Наткнулся на своеобразный обзор машинки Subaru Forester от auto.mail.ru
В видеоролике 2 сюжетные линии: одна про автомобиль, а вторая про лесничество в России. Мужик рассказывает о своей жизни, о проблемах лесах и немного философии. Получилось довольно удивительно, хоть и противоречиво. Можно понять, чем лесничий отличается от лесника, например.

А дальше в статье уже идет текст непосредственно о проблемах леса в Московской области, почему его так много вырубают (я не раз задавался себе этим вопросом, ибо сам сталкивался с внезапно возникшими "проплешинами").

Лес - это прежде всего свобода. Это место, куда люди прячутся каждые выходные от городской суеты. В тени деревьев они укрываются от летнего зноя и деревьями же так любят топить свои современные камины. Что уж говорить про шашлыкинг... Что уж говорить про братьев наших меньших, обитающих в лесу все свою жизнь.

Берегите лес.

Картинка из поездка по Воронежской области. Лис таскал от реки в лес в пасти что-то зеленое, похожее на водоросли или траву. Мы его видели дважды: когда ехали туда, а потом и обратно. Очень заинтересованное животное. Даже отбежав от нас на достаточное расстояние оборачивался и пристально смотрел, что мы делаем. Ну а потом снова убегал в лес.

С 1 по 4 мая включительно Москва - Гродно - Брест - Москва, с заездом в большое кол-во достопримечательностей на пути, 2 ночами в Гродно и 1 ночью в Бресте. Проехали более 2500 км. Москва - Гродно и Брест - Москва, чистого времени в пути с перекусом и заправками, вероятно, около 10 часов. А это 1000 км в каждую сторону. Минское шоссе М1, плавно перетекающее в европейское Е30, шикарно.

Расход топлива туда составлял около 7 литров, ехали ночью и утром большую часть, так что без кондиционера и мало трафика. Общий расход за всю поездку по компьютеру нарисовался в районе 8 литров. Цена на АИ-95 в Беларуси значительно больше Российских, а именно 11 900 тамошних рублей абсолютно на всех АЗС, что примерно 42 российских рубля. На топливо потрачено ~8000 российский рублей, ~200 литров АИ-95.

Навител при старте показывал путь из конца в конец в районе 13-14 часов, которые получалось скашивать до 10 за счет более быстрого от номинально положенного по ПДД режима движения. В белорусской часто М1 скорость ограничена примерно поровну, где-то 100-110, где-то 120. Ехали примерно +10, +20 км от нормы, Ира традиционно быстрее, я традиционно вдумчивей. При этом в населенных пунктах по правилам, 70, максимум 80. В России, конечно же, везде лимит в 90, но двигаться получалось быстрее, все же свои края роднее, да и ДПС было объективно меньше, значительно меньше. Ночью поток вообще носится как ненормальные. 140... Хотя, конечно, мне лично это было необходимо, иначе начинаешь засыпать. Ремонт около Одинцово на М1 - это верх глупости, идиотизма и отсутствия мозгов русских строителей. Ничего не видно, ни разметки, ни светоотражающих элементов. Посреди дороги с разрешенной скоростью 110 внезапно оказывается отсутствие асфальта (только гравий) или появляются пластиковые ограждения.

И, что удивительно, ни минуты, проведенной в пробках. Их просто не было, как-то удачно мы проехали Московские пробки на выезд в 3 ночи, а обратно вернулись в полночь.

В целом, ощущение при возвращении "домой" традиционные - отвращение. Уж простите.

Сегодня новостные агентства разродились потоком новостей об изменениях в системе платных парковок Москвы. Это и информация о расширении 25 декабря зоны платной парковки практически на весь периметр ТТК. Также изменится план движения парконов, машинок, которые ездят по улицам и фиксируют, кто нарушил, а кто нет. А тут еще вроде как наконец родили, что стоимость уже существующих парковок необходимо повысить.

Я уже месяц езжу на метро. И это почти после 15 лет ежедневного передвижения на автомобиле по городу. Из года в год я наблюдал, как становилось хуже и хуже. Буквально в начале сентября на улице Верхней, где раньше оставлял машину, нанесли разметку, расставили знаки парковка разрешена и запрещена, сделали движение односторонним. Раньше там был всегда коллапс, если встречаются 2 машины или попытаться найти парковку после 11 часов утра. Сейчас же я регулярно посещаю в том районе батутный зал и вижу, как все стало хорошо. Никто не нарушает, проехать можно легко. Видимо, парконы сделали свое дело. Да и с 25 декабря парковаться там станет "дорого". Сейчас даже в 10 вечера на Верхней практически нет свободных мест. Видимо, местные жители. Хотя вокруг и много офисов.

