Ещё одно место в самом центре города, в котором можно снова оказаться в 1990-х, это уцелевшая часть торговых рядов вдоль Крытого рынка.

Помню, что в 1990-х тут вообще было не протолкнуться. Изначально даже вход "в ряды" был платным. Люди мелкими шажками словно текли по этим рядам сплошным потоком, пытаясь протолкнуться дальше. Надо было обходить и людей, которые тут же мерили обувь на картонке или штаны, закрытые от посторонних глаз какой-нибудь простынёй, которую заботливо держал вокруг потенциального покупателя продавец. При этом обязательно следовало: "Как хорошо на вас сидит!".

Периодически позади раздавались крики "Дорожку! Осторожно!". Это везли тележки с товаром, надо было разойтись. Потом мы с одноклассниками практиковали этот метод, чтобы ускорить движение в рядах. Кричишь "Дорожку!" и толпа рефлекторно расступается перед тобой, как волны перед Моисеем :)

В оставшихся рядах атмосфера та же, но нет людей. В основном сами продавцы стоят и общаются между собой. Пьют чай из пластиковых стаканчиков, обсуждают коллег. Ряды тесны, тёмные, даже фотографию на телефон сделать четко не получается.



Не обнаружив нигде босоножки к лету, я зашёл в ряды, чтобы узнать, почём тут цены. Единственный продавец кавказского вида, у которого они оказались (с марками известных спортивных фирм на ремешках), сообщил что у него босоножки стоят от 2,5 тыс. Я тем более не понял смысла существования этих архаичных рядов и пошёл прочь. Сверху пробивалось солнце...



Тогда я поднялся в галереи Крытого рынка. Памятник архитектуры, более ста лет занимается торговлей. Казалось бы, в помещениях бывшего центрального универмага должно быть как в современном торговом центре. Но тут точно такие же ряды. До сих пор. Только ходить тут просторнее.



А половина помещений вообще пустует. Но знаю, что сейчас руководство "Крытого" хочет переделать всю концепцию этого пространства в семейный центр, открыв тут детские магазины, кафе и прочие развлечения.



Ну а пока странным образом Крытый остался в конце 1990-х, ещё больше усилив диссонанс клетушками, которые построили внутри основной торговой площади рынка. Да и демонтаж ряда исторических лавок убивает целостность внутреннего убранства. А жаль. Как отмечают все гости города - у вас грандиозный федеральный памятник, каких нет ни в одном ближайшем городе!

Вчера я написал о том, что будет на Форуме урбанистики в Саратове. После прочтения ряда новостей с презентации и их обсуждения в комментариях и соцсетях, решил выплеснуть в ответ свои эмоции. Ибо у нас почти все и всё готовы извратить, сказав, что нам ничего не надо, у нас тут водоканал течет и электротранспорт останавливается. А вы тут со своей урбанистикой. Это неправильный подход. Вот вы, зачем вы расчесываетесь устром, если у вас стояки дома не поменяны? Зачем вы покупаете новую помаду или ещё одну рубашку, если квартиру новую уже 10 лет не покупали. Вот это из той же серии. Разные это вещи, совершенно. Которые должны происходить параллельно, дополняя друг друга.



Саратовский блогер и краевед Денис Жабкин побывал на презентации Форума урбанистики, который состоится в Саратове 13-15 мая. Некоторые СМИ отнеслись к мероприятию весьма скептически: что это за урбанистика, когда меняются размеры дорожных знаков и красятся фасады.

Лучше бы, как говорится, дороги сделали. Неравнодушный горожанин делится своими впечатлениями и рассказать, почему Форум урбанистики - это хорошо. Подробности тут: Как выбить дурь о том, что Саратов - дыра, из которой надо скорее свалить

Сегодня - заключительная часть моего репортажа о самой первой поездке за рубеж, который я писал в 2008 году. Напомню, что в прошлый раз мы закончили на попытки добраться до Атомиума вопреки здравому смыслу. "Кто не рискует" можно вообще сделать девизом этой поездки. За эти три дня можно найти как минимум 10 моментов "на грани фола", с которыми просто везло, ведь закончившись любой из них не так, как получилось - то поездки могло не быть, либо с возвращением были бы большие проблемы.
В итоге, вернувшись в Саратов, я первый раз за 5 лет ощутил сильнейшую постотпускную депрессию. Ну или как это называется. 5 лет назад я ощутил её после поездки к друзьям в Москву. Но теперь, увидев, как всё может быть сделано для людей, какой мир интересный, и вернулся в свою обычную жизнь, разница была колоссальной. Об этом в частности много написано в конце поста.

Несколько дополнений к тексту, которые я могу рассказать через 8 лет после написания того текста.

