А теперь попробую объединить несколько постов, которые я написал отдельно в один, так как тематика у них - общая. Обзор проблемных строек, планов городского развития и т.п.

У "Шелдома" могут появиться обманутые дольщики. У "Ямайки-2", о которой я писал ещё в марте (Ямайка-2 и Ямайка-3). С тех пор под третий дом сваи так же забили. ЮСС и "Фора-монолит" на последних слушаниях даже подали заявление о получении разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, но странным образом в последний момент вопрос был снят.



Причину удалось узнать почти сразу - оказалось что в суде рассматривается дело о том, что эти новые дома мешают самарцам, хозяевам соседнего участка, которые прошли экспертизу проекта постройки двух многоэтажек ещё в 2011 году.





На слушаниях 26 августа представят планировки застройки четырёх участков, расположенных на полях НИИ Юго-Востока. Напомню, что на тех, что ближе к ипподрому собираются строить многоэтажный микрорайон, а на том, что находится в зоне посадки самолётов действующего аэродрома (у ГСК "Москвич" за стадионом "Авангард") - малоэтажные дома.


А на слушаниях 29 августа будет рассмотрен проект планировки автодороги к ТРЦ "Июнь". Дорога станет продолжением улицы Рогожина до торгового комплекса, а оттуда соединится с Октябрьской в овраге в районе АЗС.




А на 5-ой Дачной продолжается строительство жилого комплекса клубного типа "Родники". Прямо у леса.



И конечно главный посыл реклам - это жить у леса:
Размещение участка в одном из живописных мест лесопарка «Кумысная поляна» на границе лесного массива и зоны городской жилой застройки обусловило наличие ряда уникальных характеристик проекта:
- расположение в одном из наиболее экологически чистых районов города;
- красивый природный ландшафт окружающей местности;
- уединение от интенсивной городской среды.



Такое впечатление, что для следующего дома вырубят чуть-чуть леса и снова будут позиционировать его, как уникальное экологическое жильё.




Как вы давно знаете - на месте бывшей макаронной фабрики строится огромный дом с кучей отступлений от предельных параметров строительства, которые утверждали через публичные слушания. Дом на таком участке строится вплотную к соседним домам, имеет огромную этажность и практически не имеет двора и озеленения.
Пройти по улице Мичурина в этом месте часто можно только по противоположной стороне. Обратите внимание насколько близко к дороге строится дом!



В дневное время улица Мичурина, которая могла бы вместить 3 полосы (а когда-то в этом месте ещё и троллейбусы ходили) превращается в одну полосу, через которую пытаются проехать автомобили и пройти люди, проход для которых через строительный забор закрыт.



Поздним вечером стройка прекращается и улица выглядит так.

Продолжаем знакомиться с Саратовом в фотоколлажах Дмитрия Булгакова. Дмитрий потрясающе находит те же ракурсы, уж поверьте - это непросто.













Саратов в машине времени. часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 часть 6 часть 7 часть 8 часть 9 часть 10 часть 11 часть 12 часть 13 часть 14

Я уже писал об этой остановке 3 дня назад (Остановку перенесли) и на прошлой неделе (Имитация деятельности). И до этого много раз. С тех пор думаете что-то изменилось? Конечно нет. Точно так же подхожу, сажусь в стоящую на пешеходном переходе маршрутку, которой все бибикают. На фото прекрасно видно как далеко находится знак автобусной остановки от того места, где маршрутка остановилась, распахнув двери, и что дорога до этого места абсолютно пуста.



Сотрудники ДПС, отреагировав на жалобы, провели рейд на этой и других остановках. Забавные телерепортажи с этого рейда, которые намекают на то, что ничего дальше не изменится можно посмотреть ниже.

Итак, по сообщению МКУ "Транспортное управление", сайта администрации Саратова и всех-всех саратовских СМИ остановку на Московской и Чернышевского перенесли в сторону Соляной улицы. Как вы видите теперь все-все довольны и останавливаются где и положено - у Соляной!









Это всего лишь за 10 минут я наделал скриншотов с онлайн-вебкамеры. Если у нас никак контролирующие общественный транспорт ГЛОНАСС наладить уже несколько лет не могут, то хотя бы по веб-камерам следили, как выполняются их указания, не позорили и себя и не дискредитировали бы городские власти.

МКУ «Транспортное управление» в очередной своей сводке упомянуло жалобы от пассажиров на перекрёсток Чернышевского и Московской. Я не раз писал о нём (Перекрёсток для нарушений, Командир, скоро поедем?, Заколдованный перекрёсток), акции на нём проводили и "Молодая гвардия", и телевизионщики, и газетные журналисты писали о нём, и электронные СМИ. Хоть бы что! Такое же заколдованное место, как остановка на Сенном.

Что на этот раз?

Многие жалобы были связаны со сложной дорожной ситуацией на перекрестке улиц Московской и Чернышевского. В этом месте сосредоточены одна из основных транспортных магистралей Саратова, связывающая несколько районов города, что обуславливает повышенную плотность транспортного потока. К тому же, из-за особенностей архитектуры ширина проезжей части улиц в этом микрорайоне ограничена объектами старой городской застройки. Движение городского автотранспорта и колесного электротранспорта в сторону Заводского района на этом участке осуществляется только по одной «полосе для движения маршрутных транспортных средств». Поэтому полностью исключается возможность объезда остановившегося на остановочном пункте транспортного средства, из-за чего существенно снижается скорость всего общественного транспорта.

Чтобы улучшить ситуацию, перекресток был взят под контроль и включен в постоянный план-график межведомственных проверок. Сотрудники МКУ «Транспортное управление» совместно с работниками служб безопасности дорожного движения пассажирских АТП при участии ДПС ОГИБДД регулярно осуществляли на этом участке контроль соблюдения правил дорожного движения, своевременно решая на месте возникающие проблемы. Также в целях повышения безопасности движения на этом перекрестке, по инициативе МКУ «Транспортное управление» остановочный пункт на ул. Чернышевского (направление движения в сторону Заводского района) смещен в сторону перекрестка с ул. Соляной с переносом соответствующих дорожных знаков. Это позволило увеличить протяженность остановочной площадки и частично снизить транспортную напряженность в районе перекрестка Московской и Чернышевского.

Повышенной плотностью транспортного потока наши "транспортники" называют один маршрут троллейбуса и 4 маршрута "маршруток". Итого - одно транспортное средство на пустую выделенную полосу для общественного транспорта в минуту, а то и несколько минут (!).

Что касается остановочного пункта со знаком, то он и раньше стоял не на перекрёстке, не на пешеходном переходе, а многими метрами дальше! Это видно даже на устаревших панорамах Гугла!


Просмотреть увеличенную карту

О какой транспортной напряжённости идёт речь? При нынешней маршрутной сети там транспорт должен находиться секунд 20 каждую минуту, а всё оставшееся время остановка должна оставаться пустой!

Знаки переставили и что изменилось? Даже сейчас, поздним вечером транспорт все равно отстаивается на перекрёстке. Плевать они будут на новое место знаков, как плевали и на предыдущее.



Вы сами можете каждый день лицезреть это на онлайн камерах. К сожалению сотрудники "Транспортного управления" не умеют этого делать. И видимо ни о каких обещанных несколько лет на каждом автобусе ГЛОНАСС не в курсе.

Если каждое транспортное средство позволяет себе стоять на этой промежуточной остановке по 5 минут, а потом ещё плестись по Чернышевского со скоростью беременной черепахи вплоть до Радищева и даже Вольской, это говорит лишь о том, что на каждом из этих маршрутов как минимум по 2 лишних машины работают. А если посмотреть, на работу этих маршрутов в целом, то окажется что с некоторых надо бы и половину машин снимать. например даже при пустой дороге маршрут "42к" плетётся от конечной на Рогожина до Радищева иногда полчаса. Меньше 3 километров - 30 минут. Средняя скорость 6 км/час. Большая часть пути - по выделенной полосе.

Но "Транспортное управление" ничего не делает. Оно только знаки у нас переставляет.

Невыносимая жара на улице. Ещё более невыносимая жара дома. Сломался кондиционер, а оба окна у нас в квартире выходят на солнце. В общем и ночью ниже +30 температура не опускается. Не жизнь, а ад. 2 недели ждали техника, и вот вместо визита "Мир климата" перенёс нам его ещё на 3 недели (!). Так что я пошёл гулять, искать не занятого в ближайшие 3 недели мастера, заодно поглядывая по сторонам.
Итак, +33 в тени на улице Чернышевского. И мы пройдёмся с вами от Вольской до Соборной. На месте бывшего кафе "Русь" (точнее одного из многочисленных) до сих пор разруха и строительный забор.



За забором обкладывают первую из "Ямаек" и "дом аспирантов".



В ужасающем состоянии предстают перед нам мучные склады братьев Шмидт (однако за целлофаном спрятались кованные ворота).



Такое впечатление, что стены не мыли 10 лет. Что это не центр города и фасад памятник архитектуры, а какой-то заброшенный в 90-е завод.



