Пока мы гуляли по Москве, нам попадались различные памятники. Вынес их в отдельный пост. Вот например сквер Бунина.



В нём, ожидаемо, находится памятник Бунину. Он был установлен в 2007 году. Скульптор А.Н. Бурганов, архитектор В.В. Пасенко.



Памятник Гоголю 1952 года на Гоголевском бульваре. Скульптор Н.В. Томский. Архитектор Л.Г. Голубовский. Установлен в 1952 году к 100-летию со дня смерти на месте дореволюционного памятника, открытого к 100-летию со дня рождения (1909).



А вот и дореволюционный. Его переместили в двор дома-музея Гоголя неподалеку. Скульптор Н.А. Андреев. Архитектор Ф.О. Шехтель.







Фонтан-ротонда "Наталья и Александр". Архитекторы М. Белов, Н. Харитонов, скульптор М. Дронов. Открыт 6 июня 1999 года.



Наталья Ростова и Александр Пушкин.



Открыт к 200-летию со дня рождения Пушкина.



Памятник Алексею Толстому недалеко от его дома-музея. Открыт в 1957 году. Скульптор Г.И. Мотовилов, архитектор Л.М. Поляков.



Скульптурная группа "Реквием - 1941" на стене школы. Пять бронзовых фигур погибших добровольцев-десятиклассников и мраморная доска с именами 100 учеников и преподавателей школы. Открыта 22 июля 1971 года. Скульптор Д.Ю. Митлянский, архитекторы Е.А. Розенблюм, П.И. Скокан.



Памятник Марине Цветаевой. Открыт в 2007 году к 115-летию со дня рождения поэтессы напротив её дома-музея. Скульптор Н. Матвеева, архитекторы С. Бурицкий, А. Дубовский.



Памятник князю Владимиру. Скульптор С.А. Щербаков.



Открыт 4 ноября 2016 года по инициативе РПЦ и Российского военно-исторического общества.

Продолжаю выкладывать фотографии с короткой прогулки по Москве. В прошлый раз была Москва модерновая, а сегодня у нас классицизм. Сплошь памятники федерального значения.



Здание старого гостиного двора. 1790 год.



Усадьба Шаховских-Красильщиковой. Архитекторы А.С. Каминский и С.С. Эйбушитц, 1820, 1868, 1886 гг.



Напротив - дом отставного офицера, преуспевающего торговца землей и недвижимостью Пашкова работы архитектора В.И. Баженова. 1784-1787 гг. Сейчас в нём Российская государственная библиотека.



Галерея народного художника СССР Шилова. Корпус 1830-е гг., арх. Е.Д. Тюрин



Флигель и главный дом городской усадьбы. Главный дом построен в 1760-е гг., реконструировался в 1820-е , 1843, 1858, 1871, 1877 гг. Флигель построен в 1820-е гг.



Библиотека по естественным наукам РАН. Бывший жилой дом городской усадьбы А.В.Каминской - Л.В.Пономарева - Г.М. Арафелова. Строение 1861 г., 1899 г., 1913 г., архитекторы К.Ф. Буров, А.Т. Измиров.



Институт государства и права Российской академии наук. Бывший особняк В.Я. Лепешкиной. Построен в 1888—90 гг., архитектор Б.В. Фрейденберг. В 1930 году надстроен двумя этажами.



Московская средняя специальная музыкальная школа им. Гнесиных. Усадьба середины XVIII века — дом графа Р.И. Воронцова (памятник культуры федерального значения). Главное здание усадьбы (Крестовоздвиженский пер, 2) было построено при графе Ф.М. Апраксине. В начале 1760-х гг. усадьба перешла к графу Роману Воронцову. Дом пострадал от пожара 1812 года и был существенно перестроен к 1818 году. В центре французского садика - памятник Фрунзе (открыт в 1959 году).



Новодел на Арбатской площади, 1.



Дом журналиста. Сюда после свадьбы приехал на бал Пушкин с женой. Здесь проходил творческий вечер Блока в последний его приезд в Москву в 1921 г. Здесь в последний раз вышел на сцену в Москве Сергей Есенин.



