые работы. Эта работа требовала наличия высококвалифицированных кадров. Однако в команде кессонщиков 60% составляли новички, которые в большинстве своем были осужденными.

Однажды, когда команда кессонщиков выполняла работы, по неизвестной причине погас свет и прекратилась подача воздуха. В кромешной темноте началась паника. Люди кинулись к лестницам, опоздавшие стаскивали более удачливых за ноги. Среди рабочих оказался молодой инженер, который сумел починить подъемник. К сожалению, двое рабочих все же погибли от недостатка кислорода.

Самая крупная трагедия произошла 13 апреля 1934 года. При сборке пролетных строений произошла деформация пролета и мост буквально развалился. …Время было обеденное, и большинство рабочих в целях экономии времени ели прямо на рабочих местах. В результате аварии всех сбросило в Волгу. Падая с 14-метровой высоты, люди пробивали своими телами лед, который еще кое-где покрывал реку, но спастись не могли — тающий лед был еще достаточно крепок и не давал плыть, но не выдерживал тяжести людей, которые пытались выбраться из ледяной воды. Тогда в Волге утонуло около 150 человек, но точных данных в архивах нет. Официальные органы и газеты тех лет об этом молчали. Все погибшие похоронены на Увекском кладбище, которое и образовалось после этой аварии.

Казалось, мост уже собрал свою кровавую жатву. Но надежды на спокойное завершение стройки не оправдались. С 30-ми годами в жизнь саратовцев пришли и сталинские репрессии. Врагов народа видели в каждом встречном. Созданные следственные комиссии определили, что в трагедии на железнодорожном мосту приняли участие члены троцкистско-бухаринского заговора: студенты и преподаватели Саратовского университета и дорожного института. Дело в том, что ученые активно сотрудничали со строителями и решали для них различные проектные задачи.

Судебное разбирательство длилось долгое время. А город был переполнен слухами. Говорили даже, что профессор кафедры геодезии Багдазевич на стенах своей камеры кровью написал все расчеты, пытаясь доказать следователям, что ошибки в его расчетах нет и никогда не было. Впоследствии пуля какого-то красноармейца оборвала его жизнь. Остальные «заговорщики» получили по десять лет лагерей…

Вот такая вот история происшествий. И, наверное, не полная.

Источники:

http://www.ruzgd.ru/sarat_most1.shtml — здесь более подробная история строительства моста

Газета «Неделя области» Саратовской областной думы№ 28 (93) от 07.07.2004

Данный пост является кросспостом из моего блога sizz.name

Увек, репост, #Саратов, мост, Волга, РЖД, краеведение

0 ▲

16 May 2015 15:07

no comments

Волгоград. 9 мая. "Сталинградская битва"

Рядом с музейным комплексом и панорамой "Сталинградская битва" строят какую-то свечку (справа), превосходящую обелиск, стоящий перед входом в комплекс! Как рука-то поднялась?

Знаменитая разрушенная мельница, которую не стали восстанавливать. Раньше по ней водили экскурсии.

У мельницы в 2013 году установили уменьшенную копию фонтана "Бармалей", разрушенного во время войны на площади перед вокзалом.

А в 1960-е комплекс выглядел совсем по-другому. Точнее и комплекса с музеем-то никакого тут не было.

Сейчас вокруг расположились сразу несколько памятников. Комплекс "Воинский эшелон".

Хотели конечно попасть в музей-панораму Сталинградской битвы, но отстоять многочасовую очередь под дождём... Как нибудь в следующий раз.

Техника военных лет.

В том числе и немецкая.

Самолёт Су-2.

Вся техника была облеплена. Да и не только. Все бордюры, лавочки, лестницы любые возвышения.

Всё потому что на Волге происходит инсценировка военных манёвров. Все возможные места зрители заняли заранее. Из-за зонтов даже с возвышенностей ничего не видно. Можно только поднимать фотоаппарат на вытянутой руке и снимать вслепую, а потом уже разглядеть, что там такое.