А здание-то не заброшено. Там несколько фирм работают в настоящее время. Вот и дверь для контраста.



А вы знали, что первое саратовское предприятие находится на Чернышевского? Ну если не знали или не верите, то смотрите сами!



Во второй горбольнице палаты превратились в адское пекло. Я уже бывал там пару лет назад и там было жарко летом, но сейчас, когда взяли и превратили все деревья, защищавшие листвой от палящего солнца в стволы, я пациентам не завидую...



Да, кондиционеров там никаких нет.



Но давайте лучше о красивом. Например о балконе медколледжа. Именно в этом здании фельдшерских курсов был открыт саратовский университет.



За вечным строительным забором с панорамами "Фотографий старого Саратова" что-то начали строить. Никаких информационных щитов у нас почему-то ставить не принято, хоть и положено по закону. Что это будет? Очередной магазин?



"Лепта" достраивает дом на Соборной.



А дом Кокуева, когда-то один из лучших домов города, почти 2 века стоящий на этом месте, в котором останавливался сам Александр II, находится в плачевном состоянии и продолжает разрушаться...



Уже из дома удалось договориться с мастером по ремонту кондиционером. Может наконец со следующей неделе заживём спокойно и будем спать по ночам...

Продолжаю эксклюзивную серию фотографий нашего города полувековой давности. Благодаря Герману Рассветову, который фотографировал несколько ракурсов одних и тех же мест, у нас появилась уникальная возможность погрузиться в те времена с головой - увидеть всё в трёхмерном виде, поэтому надеваем очки, и вперёд! Снимки не были нацелены на получение 3D-анаглифов, поэтому много движущихся предметов, которые будут отвлекать на фотографиях, иногда очень широкая стереобаза, но тем не менее выжал всё что мог. Все фото в обязательном порядке для эффекта погружения в трёхмерное пространство кликабельны! Как смотреть 3D-анаглиф?

Сегодня мы прогуляемся по улице Московской, в те годы - проспекту Ленина. Начнём от пересечения с Астраханской. Тут расположена центральная диспетчерская трамваев, в прошлом вокзал-конечная станция дачной линии трамвая.



Пересечение с Рахова. Дом что справа скоро уступит место многоэтажке с "Ульем".



Здания НИИ Геологии и Геофизики и ЦНИИИА. Нынешнее здание облправительства ещё не построено.



Московская-Соборная. Здание Дворянского собрание. Скоро на его месте вырастет унылая многоэтажка управление мелиорации.



Пересечение с Комсомольской. Здание и ныне там. В нём сейчас находится Саратовский областной Дом работников искусств.



А вот бывшее здание городской думы на Московской / Октябрьской было с тех пор надстроено на один этаж.



Угол Московской и Чернышевского. Оденьте очки, и в глаза вам сразу же бросится выпуклый шар пешеходного перехода.



А вот так выглядела улица от здания управления ПривЖД в сторону Чернышевского. Два дома с универмагом "Юбилейный" тогда ещё не построили.



Саратов 60-70х в 3D. часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5

По причинам, которые озвучу немного позже, я намеренно пропущу очередную часть нашего похода по Улешам, и перенесу вас сразу на Дегтярную площадь, где мы обнаружим пару великолепных функционирующих мельниц, скрытых от нелюбопытных глаз.



Точкой старта выберем недавно построенный на Чернышевского гипермаркет "Магнит". Когда-то на его месте располагался завод ЖБИ "Саратовстрой". На месте его цехов сделали гипермаркет, а здание карьероуправления, которое скрывало завод с улицы Чернышевского, снесли, сделав широкий проезд. Пройдя от Чернышевского до границы территории Гипермаркета мы упрёмся в забор.



За ним - оставшаяся промзона - Саратовская обойная фабрика.



А за ним - волжские просторы.



Но мы поднимемся на Чернышевского и прогуляемся в западном направлении. И первое что порадует наш глаз - вот это здание. В перечне объектов культурного наследия оно значится как "Пожарная часть, 1870-е гг.". До недавнего времени в нём на самом деле располагалась пожарная часть.



Сегодня здесь госинспекция по маломерным судам МЧС по Саратовской области. Но вот из книги "Огней так много...", вышедшей на днях, мы узнаём, что до 1927 года здание принадлежало мельзаводу:

В 1927 году здание переоборудовано под пожарную часть. На первом этаж размещены: гараж на 2 выезда, телефонная, комната для приема пищи части и жилая квартира. На втором этаже: дежурное помещение с двумя люками для спуска личного состава, Ленинская комната, кабинет начальника части и жилая квартира. Полуподвальное помещение занималось под душевую, кладовые для хранения имущества и санузел.

