Съездил в Этномир 8 июня, называется. Прислали родителям почти спустя месяц штраф в 300р за превышение на Минке на 26км скорость. Проблема в том, что СМС и почтовое уведомление я об этом, как о предыдущем штрафе, не получил. Зашел специально на pgu.mos.ru, там вообще все мои штрафы исчезли. Зашел на gosuslugi.ru, там мой предыдущий штраф, хоть это хорошо, числится оплаченным, и появился этот новый. Оперативно оплатил.

На днях с pgu.mos.ru заспамили почту и СМС с информацией о принятии платежа. Потом прислали извинение за очередную поломку. Что у нас за криворукие люди в IT-структурах государства работают =(

В последнее время с этими бесконечными камерами стабильно стал раз в месяц получать штраф на 300р. Как бы аккуратно не ездил. =( На этот раз прислали красивую фотографию "задницы" автомобиля.

Кто-то думает, что в 19:30 в Москве страшные пробки, Мейл.ру на главной странице показывает 10 баллов, а Яндекс 8? Нет, все хорошо. Небо голубое, воздух летний.

Утром в восьмибальные пробки традиционно доверился Яндекс.Навигатору, который за 1 час довез до офиса. Попутно прокатился по самой глубокой луже, в которую удалось щаезжать моему Гольфу. Первая передача, газ отпускаю и машинка на холостом с натягом, но все же разгребает слой воды, достающий, кстати, до порога и выше (а это почти 20см), ну а сам за камерой мобильничка запечатлеть момент триумфа техники.

Опубликовал в Фейсбуке 2 записи с цитатами из книжек. Одна про удовольствия, которыми мы владеем, но не становимся счастливыми. А вторая - про одиночество. В нашем перенасыщенном информацией мире ценней, наверное, все же собственные мысли, особенно для друзей, но иногда такие вот абзацы текста довольно точно описывают, что вертится у тебя в голове, но построить в связанное предложение ты не можешь или не хочешь. Конечно же тут же налетели "коршуны", чего я так на негативе заостряю внимание, почему ничего не делаю и т.п.

Да, в общем, хорошо все. Просто из-за принятых в нашем социуме правил и устоев, если можно так сказать, чувствую себя обделенным, лишенным чего-то важного. Конечно, без этого жизнь не закончится, мало того, без этого куда больше шансов сделать чего-то, добиться. Да вот нет удовлетворения от всего, что делаю. Мимолетное, сиюминутное только, но не в глобальном смысле.

Удивительная Россия.
Иностранцы путешествуют по Федеральной автомобильной дороге М56 "Колыма", связывающей Хандыгу с Магаданом. Эта трасса получила прозвание "дорога на костях", поскольку умиравших на ее строительстве зеков хоронили прямо под дорожным полотном.

Вы только вчитайтесь "ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОГА М65". Тут уже слово ТРАССА, которое мы употребляем относительно дорог около Москвы, например, неуместно. Да это даже дорогой назвать сложно. Иногда джипы через реку перевозят в кузове сопровождающей тяжелой техники.

Трасса М4-Дон, по которой мы поехали на Азовское море в Ейск и Должанскую (Должанку), нашпигована камерами скорости и сотрудниками ДПС. Интересно ожидать сейчас результаты собственных нарушений и во сколько обходится в таком контексте поездка "на юг". Если они присылают штрафы в 100 р, то как-то даже боязно, не завалят ли. Фото, на спидометре скорость 170.

Я впервые в жизни в России ехал по платной автомагистрали. На М4 есть 3 участка по ощущениям километров по 30-60 каждый. Цена за километр - рубль с копейками. Дорога действительно хороша, но хуже аналогичных по качеству, но пока бесплатных участков той же трассы, потому что нашпигована камерами, похожими на камеры скорости.

Обратный путь в 1300 км занял около 14 часов. Немного, правда? Я тут в Чебоксары доехали, 650 км проехали примерно за 10 часов и еще 2 часа на московско-подмосковные пробки.

Что не понравилось, так это в 12 часов ночи ВНЕЗАПНО перестали работать практически все пункты пропуска при выезде с первого платного участка, скопилось огромное кол-во машин, простояли минут 20. Ну что это за русский тупняк опять всплывает?..

Выезжаешь из Москвы в +13 и через 15 часов оказываешь в +30, а вокруг плавно меняются пейзажи от голых весенних до ярко-зеленых полей и лесов краснодарского края.

Про сам Азов я расскажу позже, сегодня же просто наслаждаюсь мыслью о том, что Москва, все-таки, не так далеко от тех мест, которые так милы душе. Можно рано утром выехать из Москвы и к полночи быть уже на море... Да, одному все же ехать утомительно, но на пару. Бензина, кстати, в оба конца ушло на 9000 рублей. Но это была немного прожорливая машина.



















- Все о Должанке
- Фотоальбом

Для 25 марта что-то слишком. Не могу вспомнить, когда последний раз наблюдал подобные катаклизмы.

В предвкушении более-менее свободных дорог решил сегодня поехать на авто. Просто не могу лишить себя удовольствия вождения по заснеженным трассам. Хочется, конечно, оказаться где-то в сельской местности, природа вокруг, нет такого трафика, но что имеем...

Машина все воскресение стояла на обочине, так что снегом практически замело водительскую дверь, ведь вдоль обочины лежат убранные с дороги сугробы выше машина, а тут ветром так все замело, что это пространство между машиной и этой горкой просто засыпало.

Офисная парковка выглядела вот так. =) Всего 2 машины и те полноприводные "джипы" запаркованы не на своем месте, а почему-то просто посреди парковки, положив на то, что это, в общем, и не их место (совесть есть, а? =) ). Я же решил запарковаться на свое почетное место, но заезжать передком не стал, побоявшись вечером не выехать (глубину лучше оценить по фото "под катом"). Так что задком, несколько раз вперед-назад, чтобы немного раскопать и дать себе возможность нормально выйти из авто, а не в снег по колено. Парковка выглядела красиво: одна половина - лед, а другая все в снегу, весь его туда попросту задуло, вот там и есть мое местечко =)

Вечером, кстати, так вот с первого раза и не выехал, пришлось немного поерзать, выключить ASR. Еще раз улыбнуться бесстрашным "джипперам", что оставили свои машины посреди парковки. Да и на ТТК на скорости 80 над шоссе Энтузиастов в какой-то момент понял, что тормозов-то и нет, успокаивало только то, что и у впереди едущего они в подобном состоянии. Странное было место, обледенелое, дальше сцепление стало получше.

На улице Бауманской и Радио все прошлую осень и начало зимы реконструировали трамвайные пути (дело все с лета началось, но завершали уже все это с лежащими кругом сугробами, не знаю, о каком качестве укладки тут может идти речь). Конкретное место с фотографии заделали всего 2 месяца назад. И что же случилось? Часть железобетонных плит уже износилась настолько, что начинает выступать их арматурная основа.

Когда все это начали делать, я подумал, что столичные власти наконец проявились сообразительность и перестали страдать ерундой в виде бесконечного латания асфальтом ям, которые непременно появлялись в местах стыковки с рельсами в дождливую погоду. Переняли мировой опыт.

Но все это как обычно со свойственном российским чиновникам глупостью и тупостью. Не знаю, кто и где там наварился, но думается, что все это полотно не доживет даже до весны. А если и случится такое, то вместе с "весенним половодьем" от него уже точного ничего не останется.

Снова будут перекрывать улицы, снова будут перекладывать покрытие, башлять деньги и тратить миллиарды рублей на рекламу Газпрома по ТВ нам же с вами. А мы все это "скушаем" и пойдем дальше. Потому что там, в государственных учреждениях Москвы, во всех этих Росавтодорах работают такие же "русские" люди, как мы с вами, с теми же принципа и менталитетом. Хапнуть, отстроить дачку, купить машинку. И все пойдет по кругу.