Судя по всему, шоу впечатляющее.

Знаменитый Як-3.

Скоро такой самолёт окажется в нашем музее трудовой славы.

памятник, авиация, путешествия, тогда и сейчас, Волгоград, Волга, музей

0 ▲

15 May 2015 19:06

no comments

Старинный дебаркадер - путешествие в прошлое

Оригинал взят у

mishanik_210 в Старинный дебаркадер - путешествие в прошлое

Чем дольше живешь в Саратове, тем больше понимаешь, сколько всего интересного и необычного скрывает в себе наш родной край. На этот раз, мы отправимся в небольшое путешествие к последнему, уцелевшему в России, деревянному дебаркадеру проекта 133 КИ, построенному в середине прошлого века.

Итак, начнем с того, что же такое таинственное скрывается за этим непонятным словом: «дебаркадер». Дебаркадер (фр. débarcadère, от débarquer — выгружать, высаживать на берег) — элемент транспортной или складской инфраструктуры, предназначенный для непосредственной перегрузки (выгрузки или погрузки) пассажиров и грузов, а также размещения специального оборудования и помещений, предназначенных для организации погрузочно-разгрузочных работ.

Данный дебаркадер был спущен на воду 15 октября 1954 года, из производственных цехов Городецкой судоверфи города Городец (Нижегородская область). К этому времени, при строительстве судов подобного класса, для создания плавучей платформы, использовали железобетонные конструкции, но в нашем случае применили старый метод. Платформой для судна, служит металлическое основание, сверху которого возвышается деревянная надпалубная часть.

Изначально, судно использовалось в качестве речного вокзала. К сожалению, точной информации, о том, где именно дебаркадер нес свою службу нет, но просматривая старые фотографии Саратова, можно более менее представить, как все это выглядело. Фото из архива В.Ф. Нестерова, с датировкой, примерно между 1951-1956 годами.

В дальнейшем, дебаркадер, сменив многочисленных владельцев, успел побывать и санаторием, и столовой, ну и, в конце концов, никому не нужный, был брошен неподалеку от одного из берегов Волги.

Но вернемся из дебрей истории, ближе к нашему деревянному архитектурному чуду. Данный дебаркадер состоит из двух палуб. На первой палубе, располагаются различные технические помещения, кухня, а так же каюты матросов и шкипера судна. На второй палубе, находится огромный зал ожидания, ряд комнат (суммарно на 15 спальных мест + 8 детских) и несколько технических помещений. Так же, на верхней палубе в положении сидя, в ожидании нужного рейса, могли разместиться 135 пассажиров. Ну, а экипаж судна, состоял из 8 человек.

На дебаркадере имеется и нижняя палуба, но о ней немного позже. А сейчас пришло время, отправиться в прогулку по деревянной надстройке.

Несколько движений, и качающаяся лестница остается позади. И с таким же нетерпением, как полвека назад пассажиры ожидали здесь своего корабля, мы отправляемся внутрь дебаркадера.

Препятствий в виде замков обнаружено не было, и, переступив через облупившийся порог, мы оказываемся в «мясном цехе». ~~Кровь, кишки, расчленёнка…~~

Пройдя чуть дальше, мы заходим в основное помещение кухни (камбуз). В правой части кадра грузовой лифт, рассчитанный на 200 кг. На нем готовые блюда поднимались наверх в «раздаточную», и уже оттуда поступали к голодным пассажирам в «зал ожидания».

«Цех мытья кухонной посуды» - название в лучших традициях советского времени. Думаю, и без моих комментариев понятно, чем тут занимались.

Огромная духовка, максимальная температура готовки - 300 градусов.

Холодильничек… Пора бы уже привыкнуть, что здесь все огромное. Два верхних отсека, запирались на ключ, что в них такого секретного хранили, остается только гадать.

Устройство для кипячения воды, которая поступала по трубам из специальной ёмкости, находящейся на самой нижней палубе.

