Если по-старинке пересечь пролив Босфор на одном из пассажирских суденышек или в ногу со временем прокатиться под проливом на современном метро, то окажемся из Европы в Азии. Точнее, в азиатской части Стамбула (точнее, в одном из районов, называемом Üsküdar), просто она находится в другой части света, Азии. Кто забыл, Азия - самая большая часть света, образует вместе с Европой материк Евразию. В общем, про это все написано переписано множество текстов. Так что я просто в 2-3 частях покажу, что мы там увидели. Заехали туда буквально на 1 из 3 дней в Стамбуле.



GPS: 41.027571, 29.015388



- другие рассказы про Стамбул
- фотоальбом

Цисте́рна Бази́лика (греч. Βασιλική Κινστέρναı) — одно из самых крупных и хорошо сохранившихся древних подземных водохранилищ Константинополя, имеющее некоторое сходство с дворцовым комплексом. Строительство цистерны было начато греками во время правления императора Константина I (306—337 гг.) и закончено в 532 году при императоре Юстиниане. Размеры подземного сооружения — 145 × 65 м, ёмкость — 80 000 м³ воды.
Остальное можно почерпнуть и Википедии.

Сооружение, безусловно, удивительное. У двух колонн в основании расположены головы Медузы Горгоны (одна из них расположена вниз головой, другая повёрнута на бок, предположительно для того, чтобы никто не боялся окаменеть, взглянув в глаза этого чудовища). Википедия говорит, что неизвестно, откуда они привезены и какому древнему сооружению принадлежали раньше (блок с похожей головой находится во дворе Археологического музея Стамбула). По соседству находится «Бассейн желаний».

GPS: 41.008381, 28.977944





- другие рассказы про Стамбул
- фотоальбом

Продолжим про Стамбул? Помимо Босфора город разделяет еще и пролив под названием Золотой рог. Через него протянулось 5 мостов: 4 автомобильно-трамвайных и один метромост типа вантового.

Самый первый автомобильный мост, Галатский мост, что ближе к Босфору и центральной части города, примечателен тем, что центральная его часть сделана так, будто может подниматься. Текущая реализация моста является 5-й за историю его существования с 1845 года. На нижнем ярусе моста сделаны кафе и рестораны.

Вторым идет метромост. Метро в городе очень активно развивается и для него даже построили такое красиво и техничное сооружение. Определенный участок этого моста также является разводным, что отчетливо видно по огромным гидравлическим системам, прогуливаясь по мосту. Прямо на нем находится станция метро, поэтому легко попасть на мост с берега и вернуться туда же. Мост открытый и выглядит легким и красивым, а не такой тяжелой бандурой, как московский аналог.

Далее следует мост Ататюрка. Это автомобильный мост, центральная часть которого вообще стоит на понтонах, т.е. плавает. =) Это не видно со стороны, но будучи на мосту отчетливо ощущается и наблюдается.

До 2-х оставшихся мостов мы не дошли, они довольно далеко, хоть и в пределах города. Сам залив заканчивается где-то там же около них.

Все эти по-своему разводные мосты сделаны, видимо, для того такими, чтобы по необходимости по заливу могли проходить большие суда, а не только пассажирские лодки, которые здесь снуют в огромном кол-ве.

Через пролив Босфор протянулось 2 огромных вантовых моста и один в процессе строительства: Босфорский мост, Мост султана Мехмеда Фатиха и строящийся Мост султана Селима Грозного. Стоять под такими махинами - оригинальное ощущение, будто мост натянут где-то там в небе.

GPS: 41.008925, 28.967111







- другие рассказы про Стамбул
- фотоальбом

На викенд съездили погулять в Стамбул. Про этот город написано-переписано множество справочников, путеводителей и т.п. Поэтому пересказывать не буду. Повторюсь лишь известную истину, что Стамбул - город контрастов. Стамбул - это история, уходящая тысячелетия назад. И покажу просто свой взгляд на этот город. То, что я увидел и воспринял. Вероятно, будет в 3-4 частях. Это первая.

