Бывают моменты, когда хочется вырваться от всех и всего. Чтобы только твои желания, только твои чувства. Кто-то может сказать, а когда у меня бывает иначе. Да всегда. Никто даже понять не пытается.

Эта поездка была спонтанная, можно сказать, в никуда. Едешь, что-то приковывает взгляд и останавливаешься. Помню, в тот день, 20 сентября 2019, мне очень повезло с погодой. Уже не лето, но еще и не осень, достаточно было майки и безрукавки. И такое красивое небо целый день.

Сейчас после долгой, самой отвратительной Московской зимы за долгие годы такие кадры воспринимает как нельзя тепло и с трепетом. Потому что в голове всплывают отрывки чувств, которые испытывал в те моменты. И были они самые что ни на есть летние.

— Это банальный вопрос. Когда человек счастлив, смысл жизни и прочие вечные темы его редко интересуют. Ими следует задаваться в конце жизни.
— А когда наступит этот конец — мы же не знаем, вот и торопимся.
— А ты не торопись — самые счастливые люди те, кто никогда не задавался этими проклятыми вопросами.
— Вопрос — это всегда желание познать, а для сохранения простых человеческих истин нужны тайны: тайна счастья, смерти, любви.
— Может быть ты и прав, но попробуй не думай обо всём этом.
— А думать об этом всё равно что знать день своей смерти. Незнание этого дня практически делает нас бессмертными.
(Андрей Тарковский, Солярис)

Зима нынче и не зима вовсе. На конец января в Москве установился максимальный уровень снега в 35 см!, хоть и выпало больше месячной нормы осадков. Предстоящие выходные нас снова встретят оттепелью, а ведь это будет уже февраль!

Но ищущий всегда найдет. Вот и я попытался отыскать зимнюю сказу. Не только для того, чтобы порадовать глаза и сделать парочку интересных кадров, которыми поделился на днях ранее, но и чтобы побаловать свои нервишки, побаловаться самому, оценив прелести полного привода, системы стабилизации и прочих автомобильных плюшек.

Были времена, когда я просто ездил сотни километров и даже не думал о безопасности, не думал о сугробах, снеге, колее. Просто ехал аккуратно, без резких движений. А сейчас же наоборот хочется куда-то забраться (в меру, конечно, ибо помочь некому будет).

Встречал в полях интересные проторенные грейдером дороги, которые ветер потихоньку заметал снегом. Смысл их я не понимал, потому что шли они практически рядом с традиционной дорогой, где-то пересекались, а где-то просто в населенный пункт, к которому и обычным путем добраться было можно. Да вот только грейдер этот был ледяной. Впрочем, как и все остальные проселочные дороги этой зимой. Смесь оттепели со снегом и льдом, а потом и морозами укатала в лед все Поволжье.

А этот нижегородский Мордор (Лукойловский НПЗ с горящими факелами) на фоне заката?! Ух..

После часов трех езды без остановки автомобиль обычно советует мне остановиться на кофе. =) На наших дорогах часто это сложно найти, поэтому сворачиваем в первое попавшееся ответвление дороги и встаем перед ночным лесом. специально не гашу фары, т.к. страшно. Лес, мрак, тишина, что там в темноте... А ежели выключить свет и дать глазам привыкнуть, то можно всматриваться в ночную лесную чащу.

Последний год в сфере моих интересов - автомобиль. Новости, обзоры, собственный. Да, интересы меняются часто.

Привет всем. Не появлялся тут полмесяца. Уф. Но, как обычно, вся актуальная информация была доступа с Фейсбуке или вКонтакте.

В общем, ездили во Вьетным кайтсерфить. Новогоднюю ночь провели в самолете Аэрофлота на высоте 10000 метров. 2 раза там встретили Новый год (по Москве и местному времени, в котором пролетали). Мне понравилось так встречать год. Ну а далее 15 дней в Муйне, Вьетнам.

Привез очень много фото и видео метариалов, т.к. у нас появилась GoPro. Впрочем, кадры с нее вы уже видели 2 поста назад. Сегодня покажу первый эксперимент с таймлапсом. Это закат с территории виндсерф станции 5 Квадратов. 20 минут уместились в 13 секунд. С GoPro вообще очень легко обращаться и по факту получаются очень интересные картинки. Мы там немного баловались в бассейне, я ходил с ней в морской прибой. На кайте с собой только не брал, т.к. условия катания во Вьетнами такие, что самому бы целым остаться, не говоря уже о камере. Разодрал себе там коленку до мяса, все еще заживает.

В общем, это была удивительная поездка. Надеюсь, не наскучу вам своими отчетами.

Оказался в последний момент на Оке, чтобы поймать последние лучи светила. Температура резко свалилась с +20 до +13. На островке стоял рыбак. Почти тишина, лишь где-то слева бурчит плавучий буксир, медленно пробираясь сквозь буи на воде, следуя каким-то своим маршрутом. В какой-то момент вытесненная им вда практически накрывает островок рыбака. Физика. Гидродинамика, кажется. Ну а мы ретируемся, т.к. становится очень холодно, а до дома еше долгий путь.

В Малоярославец заехали мы по пути в деревню за яблочками (и грушами, из которых кое-кто уже сварил варенье и испек пирог ;) ). Небольшой районный центр, больше похожий на деревню, но с давней историей, каким-то отношением к Газпрому, который там целый жилой квартал Маклино выстроил (Построен турецкими и румынскими строителями в 1997 году в обмен на списание долгов по газу).