Чудо-печка, больше похожая на топку кого-нибудь паровоза… Для полноты картины не хватает только лопаты для угля.

«Хлеб – всему голова», поэтому для его хранения выделено отдельное помещение, как на первом, так и на втором этаже.

Когда мой коллега присмотрел себе новый плафон на дачу (шутка, если не поняли), с осмотром кухни можно было завершать, и через одну из запасных лестниц мы отправились на верхнюю палубу.

А вот и лестница. К слову, о состоянии дебаркадера. На данный момент растащили лишь особо ценные предметы. Судя по всему, корабль находится в запустении не больше года или двух. По найденным нами огнетушителям, точно можно сказать, что в 2009 году, судно еще активно использовалось (дата последнего обслуживания). Жители ближайшего населенного пункта, уже начали приводить судно в убожеский вид, растаскивая и разбивая все на своем пути.

В левой части фотографии, можно увидеть лестницу, по которой мы поднимались. В данном помещении, располагались многочисленные ряды сидячих мест для пассажиров. Один из таких рядов сохранился до сегодняшних дней (справа в кадре).

Проходим в единственную дверь в этой комнате и оказываемся в длинном коридоре. Если идти прямо, то попадаешь в большой «зал ожидания».

По обе стороны коридора встретилось несколько таких помещений. Назначение, так и осталось для меня загадкой. Похоже на ~~одиночный карцер~~ одиночную каюту.

Однотипную череду кают, разбавило помещение «раздаточной». В кадре можно увидеть, то самое окошко, через которое выдавалась еда.

Именно в это помещение приезжал грузовой лифт с блюдами из кухни, о которой я писал чуть выше. Что-то мне подсказывает, что забавы ради, на лифте каталась не только еда…

Дверь, за которой находится «зал ожидания». Судя по дырке на двери, кто-то, чего-то явно не дождался….

А вот и «зал ожидания» - самое большое помещение судна, площадью 106 кв.м.

Фото в другую сторону. В «зале ожидания» располагались многочисленные ряды стульев, и столы для приема пищи. В этом помещении жизнь буквально кипела, люди бегали за подносами с едой, кто-то медленно возвращался в свою каюту или в спешке тащил своих детей на вот-вот отбывающий корабль…

Из «зала ожидания» мы отправляемся дальше по коридору, в неизведанную часть дебаркадера.

По обе стороны коридора расположились жилые каюты. Для начала мы отправились в ту, что слева, но ничего интересного в ней не обнаружили, разве что вот это:

А вот вторая каюта, оказалась ощутимо больше и интересней, и состояла из трех помещений. На фото, самое последнее помещение – спальная комната для взрослых.

А здесь, была детская комната. Ремонт вполне себе в духе 80-ых годов. Даже обои еще остались. БОМЖам это место пришлось явно по вкусу, и местами, хорошо заметны следы их пребывания.

В этой каюте мы обнаружили предмет небывалой роскоши – отдельный сан. узел.

Ну что ж, верхняя палуба была изучена, и пришло время спускаться вниз. На фото: главная лестница, соединяющая верхнюю и нижнюю палубу.

Для начала, мы решили пройтись по оставшимся каютам первой палубы, а уже потом спускаться в ~~царство Аида~~ подвальные помещения.

На дебаркадере имелся собственный медицинский пункт. К сожалению, ничего кроме белого медицинского шкафчика и таблички на двери об этом больше не напоминает.

Дальше, мы решили зайти в очередную жилую каюту. Состояла она из нескольких комнат, судя по количеству спальных мест, каюта рассчитывалась на двух человек.

В холодильнике было пусто…

Рядом с запасной лестницей на верхнюю палубу, в кормовой части судна, располагались каюты матросов и шкипера. В одной из матросских кают, мы нашли целую коробку различной документации: банковские счета, налоговые отчеты и т.д. Дальше небольшая подборка кадров из данных кают.

Вот и настало время, прогуляться по помещениям нижней палубы. Трюмов в судне оказалось довольно много, поэтому расскажу и покажу лишь самое интересное.