- Цены 8-летней давности, так что делайте поправку, Евро тогда стоил вообще смешные 35 рублей :)
- То тайное место на Павелецком вокзале, которое я начал хитро использовать, как зал ожидания - терминал "Аэроэкспресса". Там и туалет был чистый "аэропортовский" бесплатный, и телевизоры были, и стулья более удобные, чем в зале ожидания самого вокзала. Да и контингент там был куда приличнее - бомжей охрана не пускала. Обычные железнодорожные пассажиры туда не заходили, т.к. на входе, как в аэропорт, проводился досмотр вещей. Внутри располагались кассы всех авиакомпаний и кассы билетов на аэроэкспресс, так что в случае чего, можно было сказать, что ты идёшь покупать билет. Стоит отметить, что несколько лет назад наконец вокзал был перестроен и превратился из бомжатника в более приличный объект, каким он должен быть.
- Впервые удивился упаковке багажа в плёнку за космические деньги.


Читать: Евровыходные. ч.21 Возвращение в суровую реальность

Продолжаю рассказ о моём первом видите за границу 8-летней давности. Всё уже идёт к логическому концу. Предыдущий и следующие два поста о возвращении. Роттердам - Антверпен - Брюссель - Цюрих - Москва - Саратов. Прошлый раз я рассказал о том, как доехал до Антверпена, а в этот раз мы доедем до Брюсселя. И всё бы ничего, если бы нам не захотелось ещё и в Брюсселе что-то посмотреть. И в качестве этого что-то мы выбрали Атомиум, который находится далеко не в центре города. Что ещё могу добавить к написанному мной 8 лет назад:

- Впервые увидел ящики хранения в супермаркете, в которые надо кидать монеты. Конечно же я подумал, что это плата за хранение. Вот это блин да, подумал я, хорошо что в Саратове всё это бесплатно - у нас бы никто не стал кидать монеты в ящик :) Я же не догадался, что это "залог", который сейчас уже и в России используется.
- Удивило, что лифтами на вокзале и станциях метро мало кто пользуется. Только потом, посетив многие другие города Европы, стало понятно, что менталитет не позволяет людям пользоваться лифтом при наличии эскалаторов, лестниц, т.к лифты предназначены прежде всего для маломобильных лиц, зачем занимать место инвалида, если ты в состоянии дойти и воспользоваться эскалатором?
- Первая поездка а двухэтажном сидячем поезде. Тут их было в изобилии.
- Удивляло и небо. Самолёты летали по нему друг за другом. Всё небо - в полосах от них.

Читать: Евровыходные. ч.20 Антверпен-Брюссель

Это была моя первая смотровая площадка наверху. И на самом деле одна из интереснейших. На Останкинской телебашне я побываю только в 2010 году. Кстати в Евромасте есть не только ресторан, но и отель! Построена башня была в 1960 году. В 2004 году обрела новую жизнь после реконструкции. До сих пор это самое высокое сооружение Роттердама.
Для меня это был первый опыт посещения панорамных площадок. Тогда меня удивило, что она абсолютно открытая (включился российский синдром "вдруг кто вывалится"). И самая уникальная штука, которую я не встречал с тех пор ни на одной подобной башне - крутящийся обзорный лифт с диванами, который поднимается на высоту до 185 метров!

Подняться наверх: Евровыходные ч.17 Роттердам. Евромаст

Продолжаю переносить сюда пост о моей первой поездке за рубеж. И тут необычный вид коммуникации между берегами рек. Старый подземный тоннель им.св.Анны под рекой Лис. Тоннель строился с 1931 по 1933 год. Длина - 572 метра, глубина заложения - 31,6 метра. А лифт там какой! Никогда в жизни больше не ездил на подобном!

Читать и смотреть: Евровыходные ч.14 Антверпен. Пешеходный тоннель

Наши чиновники придумали очередное "решение" проблемы очереди в детские сады, в которой сейчас находится в Саратове более 12000 детей (по области - 20.000). Что может быть проще, чем сняь финансовое решение этой проблемы с себя? И нам предлагают массово строить и отводить детей в частные детские сады. А их надо открывать (догнать и обогнать Самару, где таких садов, по информации в сюжете, - 200) в первых этажах многоэтажек. Но вы не беспокойтесь, это не дорого! Всего до 19.000 рублей в месяц.
Ну а что, коммерциализация ВУЗов уже давно состоялась, сейчас вовсю идёт коммерциализация школ, так что и за детсады теперь у нас надо платить по полной! Понимаете как, государство наше настолько бедное, что больше не может обеспечивать базовые социальные блага. К чему это приведёт? Скоро в "бесплатные" детские сады и школы будет страшно отправлять детей, т.к. там будут обучаться преимущественно дети из неблагополучных и малоимущих семей.



