На старых саратовских картах советского времени в глаза бросается железнодорожная ветка, которая отходит от основной железнодорожной магистрали в сторону Агафоновки. Ветка эта была проложена к песчанному карьеру.



На карте 1927 года карьер уже обозначен, но ветки к нему нет. А вот на карте 1932 года ветка уже проложена. Прямо по дворам Голдобинского и Клинического посёлков. Вот о последнем в первой части нашего рассказа.




На немецкой аэрофотосъёмке ветку тоже хорошо видно. Им мы и воспользуемся для проекции ветки на современную местность.



И пройдём по пути этой ветки, попробовав обнаружить что-нибудь, что напомнит нам о ней...



Начиналась ветка отсюда. Она отходила от нынешней ветки, которая по сей день идёт в обход локомотивного депо.



Если бы мы стояли здесь полвека назад, то наверняка увидели бы стрелку на линию, идущую прямо на нас.
Гаражи справа построены аккурат вдоль линии отходящей ветки!



Только сравнивая различные карты, мне так и не удалось точно определить ветка шла внутри, снаружи или прямо по их линии. Сначала пройдёмся снаружи.
Столбы тут подпирают старые рельсы Рязано-Уральской железной дороги.



Старая котельная.



Детская площадка во дворе.



А теперь внутри гаражей. Судя по интересному расположению гаражей (см. карту), тут было ещё одно ответвление! Кстати в посте 2009 года ("Саратов-2 и окрестности") мы обнаружили, что гаражи у ст.Саратов-2 застроены тоже аккурат по бывшим ж/д веткам.



Ну а вот мы на 1 Беговой улице. Справа - гаражи, слева - деревянный дом с адресом "ул.ст.Саратов-2", а прямо на нас раньше выходили железнодорожные пути.



Кстати на старых картах, территория ж/д была просто заштрихована. Деревянный дом этот аккурат в такой территории, что кроме адреса, ещё раз подтверждает предположение, что все дома с такими адресами были ведомственными постройками железнодорожников.
А теперь повернёмся на 180 градусов и пройдём до Беговой улицы, чтобы посмотреть куда ветка шла дальше. А шла она с уклоном влево, пересекая поперёк нынешние 10,13 дома по улице Беговой.



В то время здесь находился Голдобинский поселок.



Его остатки были обнаружены нами между хрущёвками. Ветка обходила этот участок частного сектора слева.



Состояние остатков Голдобинского посёлка сразу показалось нам странным...



Заглянув внутрь, мы поняли, что попали к моменту окончательного его стирания с лица города. Внутри - играющие дети из окрестных домов и бомжи, выносящие из домов оставшийся металл.



Для самих жителей, как мы видим, отселение так же оказалось неожиданным.
Кто-то начал строить пристройку.



Кто-то сделал евроремонт.



И вдруг все сбежали, как из Припяти...



Часть построек уже сравняли с землёй.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Заброшенный колодец.



Баня. Даже веник бросили...



Многоместный сортир с элементами искусства.



Внутри домов осталось немало вещей.
Некогда модная приставка "Сега мега драйв 2"



Мебель...



А это прямо баня по-чёрному. Опасное место для игр детей, но их тут полно! Где ещё найдёшь такую игровую площадку!



А когда-то посёлок выглядел так: (одна из многочисленных фотографий, разбросанных на заброшенной территории)



Теперь же на его месте полным ходом идёт строительство 25-этажного ЖСК "Атлант". Он станет пятнадцатой многоэтажкой в этом квадрате, ограниченном четырьмя улицами... (*фоторепорт был сделан 21 апреля 2011 года)



Забор крайнего дома идёт под небольшим углом, относительно прямой улицы - прямо по линии бывшей ветки, которая дальше пересекала Большую Садовую улицу и трамвайные пути, расположенные за этой 9-этажкой №96а.



К Большой Садовой она проходила в месте где сейчас стык домов №№ 96 и 98. Окончательно убрали ветку раньше, чем были построены вышеуказанные хрущёвки на Большой Садовой и Беговой. То есть, предположительно в 1950-60х.

Продолжение путешествия следует...