Городская усадьба Суворовых (А.В. Суворова) — Н.И. Баранова — Н.П. Гагман (XVIII в. — XX в., 1873, архитектор А.С. Каминский)



Дом вдовы титулярного советника Е. К. Фадеевой.



Мемориальный музей-квартира Е.Ф. Гнесиной. Бывший жилой дом В.Н.Охотникова.



Доходный дом архитектора С. К. Родионова. 1900 год.





Посольство Монголии. Бывший особняк Писемского. 1914 г., архитектор М.А. Мухин.

Попав в Москву ради саратовских деталей, я не мог пройти мимо этого особняка. Именно из-за сходства с ним, саратовскому особняку Рейнеке (госпиталь ветеранов войн на соборной, см.посты: Особняк Рейнеке, Чудо саратовского модерна) приписывают авторство известного архитектора Федора (Франца) Шехтеля. Тем более, что родом он из Саратова, и семьи Рейнеке и Шехтелей были знакомы. И действительно особняк и даже элементы ограды похожи!



Сбоку.



Дом был построен Шехтелем по заказу промышленника и мецената Рябушинского в 1900-1903 гг.



Первый владелец особняка, Степан Павлович Рябушинский, был выходцем из большой купеческой старообрядческой семьи. Тут на ум сразу приходит и купец-старообрядец Паисий Мальцев, для которого Шехтель выстроил в Балаково особняк и храм.



После революции семья Рябушинского вынуждена была покинуть Россию, а коллекция икон и живописи, которую он собрал в своём особняке, попала в Третьяковку и некоторые другие музеи, но многое бесследно исчезло.



C 1931 по 1936 годы в доме жил Максим Горький. Здесь им были написаны пьеса «Егор Булычов и другие», роман «Жизнь Клима Самгина». Квартира Горького была одним из центров литературной жизни Москвы, здесь велась подготовка к I съезду писателей, решались вопросы развития советской литературы. В 1965 г. в доме был открыт мемориальный музей-квартира Горького.



Дом внутри просто шикарен! Мы хотели туда попасть, но подвели праздники. Именно сегодня музей-квартира была на замке :( Поэтому покажу другой замок - один из элементов стиля модерн, часто использовавшийся и в Саратове.



Но дом и сад за забором - это далеко не весь особняк.



Есть ещё и флигель, авторства Шехтеля. В нём разместился дом-музей Алексея Толстого.



Весьма необычная конструкция!



Слева от флигеля - Дом иконы и живописи имени С.П. Рябушинского.



Шехтель построил в Москве не один дом в стиле модерн. Вот это например 6-этажный доходный дом на подвалах Л.В.Шамшиной его авторства.



Построен в 1910–1911 гг.



Архитекторы Ф. О. Шехтель и И. С. Благовещенский.



Здание построено в 1879 году как доходный дом. Архитектор П. П. Зыков. Перестроено в 1909 году, видимо как раз под модерн. Реконструировано в 2000-е.



Особняк Соловьева, 1901–02 гг., архитектор С.У. Соловьёв.











Особняк М. А. Тарасова 1909—1910 гг.



Особняк И. И. Некрасова. 1906 г. Архитектор Р. И. Клейн.



Гигантское по саратовским меркам здание городской поликлиники №92 было построено в 1910 году архитектором С. Ф. Кулагиным. Раньше дом принадлежал известному московскому врачу-акушеру И. К. Юрасовскому, открывшему здесь же женскую лечебницу и акушерские курсы. В жилой части жили оперная певица Н. В. Салина и скрипач, профессор Московской консерватории Г. Н. Дулов. Здание меняло назначения, но все они были медицинского профиля: родильный дом, отделение 15-й городской больницы, городская поликлиника.



Торговый дом князя А.Н. Голицына, 1901, архитектор А.Ф. Мейснер. Ныне - здание Центризбиркома. Внутри тоже кстати красиво. Двор-колодец в 2000-е был перекрыт атриумом.



Ну и завершим мы на этом огромном здании. И снова Федор Шехтель!



Здание выстроено в 1909—11 гг., как дом Московского купеческого общества.

