Улица Киселёва появилась в Саратове лишь в 1997 году. Любят у нас делить улицы или соединять. Вот и раньше улица начиналась от Волги и называлась Воздвиженской.



3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?, кликабельно):



Затем её стали называть Казачьей, полтора века назад она стала Царицынской, а в сентябре 1918 года была переименована в Первомайскую. С 1997 года часть улицы от Театральной площади до Рахова носит название Киселёва. Но старые таблички до сих пор встречаются.



Начнём путешествие там, где улица заканчивается, с улицы Рахова. Здесь расположился особняк с элементами эклектики и модерна. Его для себя выстроил архитектор Зыбин. Сегодня в нём располагается министерство спорта.



Напротив особняка Зыбина - другие постройки тех времён.



В этот одноэтажный дом вход через общую лестница.



А дом оказывается непростой: здесь располагалось общество "Маяк" - центр партийной работы большевиков.



Часть домов на этой улице уже пустуют.



Вот такой цветастый деревянный дом с кирпичным фасадом.



3D-анаглиф (кликабельно):



Между этим цветастым домом и домом №51 с оригинальным входом, во дворе спрятался ещё один старенький дом.



Напротив - жилой дом в стиле модерн.



Не менее красивый дом, малость покосившийся.



На улице много и деревянных одноэтажных домов. Вот типа такого с резными украшениями.



А у этого дома маленькие окошки на 1 этаже, а на втором этаже дверь в никуда.



Вот мы и дошли до улицы Чапаева. За 50 лет на Московской выросли многоэтажки (Электроника, ТК Мир), на Чапаева убрали трамвайные рельсы (обратите внимание и на трамвай вдали), а на Киселёва-Первомайской всё осталось по прежнему.



На другой же стороне Киселёва строится ТЮЗ. Строится уже 25 лет. Раньше на этом самом месте располагались такие же дома. Снесли их во время реконструкции площади Кирова в пешеходную зону, разместив тут объекты торговли, а уже потом начали строить ТЮЗ.



Этот репорт я снимал в мае 2011 года. Летом забор убрали, и в данный момент облагораживается территория перед театром - площадь Киселёва.
А мы идём по Киселёва дальше. Напротив долгостроя за массивным зданием главпочтампта располагается такой вот особнячок.



Следом располагался ещё один особняк, который был достроен двумя этажами. Обратите внимание на балконы, совсем нетипичные для надстроек!



Далее - многоэтажка с оригинальным фасадом.



Напротив неё за строящимся ТЮЗом располагается 6-этажный деловой центр "Столыпин", который построили в 20 раз быстрее ТЮЗа. Деловые и торговые центры у нас строятся моментально.
Деловой воробей греется на фонаре делового центра.



На пересечении с Вольской есть интересный фонтан "3 льва", располагающийся перед одним из домов за забором.



3D-анаглиф (кликабельно):



Арка и остатки домов, которых по-видимому скоро не станет.



Поглядите на эти огромные окна очередного деревянного дома!



Доходный дом в стиле эклектика с элементами модерна и обильным количеством лепнины. Заглядение!



Ещё один красивый дом с колоннами в оформлении фасада.



Заглянем в арку, и что мы там увидим? Снова - особнячок! (3D-анаглиф)



Вереница унылых 4-этажных домов. Посередине - несколько 2-этажных особняков, надстроенные двумя унылыми этажами. И даже с балконами.



Большинство подъездов старых домов на Киселёва выглядят так.



На Киселёва, 6 располагался постоялый двор. Кроме того в этом доме велась революционная работа: располагавшаяся здесь сапожная мастерская служила ещё и конспиративной квартирой. В 1874 году место было рассекречено, а заговорщики арестованы.
С тех пор местность практически не поменялась!



Очередная дверь на втором этаже.



Совсем неказистый деревянный дом, на котором кто-то смастерил оригинальный указатель номера.



Почти каждое окно в этом доме индивидуально.



Ну вот мы и добрались до начала улицы. Трансформаторная будка тоже заимела свой аншлаг.



Нельзя не сказать и о доме купца Сатова, на пересечении Киселёва и Горького, поостроенном в начале 1900-х.
Спустя 50 лет, что разделяют фотографии всё осталось на месте: провода троллейбуса №3, магазин "Свет" и даже ларёк Союзпечати в правому углу.



Дальше улица прерывается Театральной площадью, за которой видно здание областной думы. Оно располагается уже на улице Первомайской, которая продолжалась с этого места, только теперь она продолжается под именем улицы Киселёва.

Как-то нет всё времени на оправдание слова "путешествия" в названии моего блога. А тем временем я не перенёс сюда свои ранние записи о путешествиях по разным городам и странам, да и начатую Италию никак не осилю даже первый день поездки :)
И тем не менее решусь выложить начало отчёта о последней поездке, как говорится "пока на свежую голову". Итак...



Поездка совершалась на концерт группы Milk Inc 15 лет. Ну заодно решили отпуск провести в Бельгии и съездить в Амстердам.



Как и самую мою первую поездку в Бельгию, ездили без участия турагентств, помог знакомый в Москве, который тоже не мог пропустить этот концерт. Поскольку это моя третья бельгийская виза, проблем с получением не было :) Люблю я эту страну.
План поездки был такой: едем мы вчетвером: я с женой Олей, и Саша с Олей. Вместе посещаем концерт и город Гент. Затем наши пути расходятся, мы с Олей запланировали ещё 4 весёлых дня на бельгийском побережье и в Амстердаме, где я предварительно забронировал отель, откуда едем в Германию садиться на самолёт до Москвы.
В итоге поездка нам обошлась раза в 2 дешевле, чем тур в эти же места через турагентство. Хотя в купленных турах ещё и время вылетов, и расположение отлей в городе может не устраивать. А если через агентство просчитать индивидуальный тур, то получилось бы раза в 4 дороже.

21.09.2011
Началась поездка с родного РЖД... Кошмарный старый вагон, изо всех щелей которого дуло. В итоге я даже проснулся ночью от холода, но кто-то из соседей умыкнул моё теплое одеяло пока я спал.



22.09.2011
В Домодедово ехали на автобусе. Самый дешевый вариант добраться до этого аэропорта - 100 рублей на автобусе, 120 - на маршрутке. Для сравнения - во Внуково или Шереметьево можно уехать на автобусах по 28 рублей с носа.



И вот мы в аэропорту. Непередаваемо приятное ожидание своего рейса.



Уже в "Домодедово" мы неожиданно наткнулись на логотип Амстердама :)



До чего я люблю аэропорты и вообще летать.
Обратите внимание на сиротливо стоящий на приколе справа Ил-18. Последний самолёт этой марки был выпущен в 1978 году. В начале 80-х перевозки на них практически не осуществлялись, в 2002 и вовсе были запрещены. А в КНДР они до сих пор летают, в том числе и во Владивосток! Вернись, так сказать, в СССР на авиатранспорте СССР.



А нас неожиданно подвезли вот к этому самолёту. Давайте подождём пока из него сольют... Как вы думаете что?



Не ожидали мы, что в Ригу из Москвы рейс осуществляется на турбовинтовом Бомбардье! Хотя следовало бы догадаться по времени полёта, оно дольше, чем на реактивном самолёте.
В СарАвиа собираются обновлять парк вот такими вот гм.. самолётами. Самолёт положим хороший, но это - шаг назад от Як-42 :( Увеличивается время в пути, шум в салоне...



Ну а мы взлетели!



Особенности airBaltic - платное питание в эконом-классе и доплата за багажное место. От этого у них самые низкие цены в поисковиках по авиабилетам в Европу.



Облака пролетают над самолётом.





Пересадка в Риге произошла молниеносно. Я успел лишь сфотографировать заставку для Латвии на своём телефоне (сколько же я стран ещё не объездил, сколько заставок не видел!).



И мы снова взлетели, на этот раз из Риги.



Летим над облаками!



3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?):



На берегу моря огромные ветряки, вырабатывающие электроэнергию.



Ну и вот судя по строению этого городка мы прилетели в Бельгию.



Далее - покупка билетов на поезд до Антверпена, и вот мы уже едем из Брюсселя в этот город, второй по величине в стране после столицы Евросоюза.

23.09.2011
Номер в нашем отеле. Собственно я в этом отеле уже второй раз, Саша наверное сбился со счёта - какой. Не смотря на отсутствие звёзд, в номере есть душ, туалет, умывальник, телевизор и даже дополнительное койко-место сверху :)



Вид из окна.
Обратите внимание, что держат на балконах бельгийцы.
Ну и конечно не видел я застеклённых балконов в Европе, так как у нас.



Во дворике стоит вот такая модная архитектурная композиция, подсвечивающаяся ночью.



3D-анаглиф (кликабельно):



Завтраки в отеле брали один раз. Тут они нам не очень приглянулись, так как не было горячего. Различные хлопья, булки, кофе-чай, йогурты.



Общих впечатлений о стране в этот раз не будет. О Бельгии я писал предостаточно в репортах о двух других поездках в эту страну, поэтому сразу перейдём к делу!



Такой вот домик возле нашего отеля и напротив вокзала, в который мы сейчас и войдём, чтобы купить пачку билетов для поездок в другие города.
Но о вокзале я расскажу вам в следующий пост, это стоит того!

Очередная бесплатная экскурсия по городу по новому маршруту, а значит - я тут как тут! :-) На этот раз экскурсия была пешеходной по проспекту Кирова.



А это значит по пешеходной зоне. То есть картина маслом: мы лавируем между автомобилями, которые то и дело ездят у нас по пешеходной зоне.



За 1,5 часа было прослушано много информации. Правда не о всех домах. Панорама гостиницы "Волга" (бывшая "Астория") (кликабельно):



элементы...



Стражи постояльцев



Обратил внимание на странное устройство оконных рам. Видно нижние прогалы сделаны специально под советские кондиционеры, которые местами ещё сохранились на верхних этажах.



Склеил панораму одной из двух 9-этажек на проспекте. Неказисто получилось, как и сама эта 9-этажка на проспекте. Однако история её появления так и осталась для меня загадкой. Как мне подсказывают, так называемой, литовской серии.



Ну и далее некоторые фотографии...



Памятная доска автору "Калинки-малинки", который работал в этом доме.



Очень красивая мозаика.







3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?, кликабельно):



Сталинка постройки 1955 года. Стоит разрушается.

Сегодня в здании бывшей паровой колбасной фабрики "Кинзер и Глок" состоялось открытие выставки "Старый Саратов", приуроченной к 77-летию Волжского района.



В рамках выставки состоялась собственно и презентация отреставрированного здания, в котором после колбас делали плавленые сырки, а потом оно стояло и разваливалось.



Зайдём в ворота и перед нами - великолепный двор и вход в здание, пойдемте же скорее внутрь!



А вот собственно и выставка. Второй мужчина справа - нынешний владелец здания - Александр Олейников. Он любезно показал нам здание внутри и снаружи, рассказал о его реставрации.



Внутри здание ещё не отделано, подвальные помещения пока ещё не готовы, но по первому этажу можно уверенно сказать, что здание получило новую жизнь! Давайте поднимемся по лестнице!



А это уже второй этаж.



Пока неизвестно дальнейшая судьба здания - что именно здесь расположится. Как говорится, предложения принимаются.



Вид из окон второго этажа на Октябрьскую.



Памятная табличка во дворе.



Фотографии здания фабрики советского и дореволюционного периода.
Обратите внимание на трамвайные рельсы (1 и 6 маршрут), подсказывающие, что это фото сделано позже 1952 года.



Здание фабрики до и после реставрации. Обратите внимание на цокольный этаж - его откопали.





А откопав почти метровый слой, обнаружили и булыжную мостовую, которую аккуратно оставили на память!



3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?):



Все кирпичи - оригинальные. Часть разрушенной кладки восстанавливали используя кирпичи других разобранных дореволюционных домов.



Всё аккуратно восстановлено и отшлифовано, насколько это позволило состояние дома.



Остаётся только порадоваться и выразить благодарность таким людям, как Александр Олейников, за то, что в Саратове такие памятники архитектуры не сносятся, а обретают новую жизнь!



А тем временем внутри происходит экскурсия о старом Саратове.



А по соседству с фабрикой можно видеть вот такой дом... Да что тут сказать, от Московской в сторону Глебучева оврага Саратов состоит пока преимущественно из малоэтажной дореволюционной застройки.

Сегодня у нас с вами саратовская прогулка по улице Рабочей.



Вот что пишет об этой улице краеведческий портал sarrest: На плане Саратова 1803 года этой улицы еще нет, а запроектированы для застройки два квартала, в одном из которых должно быть построено «вновь назначенное дворянское училище». Только спустя десять лет появились два дома в первом квартале улицы. Позднее помещики-дворяне стали получать здесь большие земельные участки, превращая их в усадьбы.
По этим поселениям дворян и улица стала называться Новодворянской, в отличие от уже существовавшей Дворянской улицы (ныне Сакко и Ванцетти).
В последней четверти прошлого века вся улица официально называлась Дворянской, но жители именовали ее так: от Никольской до Ильинской — Аничковской (по фамилии помещика, имевшего на этой улице особняк с усадьбой), следующий квартал — Петиной улицей (по фамилии жандармского офицера, жившего здесь), от Камышинского бульвара (на нынешней улице Рахова) и до конца — Дворянской улицей.
В первый год Советской власти улица Дворянская была переименована в улицу Крестьянскую. Позднее в честь рабочего класса молодого Советского государства улицу назвали Рабочей.

Итак, вперёд по Рабоче-крестьянско-дворянской улице! :)
Начинается эта улица от улицы Радищева. И представляет из себя с одной стороны целый оазис разрушающихся частных домов, которые постепенно сменяются многоэтажками.



Но если мы зайдём за эти многоэтажки, то обнаружим, что там до сих пор остались старые красивые особняки.



Встречается и такое!



А вот и весёлая детская площадка с песочком!



Эти несчастные дома давно стоят под снос. А котлован рядом с ними раскопан в прошлом веке.



А вот что собираются здесь строить: Воткнётся в центре ещё одна 25-этажка.



Знаменитый дом от архитекторов Дыбова и Карпова конца 1930-х годов на углу с Провиантской.



3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?) (кликабельно):



Германское консульство отлично выжило и преобразилось. В основном благодаря новым хозяевам здания - "Лукойлу".



А когда-то тут располагался аэроклуб в котором учился Юрий Гагарин. Открытие памятной доски об этом состоялось в 2011 году. Шарики развешаны именно по этому поводу.



А ещё улица Рабочая знаменита и тем, что тут была построена первая панельная 9-этажка. Обратите внимание на нетипично маленькие окна и на оригинальные деревянные рамы (3 этаж).



Часть территории бывшей Полтавской площади занимает спортивный комплекс "Юность".



Тут мало что изменилось с советских времён. Детский парк и детский спортивный комплекс.



А ещё здесь с советских времён остался указатель автобусной остановки. 29 и 23 автобусы в этом месте по улице давно не ходят, а знак висит.



Кстати когда я его фотографировал по городу ещё и не собирались развешивать знаки остановок автобуса. Думал "вон чего сфотографирую, вот люди удивятся старому знаку"... А теперь похожих знаков по всему городу не счесть. Правда без указания номеров маршрутов и интервалов движения.
Тогда, когда это знак выполнял свою функцию 23 и 29 автобусы были Икарусами и ходили по Рабочей вместо Слонова. А ещё раньше - до 1958 года - здесь ходили 9-10 трамваи. Сейчас они так же ходят по Слонова. А вот почему - мне неизвестно.
Напротив Детского парка огромную территорию занимает завод "Серп и молот".



Обилие социалистической символики и отсутствие больших перспектив.



Часть территории завода ближе к Шелковичной займёт комплекс из пяти 25-этажек. Уже началось строительство и сдача объекта планируется на 2015 год.



Далее по улице агрегатный завод, часть территории которого, занимал когда-то завод "Родник". В данный момент на этом месте - одни руины. И это - центр города.



3D-анаглиф:



Далее на пересечении Рабочей с железной дорогой за 2012-2014 гг планируют сделать тоннель, а Большую Садовую пробить через аккумуляторный завод (указано жёлтым).



Далее Рабочая виляючи уходит в Октябрьское ущелье, где и заканчивается, успевая на одном из участков идти параллельно себе в 2х местах :-)

По пути от станции Dampoort в центр Гента не мог не обратить внимание на троллейбусную контактную сеть, что для моих Бельгийских похождений было впервые.



Но троллейбус мне так и не встретился, и конечно же это меня заинтересовало.

3D-анаглиф (кликабельно, Как смотреть 3D-анаглиф?)



Приехав домой я узнал о том, что троллейбус в Генте действительно был, и как я и предполагал закрылся совсем недавно (далее фотографии Виталия Волкова и с сайта trams-trolleybus.be).



Троллебусный маршрут был открыт в Генте не очень давно - в 1989 году. Подвижной состав - троллейбусы Van Hool AG 280T с дизель-генераторами.



В 1969 году по этому маршруту следовал трамвай №3, который был закрыт в связи с тем, что линии собирались сделать подземными.



В связи с этим трамвай был заменён временным автобусом



В 1976 году от прокладывания подземных тоннелей отказались, поэтому сразу же начали думать об альтернативном варианте, более мобильном, чем трамваи, экологически чистом, и более вместительном, чем автобусы. И в 1981 году решено было пустить троллейбус. Правда до момента реализации проекта прошло 8 лет.



Маршрут был довольно длинным - проходил от одного конца города в другой через центр.



В связи с ремонтными работами маршрут неоднократно временно сокращался. Часть пути троллейбусы могли проезжать на дизель-генераторе без контактной сети.



С 2008 года началась постепенная замена троллейбусных составов на автобусы с гибридными двигателями.



14 июня 2009 года троллейбусы вышли в Генте в последний рейс.



Вышли с венками, которые символизировали последний путь троллейбусов...



По программе развития городского трамвая, маршрут снова заменят трамваем. (вообще по этому проекту вместо 30 км трамвайных путей к 2025 году их должно стать 80!). А троллейбусы не отправили на лом, как сделали бы у нас :)



Их погрузили на железнодорожные платформы и отправили в город Пловдив.



Где они возят пассажиров и по сей день:



2 троллейбуса были отданы в музеи во Франции и Бельгии



И последний экземпляр был приобретён частным коллекционером-фанатом:



Подробнее о троллейбусном маршруте Гента можно почитать и поглядеть видео на сайте http://www.trams-trolleybus.be/ (на французском)

Сегодня мы с вами отправимся в дом-коммуну, что находится на Провиантской улице - один из шести опытно-показательных домов, выстроенных для жизни нового советского народа, который будет строить в нём новый быт...



Настало время жить по-новому, в России будет новый быт. Об этом говорили коммунисты, когда пришли ко власти.
Новый общественный строй, который должен был прийти на смену буржуазному обществу, звался коммуной.



Главной задачей коммунаров являлось построение коммунистического рая на Земле, поэтому работа, работа и снова работа! Отвлекаться на такие бытовые мелочи, как семья, дети, приготовление пищи, и т.п. было некогда! Женщина должна была вкалывать так же, как и мужчина, для этого надо было полностью освободить её от "кухоннога рабства" и воспитания детей. Детей пусть воспитывают в детских садах-яслях, еду готовят на фабриках-кухнях, а бельё стирают в прачечных.
Коммунары будут жить одной большой семьёй, съэкономив при этом жилое пространство, пользуясь общей мебелью и предметами быта.
Само собой, что для полноценной реализации этой идеи требовались и новые дома, разработкой которых начали заниматься в 20-е годы прошлого века архитекторы-конструктивисты под руководством Моисея Гинзбурга.



В 1928 году сразу в 3 городах началось строительство домов-коммун. Всего их было построено 6.
В Саратове - один из них - дом "Рабочий" на Провиантской улице.



По проекту дом состоял из трёх корпусов: жилого, хозяйственного и корпуса-универсама.



Построены были только два. Универсальный магазин не был построен, а сейчас на его месте уже стоит жилой дом-хрущёвка, маскирующийся под продолжение дома-коммуны.



Хозяйственный и жилой корпуса соеднялись переходом на уровне 2 этажа. Переход к сожалению был разрушен в 1930-х годах.

бывший переход в хозяйственный корпус, вид с лестничной площадки жилого корпуса



бывший переход в жилой корпус, вид с улицы (см. на кирпичи под окном)



На крыше жилого корпуса должен был расположиться солярий с видом на Волгу.
Да-да! Вот так и должны были жить коммунары! Задел под солярий собственно есть, непонятно почему же его не сделали. Справедливости ради замечу, что солярии других домов того времени уже давно переделали под жилые этажи.



В хозяйственном корпусе по проекту предполагалось разместить: столовую на 100 человек на 2-м этаже, кухни и подсобки для столовой на 1-м. Связаны они должны быть подъемным лифтом.
Ещё на 1м этаже должны были быть ясли для 3-х групп детей с собственныи прачечной и душем.
В полуподвальном помещении расположена прачеченая, которая занимается стиркой вещей всех жителей дома.
Ну и нельзя забывать про кружковую часть! Располагатья она должна была на 2-м этаже и состоять из аудитории, библиотеки и читальни. На 1-м этаже помещение для спортинвентаря.

Вид на хозяйственный корпус из окна жилого корпуса



Универсальный магазин должен был стать третьим корпусом дома-коммуны. Вход в него осуществлялся с улицы Провиантской, и с обратной стороны, где планировалось сделать проезд.



Жилой корпус состоит из квартир-ячеек F-типа. Поэтому не зная, как устроены эти ячейки, не понимаешь, почему с одной стороны у дома по окнам - 5 этажей,



с другой - 8 этаже,



а зайдя внутрь и вовсе оказывается, что этажей - 3!



Всё дело в том, что один коридор обслуживает 2 этажа. А над и под коридором расположены жилые комнаты. Все эти 3 этажа (с одной стороны дома) имеют довольно низкую высоту потолков.



Коридоры тянутся через весь дом.



3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?):





За дверями в квартиру - лестницы: у первой квартиры - вниз, у левой - вверх.



Между лестницами - общий туалет, в который каждая из смежных квартир имеет собственную дверь. Поэтому, войдя в туалет не забудь запереть на щеколду не только свою дверцу, но и дверь соседа :)



А квартиры таким образом получались многоуровневыми, с потолками разной высоты в разных комнатах.



Вот комната с высоким потолком (вверху - часть лестница от входной двери смежной квартиры, справа от которой - общий туалет)



Вот комната с низким потолком.



Как предполагалось все жители дома будут питаться в столовой, поэтому отдельных кухонь в квартире не было. Вместо кухонь - кухонный элемент (или кухня-ниша), предназначенный больше для разогрева пищи.



Вот например одна из уцелевших кухонь-ниш в московском доме на Гоголевском бульваре (фото: alexander_loz)



Уже через несколько лет после начала эксплуатации дома стало ясно, что идеи "коммунального быта" оказались утопичными и на практике былы весьма неудобны. С тех пор в доме многое переделано: кто-то сделал в своих квартирах индивидуальные туалеты, кухни.
На каждом этаже, как в обычных коммуналках, имеются и общие кухни, которые теперь используются единицами.



Раковина на общей кухне.



Потолок в общей кухне.



3D-анаглиф:



Вид в коридор из общей кухни. Наверх - лестница в ещё одно подсобное помещение, которое находится на самом верхнем этаже дома. Поднимемся туда.



Потолок протекает.



Внизу стоят корыта для сбора воды.



Шкаф.



А эта мебель стоит тут похоже ещё со времён постройки дома.



Сейчас дом находится в близком к аварийному состоянию, а по пожароопасности он отнесен к самому высшему классу.



Тут то и дело проходят учения МЧС. Дело в том, что дом в своей основе - деревянный!



А все правила пожарной безопасности тут упорно игнорируются.



По рассказам старожилов, дома первоначально здесь жила саратовская интеллигенция, но с 1937 года началось уплотнение - в квартиры начали вселять по 2 семьи.



И только с 70-х годов каждая семья получила отдельную квартиру.



Подъезды сквозные, то есть имеют выход как во двор, так и на Провиантскую улицу. Обратите внимание на будку с дверью.



Тут располагался вахтёр, так что чужой человек в дом не попадал. В самом же доме жители даже не закрывали свои квартиры. Воровства не было...



Вот такие огромные ниши на огромных лестничных площадках идут через все лестничные пролёты, правда на верхних этажах они заделаны, делая их просто нереально огромными.



Для чего это было сделано? Задел для лифта?



А во дворе тоже неприглядный вид - полусгнившие сараи, которые то и дело вспыхивают.



Так и стоит в центре города никому не нужная, разрушающаяся на глазах, жемчужина советского конструктивизма.

В репортаже использованы схемы с сайта МосКонструкт. Большое спасибо жителям дома-коммуны и особенно Маше!

Сегодняшний пост посвящён трамвайному маршруту №12, история которого началась в первую пятилетку, а закончилась 5 сентября 2011 года...
Мы вспомним историю маршрута, поглядим старые фотографии, и проводим маршрут в последний путь, взглянув на нынешнее положение дел...




12й маршрут - один из старейших маршрутов города Саратова. Появился он в 1931 году.
В начале 30-х годов, когда шла индустриализация страны и активно строились трамвайные линии.
От Сенной площади линия проходила по Астраханскому переулку, доезжала до Кислородно-ацетиленового сварочного завода (ныне "Медтехника"). В общем-то изначально линия тянулась точно так же, как и сейчас за исключением двух моментов.
1 - Здания, где сейчас центр Дикомп не было ещё построено и на его месте располагался овраг. трамвай делал здесь небольшой S-образный уклон к насыпи в другую сторону, нежели сейчас.

Трамвайная линия 12-го маршрута в 2011 году и 50 лет назад от Сенного в сторону Астраханского переулка


2 - Кольцо 12-го маршрута (да, было кольцо!) располагалось не на Осипова, да и улицы собственно такой ещё не существовало. После завода трамвай ехал по пустырю. А сам посёлок СХИ стал отстраиваться уже вдоль трамвайной линии.
В то время в нынешнем районе СХИ располагались лишь военный городок военно-конструкторского училища. Правда довольно крупный. Сейчас тут Региональный учебный центр боевой подготовки ракетных войск и артиллерии ВС РФ.
На месте нынешнего завода "Корпус" строили СХИ. Как получилось, что после постройки СХИ стал главным корпусом производственного объединения "Корпус", и располагался ли в нём какое-то время Сельскохозяйственный институт я не знаю Может кто-то расскажет мне об этом?
Кольцо располагалось тогда примерно вот в этом месте:



От кольца маршрут шёл точно так же, до Сенного, потом по Большой Горной, доезжал до Радищева, где у него была конечная.
Однако не всё так просто :) Первоначально маршрут был не отдельным, а являлся лишь продлением Затонской линии трамвая.
Затонская линия шла по Большой Горной до Большой Затонской улицы и заканчивалась в районе нынешней Насосной станции #2 саратовского водоканала. В советское время линию завернули на Хвесина (тогда Малая Северная улица), и к большой Затонской она спускалась по Малой Горной.

Поэтому логично было продлить линию по Горной в сторону СХИ. Маршрут получил 3-й номер. Однако при этом на старой карте 3 маршрут указан и на Радищева-Московской. Я не знаю, когда трамвай заезжал сюда. Возможно трамвай проезжал по Радищева при следовании в обе стороны, чтобы забрать пассажиров.

Потом маршруты разделили. Затонский маршрут стал отдельным 13м маршрутом, а маршрут на СХИ получил 12й номер. По крайней мере на схеме 1935 года уже так.



За последние 25 лет схема движения 12-го маршрута в центре неоднократно менялась. То он делал круг с Горького на Радищева, то наоборот, то возвращался к Сенному по Кутякова, то ехал по Кутякова от Сенного.

Сдвоенный трамвай 12-го маршрута поворачивает с улицы Кутякова на улицу Радищева. Видны рельсы трамваев 1 и 11 маршрутов


В итоге всё вернулось к тому, что трамвай стал ходить по улице Большой Горной, делая кольцо на Радищева->Кутякова->Горького.

Вариант маршрутоуказателей 1980-х годов - "Центр - ул.Осипова"


1990-е годы - "ул.Осипова - ул.Радищева"


В 2009 году маршрут продлили до посёлка Солнечного.

Трамвай 12-го маршрута на улице Плодородной


В этом году на вагонах появились и новые маршрутоуказатели:


Вчера я съездил на бывшее кольцо 12-го маршрута (ул.Осипова). Теперь тут находится диспетчерская 11-го маршрута.



Моя задача состояла в том, чтобы сфотографировать трамвай на кольце, точно так же, как я сделал это в начале 1990х годов. Поиск той самой исторической точки осложнился тем, что сейчас всё кольцо и зелёная зона вокруг и внутри него используется местными как автостоянка:



Наконец я нашёл почти то самое место. "Почти", потому что на том самом стоял автомобиль. И когда показался трамвай откуда ни возьмись набежали школьники :)

В начале 90-х ремонтного пути, отходящего от кольца ещё не было


В 2011 году руководство города уже заявляло о том, что собирается убрать рельсы с Большой Горной. С тех пор прошло уже много месяцев и подвижек в эту сторону вроде не было видно...

Схема 12-го маршрута в 2009-2011 гг.


И вот неожиданно появляется информация о том, что с 5 сентября временно закрывается движение 12-го трамвая и связано это с проведением ремонта трамвайного полотна по улице Большая Горная.
Информация сразу насторожила, поскольку рельсы на Большой Горной уложены по новым технологиям, препятствующим разрушению асфальта, не так давно. Этого пока не удостоились некоторые другие маршруты города.
Очевидцы на месте событий начали передавать тревожные фотографии, где чётко видно, что начинают вскрывать рельсы...



...и снимают контактную сеть!



И вот, 14 сентября выходит газета мэрии города "Саратовская панорама", где публикуется постановление, датируемое 12 сентября о закрытии трамвайного маршрута №12. Кстати ни газета, ни само постановление до сих пор не появилось на официальном сайте мэрии!

То есть как всегда, сделано тихо, без лишнего шума, дабы не поднимать общественный резонанс.
Прикрывшись предлогом о "временном ремонте" был уничтожен очередной трамвайный маршрут в Саратове.

Я согласен, что маршрут не пользовался бурной популярностью, дублируя 11-й почти на 80%. Им пользовались в основном жители Большой Горной и окрестных улиц, которые теперь не имеют другого транспорта по направлению к Сенному и на СХИ, а так же студенты экономического и жители улицы улицы Радищева, которые имели возможность добираться сюда, минуя пробки на Зарубина.
Но зачем радикально выкапывать 1,5 километра рельс и снимать контактную сеть? Неужели нельзя было оставить эти пути как резервные, на случай аварий или ремонта на основных путях?
Ведь раньше ещё был 5й трамвай, который ехал по Горной прямо к Дачным (т.е. был и прямой путь по Большой Горной, связывающий пути 12 и 3 маршрутов).
Что ж, теперь в Саратове ещё на 1 маршрут меньше, и трамвайных путей меньше ещё на 1,5 км.
И эта тенденция будет продолжаться: новые вагоны не закупаются, старые выходят из строя, денег нет даже на плановый ремонт трамвайных путей, какой уж там скоростной трамвай!
В итоге когда город задохнётся в пробках, и мы обратим внимание на европейские города, где трамвай возрождают и ездит он по узким улочкам гораздо быстрее автотранспорта. Вот тогда будет уже совсем поздно!

Сегодня я прогулялся по закрытому теперь участку пути на улице Большой Горной...

Теперь трамвай не сможет так повернуть - контактной сети уже нет!


Контактная сеть снята на всём протяжении закрытого участка!



По краю Большой Горной до сих пор сохранились старые столбы для контактной сети!



И вот на улице Чапаева мы упираемся в ограждения. Обратите внимание на новый остановочный павильон, который поставили только в этом году! В отличие от трамваев Заводского района, у 12-го были и новые рельсы, и новая технология укладки и новые остановочные павильоны!



Вот во что превратился трамвайный путь... :(



А вот и машины, что сделали это дело...



Помимо выкорчевывания рельсов рабочие укладывают и новый бордюр.



3D-анаглиф (кликабельно)(Как смотреть 3D-анаглиф?)


А здесь уже засыпают и равняют бывшую трамвайную колею, чтобы заасфальтировать улицу.

А раньше это была остановка "улица Вольская" (см. аншлаг вверху)


Как только закончится демонтаж на этом участке, рабочие перейдут на следующий...



Всего 2 недели назад здесь ездили трамваи... Ездили 80 лет! У маршрута в этом году был юбилей! Погода сегодня тоже оплакивала маршрут...



И как будто специально, в этот самый момент произошло то, о чём я говорил выше! На перекрёстке Горького и Горной произошла авария.



И 2 недели назад трамвай просто бы поехал налево, не делая круг на Радищева. А теперь налево нет контактной сети. Да и рельс скоро не останется.



И если уж попасть, так по полной! Видимо город мстит за потерю трамвая :) В Мирном переулке тоже что-то произошло и все трамвай №3 поехали разворачиваться на Радищева. За 10 минут по улице Горького выстроилась вереница уже из 7 трамваев. Вот так! Теперь выходите и идите пешком! Объезда больше нет!



В материале использованы фотографии из своих архивов, а также с сайтов СТТС, сарметро.рф, Старый Саратов и яндекс-панорамы

Я в шоке от технического прогресса!

5 лет назад казалось удивительным то, что можно разглядывать спутниковые снимки мест, где ты никогда не бывал, а используя Google Earth ещё и вертеть по всякому...

Потом появились 3D-здания и стало возможным увидеть в объёме архитектурные достопримечательности. Скоро 3D-модели стали создавать целых кварталов и городов! Сейчас взгляните например на Рим.

Но это ещё не всё. Несколько лет назад появились 360-панорамы, благодаря которым можно было погрузиться внутрь улицы, походить по ним, оглядеться. Пространство ощущалось, но не хватало лишь объёма, чтобы почувствовать себя внутри этой местности.
И что же? Оказывается теперь многие города на панорамах гугл теперь отсняты в 3D! И используя 3D-очки, большой монитор в полноэкранном режиме, можно походить по городу, посмотреть по сторонам, как будто ты там! И вообще никуда не ехать :)

Что же дальше-то будет? Страшно представить...

На стадион "Авангард" можно попасть, доехав до остановки "Стадион "Авангард" трамваями 11,12 или до остановки "Новые дома" автобусов 10,13,41,67,73,99.
Я помню эту остановку ещё с 80-х годов. Тогда здесь курсировали автобусы 6,13,41. На остановке прямо так и было написано "Новые дома" и я думал что где-то рядом выстроили новые 9-этажки.
Но судя по всему остановка так была названа в далёкие послевоенные годы и имелись ввиду вот эта вереница домов, расположенная вдоль улицы Танкистов:



Только дома сейчас уже мягко говоря не новые.



И объявления, которые тут висят тоже устарели. Эту улицу в 1995 году переименовали из "Городской" в "Танкистов". В связи с чем до сих пор возникает путаница.



Ещё на этой улице висит вот такой указатель! Пожалуй единственный из сохранившихся подобной формы. Если конечно его не смастерил кто-то из "местных".



Внимательный взгляд заметит, что под новой накорябанной надписью просвечивается предыдущее название улицы и другой номер дома. Нумерация домов тоже была смещена.



Зайдём во двор этих домов...



Подъезд.



Все дома разные. 2,3 этажные.
В середине 20 века на этом месте был пустырь.



А теперь мы перейдём через трамвайные рельсы.



И окажемся на улице Плодородной. Раньше тут были частные дома по одной стороне, а по другой - огороды и пустырь. Улицы как таковой вообще не было. Так было здесь до 2010 года.

3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Сейчас тут проложили новую дорогу, которая разгрузила Танкистов от кольца Молочки до "Авангарда". Для этого пришлось снести 2 гаража в этом месте, которые упирались в трамвайную линию. А на пустыре что-то строят (уже 3 этаж собирают).



Тут находится глиссада саратовского аэропорта. По этим посадочным огням заходят самолёты. Поэтому жилая застройка тут малоэтажная. Удивительно, что в 350м отсюда в 80-х построили 9-этажку! А сейчас там уже 3 высотки.



3D-анаглиф (кликабельно):



Именно тут Танкистов неожиданно переходит в пешеходный сквер. Автодорога объезжает некогда крупное оборонное предприятие города - п/о "Корпус" по периметру. С этой стороны изначально ездить было запрещено.



Но сквер этот обещают уже в самое ближайшее время вырубить и проложить Танкистов здесь. За счёт устранения объезда это сократит дорогу больше чем на километр.



Напротив "Корпуса" находится бывшее артиллерийское училище, корпуса которого были возведены ещё до войны. В одном месте ограда прерывается и можно зайти внутрь.



Оказывеатся, что здесь расположены жилые дома. Возможно раньше они принадлежали училищу, т.к. находятся в его квартале.



Сегодня же - это старые дома. На них даже остались старые таблички. Изменения нумерации произошло оттого, что Городскую объединили с Астраханским переулком и назвали "Танкистов".



На фасаде присутствуют некоторые элементы декора из подручных кирпичей.



И самое замечательное сооружение возле этих домов - водонапорная башня!



И снова выходим на Танкистов, завершая наше путешествие у дома, 1957 года постройки. Прямо за трамваем - вход в популярный на СХИ "угловой" магазин, который теперь выкупила одна из продуктовых сетей.