Tweet

jQuery.VK.addButton("vk_like_204297622",{"pageUrl":"http://djhooligantk.livejournal.com/138298.html","pageTitle":"Бывшая ж/д ветка к песчанному карьеру. часть 1","verb":"1","pageDescription":"На старых саратовских картах советского времени в глаза бросается железнодорожная ветка, которая отходит от основной железнодорожной магистрали в сторону …","type":"mini","pageImage":"http://img-fotki.yandex.ru/get/6108/33323314.9/0_94917_bca57600_L"});

Give 10

Вид на корпуса из университетского городка. Раньше университет был одним целым. Теперь место делят 2 ВУЗа. Слева - 2 корпус. Там СГМУ. А справа - 1 корпус - СГУ.



Вид на крышу 5-го корпуса.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)

125 лет в Саратове действует система маршрутного общественного транспорта. В 1887 году в Саратов пришла конка. На Астраханской улице между Московской и Большой Казачьей расположились 3 конюшни, вагонные сараи, амбар, погреба, кузницы. Иными словами всё, что было необходимо для обслуживания конки.
В 1907 году конка перешла во владение Бельгийскому обществу саратовских электрических трамваев и освещения ("Взаимная компания трамваев"). Был утверждён план трамвайных линий и началось строительство всей инфраструктуры. Новые подразделения требовали и других, принципиально новых по конструкции помещений. В этом же 1907 году началось возведение комплекса зданий трамвайного парка и электростанции, которое продолжалось по 1912 год. Архитектор - Юрий Николаевич Терликов.

Панорама комплекса с Большой Казачьей (кликабельно):


Комплекс был построен с элементами модерна. Скошенные навершия окон, крыши. В общем-то это характерно и для других его работ в этом стиле (здание казначейства, особняк на Провиантской).

Вид с Московской:


Стиль был довольно популярен в Европе, поэтому старые депо в европейских городах нам могут напомнить наше родное :)

депо в городе Котбус, Германия


Электростанция и трамваи начали работать в 1908 году. Электростанция, мощностью 3200 лошадиных сил, вырабатывала постоянный ток, которого поначалу хватало не только на нужды трамваев, но и на освещение трамвайных путей, улиц. Кроме того, электричество стали продавать и проводить в дома.

Панорама комплекса с Астраханской (кликабельно):


Самое интересное, что два деревянных дома (один из них слева), оставшиеся от оригинального комплекса, более 100 лет стоят на центральной улице города. Сейчас в них жилые квартиры.



Ну а мы возвратимся к зданию трамвайного парка...



Лестница, которая видна на левой нижней фотографии, до сих пор радует глаз и используется.



В 1918 году, после известных событий, трамвай и электростанция были национализированы. Сильно подорвали хозяйство первая мировая, революция, а потом и гражданская война. В довершении ко всему в 1921 году на электростанции произошёл пожар. Нужно было вложить много сил и средств в востановление.

1924 год - смерть Ленина - траурное шествие по Большой Казачьей (кликабельно)


В 1926 году был проведён капитальный ремонт электростанции. Она оставалась основным источником электроэнергии для города, до введения в строй СарГРЭС.



В том же 1926 году началось строительство трамвайного депо №1, которое затянулось на целых 9 лет. До тех пор - трамвайный парк на Большой Казачьей оставался единственным в городе.

3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



После того, как для трамваев был построен "новый дом", эта территория начала использоваться как ремонтные мастерские.



6 ноября 1952 года в канун 35-летия революции в городе было запущено троллейбусное движение. Но троллейбусное депо построят только в 1960 году. До этого момента троллейбусы будут размещаться в автомобильном гараже на территории ремонтных мастерских.



На этой фотографии конца 50-х хорошо видно троллейбусные провода, которые ведут на территорию ремонтных мастерских и непоместившийся троллейбус на тротуаре.



Это в том числе объясняет загадку троллейбусных проводов, которые выходят с территории бывшего депо с другой стороны - на Большую Казачью.



Хотя есть и второе объяснение этому: вполне возможно, что провода подзаряжают служебные троллейбусы, один из которых я много лет назад видел как раз стоящим на Большой Казачьей.