Итак, перед вами, судовая мастерская. Всё помещение усеяно различными инструментами и непонятными вещами.

Трафареты, шланги, ящики, коробки, прожектор, тумбочки, всего не перечислить…

Уникальная способность моего товарища, которая помогает нам передвигаться в темноте =)

В носовой части судна, расположилось самое большое помещение нижнего яруса. К сожалению, до конца разобраться в его предназначении мне так и не удалось. Возможно, оно использовалось в качестве склада.

Под кухней, то есть в центральной части судна, так же имелось помещение нижней палубы. В нем находилось несколько емкостей для питьевой воды. По фотографии ниже, можно хорошо понять, каким образом устроено основание платформы дебаркадера.

Ну и в завершение экскурсии по нижнему ярусу, мы посетили каюту обслуживающего персонала судна.

На столе обнаружили еще один ящик с документами дебаркадера. На этот раз, это были акты санитарного осмотра судна в 1991 году, после ремонта.

А теперь, просто подборка снимков судна.

Уже по сложившейся традиции, перед самым уходом мы сняли небольшое видео:

За свое более чем полувековое существование, судно сменило очень много названий. В документах разных годов можно встретить: «Чапаев», «Дом отдыха Чайка», «Дебаркадер №137» и это только с 1991 года. А уж, сколько бортовых номеров, корабль поменял за свою жизнь посчитать, наверное, вообще невозможно. Последним владельцем, за которым вроде как до сих пор числиться это судно, является ООО «Ревьера» - одна из баз отдыха на Волге, в районе города Маркс. В 2014 году, дебаркадер несколько раз выставлялся на продажу за 2 000 000 рублей, нашел ли он нового хозяина, или был просто брошен на растерзание местному населению – неизвестно. Интересным, является тот факт, что на судно, с носовой части, проведено электричество с новым распределительным щитом. При этом сам дебаркадер, от него не запитан. Поэтому, невольно возникают мысли, а не распилят ли этого красавца на металлолом?… В любом случае, без охраны – судьба у дебаркадера незавидная.

Вот мы и закончили наше небольшое путешествие. Надеюсь, что вам было интересно прочитать данную запись и если это действительно так, то жду ваших комментариев, лайков и репостов. Подписывайтесь и следите за моим дневником, обещаю много всего интересного! До новых встреч!

P.S. Даже не пытайтесь узнать у меня, где находится этот объект… Не хочу быть причастным к уничтожению этого памятника прошлого…

репост, Волга, краеведение

0 ▲

25 March 2015 17:22

no comments

"Новая набережная" снова в опасности

На этот раз разрушить берегоукрепление может не какая-то внутренняя недоработка, а уже внешная сила. Мне прислали фотографии, сделанные на новой набережной в районе Вольской, где к участку новой набережной припарковали баржу (!)

Вот просто так. Хозяин баржи "Волна" взял и зацепил за стенку свое судно.

По словам проектировщиков берегоукрепления, жалобы заказчику не помогают. Хотя налицо порча государственного имущества.

Проблема так же и в разграничении ответственности, которая проходит по временному заборчику. Та часть, которая построена, в настоящий момент принадлежит городу. Там расположена одна из зацепок. Остальная часть, еще не сдана, и вроде на балансе "Саратовгесстроя". Но они сейчас в состоянии банкротства, так что им не до этого...

В итоге как пойдёт ледоход по Волге и потянет за собой баржу, может случиться непоправимое.

#Саратов, набережная Космонавтов, Волга

0 ▲

17 March 2015 11:30

no comments

ЭКСКЛЮЗИВ! Облёты Саратова. Видео

Ну вот и настал день, когда я публикую видео облётов Саратова. Смотреть только на полный экран в FullHD!

