В Саратове продолжаются бурления по поводу смены вывесок (опрос в посте ниже). Возможно я буду резок, но это моё видение, как горожанина.

То счастье, что город наконец избавится от ужасных базарных вывесок, которые делают Саратов из провинциального города совсем колхозным, многие местные предприниматели восприняли в штыки. Если говорить простым языком: за свой счёт сделать город красивее мало кто желает (и это понятно). Но при этом в проблеме своих колхозно-турецких вывесок, винят то "Стрелку", то местный комитет по архитектуре, то демонстрируют фото Нью-Йорка и Токио, где до фига рекламы (это хорошо что ли?), то показывают дореволюционный Саратов с огромными рекламными вывесками и говорят о нарушении исторических традиций. Чтобы ничего не менять.

Ещё один аргумент - якобы приток посетителей уменьшится. То есть, если у всех вывески становятся аккуратными, не огромными, то все саратовцы пойдут есть и покупать вещи в соседнюю Пензу? Или Тамбов? Или всё-таки жители ходят в магазины и кафе потому что знают, где вкусно кормят и где продают хорошие вещи? Какая логика? Люди, словно собаки Павлова, направляются туда, у кого самая большая вывеска, а если вывески одинакового размера, то решают, что в такие заведения входить опасно?

Более того, по закону о памятниках, вывески на объекты культурного наследия вообще запрещено размещать без согласования с органом охраны памятников. Как думаете, сколько вывесок на памятниках у нас согласованы и законны? (подсказка - намного меньше 10%)

У нас же телесюжеты и новостные ленты пестрят заголовками "вместо вывесок лучше бы трубы/тротуары/фасады/... отремонтировали", "вывески не главная проблема Саратова". Как всё это связано - неважно. Это манипуляция. Этим нам говорят, что город наш пусть остаётся страшным, а законные акты исполнять не надо. Ну это как если бы по тротуарам толпы свиней и кабанов у нас бегали, по закону городские власти должны были бы их отлавливать, но они говорили бы "да пусть бегают, разве это главная проблема в Саратове, у нас вон трубы текут! Вот как все дороги будут ровные, фасады отреставрированные, тогда вы нам про свиней уже говорите".

Давайте посмотрим а как в Питере или Москве. Гуляя по этим городам, моим глазам было куда приятнее. Тут большинство вывесок сделаны аккуратно и без подложек! Посмотрите насколько красивее и ухоженнее смотрится город, когда нет этих колхозных лайтбоксов и кричащих контрастных полотен, порой закрывающих окна и фасад целиком!



И не важно, пельменная это или столовая. Культурному городу - культурные вывески.











Есть конечно и исключения, но аккуратных вывесок куда больше.



Забавно, что многие мировые бренды тут переведены на русский язык, как того желает Александр Соломонович Ландо.







А это Москва.







Ну и Саратов





Что уж говорить о домах советской застройки и павильонах времён от 1990-х до Аксененко.





Да ну вспомните каким ещё недавно был проспект Кирова. Это ж гребаный стыд! Главная пешеходная улица!













Дизайн-код вообще ведь простой. Перевесьте вывески в зелёную зону. Если она огромная, сделайте нормальную. Избавьтесь от подложек, свтодиодных мигалок и прочего визуального шума. На современные аккуратные вывески и смотреть приятнее!!!



Противиться прогрессу и прикрываться надуманными аргументами - это стыд. Времени на смену вывесок давалось предостаточно. Полгода для исторических улиц и год - для всех остальных. Сроки по историческим улицам вышли 1 октября.

На прошлой неделе я написал про черты Санкт-Петербурга. И какие черты города, без особенностей общественного транспорта? Сегодня как раз о нём.



Пробки для Питера - не редкость.



Поэтому самый верный способ добраться в другую часть города - это конечно метро. Оплата проезда осуществляется как жетонами, так и универсальными транспортными картами, как во всех цивилизованных городах России и мира. Карту можно пополнить средствами в этом же автомате.



Заходим.



Многие станции довольно глубокие.



Часть станций выглядят как стены с дверями, по типу лифтов. К ним подъезжают двери вагонов.



Как в Европе, на станции, вместе с картой метро, есть ситуационная схема вашего расположения в городе.



На остановках наземного общественного транспорта другие полезные нововведения - схемы маршрутов с указанием данной остановки. Но написано так мелко и висит так высоко, что вся полезность доступна только дядям Стёпам с отличным зрением.



Другой вариант с расписанием движения.



Давайте проедем на троллейбусе.