Мемориальный комплекс на территории ТТУ 25 лет назад


Мемориальный комплекс в наши дни


С приходом троллейбусов управление стало трамвайно-троллейбусным или сокращённо - ТТУ. Так что во второй половине ХХ века это место назвали ремонтные мастерские ТТУ или база ТТУ.



Ну а сейчас чаще встречается название база МУП СГЭТ. Здесь по-прежнему располагаются ремонтные трамваи и тяговая электроподстанция. Ну и вся администрация СаратовГорЭлектроТранса.



Вид с улицы Большой Казачьей. Сейчас и в начале 80-х.



Чуть ближе к Астраханской:



А вот с Астраханской здание электростанции выглядит очень впечатляюще! Чего стоят только эти огромные окна.



Вид на электростанцию, когда строилась пятиэтажка по Астраханской. Почти полвека тому назад.



Вид почти не поменялся. Автомобилей стало немного больше. Я честно пытался сделать все фотографии с минимумом транспорта. На этом перекрёстке - не вышло.



Вид с Астраханской на здание электростанции с другой стороны.



На этом наша сегодняшняя экскурсия подошла к завершению...



Второй выпуск передачи "Гражданин города" об этом месте:



В посте использованы фотографии Германа Рассветова, Дмитрия Очкаева, сайта СТТС, сканы из книг "100 лет Саратовскому трамваю"(lj user="sarmetro"), "Конка-Трамвай-Троллейбус 1887-1987".

Все фото кликабельны. Вот это вид мы уже видали:



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



А в сторону Соколовой горы ещё не глядели!



3D-анаглиф



Ночной трамвай.

Сегодня мы отправимся с вами в центр города, где на улице Астраханской расположен архитектурный комплекс из домов постройки явно довоенного времени. Давайте узнаем о них побольше...



Во времена постройки этих домов (1927-1929 годы) улица Астраханская в этих местах была малоэтажной. Часть этой застройки до сих пор сохранилась рядом с построенными домами.



Рядом возвышались лишь комплекс из корпусов СГУ и трамвайный парк. Первые многоэтажные дома были построены как раз для рабочих и служащих последнего. Архитектором стал Александр Маврикиевич Старкмет, которые применил в планировке домов необычное для Саратова решение. Дома были сделаны одним комплексом из трехэтажных зданий, объединенных вокруг раскрытого к Астраханской улице парадного двора (курдонера).



К сожалению архитектурный ансамбль был нарушен уже в 2000-х, когда прямо в центре композиции построили безликое офисное здание.



В разных источниках я встречал упоминание о разном количестве домов. Где-то 3, где-то 5. Возможно дома, которые стоят буквой "Г" раньше считались двумя домами, но сейчас по нумерации - домов 3. За домами - разрушающееся культурное наследие дореволюционной постройки.



Очень удивительно, что много подобных домов осталось в центре города, зажатыми многоэтажками....



Вплотную к одному из домов трампарка, пристроена обыкновенная хрущёвка. На стыке домов хорошо заметна разница в кирпичах довоенного и послевоенного образца. Старинные кирпичи были заметно уже.



Из-за квартирного вопроса пострадали и дома трампарка. Два из трёх домов - надстроены. Это тоже хорошо заметно по кирпичам, из которых сделаны верхние этажи, а так же по отличающемуся цветовому оттенку.



А судя по оставшемуся нетронутым дому, выступы, которые остались на надстроенных домах - ничто иное, как часть крыши. То есть надстроенные дома были 3-этажными, а стали 5-этажками.



Ненадстроенный дом остался 4-этажным. Около него вырос сталагмит.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Ещё одна забавная вещь - самодельный балкон, с помощью которого кто-то расширил себе жилое пространство... :)



Выпуск передачи "Гражданин города" об этих домах:

Зима не собирается отступать. Ну а я сегодня немного тестировал свою новую мыльницу Canon Powershot A1200.



