Летом так тянет или совсем ничего не делать, или наоборот искать приключения, драйв, адреналин.

В первом случае очень хорошо помогает просто побыть на природе. Будь то посиделки у костра или просто в парке на пригорке над прудом. Сидишь, мечтаешь, глядя в небо. Трещит костер, дым разносится по округе. Или же просто ложишься где-нибудь на лугу в траву и втыкаешь в проплывающие облака. Трава, колыхаясь на ветру, щекочет бока, солнце жарит, ветер обдувает. А когда надоест отлеживать бока, просто идешь по полевой дороге куда-нибудь, вокруг тишь да гладь. Лето...

А во втором случае встаешь пораньше в выходной день, чтобы сесть в машину и нестись куда-нибудь за сотни километров в поисках впечатлений. Или же едешь в Строгино с доской под мышкой, а там ждет катер. И вот ты снова один на воде, разрезаешь еще никем нетронутую утреннюю гладь воды. Но понимаешь, что ты здесь не водой любоваться приехал, начинаешь мочить какие-то трюки, прыжки, убираешься, нахлебавшись воды. И лишь потом, удовлетворенный и без сил, сидишь на пирсе и смотришь вдаль, отдыхаешь. А впереди еще целый летний выходной. Столько можно попытаться сделать.

А еще бывает настроение под вечер воскресного дня забраться на большой подоконник и уставиться в раскрытые окна с бокалом вина. Смотреть на протекающую внизу жизнь в лучах заката. Завтра новый день, новая суета, но сейчас все это можно забыть, отложить, пустить в голову мысли о жизни, о смысле, о странностях бытия.

GPS: 54.126922, 40.238892





- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

А меня прет от этой машинки. Помню, год назад писал какие-то отчеты об ощущениях, обзоры. И даже по сей день открываю что-то новое. Вот сегодня впервые встретил на экране приборки две рекомендации по поведению за рулем =)

Комфорт, динамика, управляемость. Проходимость конечно же. Кто бы что ни думал насчет клиренса в почти 18см, но этого вполне достаточно, чтобы, не чиркая днищем, ездить по всем тем закоулкам нашей родины, которые я так люблю.

А, меж тем, 30 000 за год проехал.

Меловые горы в Урыве. Природной красоты ландшафты. Ехали мы сюда по найденным в интернете упоминания "мелового ущелья в Урыве", но летом это "ущелье" не представляет ничего особенного, просто овраг, поросший растительность. Но если проехать еще пару сотен метров, то взору открывается красивый меловой хребет. По кромке наверх поднимается лестница, там наверху есть скамейки, так что можно душевно осмотреться вокруг. А любителям оффроада покататься по местным холмам и прибрежным болотцам.

GPS: 51.123888, 39.213663

Далее была попытка найти Мостищенский каменный лабиринт, но я добрался до обозначенных координат 50.998009, 39.172352, которые нашел в сети и которые указывали ровно на середину реки Дон. Да, берег уже традиционно представлял собой возвышенность, на которой тут и там вступали поразительно белые меловые образования. Но никакого упоминания о "лабиринте" я не увидел, стоя над водой и глядя в далекий горизонт. Да и по такому отвесному склону даже к воде было спуститься проблематично. Настроение по какой-то причине стало паршивым, так что даже не хотелось спрашивать у прохожих. Позже, когда мы поехали искать пещеры монахов в этих же краях и забрели в таких отдаленные уголки, что уже чувство приключения все паршивое настроение вылечило, я подумал, ну и фиг с этим лабиринтом, мы же путешествуем. И прямо сейчас наше путешествия были увлекательным, в поисках очередного "сокровища".






- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

Едешь себе такой с ветерком по полю, ни души вокруг, и вдруг выбегает собака, практически под колеса бросается. Мир не перестает удивлять. Как и трип под Воронеж.

А за кормой клубятся облака пыли. Так много пройдено. Так много впереди. Весна - удивительное время, чтобы поймать такие моменты, мгновения, как то череда зеленых и черных полей. Контрасты. Глаза восхищаются, а душа хочет нестись.



- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

Воронежская область отвечает за добычу условно высококачественного мела, который, хотя и имеет высокое содержание мела и минимум примесей, все же является влажным, т.е. с большим содержанием влаги. Высокое содержание мела определяется коэффициентом до 98,5%, при этом содержание посторонних примесей, никогда не превышает 2%. Это достаточно хорошие показатели для мела. Если бы не высокое содержание в меле влаги – 32% и более, то такой мел являлся бы образцом качества.