Обычный троллейбус для туристов просто идеален. Автоинформатор рассказывает на русском и английском языках о каждой остановке - какие достопримечательности там расположены. Оплатить проезд можно валидировав проездной, либо подождать кондуктора, чтобы заплатить наличными.



Трамвайная сеть очень развита. Кстати ехал я с целью посетить питерский музей электротранспорта, один из лучших в стране. Но прямо перед вылетом оказалось, что они сделали вторник вторым выходным днём. В итоге в музей я так и не попал :(



В Питере курсирует и чисто туристический транспорт - Hop On-Hop Off автобусы с аудиогидом. На улицах были замечены две разновидности. CityTour.



Citysightseeing.



А ещё в Питере имеется городская сеть велопроката с выгодными долгосрочными тарифами. Есть и туристические тарифы - 800 рублей за один, 1200 - за два велосипеда на 16 часов.



В общем турист из Европы, приехав в культурную столицу России, не заметит большой разницы между Россией и Европой :)

Побывав в любом городе, я всегда сравниваю его с теми городами, где уже бывал, ищу отличия. И про каждый город стараюсь написать пост, в котором показываю какие-то особенности, запомнившиеся мне. Про Питер будет отдельный пост про транспорт и сегодняшний пост про черты города.
Выйдя на улицы Питера ранним утром вы наверняка увидите поливалки.



Поливают тут и всю растительность, которой украшены улицы.



Как видите, кашпо, в отличие от Саратова, тут прижились и прекрасно вписываются в среду Невского проспекта.



Большинство осветительных ламп и проводов подвешены за здания, как в Европе, чтобы столбы не загораживали архитектуру. В Саратове последний такой участок на Московской был уничтожен.



Если на улицах и встречаются фонари, то они изящны!



Телефонная будка.



В Питере огромное количество туристов. Просто огромное! Туристическая инфраструктура тоже имеется. Уличные карты.



И даже маршруты.



Инфо-центры для туристов расставлены у основных достопримечательностей города. Очень похоже на римские инфо-центры. Внутри можно взять бесплатную карту, ознакомиться с достопримечательностями и афишей мероприятий, ну и задать любые вопросы.



Люки. Старый.



Новый.



Фонарь у подъезда.



Номер дома.



Санкт-Петербург - один из эпицентров исторических событий: революции, Великой Отечественной войны. Повсюду можно встретить застывшие напоминания об этих событиях.



Ну и конечно на улицах всегда много моряков.



Питерские дворики - отдельная тема!



На подъездах (которые называют тут парадными) до сих пор висят таблички с номерами этажей и квартир. Удобно, между прочим!



Такие типы застройки, появившиеся в 19 веке в целях экономии пространства и увеличения плотности строительства, называют дворы-колодцы. Взглянув наверх, можно догадаться почему.



А ещё, как правило строят не один колодец. Через серию арок можно пройти в более глубокие "колодцы". В Саратове по этому типу построены доходные дома Пташкина на Советской.



Прямо запутанная система лабиринтов!



Внутри дворов нас поджидают красоты из былых времён.



Давайте заглянем ещё вот в этот двор. Шикарные ворота и лепнина сообщают нам о том, что дом был возведён в 1953 году.



Внутри - более старый корпус по центру, судя по архитектуре, связанный с церковью и более новый дом слева.



Так оно и оказалось. Этот старый корпус - подворье Воронцовского Благовещенского женского монастыря (с фасада он шикарен!). А в сталинке 1953 года жили несколько известных людей - сразу 3 памятные доски установлено на фасаде. В общем каждый дворик в Питере скрывает целую историю...

Сразу оговорюсь, что речь не об официальном споттинге, а о любительском. Что и где можно увидеть, воспользовавшись услугами аэропорта в Санкт-Петербурге.



Споттингом можно начинать заниматься прямо по пути в аэропорт, т.к. дорога и глиссада ВПП пересекаются. Самолёты заходят на посадку прямо над автобусом.



В самом новом терминале с южной стороны за работой аэропорта особо не понаблюдаешь - все окна заклеены кружочками.



Но вот с северной стороны это сделать вполне реально. Вот взлетел CRJ-200 "Руслайна".



Вот Ан-24 готовится к полёту.



Вдалеке видно стоянку с Ил-76 и другими самолётами.



Прямо перед глазами рулят к торцу ВПП самолёты различных авиакомпаний. "Аэрофлот".