-->

"Мне нравится снег, я с удовольствием прокачусь на метро, а машина отдохнет в гараже". Как бы хотелось почаще слышать такие отзывы. Пока утром всё на подъездах стоит в пробках, сам город под снегопадом хоть и медленно, но движется. А удивительные 4 балла загруженности в 8 вечера вместо традиционных 6-8 - вообще счастье. Часик игры в Unreal после работы с коллегами, потом неспеша по замороженному асфальту до машины, где по хрустящей короче выезжаешь с парковки и оказываешься в ледяном царстве.

И в этот момент хочется вспомнить о проблеме, что выбрать, шипованную или нешипованную резину для колес. Вот и подумайте, когда утром снегопад, днем дождь, а вечером -3 и все покрыто льдом. Я же с уверенностью могу сказать после 3х лет на "липучке", что на "шипах" чувствую себя как рыба в воде.

Гидромет же нам прогнозирует самую холодную зиму за последнее десятилетее.

А тем, кто еще не решил, чем занять себя в новогодние праздники, могу посоветовать путешествия по России, тут главное утеплиться.

-->

Продолжу вчерашнюю тему небольшим видео. В этот день нам надо было проехать из Тиня до Лазурного берега чуть более 400км сначала по горным перевалам, а потом уже по итальянским автобанам, чтобы позже снова вернуться на французскую сторону и прокатить по дорогущей автомагистрали вдоль береговой линии, Ниццы, Канн.




-->

Ну что же, с Тинем я закончил, написав итоговый пост "Тинь, Франция, горные лыжи летом" в своем бложике. Но это не конец моим мыслям о горах. Теперь вот есть желание поделиться второй частью поездки по Great Alpine Road, которая в этой части своей проходит на границе Франции и Италии. Начал я писать об этом тут и немного тут.

Участок маршрута D1006 через озеро Lac du Mont Cenis (или просто Mont Cenis) с его огромной каменной дамбой. Но не доезжая до него на холмах можно встретить одинокую церквушку Chapelle Saint-Pierre, а также Пирамиду, о которой написано ниже в фотографиях. Говорят, что зимой этот высокогорный участок дороги закрыт, постоянные ветра и снега заметают даже расчищенные участки. Если поглядеть на карту, то, в общем, видно, что зимой дорога там практически неразличима. Снежное царство.

Городок Суза, встретивший нас уже в итальянской долине после суматошного дня и спасший от голода, подарил костюмированные шествия в честь какого-то местного праздника и приветствия нашей машине с французскими номерами от местных. =)

Меня поражают перепады высот. Например, озеро расположено на 2000 метрах над уровнем моря. Французская долина, из которой к этому озеру подъезжаешь, на 1400. Чтобы до этой долины добраться, надо из Тиня по D902 преодолеть маршрут, высшая точка которого расположена на высоте примерно 2800 метров (там вообще одни камни). Ну а город Суза лежит всего на 500 метрах над уровнем моря. И вот едешь ты полдня и скачешь по этим высотам, совершенного того не ощущая, потому что очарован видами вокруг.  








- другие посты о летнем Тине
- другие посты о Лазурном береге Франции


-->

Последние пару дней убедительно показали, что ограничение потока транспорта на въезде в город дает неплохие результаты. Пока многие толкаются на подступах к городу или МКАД, насилуя на своих авто с АКПП педальку тормоза (или самого себя на МКПП), по 3-5 часов добираясь до работы, Москва в пределах, условно, несуществующего 4-го транспортного кольца неплохо едет, лучше, чем в обычные дни. Это еще раз подтверждает, что ограничивая поток с помощью перекрестков и светофоров ближе к границам города, можно облегчить жизнь его центральной части.

Вся эта идеология работала бы еще лучше, если бы были действительно удобные перехватывающие парковки и качественный общественный транспорт, чтобы желание ездить через Садовое или ТТК окончательно отпало. Полагаю, что нашему метрополитену критически не хватает еще одного кольца. Не понимаю, зачем подобное строить на расстоянии 1 станции от текущей кольцевой (http://metro.ru/map/2012/1/ левый верхний угол). Равно как и неубедительно выглядит стыковка текущих конечных станций (нижняя часть карты), ибо кольцевая на таком расстоянии от центра была бы очень длинной.


-->