Продолжаю рассказывать о том, что я увидел в Москве 4 ноября. Сегодня о старых и новых способах перемещения по Москве. Самый-самый старый - это конечно же пешком. Сейчас для пеших туристов тут созданы неплохие условия. Много указателей.



Карты.



Информационные таблички.



Но вот пешеходные светофоры для саратовца непривычные. Иногда зелёным они светят всего 15 секунд, после чего на 3 минуты переход блокирован.



Поражают многоэтажные рекламные видеоэкраны по всему городу. Поражают тем, сколько денег на всё это тратится.



Велодорожка. И автомобили на ней не паркуются!



Попался даже велосквер!



Если велосипеда у вас нет, можно воспользоваться велопрокатом.



Автобусы. Теперь новая маршрутная схема "Магистраль" появилась! Они имеют индекс "м", ходят чаще и быстрее.



Но самый излюбленный вид транспорта, конечно метро. Транспорт и достопримечательность одновременно.























Последний раз на станции Выставочная я был в год её открытия. Тогда она мне очень понравилась.





Здесь постоянно проходят какие-то выставки.



А также работает центр профориентации метрополитена, куда можно заглянуть. Но вновь, из-за праздников этот интересный интерактивный центр-музей был закрыт!



А в этом году в Москве открылось "новое метро". МЦК - "Московское центральное кольцо" - реконструированная московская кольцевая железная дорога. Она стала интегрирована в городской транспорт, как новая ветка метро, т.к. имеет общие станции пересадок и ту же систему оплаты. Заходим через турникеты.



Поднимаемся на эскалаторе вверх. Это всё очень напоминает кольцевую линию S-Bahn (городской электрички) в Берлине.



По сути так оно и есть. В качестве подвижного состава на МЦК используются поезда "Ласточки".



Внутри настолько просторно, что между ногами и впереди стоящим сиденьем может поместиться ещё один человек. Ну и места для перевозки велосипедов, кондиционеры, столики, розетки, туалеты в каждом составе.



Схема. Вы понимаете сколько новых станций получили москвичи?



Видео.



Платформа.



В общем на этом самом ярком транспортном впечатлении от московской поездки я и завершу транспортную тему.

Не каждый знает, что Саратовская губерния дала миру великого изобретателя-электротехника, который значительно повлиял на использование электричества, без которого невозможно представить современную жизнь.

В 1876 году европейская пресса пестрела заголовками «Изобретение русского отставного военного инженера Яблочкова — новая эра в технике», «Северный свет, русский свет, — чудо нашего времени», «Россия — родина электричества».

А начиналось всё в наших краях.


Могила учёного


Павел Николаевич Яблочков родился в 1847 году в Сердобском уезде Саратовской губернии в семье обедневшего помещика.

В 1858 году отец отвёз Павла в Саратов, где по итогам экзаменов он был зачислен сразу во второй класс 1-й Саратовской мужской гимназии. Однако доучился он лишь до 5-го класса. Из-за тяжёлого материального положения в 1862 году он вернулся в Петропавловку (ныне Ртищевский район Саратовской области). Спустя год усиленной подготовки, он сдал вступительные экзамены в столичное Николаевское инженерное училище. Это было военное учебное заведение, поэтому после его окончания Яблочков вышел на службу офицером в 5-й Саперный батальон. Во время службы он прошёл обучение в Техническом гальваническом заведении в Кроштадте – единственном военной школе, где готовили электротехнических специалистов.

В 1872 году он увольняется с воинской службы и сосредоточился на науке, успевая при этом работать начальником службы телеграфа на Московско-Курской железной дороге. Являясь членом кружка электриков-изобретателей и любителей электротехники при Московском политехническом музее, он начал проводить опыты с электрическим освещением.

Главным, из его многочисленных изобретений, стала «свеча Яблочкова». Сделал он это во Франции, где оказался, пытаясь попасть на выставку в Филадельфию (США), чтобы продемонстрировать свои изобретения и достижения. Денег на поездку в США не хватило, и он остановился в Париже, где ему предложили место в мастерских физических приборов академика Абрахама-Луи Бреге.