Не скажу, что моя жизнь стала комфортнее. Езда на метро, равно как и передвижение на наземном общественном транспорте, вряд ли кого-то может порадовать в Москве. Все уныло. В метро явно не хватает второй кольцевой. На улицах явно не хватает нормальных автобусов, а не раздолбанных маршруток за 50р, в которые в час-пик еще и не влезешь.

Единственный профит для меня - время. Его стало свободного действительно больше. Ну и бензин, да. Уже забыл, когда последний раз заезжал на АЗС. На машине, кстати, езжу... До перехватывающей парковки у метро. Это, думаю, плохо, т.к. частые короткие поездки, даже двигатель не прогревается. С таким режимом движения надо по выходным чаще выезжать за город.

Надо заставить себя ходить до метро пешком, возможность есть, просто это менее удобно и дольше по времени, чем на авто.

Съездил на Audi Quattro Camp. Мастер-класс по вождению от компании Audi, вот уже более 10 лет проводимый в подмосковном парке отдыха Яхрома, где построен специальный полигон. Для себя выбрал не оффроад класс, а скоростной. Почему не оффроад? Да потому что у самого есть практически каждые выходные возможности покатать за пределами асфальтированных дорог на своем SUV.

Автомобиль - Audi A6 3.0 TFSI, 310 лошадей, 420Нм крутящего момента. 5 часов рулежки по площадке. Различные змейки, дрифт на скользкой площадке, разгон/торможение с 100км/ч с педалью тормоза в пол и это же упражнение при уворачивании от препятствий. Движение задним ходом.

Для себя я вынес урок не бояться. Нажать при экстренном торможении педаль тормоза в пол с ударом ногой, при этом еще увернуться с перестроением в соседнюю полосу со скорости 100км/ч - ранее я бы обкакался от такого. Сейчас же я понимаю, как сработает система стабилизации машины. Аналогично и при боковом заносе, скольжении. Оценил тормозной путь буквально в 5 метров со скорости 50км/ч и более 20 метров с 100 (увеличение тормозного пути в зависимости от скорости в геометрической прогрессии). Не скажут, что я стал каким-то профи. За рулем почти каждый день вот уже более 10 лет, катался и по ледовым трассам, и за сотни километров ездил в пургу и метели, никто никогда не говорил мне, что я плохой водитель. Могу и до 200км/ч разогнаться и в Калугу съездить, не нарушая скоростной режим. Но сам я никогда не довожу машину до предела или до грани, когда требуется вмешательства системы стабилизации. Но знать эти пределы все же нужно.

Был там также фуршет, нам немного рассказали про автомобили Ауди и технологии. Ну и конечно же много рассказывали и комментировали про наше вождение, как и что делать правильно.

Попутно удалось погулять по летнем горнолыжному парку Яхрома. Там, где только зимой и бываешь, рассекая на лыжах склоны.

В автомобиле всегда должен быть определенный набор вещей. Если вы выезжаете куда-то дальше своего города, то помимо традиционного набора аптечка-домкрат-запска-ключ баллонник-трос-компрессор-аварийный знак я бы взял следующие вещи. Этот набор не для экспедиции, а именно для поездок выходного дня.

Этот набор для универсальной погоды. Понятно, что в зимнее время он немного корректируется, но смысл тот же.

1. полиэтилен, если в дороге разобьется стекло, его надо чем-то закрыть


2. скотч, потребуется и для предыдущего пункта, и для множества других


3. микрофибра, идеальные тряпочки для протирки грязи, например, со стекол и зеркал


4. пульверизатор, в нем у меня всегда зимняя жидкость для стекол, летом разбавляю водой, чтобы стекла всегда были чистыми


5. бутылочка питьевой воды, как попить, так и что-то промыть, например, царапину, или же просто умыть руки


6. дезинфекция для рук


7. зарядка для телефона


8. тройник в прикуриватель


9. натяжная сетка в багажник, чтобы там ничего не каталось


10. литровая канистра масла и охлаждающей жидкости


11. набор инструментов


12. фонарик


13. ручка шариковая


14. нож/ножницы/перочинный ножик


15. перчатки технические


16. провода для прикуривания


17. перцовый баллончик


18. огнетушитель


19. пластиковые станканчики


20. саперная лопатка


21. черновая куртка (постелить или одеть, когда в чем-то ковыряешься)

Что еще забыл?