По сути, весь этот регион представляет собой огромный район, покрытый меловым отложениями. Если сильно не вдаваться в геологии и историю планеты, то можно сказать следующее. Примерно 140 миллионов лет тому назад, эра мезозоя, вся эта территория была дном моря, в котором жили простейшие организм, включая фораминифер, которые имели известковый панцирь. В Дивногорье осадки этих древних организмов, мел, достигает в толщину 200 метров. Ну и, соответственно, тут можно найти остатки древних существ. В это время формируются контуры основных мировых материков. В это время на смену папоротниковой растительности приходит цветковая (в наше время 90% растительности была цветковая, в древности только 10%). Аммониты, кстати, которых найдено много в Адыгее, горных районах, которые тоже когда были дном моря, тоже в это время активно существовали. Конец мезозоя - исчезновение аммонитов и динозавров.

На фото видно, как над меловым слоем лежит пару метров глины, а дальше чернозем. Воронежская область - это район черных полей. Так вот глина, вероятно, образовалась тоже на дне моря. Просто уже в другой период. А теперь представьте, когда ушло море, сколько богатой веществами почвы осталось для растений? Да еще и в благоприятном климате. Вот и начали тут такие чудеса твориться, что в результате бурной растительной деятельности появился хороший черноземный слой. Более 80% территории Воронежской области покрывают черноземы – самые плодородные почвы на Земле.

Так вот, если вы едете по трассе Курск - Воронеж, то непременно увидите это великолепие.

GPS: 51.630852, 38.971661







- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

Посреди полей практически в тупике гравийной дороги затерялась Церковь Смоленской иконы Божией Матери. Еще через 100 метров кладбище и тупик. Далее, вероятно, полями можно добраться к поселку Танеевка, к которому в интернете и приписывают данную церковь. Но это, конечно же, не так. Скорее, к данной церкви относились все близлежащие поселки в свое время. Попали мы сюда совершенно случайно. Я забивал в навигатор какие-то иные координаты, совершенно в другом месте. Но каким-то чудом мы оказались здесь. И ладно, если бы я просто перепутал 1-2 цифры в координатах. Так нет, они не похожи ни на что другое в нашем путешествии. Так что осталось загадкой, как мы сюда попали...

Построенная во второй половине 19 века. Чуть более подробно об истории написано здесь. Сейчас от внутреннего убранства не осталось почти ничего. Видимо, во времена СССР здание использовался для хозяйственных нужд (традиционно для СССР). Половина строения открыта (колокольня, притвор). Основной зал (алтарный) хоть и с забитыми камнями окнами и закрытыми дверьми, но войти было можно, ибо замка на двери не было, просто воткнутый прутик.

GPS: 52.423661, 38.632336







Далее заглянули в усадьбу Шереметьевых около поселка Борки (все еще Липецкая область). Дворец 19 века одноименной семьи. До 2010 года числился как "заброшка" (посмотреть, как выглядело http://autotravel.ru/otklik.php/3611). В данный момент выкуплен каким-то (пишут, московским) олигархом и полностью отреставрирован. Теперь чей-то загородный дачный домик без возможности попасть на территорию. При нашем посещении из ворот выходил мужик с ребетней (видимо, шли к прудам), открыл и закрыл ворота дистанционно с пульта и рассказал нам, что частное владение, на территорию не попасть. Возможно, и был тот самый "бизнесмен".

GPS: 52.155251, 38.090809







А далее возвращаемся обратно на местную провинциальную "магистраль" Р-119 и едем к Охотникову замку. Усадьба генерала Охотникова (конец XIX в) с элементами готики, модерна и классицизма, что и является изюминкой этого места. Является памятником истории, архитектуры и культуры Орловской области (sic). Мне сложно представить, кто осмелился довести памятник до такого состояния (ну или назвать памятником то, что осталось после годов эксплуатации не по назначению). Центральная арка - визитная карточка. Слева от нее стоит разрушающаяся часть усадьбы с разобранными окнами и бардаком внутри (кажется, вытащили все, что было можно украсть). Справа, видимо, сельский дом культуры, на вид эта часть усадьбы вообще перестроена, хоть и в том же стиле. Пройдя в арку вы упретесь в забор, ибо внутренний двор усадьбы уже много лет является гаражом местного колхоза. Специально ехать не стоит сюда.