Изначально я скептически относился к поездке в Стамбул и несколько раз отказывался от идеи. Потому что это турки, потому что это Турция. Сейчас же я думаю, что место заслуживает посещения. Я, пожалуй, останусь среди тех 95% людей, которые, по мнению booking.com, советуют посетить этот город своим знакомым. Ну и посоветую всем остановиться в отеле Zeynep Sultan. Тихо, уютно и в самом-самом центре.

И да, интровертам и социопатам стоит быть аккуратными. В Стамбуле официально проживает столько же людей, сколько неофициально в Москве. Прибавить сюда их менталитет, их базары и туристов и вам может показаться, что вы сходите с ума от такого кол-ва суеты вокруг. Однако, есть в городе места, в которых вполне тихо, спокойно и уютно, особенно по утрам.

А так вы можете почитать несколько моих заметок в Фейсбуке о посещении Стамбула: 1, 2, 3, 4, 5, 6

GPS: 41.008925, 28.967111

В какой-то почти глухой деревне возвышается величественно костел из красного кирпича. Диву даешься, как он тут оказался, кому был нужен. Вокруг деревня, одна старики. В храме бабуля бегло по русски с непонятным акцентом спрашивает, были ли мы уже здесь? Откуда мы? Из Москвы? У... Как далеко.

В католическом соборе всегда более ярко, красочно. Меньше золота. Меньше запаха от свечей. Архитектура - отдельная тема. Казалось бы, все костелы в схожих формах, но в деталях можно увидеть столько поразительных моментов. А эти статую святых, стоящие внутри помещения, возвышающиеся над тобой...




Мурованка, Церковь Рождества Богородицы
GPS: 53.693652, 24.999719
Стоит себе костел. Закрыт. Вокруг дома, дачи, огороды и лошади. Сквозь цветущие весенние деревья можно и не заметить. Дата строительства: между 1516—42 гг.

В Мурованке, деревне Щучинского района, сохранился выдающийся памятник белорусского зодчества первой половины XVI в. — Маломожейковская церковь. Она относится к храмам оборонного типа. Монументальная каменная постройка по углам закреплена круглыми башнями с винтовыми лестницами, ведущими к бойницам, опоясывающим верхнюю часть храма. Церковь четырехстолпная, одноапсидная, завершается высокой двухскатной крышей, прикрытой со стороны главного фасада фигурным щипцом. Апсида занимает всю ширину храма, способствуя созданию зального интерьера.



Василишки, Костел Святого Ионна Крестителя
GPS: 53.775452, 24.852956
Красиво. Очень красиво. Рядом с костелом находится какой-то красивый искусственный парк с корабликом, мельницей и другими рукотворными сооружениями. Виляешь по узким дорожкам, да вокруг полуосушенного прудика. История Василишек.



Старые Василишки, Костел Святых Петра и Павла
GPS: 53.762131, 24.826894
Это, конечно, поразительно. Огромный кресты по бокам от входа. Какая-то гравюра. Витражи. Как всегда Распятие Иисуса Христа при входе. Построен в 1897—1903. Внутри есть пещера...




- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

После 10 часов пути мы все еще двигались по направлению к Гродно. Но между Минском и Гродно было несколько точек для посещения, которые логично было бы посетить сейчас, чтобы не возвращаться потом. Хоть и устали, но заехали, ведь все рядом.

Первым на пути оказался костел Пресвятой Девы Марии в поселке Дуды. Его я просто увидел с дороги и это был мой первый белорусский костел в совершенно непримечательной деревеньке. Первый, да необычный. Он был деревянный. Видимо, простой, сельский и без изысков. К сожалению, двери были закрыты, так что внутренне убранство увидеть не удалось. Наверное, зря я тогда не попытался открыть дверь...

Тогда я думал про обычный сельский храм. Однако интернет говорит иное: "Памятник архитектуры регионального значения, построен в 1772 году, несколько раз перестраивался. Включён в Государственный список историко-культурных ценностей Республики Беларусь." Историю об этом костеле я нашел тут. Из интересного: В 1690 году в селе насчитывалось 14 крестьянских дворов. По состоянию на 1866 год в поселке было 12 дворов (80 человек, из них 68 католиков и 12 иудеев). В 1885 году здесь работала богадельня, кузница, два трактира и торжок. Костёл Пресвятой Девы Марии – является памятником архитектуры позднего барокко.

Проехав 15 минут мы оказались в первой запланированной точке путешествия, городке Ивье, что на белорусском пишется как Іўе. Город сам по себе очень милый, центральная его часть с красивым прудом и парком, большой центральной площадью и узкой центральной улочкой, нашпигованной тесно стоящими крохотными разноцветными домиками. По сохранившимся документам местечко известно с XVII в. В это время здесь находилась одна из первых в Беларуси типографий.

В Ивье нас интересовал Костел св. Петра и Павла 1631 года основания. Определенную изюминку храму добавляет стоящая рядом статуя Христа. Внутри традиционно красиво. Основные двери типично открыты, но вход закрыт металлическими решетками. Так что внутрь можно лишь заглянуть, а уж если пытаться зайти, но надо вызывать настоятеля/хранителя.

Опять же после долгой дороги я, вероятно, не могу оценить ни атмосферы, ни исторической ценности всего увиденного. Поэтому я просто наслаждался теплом солнца, чистотой Беларуси и тишиной. Очень меня поражали тамошние деревни, в значительной степени состоящие из старых деревянных домов и сараев, ничем не выкрашенных и не обделанных. Эдакая старина. На фоне весенней зелени и синего неба все это смотрелось очень аутентично!




Костел Пресвятой Девы Марии в поселке Дуды
GPS: 53.914796, 25.860844






- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

К сожалению, ЖЖ традиционно криво обрабатывает вставляемые объекты карт, поэтому ставлю скриншоты со ссылкой на страницу своего блога, где все встроено корректно.

Гродно - старинный город в западной части Беларуси, стоящий практически на Границе с Польшей и Литвой. Это один из самых старых городов Белоруссии. Он впервые упоминается в летописях в 1005 году. В 1376 году Гродно был присоединен к владениям князя Витовта. Начиная с 1569 года город находится в составе Речи Посполитой. В 1795 году Гродно был присоединен к Российской империи, а в 1801 году стал губернским городом. В 1863 году город был центром польского восстания в Белоруссии. В 1912 году вокруг города было начато строительство Гродненской крепости. В связи с началом Первой мировой войны, закончить эти работы не удалось. 2 сентября 1915 года город был захвачен германской армией. В июле 1920 года город перешёл под советский контроль, но уже в октябре того же года перешёл под управление Польши, в составе которой оставался вплоть до 21 сентября 1939 года.

Я не спроста привел эту цитату из Википедии с датами. Все эти переходы от одного гос-ва к другому существенно отложились на архитектуре. Здесь синагога соседствует с множеством католических храмов, которые стоят рядом с православными церквями. Гуляешь по городу и кажется, что попал в какую-то неимоверную смесь так привычной тебе русской жизни и европейских маленьких разноцветных домиков с тесными улочками. В центре города узкая асфальтированная автомобильная дорога внезапно переходит в каменную и обратно.

Я начал рассказ о поездке в Беларуси именно с Гродно, т.к. это было центральной точкой нашего путешествия. Мы остановились на 2 ночи в Гродно, откуда выезжали колесить округу, и лишь на обратном пути переночевали в Бресте с целью посетить Бресткую крепость. В основном это различные католические соборы, разбросанные по области. Но были и природные искусственные памятники вроде Августовского канала с его шлюзами. Были так же и усадьбы, разрушенные дворцы и т.п. Гродненская область очень богата на достопримечательности, просто до каждой из них нужно отдельно ехать на один десяток километров.

Беларусь как никакая другая страна, вероятно, пострадала во время Второй Мировой Войны. Многое было разрушено позже восстановлено, а на всей территории страны тут и там можно встретить военные постройки: форты, бункеры, ДОТы и т.п. Так и вокруг Гродно есть линия обороны из нескольких фортов (огромных каменно-бетонных сооружений практически под землей), некоторые сохранились почти в первоначальном виде, многие подорваны и представляют собой нагромождение бетонных глыб. Но об этом я напишу отдельно. Или вот посреди поля можно встретить бетонный ДОТ, а вокруг леса и ничего больше. Сам Гродно - это смесь старых отреставрированных зданий, деревенских деревянных домой и совковой архитектуры спальных райнов на окраине. Безусловно, доставить удовольствие гулять по центру, который весь благоустроен и ухожен. В городе так же чисто, как и во всей Беларуси, что продолжает вызывать мое восхищение.

Что касается гродненских замков (старого и нового), то это больше дворцы, чем замки. Старый был давно разрушен и рядом с ним возведен боле невзрачный новый, который тоже позже разрушили и сейчас мы видим его не такое уж старой восстановленное состояние. Какого-то особого интереса они не вызывают, равно и, по отзывам, их внутренние музеи. Но располагаются они на берег реки, поэтому просто порадоваться видам в хорошую погоду стоит зайти.



GPS: 53.678122, 23.829807





- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

С 1 по 4 мая включительно Москва - Гродно - Брест - Москва, с заездом в большое кол-во достопримечательностей на пути, 2 ночами в Гродно и 1 ночью в Бресте. Проехали более 2500 км. Москва - Гродно и Брест - Москва, чистого времени в пути с перекусом и заправками, вероятно, около 10 часов. А это 1000 км в каждую сторону. Минское шоссе М1, плавно перетекающее в европейское Е30, шикарно.

Расход топлива туда составлял около 7 литров, ехали ночью и утром большую часть, так что без кондиционера и мало трафика. Общий расход за всю поездку по компьютеру нарисовался в районе 8 литров. Цена на АИ-95 в Беларуси значительно больше Российских, а именно 11 900 тамошних рублей абсолютно на всех АЗС, что примерно 42 российских рубля. На топливо потрачено ~8000 российский рублей, ~200 литров АИ-95.

Навител при старте показывал путь из конца в конец в районе 13-14 часов, которые получалось скашивать до 10 за счет более быстрого от номинально положенного по ПДД режима движения. В белорусской часто М1 скорость ограничена примерно поровну, где-то 100-110, где-то 120. Ехали примерно +10, +20 км от нормы, Ира традиционно быстрее, я традиционно вдумчивей. При этом в населенных пунктах по правилам, 70, максимум 80. В России, конечно же, везде лимит в 90, но двигаться получалось быстрее, все же свои края роднее, да и ДПС было объективно меньше, значительно меньше. Ночью поток вообще носится как ненормальные. 140... Хотя, конечно, мне лично это было необходимо, иначе начинаешь засыпать. Ремонт около Одинцово на М1 - это верх глупости, идиотизма и отсутствия мозгов русских строителей. Ничего не видно, ни разметки, ни светоотражающих элементов. Посреди дороги с разрешенной скоростью 110 внезапно оказывается отсутствие асфальта (только гравий) или появляются пластиковые ограждения.

И, что удивительно, ни минуты, проведенной в пробках. Их просто не было, как-то удачно мы проехали Московские пробки на выезд в 3 ночи, а обратно вернулись в полночь.

В целом, ощущение при возвращении "домой" традиционные - отвращение. Уж простите.

Катаемся по западной границе Беларуси. Гродно - удивительный город. Здесь монумент танка, посвященный Великой отечественной войне, стоит на фоне огромного католического костела. Улицы - это смесь Европы и "совка". Да и вообще весь это район страны представляет собой неимоверное навешивание культур, религий, историй. В свое время здесь заправляли Польша, Литва. Последний век здесь мы, русские. И во всех этих костелах вещают на польском. Религия не имеет границ...

Сегодня доехали до польской границы. Это такая дорога через лес, вокруг ни души, и табличка стоит с надписью Stop, border line!

А так традиционная Беларусь с бесконечными полями и сельскими дорогами, часто без асфальтового покрытия. Беларусь, возможно, самая чистая страна в мире. Настолько здесь чисто, аккуратно везде и всегда.