Свеча Яблочкова представляла собой два угольных блока, разделённых инертным материалом. На верхнем конце была закреплена перемычка из тонкой проволоки или угольной пасты. Всё это было закреплено вертикально на изолированном основании. При подключении свечи к источнику тока, предохранительная проволока на конце сгорала, поджигая дугу. Дуга начинала гореть, постепенно съедая электроды и разделительный гипсовый слой. Свечи хватало на 2 часа.



Впервые она была продемонстрирована в 1876 году на выставке физических приборов в Лондоне. Поместив четыре свечи по периметру тёмного помещения, он подключил к ним ток и пространство наполнилось очень ярким голубоватым светом. Многочисленная публика пришла в восторг. Пресса всех европейских стран написала о «свете из России». Во многих городах мира были основаны компании по коммерческой эксплуатации «свечи Яблочкова».

Первой страной, где электрический свет Яблочкова был применен на практике, стала Франция. Электрическими свечами было освещены магазины Лувра, площадь перед зданием оперного театра, авеню de l’Opera, крытый парижский ипподром.

По сравнению с существующим тусклым газовым освещением улиц и площадей, «свечи Яблочкова» производили яркий свет. Огромными партиями свечи продавались и в розницу.

Вслед за Парижем, свечи стали освещать Лондон, Берлин, Рим, Вену, Сан-Франциско, Рио-де-Жанейро, Дели, Калькутту и т.д.
О первом применении света в Большом театре Санкт-Петербурга в 1878 году газеты писали: «Внезапно зажгли электрический свет, по зале мгновенно разлился белый яркий, но не режущий глаз, а мягкий свет, при котором цвета и краски женских лиц и туалетов сохраняли свою естественность, как при дневном свете. Эффект был поразительный».

Среди других изобретений ученого: первый генератор переменного тока, первый трансформатор переменного тока, электромагнит с плоской обмоткой, электромагнит оригинальной конструкции и другие.



В 1878 году Яблочков вернулся в Россию, где учредил товарищество «Яблочков-изобретатель и Ко». Оно занималось производством ламп для десятков городов России и военных суден. В 1880 он снова переезжает в Париж, где готовится к очередной выставке.

Однако выставка оказалась триумфом лампы накаливания, созданной американцем Эдиссоном на основе работ Яблочкова и Лодыгина. Он могла гореть без замены до 1000 часов.

Через год Яблочков возвращается в Россию, где продолжает опыты с электричеством. Однако ряд неудачных экспериментов и два инсульта сильно подкосили его здоровье, и он решает возвратиться в родные края.

Однако оказывается, что отчий дом в селе Петропавловка сгорел, поэтому некоторое время он с семьёй живёт в имении Двоёнки, а затем у старшей сестры Екатерины и её мужа М. К. Эшлиман в селе Иваново-Кулики.

Поняв, что в деревне, заниматься наукой невозможно, он переезжает в Саратов. В конце 1893 года он заселяется в «Центральной» гостинице Очкина на втором этаже, где номер становится его рабочим кабинетом. Здесь последние месяцы своей жизни учёный работает над чертежами электроосвещения Саратова. 19 марта 1894 года в 6 часов утра Яблочков скончался.

23 марта он был похоронен в фамильном склепе в ограде Михайло-Архангельской церкви на окраине села Сапожок.

17 сентября 1947 года, когда исполнилось 100 лет со дня рождения ученого, было издано постановление об увековечении его памяти. Его имя присвоили Саратовскому электромеханическому техникуму (ныне Колледж радиоэлектроники СГУ имени Яблочкова), Малой Казачьей улице в Саратове и светотехническому заводу в Москве. Было решено установить памятник в Саратове (установлен бюст у входа в техникум), учредить премию Яблочкова за лучшую работу по электротехнике, которая вручается раз в 3 года, установить стипендии имени Яблочкова в четырёх учебных заведениях. Была сделана мемориальная доска на 1-ой Мужской гимназии, где он учился, и приведена в порядок его могила.