"Россия" - базовая авиакомпания аэропорта Санкт-Петербурга. ПОлучилась путём присоединения к авиаотряду особого назначения авиакомпании "Пулково". С 2011 года стала дочерней авиакомпанией "Аэрофлота" и с 2014 года передана ему в коммерческое управление. Airbus-319.



А это уже другой самолёт - побольше. Airbus-320. Теперь вы посмотрели все типы самолётов, которые сегодня эксплуатируются в этой авиакомпании. От всех Ан-148 и Боингов компания отказалась в связи с финансовым кризисом.



А на этом снимке, сделанном из перехода между терминалами, видно Embraer-145 авиакомпании "Комиавиатранс", на который готовится к рейсу в Саратов.



Во время ожидания посадки из окон старого терминала можно так же наблюдать за самолётами.



Продолжить наблюдать можно из окна автобуса, мчащегося по перрону. "Боинги" авиакомпании "Трансаэро".



А потом и из самого самолёта.









Списанный Ту-154 в старой ливрее авиакомпании "Россия".

Если вы воспользуетесь авиатранспортом и прилетите в Санкт-Петербург из Саратова или любого другого города, то непременно попадёте в аэропорт Пулково. Совсем недавно аэропорт был капитально реконструирован, поэтому мне было весьма интересно осмотреть его внутри.



Приземлившись, из иллюминаторов вы увидите такую картину.



Из самолёта попадаем внутрь здания терминала и идём по переходу.



К ленте выдачи багажа.



Последний раз в питерском аэропорту я был больше 10 лет назад. Тогда тут царил СССР. А теперь - современный приятный дизайн!



Пулково - единственный аэропорт Санкт-Петербурга, расположен в черте города. Старый терминал "Пулково-1", известный, как "5 стаканов", открылся после реконструкции в феврале 2015 года.



В результате он соединился в единый комплекс с построенным и открытым годом ранее (в конце 2013-го) новым пассажирским терминалом. Генеральным подрядчиком строительства выступил итало-турецкий консорциум IC/Astaldi.



Заходим внутрь.



Ощущение, что ты попал в будущее!





Если вам скучно, то можно побродить по зданию и поискать женщин-самолётов, разбросанных тут и там.



Цены везде московские. Обмотка плёнкой багажа обойдётся в 500 рублей. Желающих хоть отбавляй.



Милипусечный стакан кофе из автомата от 80 рублей.



Приятно увидеть родной город на табло вылета.



Стойка регистрации. Регистрируемся.



И идём в сторону старого терминала. Именно оттуда отправляются внутренние рейсы.



Сумма инвестиций для реконструкции старого "Пулково-1" составила 60 млн. евро.



Общая площадь терминала Пулково-1 после реконструкции выросла по сравнению с первоначальной на 43%.



Были усилены несущие конструкции, полностью заменены системы электроснабжения, вентиляции, кондиционирования, противопожарные системы, системы информирования, видеонаблюдения, контроля и управления доступом. Появились кафе, магазины известных фирм и мировых сетей.



"Стакан" изнутри.



Раздельный сбор мусора.



И куда без фанатских магазинов. Впрочем, как в любых аэропортах европейских городов, где фанатеют футболом.



Кто хочет сфотографироваться с улетающим Петром I?



Как и по всей Европе можно отчеканить себе сувенирную монетку. Три варианта.



Но больше всего мой взор притянула витрина с моделями самолётов удивительной похожести и детализации в ливреях различных авиакомпаний. Правда цены - конские - от 12.000 рублей за штуку (!!!)



Ан-24.



Як-40, Ан-2.



Ан-12 и Ан-24.



Як-42.



Ту-134УБП и Ту-144.



CRJ-200 и Ан-12.



При взлёте был сильно удивлён, что район взлётно-посадочной полосы просто кишит птицами: вороны, воробьи и другие пернатые. На этом фото как минимум 7 птиц в кадр попало. Нормально ли это?



Ещё в Пулково можно заняться авиаспоттингом, о чём будет отдельный пост...

Санкт-Петербург - один из лучших городов России, весьма интересных для туристов. В Питере я был наверное около десяти раз. Последний раз это было 5 лет тому назад. И все эти визиты были кратковременными, чаще связанными с концертами или музыкальными фестивалями. Ездил я поездами, что довольно утомительно, да и требует несколько дней свободного времени.
С прошлого года карты сложились так, что я не могу оставить работу больше чем на 3 дня, да и дома маленький ребёнок, что так же исключает длительные поездки. Поэтому побывать в Питере для меня казалось чем-то несбыточным. Ведь если ехать туда по привычке на поезде, то сразу по приезду, надо прыгать в обратный поезд и возвращаться. И тут наконец открылся авиарейс и дорога в обе стороны теперь стала занимать не 51 час, а чуть более четырёх!