Волга - Шумейка - уход на 2-ой круг - Солнечный - Саратов - Волга

Взлёт - Молочка - Солнечный - Расково - Саратов

Пристанное - Энгельс - уход на 2-ой круг - Саратов - Дубки - Усть-Курдюм

Энгельс - уход на 2-ой круг - Саратов - 6-ой Квартал

2013-12-26 Полёт над Саратовом. Облёты Embraer-195
часть 1. Аэродром "Саратов-Центральный"
часть 2. Молочка
часть 3. Солнечный
часть 4. 6-й Квартал и Техстекло
часть 5. Вольский тракт
часть 6. Расково и Дубки
часть 7. Усть-Курдюм и Пристанное
часть 8. Новый мост
часть 9. Шумейка и Энгельс
часть 10. Старый мост и Соколовая гора
часть 11. Юбилейный
часть 12. СХИ
часть 13. Дачные

авиация, 3-я дачная, панорама, Юго-Восток, Усть-Курдюм, Энгельс, Волга, #Саратов, аэропорт, Юбилейный, Дубки, Солнечный, Пристанное, Молочка, 6-й Квартал, мост, Расково, Солнечный-2, СХИ, 2-я дачная, краеведение

0 ▲

5 February 2015 14:01

no comments

Виды с ЖК «Елена». Детали

Оригинал взят у

denisanikin в Виды с ЖК «Елена». Детали

В продолжении предыдущего поста с панорамными видами с небоскреба хочу показать и некоторые более детальные фотографии города.

Славянская (предмостовая) площадь:

Саратов с крыши небоскреба фото 1

Глебучев овраг, мост через него, ФОК «Звездный», строительная площадка под торговый комплекс «Июнь»

Саратов с крыши небоскреба фото 2

Бальнеологическая лечебница

Саратов с крыши небоскреба фото 3

Набережная Волги, пристани речного вокзала, само здание бывшего речного вокзала, гостиница Словакия

Саратов с крыши небоскреба фото 4

Новая набережная, остатки лодочных баз, железнодорожная станция «Саратов-Порт»

Саратов с крыши небоскреба фото 5

Территория бывшего аэродрома Саратов-Южный, ангар Б-6 Саратовского авиационного завода, за ним здание управления Саратовского подшипникового завода, корпуса заброшенного элеватора, речной порт

Саратов с крыши небоскреба фото 6

Здание гостиницы Словакия, улица Лермонтова, Саратовский музей краеведения, Свято-Троицкий собор, Русская классическая гимназия, управление Приволжской железной дороги

Саратов с крыши небоскреба фото 7

Строящийся ЖК Ямайка

Саратов с крыши небоскреба фото 8

Городская поликлиника №3, Городская больница №9, улица Большая Горная, улица Соколовая, Храм Шосетвия Святого Духа, улица Соколовая, немного Пентагона.

Саратов с крыши небоскреба фото 9

Улица Соколовая

Саратов с крыши небоскреба фото 11

Вид в сторону Ильинской площади со стоящем на ней зданием «Дом на Ильинке» (Uless Nardin)

Саратов с крыши небоскреба фото 12

ЖК «Солнышко»

Саратов с крыши небоскреба фото 13

ЖК «Дуэт», «Лазурный»

Саратов с крыши небоскреба фото 14

Вид на центр, «Nekrasoff Dom», видно немного крышу Крытого рынка и купол цирка.

Саратов с крыши небоскреба фото 15

Октябрьское ущелье, ЖК «Царицынский»

Саратов с крыши небоскреба фото 16

Улица Московская, Театральная площадь, памятник Ленину, Областная научная библиотека

Саратов с крыши небоскреба фото 17

НИИ Измерительной аппаратуры

Саратов с крыши небоскреба фото 18

улица Челюскинцев переходящяя в Кутякова

Саратов с крыши небоскреба фото 19

Здание Росскльхозбанка и мечеть за ним

Саратов с крыши небоскреба фото 20

Экономический Университет и Храм в честь Покрова Божией Матери, забавно вышло )

Саратов с крыши небоскреба фото 22

Вид на Ленинский район, Дикома в районе Сенного, воскресенское кладбище, стрелка, дачные, ЖК Черёмушки