Техникум им.Яблочкова 1970-е гг

На фасаде бывшей «Центральной» гостиницы в Саратове (угол ул.Горького, 35 и Яблочкова, 1) была установлена мемориальная доска (и старая и современная с ошибками). Здание отнесено к объектам федерального значения.



Усадьба Эшлиман, где Яблочков проживал у сестры, сохранилась, и находится в посёлке Ртищевский. Едем её искать. Въехали в Придонье.



За лесополосами - снова "Сады Придонья".



А вот и въезд в посёлок Ртищевский. Я уже не удивлён )



Сам посёлок.





А это видимо микрорайон Яблочкова посёлка Ртищевский. И с недавних пор его посёлкообразующее предприятие. А возник он в 1931 году как центральная усадьба совхоза №40, который до 1947 года назывался "Красный", затем совхоз № 40 Главконсерва, затем "Ртищевский". До 19 октября 1984 года - Посёлок Центральной усадьбы совхоза "Ртищевский".



Проехали по дороге мимо каких-то развалин, обозначенных на карте, как "винзавод" и доехали до вот этого забора.



А тут как раз то, что мы ищем!



Двухэтажное деревянное строение, внушающее многообразием форм, к сожалению, не отнесено к объектам культурного наследия, хотя имеет на фасаде мемориальную табличку о пребывании в нём ученого.



Что же здесь находится сегодня? Не поверите!



Пока мы осматривали здание, вышел охранник, который рассказал, что несколько лет назад в здании была почта.



Внутрь он нас не пустил. Судя по частично выбитым окнам, здание не используется. И будем надеяться, что его ждёт восстановление со стороны новых хозяев.



Могила Яблочкова в селе Сапожок была восстановлена, а в 1952 году на ней открыли памятник – единственный памятник федерального значения на территории Ртищевского района. Едем искать. от Ртищево до Сапожка ужасная дорога. Само село находится на границе с Пензенской областью. Чуть-чуть и можно попасть в Сердобск (бывший город Саратовской губернии с великолепных храмом постройки Салько, похожим на снесенный Княже-Владимирский храм), но это уже тема другой поездки.



Село.



Памятник расположился на окраине села. Дорога к нему начинается от этого пруда.



Вокруг пруда к могиле проложена асфальтовая дорожка.





Мы его нашли!





Помимо портрета учёного и барельефов с изобретениями, на сторонах памятника написаны его цитаты: «В недалеком будущем электричество станет дешевым и удобным способом освещения (1879 г)», «Электрический ток будет подаваться в дома, как газ или вода (1879 г)».









Тогда, почти 140 лет назад, эти изречения звучали. как фантастика. И благодаря таким людям, как Павел Николаевич Яблочков, для нас они стали обыденной реальностью.




Публикация в Саратовской областной газете:

Авиаобзор я перенес на завтра, но сегодняшний вечерний пост во многом будет посвящён авиации. А точнее очередному моему путешествию, поэтому те, кто любит читать такие мои посты, с которых я начал свой интернет-блог 14 лет назад, могут без опаски читать дальше :)

Дело в том, что целый год мы с женой планировали хоть куда-то за пределы Саратова попасть. Последний раз такое случилось 9 мая 2015 года, когда мы одним днём на день Победы слетали в Волгоград. В этом году мы думали над многими вариантами, но маленького сынулю оставлять ночевать без родителей мы так и не решились, как и путешествовать вместе с ним. Да и рабочие графики как-то не позволяли покидать Саратов. Поэтому только к концу года было решено, что единственный вариант попутешествовать - улететь из Саратова в Москву и тем же вечером вернуться. И тут на счастье календарь праздников подарил выходной день в пятницу! Мы выходные, бабушка с дедушкой выходные - решено! Заранее купив билеты на 4 ноября, мы с затаением дыхания начали ждать.
В день Х всю ночь падал снег, который с утра начал переходить в ледяной дождь. Такси "Везёт" в этот раз подкинуло нам водителя, который на предварительный за день заказ мало того, что опоздал, так ещё не мог найти домашний адрес (т.к. неправильно вбил его в свой навигатор), и приехал уже с каким-то пассажиром, которого судя по геолокационному сервису в приложении, 15 минут ждал у автовокзала, вместо того, чтобы ехать к нам. В итоге выехав с 15-минутным опозданием мы прибыли в аэропорт уже после окончания регистрации, благо я заранее за сутки зарегистрировался и распечатал посадочные на оба рейса, и багажа у нас с собой естественно не было.
После прохождения нами досмотра, объявили посадку на наш рейс, чему я был рад, т.к. на Соколовой горе стоял туман (в отличие от центра), и по прогнозу погоды через несколько часов он должен был усилиться. И вот мы уже поднимаемся в заснеженный Эмбраер. Правда сидели мы довольно долго, т.к.после загрузки багажа самолёт долго обрабатывали противооблединительной жидкостью.