GPS: 52.120670, 37.245800






- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

В Липецкой области на берегу реки Дон расположен знаменитый заповедник - Галичья гора, уникальная природная достопримечательность Центральной России. Урочище с давних времен привлекает богатством и разнообразием своей флоры и фауны, загадочностью нахождения многих видов растений. Состоит заповедник из 6 участков, расположенных в центральной части Липецкой области по берегам Дона и его притоков: это скалы Галичьей горы и Воронова Камня, дубравы Плющани и Воргольского, ковыльные степи Быковой Шеи, нагорные березняки Морозовой горы. Источник

Мы побывали в долине скал «Воронов камень» и «Воргольское». Эти два участка расположены в каньонообразной долине. Воргольские скалы поочередно обрамляют то правый, то левый склон реки Воргол. Я неоднократно слышал об этих местах, но когда мы планировали поездку, то они совершенно выпали у меня из головы. А меж тем это чуть ли не главные достопримечательности тех краев. Они же были и самыми людными. Везде стояли палатки. Скалолазы занимались своим делом. Кто-то запускали пилотажный кайт.

Конечно, это не Альпы и не Кавказ. Но живя в нашей довольно равнинной местности и такие каменистые образования кажутся грандиозными. А еще мне показалось, что на почти идеально ровных склонах зимой можно было бы отлично покатать на горных лыжах. Только вот наверх забираться - не "назабираешься".

Речка Воргол длиной всего 70км, начинается как небольшой ручеек, протекая по равнинным долинам. А потом превращается вот в такие красивые каньоны. Восхитительно. Благодаря выходам на поверхность толстоплитчатого известняка в каньонообразной долине реки Воргол, представляющих собой достаточно высокие скалы (до 30-метров) создается своеобразный горный ландшафт. Долина Воргола уникальна своей флорой. Здесь, на небольшом пространстве, встретились три географических зоны с их характерными видами растений: степная — с ковылем, горная — с реликтовыми растениями (шиверекия подольская) и лесная — с папоротниками.

GPS: 52.575553, 38.352502





- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

Примерно такими заголовками пестрят последние пару дней новостные сайты. Мужику уже почти 80 лет, а все новости только об "интригах" и "изгнании". Да и более уважительно отнестить к этому человеку, хоть, вероятно, его и мало кто любил за жесткость характера и принимаемых мер. Но ведь никто не будет спорить, что Ауди в частности и VW в общем нынче очень хорошо себя чувствуют на мировом рынке. В общем, возвели какую-то внутреннюю борьбу акционеров компании в проблему международного масштаба сс привкусами монархи, борьбы за власть и т.п. А человек просто был авторитарен, работал так всю жизнь вот и все. Видимо, время нынче такое, что подобных людей все меньше уважают.

Наиболее подробный и интересный текст о ситуации и этом человек в целом в Ведомостях.

Однако, не все новое хорошо. Современные технологии в угоду современным требованиям чаще всего сказываются негативно в перспективе.
Вот, например, глядя на программу самообучения 606 по работе с двигателями Audi TFSI 1.8 и 2.0 EA888 третьего поколения вот что кто-то нашел (отличие от второго поколения, вычитал на форуме):

1. Двойная система впрыска, сочетающая непосредственный впрыск (FSI) и впрыск во впускной коллектор (MPI) — вот почему возник вопрос про форсунки, на рестайле (третье поколение) их 8 (против 4- на втором поколении).


2. Уменьшение диаметра коренных шеек коленвала с 52 до 48мм — ради снижения массы, а меньше металла всегда плохо для нас.


3. Уменьшение давления масла.


4. Нижняя часть масляного поддона и его пробка — из пластмассы — ради снижения веса.


5. Уменьшение толщины стенок блока цилиндров с 3,5 до 3,0мм — тоже ради веса.


6. Увеличен зазор между поршнем и зеркалом цилиндра — для снижения потерь на трение в фазе прогрева.

Из всего этого следует, что двигатель становится все менее надежным. Тут уменьшили, там поменяли на менее прочное, тут добавили еще больше деталей… Не знаю, к чему эти стремления к уменьшению веса приведут. Но вряд ли в долгосрочной перспективе к чему-то хорошему.