Саратов с крыши небоскреба фото 23

Воскресенское кладбище, 2 дачная, деловой центр Международный

Саратов с крыши небоскреба фото 24

улица Навашина, видны новые дома в районе кинотеатра Саратов

Саратов с крыши небоскреба фото 25

Памятник Журавли на Соколовой горе, армянская церковь около Метро, выглядывают ЖК «Близнецы» в Солнечном

Саратов с крыши небоскреба фото 10

Панорамная площадка в Парке Победы, поселок Юбилейный

Саратов с крыши небоскреба фото 26

Другая часть Юбилейного

Саратов с крыши небоскреба фото 27

Гостиница на склоне Соколовой горы

Саратов с крыши небоскреба фото 28

Немного видна национальная деревня, азербайджанская девичья башня и дагестанский замок

Саратов с крыши небоскреба фото 30

Башни чечено-ингушского подворья « Вайнах»

Саратов с крыши небоскреба фото 29

Зеленый остров с лодочными базами:

Саратов с крыши небоскреба фото 31

Энгельсский речной порт и протока Сазанка

Саратов с крыши небоскреба фото 32

Данный пост является кросспостом из моего блога sizz.name

Московская, панорама, Кутякова, набережная Космонавтов, Волга, Елена, Глебучев овраг, Большая Горная, храм, #Саратов, Музейная площадь, Юбилейный, строительство, ж/д ветки, Соколовая, памятник, Челюскинцев, краеведение, Затон

0 ▲

8 January 2015 13:30

no comments

Полёт над Саратовской областью

Продолжаю рассказ о полёте на Цессне. И теперь мы летим над Саратовской областью. Что же интересного за иллюминатором?

Впечатляющие пейзажи. Это Татищевский район.

Село Сокур. Внизу отлично виден восстанавливаемый храм.

Да и всё село как на ладони.

Особенно красивы холмы, овраги, окружающие Сокур.

Сельские пейзажи. Стога сена.

Трактора пашут землю.

Развязка Вольского тракта на Базарный Карабулак. Построена несколько лет тому назад.

Другой спрямлённый участок был построен в 2000-х. А я ещё помню, как ездил по старому с "американскими" горками и вечным знаком "обгон запрещён". На фото прекрасно видно предыдущую дорогу, которую сразу после постройки новой разрушили (кто знает зачем?).

А вот и Сабуровка. И строящийся новый саратовский аэропорт.

Взлётно-посадочную полосу собираются удлинять.

Территория аэропорта окружена дачными участками.

Усть-Курдюм.

Волга.

Многочисленные острова.

Водозабор.

Энгельс.

Теперь из этого полёта мне осталось выложить лишь видео посадки в Саратов.

авиация, Усть-Курдюм, Энгельс, Волга, Сокур, Татищевский район, Энгельский район, краеведение, храм

0 ▲

11 December 2014 13:56

no comments

Новая набережная ещё не сдана

На прошлой неделе были выявлены новые факты о той части "новой" набережной, что начинается от Ротонды. Сегодня совершим небольшую прогулку по ней и узнаем, что оказывается ходить-то по ней нельзя.

Отсюда открываются прекрасные виды.

Итогом фестиваля "Волжская волна" стали многочисленные красивые граффити. Новый участок набережной освоили велосипедисты.

Рыбаки.

Да и людей тут, не смотря на морозы, немерено!

Однако Прокуратура Саратовской области сообщила, что по её поручению городская прокуратура проверила соблюдение градостроительного законодательства и выявила, что "в настоящее время строительство 2-й очереди данного объекта - участок набережной от ул. Провиантская - ул. Бабушкин Взвоз г. Саратова завершено, при этом эксплуатируется указанный объект в отсутствии разрешения на его ввод, выданного администрацией МО "Город Саратов". А в отношении подрядчика сейчас ведётся проверка процедуры банкротства.