С момента нашей посадки до руления прошло где-то 45 минут, хотя на этот вариант я и рассчитывал, зная о погоде. Безопасность превыше всего. К тому же туман за это время немного рассеялся, но все равно взлетали мы в темноте и в дожде. никакими фотографиями взлёта я порадовать вас не смогу - ничего не было видно. И уже поднявшись на эшелон начал проглядывать солнечный свет. Хорошо плыть вот так, над всей этой непогодой...



Время перекуса. В качестве оного предложили только напитки. Но на этот случай у меня всегда с собой есть сладкая закуска к кофе в рюкзаке.



Вообще конечно я думал, что московские рейсы на Яке будут в этот день выполняться, т.к. на Эмбраерах были заявлены в этот день рейсы в Санкт-Петербург+Волгоград, Орск, Киров, Мурманск. Но на Питер+Волгоград, судя по всему, был делегирован Як.

Морозный рассвет за окном.



Или так.



И вот, посадка в Домодедово. Тут тоже непогодит. Вынырнули из облаков уже над верхушками деревьев. В это очень младшие братья (по размеру, но не по возрасту) наших эмбраеров - оранжевые Embraer EMB 120 Brasilia.



Заруливаем на стоянку к CRJ ЮВТ-аэро.



И выходим на автобус.



А у рукава замечаем второй оранжевый Эмбраер. Вот он где! Прилетев из Орска, сейчас повезёт пассажиров в Киров.



На 8-часовую электричку мы конечно опоздали, но как раз не торопясь идём на 9-часовую. Она уже тут стоит.



Слева - платформа "Аэроэкспрессов". Справа электричка. Почему электричка? Я уже писал - во-первых стоимость в 5 раз меньше (сэкономили 1600 рублей), во-вторых не хочется ехать до Павелецкого вокзала, где толкучка и очередь к метро - можно выйти на промежуточных остановках и пересесть на более свободные станции метро.



Да и внутри я бы не сказал, что совсем уж всё плохо. Деревянные электрички на этом направлении мне давно не встречались. Единственный минус - дневных рейсов не очень много. но расписание имеется на сайте РЖД, так что можно заранее посмотреть на чём выгоднее ехать. Если ехать большой компанией, то лучше вообще через Яндекс-такси вызвать автомобиль, получится дешевле, чем аэроэкспресс.



Тем временем в аэропорту идёт строительство. Строят и новый терминал, и многоуровневый паркинг.



И новый терминал для двухэтажных аэроэкспрессов, которые вот-вот обещают пустить.



Так зачем мы ехали в Москву? Одна из тем поездки - Саратовская Москва. Найти многое, что связывает наши города. Получилось ли - напишу в постах о самой Москве :)



Обратно мы улетали на том же Эмбраере, который успел за время наших похождений по городу сделать несколько рейсов в Саратов.



Садимся в салон. Вместе с нами летит главный критик саратовской авиакомпании из Общественной палаты, который почему-то выбрал "Саратовские авиалинии", а не "Аэрофлот", о котором он так мечтал.
Самолёт выкатывают и обрабатывают противообледенительной жидкостью.



Взлетаем. На раздаче еды помимо традиционных конфеты и напитков, неожиданно раздают наггетсы.



Состав даже неплохой. Вообще кормить мясом это очень хорошо! И даже редкость для внутрироссийских рейсов. Однако есть недостаток - они холодные. Но на голодный желудок и такие съедаются в момент.



Садимся со стороны Волги. На удивление (учитывая погоду) ни туда, ни обратно нас ни раз не трясло. Однако рядом сидела девушка с нашатырём и нюхала его всю дорогу. Видимо, аэрофобия. Не завидую тем, кто боится летать.

По прилёту снова такси, и спустя 18 часов приключений, мы дома.

Вчера был в Москве и случайно набрёл на только что открытого Князя Владимира.



Как вам?

Сегодня - заключительная часть моего репортажа о самой первой поездке за рубеж, который я писал в 2008 году. Напомню, что в прошлый раз мы закончили на попытки добраться до Атомиума вопреки здравому смыслу. "Кто не рискует" можно вообще сделать девизом этой поездки. За эти три дня можно найти как минимум 10 моментов "на грани фола", с которыми просто везло, ведь закончившись любой из них не так, как получилось - то поездки могло не быть, либо с возвращением были бы большие проблемы.
В итоге, вернувшись в Саратов, я первый раз за 5 лет ощутил сильнейшую постотпускную депрессию. Ну или как это называется. 5 лет назад я ощутил её после поездки к друзьям в Москву. Но теперь, увидев, как всё может быть сделано для людей, какой мир интересный, и вернулся в свою обычную жизнь, разница была колоссальной. Об этом в частности много написано в конце поста.

Несколько дополнений к тексту, которые я могу рассказать через 8 лет после написания того текста.

- Цены 8-летней давности, так что делайте поправку, Евро тогда стоил вообще смешные 35 рублей :)
- То тайное место на Павелецком вокзале, которое я начал хитро использовать, как зал ожидания - терминал "Аэроэкспресса". Там и туалет был чистый "аэропортовский" бесплатный, и телевизоры были, и стулья более удобные, чем в зале ожидания самого вокзала. Да и контингент там был куда приличнее - бомжей охрана не пускала. Обычные железнодорожные пассажиры туда не заходили, т.к. на входе, как в аэропорт, проводился досмотр вещей. Внутри располагались кассы всех авиакомпаний и кассы билетов на аэроэкспресс, так что в случае чего, можно было сказать, что ты идёшь покупать билет. Стоит отметить, что несколько лет назад наконец вокзал был перестроен и превратился из бомжатника в более приличный объект, каким он должен быть.
- Впервые удивился упаковке багажа в плёнку за космические деньги.


Читать: Евровыходные. ч.21 Возвращение в суровую реальность

Более 3000 области выехало по путевкам за рубеж и познакомилось с 30 странами мира.


Спасибо Алексею Иванову

Продолжаю рассказ о моём первом видите за границу 8-летней давности. Всё уже идёт к логическому концу. Предыдущий и следующие два поста о возвращении. Роттердам - Антверпен - Брюссель - Цюрих - Москва - Саратов. Прошлый раз я рассказал о том, как доехал до Антверпена, а в этот раз мы доедем до Брюсселя. И всё бы ничего, если бы нам не захотелось ещё и в Брюсселе что-то посмотреть. И в качестве этого что-то мы выбрали Атомиум, который находится далеко не в центре города. Что ещё могу добавить к написанному мной 8 лет назад:

- Впервые увидел ящики хранения в супермаркете, в которые надо кидать монеты. Конечно же я подумал, что это плата за хранение. Вот это блин да, подумал я, хорошо что в Саратове всё это бесплатно - у нас бы никто не стал кидать монеты в ящик :) Я же не догадался, что это "залог", который сейчас уже и в России используется.
- Удивило, что лифтами на вокзале и станциях метро мало кто пользуется. Только потом, посетив многие другие города Европы, стало понятно, что менталитет не позволяет людям пользоваться лифтом при наличии эскалаторов, лестниц, т.к лифты предназначены прежде всего для маломобильных лиц, зачем занимать место инвалида, если ты в состоянии дойти и воспользоваться эскалатором?
- Первая поездка а двухэтажном сидячем поезде. Тут их было в изобилии.
- Удивляло и небо. Самолёты летали по нему друг за другом. Всё небо - в полосах от них.

Читать: Евровыходные. ч.20 Антверпен-Брюссель