Посмотрев на старую геодезическую табличку, пойдём искать тот самый мельзавод.



Дегтярная площадь раньше располагалась на краю города. На схеме 1881 года мы видим, что площадь была гигантской - от бассейна "Саратов" до Большой Садовой улицы. Ниже располагались дегтярные и соляные амбары.



В 1908 году в эту даль ездил трамвай, а город расширился до Солдатской слободки. Кстати, улица Набережная частично сохранилась. Поход по ней я описывал в своём блоге лет 5 назад.



В 1932 году мы видим Лесозавод на месте нынешней обойной фабрики, а на месте где мы с вами сейчас находимся, целый комплекс строений под общим забором. Тот самый мельзавод?



Давайте зайдём туда, где были эти строения. Теперь здесь обычные хрущёвки. Местные жители используют дорожные знаки в качестве импровизированного забора.



Но что это виднеется там, дальше?



А это ничто иное, как одна из самых малоизвестных саратовцам мельниц. Паровая мельница Богословского в Улешах! Вот так она выглядела в 1902 году.



А вот так выглядит сейчас!



Посмотрите какие красивые детали сохранились! Вешалка для фонаря.



В списках выявленных объектов культурного наследия Саратова здание числится как "Здание мельницы, кон.XIXв", только под неправильным адресом "ул. Чернышевского, 54/4". Реальный номер дома - "54в".



В советские годы мельница была переоборудована в жилой дом (!). Давайте заглянем внутрь.



Входим в подъезд.



На каждом этаже отдельный вход-домофон. Обратите внимание на толщину стен!



Выход на чердак.



Зайдём за одну из дверей-домофонов. Вот такой общий коридор. Высокие потолки и явно всё не рассчитано под жильё.



Коридор и двери в квартиры.



А это - общая кухня.



Вид из окон во двор.



Выходим... Пейзаж...



Продолжим прогулку ас этого места завтра. Но не в кабинет...

Вчера мы остановились у здания железнодорожной станции Саратов-порт. Она находится в самом начале улицы Заводской, по которой мы с вами и вернёмся к улице Чернышевского. Улица эта совсем не прямая. Поднимаясь в гору, она виляет, словно змея.



Свежепостроенный ЖК "Янтарный" так же имеет адреса домов по этой улице, однако расположен он за дворами частного сектора с одной стороны.



И гаражами с другой. Гаражи, которые тянутся вдоль "приволжских" железнодорожных путей. Укомплектованы ручьём, бродячими собаками и мусором.



Но вернёмся на Заводскую.



Здесь всё как и на любой другой зоне частного сектора в Саратове.
Щит с почтовыми ящиками. Удивляет как почтальоны разбираются в этом хаосе.



Вместо магазина - комок (работает).



И конечно дома, палисадники, реки местного значения.



Происходит редизайн дома. Полагаю, что следующий на очереди - сортир.



Но интересна улица совсем другим. А именно скрывающимися от глаз дореволюционными каменными постройками. То ли это корпуса бывших зданий, относящихся к железной дороге, то ли к товариществу Нобель, которое имело тут целый комплекс жилых и бытовых строений.



А строения довольно хороши.



Новодел из белого кирпича, связавший два старых корпуса.



Остатки мощной входной группы.



Стоит зайти за бывшую калитку...



Как оказываешься перед величественным строением.



Судя по архитектуре - производственный цех, когда-то переделанный под жилые дома.



Ну вот мы и дошли до улицы Чернышевского. Взглянем с неё на Заводскую. То место, с которого мы смотрим является остановкой общественного транспорта "Кожзавод".



На территории бывшего кожзавода продолжается новое жилищное строительство.



Целый комплекс жилых домов должен быть выстроен до 2019 года.



Так что на самобытность Заводской улицы надвигается современность...

Минутка инфраструктуры Саратова

В газете "Глас народа" рассказали о вопросе слушаний, посвящённых красным линиям, пробивающим Астраханскую у Детского парка с уменьшением зеленой зоны. И спросили мнения и разных людей, в том числе и у меня. Ознакомьтесь. Довольно интересно: Рубить или не рубить?



Презентация инвестпроектов, подготовленная комитетом по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству в картинках в статье Саратовские подземные парковки и спорткомплекс в районе Соколовой горы будет выглядеть так



О круглом столе, посвящённом совершенствованию дорожно-транспортной системы Саратова в материале Искать деньги и обходные пути "Газеты недели".