Цены до Питера конечно кусаются. На всех видах транспорта. В одну сторону:
самолёт - 7500-9500 (первые билеты на рейс продаются по низкой цене, по мере продаж цена растёт)
купе - 7199-7985 (первые билеты продаются по низкой цене, по мере продаж цена растёт)
плацкарт - 3952

После последнего моего плацкарта, (тоже поезд из Астрахани ехал, как курсирующий в Санкт-Петербург, напомню этот ад) я уже 2 года зарекаюсь ездить в плацкарте. А тем более летом (напомню и про +42 вагоне и другого рода ад). Поэтому выбор оказывается простой: либо 2-часовой самолёт, либо 26-часовой поезд (купе) по одинаковой цене.

Выбор очевиден, особенно учитывая, что у меня в распоряжении всего 3 дня, да ещё и новый тип самолёта опробовать хочется. Про сам самолёт я уже подробно писал. В сегодняшнем посте о самом рейсе и виды из иллюминаторов.

Полёт начинается с раздачи конфет "Взлётные".



Выруливаем. Проезжаем мимо саратовского "Эмбраера", в котором уже сидит экипаж.



Рейс в Москву из Саратова отправляется следом за рейсом в Питер, поэтому оранжевый начинает нас догонять :)



На борту местная пресса. "Комсомолка Авиа" в республике Коми.



Из другого журнала узнаём, что преподносится авиапассажирам, как главные достопримечательности Саратова: цирк, планетарий и Троицкий собор.



Затем начинается развоз прохладительных напитков.



Чего мелочиться! Тем более жажда от жары замучала. Это в Саратове +30, в Питер, когда я прилечу туда, будет ниже +20, а ночью мне вообще придётся одевать дождевик под куртку, чтобы хоть как-то не замерзнуть белой ночью. Но это уже другая история. А пока я выстраиваю светофор :)



И вот третья раздача, из которой мы получаем саратовскую чибатту с салями, чоко-пай, влажную салфетку и горячий напиток на выбор.



Если вы считаете, что саратовская закладка на рейс слишком скромная, то сравните, что было на обратном пути из Питера (пулковская закладка): бутерброд с майонезом кетчупом и парой тонюсеньких кусков рулета из курицы.



Поели, теперь можно взглянуть и в иллюминатор. За ним постоянно пролетают какие-то самолёты. Вот борт авиакомпании "Донавиа", дочки "Аэрофлота".



А прямо под нами борт "Трансаэро" пошёл на посадку в аэропорт Домодедово.



Кашира на реке Оке в Московской области.



Ступино.



Пригороды Москвы.



Наро-Фоминск.



Вдали - Москва.



Военный аэродром "Кубинка"



Руза.



Тверь.



Кстати порадовало то, что пилоты "Комиавиатранса" общаются.



Сказали разок какие города пролетаем, а на обратном в Саратове предупредили, что по метеопрогнозу будет болтанка при посадке. Это сразу спасло много нервов пассажирам.



Ну а мы начинаем садиться в Питер. Какое-то рыбохозяйство.



Я было подумал, что это Финский залив, а оказалось - Ладожское озеро. Оно огромно!!!



Храм.



Река Точна впадающая в Неву.



Отрадное.



Сапёрный, Понтонный и посёлок имени Свердлова.



Колпино.



Металлострой.



А впереди центр Питера.



Развязка на Софийской улице.



Видно вантовый мост и градирни ТЭЦ-5.



Снижаемся...



























Приземляемся...



Тут даже Ан-24!



Встречающий.



Ну вот мы и в Пулково!



Вылет из Питера:



Таймлапс:




А в следующем посте - видео и виды Саратова при взлёте и посадке.


Мои мысли о полёте для СарБК-ТВ:

Оригинал взят у mihail_nesterov в Прошлое и настоящее петербургского трамвая

( СМОТРЕТЬ НОЧНОЙ ПИТЕР + НЕМНОГО МОСКВЫ И САРАТОВА )

Продолжаю переносить сюда отчёт о поездке в Питер в 2010 году. И на очереди у нас экскурсия в питерский океанариум!


( ВОЙТИ В ОКЕАНАРИУМ )

Добавил видео в последний пост про Гент

Ну и продолжил переносить в ЖЖ свой пост про поездку Питер:



( ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ )