Едешь себе такой с ветерком по полю, ни души вокруг, и вдруг выбегает собака, практически под колеса бросается. Мир не перестает удивлять. Как и трип под Воронеж.

А за кормой клубятся облака пыли. Так много пройдено. Так много впереди. Весна - удивительное время, чтобы поймать такие моменты, мгновения, как то череда зеленых и черных полей. Контрасты. Глаза восхищаются, а душа хочет нестись.



- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

С 1 по 4 мая включительно Москва - Гродно - Брест - Москва, с заездом в большое кол-во достопримечательностей на пути, 2 ночами в Гродно и 1 ночью в Бресте. Проехали более 2500 км. Москва - Гродно и Брест - Москва, чистого времени в пути с перекусом и заправками, вероятно, около 10 часов. А это 1000 км в каждую сторону. Минское шоссе М1, плавно перетекающее в европейское Е30, шикарно.

Расход топлива туда составлял около 7 литров, ехали ночью и утром большую часть, так что без кондиционера и мало трафика. Общий расход за всю поездку по компьютеру нарисовался в районе 8 литров. Цена на АИ-95 в Беларуси значительно больше Российских, а именно 11 900 тамошних рублей абсолютно на всех АЗС, что примерно 42 российских рубля. На топливо потрачено ~8000 российский рублей, ~200 литров АИ-95.

Навител при старте показывал путь из конца в конец в районе 13-14 часов, которые получалось скашивать до 10 за счет более быстрого от номинально положенного по ПДД режима движения. В белорусской часто М1 скорость ограничена примерно поровну, где-то 100-110, где-то 120. Ехали примерно +10, +20 км от нормы, Ира традиционно быстрее, я традиционно вдумчивей. При этом в населенных пунктах по правилам, 70, максимум 80. В России, конечно же, везде лимит в 90, но двигаться получалось быстрее, все же свои края роднее, да и ДПС было объективно меньше, значительно меньше. Ночью поток вообще носится как ненормальные. 140... Хотя, конечно, мне лично это было необходимо, иначе начинаешь засыпать. Ремонт около Одинцово на М1 - это верх глупости, идиотизма и отсутствия мозгов русских строителей. Ничего не видно, ни разметки, ни светоотражающих элементов. Посреди дороги с разрешенной скоростью 110 внезапно оказывается отсутствие асфальта (только гравий) или появляются пластиковые ограждения.

И, что удивительно, ни минуты, проведенной в пробках. Их просто не было, как-то удачно мы проехали Московские пробки на выезд в 3 ночи, а обратно вернулись в полночь.

В целом, ощущение при возвращении "домой" традиционные - отвращение. Уж простите.

Пока люди сегодня занимались сноукатингом (летающие кайты на фоне видно), я развлекался снежными катанием на авто. По дорогам, полям. И вот такой небольшой дрифт с фото. Помню, пересекал поле по раскатанной колее, все ничего, снега нынче немного, в Москве на днях рекорд зимы зафиксирован в 35см (где это такие зимы виданы), да вот только тепло, +2 и порой моросит дождь, так что снег очень тяжелый, рыхлый, сесть на брюхо очень просто. Надо с поля выезжать на дорогу, которая по насыпи идет, т.е. в горку. По дороге, естественно, ездят машины, а к насыпи ветром намело снега, так что колея внезапно становилась все глубже и глубже и мне стало понятно, ежели я сейчас при подъеме встану с целью пропустить едущую машину, то второго шанса заехать может и не быть, просто закопаюсь, сяду. Но, благо, в этот момент никого не было и я на скорость преодолел подъем.

Покружился на поле. Шикарно, интересно. Снег метало во все стороны, в том числе и на лобовое стекло. Важно, конечно, выключить (хоть и частично) систему стабилизации, т.к. она сильно душит двигатель и постоянно вмешивает ESP, подтормаживая колеса. Ездил на автомате, т.к. показалось, что на первой скорости многовато все же будет, а постоянно переключать не хотелось.

Все это не катание по замерзшей трассе на каком-нибудь водоеме. Но тоже имеет свои прелести.

Резина у меня нешипованная, но по заснеженным или укатанным проселочным дорогам держит прекрасно даже на 80 км/ч. В полях снега сантиметров 15-20 по ощущениям, под ним где-то ледяной наст от предыдущих оттепелей, где-то просто земля, так что вероятность закопаться в том месте была минимальная.