Впрочем, выяснилось, что проблем масса. Одна из застарелых – перманентная пробка в районе Стрелки. Считается, что основная причина – невозможность обустройства транспортной развязки. А ее в свою очередь невозможно не только построить, но и спроектировать, потому что мешает автозаправочная станция «Лукойл». Сейчас с руководством регионального отделения Лукойла, которое базируется в Волгограде, ведутся переговоры о переносе заправки в район дороги, которая связывает Солнечный и Юбилейный поселки Саратова.

Впрочем, это только начало решения проблемы. Потому как на строительство развязки требуются огромные деньги, которых в бюджетах области и города нет. Более того, помимо освобождения площади, занятой заправкой, нужно расчистить еще несколько участков. Депутат Александр Сундеев предложил решать проблему поэтапно, в несколько циклов. Заказать проект одного участка, затем другого, освободить один участок, потом следующий. И средства на проект одной части потребуются меньшие, потому наскрести их в бюджетах, возможно, удастся.

О работе властей Саратова по оптимизации дорожно-транспортной системы города вкратце рассказал депутат гордумы Дмитрий Кудинов. В частности, он сообщил, что в администрации Саратова уже два с половиной года трудится рабочая группа, у которой уже имеются серьезные наработки и которая уже определила десяток самых больных дорожных точек города. Это улица Чернышевского, Алтын-гора, улицы Рабочая, Чапаева и другие. И для решения проблем по всем «узким» местам есть «находки» и «изюминки», то есть конкретные и неординарные пути решения проблем. Но нет денег. Потому как в этом году на обустройство дорог Саратова выделено четыре процента от прошлогодней суммы.

Минутка транспорта

И снова про проблемный перекрёсток Чернышевского и Московской. На этот раз Взгляд-инфо опубликовал ряд фотографий, которые там можно сделать в любое время дня. На Чернышевского маршрутки преграждают путь пешеходам



Автобус 400 продлили в Саратове до Музейной площади - по новой схеме он должен начать ездить с понедельника. Время начала движения транспортных средств из города Энгельс в 5.45 часов, время отправления последнего автобуса из города Саратов в 21.27 часов.
Кроме того на улицах замечена маршрутка-мерседес № 249 Музейная площадь (Саратов)- Речпорт (Энгельс).



Тем временем какой-то наркоман 1990-го года рождения пытался прорваться ночью через ремонтируемый мост и помял патрульный автомобиль.



А электротранспорт продолжают расстреливать. В Саратове хулиганы открыли стрельбу по троллейбусу. Подробности

Об этом ИА "Взгляд-инфо" рассказала сегодня сотрудница МУПП "Саратовгорэлектротранс" Наталья Шафеева - водитель троллейбуса, получившего повреждения в результате вчерашнего инцидента.

По ее словам, все произошло в считанные минуты. Неизвестные ехали мимо на автомобилях и стреляли из окон своих авто по троллейбусам.

"В тот момент я стояла на конечной остановке "Елшанка" и шла посадка пассажиров. Как вдруг, я услышала непонятный звук и на задней площадке посыпались стекла. Слава Богу, людей в салоне было мало. Никто из пассажиров не пострадал. Мимо нас пронеслись четыре автомобиля – две легковушки и две "ГАЗели". Видеорегистратор заснял, что стреляли из них.

Как потом мы выяснили, хулиганы ехали со стороны Поливановки через Елшанку и на своем пути стреляли по общественному транспорту, как по мишеням. Интервал между пальбой составлял 15 минут.

Сначала обстрелу подвергся трамвай 6-го маршрута, за ним троллейбус, который стоял на конечной "8-я Дачная", потом мой троллейбус. По кадрам из видерегистратора отчетливо видно, что негодяи уехали в сторону Елшанского кладбища. Конечно, это вопиющий случай. Раньше такого никогда не было", - рассказала наша собеседница.

По словам замдиректора МУПП "СГЭТ" Павла Кузнецова, ущерб составил 18 тысяч рублей.

ЧП произошло в нескольких метрах от полицейского участка №41 "Жасминный" . В последний раз в Поливановке аналогичный случай был зафиксирован 9 апреля 2014 года.

Тогда был обстрелян трамвай №6 - тот же самый, что и вчера.

И ладно бы дело было в 90-е, но сейчас, когда все обвешано камерами наблюдения и видеорегистраторами, неужели так сложно поймать этих моральных уродов, стреляющих по транспорту с пассажирами?


Минутка краеведения

О здании, которое располагалось на месте ЛИЕНа на углу Советской и Мирного переулка - убежище Святого Хрисанфа, рассказывает материал «На вечный вклад на имя убежища»



Новости полувековой давности. Саратов. Апрель 1964 года.