Вышла аналитическая статья о ремонте саратовских тротуаров: Секретные материалы

Очередная часть расследования одного из самых титулованных саратовских журналистов Александра Крутова из серии "Саратовская епархия: люди, годы, грехи". На этот раз она касается популярной новомодной святыни Вавилов Дол, куда все едут из Саратова в паломнические туры и ежегодно совершаются крестные ходы. Таковым он стал в 2004 году, благодаря легенде о том, что там творились чудеса, сразу появились книги, описывающие и рассказывающие о монахах и мучениках, причастных к этому месту поклонения. Только вот при историческом исследовании оказывается, что эти священниками-мучениками у нас сделали по сути секту педофилов, использующих религию для своих утех. Подробности в материале Как преподобный Вавила превратился в Святого Авила.

На Вольском тракте продолжается скандал по поводу закрытия переезда у сёл Шевырёвка и Тарханы. РЖД решило, что построив мост на объездной дороге трассы переезд более не нужен. Нет переезда - нет проблем и лишних трат. Тем не менее село Шевырёвка находится по обе стороны от переезда и например чтобы отвезти детей в школу, теперь приходится не переехать рельсы, а делать многокилометровый крюк по новой трассе.



В областной перинатальный центр снова перестали ходить областные автобусы. Городской транспорт туда ходить не могут заставить уже несколько нет, поскольку перевозчикам это не выгодно. А беременные и персонал как-нибудь на такси доедут.
Ну а о том как добраться до этого центра можно прочитать в статье Дорога не для беременных. Отсутствие тротуаров, заброшенные стройки, бродячие собаки...

Ещё одна статья в "Газете недели": Пройдем по улице Шевченко - об известных домах и жителях улицы.

Ну и традиционные новости полувековой давности. Саратов. Январь 1964 года

В канун Нового года в Саратове открыты шесть специализированных магазинов. На улице им. Н. Г. Чернышевского начал функционировать магазин 2-го пищеторга «Бакалея и гастрономия». В нём установлено современное оборудование, холодильные прилавки, открыт кафетерий. На Огородной улице открыл свои двери продовольственный магазин, а в Южном посёлке подшипникового завода – магазин «Галантерея» и посудо-хозяйственный.

Средняя температура в январе в нашей области обычно бывает 11–13 градусов мороза. Первые две декады января 1964 года стояла тёплая погода, и только в третьей декаде произошло по-настоящему зимнее похолодание до 32–34 градусов, сопровождавшееся сильными ветрами до 20–24 метров в секунду. Одновременно по устойчивому льду Волги открылось регулярное таксомоторное движение между Саратовом и Энгельсом. На ледяную трассу вышло около 90 «Побед» и «Волг», что позволило перевозить пассажиров без сутолоки и очередей. Поездка в один конец занимает 7 минут вместо 40 минут на гужевом транспорте. Учитывая опыт прошлых лет, в часы пик (до 11 часов утра в Энгельсе и с двух часов в Саратове) автомашины подавались особенно интенсивно.

Очередная серия Намедни-Саратов. Год 1993.

30 июня Виктор Черномырдин подписывает постановление №621 «О мерах по стабилизации социально-экономического положения Саратовской области». Среди обычных «одобрить», «поддержать» и «рассмотреть» пунктом 12 идет: «принять предложение администрации области о разработке Саратовским авиационным заводом программы по созданию летательного аппарата нового поколения». Проект получает название в духе кир-булычевской добродетельной фантастики: ЭКИП – то есть «экология и прогресс».

Символ новый открытости – в былые времена подобные разработки обязательно проходили бы под грифом «секретно», а теперь статьи о процессе создания «саратовской тарелки» появляются в западной прессе – и чуть ли не с чертежами.

Внешне аппарат соответствует самым дерзким мечтаниям футуристов: округлой формы, с небольшими рудиментарными крыльями и воздушной подушкой вместо шасси. Со времен Герберта Уэллса именно так представляли себе инопланетные космические корабли. По заявленным техническим характеристикам он превосходит современные самолеты: легче, грузоподъемнее, не требует взлетно-посадочной полосы и может работать на водоэмульсионном топливе.

Проект добрый десяток лет будет фигурировать во всевозможных отчетах и прогнозах развития. На него будут возлагать надежды на спасение авиационного завода, пропишут отдельной строкой в федеральном бюджете (деньги куда-то потеряются по дороге), а потом безуспешно будут искать американских инвесторов. Но летательный аппарат так и останется в каком-то другом измерении, параллельном российской действительности, а уцелевшие образцы ЭКИПа послужат памятником технарям-романтикам эпохи Королева. Генеральный конструктор «саратовской тарелки» и ученик Сергея Павловича Лев Щукин после многих лет бесплотных попыток воплотить свой «опус магнум» в жизнь умрет от сердечного приступа.


