Представляю традиционный еженедельный саратовский обзор.

Стало известно о том, что администрация города не выдавала разрешительных документов на строительство ТРЦ "Карнавал" на месте рынка "Привоз".
Антон Морван написал целую статью на тему строительства торговых центрах на территориях бывшего производства и напомнил о предыдущих строительных проблемах застройщика в статье Не жизнь, а Сорочинская ярмарка….



Проблема пробок в публикации "Аргументов и фактов" с комментариями главы города, председателя регионального отделения Союза архитекторов России и меня. В поисках свободного «пятачка»: городу остро не хватает мест на стоянках.

А я тут как раз закончил читать российское издание книги Вучика "Транспорт в городах, удобных для жизни". Один из выводов, сделанных на четырёхсотой с чем-то странице ничего вам не напоминает?

Возникновение серьезных транспортных проблем неизбежно во всех городах и странах, где придерживаются бесхитростной политики «удовлетворения желания людей ездить на автомобилях». Склонность к такой политике объясняется, скорее всего, отсутствием понимания характеристик городских транспортных систем и их долгосрочных воздействий. Наиболее велика вероятность усугубления этих проблем в таких странах, как Китай и некоторые республики бывшего СССР, где автомобилестроение ныне считается важным элементом промышленного и экономического прогресса. Неограниченное удовлетворение индивидуальных потребностей в автомобильных поездках (событий на микроуровне) без решения возникающей в результате этого хронических заторов (проблемы на макроуровне) посредством ограничения использования автомобилей и предложения привлекательных альтернатив с неизбежностью приводит к тому, что транспортная система деградирует, а город перестает быть удобным для жизни.

Григорий Махно выложил фотографии с крыши Крытого рынка.



Андрей Кумаков рассказал о судьбе братьев Шмидт в очередных "Ракурсах прошлого".

Альтернативное краеведение от Антона Морвана в ноябрьском номере "Общественного мнения": Киберпанковский символизм: от «Драмы» до «Монтаги» - речь о большой территории от сквера Пушкина до клинического городка СГУ.



Новости 100-летней давности в Газете недели: Саратов. Декабрь 1913 года.



И новая серия проект Алексея Иванова Намедни-Саратов. Год 1990

Поселок Юбилейный

Круглая дата увековечена в географии города – имя «Юбилейный» получает самый молодой микрорайон Саратова, расположенный на землях, ранее принадлежавших совхозу «Комбайн» авиационного завода. Место для жилищного строительства выбрано удачное: это ближайший к центру выезд из города, кроме того в округе не коптят заводы – стало быть, смога, о котором так много говорят, здесь меньше, чем в других районах Саратова. В дополнение активно развивается Усть-Курдюмское направление: начинается строительство моста через Волгу у села Пристанное, а приоритетом жилищного строительства объявляется возведение индивидуальных коттеджей – по планам, в пригородной зоне за несколько лет должно появиться около 30 тысяч особняков. Спустя годы поселок Юбилейный станет самым благоустроенным саратовским микрорайоном, а лежащее чуть дальше село Усть-Курдюм станут называть «местной Рублевкой».

В качестве PS репортаж о московском трамвае. Сравните с реальностью и ближайшими перспективами саратовского.

Земли у ипподрома отдали под планировку жилищного строительства эконом-класса. Хочется отметить, что над участком находится зона захода на посадку самолётов действующего аэропорта (менее 3 километров от аэродрома). Это уже третий участок в зоне захода, который выделен под жилищное строительство. Собственно поэтому там ничего и не было построено за все эти годы. Остаётся надеяться, что строить там ничего не начнут до момента закрытия действующего аэропорта, чтобы не получилось как в поселке Новом.

Стало известно что будет построено у музея Федина и как оно будет выглядеть!
Но обо всём по порядку. Для начала давайте взглянем на текущее распределение участков у музея Федина на кадастровой карте (подсказал Dovos).



Участок, о котором шла речь в предыдущем посте находится ближе к Волге по улице Октябрьской (номер заканчивается на 23) и с момента постановки на учёт в 2010 году его целевое предназначение ещё не изменилось и совпадает с музейным участком (Для размещения объектов историко-культурного назначения).
По словам источников в журналистской среде, пожелавших остаться неизвестными, здесь будет построен первый в Саратове частный художественный музей с постоянно меняющейся экспозицией. Будут выставляться картины знаменитых и известных в Европе и России художников. Это некоммерческий, благотворительный и культуртрегерский проект, создаваемый саратовскими меценатами. Вот так он будет выглядеть:



Но давайте вернёмся к кадастровой карте и обнаружим, что клочок земли по улице Чернышевского между музеем и жилым домом №152 (номер заканчивается на 1) поставлен на учет "Для проектирования и строительства 6-этажного мансардного жилого дома с подземной стоянкой для автомобилей, и разреш. надстройки мансардного этажа жилого дома". В действующем генплане этот участок так же входит в зону жилой застройки. Вот о каком участке идёт речь (слева - музей Федина, справа - жилой дом, посередине - зелёная зона, участок для застройки).



На данный момент дальнейшие перспективы этого участка мне неизвестны.

В "Газете недели" вышла статья Оранжевые «Эмбрайеры» в небе над Саратовом, в которой гендиректор и его зам по лётной работе рассказывают о новых самолётах и планах авиакомпании войти в 10-ку крупнейших авиаперевозчиков страны.

«SARATOVAIRLINES»: ЧТО СДЕЛАНО В 2013 ГОДУ
-Реконструкция аэропортовых покрытий – восстановительные работы на взлётно-посадочной полосе, капитальный ремонт рулёжных дорожек.
-Ремонт здания аэровокзала – теперь он соответствует всем современным требованиям.
-Пополнение парка новыми современными самолетами.
-Расширение географии полетов – добавились рейсы в Екатеринбург, Прагу, Объединенные Арабские Эмираты.
-Улучшение качества обслуживания пассажиров – обновление штата службы бортпроводников. Кстати, среди новых стюардесс авиакомпании есть мастер спорта по рукопашному бою.

– Каких еще изменений ждать от «SaratovAirlines» в будущем году?
– Мы продолжим наши работы по улучшению сервиса. Расширим географию полетов. В 2014 году самолеты «SaratovAirlines» будут летать в Грецию, Болгарию, Италию, Испанию. Изменится и карта внутрироссийских полетов. В частности, мы планируем открыть регулярный рейс в Санкт-Петербург.

Выявлено более 62 нарушений в работе городских автобусных маршрутов наконец-то провели рейд на перекрёстках и остановках, о которых я неоднократно писал.

Так, на остановке на ул. 2-я Садовая (направление движения в сторону Заводского района) выявлено 34 нарушения водителями маршрутного автотранспорта при посадке/высадке пассажиров вне остановочного пункта и 4 нарушения, допущенные водителями частного автотранспорта, – стоянка на остановочном пункте. На остановке «Ул. Московская» (по ул. Чернышевского, в направлении Заводского района) выявлено 19 нарушений посадки/высадки пассажиров вне остановочного пункта и 5 нарушений, допущенных водителями частного автотранспорта, – стоянка на остановочном пункте.

В "Газете недели" новости 100-летней давности. Саратов. Декабрь 1913 года

6 декабря. Министерство внутренних дел предписало губернскому правлению привлечь к уголовной ответственности архитектора С. А. Каллистратова за присвоение ненадлежащего звания «инженер-архитектор». Министерство разъяснило, что Каллистратов должен называться «инженер-архитектор, окончивший курс в Швейцарии», а не просто «инженер-архитектор».

8 декабря. Собралась электрическая комиссия для испытания трамвайных сеток, изготовленных в Санкт-Петербурге и в Казани. Для испытания был приготовлен манекен. Казанская сетка, более дешевая, действовала неплохо, но у неё оказался ряд недостатков. На поворотах она выходит из линии полотна, задевает за столбы и может захватывать людей, идущих не по рельсам, а сбоку, на безопасном расстоянии. Под трамвай могут попадать люди, которые без сетки туда не попали бы.

12 декабря. Мостовая комиссия обсуждала вопрос о замощении города. Большинство высказалось за асфальтовые мостовые. Асфальтировать предположено 9 тысяч квадратных саженей. Асфальтировать будут части Константиновской, Б. Казачьей, Армянской, Грошовой, М. Сергиевской, Александровской, М. Кострижной улиц. Окраины решено замостить булыжным камнем. Комиссия рассчитывает, что городская дума по смете 1914 года даст на замощение 163 тысячи рублей.

И новая серия проекта Намедни-Саратов. Год 1989.

Гость года: Кашпировский

Одним октябрьским утром жители города обнаруживают на тропинке в парке Липки опрокинутые бюсты с «аллеи писателей». Как выясняется, с пьедестала их сбросили трое 12-летних школьников из хулиганских побуждений и в отсутствие всякого контроля со стороны взрослых. В объяснительной записке сторож «Липок» пишет: «Покинул свой пост, потому что ушел в киноклуб смотреть сеанс лечения Кашпировского».

Сторожа можно понять: телерейтинги передачи «Сеансы здоровья врача-психотерапевта Анатолия Кашпировского» запредельны, по некоторым исследованиям, передачу смотрит каждый второй житель Союза. Наверное, еще никогда первый же час эфира на Центральном телевидении не делал любого другого человека столь же знаменитым.

Кроме воскресных сеансов телевнушения Кашпировский активно гастролирует по стране, и одну из первых поездок совершает в Саратов. В городе он гостит три дня, каждый день дает по три сеанса в ДК «Рубин» – но билеты на них все равно достать невозможно. Для широких масс организуют телетрансляцию по местному «5 каналу».

«Перед нами проповедник с огромной силой убеждения, внушающий аудитории светлые идеалы любви и добра, высокой нравственности, отвращения к вредным привычкам», – делится впечатлениями от выступления Кашпировского в Саратове газета «Коммунист». Через несколько лет будет распространена другая точка зрения: на телевидение «винницкого мага» пустили, чтобы накануне эпохи больших перемен повысить гипнотическую восприимчивость населения.

То во что многие не верили, то что ещё лет 5 назад показалось бы фантастикой! В парк "Саратовских авиалиний" поступили новые современные самолёты!



Первый раз я написал об этом ещё весной! Обещаны были самолёты осенью. И вот после чреды бюрократических проволочек первый Embraer долетел до Саратова!
Небольшой снег. Видимость снижена. Не сразу и разобрать что на горизонте показался новый самолет! И вот, сквозь снег засверкали фары. Посадка...



Первое касание саратовской земли.



Руление.



Новый борт традиционно встречают водяной аркой. Зимой это арка из пены.



Триумфальный проезд...



Ну всё! Теперь он полноценно в Саратове!





На прибытие самолёта собралось много журналистов. Видеорепортажи я добавлю позже в этот пост по мере их выхода в эфир.



Но ещё больше на лётном поле сотрудников авиакомпании. Для них это праздник и большое событие!



И вот трап у самолёта.



Самолёт практически новый (2008 год выпуска), а "Саратовские авиалинии" - первая российская авиакомпания, во флот которой поступили Эмбраеры. E-195 в настоящее время используется на региональных и ближнемагистральных рейсах такими авиакомпаниями как Lufthansa, Niki, Flybe.
Чем же этот самолёт отличается от наших Як-ов?



Я выбрал несколько характеристик для сравнения самолётов:

Характеристики Як-42Д / Embraer-195 LR
Размеры
Длина (м) 36.38 / 38.6
Размах крыльев (м) 34.88 / 28.72
Высота (м) 9.83 / 10.5
Летные данные
Макс. дальность полета (км) 4 000 / 4 250-4 448
Макс. крейсерская скорость (км/ч) 700 / 890
Потолок (макс. высота полета) (м) 9 600 / 11 900
Длина разбега (м) 1 800 / 2 080
Длина пробега (м) 1 670 / 1 310
Двигатели Д-36, 3 x 6500 кгс / GE CF34-10E, 2 x 8400 кгс
Часовой расход топлива (кг) 3 100 / 1 800
Пассажирский салон
Кол-во кресел (эконом) 120 / 108-118
Кол-во кресел (эконом/ бизнес) 104 / 106-112
Ширина салона (м) 3.6 / 2.74
Макс. коммерческая загрузка (кг) 13 500 / 13 530
Членов экипажа (чел) 3 / 2



Мощные американские двигатели General Electric.



Что ж, давайте заглянем внутрь!



В салоне - по два кресла в ряду с каждой от прохода стороны.



Расстояния между креслами в эконом-классе. Разница с Як-42 видна даже на глаз.



В бизнес-классе расстояние побольше. А вот это просто "королевские" места. Запомните на всякий случай - 2А и 2С.



Кабина пилотов. Тут современная электронная начинка. Ряд дисплеев, которые заменяют многие приборы.



Щиток бортпроводников.



Генеральный директор "Саратовских авиалиний" Константин Соколов, который к слову говоря, входит в те 7 экипажей, что обучились летать на этом самолёте в Ле Бурже, делится далеко идущими планами.
Второй Embraer должен поступить в Саратов в двадцатых числах декабря. Далее предстоят растаможка, другие формальности и самолёт начнёт летать в Прагу, Москву и Дубаи. А в следующем году с появлением новых самолётов ожидаются новые рейсы из Саратова: в Барселону, Салоники, возвращение рейса в Тель-Авив.



А тем временем на рулёжной дорожке показался Як-42Д, прилетевший из Москвы.



Встреча старого и нового.



Выходящие из Яка пассажиры оборачиваются, удивляются, фотографируют на телефоны новый самолёт.



А это командир эскадрильи Эдуард Александрович Рзянин. Это он был за штурвалом нового самолёта сегодня.



Делится впечатлениями от пилотирования Эмбраерами. Говорит, что всё же Як ему нравится больше. Управление на Як-ах механическое, а на Эмбраерах - современное электронное. Когда ты поворачиваешь штурвал, ты не управляешь самолётом непосредственно. Датчики передают твои команды электронике, которая уже и управляет самолётом. Получается как "лётный симулятор". Хорошо хоть штурвал есть! Это привычнее для наших лётчиков, чем джойстики в Airbus'ах.



Не знаю кого как, а меня сегодняшнее событие очень порадовало. Это на самом деле большое событие для нашего города. И большой шаг в развитии нашего перевозчика, одной из немногих региональных авиакомпаний, которая не просто умудряется выживать, но и как теперь видно, развивается.








PS. Всего неделю назад я летал на самолёте Embraer-190 этого же семейства австрийской компании Niki. Вот он - серебристого цвета.



Внутри кажется теснее, чем в Airbus 319/320/321. Но пространства для ног в сравнении с Як-42Д больше.



Верхняя панель управления.



В полёте никаких нареканий на самолёт у нас не было.



Взлёт в Вене:



Посадка в Гамбурге в начинающийся шторм.



PPS: видеосюжеты:
СарБК-ТВ Саратовский авиапарк пополнился бразильским самолетом Embraer

Планомерное вытеснение торгово-развлекательными центрами бывших объектов производства продолжается. В Саратове этот процесс характеризуется ещё и сносом объектов промышленной архитектуры.
Все уже наверное читали новости о том, что на участке площадью 5 га в квадрате улиц Большая Горная–Университетская–Соколовая будет выстроен ТРК "Карнавал". Строительство планируется начать весной 2014 года. В ТРК будет 2 подземных и 3 надземных уровня. Под землёй расположится автостоянка на 2,5 тыс мест, над землёй - 10-зальный кинотеатр, продуктовый гипермаркет, супермаркеты электроники и детских спортивных товаров, супермаркет товаров для дома.
Картинки очень любят рисовать в каком-то лесу, на деле же комплекс расположится на загруженном в настоящее участке Большой Горной и ещё больше усугубит дорожную ситуацию. Вспомните "Триумф-молл", который в 4 раза меньше.



Это означает, что будет снесено здание казенного винного склада. Его историю я рассказывал в посте Казённый винный склад №1. А здание между прочим - яркий образец дореволюционной промышленной архитектуры. Можно ведь было бы его восстановить и задействовать на этой территории, пусть даже и по другому назначению. Много ли у нас таких осталось и будет ли чем гордиться вообще нашим потомкам, кроме коробок торговых центров?



Новый торговый комплекс превзойдет "Триумф-Молл" почти в 4 раза

Между тем, по официальным данным, опубликованным облправительством, фактическая обеспеченность населения Саратова на 1 января 2013 г. составляет 673 кв.м. на 1000 человек при нормативном минимуме 548 "квадратов". Однако Алексеев, в интервью агентству деловых новостей "Бизнес-вектор", пояснил: "Мы с вами говорим о цивилизованном формате торговли. Существующих современных торговых центров здесь недостаточно. Обеспеченность Саратова именно такими качественными торговыми площадями, согласно аналитическим данным консалтинговой компании Welhome, одна из самых низких в ПФО — на тысячу жителей приходится всего лишь 70 квадратных метров. Для сравнения: обеспеченность качественными торговыми площадями в Казани составляет 500 квадратных метров на тысячу жителей, в Самаре — 365 квадратных метров".

Ещё не так давно аналогичный снос произошёл недалеко от этого места - на улице Астраханской. Здесь был построен ТРЦ "Триумф-молл".



Чтобы его построить снесли ещё один чудесный образец промышленной архитектуры - маслобойный завод Шумилина.

Сегодня побывал на ПДС (постоянно действующем совещании) при главе администрации города Саратова. Речь шла в том числе и о велоинфраструктуре.



Повестка дня и докладчики.



Первая часть касалась итогов ЕГЭ. Все внимательно слушают.



Обсудили и нашего трёхкратного стобальника, который и отличником не является, подтасовки, появление ответов и в целом эффективность такой процедуры как ЕГЭ. Об этом можете прочитать на новостных сайтах. Я же расскажу о второй части.



Выступает главный архитектор города, председатель комитета по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству Александр Николаевич Кискин.



В докладе он говорит о преимуществе велосипеда, как вида общественного транспорта, о том, почему в России так мало людей им пользуются и подробно начинает рассказывать о велопарковках. Варианты, технические требования, ...



Глава администрации Алексей Львович Прокопенко просит оставить технические подробности и рассказать про какие-то конкретные предложения. Что можно сделать в Саратове, как сделать и откуда взять деньги.



Александр Николаевич сказал, что в данный момент комитет архитектуры только прорабатывает наложение первых велодорожек на каркас улиц. В частности велодорожка по Рахова должна быть выделенной, двусторонней, каждая полоса - 1 метр шириной. Проходить она будет по зеленой зоне. Вот такую схему вело-пешеходного каркаса города нам продемонстрировали.



Выступает Антон Битюков, изавестный всем по общественному движению "Саратов велосипедный".



Были продемонстрированы карты с местами где парковки необходимы - у торговых центров, театров, музеев.



Глава администрации остался недоволен докладом про велопарковки. Он подчеркнул, что тема это очень важная. В цивилизованных странах давно используют велосипед как транспорт, в условиях загруженных дорог. За ним - будущее. "Поднимите руки у кого из вас есть велосипеды?". В зале несколько человек подняли руки. В завершение он попросил комитет архитектуры переработать и представить новый доклад на ПДС в следующий понедельник, а всем присутствующим обзавестись велосипедами.

P.S.: Телеинтервью после совещания.



Пост будет дополняться...

Комитету архитектуры поручено подготовить проект планировки территории, ограниченной ул. им. Чапаева В.И., ул. Большой Казачьей, ул. им. Рахова В.Г., ул. им. Киселева.



Да, это тот самый позорный участок в самом центре города, где много лет стоят полуразрушенные дома (кликабельно).



Так что скоро мы узнаем как будет проходить застройка данного участка. А в данный момент я нахожусь как раз на заседании градостроительного совета и, вполне возможно, уже веду пряму трансляцию в твиттере.

Вышли очередные исправления в перечень благоустройства Заводского района.
Часть объектов не будет облагорожена, часть наоборот добавилась. Например установят детскую площадку на Брянской, 10.

Изменения, которые вносились в течение 2013 года отмечены другим цветом.

Пообъектный перечень работ по благоустройству территории Заводского района

1. Ремонт дорожных сооружений на автомобильных дорогах

Ремонт подземных переходов

• Подземный переход через проспект Энтузиастов на остановке «Завод СПЗ»


• Подземный переход через проспект Энтузиастов в районе лицея № 15

2. Создание (восстановление), содержание зеленых зон, зеленых насаждений и занимаемых ими территорий

Организация газонов - площадь сокращена на 7000 кв.м.(70%)

• Просп. Энтузиастов


• Ново-Астраханское шоссе


• Ул. им. Чернышевского Н.Г.

Организация цветников

• Сквер «Дружба народов»


• Просп. Энтузиастов


• Ул. им. Чернышевского Н.Г.


• Сквер «Улыбка»


• Ново-Астраханское шоссе


• Сквер «Заводской»


• Сквер «Им. Гагарина Ю.А.»


• Стела «Заводской район» по ул. Политехнической (завод силикатного кирпича)


• Ул. им. Маркина Н.Г.

Посадка деревьев - сокращено на 20 шт (10%)

• Ул. Барнаульская


• Сквер «Им. Гагарина Ю.А.»


• Сквер «Дружба народов»


• Стела «Заводской район» по ул. Политехнической (завод силикатного кирпича)


• Парк поселка СПЗ-3


• Ново-Астраханское шоссе;


• Ул. Лесная;


• Ул. им. Чернышевского Н.Г.;


• Сквер «Улыбка»

Посадка кустарников-саженцев в живую изгородь - сокращено на 3500 шт (70%)

• Ново-Астраханское шоссе


• Парк поселка СПЗ-3

3. Установка, восстановление малых архитектурных форм и элементов монументально-декоративного оформления на зеленых зонах

Установка металлических ограждений

• Сквер «Им. Гагарина Ю.А.»


• Сквер «Им. Ленина В.И.», сквер около ГЦНК

Восстановление лестничных маршей

• Зеленая зона по ул. им. Чернышевского Н.Г., в районе жилого дома № 15


• Зеленая зона по просп. Энтузиастов, в районе жилого дома № 90


• Зеленая зона по ул. Огородной, в районе жилого дома № 29


• Зеленая зона по ул. Карьерной, в районе жилого дома № 3

Восстановление металлических ограждений

• Просп. Энтузиастов, ул. им. Чернышевского Н.Г. (500 п.м.) (100 кв.м.)

Установка малых архитектурных форм

• Установка урн - 108 52 шт.


• Установка скамеек - 54 26 шт.


• Установка вазонов бетонных - 12 22 шт.

Восстановление объектов благоустройства

• Шахматный клуб в сквере «Дружба народов»


• Декоративные чаши в сквере «Дружба народов»;, сквере «Заводской».

Установка детских игровых площадок

• Зеленая зона по ул. Брянской, в районе жилого дома № 10

4. Обеспечение проведения массовых и праздничных мероприятий

Монтаж гирлянд

• Сквер «Заводской»


• Сквер «Дружба народов»


• Сквер «Им. Калинина М.И.»


• Сквер «Им. Гагарина Ю.А.»


• Парк «Им. Кирова С.М.»

Список по остальным районам

Второе за год изменение целевой программы по реконструкции и строительству спортивных объектов Саратова до 2015 года.

В списке мероприятий на которые запланированы деньги произошли незначительные изменения, а так же добавлены следующие пункты:

Задним числом был добавлен пункт:

- Подготовка к эксплуатации ФОКа в пос. Юбилейном. 2012 год - устройство дополнительных инженерных систем электроснабжения, видеонаблюдения, наружного освещения, полива, устройство площадки для захода в малую ванну бассейна, пуско-наладочные работы, устройство спортивной площадки, оборудование помещений для маломобильных групп населения и т.д.

На этот год внесены:

- Подготовка к эксплуатации помещения МОУ ДОД «СДЮСШОР № 3», ул. Гвардейская, 13. 2013 год - проектные работы, устройство инженерных систем, замена дверей
- Обустройство базы водных видов спорта МОУ ДОД «ЦДЮСШ» на о. Зеленый Волжского района. 2013 год - проектные работы.

Полный список целевой программы, актуализированный на данный момент здесь.