Зампред правительства области Валерий Сараев прокомментировал это так:

До настоящего времени действительно не получено разрешение на ввод в эксплуатацию второго участка берегоукрепительных сооружений от Бабушкиного взвоза до ул. Провиантской. Это связано с тем, что подрядчиком на данном участке некачественно был выполнен ряд работ по благоустройству новой набережной. Об этом писали СМИ, было много жалоб от горожан. Вопрос о приемке вообще не стоял – это было бы неправильно как с точки зрения законодательства, так и с гражданской позиции: все хотят, чтобы новая набережная превратилась в благоустроенную зону отдыха, которая станет еще одним местом притяжения саратовцев и гостей города.

Поэтому с подрядчиком, ЗАО "Саратовгесстрой", в рамках исполнения гарантийных обязательств была проведена работа по выявлению и устранению всех недочетов в строительстве. В настоящее время комитетом капитального строительства области проводится оценка качества и мониторинг выполненных подрядчиком работ. По ее результатам будут подготовлены необходимые материалы для рассмотрения данного предписания с участием прокурора.

Хочу отметить, что новая саратовская набережная – это единый объект. Полностью завершить все мероприятия по берегоукреплению планируется в 2016 году. После окончания всех строительных работ и контрольных мероприятий она будет сдана в эксплуатацию и передана в ведение муниципального образования "Город Саратов".

То есть выходит, что объект не сдан, а большинство саратовцев ежедневно ходят по стройплощадке? А если вдруг что-то случится, то кто за это будет отвечать? Виноватым сделают пострадавшего, который самовольно гуляет по не доделанному и не сданному по всем правилам объекту?

Как я уже писал, была грубо нарушена технология берегоукрепления. А именно - эти участки от Бабушкиного взвоза до Провиантской (вторая очередь) доделывали уже при минусовой температуре в конце года, скорее всего, для того, чтобы успеть "освоить" бюджетные средства. Когда температура выше нуля, при засыпке и разравнивании песка вода постепенно уходит через щели в профиле. При минусовой температуре вода не может уйти, так как она находится в твёрдом состоянии. В общем после такого нарушения технологии подрядчиком, этот лёд начал таять уже после прогрева земли, ближе к лету. Поэтому постепенно начали образовываться пустоты, а вслед за ними по законам физики - провалы, которые мы и наблюдали. Теперь они заделаны, но как вы видите на снимках на асфальте появляются трещины.

Первая очередь новой набережной.

Граница первой и второй очереди тоже отметилась трещиной.

Вечером тут красиво.

Главное, чтобы было ещё и безопасно. Но кто может нам это гарантировать?

#Саратов, набережная Космонавтов, Волга

0 ▲

26 November 2014 19:51

no comments

Полёт над Саратовом. часть 11. Юбилейный

Теперь же, подлетая к Саратову с Волги обратим внимание на другую сторону. Напомню, что все фото кликабельны.

В нижней части фотографии видно базу отдыха "Пчёлка". Выступ Волги вдали - район Алексеевского городища и тянущаяся вверх улица Столыпина с посёлком совхоз Комбайн.

Заволжское управление технологического транспорта - подразделение Саратовнефтегаза. И нефтяные сборные пункты.

Водопроводный комплекс №3 саратовского водоканала.

При заходе на посадку много различных хозяйственных построек и складов в районе рынка строительных материалов. В центре кадра - улица Вересковая. А те строения, что левее, имеют адрес по улице "Соколовая гора".

И вот тут, как на ладони, откроется нам вид на посёлок Юбилейный.

Ну а мы снова переходим на взлётный режим (уходим на второй круг). Отсюда хорошо видно недавно построенную развязку у рынка стройматериалов и те самые "проблемные" дома на Питерской.

Алексеевский овраг, путепровод через него и старая трасса.

Между ними долгострой.

Ещё здесь расположены два учебных автодрома. За этим автодромом есть зелёная зона. По новым изменениям в градостроительной карте всю её отдали под торговую застройку.