Крушение грузового поезда в Юрише

Ночью 7 декабря Заводской район просыпается от звука мощного взрыва. Жители поселка Юриш и окрестностей видят зарево пожара, поднимающегося в районе биохимического завода, что наводит на самые страшные подозрения. Экстренные службы, спешащие к месту ЧП, узнают две новости: хорошая – это не «второй Чернобыль», и плохая – на железнодорожной ветке, ведущей к грузовому порту, потерпел крушение грузовой поезд с цистернами бензина и аммиака. Три из них взрываются, еще из одной аммиак по малой речке утекает в Волгу. Проводится оперативная эвакуация жителей поселка. Никто их них в результате взрыва не пострадал. Единственным погибшим оказывается машинист локомотива Файзула Забиров. Экологический и материальный ущерб оценивается в 236 млн рублей.

Расследование восстанавливает цепочку событий, приведших к аварии. Сцепка вагонов превышала допустимый вес на 500 тонн и по непонятной причине осталась без автотормоза. В результате локомотив под тяжестью состава потащило под уклон. Диспетчеры попытались обеспечить ему «безопасный проход», отправив его на малоиспользуемую ветку в надежде, что в Речпорту поезд затормозит сам собой. Однако на обледеневших рельсах в один из поворотов состав не вписался и рухнул с мостового перехода. Разбор полетов показывает, что грубое нарушение инструкции стало нормой работы на станции Саратов II – ее начальник лишается должности, а составитель поездов привлекается к уголовной ответственности.

Захожу недавно на почту, а там на дисплеях рекламируют потомственных колдунов и гадальщиц на картах Таро.



Когда-то СССР в космос первой полетела. А сейчас школьники с китайскими смартфонами основы религий на уроках изучают.

Как изменились дворы Саратова за 40 лет?
Во времена СССР всё было ужасно. Автомобиль было не достать, даже если имелись на него деньги. Дворы использовались для того, чтобы на лавочках сидели пенсионеры и алкоголики, а во дворах играли дети. Делать им было особо нечего, ведь телевизоры тогда были далеко не у всех, да и смотреть там было нечего. Поэтому дети после выполнения домашнего задания были вынуждены играть во дворе в казаки-разбойники, классики и другие подвижные игры.



Сейчас обычный саратовский двор выглядит так. Наконец все, кто хотел, обзавелись автомобилями, так что неразумно использовавшееся ранее под зеленые насаждения и детские площадки место стало наконец использоваться по своему прямому назначению - служить бесплатной парковкой автомобилей жителей дома. Пенсионеры сидят теперь на диване и смотрят ток-шоу и сериалы. Дети во двор не выходят, а сидят дома за компьютерами или гаджетами. Настало светлое будущее! Жизнь налаживается!

Вот так у нас это делается. Под предлогом выработки "толерантности" власти задумали обязательный урок "Основы религиозных культур и светской этики". На бумаге всё хорошо: родители сами вольны выбрать какую именно религию или же светскую этику будет изучать ребёнок. А на деле "сверху" спустили указание, чтобы родители выбирали "основы православия". Если же выберешь что-то другое - могут и попереть из школы. Об этом сегодня было в новостях.



Складывается нехорошее впечатление... Вместо того, чтобы давать будущим гражданам России образование, которое позволит получить высококлассных специалистов и умных людей, у нас делают всё наоборот.
Нужно делать упор на естественные науки, такие, как физика, химия, биология. Надо понимать как устроен окружающий мир!
Вместо этого эти дисциплины хотят сделать факультативными, зато обязательный предмет - религия. Конечно, никто не будет навязывать, какую религию исповедовать. Но я не хочу, чтобы моему ребёнку впаривали какую-то ересь, вместо того, чтобы объяснять как реально устроен мир. Все попытки объяснить происходящее "божественными" деяниями и чудесами, вместо того, чтобы рассказать, как всё действительно устроено, хорошо использовались в царское время, чтобы держать бедный народ в подчинении. Одна из светлых идей, введённых в жизнь коммунистами - это бесплатное образование.
Но теперь всё возвращается на 100 лет назад. Образование становится всё дороже. Даже формально бесплатное. Учебники - купи, обязательные "факультативные" уроки - оплати, в ВУЗ поступи - снова деньги заплати. Не говоря уже о платных лицеях и отделениях ВУЗов, которые теперь превалируют над бюджетными.
Строятся церкви, РПЦ пытается забрать и все городские территории, на которых когда-то располагались культовые учреждения (снова подали просьбу о передаче стадиона "Динамо" по случаю 200-летия войны 1812 года).
Для сравнения взгляните на Голландию. Там церкви переоборудуются под конференц-залы, театры и т.п. Потому что большинство населения имеют высокий IQ и не относят себя ни к одной религии. Но архитектурные шедевры при этом терять не хотят.
Создаётся впечатление, что будущие поколения населения России хотят превратить в малограмотных зомби, которыми узкая каста людей будет управлять и использовать в своих целях...
-->