После выезда в сторону дома я ожидал, что ехать быстро не получится. Колеса забиты снегом, а значит ни о какой балансировке речи не идет. Так и было. Уже на 80 км/ч машина начинала вся вибрировать. Благо, оттепель, так что на ближайшей заправке щетку в руки и вперед выбивать снег из дисков, который и сам легко отваливался. В мороз такой фокус не прошел бы, снег очень хорошо утрамбовывается и прилипает. Обычно только мойка. Ну или хорошенько потормозить, чтобы разогреть внутреннюю сторону дисков.

Зима нынче и не зима вовсе. На конец января в Москве установился максимальный уровень снега в 35 см!, хоть и выпало больше месячной нормы осадков. Предстоящие выходные нас снова встретят оттепелью, а ведь это будет уже февраль!

Но ищущий всегда найдет. Вот и я попытался отыскать зимнюю сказу. Не только для того, чтобы порадовать глаза и сделать парочку интересных кадров, которыми поделился на днях ранее, но и чтобы побаловать свои нервишки, побаловаться самому, оценив прелести полного привода, системы стабилизации и прочих автомобильных плюшек.

Были времена, когда я просто ездил сотни километров и даже не думал о безопасности, не думал о сугробах, снеге, колее. Просто ехал аккуратно, без резких движений. А сейчас же наоборот хочется куда-то забраться (в меру, конечно, ибо помочь некому будет).

Встречал в полях интересные проторенные грейдером дороги, которые ветер потихоньку заметал снегом. Смысл их я не понимал, потому что шли они практически рядом с традиционной дорогой, где-то пересекались, а где-то просто в населенный пункт, к которому и обычным путем добраться было можно. Да вот только грейдер этот был ледяной. Впрочем, как и все остальные проселочные дороги этой зимой. Смесь оттепели со снегом и льдом, а потом и морозами укатала в лед все Поволжье.

А этот нижегородский Мордор (Лукойловский НПЗ с горящими факелами) на фоне заката?! Ух..

После часов трех езды без остановки автомобиль обычно советует мне остановиться на кофе. =) На наших дорогах часто это сложно найти, поэтому сворачиваем в первое попавшееся ответвление дороги и встаем перед ночным лесом. специально не гашу фары, т.к. страшно. Лес, мрак, тишина, что там в темноте... А ежели выключить свет и дать глазам привыкнуть, то можно всматриваться в ночную лесную чащу.

Последний год в сфере моих интересов - автомобиль. Новости, обзоры, собственный. Да, интересы меняются часто.

Все мы знаем, сколько клоунов на дорогах нашей родины. Один смешнее другого. Вот "Новая Риги" в сторону Москвы. Там нынче много сужений из двух в одну полосу (а потом обратное расходится в две).

И ладно бы наши не очень смышленые дорожные строители, которые вот хоть убей, но не могут сделать объезд через встречную полосу без разбитого асфальта на стыках и углов въездов и съездов таких, что приходится сбавлять скорость ниже даже разрешенной знаками. Так всю эту картину традиционно разбавляют клоуны всех мастей.



Обочина в 2 ряда уже стоит. При том, что все знают, что дальше сужение в один ряд (с обочиной получается из 4-х). В порядке вещей. Особенно смелые лезут по встречной полосе, которая отделена от нашего направления песчаной полосой метра 2. Большинство клоунов ее легко преодолевают, но неопытные, которых в автошколе не научили даже по встречной полосе не ездить, умудряются застрять, призывая на помощь строительную технику с округи.

В свете этого хочется еще раз призвать наших строителей и особенно сотрудников ГИБДД не быть такими безразличными свиньями, которыми они зачастую являются, и хоть как-то стараться в подобных ситуациях контролировать движение. Перекрывать не предназначенные для движения полосы, лучше контролировать встречку, более грамотно делать объезд вокруг строек.

Взывать к мозгу автовладельца, думаю, уже давно нет смысла, когда столько обезьян за рулем, у которых "в мозгу" лишь примитивные инстинкты.

Ну и нынешняя реформа автообучения при всех своих недостатках должна быть ужесточена еще больше. Людей надо учить дольше, осмысленней, вводить прогрессивную систему разрешений (управлять ночью запрещено определенным категориям и т.п.). Да, пусть все это будет дороже, но может хоть такая ситуация начнет вправлять мозг клоунам. Хотя... "По мнению Елены Зайцевой, исполнительного директора Ассоциации автошкол Москвы (НПОНПО «ААШ»), программа обучения водителей – косвенный аспект. Основная вещь – это все-таки экзамен: то, как и кем он проводится." - пока этим заправляют подобные людишки с подобными мыслишками, мало что изменится, конечно.

Сегодня новостные агентства разродились потоком новостей об изменениях в системе платных парковок Москвы. Это и информация о расширении 25 декабря зоны платной парковки практически на весь периметр ТТК. Также изменится план движения парконов, машинок, которые ездят по улицам и фиксируют, кто нарушил, а кто нет. А тут еще вроде как наконец родили, что стоимость уже существующих парковок необходимо повысить.

Я уже месяц езжу на метро. И это почти после 15 лет ежедневного передвижения на автомобиле по городу. Из года в год я наблюдал, как становилось хуже и хуже. Буквально в начале сентября на улице Верхней, где раньше оставлял машину, нанесли разметку, расставили знаки парковка разрешена и запрещена, сделали движение односторонним. Раньше там был всегда коллапс, если встречаются 2 машины или попытаться найти парковку после 11 часов утра. Сейчас же я регулярно посещаю в том районе батутный зал и вижу, как все стало хорошо. Никто не нарушает, проехать можно легко. Видимо, парконы сделали свое дело. Да и с 25 декабря парковаться там станет "дорого". Сейчас даже в 10 вечера на Верхней практически нет свободных мест. Видимо, местные жители. Хотя вокруг и много офисов.

Не скажу, что моя жизнь стала комфортнее. Езда на метро, равно как и передвижение на наземном общественном транспорте, вряд ли кого-то может порадовать в Москве. Все уныло. В метро явно не хватает второй кольцевой. На улицах явно не хватает нормальных автобусов, а не раздолбанных маршруток за 50р, в которые в час-пик еще и не влезешь.

Единственный профит для меня - время. Его стало свободного действительно больше. Ну и бензин, да. Уже забыл, когда последний раз заезжал на АЗС. На машине, кстати, езжу... До перехватывающей парковки у метро. Это, думаю, плохо, т.к. частые короткие поездки, даже двигатель не прогревается. С таким режимом движения надо по выходным чаще выезжать за город.

Надо заставить себя ходить до метро пешком, возможность есть, просто это менее удобно и дольше по времени, чем на авто.

На метро сегодня. 1.10 от дома до офиса с учетом внезапно появившихся в сентября предМитинских и митинских пробок, постановки авто на метро-стоянку и дорогу на метро.

Устал я от этого стада баранов на дорогах. Вот реально, откуда столько дебилов рождается на этот свет, что у них в их же гнилых мозгах, у людей, что прутся по обочинам, загораживают перекрестки и особенно у тех, кто постоянно куда-то лезет, тут же притирается, попадет в ДТП и собирает из-за своего корыта многокилометровую пробку. И так каждый день. Никаких нервов не хватит смотреть на это.

Но это еще ничего. А вот что твориться в мозгах сотрудников Дептранса и ГИБДД, для меня загадкой было всегда. Ничего не делается для улучшения дорожной ситуации в сложных местах, ничего не делается, чтобы как-то ограничить всех тех баранов из предыдущего абзаца. Лишь тупые отписки и отмазки. На эту тему показательно вчерашнее видео общения с ДПС сотрудниками Движения. Не менты, а свиньи какие-то, балаболы. Нет, чтобы просто исправить ситуацию, предотвратить ее и вообще вести себя по-человечески, они начинают какую-то демагогию ни о чем, да еще и ссутся что-либо делать без своего начальства. Уроды.

http://www.youtube.com/watch?v=v5KUxPhY23A

Съездил на Audi Quattro Camp. Мастер-класс по вождению от компании Audi, вот уже более 10 лет проводимый в подмосковном парке отдыха Яхрома, где построен специальный полигон. Для себя выбрал не оффроад класс, а скоростной. Почему не оффроад? Да потому что у самого есть практически каждые выходные возможности покатать за пределами асфальтированных дорог на своем SUV.

Автомобиль - Audi A6 3.0 TFSI, 310 лошадей, 420Нм крутящего момента. 5 часов рулежки по площадке. Различные змейки, дрифт на скользкой площадке, разгон/торможение с 100км/ч с педалью тормоза в пол и это же упражнение при уворачивании от препятствий. Движение задним ходом.

Для себя я вынес урок не бояться. Нажать при экстренном торможении педаль тормоза в пол с ударом ногой, при этом еще увернуться с перестроением в соседнюю полосу со скорости 100км/ч - ранее я бы обкакался от такого. Сейчас же я понимаю, как сработает система стабилизации машины. Аналогично и при боковом заносе, скольжении. Оценил тормозной путь буквально в 5 метров со скорости 50км/ч и более 20 метров с 100 (увеличение тормозного пути в зависимости от скорости в геометрической прогрессии). Не скажут, что я стал каким-то профи. За рулем почти каждый день вот уже более 10 лет, катался и по ледовым трассам, и за сотни километров ездил в пургу и метели, никто никогда не говорил мне, что я плохой водитель. Могу и до 200км/ч разогнаться и в Калугу съездить, не нарушая скоростной режим. Но сам я никогда не довожу машину до предела или до грани, когда требуется вмешательства системы стабилизации. Но знать эти пределы все же нужно.

Был там также фуршет, нам немного рассказали про автомобили Ауди и технологии. Ну и конечно же много рассказывали и комментировали про наше вождение, как и что делать правильно.

Попутно удалось погулять по летнем горнолыжному парку Яхрома. Там, где только зимой и бываешь, рассекая на лыжах склоны.

В автомобиле всегда должен быть определенный набор вещей. Если вы выезжаете куда-то дальше своего города, то помимо традиционного набора аптечка-домкрат-запска-ключ баллонник-трос-компрессор-аварийный знак я бы взял следующие вещи. Этот набор не для экспедиции, а именно для поездок выходного дня.

Этот набор для универсальной погоды. Понятно, что в зимнее время он немного корректируется, но смысл тот же.

1. полиэтилен, если в дороге разобьется стекло, его надо чем-то закрыть


2. скотч, потребуется и для предыдущего пункта, и для множества других


3. микрофибра, идеальные тряпочки для протирки грязи, например, со стекол и зеркал


4. пульверизатор, в нем у меня всегда зимняя жидкость для стекол, летом разбавляю водой, чтобы стекла всегда были чистыми


5. бутылочка питьевой воды, как попить, так и что-то промыть, например, царапину, или же просто умыть руки


6. дезинфекция для рук


7. зарядка для телефона


8. тройник в прикуриватель


9. натяжная сетка в багажник, чтобы там ничего не каталось


10. литровая канистра масла и охлаждающей жидкости


11. набор инструментов


12. фонарик


13. ручка шариковая


14. нож/ножницы/перочинный ножик


15. перчатки технические


16. провода для прикуривания


17. перцовый баллончик


18. огнетушитель


19. пластиковые станканчики


20. саперная лопатка


21. черновая куртка (постелить или одеть, когда в чем-то ковыряешься)

Что еще забыл?

Конечно же все это должно лежать так, чтобы не каталось по салону и не бренчало на ухабах.

Впервые воспользовался перехватывающей парковкой у метро Волоколамская. На площадке стоит машин 50 и более 200 мест свободны. Странно. И тут решил поинтересоваться, как выезжать. И это удивило:

• Нажать кнопку на информационном терминале «Право на оплату парковки»;


• Приложить парковочную карту, полученную при въезде на парковку к желтому кругу*;


• На дисплее информационного терминала появится надпись «Приложите билет метро к желтому кругу»;


• Приложить билет метрополитена (принимается любой проездной документ, действующий в метрополитене);


• На экране появится надпись «Обработка данных»;


• Далее на экране появится надпись «Предоставление права для оплаты парковки по базовому тарифу подтверждено. Приложите парковочную карту к желтому кругу»;


• Приложить парковочную карту к желтому кругу информационного устройства;


• При положительном результате проверки на дисплее информационного терминала появится надпись "Информация об оплате по базовому тарифу успешно записана на карту. Спасибо", при отрицательном - " Необходимых поездок не зафиксировано. Право на оплату по базовому тарифу отсутствует";


• Проследуйте на парковку, для оплаты тарифа** через терминал оплаты.

... гласит нам сайт http://metro-parking.ru/Info и информационный баннер http://metro-parking.ru/information/parking-discount.pdf =)

Вы понимаете, какой квест надо каждый день проходить, чтобы воспользоваться бесплатным "базовым тарифом"... =) Особенно радует последний пункт, цель которого - всунуть карту в автомат и забрать ее обратно, оплачивать при этом ничего не надо (если успел до 21.30).

Неужели в 21 веке в столице такой огромной страны нельзя делать хотя бы такие публичные, массовые вещи ДЛЯ ЛЮДЕЙ, а не как кто-то захотел/смог...

В остальном все нормально: заехать было удобно, метро буквально через дорогу с подземным переходом. Перед въездом с шоссе видно, сколько свободных мест. Если нет, можно и не соваться. Въехать можно с любого направления шоссе, выехать - пока не понял, но в сторону дома точно можно. Планирую пользоваться и дальше.