Пока люди сегодня занимались сноукатингом (летающие кайты на фоне видно), я развлекался снежными катанием на авто. По дорогам, полям. И вот такой небольшой дрифт с фото. Помню, пересекал поле по раскатанной колее, все ничего, снега нынче немного, в Москве на днях рекорд зимы зафиксирован в 35см (где это такие зимы виданы), да вот только тепло, +2 и порой моросит дождь, так что снег очень тяжелый, рыхлый, сесть на брюхо очень просто. Надо с поля выезжать на дорогу, которая по насыпи идет, т.е. в горку. По дороге, естественно, ездят машины, а к насыпи ветром намело снега, так что колея внезапно становилась все глубже и глубже и мне стало понятно, ежели я сейчас при подъеме встану с целью пропустить едущую машину, то второго шанса заехать может и не быть, просто закопаюсь, сяду. Но, благо, в этот момент никого не было и я на скорость преодолел подъем.

Покружился на поле. Шикарно, интересно. Снег метало во все стороны, в том числе и на лобовое стекло. Важно, конечно, выключить (хоть и частично) систему стабилизации, т.к. она сильно душит двигатель и постоянно вмешивает ESP, подтормаживая колеса. Ездил на автомате, т.к. показалось, что на первой скорости многовато все же будет, а постоянно переключать не хотелось.

Все это не катание по замерзшей трассе на каком-нибудь водоеме. Но тоже имеет свои прелести.

Резина у меня нешипованная, но по заснеженным или укатанным проселочным дорогам держит прекрасно даже на 80 км/ч. В полях снега сантиметров 15-20 по ощущениям, под ним где-то ледяной наст от предыдущих оттепелей, где-то просто земля, так что вероятность закопаться в том месте была минимальная.

После выезда в сторону дома я ожидал, что ехать быстро не получится. Колеса забиты снегом, а значит ни о какой балансировке речи не идет. Так и было. Уже на 80 км/ч машина начинала вся вибрировать. Благо, оттепель, так что на ближайшей заправке щетку в руки и вперед выбивать снег из дисков, который и сам легко отваливался. В мороз такой фокус не прошел бы, снег очень хорошо утрамбовывается и прилипает. Обычно только мойка. Ну или хорошенько потормозить, чтобы разогреть внутреннюю сторону дисков.

Зима нынче и не зима вовсе. На конец января в Москве установился максимальный уровень снега в 35 см!, хоть и выпало больше месячной нормы осадков. Предстоящие выходные нас снова встретят оттепелью, а ведь это будет уже февраль!

Но ищущий всегда найдет. Вот и я попытался отыскать зимнюю сказу. Не только для того, чтобы порадовать глаза и сделать парочку интересных кадров, которыми поделился на днях ранее, но и чтобы побаловать свои нервишки, побаловаться самому, оценив прелести полного привода, системы стабилизации и прочих автомобильных плюшек.

Были времена, когда я просто ездил сотни километров и даже не думал о безопасности, не думал о сугробах, снеге, колее. Просто ехал аккуратно, без резких движений. А сейчас же наоборот хочется куда-то забраться (в меру, конечно, ибо помочь некому будет).

Встречал в полях интересные проторенные грейдером дороги, которые ветер потихоньку заметал снегом. Смысл их я не понимал, потому что шли они практически рядом с традиционной дорогой, где-то пересекались, а где-то просто в населенный пункт, к которому и обычным путем добраться было можно. Да вот только грейдер этот был ледяной. Впрочем, как и все остальные проселочные дороги этой зимой. Смесь оттепели со снегом и льдом, а потом и морозами укатала в лед все Поволжье.

А этот нижегородский Мордор (Лукойловский НПЗ с горящими факелами) на фоне заката?! Ух..

После часов трех езды без остановки автомобиль обычно советует мне остановиться на кофе. =) На наших дорогах часто это сложно найти, поэтому сворачиваем в первое попавшееся ответвление дороги и встаем перед ночным лесом. специально не гашу фары, т.к. страшно. Лес, мрак, тишина, что там в темноте... А ежели выключить свет и дать глазам привыкнуть, то можно всматриваться в ночную лесную чащу.

Последний год в сфере моих интересов - автомобиль. Новости, обзоры, собственный. Да, интересы меняются часто.