Вокруг города живописная холмистая местность. Достопримечательностей немного, самым красивым местом является Черноостровской монастырь. Оттуда и будет большинство фотографий ниже. Много кошек ;)

На фото город Дмитров, который с высоты выглядит довольно крохотным.

Я дополнил свой пост о "плавании" на воздушном шаре фотографиями. Ранее там же добавилось видео. Обязательно поглядите =)

Воздухоплавание. Удивительно плавно корзинка с шаром отрывается от земли и медленно-медленно ползет горизонтально и все больше ускоряется вверх. Чувство парения, будто плывешь, настолько нежно вся конструкция перемещается по воздуху. Капитаном у нас был Пилот Очевидность. =) Каждый может покататься на его шаре.

Пролетели около 8 км за 50 минут и поднимались на высоту до 500 метров. Скорость обусловлена потоками воздуха. Высота - разрешением авиационных властей. Можно и на 5 км подняться с кислородной масочкой. =) В конце августа и зимой, говорят, можно полетать в облаках и выше них, прикоснуться к облакам пальцем, подышать ими =) Нам показывали фото на экране телефона, восхитительно.

Некоторые поднимались высоко и быстро двигались к точке финиша. Некоторые зависали буквально в метрах от поверхности поля/воды, где почти штиль, и долго там висели. Так что скорость передвижения можно контролировать, а вот направление лишь в незначительных пределах.

Горелка над головой - это адовое пламя. Лучше брать кепку. Ну и высоким людям будет очень дискомфортно от жара пламени в 2-3 метра. Каждые 5-10 секунд надо поддавать жару, чтобы не падать. На макушке шара есть специальные клапан/парашют для сброса воздуха, чтобы совершить сброс высоты. Хотя, шар и так будет медленно падать, если не давать жару. Говорят, скорость свободного падения - 5 м/с. Хотя, мне кажется, наше приземление было близко к этому. Было немного страшно. =) Но корзинка не перевернулся, встала как вкопанная, я лишь максимально согнул ноги, чтобы не отбить ничего, одной рукой держал Иру, другой сам держался за что-то.

Шар сначала надувается обычным мотором-пропеллером, принимает полунадутое горизонтальное положение, потом в дело вступают горелки. Поднять шар должны и могут 2 человека, не один. Занимает минут 5-10. Сложенные в мешок шар размеров с куб ребром в 1-1,5 метра весит почти 100кг, к этому еще газовые баллоны и корзина с оборудованием. Мы летали втроем, но я видел человек 6 в корзинках большего размера.

Летают в летнее время рано утром или перед закатом (а не из-за ветра, как я думал). Зимой, говорят, куда шикарнее летать и делать это можно весь световой день. Связано с термическими потоками, которые летом очень неуправляемые и просто опасны (солнце сильно нагревает все), а зимой их нет.

Ах, ну да. Бутылочка шампанского от капитана корабля =) Для тех, кто не за рулем на земле. Хм. Какого этого распивать пузырящуюся жидкость на высоте нескольких сотен метров над землей?..

Ну а сейчас немного фото. Позже будут и другие, я уверен. Было много интересного помимо самих шаров.

P.S. Кто полетит, длинные штаны помогут после приземления от колючей травы и комаров, мошкары. Балахончик - от прохлады после заката. В самом полете летом очень тепло и даже легкий ветерок доставлял лишь радость, когда мы поднимались выше. Внизу казалось, что ветра нет вовсе.

Наслаждаться моментом. Дышать полной грудью и каждый день ловить лучи огромного космического светила, скрывающиеся за горизонт до утра. Фотоны, частицы света, рождаются в зоне ядерных реакций в недрах Солнца. В среднем, им надо больше 100 000 лет, чтобы долететь до поверхности Солнца, а уже затем и до поверхности Земли. И представить во всех этих масштабах крохотного себя, стоящего где-то по колоне в траве и наблюдающего за великолепием мироздания.

Каждый ясный вечер этого и, скорее всего, последующих пару лет я наблюдаю, как столь мною любимое пространство свободы исчезает. Я вон о том горизонте, на который каждый день спускается вечернее солнце. Оно застраивается вот этими самыми домами с картинки. Плавно, по расписанию.

Странно, что сейчас по этому поводу одолевает меня грусть. Значительную часть школьного возраста я прожил на 5-м этаже дома на окраине Чебоксар. За домом этим не было совершенно ничего кроме леса. Там на далеком горизонте солнце тогда вставало. Да и сейчас светит в окна ранним утром. И тогда это меня не сильно беспокоило. Ну да, можно было выйти на лоджию и послушать звуки птиц из леса. И все. Никаких эмоций.

Сейчас все иначе. Давно мечтал жить где-нибудь высоко-высоко, чтобы каждый день видеть горизонт облаков и даже, быть может, закат или восход.

Но я не переживаю. Ведь вот это окно с лесопарком за ним никуда не денется. Так же будет лес. И хоть деревья его высокие и закрывают горизонт, небо и солнце там круглые сутки.

В прошедшие выходные состоялась небольшая тусовка на новой жилплощади по случаю пары дней рождения. Небольшой фотосет. Что можно фотографировать в пустом пространстве в 4-х стенах? Какие-то проявления внешних факторов. На этот раз это был чудесные теплый закат, хоть и с видами стройки. Но и это придавало дополнительный колорит.