Надо сказать, что при бОльшем числе мегапикселей и бОльшем размере матрицы файлы получаются меньше, чем у предыдущей. Замечу, что выставлено максимально качество. Качество картинки - поярче и посвежее, но вот детализация низковата и цветовые шумы сильнее.
Кардинальные улучшения я заметил лишь в цветопередаче ночной съёмки. Баланс белого не приходится выправлять вручную. Что ж, посмотрим как она будет снимать в других условиях.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)

В воскресение состоялась небольшая пешая прогулка от района Глебучева оврага до Астраханской. Шли в основном по улице Московской. Наиболее интересные вещи, что попадались на пути я вам покажу :)
Ну а начнём мы с Елены. К моим многочисленным панорамным снимкам этого небоскрёба добавляю ещё один. Зимой "Елена" начала "оголяться" и она будет красива! Да-да! Мне очень нравится то, как её остеклили и думаю, что финальный вариант станет украшением города! (кликабельно)



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Ну а мы поднимемся от Волги по улице Челюскинцев. Галерея дома Катенева, ныне Русская классическая гимназия.



Историческая справка от sarrest.ru: В 1810 году губернский архитектор Василий Иванович Суранов построил для купца Филиппа Котенева (Катенева) этот дом.

В первом этаже дома был «коридор для проезда внутрь двора». Во двор выходили «людские комнаты», кухни, сени лестниц. Четыре помещения первого этажа выходили на галерею аркады и служили торговыми лавками. В анфиладе второго этажа и мезонине располагалось 24 жилых и 14 подсобных комнат. Из средней узкой комнаты второго этажа имелся выход на балкон между колоннами центрального портика.

От Котенева дом перешел к Устинову, а тот продал его духовному ведомству. В здании сделана перепланировка для размещения духовного училища и духовной семинарии.

В 1842-1846 годах в этом здании учился Николай Гаврилович Чернышевский. Здесь преподавал востоковед, этнограф, переводчик, историк Г.С. Саблуков (1804-1880), автор первого перевода на русский язык Корана. Воспитанником семинарии был И.И. Введенский (1813-1855) – первый переводчик романов Диккенса и Теккерея.

Когда духовную семинарию и училище перевели в специально построенные для них здания, в доме разместилась 2-я мужская гимназия.

Затем здесь находилось 2-е реальное училище. В нем несколько лет учился Борис Андреевич Бабочкин, уроженец Саратова, ушедший в одну из местных театральных студий. Впоследствии он стал народным артистом и известен как исполнитель роли Чапаева в одноименном фильме братьев Васильевых. Во 2-м реальном училище учился писатель А.А. Бек (1902/03-1972), автор известной повести «Волоколамское шоссе».
Позднее в здании располагалась средняя школа № 25, в настоящее время – гимназия.

Поднимаемся дальше.



Этот неказистый на первый взгляд дом на самом деле одно из старейших саратовских каменных строений. Построен он был на рубеже 18-19 вв. Памятник федерального значения!



Историческая справка от sarrest.ru: Несмотря на кажущуюся невзрачность это здание, признано памятником архитектуры федерального значения. Построено оно в конце восемнадцатого – начале девятнадцатого века и сегодня является частью архитектурно-исторического ансамбля Музейной площади – места, где четыре века назад возник Саратов.

Официальное название памятники архитектуры – «Дом Бабушкина». Но первоначально этот дом на углу Песковского переулка принадлежал купцу-староверу Ивану Артемьевичу Волкову. Предположительно дом построен в конце 18 века и был двухэтажным на подвалах. В последней трети девятнадцатого века, когда владение перешло к Бабушкину, родственнику Волкова, дом был надстроен с учетом уже сложившегося ансамбля площади.

Хозяин дома богатый купец Волков занимался торговлей скотом и продуктами. Он обращал на себя внимание своим незаурядным умом, остроумной и образной чисто русской речью. Он выписывал «Московские ведомости» и литературные новинки. Трижды на трехлетия Волков избирался городским головой.

В нижнем этаже дома находились торговые лавки. Сам Иван Артемьевич занимал комнаты второго этажа, выходившие окнами на собор. Здесь он расположился с большими удобствами, давал обеды, принимал почетных гостей. Особенно любил бывать у Волкова бывший с ним в дружеских отношениях губернатор А.Д.Панчулидзев.

Другая половина дома, обращенная к прекрасному саду с дорожками, беседками и оранжереей, служили молельным домом для староверов поморского согласия, к которым принадлежал и богатый хозяин.

Фасад дома не лишен творческого архитектурного замысла. Он нарочито обращен к реке для лучшего обозрения волжских далей.

Если же мы зайдём во двор, то увидим всю его красоту! (кликабельно)



Далее выйдем на улицу Московскую.
На Московской огромное количество памятников архитектуры. Каждый раз проходишь и находишь что-то новое. Например вот эту вазу:




На здании НИИ Геологии и геофизики сохранились коммунистические символы.



ТОО - товарищество с ограниченной ответственностью. В 1994 году ТОО не стало (вернее теперь есть ООО и ЗАО). Так что этой вывеске никак не меньше 18 лет!



Интересно сколько же лет дверям гостиницы :) Построено здание гостиницы было в 1901 году по проекту Салько.



Реклама гостиницы «Московской» в 1912 году упоминает «первоклассный ресторан», «двухцветный зал», «роскошно обставленные номера», «кухню под личным наблюдением хозаина из лучших и форменных блюд русской, кавказской и французской кухни».

Некоторое время ресторан в гостинице "Московской" содержал предприниматель Агний Магдьевич Таканаев, звавшийся в русском окружении Анатолием Михайловичем. В ресторане посетители обслуживались на европейский манер - вышколенными официантами, вежливыми и расторопными. Ежедневно в ресторане играл "оркестр музыки" исполнявший по желанию клиентов любые мелодии и песни.

Ну а сколько лет этому "пику", торчащему из стены, и что это вообще такое я уже писал. Такие вот артефакты можно обнаружить, прогуливаясь по городу в выходной...

В 19 веке в Саратов пришла железная дорога. Тогда она пересекала лишь юго-западные окраины города. Но город наш рос, и скоро дорога оказалась в центре. Всего полвека назад в городе было больше полусотни железнодорожных переездов. Я расскажу о наиболее крупных из них, которые не стали путепроводами, а попросту были закрыты и забыты. Сегодня речь пойдёт о переезде у станции Саратов-2.
Сейчас это место выглядит так.



А вот снимок военных лет:



Линия переезда чётко видна, видимо из-за насыпанного щебня.



Сделаем вылазку на место, чтобы поглядеть где это было и попытаться найти какие-либо остатки переезда у товарной станции.
Начинался переезд здесь, где и сейчас начинается тропа к пешеходному мосту, но уходил он по левую сторону от жёлтого дома.



Кстати о жёлтом доме! Очень интересная конструкция. Дом дореволюционной постройки и на военном снимке хорошо виден. Поглядите на замурованное окошко в центре :)



Но ещё более интересен его адрес. улица Станция Саратов - 2 (!). А номер дома какой! Где же остальные 248? :) Но об этом речь пойдёт в посте про саратовские аншлаги.



А мы лучше обойдём дом со стороны где раньше проезжал автотранспорт и зайдём внутрь!



Это оказывается обыкновенный жилой дом.



Дом с высокими потолками.



Помимо подъезда в дом имеются и индивидуальные лестницы, как в дома дореволюционной постройки. Причём эти пристройки деревянные.



Есть вероятность, что деревянный дом просто отделали штукатуркой снаружи. Во дворике есть диван для посиделок.



Ну а мы вернёмся к переезду. Прямо под пешеходным мостом были найдены твердые остатки. Родилась мысль, что до переезда военного времени был переезд, который шёл в районе пешеходного моста.



Прямо туда, где 60 лет СССР. Хотя, может быть, это была дорога к остановке или локомотивному депо?



А это сама остановка Саратов-2, где сейчас останавливаются электрички.



Но вернёмся к самому переезду, что виден на снимках. Залезем на пешеходный мост и оглядимся. Автодорога проходила примерно по ходу труб, справа от жёлтого дома и выходила к рельсам по застроенному сейчас гаражами пространству в центре снимка.



Поворачиваем голову чуть вправо и становятся видны белесые пятна сквозь траву.



Спускаемся. Так и есть - щебень. Прямо на пересечении с железной дорогой.



Дорога шла примерно вот так. Подъём насыпи был достаточно большой - это видно по колодцу, который теперь возвышается.



А вот пакгаузы скорее всего были тут и до войны, ещё со времён постройки товарной станции. Их видно и на военном снимке. Правда сейчас пути к ним капитально заросли.



Как и многие помещения на товарной станции, они сейчас по назначению не используются.



Идём по остаткам насыпи щебёнки дальше и что мы видим?



Остатки столба! Столб был так капитально вкопан и фиксирован рельсами, что проще оказалось просто спилить его сверху.



Что же мы видим на рельсах? Они оказываются 19 века выпуска!!!



Итак, судя по снимку, а теперь и по белой насыпи под ногами, да ещё и столбу, на котором скорее всего были осветительные лампы для дороги, переезд шёл вот в таком направлении.



Отступив несколько шагов назад в направлении переезда, мы обнаруживаем остатки следующего столба!!! Вернее только 2 рельса, которые его фиксировали.



Не менее интересные рельсы Рязано-Уральской железной дороги, которая уже потом стала Приволжской.



Ну а поскольку дальше мы упираемся в стену локомотивного депо, давайте зайдём с обратной стороны, туда где переезд заканчивался - на Беговой улице.
И тут мы видим знак переезда!



И это не шутка! Впереди действительно переезд. Остаток от того самого переезда. Примерно по этой траектории он уходил у улице Астраханской.



Здесь проходит железнодорожная ветка, по которой ходят электрички по направлению к станции Саратов-1. Остановка "Локомотивное депо".



Сейчас здесь вход в локомотивное депо, а раньше была автодорога, по правую сторону от водонапорной башни.



Башня до сих пор радует своей красотой. Корпуса (которые сейчас в виде флага СССР) были достроены позже. Вместо них раньше была дорога.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Взглянем с моста на пути. Здесь, как и в районе Саратов-3, тоже происходит реконструкция железнодорожной сети.



3D-анаглиф (кликабельно):



Вот для сравнения то, что снято в мае 2011 года и в январе 2010-го.



А вот и вид на перспективу переезда - хорошо видны столбы и можно представить как шла дорога вдоль них.



Ну а мы продолжаем идти по пешеходному мосту. С него открывается вид на строительство высотки на Весеннем проезде. Насыпь на переезд начиналась как раз оттуда. Там же проходила и железнодорожная ветка в центре города, речь о которой пойдёт в отдельном посте.



По левую сторону расположены дорожные мастерские - от них начинается Железнодорожная улица, о чём не знают некоторые карты :)



На этом мы сделаем паузу перед рассказом о следующем переезде.

По рельсам мы вышли к церкви св.Николая. Образец шельдской готики.



За ним - реконструкция площади, как я уже показывал раньше. По этой причине мы не увидели местный "царь-колокол" и "фонтан писающих".
Городская ратуша. Часть фасада - в стиле итальянского возрождения, часть - готика 16 века (кликабельно чтобы рассмотреть фасады):



Кстати, напротив самая старая гостиница Западной Европы, с 15 века.
Фонтан на площади св.Баво:



Ну и собственно кафедральный собор св.Баво. Зайдём внутрь.



Здесь хранятся различные реликвии, оставшиеся от аббатства св.Баво, которое было снесено в 1540 году. Кроме этого здесь живопись Рубенса и известное полотно братьев Ван Эйк "Поклонение Агнцу".



Самая древняя часть собора - два придела крипты, датирующиеся 1150 годом. Вход в крипту (в отличие от большинства церквей) бесплатный. Здесь тоже много интересных музейных экспонатов. И ещё она просто огромная!



На площади св.Баво.
Здание городского театра.



А это гентская консерватория.



Башня говорит о том, что владелец дома был богат, у него даже был колодец, один из 5 колодцев на 65000 жителей в 15 веке.
Взглянем на прощание на здание собора и пойдём к железнодорожной станции...



Вот так выглядит обычная улица в городе.



На мосту оказывается вот такая смотровая площадка, которая одновременно является началом острова De Visserij (кликабельно):



На площадку можно зайти, совно на корму корабля. Посилеть, представить себя плывущим по реке...



Вид с кормы :)



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Сквер у Испанского замка, который располагаеся на месте разрушенного аббатства св.Баво.



Далее - сквозь жилые квартал мы идём на поезд.
Обычный двор.



Обычный дом.



Фасады этих домов мы видели как только приехали в Гент. Теперь эти же дома, но со стороны двора.



Поезд задержался. Из-за того что его задержал вот этот товарняк. В Европе тоже ездят товарняки :)



Ну а тем временем солнце начало прятаться за горизонт...



И мы поехали обратно в Антверпен, глазами провожая город Гент. Пожалуй наиболее дружелюбный к туристам город, из тех что доводилось посещать.



Что именно сподвигло меня сделать такой вывод, и что было бы приятно увидеть каждому туристу:
- туристический сайт суперфункциональный в плане организации и предложения разных прогулок - хоть пешком, хоть на велосипедах.
- в туринфо к бесплатной карте дают путеводитель по центру на русском, лист с актуальной информацией о всех музеях, достопримечательностях с часами работы и стоимостью билетов
- в колокольне гид так же выдали на руссоком
- по всему городу расположены бесплатные туалеты
- прогулка на лодках очень дешёвая, да и поесть за 4 евро в центре можно до отвала!
- достопримечательностей с бесплатным входом довольно много.
Ну и как во всей Бельгии жители города и туристы очень дружелюбны.

Приехав в Антверпен мы поужинали в том самом кафе в вокзале, которое высоко стоит на длинных ножках :) Как и везде, выбирая одно блюдо приносят сразу много всего. Соусы, приправы, овощи, хлеб - входят почти в блюдо.



Интересный чайный заварочный пакетик. Ну и в "чай" входят 2 пакетика с сахаром и печенка.

Гент, как и все древние города строился у реки, если же водных артерий не хватало, то прокапывались каналы. За 6,5 евро (сравните-ка с Питером!) можно совершить экскурсию по каналам на лодке, чем грех было бы не воспользоваться!



ВИДЕО:



Улица Graslei, формирующая набережную, с самыми красивыми и древними домами города. Раньше это был грузовой порт. Теперь типичное туристическое место :) (кликабекльно)





3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



3D-анимация:



3D-анаглиф (кликабельно):



В общем плывём себе, смотрим на архитектуру местами современную, местами в каком-то даже итальянском стиле:



Слушаем что рассказывает водитель лодки на трёх языках. Русские тоже оказались на нашей лодке. Вот что значит туристический городок.



Проплываем под множеством мостов. Один из которых, например, сделал сам Эйфель.



Многие дома имеют дверь в воду, как в Брюгге.



Слева - самый старый уцелевший деревянный фасад дома. Сейчас все фасады - каменные.



Вид на замок Графов с воды:



Старинную промышленную архитектуру тут тоже не сносят.



В этой бывшей фабрике открыли 4-звёздочный отель.



Женщина собралась прыгать с балкона.



Напротив дом, с которого спрыгивает мужчина.



А вот тут ловят рыбку. На крыше - рыбак, у которого на удочке уже болтается рыбёшка, которую пытаются подхватить детки с нижних этажей!



Кто-то гребёт на лодке своими силами!



Ещё был очень длинный тоннель, по которому мы приплыли к замку Геральда Дьявола.



Ну а после мы приплыли обратно к Graslei и прошлись по этой улице.
Копия дома гильдии массонов, оригинал которой находится у церкви святого Николая (кликабельно):



Дом гильдии свободных моряков 1531 года постройки. Они долгое время были монополистами в перевозке грузов. (кликабельно):



А этот вид считается одним из самых живописных видов в Европе. Река Лис и две улицы - Graslei и Korenlei со стоящими на них домами. (склеил из множества фотографий, кликабельно):



Справа - бывшее здание почтамта, открытое в начале прошлого века. Сейчас - это торговый центр.



3D-анаглиф (кликабельно):



Ещё раз окинем взглядом вид с моста: (кликабельно):



3D-анаглиф (кликабельно):



А к мосту уже проложили рельсы для трамвая, который очень скоро заменит здесь троллейбус, согласно плану развития трамвая в Генте.



По этим рельсам мы и пойдём дальше в центр.