Конечно же все это должно лежать так, чтобы не каталось по салону и не бренчало на ухабах.

Не люблю грязь, но оффроад же подразумевает не только ее. Неровности для диагонального вывешивания, например, или подъем в горку. Вот тут на видео парочку сумасшедших гробили свои налакированные автомобили. На это интересно смотреть. Но я бы так делать не стал, мой перфекционизм пострадает.


диагональное вывешивание
кто не понимает, в чем фишка, посмотрите это видео, которое показывает, как во вполне невинной ситуации авто может застрять



полный оффроад =)
водитель, конечно, еще тот дятел, но нам весело от его поведения



системы полного привода Quattro vs Xdrive (Answer to BMW video)
что-то меня Xdrive от BMW расстроил на этом видео



тест системы контроля курсовой устойчивости
кто не понимает, как работает система ESC и зачем она, вот видео с примером, как ведет себя машина, когда она отключена и включена


Зачем я это все? Да просто наслаждаюсь каждый день. Иногда хочется сорваться и залезть в какую-то грязюку, но тут же вспоминаю, как вылезать в грязь по колено и копаться саперной лопаткой (а как еще, у меня других инструментов нет), чтобы выбраться... =\

Ну и фотка из собственного архива напоследок.

Всегда считал, что любая авария - это прежде всего не испорченный внешний вид, а потеря девственности автомобиля. Потому что авто надо отдавать в ремонт, а это значит, что где-то что-то поломают, не докрутят, потеряют. Не знаю, в нашей ли стране так или везде.

Забрал машинку. Ну круто все покрасили. Еще бы за полторы недели. Специально пощупал все навесное на бампере, нигде ли ничего не шатается. Ну знаете, снимают деталь, чтобы отремонтировать, а на место ставят "по-русски", лишь бы внешне висело нормально.

Красили мне левую половинку бампера и заменяли пластиковую накладку на арку. Вон ту черную, как на картинке (да и левая половинка бампера тоже как раз на фото).

Впервые воспользовался перехватывающей парковкой у метро Волоколамская. На площадке стоит машин 50 и более 200 мест свободны. Странно. И тут решил поинтересоваться, как выезжать. И это удивило:

• Нажать кнопку на информационном терминале «Право на оплату парковки»;


• Приложить парковочную карту, полученную при въезде на парковку к желтому кругу*;


• На дисплее информационного терминала появится надпись «Приложите билет метро к желтому кругу»;


• Приложить билет метрополитена (принимается любой проездной документ, действующий в метрополитене);


• На экране появится надпись «Обработка данных»;


• Далее на экране появится надпись «Предоставление права для оплаты парковки по базовому тарифу подтверждено. Приложите парковочную карту к желтому кругу»;


• Приложить парковочную карту к желтому кругу информационного устройства;


• При положительном результате проверки на дисплее информационного терминала появится надпись "Информация об оплате по базовому тарифу успешно записана на карту. Спасибо", при отрицательном - " Необходимых поездок не зафиксировано. Право на оплату по базовому тарифу отсутствует";


• Проследуйте на парковку, для оплаты тарифа** через терминал оплаты.

... гласит нам сайт http://metro-parking.ru/Info и информационный баннер http://metro-parking.ru/information/parking-discount.pdf =)

Вы понимаете, какой квест надо каждый день проходить, чтобы воспользоваться бесплатным "базовым тарифом"... =) Особенно радует последний пункт, цель которого - всунуть карту в автомат и забрать ее обратно, оплачивать при этом ничего не надо (если успел до 21.30).

Неужели в 21 веке в столице такой огромной страны нельзя делать хотя бы такие публичные, массовые вещи ДЛЯ ЛЮДЕЙ, а не как кто-то захотел/смог...

В остальном все нормально: заехать было удобно, метро буквально через дорогу с подземным переходом. Перед въездом с шоссе видно, сколько свободных мест. Если нет, можно и не соваться. Въехать можно с любого направления шоссе, выехать - пока не понял, но в сторону дома точно можно. Планирую пользоваться и дальше.

Я лоханулся так, как никто другой. Стыдно и обидно.

В выходные был в центре, поставил машину на парковку, с помощью приложения на смартфоне оплатил. Там выбираешь номер парковки и автомобиль. Выбрал из списка "свой" audi и был спокоен на том.

Сегодня получаю штраф на 2500 =( Разбираюсь и выясняю, что в приложении у меня забит совсем другой автомобиль Audi, Ирин...

К вопросу о том, что сущности надо именовать корректно.